Все о ремонте > Топливная система
Compression on Lean
MSboy:
Уважаемые подскажите где копать? Авто проваливается очень часто в режим Compression on Lean, и очень неохотно из него выходит.
В движении если сбросить газ то сразу переходит в режим Compression on Lean но вот выходить при нажатии на газ не торопится, нужно хорошо тапку в пол утопить что бы выйти в STICH режим. На авто заменил уже почти все... Но по сканеру серавно показывает очень поздний выход с обедненки, из за чего большой расход так как авто не едет толком. Если авто в Compression on Lean то очень тяжело разгоняется пока тапку в пол не утопишь что бы переключиться так как до 2000 оборотов редко само меняется, если режим переключился в STICH то бодро летит. В чем проблема? Могу выложить логи диагностики если нужно.
Kornei:
Жень, мне кажется вот тут тебе точно подскажут: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=23467 во всяком случае опыта намного больше. Так же опиши проблему и выложи логи.
MSboy:
Здравствуй Андрей. Я уже там задавал этот вопрос но так и не решился он, вот теперь тут может помогут. На машите поменял уже почти все, легче перечислить что еще не менял))) В общем из старого осталось только АКПП, мозги, дросель, кислородный датчик и датчик педали газа, все остальное заменил полностью на контрактные запчасти. а толку нету(((
При трогании не выходит сразу на стихиометрию а сидит в обедненке, естественно не едет блин пока тапку не надавишь сильнее...
Nordost:
интересно логи глянуть. и как ты по логам определяешь выход из обедненки? по шагам егр?
MSboy:
--- Цитата: Nordost от 10:44, 27-10-2015 ---интересно логи глянуть. и как ты по логам определяешь выход из обедненки? по шагам егр?
--- Конец цитаты ---
Там мне подключали компьютер и там отображает он два режима или даже три их по моему( MUT), врать не буду так как незнаю, мне так говорили и дали распечатку вот параметры.
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2015_07_31 18:45:11
11.O2S B1S1 0,00
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 4309,50
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 93,57
22.Crank AS.1 625,00
25.Baro Sensor 101,50
37.Engine Load 31,25
38.Crank AS.2 639,60
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 20,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 26,93
5A.Lrn A/F B/B1 7,20
Learn ISC 135,00
Learn ISC A/C 144,00
66.Brake VAC. SNSR 16,18
68.EGR step MTR 9,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 53,73
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 5,56
77.APS(SUB) 526,50
78.APS(MAIN) 507,00
79.TPS(MAIN) 643,50
7A.Target Pe 177,48
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 20,00
Target A/F 0,54
Fuel Trim Low 9,40
Fuel Trim Mid 7,20
Fuel Trim High 3,80
Fuel Trim O2 0,00
Навигация
Перейти к полной версии