Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Дениска от 10:47, 21-03-2009
-
Суть вот в чём. Купили мы тут с приятелем по Шарику. У него 4WD у меня 2WD. у него скачут обороты на холостых. Холодная машина заводится и работает нормально, но как прогреется,начинаются пляски. даже глохнет. тяга хорошая, расход бензола - 12литров. Свечки поменяли (2 сломали, пришлося экстрактором выкручивать) эфект тот же. Я купил на 2 месяца позже и с пробегом 130000. На машине ездил мужик 50 летний, 5 лет подряд. 1 хозяин. у кореша пробег 240000. у меня обороты пож плавали, но немного. Хозяин сказал, что первый раз такая шняга, мол галимого бензин залил.при этом упомянул, что недавно промыл инжектор какими то присадками, и ТНВД забиля, пришлось чистить. Я сразу после покупки бахнул полбака 98, эфект тот же. Сегодня залил 95 на Шелле, ничего не изменилось. в пробке на драйве несколько раз заглох. Меня такая тема что-то не устраивает. Поспрашал у товарисча, он ездил на диагностику на яп-разборку, там определили 14 ошибку(датчик дроселя).
Я позвонил в Митсусервис, который быстрей всего мне яндекс посоветовал, там с ходу, на мой вопрос, что это?, объявили 18500. Это мол болезнь. И перечислили кучу процедур. Дело в том, что половину этих процедур мы провели на Шарике друга и эффекта 0. Походу эти жопошники из сервиса просто на лавэ подгружают. Я ж как умный порылся в закромах, отыскал K-L адаптер, софта накачал, и попер в гараж с ноутом, мол ща всё будет! но БОЛТ. не смог законектить ноут. на европе всё это добро работает, а тут не получилось. Попробовал самодиагностику, но куды чево пихать не знаю. Вот теперь вместо того чтобы спать сижу и в нете ищу полезную информацию. Буду очень признателен если кто советом поможет. На сервис ехать не хочу, хочется всё самому сделать. привык так. машина эта у меня 15 по щету, поэтому что и как знаю, но вот GDI пока не было. Правда был галант 4G64, но америкос. там всё проще. На фотке тот самый больной зуб.МОЙ.
-
Почистить и выставить дроссель на 560-585 mV. Сам откуда?
-
чистка дросиля и фильтра при таких симптомах я думаю не поможет подобная история была скорее всего надо тнвд чистить точнее притерать его пластины там принцеп такой 4 отверстия (лепистковый клапан) не плотное прилегание 1 ведет к неустойчивой работе на хх оборотах не плотное прилегание 2-го неустойчивая работа на оборотах 3-го и 4-го двс незаведется вообще проверяется просто обычным тестером на датчике регулятора давления средний провод у меня коричневый на холостом ходу плус тестера на него минус на массу и с отреть вольты норма помоему 3 вольта точно не помню на сайту у мека есть таблица вольты в МПа второй способ поднимаеш давление регулировочным бортом на регуляторе нет изменений тнвд в ремонт причем его можно сделать своими руками дома в течении 3-4 часов
-
каталик на пламегаситель поменяй, и гофру проверь. у меня гофра кокнулась,я поменял и плуг оторвался.и заслонку почисть....вроде на сайте есть фотки как заслонку чистить.мне пламегаситель вышел в 1500р....и гофра 700р....а где переварить это уже как найдешь)
P.S. есть еще вариант фильтр грязный воздушный....это кстати болезнь в нашем городе. я вопрос по фильтру решил нулевиком.
-
катал выбитый, вчера снимал. а вот гофра дырявая. но какая связь?
-
Легко может быть. Лямбда неправильно может показывать.
