Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Все остальное => Тема начата: Сергей Викторович от 07:05, 29-11-2007
-
Многие задают такой вопрос " Идет вибрация по кузову что делать?"
Вибрация: причины, способы проверки
ВИБРАЦИЯ КУЗОВА
Известно, что любой двигатель «трясется», если его цилиндры работают неравномерно.
Самый простой случай – один цилиндр не работает вообще. В этом случае двигатель будет трястись на холостом ходу, бывалые водители говорят об этом: «Двигатель троит». С увеличением оборотов эта тряска уменьшается и уже не так нервирует водителя, но мощность такого двигателя, даже на оборотах, будет, конечно, снижена. На вопрос, можно ли продолжать движение, когда не работает один цилиндр, ответим так: можно, но крайне не желательно. Ведь несгоревшее в неработающем цилиндре топливо смывает смазку со стенок цилиндров, повышая вероятность задиров и вызывая оплавление каталитического нейтрализатора выхлопных газов (если он есть). Оплавленный катализатор еще больше снижает мощность двигателя и, в конце концов, двигатель глохнет: выхлопным газам некуда выходить.
Вообще-то, все, даже полностью исправные двигатели во время работы слегка вибрируют (трясутся). Говорят, это на двигатель «Ролс-Ройса» можно поставить монету на ребро и она не упадет. Но вибрация от двигателя ни в коем случае не должна предаваться на кузов автомобиля. Чтобы не произошло, двигатель никакой своей частью не должен непосредственно касаться кузова (рамы) автомобиля – только через подушки и специальные амортизаторы. Довольно часто в мастерскую приходят машины, владельцы которых утверждают, что в них трясется двигатель. Выйдешь, посмотришь… Действительно, старенький дизелек немного трясется на холостом ходу, но с такой тряской можно достаточно комфортно ездить еще не один год. Но стоит взяться рукой за открытую дверцу или прислониться лбом к рулевому колесу – сразу ощущаешь зуд всего кузова. В такой ситуации находиться в салоне автомобиля при работающем двигателе весьма неприятно, но причина дискомфорта совсем не в двигателе. Ведь известно, что даже при полностью не работающем одном цилиндре у четырехцилиндрового дизельного двигателя особой вибрации кузова не наблюдается, дизель весь ходит ходуном, а в салоне вполне комфортно. Но если «убита» хотя бы одна подушка, выхлопная труба или глушитель касаются корпуса, или весь двигатель неправильно закреплен – кузов автомобиля будет вибрировать, что, конечно же, вызывает отрицательные эмоции у водителя и у пассажиров.
Поэтому, когда клиент сообщает, что в его машине трясется двигатель, не нужно сразу во всем винить силовой агрегат. Во-первых, идеально работающих двигателей практически нет. Во-вторых, в девяти случаев из десяти причина беспокойства заключается в плохой изоляции силового агрегата от кузова.
Во многих современных японских автомобилях для опор двигателя используются не привычные и хорошо известные резиновые подушки, а комбинированные. Помимо резины, внутри них есть полость с жидким наполнителем (силиконом), и определить внешне, исправна она или нет, невозможно. Например, когда в ремонт с жалобой на вибрацию приходит какая-нибудь переднеприводная машина («Toyota Vista», «Toyota Corona» и т.п.), и у нее ощущается вибрация кузова, то, скорее всего, следует заменить переднюю опору двигателя (правую по кузову). Причем дефектная подушка (опора) может выглядеть, как новая.
Очень часто эту правую (по кузову) опору у переднеприводных машин ломают сами авторемонтники. Вот пример. У машины «Toyota Camry 4WD» исчезла задняя передача в коробке-автомате. Явление, кстати, весьма распространенное: в коробке серии «540» всегда первой выходит из строя задняя передача. Машина приходит в мастерскую на замену «автомата». А вы снимали когда-нибудь коробку передач на машине 4WD? У этих машин коробку проще снять вместе с двигателем. Но у «специалистов» есть «выход». Они отдают все опоры двигателя и коробки кроме передней (правой по кузову) и отсоединяют привода с карданным валом. После этого весь агрегат жутко перекашивается и висит на одной подушке. «Специалисты» свою работу делают (причем обычно не меняют автомат полностью, а устанавливают только другую заднюю крышку вместе с блоком задней скорости – так проще) и снова устанавливают все на место. У кузова сразу или, может быть, через месяц появляется вибрация. И виноватых вроде бы и нет. Автомат исправили? Исправили, какие могут быть претензии? А то, что кузов автомобиля вибрирует, так обращайтесь к мотористам, это их проблемы.
В литературе было упоминание, что подушку с силиконовым наполнителем можно отремонтировать. Этот ремонт заключается в том, что в железной части подушки сверлится отверстие, в которое заливается обычное моторное масло, после чего отверстие запаивается. Говорят, что минимум год с вибрацией проблем нет.
Вторая причина вибрации кузова – неправильно закрепленный двигатель. Поясним это на примере. Если ваш автомобиль поднять на подъемнике, заменить ему все салейнблоки в подвеске, а потом тут же, на подъемнике, всю подвеску обтянуть, машина будет очень «жесткой», и ездить на ней будет крайне неприятно. Чтобы этого не происходило, после установки новых «резинок» машину опускают на землю и уже на земле обтягивают всю подвеску. Тогда все салейнблоки фиксируются в «среднем» положении и подвеска работает очень мягко. Все автомастера-«ходовики» эту особенность работы с подвеской знают, а вот мотористы в своем большинстве об этом не подозревают. И когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и обтягивают все как придется. В результате в салоне появляется вибрация. Чтобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигателя, поддомкратить его и снова обтянуть. Если кузов автомобиля не деформирован, вибрация исчезнет. Если же кузов вашего авто «поведен», то какие-то опоры будут работать не в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо демпфировать колебания двигателя. Диагностику крепления двигателя мы проводим, придерживаясь следующего порядка действий.
Для машин с автоматической коробкой передач: садимся за руль, запускаем двигатель, прогреваем его, устанавливаем селектор переключения автоматической коробки передач в положение «нейтраль» («N») и лбом прикасаемся к рулевому колесу. Минуту ждем, привыкая к гулу кузова. После этого нужно включить заднюю передачу и педалью газа установить те же обороты, что были при холостом ходе в положении «N». Вибрация кузова стала больше? Или меньше? После этого включаем положение «D». Как там вибрация? Стала больше или меньше?
Идея проверки состоит в том, чтобы, перекосив двигатель (при включении «R» двигатель слегка наклонится в одну сторону, при включении «D» – в другую), разгрузить те или иные подушки, заметив при этом, как изменится вибрация, и сделать выводы.
Далее при открытом капоте нужно левой ногой нажать на педаль тормоза, включить «R», слегка надавить на педаль газа (примерно до 1500 об/мин) и резко отпустить ее. Потом сделать то же самое, но включив «D». Во время этих манипуляций ваш помощник должен смотреть на двигатель. Если все исправно, то при включении «R» двигатель как бы «напыжится» и градусов на 10 отклонится в одну сторону, а при включении «D» – на тот же угол в другую сторону от своего нейтрального положения (в «N» или «Р»). При резком сбросе газа двигатель безо всяких стуков и довольно плавно возвращается в нейтральное положение. Если разрушена одна из опор (подушек), то в одну из сторон двигатель будет поворачиваться на больший угол, а при сбросе газа будет буквально «бухаться» на место. При повороте двигателя свое положение относительно кузова меняют все детали, механически связанные с этим двигателем – выпускная труба, коробка передач. Если подушка разрушена, поворот двигателя может оказаться столь большим, что эти детали будут касаться кузова автомобиля. Кроме того, если угол поворота двигателя больше нормы, все трубки, шланги и электрические жгуты, связывающие двигатель с кузовом, натягиваются сильнее и могут разорваться или соскочить с патрубков (разъемов).
Но самые непонятные случаи, связанные с вибрацией, у нас происходили с автомобилями «RVR». Приходит в ремонт машина с дизельным двигателем «4D-68». Владелец машины говорит, что все было отлично с машиной до тех пор, пока ему в соседней мастерской не заменили зубчатые ремни. Просто пришло время их менять, и он заменил. И вот с тех пор двигатель «ревет» и не «едет». Мастера, менявшие зубчатые ремни, теперь только разводят руками, и поэтому он просит нас попробовать разобраться с этим явлением. Такова предыстория этого дефекта. Мы быстренько вскрываем защитные кожухи и…убеждаемся, что метки газораспределения и установки ТНВД (топливного насоса высокого давления) стоят правильно. После этого неприятного, но ожидаемого открытия, собрали двигатель опять штатно и проверили его мощность. Сделали стояночный тест, проехались по тестовой горке, сравнили тяговое усилие двигателя при троганьи с другой такой же машиной (благо пришла точно такая же и с таким же двигателем на замену масла) и сделали вывод. С мощностью все в порядке. Но «ревет» двигатель, особенно при 3000 – 4000 об/мин, как «резанный». При этом у него наблюдается вибрация всего кузова, и даже карданный вал вибрирует. И субъективное впечатление о том, что машина не «едет» возникает только из-за большого шума двигателя. Несколько лет назад у нас был случай, когда в машине после аварии заменили переднее крыло. Старое крыло было «всмятку» и его выкинули. Но вместе с ним и выкинули и разорванную пластиковую емкость (воздушный «мешок»), которая сообщалась с воздуховодом еще до воздушного фильтра. Что поделаешь, кузовщики и есть кузовщики. И тогда внешне абсолютно исправный двигатель, безукоризненно работающий при оборотах холостого хода и чуть выше, начинал «реветь» после 3000 об/мин. Акустический шум впуска воздуха от его работы на повышенных оборотах был такой, что в салоне было невозможно разговаривать. Проблему тогда вычислили и вместо выброшенного воздушного мешка установили обрезанную пластиковую бутылку. Весь шум сразу исчез. Здесь же на RVR воздуховоды были в порядке, да и дефект возник после установки ремней. Тогда мы, еще раз проверили метки, но на этот раз всю работу делали другие мастера. Итог их мероприятий был тот же – все метки всех зубчатых ремней стоят правильно. После долгих рассуждений и споров, мы пришли к следующему выводу. Шестерня коленчатого вала, как известно в два раза меньше шестерни распределительного вала и шестерни привода ТНВД. И если она (шестерня коленчатого вала) сделает два оборота, то шестерни распределительного вала и привода ТНВД только один. И так каждый раз без всяких вариантов. Другое дело шестерня балансирного вала. Она меньше «коленвальной», но не в два раза. И если все метки на всех шестернях установить согласно их «ответам», а потом провернуть двигатель на два оборота, то метки коленчатого вала и распределительного вала совпадут (и привода ТНВД тоже), а метки балансирных валов нет. И только после шести оборотов двигателя все метки снова совпадут. И балансирных валов тоже. Тогда получается, что после установки меток коленчатого вала, распределительного вала и вала ТНВД, ремень балансирного вала можно установить тремя способами. После такого вывода, мы вновь начали вращать двигатель до тех пор, пока не совпадут все метки всех валов. Когда они совпали, мы провернули двигатель на два оборота по ходу вращения. После этого метки балансирного вала, естественно, «ушли» на 1200. Далее, не трогая основной ремень (он стоит же по меткам), мы вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, таким образом установив ее снова по метке. Далее собрали двигатель и запустили его. Вроде ничего не изменилось. Тогда мы повторили операцию. Вращая двигатель, опять добились полного совпадения всех меток. Далее провернули двигатель еще по ходу на два оборота. Снова ослабили приводной ремень балансирного вала и вернули шестерню этого вала на метку. Собрали двигатель и… вся вибрация, весь «рев» и гул исчез! Почему – загадка. Нигде в инструкциях мы про это не читали. И когда через несколько месяце в ремонт приехала другая RVR (с вибрацией кузова после смены зубчатых ремней), но с бензиновым двигателем (а там, как известно, тоже установлены балансирные валы), то, уже не раздумывая, мы повторили вышеуказанные манипуляции. Только на этот раз шум (вибрация) исчез после первого доворачивания шестерни балансирного вала назад на метку. Мы пришли к выводу, что повышенная вибрация возникает не каждый раз после смены зубчатых ремней, а только в тех случаях, когда шестерни балансирного вала пальцами вращают со снятым ремнем. И потом они не попадут на свое старое место. Если менять ремни так: ослабил, снял, надел, натянул – никаких проблем не будет. Но если вы, пытаясь оценить состояние подшипников (или от любопытства), повращаете шестерню вала и не вернете ее на место – будет вам вибрация. Хотя и все вы сделаете по инструкции.
Сергей Корниенко
Диагност
г. Владивосток
-
Серёга, статейка интересная, узнал кое что нового!:)
-
Да статья супер, Сереж! По ходу дела у меня эта проблема имеет место быть, тк Д.Ю сказал, что надо ГРМ менять и балансирный ремень ставить правильно.
-
Старюсь:)
-
есть на блоке маленькая пробочка, которая без особого разбора покажет,на месте ли балансир. У нас их два... Второй проверить без снятия передней крышки не получится, но и ставится он просто по меткам и с отдельным ремешком.
-
А как проверить то ? Что за коробочка ?
-
kross76 писал(а):
А как проверить то ? Что за коробочка ?
коробочка? не знаю )))
а вот пробочка слева на блоке под насосом гура чуть выше поддона.
ps: уже и джипеги нельзя прикрепить ((((
-
[deletedoldpicture]
-
ех, от одной проблемы к другой. Короче заменил сальники колевала и распредвала на СТО, машину забрал и не узнаю, на 3000 об она у меня стала так рычать что я в шоке , ну мож и приувеличиваю, но рык двигателя стал очень сильный. Как будто свисток стоит на выхлопе! тоесть даже при легком нажатии на педальку когда обороты поднимаются выше 1500 очушается этот рык, бббррррр . Когда меняли сальники снимали подушку, не вней ли дело? мож поставили не так ? раньше у меня двигатель так не рычал. Погазовав на N и послушав на улицы разницы вроде не заметил, тоесть рык слышу тока в солоне!
Короме подушки есть еще варианты что может быть ?
-
Рык или гул по кузову? Если гул, то подушку смотри.. когда сидишь в машине и газуешь гул есть?
Если есть попроси кого нибудь двиг из стороны в сторону "пошевелить" ломиком если гул в стиле вибрации по кузову изчезнет значит в ней.
-
смотря кто и как подрузумевает гул и рык :), гул это уууууууу ? нет ууууу нету, есть БББрррр :)!
Короче гула нету, у меня рев двигателя, и в пидальку вибрацию отдает, как будто у меня под копотом лошадок под 300 ! если кто ездил со свистком на глушаке, то точно такойже звук в салоне!
-
еще могу симптом написать! двигатель работает как дизельный ВОт :)
-
А на какой СТО?
Может бонально "умельцы" неправильно шестерню балансира выставили...
-
Dmitrey писал(а):
А на какой СТО?
Может бонально "умельцы" неправильно шестерню балансира выставили...
Лучше бы ты не знал что это за СТО , и умельцы у нас еще те :(! от них я всего могу ожидать! Поэтому и консультируюсь с вами, если бы не вы, незнаю что бы я вообще делал с моим Шариком!
Что такое шестерня балансира ?
-
Ща картинку не могу выложить... но если в кратце, то:
У нас стоит два балансирных вала. Один приводится отдельным маленьким приводным ремнем и там только надо сопоставить две метки: на шестернях каленвала и балансира. ошибиться оч трудно.
А вот второй стоит справой стороны и приводится не непосредственно от ремня, а через масленный насос, т.е. ремень приводит в движение шестерню маслянного насоса, а уже насос через еще одну пару шестерен приводит в движение балансир. Эти шестерни приводятся в движение уже основным приводным ремнем ГРМ и тут уже метки на калене, распреде (которые совпадают 1 раз за два оборота калена) и масл.насосе (где метка совпадает 1 раз за 3 оборота). В итоге мы получаем, что все метки в правильном положении совпадают всего 1 раз за 6! оборотов калена.
Так вот тут очень легко ошибиться. И есть только два способо поставить его правильно примерный и точный )))
-
Но для проверки один фиг надо снимать передние пластиковые крышки двигателя, чтоб одновременно можно было посмотреть все метки...
вот тут показаны оба балансира
http://www.japancats.ru/mitsubishi/details.asp?modifid=A2300019&vin=&imgofs=19937280
не могу нужную картинку найти (((
не след недели выложу с описанием...
-
Кила Дмитий правильно написал.
-
Dmitrey писал(а):
Но для проверки один фиг надо снимать передние пластиковые крышки двигателя, чтоб одновременно можно было посмотреть все метки...
вот тут показаны оба балансира
http://www.japancats.ru/mitsubishi/details.asp?modifid=A2300019&vin=&imgofs=19937280
не могу нужную картинку найти (((
не след недели выложу с описанием...
не могу зайти по этой ссылке, там ограничение , только для росийских IP, мож попоже получится.
-
killa по сылке вот такая картинка:
(https://i031.radikal.ru/0802/13/478f56212284.jpg)
-
Парни, дайте время... в понедельник буду за своим компом и подробно с картинками объясню как проверить..
-
ну вобщем так...
Снимаешь верхний пластиковый кожуж шестерен распредвалов, крутиш колено пока метки не станут ровно. Но рисунке изображена пробочка, она примерно под насосом ГУРа, чуть выше поддона, на 14 вроде...
Вот ее откручиваешь, и пытаешься стержень просунуть. если проходит, значит все ок...
Так проделай 3 раза, т.е. 6 оборотов калена и соответственно 3 распредов.
если в одном из 3 попыток стержень прошел, то все ок.
Если нет, то надо ремень переставлять.
-
Я тоже уверен что с балансирами накосячили! А ты не из москвы? А то шуруй на курскую, к меку, он все поправит. И не затягивай, от этой вибрации быстро отваливаются магниты на дросслеле, будет еще один гемор...
-
Cikle писал(а):
Я тоже уверен что с балансирами накосячили! А ты не из москвы? А то шуруй на курскую, к меку, он все поправит. И не затягивай, от этой вибрации быстро отваливаются магниты на дросслеле, будет еще один гемор...
Истинно верно. У Мека если я не ошибаюсь ремонт магнита ETV стоит 5500 рубчиков
-
Dmitrey спосибо, послезавтро займусь. Отпешусь потом как дела обстоят.
-
Покупал дроос.заслонку б/у за 6000р когда себе менял, и магнит целый. А ремонт 5500.:(
-
Имхо в этом случае ремонт предпочтительней.
Неизвестно сколько еще на новой заслонке магниты продержатся
-
Вот уже ровно два года. Мож повезло.?
-
Cikle писал(а):
Имхо в этом случае ремонт предпочтительней.
Неизвестно сколько еще на новой заслонке магниты продержатся
Все зависит от магнита- если он состоит из 2-х половинок- это образец с 2000 года выпуска, то подольше, а если магнит цельный круглый, то он имеет свойство прокручиваться по своей оси. Я свою ДЗ уже второй раз клею. Первый раз клей говно попался, а так при ремонте с использованием КОМПАСА по системе МЕКа и Локтайта-411, машина прошла свыше 7000 км по колдобинам России.
-
Спасибо мужики , Дмитрий респект тебе, вынис верный вердикт болезни,что бы я без Вас делал :)
Все сделали, машинка не рычит, я счастлив
-
Всегда рады помочь ))
-
Тут на мековском форуме выложили ссылочку интересную о подушках!
скажите, ваше мнение?
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=11029
http://avtolink.ru/silent/
-
Да уж. Что-то как-то Юрьевич категорично в отрицаловку пошёл...
-
Nazgul писал(а):
Да уж. Что-то как-то Юрьевич категорично в отрицаловку пошёл...
Вот вот и мне интересно, что это он так отрицательно отреагировал?
-
Клиентура пропадет на зап.части.
-
и когда стоит на парковке автомат, обороты бывает что скачут, 600-1000
-
Sid007 писал(а):
и когда стоит на парковке автомат, обороты бывает что скачут, 600-1000
1. Сам откуда. и машина какая.? Более точная информация будет
Дроссель смотри и подушки.
-
глянул, верхней подушке звездец пришел... дросель буду смотреть.
сам с Волгограда. 2,4 литра, передний привод, 99 год. комплектация хрен знает какая))
-
Ну навскидку. Ежли монитор маленький, то скорее всего Эксид. Ежли большой -супер Эксид.
А так. Конечно подушки. Скачки оборотов это свечные наконечники, дроссель и фильтрик в ТНВД.
-
и что делать со свечными наконечниками? дросельную заслонку и фильтрик почистить?
-
Наконечники проверить на сжатие. При наличии трещинок поменять. Можно на новый оригинал, можно резинки от ВАЗовских проводов. Я себе по 2 варианту делал. Нареканий не было почти 2 года, потом продал авту.
-
насчет нажатия, это просто сжать пальцами резинку и посмотреть есть ли трещенки?или не так понял)) сильно не пинайте, новичек в митсубиши)
-
Да правильно понял. Холостые еще могут гулять из-за насоса высокого давления.
-
всем привет .вибрация то она есть то её нет.непойму.на холостом ходу иногда есть вибрация по кузову подушки проверил хорошие балансир проверил нормально.дросель почистил.всё равно иногда бывает аж руль колбасит.и гидрики то тарабанят то тишина.помогите разобратся.
-
Беда всех GDI, нужно почистить двигатель. Причём желательно в ручную....
-
голову снимать?или впуск достаточно?пробег 130тыщ 5 из них как с япони проехал.
-
alexkaraganda писал(а):
голову снимать?или впуск достаточно?пробег 130тыщ 5 из них как с япони проехал.
