Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
ДПДЗ и датчик закрытой заслонки
fexo1:
--- Цитата: MD от 19:26, 24-03-2015 ---На снятом датчике и не будет. Регулировать нужно на собранной ДЗ, как в книге. Выводишь датчик до отказа против часовой. Вставляешь щуп под упорный винт. Если смотреть на датчик со стороны радиатора, то первый контакт - земля, второй и будет концевик ХХ. Подключаешь к ним омметр. Вращаешь датчик по часовой, как только цепь размывается затягиваешь датчик. Вынимаешь щуп- контакт замкнут. Вращаешь заслонку немного- контакты размыкаются.
--- Конец цитаты ---
Не люблю чудес и непонятностей. Почему не будет на снятом? Вращающаяся часть никуда не делась, ее тоже можно покрутить. Сопротивление как-то через механизм предается? Это если забыть про концевик на педали газа...
MD:
На снятом - на выводы 1 и 2 - омметр и крутить из конца в конец.
Где-то должен размыкать - замыкать.
fexo1:
--- Цитата: Nordost от 11:20, 19-03-2015 ---у тебя этот концевик-на-педали-газа может стоять, загляни в салон.
--- Конец цитаты ---
После долгого перерыва решил вернуться к концевику, который таки есть на педали газа и одним контактом соединен с массой. А другой х.з. куда идет, но на нем почти 12в. Что-то меня терзают сомнения, что он прямо в комп идет. Было бы там 5в, еще куда ни шло... Прошу,у кого такие пепелацы, может кто глянет, куда должен идти сигнал с этого концевика. Или теорией кто поделится.
trex36:
Так на 2-м контакте и должно быть напряжение акб, а вот на третьем при правильной регулировке от 4,8 до 5,2 v. С этого датчика акпп для переключений адекват ловит.
fexo1:
--- Цитата: trex36 от 10:54, 02-07-2015 ---Так на 2-м контакте и должно быть напряжение акб, а вот на третьем при правильной регулировке от 4,8 до 5,2 v. С этого датчика акпп для переключений адекват ловит.
--- Конец цитаты ---
А где в концевике третий контакт найти - ума не приложу... Снимал его - два там контакта. А если он для АКПП - то где для ЭБУ? В ДПДЗ его нет...
Навигация
Перейти к полной версии