-
выпуск сильно влияет на характеристики авто, это чистая теплотехника и гидравлика. любое создание местных сопротивлений (шероховатости, отклонение от траектории, дырки, и т.д.) влияет на поток газов! тем самым душит машину.... от так от
-
Привет, всем! Давно здесь не был. Сейчас возникла такая проблема, при запуска на холодную, прыгают обороты, и чутьли не глохнет..., после прогрева до рабочей температуры все становится в норму, такое ощущение что датчик холостого хода мозги ... или БЕНЗИН? Подскажите.
Вот еще что сейчас заметил, обороты падать начинают ближе к 1000, какбут-то бы пытается сбросить, но потом опять подымает и ето с периодичность 3-5 сек, одним словом ДЕРГАЕТСЯ...
-
Всем спасибо! Нашел сам неисправность, шил провод на свечу вот и глючил двигатель. Решено заменой проводов...:)
-
Здорово!
У меня проблема возникла, машина не хочет ездить. Расскажу все по порядку.:(
1. Залил как то я на (у нас в Казахстане, ALA) бензин АЙ-92 (т.к. другого просто не было нигде по городу, везде очереди, 95 только по талонам). И все..
На второй день у меня пальцы начали стучать. Машина еле ехала. Так я промучился четыре дня.
2. Пехал на заправку и залил с горем напополам 96. И...Все супер, машина поехала, тяга, перестали пальцы стучать. Короче супер-пупер, только и остался звук гидрокомпенсаторов (уже пол года как стучат). Но, спустя три дня я почувствовал, что при наборе оборотов выше 1800-2000 в движении обороты начинают подыматься рывками и пропадает тяга. На сегодня машина еле едет. Дергается, обороты подымает но большими рывками, и машину дергает. С места не может вообще разогнаться. Плюс ко всему пальцы при наборе выше 3000 стучат. :unsure:
3. Я заменил фильтрик на ТНВД, промыл фильтрики-сетки в насосе и в правой части бака тоже фильтр промыл. Грязи немерено, в фильтрике на ТНВД был мусор и какой-то налет. В баке на фильтрах был какой-то ворс и мусор. Сетки были просто напросто загажены. А бензин в баке это ужас, цвета темного чая.
Помогите...не знаю что мне делать. Чем помочь моему железному другу?
Очень надеюсь на ваши рекомендации.
-
В какой последовательности всё это делал? Фильтрик на входе в ТНВД чистится последним, проверь его ещё раз.
-
Все поменял и прочилстил разом. Потом машину завел.
Можно ли проверить повторно фильтрик в ТНВД не повердив его?
И...возможно такое что поменяв бензин у меня все будет в норме?
-
Просто проверь фильтрик ещё раз, на 80% он забит, все симптомы.
Если аккуратно вытащишь то не чего ему не будет.
-
Постепенно всё придёт в норму- фильтрик придётся прочистить несколко раз. Если повредите- поменяйте. Если звон останется- детонация, то придётся прочистить и форсунки. Форсунки- в последнюю очередь.
-
Друзья! Спасибо вам за все!
Наконец мой друг ожил. Сделал все как говорили выше, промыл фильтрик ТНВД пару раз. Но ничего не изменилось. Со злости я даже вывернул шляпку одного из двух болтов, которые крепят топливный шланг, топливной магистрали ко входу в ТНВД, где и находится фильтрик. (Буду в понедельник высверливать остатки болта, резьбу )
Наконец я плюнул на все и поехал нашел топливный насос, тот что в бак устанавливается и заменил его, но тщетно, ничего не изменилось. Тут у меня руки опустились и я уже с настроем на самое худшее. Решил дай думаю свечи попробую заменить, вдруг да поможет. Нашел старые свечи, которые уже давно пора выбросить, вычищенные и решил их вставить, попросил друга привезти мне свечной ключ и заменил...
Я прыгал от счастья, что все наконец закончилось и мой железный друг перестал хворать. О чудо...
Короче сегодня съездил, купил новые свечи, завтра буду устанавливать. Отдал за них 5000тг за комплект. (Это примерно 1000рублей). Зато счастлив.