чистить если начнешь, то снимай Голову. есть возможность Дату снять, то есть данные по двигателю. Прежде чем разбирать.
-
еще как частая причина вибрации - плохое состояние свечей. то работает, то нет - двигатель подтраивает. можно их поменять если давно не менялись
-
здравствуйте У моего шариота тоже было такое
После раскоксовки и замены свечей а также фильтрика
на тнвд Вибрация пропала Делал это все для профилактики и даже и не ожидал что вибрация пропадет Я с ней наездил около 40 тысяч км
Теперь обороты стоят ровно
-
Точно так!У меня после жестокой зимней эксплуатации(а у нас в Сибири нынче до -50 доходило) постоянно такая колбасня - обороты плавают и вибрация - это ДжеДай ! Я после каждой зимы вместе с заменой масла и свечей делаю промывку топливной системы с заменой фильтрика(промывка - аппаратно в автосервисе ММС, а фильтрик потом сам - на форуме всё подробно описано).После этого всего как часики тикает.Но если есть возможность ещё и голову почистить то это вообще карасо!
(http://line4auto.ru/nomer/nom_P950AP_70.jpg) (http://line4auto.ru/nomer/)
(http://line4auto.ru/1.gif) (http://luber.su/)
-
что самое интересно обороты стоят 750-800 и не прыгают не считая продувки но стоит поднять обороты 820-830 вибра прекращается.свечи новые форсунки чистил аппаратом фильтрик на тнвд менял дросель чистил расход в городе 10-12л на 100 на 4вд.
-
alexkaraganda писал(а):
что самое интересно обороты стоят 750-800 и не прыгают не считая продувки но стоит поднять обороты 820-830 вибра прекращается.свечи новые форсунки чистил аппаратом фильтрик на тнвд менял дросель чистил расход в городе 10-12л на 100 на 4вд.
меняй подушки и масло в коробке. и все.
-
Сергей Викторовичью Спосибо что отвечаете .Но вот в чём дело сам как приобрёл шарика все жижи поменял от и до и все фильтра в кондее поставил.подушки проверял одна только правая в трещинах.поэтому и обратился что немогу разобратся.
-
Сергей Викторович писал(а):
alexkaraganda писал(а):
что самое интересно обороты стоят 750-800 и не прыгают не считая продувки но стоит поднять обороты 820-830 вибра прекращается.свечи новые форсунки чистил аппаратом фильтрик на тнвд менял дросель чистил расход в городе 10-12л на 100 на 4вд.
меняй подушки и масло в коробке. и все.
если при увеличении оборотов вибрация пропадает ,а подушки двигателя и КПП все целые, то похоже не хватает топлива на холостых
-
заменил фильтр в баке, слил бенз сменил фильтрик, и так пять раз, фильтрик всеровно забивается
-
что за фильтр поставил в бак? бывают не качественные и разваливаясь забивают фильтрик.
-
sct
-
Я такой же фильтр ставил на прошедших выходных... по дурости сначала поменял фильтр в ТНВД, а потом в баке (надо было наоборот)... и ни че... нормально... сначала думал пчему фигня железная не лезет... потом посмотрел, а там стенка... и вспомнил, что читал где-то о том, что нужно выламывать стенку и сверлить дыру... так и сделал... проблемм после замены нету... хотя наверно на выходных еще раз фильтрик поменяю на всякий случай в ТНВД... как раз 1-ин остался...
-
установил все правильно, машина едит пару км , затем надо чистить фильтрик , и так до бесканечнасти
-
как продуть систему
-
Кастрол ТБЕ заливай мне помогло
-
Как вариант, проверь целостность заливной горловины бака, под левым крылом. На Шариках бывает прогнивает труба и вся грязь из под заднего левого колеса летит в бак.
-
ну вот залил кастрол тбе, все стало боле менее ок, машинка летит, правда после 2500 оборотов осталось маленькое подтупливание (подергивание), завтра еще продую компрессором трубки от бензобака до тнвд, налив туда чистилку для карбюратора, и последнее останется поменять свечные наконечники.:P
-
после ТБЕ поменяй фильтрик периодически для профилактики заливай ТБЕ я им постоянно пользуюсь тем более зимой
-
после работы, продую трубки от бака до тнвд, с промывкои:P
-
Вагон писал(а):
SOS, огромное тебе спасибо
Рома! Я тебе сразу сказал что надо залить ТВЕ, а мне даже спасибо не сказал! Кстати гиде мой паяльника!
-
alexex108 писал(а):
что за фильтр поставил в бак? бывают не качественные и разваливаясь забивают фильтрик.
Леша. У него до этого нового фильтра SCT, стоял китайский - без единой аббревиатуры и с бумажным наполнением - фильтр был разрезан и фильтрующий элемент удален из фильтра, видимо соснув воздуха - фильтр рассыпался маленько внутри и бумага отправилась по всему топливопроводу до самого ТНВД - потому как фильтрик ТНВД я смотрел на свет он светлый, как будто чистый - но он не продувается, а после карбспрея дуется нормально, - видимо бумажное наполнение его и засерает.
-
привет Николай если помниш ты мне посоветовал ТБЕ использовать после того как я два месяца исполльзовал ТБЕ я вылил из бака бензин с помощю молокоотсоса тоже Николай советовал и на дне стеклянной тары ибнаружил маленькие шарики как из пластилина тоесть всю муть и грязь ТБЕ свертываетв однородную массу и фильтрик не забивается и топливную систему содержит в чистоте
-
коля огромное спасибо .паяльник завезу завтра , без обид я всегда тебе благодарин:)
-
Ну уже вроде бы сделал все, и опять в районе 3000 оборотов начинает дергаться, засирается фильтрик, на свету вроде чистый, но начинаешь продувать он тяжело дуется. Сегодня проделал эксперимент с трубочкой из под сока. Снял фильтрик решил пропустить через него воду, и вода еле еле идет, так что получается и бензин тоже тогда идет с напрягом. И еще возможен ли такой вариант, что фильтр в баке сыпет ворсом или нет. И вообще может стоит снять фильтрик и прокатиться в горку, чтоб наверняка убедится в том , что засирается именно фильтрик. Систему промыл компрессором и чистелкой, замени свечные наконечники как было сказано в faq. На холостых машина работет идеально, режим продувки проходит. Если поменять фильтрик и оставить так машину до утра не ездив на ней, то утром машина запускается с автозапуска с первого раза, а если покататься, то утром заводится только с 3 раза, после ночных морозов.
Да и еще, когда я ее купил прошлым декабрем, фильтрика в ней вообще не было, а в бензобаке стоял фильтр без опознавательных знаков, так я че думаю, может у предидущего хозяина после замены фильтра тоже такая же фигня была?
-
Вообще-то вода через этот фильтрик вообще не должна просачиваться, потому как и придуманы все эти фильтра для отсечения грязи и воды. Если уж проверять проходимость фильтра, то бензином.
-
Так долго ждал фильтр в бак (киясан), но по видимому напрасно((( Все поставил, заменил фильтрик, но опять на 2500 оборотах дергается автомобиль. Свечи - кофейный налет, я имею ввиду их цвет, наконечники новые, на холостых работает ровно, когда машина начинает тупить ЧЕК НЕ ГОРИТ! Прогазовывал на холостых до отсечки - троения не проявляетяся. ДЗ чистая. Но снимая фильтрик - он очень туго продувается, хотя на просвет фильтрик кажется чистеньким. В чем еще может быть проблема? :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(
-
я оставлял свой вопрос ответ историю в разделе топливная система заводится едит пока малые обороты даешь нагрузку работает в перебой троит чихает сей час у мастера в сервисе ишет причину как найдет напишу хотя многое уже меняли пока не помогло
-
Сегодня сделал диагностику, данные в файле, если какие нибудь данные не соответствуют норме, то напишите пожалуйста. И еще вопрос : загорается ли чек на ошибку 56?
-
На 56 чек не горит, но моргает именно в моменты просадки давки.
-
у меня чек не горит даже кагда тупит
-
Вагон писал(а):
РЕЗУЛЬТАТ ДИАГНОСТИКИ
X431 Отчет диагностики LAUNCH
SMARTBOX: 980246856800
ДАТА: 17.12.2010 17:49:43
TEI ДАННЫЕ ЗНАЧ./СОСТ.
OXYGEN SNSR 58mV
AFS 31.25Hz
AIR TEMP.SNSR 20Ёц
TPS (SUB) 4413mV
BATT.VOLTAGE 13.640 V
CRANK.SIGNAL OFF
CLT TEMP.SNSR 89Ёц
CRANK A.SNSR 718r/min
BARO.PRS.SNSR 102kPa
IDLE POS. ON
PWR.STEER.SW OFF
A/C SW OFF
INHIBITIR SW N,P
SMALL LAMP SW ON
AFS RESET ON
ENG.LOAD(A/N) 26%
CRANK A.S 2 718.0r/min
INJECTOR 0.8 ms
ADV.IGNITION BTDC 5 Ёу
OIL TEMP.SNSR -65 Ёц
A/C RELAY OFF
REAL 02 SNSR 0 mV
LEARN A/F B B1 4.7%
BRAKE VAC.SW 38KPa
BRAKE LAMP SW OFF
EGR STEP.MTR. 4 STEP
KNOCK RETARD 0.0 CA
LEARN KNOCK 66.3%
TARGET IDLE 726 r/min
FUEL PRS.SNSR 4.914 MPa
APS (SUB) 605 mV
APS (MAIN) 683 mV
TPS (MAIN) 566 mV
TARGET PE 0KPa
COMBUST.MODE OPEN-LOOP
-
APS (SUB ) 605 mV
APS (MAIN) 683 mV
TPS (MAIN) 566 mV
Сдается мне слишком большой разброс в параметрах. Попробуй их выровнять, хотя бы по 605мВ
-
Вагон писал(а):
LEARN KNOCK 66.3%
Детонация высоковата - двигатель уже ЯВНО просит чистки ГБЦ.
FUEL PRS.SNSR 4.914 MPa
Давление ТНВД низковато, нужен ремонт. Возможно причина в этом.
-
выкладываю данные по диагностики на тот момент когда машина дергается, ехал под нагрузкой.
X431 Отчет диагностики LAUNCH
SMARTBOX: 980246856800
ДАТА: 18.12.2010 15:25:31
TEI ДАННЫЕ ЗНАЧ./СОСТ.
OXYGEN SNSR 19mV
AFS 375.00Hz
AIR TEMP.SNSR -4Ёц
TPS (SUB) 2265mV
BATT.VOLTAGE 13.787 V
CRANK.SIGNAL OFF
CLT TEMP.SNSR 91Ёц
CRANK A.SNSR 2968r/min
BARO.PRS.SNSR 102kPa
IDLE POS. OFF
PWR.STEER.SW OFF
A/C SW OFF
INHIBITIR SW D,2,L,R
SMALL LAMP SW ON
AFS RESET OFF
ENG.LOAD(A/N) 79%
CRANK A.S 2 1992.0 r/min
INJECTOR 3.3 ms
ADV.IGNITION BTDC 8 Ёу
OIL TEMP.SNSR -65 Ёц
A/C RELAY OFF
REAL 02 SNSR 0 mV
LEARN A/F B B1 4.7%
BRAKE VAC.SW 57KPa
BRAKE LAMP SW OFF
EGR STEP.MTR. 4 STEP
KNOCK RETARD 0.7 CA
LEARN KNOCK 66.3%
TARGET IDLE 601 r/min
FUEL PRS.SNSR 5.605 MPa
APS (SUB) 2753 mV
APS (MAIN) 2812 mV
TPS (MAIN) 2577 mV
TARGET PE 1097KPa
COMBUST.MODE OPEN-LOOP
-
не хватает горючего
забит фильтрик
плохие свечи
пробивает наконечник(и)
плохая катушка(-ки)
+ однозначно чистка заслонки, ЕГР, головы, впускного коллектора.
+ ремонт ТНВД, он должен на всех режимах давать одинаковое давление (ну или почти одинаковое) и не зависеть от оборотов.
-
divo2009 писал(а):
не хватает горючего
забит фильтрик
плохие свечи
пробивает наконечник(и)
плохая катушка(-ки)
+ однозначно чистка заслонки, ЕГР, головы, впускного коллектора.
+ ремонт ТНВД, он должен на всех режимах давать одинаковое давление (ну или почти одинаковое) и не зависеть от оборотов.
Фильтрик стоит новый и уже не единожды менялся, свечи новые ( и сканер не выдал ошибки по пропуску зажигания), наконечники новые, заслонка чистилась - все это делалось на прошлой неделе.
-
Попробуй проехать без фильтрика.Мне помогло.
До этого чистили ВСЕ.
-
vitalvg писал(а):
Попробуй проехать без фильтрика.Мне помогло.
До этого чистили ВСЕ.
а сейчас так без фильтрика и ездишь или уже обратно поставил.
-
еще как вариант - плохой бензин. Я когда заливаю на непроверенных заправках, тоже дергаться начинает. Когда лью проверенный 98 все ОК!
-
Вагон писал(а):
vitalvg писал(а):
Попробуй проехать без фильтрика.Мне помогло.
До этого чистили ВСЕ.
а сейчас так без фильтрика и ездишь или уже обратно поставил.
Так и езжу.Заправляюсь на проверенных АЗС.
-
проверь давление в ТНВД при движении авто, если падает ниже 5мпа, насос в ремонт или на замену
-
посматри посты выше. данные скана делал при движение :)
-
я при движении включал осциллограмму только датчика давления ТНВД, и по осциле сразу были видны провалы по давлению, на секунды падало до 2мпа, а по чеку с это не показания, вопрос решился заменой ТНВД в сборе с регулятором и приводом
-
а началось все у меня после замены фильтра в баке, походу фильтр распадается и забивает фильтрик и убивает насос
-
в это время сканер ошибак не выдовал
-
и у меня не выдавал ошибок и в памяти ошибки не сохранялись почему не знаю, а по осциллограмме сканера сразу увидел просадку по высокому давлению
-
победил проблему?
-
Снял сегодня фильтрик и решил прокатиться без него, но все равно машина дергается.
-
Сергей Викторович, спасибо огромнейшее, дельный совет можете дать только ВЫ, в этом я убеждался не раз. Как вы и сказали я постваил на 3.5 - машина стала троить и появились хлопки из выхлопной трубы, а поствил на 3.0. - полетела моя красавица, ну хоть в Москву езжай и проставляйся:P :P :P
-
Вагон писал(а):
Сергей Викторович, спасибо огромнейшее, дельный совет можете дать только ВЫ, в этом я убеждался не раз. Как вы и сказали я постваил на 3.5 - машина стала троить и появились хлопки из выхлопной трубы, а поствил на 3.0. - полетела моя красавица, ну хоть в Москву езжай и проставляйся:P :P :P
Так только Коля поедет в Москву, так и проставишься.
-
Вагон писал(а):
Сергей Викторович, спасибо огромнейшее, дельный совет можете дать только ВЫ, в этом я убеждался не раз. Как вы и сказали я постваил на 3.5 - машина стала троить и появились хлопки из выхлопной трубы, а поствил на 3.0. - полетела моя красавица, ну хоть в Москву езжай и проставляйся:P :P :P
Что такое 3,5-3,0. Это вольт на датчике тнвд?
-
Да вольты, измерять тестером.
-
A процедура выставления 3,0 вольта?можно описать:)
-
Тоже сильно онтереесует процедура
( mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/catid,17/id,31554/#31554 ).
Я даже на работу сгонял уже за нормальным мультиметром который показывает до тысячных включительно.
-
на ТНВД датчик давления имеет три контакта, в средний контакт подсовываем иголку, чтоб добраться до провода, к ней подсоединякм красный провод тестера, а черный провод тестера подсоединяем к минусу аккумулятора, тестор выставляем в положение 20 вольт, заводим машину и смотрим сколько тестер покажет вольт и начинаем регулировать шестигранником на ТНВД, выстявляя 3.0 вольта. на всякий случай, запоминаем исходные данные, для того чтобы вернуть назад. все мерил на холостых.:)
-
лучше на 2000 оборотах.
-
Вагон писал(а):
на ТНВД датчик давления имеет три контакта, в средний контакт подсовываем иголку, чтоб добраться до провода, к ней подсоединякм красный провод тестера, а черный провод тестера подсоединяем к минусу аккумулятора, тестор выставляем в положение 20 вольт, заводим машину и смотрим сколько тестер покажет вольт и начинаем регулировать шестигранником на ТНВД, выстявляя 3.0 вольта. на всякий случай, запоминаем исходные данные, для того чтобы вернуть назад. все мерил на холостых.:)
Пасибо за описание!
надо у себя проверить
-
Вагон писал(а):
Сергей Викторович, спасибо огромнейшее, дельный совет можете дать только ВЫ, в этом я убеждался не раз. Как вы и сказали я постваил на 3.5 - машина стала троить и появились хлопки из выхлопной трубы, а поствил на 3.0. - полетела моя красавица, ну хоть в Москву езжай и проставляйся:P :P :P
Ну покажите чайнику где этот датчик и как выставлять нужные параметры?
-
У тебя трехсекционный ТНВД (2 поколение). Если смотреть на него со стороны левого крыла авто, то секция - регулятор давления будет слева. На ней стоит датчик. Он там один, не ошибешься :-)
-
Я иголку там и держу, для оперативности.Хотел фотку, блин не прошла.
-
"Боевая колесница 1999 г.в. 2/4 движок"
Столкнулся с такой проблемой что когда стоишь на светофоре руль вибрирует ни с того ни ссего если переключаешь на N перестает я сам думаю подушка коробки? кто знает что это такое? и как оно меняется, приблизительная цена вопроса?
-
Обычно обе боковые подушки помирают примерно одновременно, менять их по-одной смысла нет.
Цена вопроса - немалая :-)
-
Alex778 писал(а):
Я иголку там и держу, для оперативности.Хотел фотку, блин не прошла.
Алексей, ну ты уж постарайся, прикрепи ее, плиз))и где и чего крутить, если параметры не в норме?
-
Мож пока по схеме разберёшь:стрелка указывает на выводы от датчика давления топлива.
[deletedoldpicture]
-
Неверная картинка. У Драйвера авто 99 года, а эта картинка для машин после 03.2000.
-
Пардон: вот здесь
[deletedoldpicture]
-
Вагон писал(а):
Сергей Викторович, спасибо огромнейшее, дельный совет можете дать только ВЫ, в этом я убеждался не раз. Как вы и сказали я постваил на 3.5 - машина стала троить и появились хлопки из выхлопной трубы, а поствил на 3.0. - полетела моя красавица, ну хоть в Москву езжай и проставляйся:P :P :P
На ХХ показания с датчика не стабильные, скачут в диапозоне 3,03 - 3,14. ХХ стабильный, изредка перебои. На 2000 оборотов показания 3,21:( Ошибок при самодиагностике не выдает.
-
Остаётся выставить 3,0В на 2000 об/м
-
Lexsyus писал(а):
Остаётся выставить 3,0В на 2000 об/м
Насколько я понимаю, показания на датчике должны быть стабильны, что на ХХ, что на 2000 об. Если я сейчас на 2000 поставлю 3,0, у меня она на холостых вообще работать не будет. Я говорю, что меня напрягает нестабильные показания на ХХ. Ладно бы в пару сотых разлет был, так здесь ведь аж на 0,11 разлет идет...
-
Дайвер писал(а):
Lexsyus писал(а):
Остаётся выставить 3,0В на 2000 об/м
Насколько я понимаю, показания на датчике должны быть стабильны, что на ХХ, что на 2000 об. Если я сейчас на 2000 поставлю 3,0, у меня она на холостых вообще работать не будет. Я говорю, что меня напрягает нестабильные показания на ХХ. Ладно бы в пару сотых разлет был, так здесь ведь аж на 0,11 разлет идет...
может попробовать выставить и посмотреть,если что на место вернуть. А нестабильность это насос бенз наш гавно.
-
а причем здесь бенз когда насос нестабильно работает? Наверняка делался самодельноколенчатый ремонт насосу вот и скачет теперь давление
-
divo2009 писал(а):
а причем здесь бенз когда насос нестабильно работает? Наверняка делался самодельноколенчатый ремонт насосу вот и скачет теперь давление
Маловероятно. Я ее с аукциона брал, а в покемонии такими вещами, ИМХО, не занимаются...
-
divo2009 писал(а):
Наверняка делался самодельноколенчатый ремонт насосу вот и скачет теперь давление
Вообще обычно оно скачет, когда ремонт НЕ делался :-)
-
ну еще смотря какой ремонт делался :-)
-
В своем диспуте по поводу ремонта отклонились от темы. На ХХ разлет показаниях тестера в 0,11 это ненормально? Когда на 2000 давление зашкаливает.
-
Для чистоты картины: заменен фильт в баке. Фильтр ТНВД чист. На ХХ показания тестера от 3,03 до 3,14. При 2000 об 3,21. Машина дергается (примерно как описывал Вагон в первых постах. При включении скорости почти глохнет.
-
ТНВД в ремонт, без вариантов.
-
_VVV_ писал(а):
ТНВД в ремонт, без вариантов.
Вердикт окончательный? У нас спецов нет. Самостоятельный ремонт возможен? И что с ним может быть?
-
Дайвер писал(а):
_VVV_ писал(а):
ТНВД в ремонт, без вариантов.
Вердикт окончательный?
Разброс великоват, да и падение давления под нагрузкой говорит само за себя.
Самостоятельный ремонт возможен? И что с ним может быть?
