Все о ремонте > Глохнет. Не заводится
4G63.заводится, через7 мир.глохнет
trex36:
Система питания и зажигания у 3х..4х и 9х...8х кузовов абсолютно разная, соответственно и неисправности уттраняются по-разному. Чтобы Вам быстрее помогли, форумчанам нужно знать номер кузова Вашего авто. Если автомобиль второго поколения (кузов N33-N44) то проблема скорей всего заключается в регуляторе холостого хода и /или датчике температуры охлаждающей жидкости. Хотя второй вариант менее вероятен.
Mitsu_forever:
Какова температура двигателя в момент отказа (через 7 мин. после старта)?
Что в этот момент с оборотами? Как глохнет, тупо утухает или дергается?
Какая сигналка установлена? (типа таймера в ней никакого не подключено?)
yakub:
И ,снова,здравствуйте!
спасибо trex36 за пояснение,хотя и не до конца вник-ведь система питания это -бак ,трубопровод,насос,фильтр,и т.д....в этих моделях,что разные кузова имеют свои тонкие места?(понять хочется...)
у меня кузовN33W,и,как вы озвучили,похоже проблема с датчиком температуры-(хотя и менее вероятен),но -факт ,похоже на лице...
у нас сейчас температура утром около30,и я обратил внимание,что за7 мин..работы на х.х.вентилятор ни разу не включается,почистил контакт на датчике температуры,хотя он и показывает какое-то значение,похожее на правду,но это,вроде как не помогло-заглох,а на следующий день-о!,чудо!примерно через7 мин.включился вентилятор и двигатель продолжил работу.
но!это было вчера...,а сегодня старая песня...двигатель глохнет,как при выключении зажигания-тихо и спокойно,никаких сигналок на авто не установлено,а на предмет секреток-пока не добрался,температура выключения-норма-горизонт стрелки,хотя,вентилятор включился при стрелке,чуть выше-часов на 9.30-10.00
спасибо всем участвующим в поисках причины проблемы,всего доброго,в ожидании ответов...
Mitsu_forever:
На какой скорости включился вентилятор(ы) на полной или на малой? Если сразу на максимум, то это аварийный режим. Сперва должен на "первую" скорость включиться. Как глохнет? Резко, будто зажигание выключил или дрыг-дрыгается сперва? Если резко - ищи датчик (может быть и ОЖ), если дрыгается, то больше на топливную систему похоже. Да, еще не мешало бы мозг осмотреть не предмет вытекания конденсаторов. Находится справа от вентилятора печки, засунешь руку, найдешь коробочку на трех болтиках (10 мм).
Не переживай, поможем, главное, дай больше инфы, и точнее ответь на вопросы. Мы тут через многие болячки этих машин прошли. А если и не было такой - примем к сведению.
Номер кузова важен. У тебя 98г, этого года выпускались как второго поколения так и третьего (с 63-м мотором). У них разная система зажигания, расположения датчиков... И косяки, соответственно, разные и по-разному проявляются. Топливная одинаковая по принципу, но мы же не уверены, что дело в ней.
yakub:
И,снова,здравствуйте!
Прошу прощения за длительное молчание-поблем хватает.
Начну с хорошего-проблему устранил:1.сразу после ,,заглох'' навывернутой свече проверил искру-минус
2.разобрал трамблер(распределитель зажигания) состояние свежеперебранного
3.за некоторое время до этого прикупил занедорого Протон(кореец) и прихватил с собой в Испанию трамблер от него(по счастливойслучайности)стал донором внутренностей,катушка и плата(вплоть до митселевских маркировок)
4.остальное-дело техники.(к сожалению не умею проверить состояние транзистора)
Разница в корпусах только:1,,уши''крепления унас вниз-на протоне вверх(там на самом деле митс colt)
2.длина цилиндрической части
И!заработало!!!всем спасибо за уделенное внимание к проблеме!
Навигация
Перейти к полной версии