Фото свечей которые я вынул из ДВС, выложу как только будет фотоаппарат.
-
Напишу еще про одну болезнь наших двигателей. Может кому поможет.
Машина вдруг начинает дергаться и рывками скачут обороты, пока держишь обороты примерно так в районе 1000-1200 при слабо нажато педали газа, то вроде нормуль. Как только начинаешь нажимать чуть активнее на педаль газа, то начинается эта свистопляска. Загорается Чек, но секунд через 20-30, когда едешь на малых оборотах он гаснет. Почитав форумы все сводится к тому, что надо чистить фильтрик и заслонку, смотреть свечные наконечники или менять свечи.
Есть еще одна лабуда и называется она Датчик Хода Педали Газа. Хрен знает что с ним происходит, но при влажной погоде начинает вести себя неадекватно, на некоторое время, потом все приходит в норму. И так уже на двух машинах:на RVR и Grandis. У друга на RVR это началось в позапрошлом году, у меня позавчера. Периодичность небольшая, потому как-то руки до RVR не доходили, а вот в своей буду копаться. Если снять клему с датчика и все продуть, то трабл исчезает. Можно пролить каким-нить антиокислителем. Хочу, как станет потеплее, вытащить все и посмотреть конкретнее, а то так лазить каждый раз не айс.
Всем благ!
-
ivkin писал(а):
Есть еще одна лабуда и называется она Датчик Хода Педали Газа. Хрен знает что с ним происходит, но при влажной погоде начинает вести себя неадекватно, на некоторое время, потом все приходит в норму. И так уже на двух машинах:на RVR и Grandis. У друга на RVR это началось в позапрошлом году, у меня позавчера. Периодичность небольшая, потому как-то руки до RVR не доходили, а вот в своей буду копаться. Если снять клему с датчика и все продуть, то трабл исчезает. Можно пролить каким-нить антиокислителем. Хочу, как станет потеплее, вытащить все и посмотреть конкретнее, а то так лазить каждый раз не айс.
Всем благ!
Просмотри тему "Ошибка78", я ентот датчик разобрал....
-
У меня прыгают обороты от 800 до 600 на холостых но иногда ровно работает что это может быть ? может кто сталкивался с такой проблемой .
-
айрат писал(а):
У меня прыгают обороты от 800 до 600 на холостых но иногда ровно работает что это может быть ? может кто сталкивался с такой проблемой .
может быть прыгают от 600 до 800? Если так это нормально, так должно быть.(продувка)
-
Здравствуйте вопрос будет таким может кто поможет .плавают обороты с 800- 500 а иногда работает ровно чэк не горит на езду не влияет
-
айрат писал(а):
Здравствуйте вопрос будет таким может кто поможет .плавают обороты с 800- 500 а иногда работает ровно чэк не горит на езду не влияет
в первую очередь смотри свечи и дросс.заслонку(чистить) а потом уже дальше пойдем. Обычно этого достаточно.
-
И ещё одна супер дорогая фича - фильтрик ТНВД. Сразу менять.
-
naxa m писал ..
мужики помогите купил шарика обороты плавают чё делать
Ответ от DIVO
Поздравляю с покупкой.
Вопрос надо было в другом месте задать, но если конкретнее - как они плавают? Особенностью работы нашего двигателя является его самопродувка, во время которой обороты от нормальных 650 поднимаются примерно до 750-800 и потом снова опускают до 650. Получается 650-750-650-750-650 и т.д.
если же они плавают иначе, например стрелка вниз падает, тогда с более детальным описание в соответствующий раздел.
-
ну а если не к нам, тогда к кому же еще? не поедешь же в ближайший гараж регулировать джидая?
-
более точно опиши проблему, как авто ведет себя, как плавают обороьты, и т.д.