Возможен. Все стандартно - выработка на пластинах в секции высокого давления. Снимать ее, разбирать и шлифовать пластины на РОВНОЙ поверхности (напр. толстое стекло) до исчезновения выработки. У средней пластины (тонкой) шлифовать только лепестки и очень осторожно. Я обычно сначала шлифую на 1000-й наждачке, чтобы быстрее убрать выработку, потом довожу на 2000-й.
-
Но ведь пробега то всего 130 тыр. без насилия и жестких режимов. А свечной наконечник может давать такую картину. На вид вроде нормальные, но один вызывает подозренияю
-
ниразу не ремонтировал насос. давление 5.2 напряжение (специально вечером замерил) 3.3. Расход бензина - 15-16 с прогревами по сугробам. ХХ - устойчивый 750 + 100 на продувке. на остальных оборотах от 1000 до 5500 работа ровная без провалов и дерганий.
возможно причина в ругих настройках двигателя? заслонка, APS/TPS? может ремень?
-
Заслонка обучена. Чистил коллектор и заслонку. ГРМ стоит по меткам.
APS/TPS - об этом можно подробнее.
Наконечник свечной может давать такую картину?
-
divo2009 писал(а):
ниразу не ремонтировал насос. давление 5.2 напряжение (специально вечером замерил) 3.3. Расход бензина - 15-16 с прогревами по сугробам. ХХ - устойчивый 750 + 100 на продувке. на остальных оборотах от 1000 до 5500 работа ровная без провалов и дерганий.
возможно причина в ругих настройках двигателя? заслонка, APS/TPS? может ремень?
На ХХ тоже работает устойчиво, но изредка секундный перебой, вроде как горшок один отключается. Но вот с давлением...
-
Если у вас вибрация и вы все поменял, все проверили, и все равно есть вибрация, Уважаемые, проверяйте звездочку крепящую маховик и Гидротрансформатор, Она имеет привычку ломаться из- за плохих подушек, и из-за усталости металла, Пример beerdrinker, Общался в МЕК. у них 2-3 машины в год притаскивают с такой проблемой.
За год, два такой езды, ее ломает.
-
Сергей Викторович, вы бы фото выложили, а то не совсем понятно, что и где?
-
А номер у звездочки какой?
-
(https://s59.radikal.ru/i166/1103/8e/0b3f1b42722f.jpg) (https://www.radikal.ru)
номер MD 761297
-
Из-за плохих подушек эта звездочка сломаться не может. Просто потому, что АКПП к двигателю крепится жестко. Сломанной эту пластину видел только один раз - человеку поменяли АКПП и тупо не прикрутили ее к двигателю (вернее, прикрутили - 2 болтами. Остальные были просто вставлены, почему-то меньшего диаметра). Он задел что-то картером ГТ и "колокол" просто треснул, коробка отошла от двигателя и эта пластина лопнула по всем 4 "ушам". При этом машина продолжала ехать. Просто при откручивании болтов гидрика мне под ноги падали какие-то металлические пластинки :-)
-
_VVV_ писал(а):
Из-за плохих подушек эта звездочка сломаться не может. Просто потому, что АКПП к двигателю крепится жестко. Сломанной эту пластину видел только один раз - человеку поменяли АКПП и тупо не прикрутили ее к двигателю (вернее, прикрутили - 2 болтами. Остальные были просто вставлены, почему-то меньшего диаметра). Он задел что-то картером ГТ и "колокол" просто треснул, коробка отошла от двигателя и эта пластина лопнула по всем 4 "ушам". При этом машина продолжала ехать. Просто при откручивании болтов гидрика мне под ноги падали какие-то металлические пластинки :-)
ломается и с прикрученными 4 болтами.я согласен. усталость металла.Вчера такую пластину отдал во Владимир срезало все 4 лепестка. по описанию. пошла вибрация год назад. потом поменялись подушки вибрация осталась.прошло еще 8 месяцев. и пластине конец.
-
Сергей Викторович писал(а):
ломается и с прикрученными 4 болтами.:)
Да не, я про то, что коробка к двигателю была на 2 болтах. Гидрик-то все 4 болта на месте были...
я согласен. усталость металла.
Она самая. Хотя и странно - возможно, что-то с коробкой уже, типа разбалансировки "бублика".
-
Будьте добры, Вы про какую вибрацию говорите?
У меня вибрация идет только когда скорость включаешь но нога пока на тормозе, вот тогда вибрация ощущается, да и то не сильно (но все равно напрягает). Чуть поехали - все нормально.
ВЫ про такую вибрацию, или там ситуация еще хуже?
-
tka писал(а):
Будьте добры, Вы про какую вибрацию говорите?
У меня вибрация идет только когда скорость включаешь но нога пока на тормозе, вот тогда вибрация ощущается, да и то не сильно (но все равно напрягает). Чуть поехали - все нормально.
ВЫ про такую вибрацию, или там ситуация еще хуже?
Тяжело объяснить, но вибрация как раз такая была у Евгения, потом все больше и больше. ЕЕ(звездочку) легко проверить с Ямы или на подъемнике.
-
Может действительно, какая оказия будет, сфотаете, в какое место смотреть с ямы или с подъемника.
Я насколько помню, там только небольшой сектор маховика можно увидеть, вернее его зубья. Ну а что-бы саму плату было видно, не помню!
Вобщем если фото сделаете - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
-
tka писал(а):
Я насколько помню, там только небольшой сектор маховика можно увидеть, вернее его зубья. Ну а что-бы саму плату было видно, не помню!
Снизу в поддоне лючок. Отворачиваешь его - видно бублик, а со стороны мотора его как раз пластина эта закрывает. Все видно. Только повращать надо мотор за коленвал, чтобы оценить состояние всех четырех "ушей".
-
_VVV_
Что то я не понял... покажите пожалуйста где этот лючок...
На этой фото не снята пластинка... если ее снять, то маховик только видно... или я не про то думаю....
(https://s015.radikal.ru/i332/1011/5f/d30f4927706et.jpg) (https://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i332/1011/5f/d30f4927706e.jpg.html)
-
Тьфу блин... все понял... вы вот про это....
(https://s009.radikal.ru/i308/1011/17/1e056b858b3bt.jpg) (https://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i308/1011/17/1e056b858b3b.jpg.html)
-
tka писал(а):
Будьте добры, Вы про какую вибрацию говорите?
У меня вибрация идет только когда скорость включаешь но нога пока на тормозе, вот тогда вибрация ощущается, да и то не сильно (но все равно напрягает). Чуть поехали - все нормально.
ВЫ про такую вибрацию, или там ситуация еще хуже?
Я так понял, что Сергей Викторович про вибрацию, которая возникает на определенной скорости при движении авто... Что для меня очень актуально...
Сергей Викторович поправьте меня, если я не правильно понял...
-
wolfs_SG писал(а):
tka писал(а):
Будьте добры, Вы про какую вибрацию говорите?
У меня вибрация идет только когда скорость включаешь но нога пока на тормозе, вот тогда вибрация ощущается, да и то не сильно (но все равно напрягает). Чуть поехали - все нормально.
ВЫ про такую вибрацию, или там ситуация еще хуже?
Я так понял, что Сергей Викторович про вибрацию, которая возникает на определенной скорости при движении авто... Что для меня очень актуально...
Сергей Викторович поправьте меня, если я не правильно понял...
Да и на ХХ и на определенной скорости. правильно на второй фото.
-
Спасибо Сергей Викторович,теперь спать небуду пока незалезу ,напугал так напугал
-
NIKOLAWAGON писал(а):
Спасибо Сергей Викторович,теперь спать небуду пока незалезу ,напугал так напугал
Николай, у тебя новая машина ПОЧТИ, , но учитывая что долго стояла. проверить надо бы.
-
ФОТО сломанной пластины предоставил Евгений. Спасибо ему.
ВИБРАЦИЯ ПОЛНОСТЬЮ ПРОПАЛА.
(https://i015.radikal.ru/1103/e7/d97e7b9684e1.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Вибрация не возникает на пустом месте, причиной может быть что угодно, подушки это следствие. Заменишь подушки, причину не устранишь. Проверь крепление пластины маховика (MD761297), ну и заодно крепление коробки к блоку. Не стоит забывать про смену масла в АКПП.
-
_VVV_ писал(а):
Обычно обе боковые подушки помирают примерно одновременно, менять их по-одной смысла нет.
Цена вопроса - немалая :-)
Сегодня заказал и оплатил в экзисте все подушки двигателя по сумме почти 10000руб.
-
мне кажется это болезнь масло поменино подушки тоже сегодня проверил пластину и все болты все окей а вибрация су-а есть
-
Викторовичь сегодня проверил все новое муха не е----ь
-
NIKOLAWAGON писал(а):
Викторовичь сегодня проверил все новое муха не е----ь
Я думаю ездить тебе до следующей замены так.
-
NIKOLAWAGON писал(а):
мне кажется это болезнь масло поменино подушки тоже сегодня проверил пластину и все болты все окей а вибрация су-а есть
Николай. примирись, ты уже 8 сервисов объехал.
-
Сергей Викторович ты не поверишь так и есть от дилера до мека и ничего не поменялось и с чего началось уже сам запутался
-
NIKOLAWAGON писал(а):
Сергей Викторович ты не поверишь так и есть от дилера до мека и ничего не поменялось и с чего началось уже сам запутался
могу напомнить.
Ты решил поменять ремень ГРМ. ПОМЕНЯЛ.
-
Может, балансирный вал неправильно выставлен?
-
_VVV_ писал(а):
Может, балансирный вал неправильно выставлен?
все проверяли и переставляли. эта такая же история как и у Сереги Б-52
-
А что за вибрация-то у него, когда появляется?
-
_VVV_ писал(а):
А что за вибрация-то у него, когда появляется?
после замены ремня,( где то менял), появилась мелкая очень мелкая дрожь, и то не всегда, Но замены говорит не было.Но я бы не обращал на это внимания.
-
Сергей Викторович писал(а):
Но я бы не обращал на это внимания.
Да, я бы, наверное, тоже.
-
у меня после чистки коллектора и егр прошло.а до этого всё перепробывал
-
Итак, что бы тема была закончена... Проблема описана постами выше. Полазив по сайтам, на Автодате, в одной из тем, четко прописано: "При появлении проблем с потерей мощности, дерганьем... наипервейшим образом смотрим состояние наконечников и свечей. Завел, прогрел, человека за руль... При включении скорости переставал работать один цилиндр, при чем отключался то 1-й, то 3-й. При работе на холостых таже картина. Работает ровно, но на краткое время отключается 1-й и 3-й цилиндры или оба сразу, ии машина, естественно, начинает глохнуть. При тщательном изучении наконечников на 1-м найден пробой. На 3-м хреновая свеча. Сделаны все наконечники (фото выложу в соответствующей теме), заменена счеча. Все.. Проблема пропала. Работа ровная, без сбоев, давление ТНВД сразу в норме. Делайте выводы))) Остался один трабл. На холодную не сразу заводится, приходится раскручивать. Но, думаю, заменой всех свечей решить и эту проблемку.
-
Как ты увидел пробой наконечника,сфоткай как он выглядит(пробой).
С вс проводами просто,в темноте завел видно как они искрят,а вот как наконечник определить непонятно!
-
А на нем, в месте пробоя ма-а-а-а-ленькая сине-фиолетовая точечка.Дело в том, что пробивало не по низу, а в верхней части наконечника. Как она туда пошла хрен ее знает. Когда наконечник в этом месте согнул, видно стало, что в нем дырочка. А сфотать уже не получится. Старые наконечники в утиль ушли (в печке в гараже сгорели)))
-
Надо свои тоже прошманать,что то пдозрение на них.
Тянет вроде ничего,но заметил когда едешь на одной и тойже скорости,как будто изредко что то подталкивает(типо увеличивается мощность).
Сдается мне что то там неладное!
-
sergik3005 писал(а):
Надо свои тоже прошманать,что то пдозрение на них.
Тянет вроде ничего,но заметил когда едешь на одной и тойже скорости,как будто изредко что то подталкивает(типо увеличивается мощность).
Сдается мне что то там неладное!
-
Мелкая дрожь может быть от неправильно установленного балансира, но если проверяли и исключили, то - ой...
-
Не похоже у меня не наконечники,а контакт на датчике газа.
Сегодня помыл машину,поменял лампочку габарит.поехал домой,а машинка отказывается ехать завел все нормально,чуть нажал на газ загорелся чек и машина не тянет,чек не тухнет.Выключаю зажигание, завожу чек погас хх нормальные,чуть газону загорается чек и пропадает мощность но хх держит.
Снял разъемы с датчиков(куда идет трос газа)повозил бумажкой по контактам,подул поставил наместо и вот оно чудо чек перестал загораться машинка стала резвей чем была раньше.Видимо контакт там хреновый(плесени нет).
Завтра сделаю самодиагностику глянем че за ошибки.А контакты думаю чуть подогну чтоб поплатней прикосались.
Раньше была такая фигня пару раз,думал просто мазги подглючивают.
Видимо сегодня когда менял габарит шатнул эти фишки и началась эта песня.
-
сегодня сделал самодиагностику
77Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
что скажите?
-
sergik3005 писал(а):
сегодня сделал самодиагностику
77Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
что скажите?
Замена.:)
-
Вот та же ерунда у меня, забивается и всё! Убрал фильтрик пару км проехал, буду думать как врезать доп фильтр а фильтрик не ставить
-
я в машинах не разбираюсь, поэтому попрошу ответачь по проще. У меня шарик сам газует (обячно после остановки или на малом ходу в пробки), также прошу ответить что такое ТБЕ которое кудато заливают
-
в подписи напиши откуда ты и немного про машину
-
У меня катушку пробило между надсвечником и клапанной крышкой и при резком нажатии на педаль двигатель начинал захлёбываться, я думал бензина не хватает и чек не горел. Пока совсем не пробило не нашёл. Фото есть в посте "КАК проверить катушку зажигания"
-
Стала машинка потупливать,при езде легкие подергивания ,при включении кондея вообще вся мощь пропадает начинает дергаться.чек не горит. Заслонка чистая,фильтрик сегодня поменял(был чистый).Заказал свечи сегодня попробую может дело в них. Куда еще залезть где искать причину если замена свечей не поможет?
-
И я попал с SCоTским фильтром, такое дерьмо эта фирма делает.
-
Уважаемые я всегда писал, "" Скупой платит дважды"" покупайте нормальные фильтра, нормальная цена 2500-2800руб, и менять его надо один раз 80000км. - 90000км. а экономия потом на нем потом боком выходит.
-
Ринат писал(а):
И я попал с SCоTским фильтром, такое дерьмо эта фирма делает.
поставь такой JN6505U переделовать ничего не надо и волосня не летит
-
Спасибо за совет!
-
Здраствуйту, у меня токая проблема, заводится идеально пока холодная едет без замечаний примерно минут десять потом наченает дергатся короче ехать не вынасимо, посаветуйте с чего начать искать проблему.
спейс вагон 99 акпп
-
Mangos, что бы сказать точно нужно считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html). На приборке "чек" горит?
Возможно датчик положения распред вала или колен вала. Возможно и скорее всего неисправен ТНВД. Проверь фильтрик на входе в ТНВД.
-
Чек не горит ошибок нет, фильтр в баке и в тнвд поменял стало почти идеально не всеровно когда нагреется немного дергается, диагностика пишет довление топлива 5 кПа.
-
Хммм, странно. Попробуй ещё раз проверить фильтрик, возможно поднятая грязь при замене фильтра в баке опять его забила. Почистить заслонку переобучить.
-
да, что с уровнем в АКПП? Проверь на прогретой коробке, при заведённом двигателе на "N"
-
Не подскажешь как ее обучить только попанятние
-
Дерготня вот какая на горячем двигателе после 2000 до 3500 после кик дауна проблема почти изчезает пока обороты больше 3500 а потом скидываешь до 2000 все повтаряется но после замены фильтров почти все исчезло но всеровно немного подергивается, у меня катализатор выбит может из за этого.
-
Свечные наконечники помотреть может они потрескались:)
-
Спосибо посматрю
-
Помогите решить проблему ЗАДОЛБАЛА ДЕРГОТНЯ!
Раньше дергалась когда едешь на первой передаче км5 в час.Теперь дергается гогда набираешь обороты(на любой передаче,если газку дать посильней вроде перестает дергаться и нормально разгоняется.Еще когда держишь педаль акселератора в одном положении(не прибавляешь и не убавляешь)(на любой скорости) легкое подергивание.
Фильтрик тнвд менял,свечи новые,наконечники и катушки целые,дз чистая,бензин провереный(нормальный),чек не загорается,ошибок нет.
Вот думаю может магнитик в дз отваливается?
Что еще может быть?
-
То, что это не магнит 100%. Если АКПП, то проверь уровень масла. При повороте ключа зажигания "чек" горит? Может лампочка перегорела? Съезди в сервис, пусть замеряют давление в катализаторе.
-
Такая же ерунда!Я вроде привык,но жена никак не может смириться с дерготнёй!Думаю может поднять давление тнвд шестигранником.Потому что когда попросил Д.Ю. снизить давление(я типа думал расход топлива меньше будет),то авто дергался ещё больше всегда и везде
-
alexex108 писал(а):
То, что это не магнит 100%. Если АКПП, то проверь уровень масла. При повороте ключа зажигания "чек" горит? Может лампочка перегорела? Съезди в сервис, пусть замеряют давление в катализаторе.
Леш у меня мкпп. Чек загорается потом гаснет(как и должно быть).Делал самодиагностику чек мигает постоянно с одинаковым интервалом(ошибок нет).
А клапан егр влияет,мож он засрался?
-
Stas писал(а):
Такая же ерунда!Я вроде привык,но жена никак не может смириться с дерготнёй!Думаю может поднять давление тнвд шестигранником.Потому что когда попросил Д.Ю. снизить давление(я типа думал расход топлива меньше будет),то авто дергался ещё больше всегда и везде
Давление я ставил 3в.3,3в.3,6в. разницы нету.
-
поставь 3.0 вольта
-
ЕГР на это не влияет. Если бы были проблемы с давлением ТНВД выдало бы ошибку. А так, свечи, наконечники, как вариант забитый катализатор.
-
Вагон писал(а):
поставь 3.0 вольта
Ставил не помогло
-
alexex108 писал(а):
ЕГР на это не влияет. Если бы были проблемы с давлением ТНВД выдало бы ошибку. А так, свечи, наконечники, как вариант забитый катализатор.
Как его проверить?Выхлоп вроде идет нормально.
-
А как проверить работоспособность форсунок?
-
на стэнде в сервесе
-
Проверил, форсунки на стенде, всё сделали,
помыл дроселе, почистил весь инжектор,
но теперь когда машина нагреваеется, она дёргается, обороты плавают на нейтральной, а на D глохнет, но перед тем как заглохнуть двигатель колбасит..
выручайте))
-
датчики заслонки не трогал? прочитай ошибку самодиагностикой
и попробуй сначала скинуть клему минут на 10, а потом обучить заслонку
-
Mangos писал(а):
Проверил, форсунки на стенде, всё сделали,
помыл дроселе, почистил весь инжектор,
но теперь когда машина нагреваеется, она дёргается, обороты плавают на нейтральной, а на D глохнет, но перед тем как заглохнуть двигатель колбасит..
выручайте))
А что с фильтриком, смотрел?
-
диагностику цепляю пишет ошибку довление топлива, смотрю пораметры при 2000 об. довление держит 5,1 но на холостых скачет от 2,5 до 5,0, фильтрик новый.
-
Mangos писал(а):
диагностику цепляю пишет ошибку довление топлива, смотрю пораметры при 2000 об. довление держит 5,1 но на холостых скачет от 2,5 до 5,0, фильтрик новый.
ЭТО значит.я предпологаю ТНВД.
1. ТНВД
2. Грязь в топливопроводе
4. Фильтр в баке
5. насос в баке.
6. Фильтра.
-
спосибо буду все дасконально проверять
-
Ну вот что у меня получилось приехал к офицеалом сказали тнвд под замену, я поменял теперь вот токая ситуация на холостых работает нормально тапку впол больше 4000 обороты не поднимаются а на ходу до 2000 нормально а дальше начинается дергоние и больше обороты не растут что мне делать я уже не знаю что делать. вот еще сейчас довление кажет 5,0 - 5,2
-
Mangos писал(а):
Здраствуйту, у меня токая проблема, заводится идеально пока холодная едет без замечаний примерно минут десять потом наченает дергатся короче ехать не вынасимо, посаветуйте с чего начать искать проблему.
У меня было похожее, когда на холодную ТНВД держал давление в районе 5мПа и всо было ОК. Потом, по мере нагревания движка, довление постипенно падало до 3мПа и начиналось доргание на трогание с места и на ходу. На ХХ плаваниа оборотов не было.
Почистил пластини ТНВД от ржавчини и симптом "холодный-гретый" ушел... Сейчас довление всегда 5.25 мПа.
-
катализатор проверяли
-
Вчера еще раз почистил ДЗ,поменял оба фильтрика в ТНВД,поменял воздушный фильтр(был забит тополиным пухом). Но проблема осталась та же подергивания(несильные толчки),ошибок нет свечи нормальные,наконечники и катушки на вид целые. КУДА ЕЩЕ ЛЕЗТЬ,ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кстати иногда машина вроде разгоняется резво(с подергиванием),иногда газ даешь,а она еле набирает обороты(как будто захлебывается).
-
А что за балансир можно узнать?, для себя. где он находится.