-
850-1050 потом 1500 и неплавают машина на автомате переключает передачи 4500-5000 об и не тянет потом остановишся заглушиш клемму с аккомулятора скину и завожусь машина тянт чек не горит 850-1050 потом 1500 и неплавают
-
паха м писал(а):
850-1050 потом 1500 и неплавают машина на автомате переключает передачи 4500-5000 об и не тянет потом остановишся заглушиш клемму с аккомулятора скину и завожусь машина тянт чек не горит 850-1050 потом 1500 и неплавают
Чистить заслонку, менять фильтрик в ТНВД потом переобучить заслонку. За обороты отвечает заслонка.. И желательно снять со сканера параметры двига. А где в Е-бурге живешь?
-
да живу ёбурге. заслонка чистая она должна быть закрыта полностью без зазора
-
наша заслонка полностью не закрывается - она всегда приоткрыта градусов на 5
-
При горящем "чек" считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html). А так годать на кофейной гуще. Возможно магнит чуть смещён...
-
севодня посмотрел фльтрика нет заслонка открыта
-
паха м писал(а):
севодня посмотрел фльтрика нет заслонка открыта
Я жил на Эльмаше ул. Корепина в свое время, правда давно.
Тебе срочно ставить фильтрик, как времено можно поставить от форсунки ВАЗ. потом Заслонка должна быть прилоткрыта еле заметно, Диво пписал на 5 градусов примерно, поставь фильтрик, помой и обучи заслонку, и потом сам шток побрызгай ВД-40, чтобы не залипала.
-
пред хозя сказал что мыл заслонку сегодня открыл на холодную она открыта незнаю чё делать
-
При выкл.зажигании посмотри как она стоит?
вкл. зажигание и посмотри ее движения.
самой последней стадии закрытия заслонки должен быть рывок на окончательное закрытие и примерно на 2-3мм щель должна быть. Посмотри и напиши, потом бум дальше думать. А человек у кого купил на нашем сайте был?
-
до вкл зажигания заслонка была открыта на 35гардусов,после вкл зажигания она закрылась полностью и остался 0.5 - 1мл и потом защелкало что то.
-
заслонка явно неправильно работает. попробуй ее переобучить, а если не поможет, надо будет смотреть магнит
-
Про магнит, я писал вначале. Просто нужно внимательно осмотреть, если магнит сдвинут даже на 1мм, то будет выскакивать ожибка.
-
Вчера только добрался до ремонта шарика.Снял заслонку промыл,почистил:Hi-Gir,побрызгал оси заслонки WD-40.Завел обучил и все по прежнему:обороты плавают.Фильтрик тоже менял.Чё деоать?может магнитик покрутить?Если правильно понимаю он стоит справо.Прежний хозяин говорил ЛЯМБДУ надо смотреть,какоето сопротивление впаивать.а как регулировать магнит?
-
магнитик стоит в заслонке под крышкой
-
Здравствуйте Братья! :)
шарик мой 1998 года 2Вд 4g64 двиг...