-
Всем привет.Вот появилась такая проблемма.Замучала дерготня провалы при трогании и тяга пропала,какбудто половина лошадей из под капота смылись.Теперь по порядку.Пробег почти 200000км из них 130000 мои по россии матушке.За это время что делалось,наверно можно сказать проктически ничего,но все же перечислю;раза три чистил заслонку со снятием,четыре раза менял воздушный фильтр,три раза менял свечи BKR,ну масло есно каждые тыщ 7-8,амортизаторы перед и яйца два раза.Все делал сам так как нет доверия нашим мастерам,да они собственно видя это авто выпучивают глаза и начинают нести чушь.Машиной очень доволен тащусь просто от своего спец вагона.Но вот видно и это чудо не вечно с нашим отношением и в нашей стране.Теперь к проблеме или точнее проблемам.Тыщ 60 а то и больше назад пробило наконечник отремонтировал только не хайте, при помощи куска шланга водопроводного,таким образом сделаны уже три один пока в оригинале,сразу скажу с пробитым наконечником мотор троил и горел чек,по этому думаю проблемма не в них,да и отъездил так уже не мало.А вот тыщ 10-20 назад чек снова загорелся,но на езде это ни как не сказалось,он то тух то снова загорался,может совпадение но мне казалось что чем жарче на улице тем больше шансов что он будет гореть.Вот он меня достал и решил я ещо раз почистить заслонку думал может там какой трабл,все сделал как всегда,снял помыл впринцыпе там криминала даже небыло,но коли снял то протер что было,поставил,провел обучение как обычно,чек естественно потух так как клему скидывал,поставил машину на стоянку,с утра заводить а она заводиться троит и сразу глохнет,при чем чек не горит и так раз шесть,ну думаю мож драйвер,открыл все на месте ни чего не отвалилось,вобщем раза с 10 завелся при чем пришлось работать газом удерживая обороты.В течении дня после остановки появлялась дерготня.На следующее утро запуск был лучше но только газом пришлось работать всеравно.дня через 3 все пришло в норму только провал остался при трогании и на низах до 3500 об тяга не та,а бывало нормально прет и провала нет.Опять снял заслонку думал может что не так собрал,на утро та же песня с заводом и в течении недели снова чек и сносная работа двигателя.Такое впечятление какбудто заслонка несколько дней адаптируется.Если чек сбросить и сразу на трассу то на утро запуск с первого раза только движка троит при чем хаотично пока чуток не прогрееться,потом обороты стоят как вкопанные.Свечи смотрел белые такое впечатление что бедная смесь идет.Давление топлива мерил цешкой на датчике в разных режимах и на холодную и на горячую и когда провал и когда за жопу держат всегда 3.27-3.38,на 4000об 3.42 .Если на парковке резко педаль в пол то стоит рев,стрелка выше 4000 не хочет подыматься как обрезает топливо,а вот на ходу кикдаун работает до отсечки,если медленно давить на газ то на парковке тоже крутит до красной зоны.Я думаю может это катализатор забитый или егр неработает как надо.Может кто сталкивался с такими симптомами пожалуйста посоветуйте что нибудь.:( :( :(
-
Фильтр в ТНВД менялся?
-
нет не менялся,без него тоже самое.Да и давление на датчике вроде не скачет и в норме.
-
А что самодиагностика показывает коли "чек" загорается...
Ровно на 2000 оборотов какой вольтаж ТНВД?
Если држать постоянно 2000 оборотов, то на сколько вольтаж на датчике ТНВД прыгает?
В подписи у себя напишите Ваш город и инфу о машине.
-
ближайший город 120 км.Самодиагностика отпадает 2002г.Если держать 2000 оборотов то 3.31-3.33,вообщем практически не скачет,даже если газ в пол машина ревет максимум 3500об ,а показания стоят как вкопаные в это время идут хлопки ,как будто топливо обрезает,если долго держать то вытягивает до отсечки даже так,но движку жалко мучить.А если слегка газовать то нормально.Впечатление такое что ему много воздуха,может егр быть открытым когда не нужно?С кондюком вообще может заглохнуть при трогании,а может нормально ехать,короче не езда а игра в лотерею.Еще вопрос,можно ли снять егр без ямы или заглушить?
-
если такой разбег ровно на 2000, то смотри ТНВД...
ЕГР... без ямы можно снять...
-
prof писал(а):
3.31-3.33,вообщем практически не скачет
На сколько помню, то разбег не должен превышать (со слов Дмитрий Юрьевич/'а по телевонному разговору) 0,01v - 0,03v... так что ТНВД точно смотреть надо... если у Вас разброс в 0,22v с одинаковыми оборотами...
-
Нет с давлением я думаю все окей там разбег составляет сотки,я позавчера снова снимал заслонку и соответственно клему с аккамулятора,чек снова два дня не горел а дерготня присутсвовала,сегодня уже стало меньше провалов даже так сказать они реже стали появляться,но снова вечером загорелась мясорубка.Проводил замеры на снятой заслонке, подал 5в,полностью закрытая показывала 0.461в ,открытая 4.5в,но интересный факт напряжение на борту 5,14в,я с электроникой дружу занимаюсь ремонтом бытовой техники,дело в том что данные на сайте мека для другой заслонки у меня даже магнит не круглый,а двойной его вроде не может провернуть,надо выставить 0.527в или оставить как есть?Да и впринцыпе там кроме меня думаю ни кто не лазил,тпс не мог же сам сдвинуться затянут отлично?
-
Привет друг по несчастью. Та же самая беда. Единственное у нас достать запчасти проще, были бы деньги. Всё на порядок дороже чем на простого японца(фамилия говорят дорогая). Как починюсь отпишу. Маякни как сам отремонтпруешься
-
Привет.Почему по несчастью?По мне так это нормальное явление для авто с пробегом 200000 км и с моим обслуживанием,то есть ничего не делать.Вот только бы загнать лошадок назад под капот,а то они все чаще пасуться на чужом поле,но это все лирика.По делу заметил такую фигню,на Р если слегка коснуться педали газа то идет провл и обороты падают а потом выравниваются,если так делать несколько раз подряд может провалиться совсем то бишь заглохнуть.На светофоре если поставить на N и чуток надавить на газ,чтобы было от 900 до 1000 об. потом включать D,то провала нет,и прет не плохо,временами в ручном режиме так аж скаты свистят при переходе на 2 и 3.Когда газ давишю а он неедет,чуть педаль отпускаешь и снова давишь токда прет.Такое ощющение что не правильное соотношение бензина и воздуха,свечи снова смотрел белые совсем белые от сюда вывод мало топлива либо дохера воздуха.Первое отпадает так как датчик показывает гуд всегда даже когда глушишь падает постепенно.А вот второе то бишь заслонка во время игры педалью я так понимаю двигается и в один момент воздуха подается меньше и сразу прет.Может кто знает на наших машинах диаграмму работы егр если он открыт больше чем должен,то отсюда дополнительный к тому же отработанный воздух,или то что я говорю бред и такого неможет быть?
-
Если откинуть все сопутствующие проблемы, то в точности повторяются мои симптомы. Замени малююююсенький фильтрик на ТНВД для начала. )))) Вот его артикул в Existе - MD 619962.
А вот гайд как его поменять: mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,6930/catid,20/
Вся работа заняла 20 минут. Удачи, друг. Уверен, что после этого машинку не узнаешь.
-
Konduktor спасибо за совет,но дело в том ,что без него тоже самое я его чистил и вообще снимал для исключения,сегодня чек не горел целый день а,дерготня даже больше стала аж раза три глох при трогании,заметил что провал сильный при трогании появляется после простоя авто хотябы минут десять или при остановке на светофоре примерно на минуту,а если просто остановиться и сразу поехать то небольшой.Весь день ездил с цешкой давление также всегда в пределах 3.3v.
-
Кстати,чистка этого самого фильтрика мне тоже не помогала. Потому-то я и думал, что не в нем дело. Но стоило поставить новый ... и все проблемы пропали как по мановению волшебной палочки.
Вопрос: когда машину раскатишь км эдак до 90-100 и нужно сделать обгон, топаешь на педаль, а в ответ "пшик"? То есть, падение мощи, чек загорается и начинается дерготня? Так?
-
если я правильно понял, балансировочный вал
[deletedoldpicture]
-
а народ вот еще вопрос,деталь номер 03616 ,так вон она у меня издает звук противный,и глядя на нее она как то лево,то право имеет люфт,как исправлять?ремень нормально натянут
-
это ролик натяжной ГРМ, судя по симптомам ему конец наступает.лучше точно всё проверить и менять, С ГРМ шутить не стоит.
-
то есть поменять грм?у нас стоит весь комплект с работой 9800 .или сам это ролик менять?
-
Lexsyus писал(а):
это ролик натяжной ГРМ, судя по симптомам ему конец наступает.лучше точно всё проверить и менять, С ГРМ шутить не стоит.
Ошибочка: деталь 03616 это натяжной ролик ремня балансирного вала.
Если в нем появился какой-то люфт или посторонний шум - заменить обязательно!
Очень часто из-за неисправности этого ролика ремень рвется, попадает под ремень ГРМ ... дальше вы знаете. :(
-
Ролик промежуточный Грм его менять надо?я правильно понял
вот я сфотал что бы пальцем в небо не тыкать, от него исходит звук не приятный, и видно как колесо лево право гуляет
https://s39.radikal.ru/i086/1108/ff/61dcedb69f87.jpg
(https://s39.radikal.ru/i086/1108/ff/61dcedb69f87.jpg)
-
То, что на фото это не "ролик промежуточный Грм", это шкив приводных ремней: генератора, ГУРа, кондиционера (зависит от комплектации)
Но с ним, при ваших симптомах, тоже надо разобраться.
-
простите за тупость что и как сделать что бы понять?
-
да ролик балансира неправильно я указал.А если шкив ремней, то он наверно лопнул его менять однозначно
-
bender2003 писал(а):
простите за тупость что и как сделать что бы понять?
короче если, то... этот шкиф самый главный... он сидит на коленвалу и все, что нужно крутить именно он и крутит... чтобы снять снять сам шкиф и посмотреть... нужно открутить 4-ре болтика и он снимется... за ним уже будет звездочка, которая ГРМ крутит... сначала снимаете все ремни и откручиваете 4 болта (если причина найдена, то дальше не лезте)... если нет, то знимайте звездочку ГРМа... она крепится центральным болтом... когда будете сдергивать с вала... не потеряйте шпонку... под этой звездочкой есть металическая пластина и сам датчик положения коленчатого вала... на пластину обратите внимание... чтоб она при кручении за сам датчик не задевала... если проблема на в звезде ГРМа, то далее только сам распред вал... если всеже прийдется снимать звезду ГРМ, то сначала надо снять гидронатяжитель...
p.s. шкиф 4-мя болтами крепится именно к звездочке ГРМа... так что... всю эту конструкцию можно снять в сборе, но ставить всеравно прийдется поотдельности...
-
Нет,срабатывает кикдаун и на пониженной прет,чек если горел то и горит,а если нет то негорит.
-
Здравствуйте.
Подскажите шариот грандис(1997г.в.) потерял обороты. На холостых около 500, а в движении чувствуется, что машинка плоховато тянет, раньше такого не было. Иногда обороты выравниваются до 900, но идет сильная вибрация, подскажите в чем причина?
-
1. в своём профиле напишите, от куда вы и какая машина.
2. На сайте есть раздел "ЧАВО" и на форуме есть раздел "Мастер класса (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)", почитайте обязательно.
3.по вашей проблеме предположу забитый фильтрик на входе в ТНВД а так же проблемы со свечами или наконечниками.
-
Спасибо за отзыв
-
Konduktor писал(а):
Кстати,чистка этого самого фильтрика мне тоже не помогала. Потому-то я и думал, что не в нем дело. Но стоило поставить новый ... и все проблемы пропали как по мановению волшебной палочки.
Вопрос: когда машину раскатишь км эдак до 90-100 и нужно сделать обгон, топаешь на педаль, а в ответ "пшик"? То есть, падение мощи, чек загорается и начинается дерготня? Так?
Вчера ездил в Новосибирск и на обратном пути началась такая же проблема.Один в один.
Обороты хх примерно 850.Если падает ниже -загорается чек.
Становишся на обочину.глушиш.едет километров 40-50 и по новой.
А фильтрик я поменял,и в баке фильтр заменил тоже.
Такое ощущение что что то с дросселем,как бы магнит не провернулся?
-
ещё раз проверь фильтрик, возможно не вся грязь вышла с бензопровода, возможно не качественный фильтр в баке, разваливается и забивает фильтрик.
-
Дык новый же.проехал 1000 км и стал разваливаться.
Я грешу на наконечники свечей или магнит.
-
При пробитии наконечников чек не загорается, в основном наконечники проявляют себя при нагрузке, подьём в горку, резкий старт, машина теряет мощность, "троит".
При малейшем сдвиге магнита в дросселе загорается "чек" и не гаснет, машина запускается, на холостых очень не устойчевые обороты.
Фильтрик проверить дело 15и минут.
В "МОЁМ ПРОФИЛЕ"- "ПОДПИСЬ" ОБОЗНАЧТЕ МАШИНУ ГОД ВЫПУСКА И РАЙОН ПРОЖИВАНИЯ!
-
У меня две свечи пробивало и чек загорелся , считал ошибку показала (41 форсунки и их цепи).переделал наконечники и всё пока гуд, буду на оргигинал потихоньку менять:)
-
Кому интересно добавлю.
Поменял свечи, заново обучил дроссельную заслонку - машинка стала работать хорошо, но все равно вибрирует -->> на очереди фильтр ТНВД.
-
Сегодня поменял наконечники на катушках(3 из 4 были не айс) и свечи на всякий случай(хотя свечи были нормальные).Все одно загорается чек на ХХ(ниже 800 об) на D и есть провалы при езде в горку.
Завтра проверю фильтрик-отпишусь.
-
Bors писал(а):
Сегодня поменял наконечники на катушках(3 из 4 были не айс) и свечи на всякий случай(хотя свечи были нормальные).Все одно загорается чек на ХХ(ниже 800 об) на D и есть провалы при езде в горку.
Завтра проверю фильтрик-отпишусь.
90% фильтр в баке,если он не оригинал,то фильтрики ТНВД забивает махом. Сам мучался с такой проблемой пока оригинал не поставил.
-
Три косаря...
Поменяю сегодня маленький фильтрик(еще один есть в заначке) если повторится.Ну попал значит(буду менять новый неоригинальный на новый оригинальный)
-
аналогично было, 1500-2т. пробега и приходилось менять фильтрик, ПОСТАВИЛ доп. фильтр перед ТНВД, и все прошло
-
положительные отзывы по фильтру в баке JS Asakashi JN6505U и цена 800 руб.Хочу его взять в будущем:)
-
Я для себя сделал вывод, что в дальнейшем брать фильтра только ТОЛЬКО Т О Л Ь К О! ОРИГЕНАЛ... тоже брал в бак дубль не из дешевых... и выкинул после ЭНного получения головняка...
-
wolfs_SG писал(а):
Я для себя сделал вывод, что в дальнейшем брать фильтра только ТОЛЬКО Т О Л Ь К О! ОРИГЕНАЛ... тоже брал в бак дубль не из дешевых... и выкинул после ЭНного получения головняка...
+1.
Тоже все больше склоняюсь к мысли что придется брать оригинал.
-
я не хочу лезть опять в бак при замене половину шпилек отломал
-
Фильтрик заменил-Шарик поехал.
Правда чуть не родил,сломал один из болтов которые крепят топливопровод.Еле вывернул.
Но :( чек на хх на D все одно горит.
Может я его не до конца довожу и из за этого?
Субъективно самый первый фильтрик(родной) был вроде заподлицо,а этот чуть выступает-примерно на полмилиметра.
-
Самый родной
1. Это какой? который в баке или ТНВД?
Мы по телефону разговаривали сегодня...
2. Мультиметром померил давление на датчике ТНВД как я говорил?
3. Без фильтрика ТНВД пробовал?
4. Бензин из системы топривопровода немного от всякого "Г" прогнал....
5. Если ты про фильтр ТНВД Раньше выступал
, то ты просто не до конца подбил новый...
6. Если это про передачи, а именно ты имеешь ввиду это Может я его не до конца довожу и из за этого?
, что тросик с переключателя АКПП сбился, то напрашивается вопрос после чего эта проблема возникла... если сама собой, то дело скорее в давке бенза, чем в коробке... ИМХО...!...
-
Менял фильтрик ТНВД.После него поехал.
Напряжение не мерил-темно уже было.
А чек загорается на ХХ на D.
Вот я и думаю может из за того что не до конца фильтрик вкрутил?
Насколько его надо углублять?
Старый(оригинал) был или заподлицо или даже утоплен.
Сколько шлака выгнал незнаю-темно было и я все вылил (литра полтора).
-
1.Клемму с аккумулятора, после замены фильтрика сбрасывал?
2. Если да и всё равно продолжает гореть "чек" нужно делать само диагностику и по номеру ошибки решать, что к чему.
PS: не забудь после скидывания клеммы почистить и переобучить заслонку.
-
Леша, мне кажется самодиагностика не спасет... надо в режиме реального времяни смотреть... хотя ошибка по движке наверно в памяти и останется не смотря на то, что чек и гаснит как оборотов прибовляешь...
Померий вольтаж на ТНВД... дело 5-ти минут...
а после результатов уже и думать надо... а так мы просто гадаем... так как не знаем ни давление ТНВД, ни номера ошибки...
-
Bors ты в Кемерово на машине бываешь? а то словились бы... подключили твою машинке к ноутбуку...
-
Чаще я бываю в сибе или барнауле.
Но в Кемерово тоже мотаюсь.На след. неделе постараюсь организовать командировочку.
-
Ты сначала замерий и попробуй считать, а там, если н получится, то можно и командировочку...
-
А насколько то фильтрик надо утоплять?
-
Я же писал выше "заподлицо" как и старый был... просто берешь что-либо с шляпкой в диаметре больше фильтрика и им забиваешь аккуратненько фильтрик пока эта шляпка в ТНВД не упрется...
-
Привет ВСЕМ. У меня аналогично, машына больше 3000 не крутит, не на холостом ходу и не при езде. На среднем проводе выдает всего 0,7 вольт и не регулируется звездочкой. Грешу на комп. Мне нужно знать сколько должно быть на двух крайних проводах клемы датчика давления. Я так понимаю есть входное стабильное напряжение идущий из компютера на датчик и средний провод это показатель датчика дла компа. Так вот сколько вольт идет на датчик с компа.
-
Привет всем.Я снова по своей проблеме,вообщем снял катализатор он оказался чистый,снял клапан ЕГР тот чуть в саже но не закусывает работает отлично,во впуске видно прилично говна,по этому его заглушил.Может кто мерил сколько у нас показывает TPS при закрытом дросселе?И может ли у меня провернуться магнит,он состоит у меня из двух частей.И как раз ответ Taron 5 вольт,если регулировать заслонку на столе как пишет МЕК подав 5 вольт,то вопрос на борту у меня та же цешка кажет 5.15 вольт,вообщем подал я на нее 5 вольт и полностью закрытая показывает 0.460 выставив 0.527 симптомы не пропали.Плиз кто знает как выставить и сколько отпишитесь.Зарание благодарю.
-
Выставлять нужно TPS и APS в одинаковые значения! про средние значения где то писали... смотрите сайт...
Taron 0,7 на ХХ.... если газу давать вольтаж повышается? сколько вольт на 2000 оборотов....
-
Ошибка 56-низкое давление топлива на хх.Если обороты поднимать -то нормально.
Во вторник будем смотреть плунжерную пару.:((
-
Я не долго на форуме и термин ХХ мне не знаком. Мерил цифровым мультиметром на среднем контакте датчика относительно к массе. Показатель 0,7 вольт, газую до 3000 оборотов не меняется, дальше обороты не поднимаются. На входе датчика как писал prof 5 вольт.
-
На ХХ(холостой ход)-у нас с тобой одинаковый головняк :)
У меня тоже Шарик дергается и не едет(хотя сейчас уже едет,тока чек горит на ХХ)
-
Поменял фильтр в баке, машина поехала, перестала глохнуть, обороты держит, стрела тахометра валяется. Но одна беда осталась - при равномерной езде около двух тыщ оборотов начинает дёргаться, приходиться сбрасывать либо добовлять газ и всё ок, чек не горел. Полез в фильтрик на ТНВД выковырял его и пипец. Всё по новой началось. Чек моргает, машина дёргается и не едет обороты плавают. Что из-за отсутствия фильтрика такое возможно? Их как на зло в магазинах раскупили.
-
без фильтрика грязь попала в тнвдего только разбирать и шлифовать пластины:(
-
На время тебя может спасти фильтрик от тАЗо форсунки. В магазинах продаются ремкомплекты форсунок, рублей по 120-150, а там их ажно 4 штуки. Дёрганье при наличии фильтрика в определённом диапазоне оборотов.... Я бы наконечники свечные проверил.
-
Я три штуки(наконечника на катушках) поменял на Тазовские от 9-ки,Цена вопроса -450 руб.Дерганье пропало и выстрелы исчезли.
-
Перед тем как до пластины добраться, масло нужно с двига сливать, я правильно понимаю?
-
Фото с разобранным картером по той причине, что это фото сделано в процессе ремонта двигателя... там защита помойму на 2-хболтах... и маленько можно увидеть эту пластину... прийдется прокручивать, чтоб разглядеть все, что нужно
-
перед тем чтобы пластину снять, надо открутить железку на 6 болтах, кторая поддон поджимает и к коробке крепиться,а там пластина закрывающая маховик на двух болтиках М6 как Сергей писал.