дело было так: еду я еду по дороге...бах! резко подпрыгивают обороты и падают на 0, через секунду двигатель глохнет и больше не заводится...т.к. был далеко от города и благо...близко от дачи дотащил машину до гаража там и начал смотреть чего не так...двиг крутится но не схватывает... выкрутил свечи - сухие, ну думаю насос чет мозги парит...снял патрубки покрутил - пашет...подключил катушку вставил свечу...нет искры...т.к. я не спец нифига пришлось думать откуда берется искра вообще....надумал только то, что должен быть датчик на коленвалу...снимаю все кожухи с ремней и вижу, оборван ремень балансировочного вала остальное вроде все живое....откручиваю ДПКВ и вижу что его разрезало пластиной с которой он и считывает положение вала...заказал новый датчик, все ремни...пока стоял почистил ЕГР клапан, оказалось что там шток клапана не двигается почти...тоесть выдвигается где-то на 7-10 мм....все было смазано почищено стал выезжать на всю длину. Пришли запчасти я ставлю все на место...ГРМ четко по меткам, завожу...хм как-то странно завелся...очень тихо и гладко работает все...непривычно...прогреваю скидываю клемму...обучение....сажусь еду...о блин! она так не ехала у меня...очень тихо двиг работает, на низах тянет отлично...динамика супер...я рад (похоже что ремень либо был смещен либо просто не правильно выставлен)! Доезжаю до гаража останавливаюсь включаю парковку....хм...обороты плавают от 600 до 1000 потом до 500 падают до 1200 взлетают...и так поразному все время...тоесть на холостом ходу стали плавать обороты....подскажите чего я может мог намудрить где... или может посмотреть еще чего нужно, ТНВД восстановлен, замерял его вольтметром по таблице у Мека, все четко, во время плавания оборотов немного падает, но в норме...чек не горит...а еще и в дороге немного колбасит движку и плавают обороты тоже
-
Jam писал(а):
Здравствуйте Братья! :)
шарик мой 1998 года 2Вд 4g64 двиг...
дело было так: еду я еду по дороге...бах! резко подпрыгивают обороты и падают на 0, через секунду двигатель глохнет и больше не заводится...т.к. был далеко от города и благо...близко от дачи дотащил машину до гаража там и начал смотреть чего не так...двиг крутится но не схватывает... выкрутил свечи - сухие, ну думаю насос чет мозги парит...снял патрубки покрутил - пашет...подключил катушку вставил свечу...нет искры...т.к. я не спец нифига пришлось думать откуда берется искра вообще....надумал только то, что должен быть датчик на коленвалу...снимаю все кожухи с ремней и вижу, оборван ремень балансировочного вала остальное вроде все живое....откручиваю ДПКВ и вижу что его разрезало пластиной с которой он и считывает положение вала...заказал новый датчик, все ремни...пока стоял почистил ЕГР клапан, оказалось что там шток клапана не двигается почти...тоесть выдвигается где-то на 7-10 мм....все было смазано почищено стал выезжать на всю длину. Пришли запчасти я ставлю все на место...ГРМ четко по меткам, завожу...хм как-то странно завелся...очень тихо и гладко работает все...непривычно...прогреваю скидываю клемму...обучение....сажусь еду...о блин! она так не ехала у меня...очень тихо двиг работает, на низах тянет отлично...динамика супер...я рад (похоже что ремень либо был смещен либо просто не правильно выставлен)! Доезжаю до гаража останавливаюсь включаю парковку....хм...обороты плавают от 600 до 1000 потом до 500 падают до 1200 взлетают...и так поразному все время...тоесть на холостом ходу стали плавать обороты....подскажите чего я может мог намудрить где... или может посмотреть еще чего нужно, ТНВД восстановлен, замерял его вольтметром по таблице у Мека, все четко, во время плавания оборотов немного падает, но в норме...чек не горит...а еще и в дороге немного колбасит движку и плавают обороты тоже
Заслонку еще раз проверь. сбрось клеммы 1 - 2мин. и дай ей потом по работать.
-
сие действия помогли мало...тоесть обороты скачут но не так много, добавился еще один косячок, при быстром(не резком) торможении глохнет...
-
у меня было нечто подобное, но там были сбиты датчики заслонки и педали газа. проверь по сканеру, мало ли...
-
ага...тоже уже про них подумал сегодня вечером гляну...
-
подвигал все датчики...надвигал холостые вроде нормальные но изредка все равно глохнет при торможении...ну и в дороге когда переходит в режим GDI ECO начинает ее подтряхивать немного...
-
Jam писал(а):
подвигал все датчики...надвигал холостые вроде нормальные но изредка все равно глохнет при торможении...ну и в дороге когда переходит в режим GDI ECO начинает ее подтряхивать немного...
Вакуумный шланг проверь.
-
проверил все шланги вакуумные...оказалось что, в том месте где шланг втыкается в воздуховод перед заслонкой сильно болтался, поставил хомуты на те места где болталось...вроде получше стало...глохнуть во всяком случае перестала но обороты все же иногда плавают и на холостых и когда ECO режим включается
-
а как у тебя на 98 годе включается ЕСО-режим?
-
ну индикатора конечно нет...но в режим обедненой смеси я думаю она переходит когда на одной какой либо скорости обороты падают не переключаясь пр иэтом на другую...ну как-то так образно
-
Скажите, почему могут скакать обороты?
Если не включать климат, то вроде все нормально, двигло работает ровно примерно на 600 оборотах. т.е. стрелка тахометра стоит чуть выше середины первой тысячи.
Включаю климат, все ровно, потом обороты начинают прыгать аж так, что машина чуть не глохнет, но пока ни разу не заглохла!
а бывает, что включаю климат и все в порядке, начинается прыгатня только через некоторое время, поездил маленько, на светофоре встал и началось опять! попрыгает и перестанет!
Что может быть?
-
У меня также при вкл кондея обороты проседают и повышаются-это нормально:)
-
Slash писал(а):
Скажите, почему могут скакать обороты?
Если не включать климат, то вроде все нормально, двигло работает ровно примерно на 600 оборотах. т.е. стрелка тахометра стоит чуть выше середины первой тысячи.
Включаю климат, все ровно, потом обороты начинают прыгать аж так, что машина чуть не глохнет, но пока ни разу не заглохла!
а бывает, что включаю климат и все в порядке, начинается прыгатня только через некоторое время, поездил маленько, на светофоре встал и началось опять! попрыгает и перестанет!
Что может быть?
Поднял тему ! У меня сейчас тоже самое . При вкл кондея обороты плавают с 750 до 250 . Чем это лечится ? Тема 10-го года , значит проблему поднявший устранил .
-
Да ребята хорошая тема у меня также бывает при нагрузки обороты падоют и наместо потом,либо кондер включаю или свет дальни и противо туманки,а без нагрузки все нармально,вот бы знать в чем дело.
-
в книге написано : в случае не повышения( не соответствия величины) частоты вращения холостого хода, проверьте компоненты системы впрыска топлива . Номинальное значение при нагрузках( вкл кондея) 800 плюс минус 50об/мин. В этой главе куча проверок и регулировок.
-
Павел Прокопчук писал(а):
в книге написано : в случае не повышения( не соответствия величины) частоты вращения холостого хода, проверьте компоненты системы впрыска топлива . Номинальное значение при нагрузках( вкл кондея) 800 плюс минус 50об/мин. В этой главе куча проверок и регулировок.
Так нет у меня такои книги волшебнои,штобыи прочитать её может отправиш в электроном виде.
-
http://avtoliteratura.ru/catalog/mitsubishi/mitsubishi-chariot/mitsubishi-chariot-grandis-97-03.html вот ссылка . хотя можно и не здесь , в поисковике набери "шариот грандис " и куча предложений . я с нета за 1000 заказывал , потом в магазине увидел тож за 1000. Нужная вещь (по крайней мере для меня0 !
-
Доброго всем времени суток.
Может кто сталкивался с плаванием оборотов: на Р порковке около 7000-8000, на скорости падает до 5000, машину начинает неприятно трясти.
Я конечно понимаю что нужно почистить заслонку, фильтрик уже менял, а мастера говорят что это из-за износа ТНВД (у меня сейчас примерно 35-40 кг).
Может как-то можно поднять обороты без физического вмешательства?
И есть ли увереность, что после чистки заслонки всё будет в норме?
Дайте совет.
-
7-8 тыщ оборотов, может все таки 700-800?
-
Да, действительно!
-
Привычка от Тазиков осталась.AVK писал(а):
7-8 тыщ оборотов, может все таки 700-800?