-
Подскажите пожалуйста по оборотам на холостых. у меня стрелка между 3 и 4 делением снизу, у всех так или маловато?
-
Неужели никто не помнит у себя?
-
У меня так же, никакой вибрации.
-
Ребят, Здаров) у меня такая проблема возникла, может кто-то уже встречался,а если нет, то не дай бог.
Поясняю: во врем движения вибрации на руле никаких нет, то есть это не поведнные диски , не старые колодки и прочее - с этим все нормально, вот когда я начинаю тормозить,допустим перед светофором, и уже остановился, стою на месте, держа ногу на педали тормоза, то чувствуется вибрация, которая ощущается на руле, как только я убираю ногу с тормоза и начинаю движение, эта вибрация куда-то пропадает. подскажите, что делать))
Друг говорил, что это может быть за-за подушек на которых стоит движок,якобы какая-нибудь из них прохудилась, в авто-сервисе сказать пока ничего не могут.вот вкратце)
спасибо за внимание и уделенное время.
очень хочу определить, что это за беда..
-
Друг походу прав. А вообще то дрожь на на холостых в той или иной степени у всех присутствует. У тебя дрожит на нейтралке тоже или только на включенной скорости?
-
maxauuu Друг скорее всего прав, виноваты подушки амортизации двигателя. От сервиса который не мог определить состояние подушек, я бы бежал без оглядки. Порванные просаженные подушки видны не вооружённым глазом, просто на яме.
maxauuu вам необходимо выполнить правила сайта, зайдите в раздел "мой профиль" далее "подпись" и в ней укажите какая у вас машина и с какого вы района...Это значительно упрощает диалог.
-
Была сильная вибрация, панель потрясывало, поменял самую заднюю подушку(была порвана) и все заодно, теперь есть в руле небольшая. Это особенности нашего двигателя скорее всего.
-
Всем привет,появилась проблемка. На холодную при нагрузке появились подергивания,как будто свеча или наконечник пробит,ка нагреется вроде все ок.
Свечи наконечники фильтрик заслонка все в норме.чек не загорается.
Единственный косяк сечет катализатор,может быть проблемы в нем?
-
Я также только только поменял заднюю подушку двигателя, оказалась порванной и просевшей на полтора сантиметра. Сейчас осталась аналогичная небольшая вибрация по рулю на драйве, в остальном вроде порядок.
-
Форумчане помогите решить эту проблему,через месяц на юга ехать,а тут такое.Все хуже и хуже теперь на горячую тоже стало подергивать,как будто искра где-то пробивает.
Короче заварил я кат,поменял свечи(кстати старые были черные),померял компрессию 15.5-16 на всех цилиндрах.Машина не дымит масло не ест,холостые держит идиально.
Катушки на пробой и трещины колпачков тоже смотрел все ок.
тнвд поставил на 3.6 вольта.
Кстати когда утром завожу машину(заводится отлично)сначало как будто троит через секунд 15-20 машина сама газанет(поднимаются обороты до2000)и все троение прекращается холостые держит хорошо.
Чек не загорается.
Вот думаю может форсунки забиты?
Кто что посоветует?
Кстати расход тоже увеличился.
-
Давление скинь.Я тоже сначала поставил 3.6 вольта на 2000 оборотах,так у меня почти сразу ошибка вылезла.Потом скинул на 3.45 и всё нормально стало,шепчет и рвёт.
-
Полезная тема, а где такую звездочку купить?
-
До этого ставил 3.3 результат тот же.
Думаю из-за давления она бы просто не тянула(заливала свечи)а она дергается,то прибавится тяга то исчезнет.
Из-за форсунок может такое быть? Может лямбда умирает?
-
sergik3005 писал(а):
Кстати когда утром завожу машину(заводится отлично)сначало как будто троит через секунд 15-20 машина сама газанет(поднимаются обороты до2000)и все троение прекращается холостые держит хорошо.
Вот думаю может форсунки забиты?
У меня тоже самое: троит на холостых на холодную(свечи, наконечники, ТНВД, ДЗ в порядке). Раньше троило сильнее (первые 15-20 секунд думал глохнет), но после промывки Шумой намного полегчало, но все же чуть-чуть осталось. Я тоже думаю в сторону грязных форсонок, но боюсь взяться за них...
-
karuf писал(а):
sergik3005 писал(а):
Кстати когда утром завожу машину(заводится отлично)сначало как будто троит через секунд 15-20 машина сама газанет(поднимаются обороты до2000)и все троение прекращается холостые держит хорошо.
Вот думаю может форсунки забиты?
У меня тоже самое: троит на холостых на холодную(свечи, наконечники, ТНВД, ДЗ в порядке). Раньше троило сильнее (первые 15-20 секунд думал глохнет), но после промывки Шумой намного полегчало, но все же чуть-чуть осталось. Я тоже думаю в сторону грязных форсонок, но боюсь взяться за них...
Как и что именно промывал шумой?
-
Сегодня глянул ремень грм,все метки на месте.Почистил датчик коленвала(был немного в масле).
Потом полез свечи смотреть.Все свечи черные(2 дня назад ставил новые).
Завел двиг стал поочередно снимать разъемы с катушек зажигания 123 влияет на работу двигателя,а 4 пофиг что снята,что не снята.Переставил катушки местами картина та-же.
Получается что действительно форсунки забиты?
И еще когда газуешь на нейтрали слышны выстрелы в воздухан.
-
sergik3005 писал(а):
И еще когда газуешь на нейтрали слышны выстрелы в воздухан.
У человека на форуме так же на СпайсВагоне было. По совету СВ он поставил давление 3.00 вольт на холостых(НЕ на 2000 оборотах).Держаться должно стабильно,иначе если скачет тнвд накрывается.И всё пришло в норму.Я себе так же сделал.,всё ок.
-
И ещё у меня раньше тоже дёргалась на холодную..да и на горячую.Что было сделано у Мека: Проскочил ремень ГРМ на зуб,замена.Правильные свечи.Фильтрик.И ещё промывка топливной системы комплекс №3 Я не помню что в это входит,может и форсунки промыли тоже.Очистка дроселя.Снятие и чистка впускного коллектора. После этого работает как часики.Может он ещё какие параметры по сканеру выставил,не спрашивал. Так что лучше 700руб. отдать за диагностику и настройку параметров. Правда давление он почему то минимальное ставит 4.8Мпа...я всё же сам потом поднял(чтоб полегче на Мкпп ездить было):на холостых держится стабильно 3.00 вольта.На 2000 оборотах уже не помню сколько.Вот всё что покупал на фото.
-
Stas, хочу спросить про правильные свечи.
У вас в списке значатся свечи BKR5EKUD, а в мануале, и ASA выдает IZFR5B.
Из каких соображений вы поставили другие свечи, и какие отзывы по их эксплуатации?
Я использую рекомендованные IZFR5B, результатом доволен, ни разу не подводили.
-
Smirnoff писал(а):
Из каких соображений вы поставили другие свечи, и какие отзывы по их эксплуатации?
Я использую рекомендованные IZFR5B, результатом доволен, ни разу не подводили.
Просто у меня до этого вообще не по катологу свечи стояли. Вот я и имел ввиду поставить "правильные" свечи. BKR5EKUD это для Шариота,но можно и на Вагон поставить,они подешевле. А сейчас у меня уже стоят иридивые IZFR5B,зимой вообще нет проблем! Для Вагона это "самые правильные" свечи ))
-
Короче залил я присадку кастрол ТБЕ будем ждать результата.
Много прочитал об этой присадке говорят помогает,вычещает всю топливную систему.
-
sergik3005 писал(а):
Как и что именно промывал шумой?
Просто сделал раскаксовку Шумой
http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,38760/catid,9/
К стати, у меня еще и горел чек p0170(Неисправность системы топливоподачи, банк 1), который вылечился после этого.
-
Откатал 2 бака с ТБЕ,вывентил свечи стали действительно намного чище. Дерганье не пропало.
Когда работает на холостых слышно,что в глушак идут какие-то пробои и двиг потряхивает.
Кстати гидрики постукивают даже с прогретым двиглом.
Может это из-за гидриков?
-
Короче промыл форсунки,заменил гидрики а проблема осталась.
Пробывал проехать с тестером(подсоединив к датчику давления тнвд)показания при разных режимах скорости меняется на 0.1в думаю это нормально.
Дергание при нагрузке так и осталось, чек не загорается,куда еще лесть не представляю.
На следующей неделе на юг,а тут такая беда. Выручайте!
-
Дааа, если после весего сделлонного и проверенного и промывка форсонок не помог, то...
А может проблема вдруг связана со смесообразованием? Тогда, можно еще и проверить лямбду и 2-ой катализатор(если он у тебя есть или осталось). Может и помоч хорошый/думающий диагност со сканером, я так думаю!
И еше, промывка форсов не значит 100% работающие форсы... Работу форсонок проверяли на каком нибуть специальном стенде во время промывки?
-
Форсунки 100% рабочие.Тоже думаю на лямбду.
На холодную дергается аж ехать невозможно,на полностью прогретой терпимо,но подергивания есть.Вывод значит что-то влияет на нагрев двигателя,вот и думаю лямбда же влияет(нагревается)но по ней вроде должна ошибка вылезти если она умерла?
-
А она на всех движках есть, а то я вскрыл кожух и ничего не увидел, т.е никакой звездочки вообще нет. Посмотрел по экзисту, нет ее у меня.
-
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста.
Перебрал машину, все было в норме...
Сегодня утром после прогрева начал трогаться на работу, и при 2 тыс. оборотах произошла детонация короче больше 40 не едит, все в норме проверял сегодня (ремень ГРМ по 5 меткам, давление ТНВД на ХХ 3.10 В., фильтрики все новые, свечи новые, катушки в норме).
Есть вопрос как проверить связь акселератора с дроссельной заслонкой, и как выставить зажигание как раннее.
Диагностов у нас нет нормальных.
-
sergik3005 писал(а):
Вчера еще раз почистил ДЗ,поменял оба фильтрика в ТНВД,поменял воздушный фильтр(был забит тополиным пухом). Но проблема осталась та же подергивания(несильные толчки),ошибок нет свечи нормальные,наконечники и катушки на вид целые. КУДА ЕЩЕ ЛЕЗТЬ,ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кстати иногда машина вроде разгоняется резво(с подергиванием),иногда газ даешь,а она еле набирает обороты(как будто захлебывается).
на вид не угадаешь! при сжатии резинового наконечника нет трещин по краю? проверь! было у меня такое!
-
фильтрик ТНВД продувать бессмысленно! Он только МЕНЯЕТСЯ. Его цена меньше 100 руб. Закажи сразу штук 5. И вози с собой. Спасает после заправки на АЗС "no name". И в этот раз спасет. Я уверен на все 100%
-
Доброго всем времени суток! Появилась такая проблема,как сильная вибрация двигателя на холостых (800-850) и загорается чек.Через несколько секунд обороты поднимаются до 1100-1000 и все пропадает. потом опять падают на 800 и всё заново появляется. Заслонку почистил,фильтра и свечи поменял,грм проверил метки. что ещё может быть?
-
Раз горит "чек" должна быть ошибка. Сделайте самодиагностику и номер ошибки в студию.
-
Лечится ремонтом ТНВД замерьте давление, сталкивался с похожей причиной, новерняка ошибка 56
-
В ЧЕМ ПРОБЛЕМА БЫЛА РАЗОБРАЛСЯ?
-
Троение при вибрации есть? Бывает частенько пропуски воспламенения на ХХ - как только в полик нажать катушки повышают напругу и нормальная искра попадает в горшек. Посмотри свечи и наконечники на предмет пробоя
-
Кит писал(а):
Троение при вибрации есть? Бывает частенько пропуски воспламенения на ХХ - как только в полик нажать катушки повышают напругу и нормальная искра попадает в горшек. Посмотри свечи и наконечники на предмет пробоя
Согласен. Очень похоже искра полудохлая...
-
Добрый день форумчане! В общем были дёргания на 2000об, продувка вроде была не регулярной, на ХХ нечастые перебои. Решил попробовать сделать иньекцию в патрубок вентиляции ,из клапанной крышки который идёт в гофру воздуховода, из балончика с очистителем впускного тракта. Сначала думал это субьективные ощущения ,но проделав это третьий раз - двигун не узнать появилась чёткая продувка, расход 11,5 в смешном цикле (прошлой зимой 14), ХХ- ровненький. Радуюсь!
-
Можно подробней, я просто не понял. Зачем делать инъекцию, если этот шланг можно отцепить и продуть, если он все таки забит, или я чего то не понимаю?
-
В шланг просто потому чтобы не разбирать много, и смесь попадает прямиком на ДЗ.
-
То есть сделан вывод, что промывка трубки для попадания моторных газов в цилиндры улучшает работу ДВС? Не проще ли снять воздушный фильтр, что весьма не сложно, и с перегазовками "пропшикать" впускной тракт!
И вообще, ИМХО, это временные меры, которые могут решить проблему на дороге (чтобы дотянуть до гаража). Такое облегчение может выйти боком. Можно думать, что все зашибись, а на самом деле лишь чуть оттянуть проблему, которая вылезет как раз тогда, когда она на хрен не нужна. По закону Мерфи. Если уж чистить, так чистить!
-
Андрей твой метод недопустим, там ДМРВ, а он может напросто выгореть, вариант с трубкой можно и Wins прокапать попробовать, но это только предположения, так что все что делается не по мануалу - это на свой страх и риск.
-
Я поэтому и не понял поста, по мне тоже проще снять ДЗ и как следует промыть, что и делаю 2 раза в год.
-
Nikolay_51 писал(а):
Андрей твой метод недопустим, там ДМРВ, а он может напросто выгореть, вариант с трубкой можно и Wins прокапать попробовать, но это только предположения, так что все что делается не по мануалу - это на свой страх и риск.
Коля, я ж говорю на крайняк! Зимой на эфире заводил и не выгорел. А промывка-то супротив эфира как вода против керосина, сам понимаешь. Но я в общем-то согласен, о чем и писал. Нормально надо делать!
-
Вроде как осилил ремонт топливной системы, как новая проблема, еду я так бодро... и вдруг начинает что-то трещать из под капота!отпускаю газ,пропадает,нажимаю - опять появляется, потом сам по себе пропал,потом снова появился... в итоге, практически доехал до дома, и машина начала не реагировать на газ, как будто фильтрик забился, ну думаю сниму почищу. Снял, почистил, все собрал, все в порядке подумал я...
Но дерганья не пропали, померил давление на тнвд на холостых и 2 т.об. все в норме.
У меня в голове вертятся мысли...может датчики или сервоприводы педали газа и ДЗ ? может это мозги? ЧЕК не горит. Ах да, после ремонта чуть чуть попахивало горелым, но таких трескания не было... может это катушки или свечные наконечники пробило?
-
скажи а как и чем ты меряешь давление на тнвд?у нас никто незнает
-
А треск какого плана? электрический, или механический?Если электрический, то по логике такое может быть только на высоковольтных провадах, т.е. катушки зажигания, высоковольтным провод. Если механический то вариантов может быть больше :)Щелчки в такт двигателю, или произвольные?
-
Filini писал(а):
А треск какого плана? электрический, или механический?Если электрический, то по логике такое может быть только на высоковольтных провадах, т.е. катушки зажигания, высоковольтным провод. Если механический то вариантов может быть больше :)Щелчки в такт двигателю, или произвольные?
Мне почему то кажется, по звуку больше напоминают электрические!
-
an.golubtsow писал(а):
скажи а как и чем ты меряешь давление на тнвд?у нас никто незнает
Через мультиметр,темы есть тут на форуме.
-
Ну раз электрический значит движемся в этом направлении Вот сам подумай, электрический треск может быть только при высоком напряжении, следовательно, искать надо там где оно есть Значит катушки зажигания, и провод идущий к ним... Ну и то откуда он выходит Сам я пока немного под капотом облазил, но по логике я в чём то прав Ещё можно драйвер форсунок глянуть может там искра проскакивает хотя там вроде нет такого напряжения Как вариант ещё генератор там вроде тоже напруга неслабая И ещё раз по слуху, треск в такт работе двигателя, или сам по себе временами?:)
-
Напруга на гене стандартная 12-14 вольт. Там ток хороший. Трещать высоким может только после катушек. Там да килоВольты. Если трещит по электричеству, значит шьет на массу. Может свечке какой пипец или наконечник радует.
-
трещит именно когда жмешь на газ, допустим ведешь разгон на второй передачи в пределах оборотов 2000-4000, и начинает так противно трещать, машинально убираешь ногу с педали газа, треск пропадает, нажимаешь - появляется, потом когда переключаешься допустим на 4 и едешь стабильно 2000 об. и где то 50-60 км в час треска нет.
Буду надеяться что это свечные наконечники или свечи, т.к. если что-то другое это просто выбьет меня из уже и так пошатнувшегося бюджета...
Завтра запишусь к официалам, отдам еще 1 т.рублей пусть прозвонят проводку,может дело в проводах или фишках...
Свечные наконечники есть в гараже, которым уже много много лет и как ни странно они не пробиты, может те новые что я поставил и пробило, качество запчастей тогда в 2004 и сей час совершенно разное, все может быть... буду искать причину, Вам ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!
Держите пальцы крестиком за меня:))
-
Держим, и надеемся на скорейшее выздоровление шарика :)
-
Lamer53rus писал(а):
трещит именно когда жмешь на газ, допустим ведешь разгон на второй передачи в пределах оборотов 2000-4000, и начинает так противно трещать,
Мне кажется, что не наконечники это. Искре то все равно, что на ХХ, что 2000 об. Как вариант можно попробовать наконечники заменить, но... дай Бог, чтоб из-за них.
-
А если смодулировать эту ситуацию под капотом? То есть, завести открыть капот и газку?
-
Вот именно AVK правильно вопрос задал - все это на ходу ощущалось, смотри под капот и все увидишь.
-
Виталий Д писал(а): Мне кажется, что не наконечники это. Искре то все равно, что на ХХ, что 2000 об..[/quote]
Так а на 2000 об разве искра не чаще бьёт чем на ХХ? Больше оборотов чаще искра :)
-
Filini писал(а):
Виталий Д писал(а): Мне кажется, что не наконечники это. Искре то все равно, что на ХХ, что 2000 об..
Так а на 2000 об разве искра не чаще бьёт чем на ХХ? Больше оборотов чаще искра :)[/quote]Понятно, но сила искры одинаковая, значит и на ХХ должно трещать.
-
Так на разных оборотах вибрация разная может там трещина на наконечнике такая, что при изменении вибрации она расширяется-сужается Или может провод где нибудь в обмотке катушки раскис и замыкает... или между катушкой и наконечником расстояние меняется и искра то проскакивает то нет короче надо кудато туда капать :)
-
У меня тоже такой треск при нажатии на газ, а точнее при нагрузке на двигатель. Я тему создавал "Треск в двигателе" - пара человек подтвердили наличие такого же и у них. Проблема не единичная. Я выяснил, что трещит не в двигателе а в салоне под панелью, слева. Причем когда в салоне холодно. При прогреве салона треска почти не слышно. Под капотом этого звука нет вообще - "бегали рядом"))), не слышно.
-
Наверное японец эмигрант, зубами стучит... :)))
-
Mitsu_forever писал(а):
У меня тоже такой треск при нажатии на газ, а точнее при нагрузке на двигатель. Я тему создавал "Треск в двигателе" - пара человек подтвердили наличие такого же и у них. Проблема не единичная. Я выяснил, что трещит не в двигателе а в салоне под панелью, слева. Причем когда в салоне холодно. При прогреве салона треска почти не слышно. Под капотом этого звука нет вообще - "бегали рядом"))), не слышно.
Треск про итого наконечника.да вряд ли услышишь в салоне.Это какой силы звук должен быть,чтоб перетрещать двигатель и шумку.Гидрики в салоне еле слышно. Тем более наконечники в колодцах. Даже если и они,то при таком треске однозначно ток будет идти не в свечу,в следствии чего будет троить двигатель. Учитывая то,что у него трещать начинает при определённых оборотах,значит в этом месте должен быть провал.
-
По вашему совету смоделировав ситуацию в гараже, понял что трещит катушка зажигания, думал ей все хана, а нет, оказалась рабочая! После сто, мне поменяли сальники со стороны грм, все. Сам ремень,балансира,их ролики. Все проблема пропала, видимо из-за того что грм перескочил пару зубьев на одном распредвалу и на 1 на другом и были эти пробои в зажигании, теперь этой проблемы нет. Едет уверенно, расход пока не замерял, чек не горит, машина не дергается! Спустя км 30 на светофоре стали плавать холостые обороты и на 500 стала моргать лампа красная(масленка) иногда глохнет, если поддать газку и самому держать 1500 об то все норм. Едет хорошо,провалов и дерганий нет.
-
думаю для начала поменять масло с фильтром и может датчик давления масла?
-
У меня моргала так же, потом на холодную вообще не загоралась, поменял датчик все ок, но это если у тебя исключить что глохнет, потому как от датчика глохнуть не станет.
-
Поменял сегодня фильтр масляный, масло, лью мобил 0w40, цвет не сравнить, что было и что сталоВсе лампочка давления масла больше не беспокоит.
С гулянием холостых решил просто, купил очиститель карбюратора и прочистил ДЗ, холостые ровные.
Поехал довольный домой и... опять загорелся чек и задергалась, но едет на удивление, 50км можно развить если очень плавно орудовать педалью газа...
Собираюсь искать контакты Васаби из Питера и ехать к ниму... больше нет другого выхода, мне кажется...вот у одного из наших пользователей "kir99" куплю новый датчик давления топлива, если не поможет...то точно к Васаби:)
Давление на удивление в порядке на 2000 об. 3.40 v на мультиметре...
-
на холостых 2.42v,..
-
Lamer53rus писал(а):
на холостых 2.42v,..
Это не порядок с давлением однозначно.
-
Что то намудрил ты с ТНВД
-
Всё было хорошо, но на днях после динамичной езды появилась вибрация и в кузов отдаёт. Даже когда начинаешь заводить идёт толчёк по кузову. Вопрос: подозрение на подушки - КАК их проверять на вшивость или тупо менять по кругу? Да и хде вставыши брать?
-
Залазишь под капот, только с ногами не лезь, ищешь подушки, их там четыре штуки если стоять лицом к капоту, то справа подушка автомата, снимаешь корпус воздушного фильтра, смотришь на подушку, если она целая, без трещин и других повреждений, значит норм, если нет, то на замену... Далее слева подушку увидеть легко, она ничем не закрыла, осмотр тот же, передняя подушка между решёткой радиатора и двигателем прям посередине, глубоко глубоко... Ну и задняя, к ней только из под днища можно подлезть, так что либо на яму, либо эстакаду... ну или у гаража можно извернуться, и подлезть У меня у самого вибрация сильная на кухов, хочу все подушки менять, передняя и задняя от бывшего хозяина в подарок достались, а вот правую с левой придётся докупать, придётся искать аналоги. ибо оригинал дорого вобщем дерзай :)
-
Filini:
Спасибо за экскурс по расположению оных, весело и доходчиво. Я знаком с ними, а хотелось узнать метод определения по сдохлости подушек, а так то оно конечно так - визуально всегда можно!
-
По газовать и смотреть где просаживаеться двигатель.
-
Прибавил давление рег.винтом на тнвд до 3.0V на холостых на 2000об. 3.35V получилось, даже чуть больше когда обороты не устойчиво держишь.
Дак и придыдущее давление было в принципе достойное, для такого метода ремонта.
Сегодня заново поменял фильтра топливные, машина поехала, чек горит конечно, может просто надо было его удалить...пусть будет так, посмотрю на сколько хватит...
Мне почему то кажется что надо купить оригинальный фильтр в бак и мои мучения кончатся, т.к. фильтрик тнвд все равно забивается!
-
А какой брал?
-
ST 496 вот этот брал 600рублей.
-
Я сразу сказал не ставить это г..но, фильтрик будет забиваться.
-
подскажите тогда что ставить!
-
Ставь оригинал и не морочь голову. Поставишь и забудешь что фильтрик менять надо в тнвд.
-
Lamer53rus писал(а):
подскажите тогда что ставить!
MR 431096 3000рублей и после заменить фильтрик в насосе,
-
SERG777711 писал(а):
Lamer53rus писал(а):
подскажите тогда что ставить!
MR 431096 3000рублей и после заменить фильтрик в насосе,
я вот тоже про это подумал :)
-
Сегодня заказал оригинальный фильтр за 3250р и фильтрики тнвд, все таки предыдущий оригинальный фильтр прослужил 7 лет, будем считать что этот окажется такого же качества!
-
Есть же альтернатива FS6505U тоже Япония, цена вопроса 700 р.Советую т.к. сам такой воткнул, а до этого Mv-part был, но лучше чем SCT, а остальным проигрывает.
-
FS6505U этот фильтр мне привести экзист отказался, позвонил менеджер после моей оплаты и стал спрашивать где я такую позицию нашел у них. Говорю, что пробил через шариот грандис, он мне отвечает что таких фильтров нет в наличии, хотя сайт выдает обратное, вообщем уговорил меня на оригинал... Видимо он просто испугался что придется делать возврат, что он не подойдет к спейс вагону... Не знаю, я все равно уверен что при нашей "капризной" топливной системе оригинал это лучший выбор! Тем более что я уверен в оригинале, 7 лет ездила на нем и ни разу фильтрик тнвд не чистили, вот так.
-
Добрый вечер не могли бы Вы показать фото или схему этой пластины с лепестками как и где можно посмотреть на пластину .или где лючок находится?
-
Lamer53rus писал(а):
ST 496 вот этот брал 600рублей.
Вообщем надо добавить это в ФАК , этот фильтр ставить НЕЛЬЗЯ!
Он начинает забивать волокнами фильтрик тнвд при интенсивной езде.
Жду пока придет мой оригинал... надеюсь что проблемы прекратятся.
-
Кто ни будь в курсе сколько бар выдает наш стандартный топливный насос в баке ? Или литров в час ?
-
Lamer53rus писал(а):
Прибавил давление рег.винтом на тнвд до 3.0V на холостых на 2000об. 3.35V получилось, даже чуть больше когда обороты не устойчиво держишь.
Дак и придыдущее давление было в принципе достойное, для такого метода ремонта.
Сегодня заново поменял фильтра топливные, машина поехала, чек горит конечно, может просто надо было его удалить...пусть будет так, посмотрю на сколько хватит...
Мне почему то кажется что надо купить оригинальный фильтр в бак и мои мучения кончатся, т.к. фильтрик тнвд все равно забивается!
Можно этот, у меня не было проблем, стоит около 1 рубля:
(http://storage2.static.itmages.ru/i/13/0412/s_1365795296_8350838_80c8f241d6.JPG) (http://itmages.ru/image/view/982208/80c8f241)
-
Поставил оригинальный фильтр.
Поставил насос на 3.5бар, стандартный денсо выдает столько же.
Сеточку на погружной насос новую поставил
Фильтрик тнвд новый.
Бак и топливопроводы чистые.
Бензин до тнвд идет чистый и вроде бы нужного давления.
НО
Машина не заводится...
Брызкаю очистителя карбюратора на дроссель, заводится работает но не долго, глохнет и все.
Больше не заводится, если не подлить так сказать "допинг".
Не знаю выходит ли бензин из тнвд на жиглер, не стал проверять, поехал домой.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
-
Друзья, может дело в драйвере форсунок ? Помогите друзья, как вскрывается драйвер? поиск у меня почему-то не работает.Спасибо!
-
Нашёл вот такую статейку, не смог пройти мимо и запостил у нас может кому поможет у меня например двигатель ревёт и в салоне жуткий гул ктонибудь опишите в картинках что и как прокручивать....
Но самые непонятные случаи, связанные с вибрацией, у нас происходили с автомобилями «RVR». Приходит в ремонт машина с дизельным двигателем «4D-68». Владелец машины говорит, что все было отлично с машиной до тех пор, пока ему в соседней мастерской не заменили зубчатые ремни. Просто пришло время их менять, и он заменил. И вот с тех пор двигатель «ревет» и не «едет». Мастера, менявшие зубчатые ремни, теперь только разводят руками, и поэтому он просит нас попробовать разобраться с этим явлением. Такова предыстория этого дефекта. Мы быстренько вскрываем защитные кожухи и…убеждаемся, что метки газораспределения и установки ТНВД (топливного насоса высокого давления) стоят правильно. После этого неприятного, но ожидаемого открытия, собрали двигатель опять штатно и проверили его мощность. Сделали стояночный тест, проехались по тестовой горке, сравнили тяговое усилие двигателя при троганьи с другой такой же машиной (благо пришла точно такая же и с таким же двигателем на замену масла) и сделали вывод. С мощностью все в порядке. Но «ревет» двигатель, особенно при 3000 – 4000 об/мин, как «резанный». При этом у него наблюдается вибрация всего кузова, и даже карданный вал вибрирует. И субъективное впечатление о том, что машина не «едет» возникает только из-за большого шума двигателя. Несколько лет назад у нас был случай, когда в машине после аварии заменили переднее крыло. Старое крыло было «всмятку» и его выкинули. Но вместе с ним и выкинули и разорванную пластиковую емкость (воздушный «мешок»), которая сообщалась с воздуховодом еще до воздушного фильтра. Что поделаешь, кузовщики и есть кузовщики. И тогда внешне абсолютно исправный двигатель, безукоризненно работающий при оборотах холостого хода и чуть выше, начинал «реветь» после 3000 об/мин. Акустический шум впуска воздуха от его работы на повышенных оборотах был такой, что в салоне было невозможно разговаривать. Проблему тогда вычислили и вместо выброшенного воздушного мешка установили обрезанную пластиковую бутылку. Весь шум сразу исчез. Здесь же на RVR воздуховоды были в порядке, да и дефект возник после установки ремней. Тогда мы, еще раз проверили метки, но на этот раз всю работу делали другие мастера. Итог их мероприятий был тот же – все метки всех зубчатых ремней стоят правильно. После долгих рассуждений и споров, мы пришли к следующему выводу. Шестерня коленчатого вала, как известно в два раза меньше шестерни распределительного вала и шестерни привода ТНВД. И если она (шестерня коленчатого вала) сделает два оборота, то шестерни распределительного вала и привода ТНВД только один. И так каждый раз без всяких вариантов. Другое дело шестерня балансирного вала. Она меньше «коленвальной», но не в два раза. И если все метки на всех шестернях установить согласно их «ответам», а потом провернуть двигатель на два оборота, то метки коленчатого вала и распределительного вала совпадут (и привода ТНВД тоже), а метки балансирных валов нет. И только после шести оборотов двигателя все метки снова совпадут. И балансирных валов тоже. Тогда получается, что после установки меток коленчатого вала, распределительного вала и вала ТНВД, ремень балансирного вала можно установить тремя способами. После такого вывода, мы вновь начали вращать двигатель до тех пор, пока не совпадут все метки всех валов. Когда они совпали, мы провернули двигатель на два оборота по ходу вращения. После этого метки балансирного вала, естественно, «ушли» на 1200. Далее, не трогая основной ремень (он стоит же по меткам), мы вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, таким образом установив ее снова по метке. Далее собрали двигатель и запустили его. Вроде ничего не изменилось. Тогда мы повторили операцию. Вращая двигатель, опять добились полного совпадения всех меток. Далее провернули двигатель еще по ходу на два оборота. Снова ослабили приводной ремень балансирного вала и вернули шестерню этого вала на метку. Собрали двигатель и… вся вибрация, весь «рев» и гул исчез! Почему – загадка. Нигде в инструкциях мы про это не читали. И когда через несколько месяце в ремонт приехала другая RVR (с вибрацией кузова после смены зубчатых ремней), но с бензиновым двигателем (а там, как известно, тоже установлены балансирные валы), то, уже не раздумывая, мы повторили вышеуказанные манипуляции. Только на этот раз шум (вибрация) исчез после первого доворачивания шестерни балансирного вала назад на метку. Мы пришли к выводу, что повышенная вибрация возникает не каждый раз после смены зубчатых ремней, а только в тех случаях, когда шестерни балансирного вала пальцами вращают со снятым ремнем. И потом они не попадут на свое старое место. Если менять ремни так: ослабил, снял, надел, натянул – никаких проблем не будет. Но если вы, пытаясь оценить состояние подшипников (или от любопытства), повращаете шестерню вала и не вернете ее на место – будет вам вибрация. Хотя и все вы сделаете по инструкции.
Источник (http://toyota-club.net/files/10-01-10/10-04-10_rem_vibration.htm)
-
Пойду изучать конструкцию двигателя, бывший хозяин вроде как ГРМ менял, может у меня поэтому вибрация и гул Кто разобрался в статье, опишите пожалуйста порядок действий, что делать, как устранять ошибку :)
-
Все выше описанное есть в книге по ремонту и эксплуатации автомобиля. А именно вибрация и гул после замены ремней грм и балансира. Происходит разбалансировка настроенная на заводе. Когда я хотел менять ремни , меня предупреждали "спецы" , что нужно не только метки соблюдать , но балан.-вал оставить по отношению к другим валам.
-
Спасибо за ответ Павел буду штудировать инструкцию :)
Вобщем поштудировав понял последовательность действий для начала проверить ещё раз метки ГРМ, потом установить ремень балансира по меткам :)
-
почитай у меня в теме "восстановление спейса", специально там написал как правильно выставлять балансирный вал, не надо его подкручивать, достаточно на блоке открутить пробку и вставить отвертку
-
Блин, дай я тебя обниму.. спасибо огромейнейшее и фотоотчёту твоему замечательному, и рукам твоим золотым :)
Я полистал отчёт, подскажи пожалуйста, а возможно всю эту процедуру произвести не вынимая двигатель? просто проделывать всё это негде, ремонтируюсь около отцовского гаража, даже подушки без ямы менял. Или всё таки надо двигатель приподнимать?
-
Кондуктор с Алексей 14, проделали все не вынимая мотора, но без ямы будет грустно, и еще , если на улице делать - пыль(очень больная тема) если пыль будет в поддоне с маслом, она как наждачкой весь мотор убьет. Я как перебирал, то обязательно чистыми тряпками укрывал уже собранное.
-
Filini писал(а):
Блин, дай я тебя обниму.. спасибо огромейнейшее и фотоотчёту твоему замечательному, и рукам твоим золотым :)
Я полистал отчёт, подскажи пожалуйста, а возможно всю эту процедуру произвести не вынимая двигатель? просто проделывать всё это негде, ремонтируюсь около отцовского гаража, даже подушки без ямы менял. Или всё таки надо двигатель приподнимать?
извини, наверное не понял тебя, процедура - это ты имеешь ввиду ремень ГРМ переставить? ремень думаю без проблем
-
Для справки... мы с Алексеем14 проделали и перебоку двига и, соответственно, ремни все одели без ямы. )))) Особых трудностей не испытали. Морду поддомкратили и вывесили на чурки деревянные (на сколько хватило домкрата с подставками). Всё доступно. Чтоб подушку снять и шкивы некоторые работали домкратом, заведенным под коробку. Вверх-вниз, в зависимости от ситуации и необходимости. И, кстати, все делалось на улице, но с мерами предосторожности по защите от пыли.
-
Всем спасибо буду пробовать на выходных, а то надоела уже вибрация да гул... На сидушках самодельные меховушки одеты, так по их ворсу видно какая вибрация... они такое выплясывают... жуть одно из двух, либо бывший хозяин накосячил когда ремни менял, либо я когда прикуривал. А история была такая... посадил я однажды аккумулятор, он был старый, ещё при покупке авто стоял, позвонил знакомому, тот подъехал и конечно же немного проскочил, движение одностороннее, и возвращаться назад незахотел, а ведь было всего 15-20 метров вот блин, правильный какой. Ну и я по глупости незная на какой передачи можно скатиться, включит D, отпустил ручник и потихоньку до него докатился. Когда прикурился, при запуске был странный звук. Честно говоря испугался тогда, но двигатель запустился и работал нормально. Может именно тогда и ремешёк перескочил, может быть такое?Только не пинайте за такую ошибку, это моя первая машина и тогда я ещё в ней вообще ничего не знал, зелёный был так сказать :)
-
Проблема была в погружном фильтре, а точнее в одной не достающей резинки! Хорошо что старый фильтр не выкинул.
В экзисте больше ни чего не покупаю, заказал и выкупил у них оригинал за баснословные деньги, а там даже этого не было. Фу!
-
Перебрал движек (разбило вкладыш), заменил коленвал, все собрал (ремень ГРМ устанавливал множество раз). После сборки более 3000 об. двигатель "чихает" с выпуском черной массы дыма, и соответственно не едет, а дергается! На малых оборотах устойчиво работает, когда холодный, затем начинает иногда глохнуть, троить в процессе движения даже на малых оборотах. Когда надо, невозможно стартонуть, пыхает и чихает!
Mitsubishi Chariot grandis 2.4 l 199 г.в.
-
Свечи, свечные наконечники... машина-то хоть какая?
-
Если GDI, то фильтрик может.
-
Чек не негорит? Может всё же ГРМ не так установил...?
-
Все может быть, перепроверьте ремень и я бы еще замерил давление в ТНВД.
-
Добрый день!
У меня такая проблема! Дергается авто!
Поменял все фильтры: в баке, в тнвд, воздушный фильтр тоже новый поставил. Замерил давление в тнвд мультиметром 3.5, обтянул свечные наконечники термо-усадкой и заменил свечи. Вроде авто поехало! Но не тут то было. Нажал газ в пол начала дергаться загорелся чек,но после таго как отпустил газ чек погас! Принажатии газа в пол обороты поднимаются до 3000 и падают до 2000 и такие цыклы сопроваждаются хлобками под капотом!
Помогите разобраться с этой проблемой!
-
чёт походу с зажиганием не так,мож магнит на заслонке провернулся?проверьте
-
Ошибку не узнавал? Посмотри катушки на пробой. Если катушка пробита, то термоусадка наконечников как мертвому припарка.
-
А чтото делали с авто до этого, или просто сам по себе задёргался?
-
Попробуй отключить считалку, была такая проблема с Диамантом, длинный штекер на коробке воздушного фильтра, и поддержи педалью газа, чтобы не заглохла. Попробуй проехать, может считалка не работать и такие последствия. С отключённой считалкой машина троит на холостых, но работает по обходной схеме, и стабильно набирает обороты.
-
Я бы проверил ещё раз наконечники на пробой, сопротивление катушек (дроселей)должно быть везде одинаковое, состояние свечей в каждом колодце, драйвер форсунок + форсунки (сопротивление).
-
А как поживает катализатор?
-
у меня такая проблема была из-за ТНВД, ремонт его и все стало в норму.
-
напряжение на ТНВД стабильно стоит или прыгает? Считайте что за ошибку чек выдает
-
напряжение в тнвд не скачет
при нажатие газа в пол идет просадка до примерно до 2 вольт на 1-2 секунды потом восстанавливается
-
tam87 писал(а):
напряжение в тнвд не скачет
при нажатие газа в пол идет просадка до примерно до 2 вольт на 1-2 секунды потом восстанавливается
а такого быть не должно
-
Посмотри катушки на пробой. Если катушка пробита, то термоусадка наконечников как мертвому припарка. Или ТНВД накрывается. Или грм проскочил. Да чего гадать, ошибку считай сканером.
-
что может быть авто вобше перестоло ехать даже глохнет?
чек то загорается и сам тухнет!
-
tam87 писал(а):
что может быть авто вобше перестоло ехать даже глохнет?
чек то загорается и сам тухнет!
Магнит отклеился. Если ничего другого с авто не делалось.
-
с авто последний раз чистили дроссельную заслонку не помогло авто также дергалось а потом вовсе перестало ехать и глохнуть при нажатии газа
-
Еслиб ты был в Москве я бы за полчаса тебе исправил проблему. У тебя 2001 год, значит магнит состоит из двух частей. Разбери полностью заслонку и приклей магнит, он отклеился. Только когда будешь вытаскивать, смотри как магнит стоит, также его и приклей. Вверх ногами если приклеишь, не поедет.
P.S. При условии что с тнвд и катушками всё впорядке.
-
с тнвд понятно , с катушками что? и как проверить?
-
tam87 писал(а):
с тнвд понятно , с катушками что? и как проверить?
Вот начиная с этой страницы погляди, там есть фото как посмотреть катушки:
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,47541/catid,20/
-
наконечники я обтянул термоусадкой 20мм! а катушки сколько стоят?
-
tam87 писал(а):
наконечники я обтянул термоусадкой 20мм! а катушки сколько стоят?
Да не думаю что у тебя прям сразу все катушки накрылись. Достань посмотри на них. Если будешь менять бери от двигателя твоего года, так как двигателя различаются и катушки тоже разные. В среднем 800-1000 руб за катушку.
-
Добрый день! Подскажите пожалуйста что с АКПП... При обгоне автотранспорта или просто при резком нажатии на газ на скорости свыше 80 км/ч не всегда переключается с 4 на 3 передачу, после того как переключится такое чувство, что кто-то держит за зад. При движении свыше 100 км/ч бывают равки. Mitsubishi Chariot GRANDIS 2.4 4G64 4WD. СПАСИБО!
-
Масло давно в АКПП менял? Проверь уровень. Замени фильтрик в тнвд. Чек загорался когда дергалась?
-
Недавно купил, гнал из Москвы, при выезде уровень масла был в норме, по дороге уровень упал (сапливят трубки на радиатор), доливал до уровня. может стоить промыть и поменять масло и фильтр. Чек НЕ загорался С АКПП сталкиваюсь впервые.
Mitsubishi Chariot GRANDIS 2.4 4G64 4WD. Саратов
-
Во автор дает С АКПП впервые, а сопливые трубки к радиатору и уровень не проглядел! :)
Тогда встречный вопрос, в каком режиме производилась проверка уровня и не было ли примесей в масле?
-
Слушай не разобрался ещё? А то блин такая же проблема,подушки движка раздолбило все
-
Подскажи а причём здесь катализатор у меня он убран вообще
-
Всем доброго дня, недавно приобрёл автомобильчик и с ним вместе его проблемы, вибрация двигателя, вибрация есть не всегда только тогда когда включаешь скорость (коробка автомат) падают обороты и начинает машину трясти, специалисты сказали что нужно поменять подушки на двигателе вот три дня назад поменял но вибрация осталась, подскажите что делать не хочется постоянно выключать скорость когда стоишь на светофоре.
-
Сергей67 писал(а):
Всем доброго дня, недавно приобрёл автомобильчик и с ним вместе его проблемы, вибрация двигателя, вибрация есть не всегда только тогда когда включаешь скорость (коробка автомат) падают обороты и начинает машину трясти, специалисты сказали что нужно поменять подушки на двигателе вот три дня назад поменял но вибрация осталась, подскажите что делать не хочется постоянно выключать скорость когда стоишь на светофоре.
Вот и у меня обороты проседают и начинается вибрация.Значит дело не в подушках.Масло меняно?Я то менял с частичной заменой.
-
А при чем масло, думаю загнать на сервис может там что то найдут, хотя у них так дорого, и еще когда прислали подушки передняя пришла узкая вот я ее и не менял может все дело в ней.
-
Как причем, обороты падают, движок трясёт, а падают т.к. вкл. коробка.Прямая связь, остальное всё проверено(у меня) и в СТО я не ногой.
-
Сергей67 писал(а):
А при чем масло
Масло для АКПП имеется ввиду. ATF SP III
-
масло меняли 3 недели спустя, может оно слишком густое
-
если честно это мне старый хозяин сказал, все таки похолодало, я заметил одну закономерность когда долго едешь а потом останавливаешься вибрация становиться меньше
-
Сергей67 писал(а):
...не хочется постоянно выключать скорость когда стоишь на светофоре.
Вот почему не люблю я автомат! Он для обленившихся, скучных, равнодушных к окружающему, людей. Как круто рвануть иногда рычаг с третьей на вторую, и включив левый поворотник обрызгать серой кашей плетущуюся в гору толпу всяких унылых тазиков с пенсионерами в окошках. Рев, брызги, дрогнувшие стрелочки, и ты первый! Не, не хочу автомат.
Сори за оффтоп.
-
Mitsu_forever писал(а):
Сергей67 писал(а):
...не хочется постоянно выключать скорость когда стоишь на светофоре.
Вот почему не люблю я автомат! Он для обленившихся, скучных, равнодушных к окружающему, людей. Как круто рвануть иногда рычаг с третьей на вторую, и включив левый поворотник обрызгать серой кашей плетущуюся в гору толпу всяких унылых тазиков с пенсионерами в окошках. Рев, брызги, дрогнувшие стрелочки, и ты первый! Не, не хочу автомат.
Сори за оффтоп.
Я пока не сел на автомат, точно также думал. Даже спорил по этому поводу. Кстати многие современные автоматы уделывают по скорости механику. DSG например.
-
Три года назад я ездил на тойоте без автомата, гура, кондея, стеклоподъемников, инжектора. Недавно снова прокатился, сцуко, какая классная машина! Каждому свое.
-
Старые авто - это как идеальная женщина. Делает своё дела и мозги не е.ёт. :))) Как то мне знакомый сказал, кстати ездил он на стареньком кроуне, очень стареньком, года наверное 87-90, вобщем он сказал так "У меня есть возможность купить новый джип за миллиона полтора, но я не хачу"... Нашим бы шарикам, да двигатели попроще :)
-
Filini писал(а):
... Нашим бы шарикам, да двигатели попроще :)
Как у меня? Это точно!
А тойотка у меня 1984г. До сих пор сын катается. Мягкая, легкая, -40*С - пофиг мороз. Теплая, по трассе печку не включал (самотеком шел). Аэродинамика как у лезвия... Расход 5л, но резвая...
-
Здравствуйте!
У меня такая проблема: купил спейс вагон 1998г. Двигатель 2,4 GDI, машина все время дергается, если обороты поднимаются свыше 2300. Посмотрел свечи, они черные. в чем причина, подскажите плз, устал уже мучаться( за ранее спасибо!
-
свечи иридевые.
-
Для начала фильтрик в тнвд поменяй.
-
И помой дроссельную заслонку. Должно помочь.
-
Tima писал(а):
свечи иридевые.
Как погода у вас? Хороший город-бывал я у вас (давненько)Служил на "байконуре".
-
моторист говорит тнвд нету,стоит электронасос. когда работает на малых оборотах потом резко даю газ,идет с глушителя сначала черный дым.
-
Дёргаться может из за наконечников. На изоляции свечей нет чёрных следов? Вообще какой характер дёрганья? может троит?
-
Tima писал(а):
Здравствуйте!
У меня такая проблема: купил спейс вагон 1998г. Двигатель 2,4 GDI,
моторист говорит тнвд нету,стоит электронасос.
Ну что за чушь! Куда делся тнвд у двигателя 2,4 GDI?
-
Stas писал(а):
Tima писал(а):
Здравствуйте!
У меня такая проблема: купил спейс вагон 1998г. Двигатель 2,4 GDI,
моторист говорит тнвд нету,стоит электронасос.
Ну что за чушь! Куда делся тнвд у двигателя 2,4 GDI?
Бывает. Мне один товарищ, ярый поклонник КИА, доказывал что у меня двигатель одновальный. А двухвальные пошли с 2003 года, и то это Хундай помог.
-
нет нету,и не троит,как будто переливает или не хватает топлива
-
Можете фото двигателя сделать?
-
На данный момент темно, завтра днем сделаю, выложу. спасибо за ранее!
-
Tima писал(а):
На данный момент темно, завтра днем сделаю, выложу. спасибо за ранее!
Тима вы по ссылке смотрели?Там ближе к концу.А чек чего говорит?
-
Практически на 100% убежден, что виной тому свечи, забитый фильтрик ТНВД и засаженность ДЗ.
-
Konduktor писал(а):
Практически на 100% убежден, что виной тому свечи, забитый фильтрик ТНВД и засаженность ДЗ.
Леш!-тебе то 100%-а человеку сказали,что нет ТНВД-вот как тут быть.Я всем отвечаю что дизель.)))у меня в машине.(и лицо сурьёзное)Человеку сейчас постепенно осмыслить надо.Где фильтрик (если нет ТНВД)Про сетку в баке(а как добыть-все по порядку)Видишь-молчит. наверно читает.Про чекин не сказал(должон-поморгать был)Про ошибки-может есть там чего..
-
а чек ни чего не говорит
-
что такое ДЗ?
-
это электроакселератор
[deletedoldpicture]
-
может быть причина в нем,он регулируется
-
Tima писал(а):
что такое ДЗ?
дросельная заслонка
-
Tima писал(а):
это электроакселератор
[deletedoldpicture]
ДАТЧИК ПИДАЛИ
-
двигатель
[deletedoldpicture]
-
Tima писал(а):
может быть причина в нем,он регулируется
Может быть все.Но важно правильно определить по семтомам-причину.Если описанное вами-прежде надо проделать что выше описано.(после 2300 дергается-как правило-нехватка топлива-нет давления после ТНВД-но обычно чек загорается в эти моменты -после тухнет)он вообще горит когда зажигание включаешь.А педаль не надо пока крутить.
-
Tima писал(а):
двигатель
[deletedoldpicture]
ДВС как ДВС 4G64-он что меняный,что за краска на крышке клапанов?
-
зажигание включаю чек горит,постоит включенное зажигание чек тухнет,машина дергается но чек не загорается
-
двигатель поменяли,потому что уходило много масла,но на старом двигателе машина так же дергалась
-
Машина давно у вас? что нибудь делали?На верху ссылка-рафаэлка дает сыслку на скачку электронной книги на 2 ой странице-качайте.Вооружайтесь цешкой и удачи.ДВС заменили ,проблемы те- же.(А что в Кзылорде-нет спецов?)
-
машина не давно,проверяли через компьютер,в трех разных местах,сказали в двигателе сбоя нет.и то что коробка механика полностью проверить не могут.
-
Tima писал(а):
машина не давно,проверяли через компьютер,в трех разных местах,сказали в двигателе сбоя нет.и то что коробка механика полностью проверить не могут.
МКПП-хорошо-экономия-на вагончиках восновном МКП -тут проблем меньше с электроникой.Загляни в личку
-
И здрасте! То что проверяли на компьютере еще ни о чем не говорит,мало того что надо уметь подключить комп к машине,надо еще и по GDI движкам соображать в диагностике,а если ваши мотористы говорят,что нету ТНВД,то я бы на вашем месте относился к заключениям ваших экспертов очень осторожно. Попробуйте самодиагностику провести на форуме полно тем по этому вопросу,если самодиагностика ни чего не выявит, тогда моем заслонку,меняем фильтрик ТНВД ,меняем свечи. Когда все это проделаете,по результатам будем смотреть дальше.
-
Так будет понятнее, наверное
(http://storage6.static.itmages.ru/i/14/0111/s_1389418718_8728114_48afcbf33b.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1425247/48afcbf3)
-
pro100ept писал(а):
И здрасте! То что проверяли на компьютере еще ни о чем не говорит,мало того что надо уметь подключить комп к машине,надо еще и по GDI движкам соображать в диагностике,а если ваши мотористы говорят,что нету ТНВД,то я бы на вашем месте относился к заключениям ваших экспертов очень осторожно. Попробуйте самодиагностику провести на форуме полно тем по этому вопросу,если самодиагностика ни чего не выявит, тогда моем заслонку,меняем фильтрик ТНВД ,меняем свечи. Когда все это проделаете,по результатам будем смотреть дальше.Я тоже подписываюсь(если своими глазами не видел-чего они там натестили,и деннег не дал бы)
-
А вы его заводите в таком состоянии, как на фото? В корпусе воздушного фильтра стоит датчик расхода воздуха, без него точно дёргать будет.
Ну и мастера, который говорит, что нет ТНВД подальше от машины, он вам не поможет.
-
Без подключенного ДМРВ горит чек, а работает наоборот лучше т.к. в аварийном режиме.На компе параметры ДЗ педали газа все два канала считать и там видно будет, они или нет.
-
Что такое дмрв и где оно стоит
-
на тнвд снял фильтрик, проехался скорость добавилась на 20 км,может быть причина в фильтре который находится в баке?какой там стоит номер фильтра?спасибо за советы
-
и как его можно из бака извлечь?
-
евгений25 писал(а):
Что такое дмрв и где оно стоит
Датчик массового расхода воздуха.На него гофра воздушного фильтра одевается, работает лучше на х.х. под нагрузкой нет.
-
ИМХО. Двигатели у них обычные ( форумчани сами ремонтируют), а вот металл бы оцинкованный ( две ауди, 85 г.в. и 93 г.в были, на последней товарищь катается, ржавчины не капли), а на моем спеисе арки задние, стаканы передние ( сами проблемы знаете). А так авто супер!
-
Filini писал(а):
Старые авто - это как идеальная женщина. Делает своё дела и мозги не е.ёт. :))) Как то мне знакомый сказал, кстати ездил он на стареньком кроуне, очень стареньком, года наверное 87-90, вобщем он сказал так "У меня есть возможность купить новый джип за миллиона полтора, но я не хачу"... Нашим бы шарикам, да двигатели попроще :)
+1
-
стал глохнуть на холостых почистил заслонку все встало на свои места,поехал на дальняк гдето через 100 задергался,дергается не едет на холостых работает газ даешь обороты не набирает стреляет в глушак даж пламя вылетает и чек загоратся
поменял все фильтры
-
На таком лучше не ездить. А то катализатор прогорит... Проверяйте наконечники, свечи, катушки, до кучи померьте компрессию, может клапана прогорели.
-
че интересно глушишь заводишь едит но не надолго и есще ошибки вылетали датчик коленвала и распред
ошибки били до чистки заслонки
-
раз сначала работает норм, потом начинает трясти, значит клапана не причём. Проверь всё таки наконечники. У меня было что то подобное когда пробило. Пока греется работало нормально. Как только прогрелся, затрясло. КОгда начал проверять наконечники, оказалось что один был пробит, даже нагар был в месте пробоя. Обтянул термоусадкой, троение прошло. По датчику коленвала и распредвала в мануале должно быть объяснение как их проверить.
-
попробую с наконечниками правда уже так сделал месяца 2 назад попробую поменять
еще свечи могут быть,просто поставил родные а до этого стояли иридиум денсо на них ездил долго
-
Skeptik007005 писал(а):
стал глохнуть на холостых почистил заслонку все встало на свои места,поехал на дальняк гдето через 100 задергался,дергается не едет на холостых работает газ даешь обороты не набирает стреляет в глушак даж пламя вылетает и чек загоратся
поменял все фильтры
Тормоза нормально работают? Не вяло? А то у меня было похожее, троила стреляла, а просто не одели одну трубочку на впускном коллекторе после чистки, и она через неё тянула воздух, считалка его не видела, и были сбои. Могла просто соскочить, На крайняк это не сложно проверить.
И кстати саму считалку не чистили?
-
Skeptik007005 писал(а):
попробую с наконечниками правда уже так сделал месяца 2 назад попробую поменять
еще свечи могут быть,просто поставил родные а до этого стояли иридиум денсо на них ездил долго
Я на иридивых Дэнсо 70 тыс накатал, были как новые
-
не помнишь какие а то я выкинул а в магазине говорят что иридий не идет на эту машину
-
значит специалист хреновый Я на иридиевых езжу :)
-
Ребята приветствую,у меня машина тоже стала глохнуть,утром завожу пока холодная работает норм.только чуть чуть прогрется двиг начинает трести обороты плавают начинаю движение,едит стоит остановится глохнет и так каждый раз,чек не горит по трассе идёт нормально но стоит остановится и всё.Я знаю что тема избитая но скоро ехать далеко хочется быстрее решить проблему.
-
Skeptik007005 писал(а):
не помнишь какие а то я выкинул а в магазине говорят что иридий не идет на эту машину
Пришёл в магазин, где их продают, сказал нужны на такой вот мотор мне их и дали, при минус 40 заводили отлично, мотор работал намного мягче, заводилась без удара в начале.
-
den88 писал(а):
Ребята приветствую,у меня машина тоже стала глохнуть,утром завожу пока холодная работает норм.только чуть чуть прогрется двиг начинает трести обороты плавают начинаю движение,едит стоит остановится глохнет и так каждый раз,чек не горит по трассе идёт нормально но стоит остановится и всё.Я знаю что тема избитая но скоро ехать далеко хочется быстрее решить проблему.[/quot
заслонку почисть может поможет
-
а сколько давление на тнвд?
-
по вольтметр 3.3
-
попробуй и вправду заслонку почистить. Может когда останавливаешься заслонка закрывается и двигло глохнет. Она при полном закрытии должна немного пропускать воздух, а если грязная то двигателю воздух не поступает.
-
У меня ДЗ контракт месяца четыре назад ставил мыл,обучал,вопрос может попробовать ещё раз обучить,да и ещё у меня две свечи в масле,просачивается через свечные колодцы,это может влиять,и ещё вопрос что бы поменять уплотнитель свечных колодцев клапаную крышку снимать надо.
-
Конечно наличие масла всё меняет,клапанную и крышку распред валов снимать прийдётся и ремень ГРМ тоже ослаблять.Это хорошо под замену ГРМ делать всё снять и собрать.
-
А зачем ГРМ ослаблять для замены прокладок клапанной крышки? Это ж не голова, можно просто открутить, поменять прокладку внешнюю, прокладки колодцев...
-
Тут вопрос в прокладке свечных колодцев, у нас она в крышке валов. Снимая крышку, нужно откидывать привод ТНВД, датчик РВ, всё это справа, а ремень с валами слева и получается что валы выдавливает ремень ГРМ.Может у вас это как то по другому.
-
наконечники вылечил фильтр тнвд поменял машина поехала два дня ездил но радость моя была не долга сегодня поехал и вот все вернулось и вылезла ошибка 41
кто знает как исправить
-
Есть еще один важный фильтр - в топливном баке находится. Его тоже нужно поменять.
-
Серега_J7 писал(а):
Есть еще один важный фильтр - в топливном баке находится. Его тоже нужно поменять.
Давление то проверить можно еще разок. А 41 -и драйвер может быть.Есть еще одна болезнь-уже общероссийская-старый авто,грязь-по разьемам пройтись.
-
Может это драйвер? я один полевик(в драйвере форсунок) заменил, и поехал! Тебе надо прозвонить их все. Найти какой и поменять!
-
не подскажешь как прозвонить
-
Skeptik007005 писал(а):
не подскажешь как прозвонить
Вот ссылка_качайте книгу_читайте.http://files.mail.ru/F46F60F6F9114CFE8282E4138E6628A4Если какая то форсунка не работает-свечи-нагар разный.
-
Skeptik007005 писал(а):
не подскажешь как прозвонить
нужен мультиметр ставишь положение либо сопротивление(сколько примерно должно быть у полевика, конденсатора)и сравниваешь где показания сильно отличаются либо прозвон диодов- либо визуально оторвалась нога либо вздутие
-
Skeptik007005 писал(а):
не подскажешь как прозвонить
В плате (не отпаивая) полевые транзисторы только на пробой (короткое во все стороны) можно прозвонить. Отпаянный транзистор (не мешало бы и новый перед впайкой) проверить можно так:
1. Ставишь мультиметр в режим прозвонки диодов
2. Минусовым щупом на среднюю ногу плюсовым на правую - должен показать в р-не 500 ом - транзистор закрыт.
3. Плюсовым кратковременно касаешься левой ноги и снова замеряешь на правой (минус не отпускать) должно показать около 100-150 ом (реально меньше) - транзистор открылся.
4. Убрать оба щупа и замкнуть левый и центральный выводы - должен закрыться (проверить повторив п. 2)
-
спасибо проверю
сегодня лазил обнаружил теч на входе тнвд
купил колцо резин на форс с 2110 и фильтрик
заменил поехола вроде но не так ка надо
-
а если нет изменений то что им каюк
-
Для всех, кому интересно, вот видео о проверке полевых транзисторов (http://www.chipdip.ru/video/id000303160/)
Умный дядька называет выводы не "правый" и "левый" а "исток" и "затвор" (соответственно)
-
Была сильная вибрация, панель потрясывало, поменял самую заднюю подушку(была порвана) и все заодно, теперь есть в руле небольшая. Это особенности нашего двигателя скорее всего.
Нет таких особенностей. У меня было две разорванные, верхняя правая и нижняя задняя. Заменил. Теперь в руле не то что вибрации, но даже дрожи нет, бывает не замечаю что машина заведена.
-
На D и тормозе вибрация это нормально. Когда двигатель поднимет обороты на 750 тогда ощущаться не будет а на 650 у меня тоже колбасит, хотя подушки в прошлом году менял Хотя бывает такое что обороты чуть ниже 650 спускаются на какой то уровень, и вибрация стихает Короче от оборотов зависит Видать двигатель в такт вибрации попадает и перестаёт колбасить :)
Короче проверяй подушки, и меняй И даже не парся по поводу вибрации У меня когда машину купил даже на парковке колбасило Щас ненарадуюсь :)
-
друзья, а можно ли обороты поднять, что бы в режиме D и R были 750? а то колбасит немного и отдает по корпусу .. :(
-
По нормальному двигатель обороты должен сам поднимать, это когда всё работает и исправно. Я вот с низкими оборотами до сих пор не разобрался, менял чистил, ремень ГРМ выставлял, а ей чего то не хватает :))
-
Лех, так у меня все работает исправно, все в порядке -электрик знакомый смотрел диагностировал, но мне не нравиться вибрация на тормозе на D, кажется добавь немножко оборотов с 600 до 750 и машина не будет колбасить и вибрировать
-
Это у тебя дроссель чистый?У меня на Д при тормозе 500 и ниже, это жопа.
-
Подухи может уже устали?
-
у меня таже картина, если стоять на тормозе то колбасит, но я точно знаю что у меня передняя подушка рванье, если двиггло не прогрето то на тормозе вибрации нету ибо обороты порядка 900
-
у меня все прогрето :)
в P стрелка стоит строго на 750, при простое более минуты обороты снижаются до 700 примерно и стоят в таком режиме
в D и R обороты примерно 600-650 и машину колбасит немного, даж руль трясется ... может и подухи, черт их поймет, надо смотреть
-
вообще обороты поднять возможно? скажем на хх поднять и на передаче будут выше, ведь так ? все-таки и зима впереди, не помешают наверное...
-
у меня все прогрето :)
в P стрелка стоит строго на 750, при простое более минуты обороты снижаются до 700 примерно и стоят в таком режиме
в D и R обороты примерно 600-650 и машину колбасит немного, даж руль трясется ... может и подухи, черт их поймет, надо смотреть
Круто, мне бы так :))
-
Круто, мне бы так :))
а мне мало ;D
-
А при одном неработающем цилиндре может с глушака бензин вытекать?
-
Бензин наврядли, он должен в катализаторе догореть. Это вода с глушака течет. Заедь на горку и прогазуй чтоб из глушака вся вода вылетела, а то из за воды гниёт глушак.
-
коллеги, в итоге, так никто и не скажет как поднять обороты немного? ?
-
никак, снять дроссель, помыть, выставить на 527 млв, отрегулировать датчеки APS MAIN & SUB и ездить спркойно, заодно проаерить/ поменять свечи и наконечники.
-
Здравствуйте! Ребята, подскажите пожалиста, на разогретом двигателе, Шариот Грандиз, почему то упали обороты, такого небыло, сначала дёргалась, а сейчас останавливаюсь на светофоре, он глохнет... (может не надо осттанавливаца :D). Подскажите в чём может быть причина? Спасибо.
-
Автомобилю тех.обслуживание давно делали? И что делалось? Лампа неисправности двигателя загорается или нет?
-
Светлана смотрите фильтрик ТНВД, дросс. заслонку.Если забить в поиск, то можно почитать много полезного.
-
Неплохо бы понять, что перед этим с авто делали. Может аккумулятор новый поставили? И так, мадам (или мадемуазель), что делали с авто в течение последней недели перед 8 марта!
-
это 100% драйвер, у меня было так, один полевик(в драйвере форсунок) заменил -и поехал! Тебе надо прозвонить их все, найти какой и поменять!
Здравствуйте! Ребята, подскажите пожалиста, на разогретом двигателе, Шариот Грандиз, почему то упали обороты, такого небыло, сначала дёргалась, а сейчас останавливаюсь на светофоре, он глохнет... (может не надо осттанавливаца :D). Подскажите в чём может быть причина? Спасибо.
проверь и промой дросельную заслоку у меня тоже была токая проблема промыл и все прошло
-
Всем привет друзья! У меня образовалась новая проблема подскажите может кто сталкивался при разгоне стоит свит из бака это бензо насос если да то что делать? Зарание спасибо.
-
кроме насоса там бошьше нечему.
-
я тоже такие симптомы вылечил чисткой Дроссельной заслонки и заменой фильтрика на входе в ТНВД.
у меня заводилась и глохла.
-
кроме насоса там бошьше нечему.
:)и что делать? Езжу 6й год не разу не лазил в бак! Менять фильт и насос или только фильтр? :-\
-
;D
-
С фильтром оно канешно поприятней для машины, но вот ценнег последнего наводит на нехорошие мысли )))
-
Нравится мне - ответил, как в Черное море, но чтоб никто не видел и не понял.
Ищи тему про замену фильтра в баке с фото!
-
:( в этом ты прав цены кусаются, а делать надо :-\
-
Нравится мне - ответил, как в Черное море, но чтоб никто не видел и не понял.
Ищи тему про замену фильтра в баке с фото!
да читал я, спасибо! и хорошо написано и фотки есть и с заменой все ясно но вот такой проблемы как у меня не нашел только как поменять и поставить, задам теперь там вопро может кто скажет что делать менять сам насос или походит? Ато слишком дорогое удовольствие спасибо всем как разберусь от пишусь ;)
-
Насос от ваза 2110 подходит ;)
-
ух лучше марко на 3,8 бар взять, в комплекте с сеткой, и ценнег 2 тыра.
-
Mapco 2276/0
-
есть целая тема о насосе! и обсуждение какой более производительней
-
Какие взять подушки двигателя-аналог или б\у,где взять и по чем?
-
у меня все прогрето :)
в P стрелка стоит строго на 750, при простое более минуты обороты снижаются до 700 примерно и стоят в таком режиме
в D и R обороты примерно 600-650 и машину колбасит немного, даж руль трясется ... может и подухи, черт их поймет, надо смотреть
,Паша ты вибрацию убрал?
-
Какие взять подушки двигателя-аналог или б\у,где взять и по чем?
Если аналог то втр, но они жестковатые. А лучше оригинал б/у, они помягче, но только не надорванные бери.
-
Рома,
Недавно у меня случился казус, я писал, что заглох и ни в какую не заводился, а причина была в проводе питания к бензонасосу.
Так вот поменяли провод и вибрация на холостых пропала теперь стоишь на D и все спокойно, а на P вибрации не было
-
у меня все прогрето :)
в P стрелка стоит строго на 750, при простое более минуты обороты снижаются до 700 примерно и стоят в таком режиме
в D и R обороты примерно 600-650 и машину колбасит немного, даж руль трясется ... может и подухи, черт их поймет, надо смотреть
Та ж фигня
Поменял все подушки, толку ноль, руль трясется, даже зеркало заднего вида центральное рябит
-
Рома,
Недавно у меня случился казус, я писал, что заглох и ни в какую не заводился, а причина была в проводе питания к бензонасосу.
Так вот поменяли провод и вибрация на холостых пропала теперь стоишь на D и все спокойно, а на P вибрации не было
Надо проверить. А где он находится?
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста может ли трястись двигатель на холостых ,если перескочит балансировочный ремень. Свечи заменил, подушки двигателя целые. А началось все с того что завел с наката.
-
Ремень балансира вряд ли перескочит, а вот ГРМ вполне мог. Надо проверить метки
-
Так все работает, заводится хорошо, но при падение оборотов до 750-800 начинает трясти, при увеличение оборотов до 900-1000 тряска пропадает.
-
ГРМ на машине давно меняли? Или, если недавно, но что-то не так сделано, то ремень точно мог скакануть. Не рекомендуется заводить с толчка. У меня было один раз, так я сначала три раза перекрестился. Смотри форум, а затем зубья и метки...
-
Спасибо! Буду смотреть. Ремни буду менять на следующей неделе.
-
В общем суть такова:
Сдохла коробка - поставили от грандиса с мозгами.
Появились пинки при остановке - сняли дроссель, обнаружили рассыпавшийся магнит, поставили контрактный.
После обучения - глохнем на ХХ и вообще непонятно работаем - ошибки 56 и 41 ... разобрали ТНВД.. попробовали отполировать пластины.. в итоге купили контракт.
Поставили. Ошибок нет никаких, но обороты больше 4000-5000 тысяч не набирает, если держать педаль ровно, то они немного падают. Отсечки тоже нет.
Под нагрузкой машина дергается в районе 4000 -5000 оборотов. Холостые не устойчивые. Есть какие то щелчки на оборотах. Разгон отличен, но как только докручиваем до 4000-5000 - начинаются провалы, то нормально все ...
Уже не знаем куда копать ...
Есть конечно подозрения на наконечники свечей ....
-
Так проверь наконечники,симптомы похожие,метки ГРМ посмотри.
-
померяй давление тнвд в этот момент (тестер в салон).
-
Думаешь тнвд бэушный купил и всё ништяк? Лучше перекинь его с нормально рабочей машины, тогда точно поймёшь.
-
Думаешь тнвд бэушный купил и всё ништяк? Лучше перекинь его с нормально рабочей машины, тогда точно поймёшь.
Не получиццо - ибо только у меня и у Майкла Джексона .. чессно :)
-
Тогда сново разбирай и полируй! Который раз убеждаюсь что всё из за грязной сборки. Сколько уже человек мне доказывали что всё супер отполировано, тнвд не может быть. А потом когда по новой всё промывали и аккуратно собирали, без единой песчинки, то всё нормально работало.
-
Машина стоит в 300 км от ....
Сейчас такая бодяга ...
Завели пока холодная все норм ...
Поехали педаль держишь в одном положении - обороты набирает до 4000х потом скидывает до хх, потом опять набирает до 4000 и снова скидывает до хх...
Считали ошибки - показало 24....
-
Смотри датчик скорости и его проводку для начала. Эбу не видит движение автомобиля.
-
Опять ошибки 41 и 56 вывалились ....
Обороты больше 3х тысяч не поднимаются. Если держать газ постоянно нажатым, то обороты поднимаются до 3х тысяч, потом падают до хх.
-
ну ошибки по давлению., 41 обычно прицепом к 56й идет, хотя у папика на рвр бывало только 41я вылазили, и лечилось заменой фильтрика.
-
1. Щелчки, о которых писал остались? Наконечники проверял?
2. Какой пробег? Состояние насоса в баке?
3. Осмотри провода, которые к катушкам идут. Они жарятся и проводка со временем начинает крошиться.
-
Т.е. человек имея стандартный вопрос хочет получить нестандартный ответ, в поиск посылать не буду, но ссылки дам:
/index.php/topic,21901.msg82548.html#msg82548
/index.php/topic,2139.msg105775.html#msg105775 и ещё инфа:
1.Заслонку почистить и хорошо прогреть двигатель!
2.Сбросить клемму с аккума примерно на 5-7мин. и нажать на тормоз(обнуление).
3.Одеть клемму,Зажигание включил и сразу выключил. Вынул ключ.
4.Ждем 3 мин.
5.Выключаем все потребители! и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки,ничего не трогая в машине!Руль не крутить!)
6.Выключаем зажигание на 3 мин. и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, музыка, кондей, свет, фары, туманки и т.д.) на 10 мин.
7.Глушим машину, вытаскиваем ключ - обучение закончено.
P.S.Двигатель запускать "по-правильному", т.е. сначала включаем зажигание, ждем пока погаснут лампочки и только потом запускаем двигатель
-
Да не закидайте меня камнями...итд итп...
-
Ах да, ещё и год до 2001, т.е. магнит проверять и проверять...
-
Ах да, ещё и год до 2001, т.е. магнит проверять и проверять...
Заслонку купили контракт, отмыли, магнит проверили.
-
Ребят подскажите что может быть за ранние спасибо, машина 2001г.в с утра едет нормально все, потом начинает переодически дергаться до 3000оборотов и все и чек то горит то нет фильтра все менял у же не знаю чо с ней делать.
-
Ребят подскажите что может быть за ранние спасибо, машина 2001г.в с утра едет нормально все, потом начинает переодически дергаться до 3000оборотов и все и чек то горит то нет фильтра все менял у же не знаю чо с ней делать.
Как всё знакомо читай тут /index.php/topic,2064.0.html
-
А где тут на какой странице я немогу понять , ребят подскажите конкретнее у кого такая проблема была. Пожалуйста
-
Для начала нужно проччитать ошибки. Год 2001 у авто, сканер с OBDII и коды ошибок в студию! Замер давления топлива на ТНВД на холостых и желательно под нагрузкой при наборе скорости раскручивая до 3000 тыс оборотов. Проверить наконечники и катушки на пробой, свечи зажигания тоже.
-
А где тут на какой странице я немогу понять , ребят подскажите конкретнее у кого такая проблема была. Пожалуйста
не удивительно, за 12 минут нахождения на форуме)Строка для поиска рулит)
-
Может она бл...й твоих после обеда не любит, а может сама гулящая...? Короче ничего надуманного, кроме предложенного нет... Или ЧУДО?,,,
-
Вибрация по кузову когда включаю D и держу тормоз. На N вибрации нет, на R и P тоже нет. Заднюю подушку поменял на контрактную думал исчезнет, но нет. Передняя вроде нормальная не надорванная даже. В чём прикол непойму? :-\
-
Стас если подушки в норме,может что то касается корпуса(трубка,шланг, открутились от двигателя и вибрируют об кузов,а может что то попало (камушек) например или еще что нибудь в полость между корпусом и двигателем и дают вибрацию(как вариант)
-
А вибрация на холостых, или на оборотах?
-
На холостых, когда D включаю на тормозе. Недавно на подъемнике был всё просмотрел и подуху заднюю поменял. Так же ничё об железо не трёт не жмёт. Может боковые подухи устали?
-
Вот на первой странице что пишут: Для машин с автоматической коробкой передач: садимся за руль, запускаем двигатель, прогреваем его, устанавливаем селектор переключения автоматической коробки передач в положение «нейтраль» («N») и лбом прикасаемся к рулевому колесу. Минуту ждем, привыкая к гулу кузова. После этого нужно включить заднюю передачу и педалью газа установить те же обороты, что были при холостом ходе в положении «N». Вибрация кузова стала больше? Или меньше? После этого включаем положение «D». Как там вибрация? Стала больше или меньше?
Идея проверки состоит в том, чтобы, перекосив двигатель (при включении «R» двигатель слегка наклонится в одну сторону, при включении «D» – в другую), разгрузить те или иные подушки, заметив при этом, как изменится вибрация, и сделать выводы.
Далее при открытом капоте нужно левой ногой нажать на педаль тормоза, включить «R», слегка надавить на педаль газа (примерно до 1500 об/мин) и резко отпустить ее. Потом сделать то же самое, но включив «D». Во время этих манипуляций ваш помощник должен смотреть на двигатель. Если все исправно, то при включении «R» двигатель как бы «напыжится» и градусов на 10 отклонится в одну сторону, а при включении «D» – на тот же угол в другую сторону от своего нейтрального положения (в «N» или «Р»). При резком сбросе газа двигатель безо всяких стуков и довольно плавно возвращается в нейтральное положение. Если разрушена одна из опор (подушек), то в одну из сторон двигатель будет поворачиваться на больший угол, а при сбросе газа будет буквально «бухаться» на место. При повороте двигателя свое положение относительно кузова меняют все детали, механически связанные с этим двигателем – выпускная труба, коробка передач. Если подушка разрушена, поворот двигателя может оказаться столь большим, что эти детали будут касаться кузова автомобиля. Кроме того, если угол поворота двигателя больше нормы, все трубки, шланги и электрические жгуты, связывающие двигатель с кузовом, натягиваются сильнее и могут разорваться или соскочить с патрубков (разъемов).
-
Короче надо и боковые подушки проверить может в хлам, а там посмотрим.
-
Подушки в первую очередь конечно.
-
Та же проблема появилась,вибрация на D,поменял правую верхнюю подушку(была надорвана),проблема осталась?
-
Тоже подушки целые но вибрирует на D. Мне Павел посоветовал, но у меня ещё руки не доходят. Саня попробуй так сделать думаю должно помочь.
Стас, отпусти все опоры двигателя, подними двигатель и закрути опоры. Если опоры дв. целые то вибрация уйдёт
-
Стас а обороты у тебя не просядают при переключении?
-
Проседают конечно. Но на R же не вибрации.
-
при зад вреред двигло поразному проседает, значит подухи. у меня вообще дрочиться при низких оборотах.
-
Спасибо Стас,попробую потом расскажу что получилось..
-
Вибрация по кузову когда включаю D и держу тормоз. На N вибрации нет, на R и P тоже нет. Заднюю подушку поменял на контрактную думал исчезнет, но нет. Передняя вроде нормальная не надорванная даже. В чём прикол непойму? :-\
Стас, решил проблему вибрации?
-
Да чёто руки пока не доходят. Надо ещё железную защиту снизу снимать, а как ты там написал - лень никто не отменял.. :)
-
;D
-
У меня была вибрация...скажем так-терпимая.Правая без гелия с вкладышем,передняя-порваная,надрыв он обоймы,задняя-вот такая,фирма втр
(https://s018.radikal.ru/i502/1512/4e/1060a442f285.jpg) (https://radikal.ru/big/05be5ad0bed946c3a4bc91d3669e067d)
поставил новые перед и зад втр,подрезаные...блин,пожла крупная вибрация на холостых,пустая бутылка в подстаканнике дребезжит,а на D-вообще грохотать начинает
пысы. Масляная бахрома-это у меня сальник вдруг резко побежал передний коленвала,да так,что было забрызгано от поддона до самой жопы.Заменен уже
-
Олег мне кажется резать не надо места у подушек.
-
Лёха,там довольно толстая резина в "перепонках".Предыдущая,которая порвалась-была не резаная.Рби вообще без этих перепонок,но перегородка неширокая,сдохла быстро.Хрен с ним,покатаюсь пока,закажу ещё и поставлю не вырезая
-
Олег, как выяснилось, втр сайлент деревянные. Меняй их.
-
мне БУ передняя подуха досталась за 500р, осталось заднюю найти, есть сильная вибрация на Д, кстати громкий звук двигателя на Д может быть последствием порваных подушек ? когда газую на N звук совсем другой
-
всем драсть, мож кто знает от чего это - на холодную не едет дергается ,троит и вот вот заглохнет. как только прогреется до нижнеи отметки все норма, как всегда такого раньше не наблюдалось
-
Скорее всего ремешок грм на зуб перескочил.
-
Подскажите ..подсос в бак идет со стороны стакана с баке ..в общем шпильки обломал ..может из-за этого машина дергатся особенно когда в сопку едишь ..вообще перестает валить ..что было сделано
1 ТНВД притерт и проверен, регулятор тоже . на хх 2,8 вольта (у меня РВР)
2 ГРМ все пометакам , ДМРВ, датчики распревала и коленвала живые .
3 Наконечники сегодня поменял .
4 фильтра в баке Денсо оригинал, там же и насос взял с Японии подходит по каталогу .
5 фильтрики в тнвд два заменены .
выскакивает обишка 56 . но именно когда прогреется двигут т.е км 10-20 проезжаешь и начинается дерганье и затуп. Единственное шпильки обломил ..труба заливная снята проверена все соединения тоже порверенны на подсосы воздуха и прочее ..на ХХ стоит нормально не трясется не троит не пердит . дрочильная заслонка (иначе не назовешь засирается периодически ) ЕГР прочищенны ..уж о прочих делах меняется регулярно ..осталось тупо просто бак засверлить шпильки новые ..
-
Бак конечно надо загерметизировать. Если 56 ошибка присутствует то есть проблемы с подачей топлива или всё же подсосом воздуха при больших нагрузках. Давление топлива до ТНВД тоже может играть роль. Возможно при замене фильтра какое нибудь из уплотнений перекосило. Замер давления это покажет. Форсунки в каком состоянии?
-
Подскажите ! Подходит ли задняя опора двигателя MITSUBISHI Space Runner N63W на спейс вагон 3 ! Заранее спасибо !
-
Ни кто не знает ?
-
Подскажите ! Подходит ли задняя опора двигателя MITSUBISHI Space Runner N63W на спейс вагон 3 ! Заранее спасибо !
А зачем мудрить, если новая всего 1500р стоит.
-
Как 1500 ? Сейчас смотрел оригинал 3200
-
Аналог только фебест 1300 и vfr 1500
-
VTR наверно? Так они вроде норм.
-
Здесь пишут что жёсткие ! Вибрация идёт
-
Хочу взять jikiu mi 23047 она идёт как аналог фебеста ! Отзывы вроде бы хорошие
-
Как 1500 ? Сейчас смотрел оригинал 3200
Сейчас уже 2200р. Хотя две недели назад брали по 1500р, вот же цены растут :o
-
vtr жесткие очень, машина вибрирует.
-
заказал JIKIU MI23047 за 1247 ! Вроде как производство Япония !
-
vtr жесткие очень, машина вибрирует.
странно, ниче не трясёт.....
-
странно, ниче не трясёт.....
А ты отдельно сайлент перепресовывал или сразу всборе с кронштейном заменил?
-
и так и так, на рврах и на шарике.
-
Повезло тебе, Коля, что не трясет. Мою колбасило ещё круче, чем со рваной подухой. Я и перепресовывал втр и подуху в сборе втр ставил - ужас!
После купил оригинал и не надо мне ничего боле :)
-
Паша такая же фигня, колбасило на задней подушке втр как на тракторе.
-
значит я везунчег )))
-
Подскажите пожалуйста. Шариот грандис 1998 г. 2,4 GDI 2WD. При покупке была адская вибрация двигателя. Умерли передняя и задняя опоры двигателя (просто в труху развалились) Заменил на подушки фирмы VTR. Сильная вибрация появляеться на прогретом движке на холостых оборотах ~750..600. Смутило при запрессовке передняя подушка легко зашла и отверстие во внутреннй втулке переднего сайлента чуть ли не 11 мм, а болт который туда вставляется ~8 мм в диаметре. Пробовал поменять подушки на RBI которые советовали на форуме. Вибрация не пропала. всегда как стрелка оборотов падает к ~750..600 машину трясет. Посоветуйте что делать?
-
....... Пробовал поменять подушки на RBI которые советовали на форуме. Вибрация не пропала.....
наверное не на этом, форуме советовали)
-
Кроме оригинала нет ничего лучше. Боковые подушки в каком состоянии?
-
Приветствую всех любителей Шариотов!Вот недавно тоже себе приобрел такую машину /немного ушатанную/для самоделок,но решил ее восстановить и немного поездить.После переборки двигателя/4D68/дошёл до ремней и обнаружил именно такую же закономерность с правым балансирным валом,что у маслонасоса,который не встаёт на метку после полного оборота.Прокрутив три раза,метки совпали.Но что интересно-при каждом полном прокручивании/два оборота коленвала/и при проверке контрольного отверстия в блоке отверткой-ни чего не мешало.Левый балонсир совпадал все время.В итоге ,поняв,что метки все равно совмещаются,собираю-ставлю-запускаю движок и при установке х.х.на 750 об/м идет дрожь по салону,особенно трясется руль.Подушки все новые,визуально двигатель как будто не работает,лишь легкая дрожь самого движка при прикосновении,зато в салоне немного гулко и руль дрожжит.И чтобы провернуть правый балансир,нужно ослабить ремень грм.Неужели это балансир создает вибрацию?Кто проходил через это,прошу подсказать.Спасибо всем и каждому!
-
ослабить ремень грм.Неужели это балансир создает вибрацию?Кто проходил через это,прошу подсказать.Спасибо всем и каждому!
Мне кажется дело не в балансирах. У меня такая же проблема включаю D и есть слабая вибрация, руль трясется. Даю газу, начинаю движение и все становится в порядке. Вибрация бесявая поэтому стараюсь на светофорах на N переключатся, что бы не трясло пока стою.
з.ы. у меня все подушки новые оригинал, топливная вся чистая. дросель блестит. свечи новые. тнвд давит норму. стуков в двигателе посторонних нет. единственное на что грешу, это то что заглушил клапан егр, и когда мозг пытается перейти на сверх обеденную смесь то нет притока выхлопных газов и начинается тряска + топливо у меня 95 ...
-
единственное на что грешу, это то что заглушил клапан егр, и когда мозг пытается перейти на сверх обеденную смесь то нет притока выхлопных газов и начинается тряска + топливо у меня 95 ...
Егр вообще ни при чем.
-
з.ы. у меня все подушки новые оригинал....
этож скока ты денег отдал :o
-
этож скока ты денег отдал :o
около 12к брал на амаяме, щас уже дороже там все стоит.
-
около 12к брал на амаяме, щас уже дороже там все стоит.
ну что то сильно дешево) если все 4шт и оригинал :D ну ладно
-
Всем привет!есть шарик 2001 год 2,4 4wd,дёргает на 1800 оборотах на 4ой передаче в основном при скорости 60,реже на 40, как будто резко начинает троить,стоит чуть отпустить или на оборот нажать педаль газа вибрация пропадает.на педаль газа порой отзывается в самом конце прижима.если резко стартовать то ни каких проблем,летит как ракета,ни каких вибраций,но стоит вернуться к режиму езды в gdi eco и все повторяется
-
Еще одного для перепродажи купил :D
-
Еще одного для перепродажи купил :D
Вроде тут форум,а не обсуждение,кто кого и для чего купил.если ни кто не сталкивался с такой проблемой и ни чего подсказать не может,то буду сам ковыряться дальше.