-
попробуй 6-гранником отрегулировать надо крутить болт на ТНВД но лучше всего тестеом замерить вольтаж и по нему выставлять
-
А куда тестер тыкать?
-
Если можно, поподробнее.Faraby писал(а):
попробуй 6-гранником отрегулировать надо крутить болт на ТНВД но лучше всего тестеом замерить вольтаж и по нему выставлять
-
Кто-нибудь, посоветуйте, как быть?
-
Почисти заслонку(можно не снимая), проверь вольтаж тнвд тестером,замени фильтрик, обучи заслонку.
-
Алексей14 писал(а):
И есть ли увереность, что после чистки заслонки всё будет в норме?
Уж хуже точно не будет.
-
А как проверить вольтаж тнвд тестером? Если можно поподробнее.
-
Суть дела такова, когда с утра завожу машину, то запуск замечательный, на после запуска начинают плавать обороты, не сильно где то на 100об+мин и как подтраивает немного, после прогрева все изумительно, четко работают оба режима и хол.хода и продувки, поиском искал не нашел, может кто подскажет в чем может быть причина? Сразу оговорюсь свечи иридиевые, новые, двигатель откапитален, пробег после капиталки 10000км, ДВС делали под моим присмотром, тут без подвохов, это было и до переборки. просто надоело такое поведение мотора, хочется идеальной работы.
-
Я бы точно не парился по этому поводу...
-
У меня также почти и когда в пробке тормоз держу, тоже немного плавают, незначительно, даже по стрелке почти не видно :)просто ощущается иногда неравномерная вибрация :)
-
А я парюсь, ведь это не нормально. Буду чистить заслонку, а там посмотрим.
-
Может датчик температуры на холодную подтупливает?
-
Форсунки скорее всего.
-
это было и до после ремонта, форсунки мылись! А где этот датчик температуры?
-
scherb писал(а):
форсунки мылись!
Это, типа, панацея от всех бед? :-)
-
это типа все делалось и чистилось профессионально!А вот на счет датчика это интересно.Еще заметил особенность одну, подтраивать начинает, когда двигатель встает в режим продувки.
-
Попробуй перекрыть вакуумную трубку идущую к усилителю тормозов и посмотри что получится, возможен подсос воздуха.
-
Всем добрый день, у меня вот какая проблема-плавают обороты на холостом ходу, после прогрева при езде если резко сбросить газ то движок глохнет. На холостых даешь газу набирает до 4500-5000 и скачок вниз до 2000-3000 затем опять набирает и опять вниз Подскажите кто стаким сталкивался и как это лечить?
при переходе на газ та же ситуация
-
Эта проблема уже избитая. =) Введи в поиск "плавают обороты".
-
смотрел, но не нашел
-
Ну хорошо. Надеюсь модераторы не накажут. Повторю что бы я сделал в такой ситуации.
1. Поменял свечи
2. Проверил наконечники на предмет пробоя.
3. Почистил бы ДЗ
4. купил бы штук 5 фильтриков ТНВД (после чисток их приходится несколько раз менять, так как они не прочищаемые, а только под замену) и поменял бы.
5. переобучил ДЗ.
Если понадобятся ссылки на отчеты по вышеуказанным работам, то милости прошу в ПМ. Пришлю все.
-
свечи менял, ТНВД нет, наконечники вроде целы, ДЗ почистил
-
Konduktor писал(а):
Ну хорошо. Надеюсь модераторы не накажут. Повторю что бы я сделал в такой ситуации.
1. Поменял свечи
2. Проверил наконечники на предмет пробоя.
3. Почистил бы ДЗ
4. купил бы штук 5 фильтриков ТНВД (после чисток их приходится несколько раз менять, так как они не прочищаемые, а только под замену) и поменял бы.
5. переобучил ДЗ.
Если понадобятся ссылки на отчеты по вышеуказанным работам, то милости прошу в ПМ. Пришлю все.
У него нет ТНВД и фильтриков.И заслонку преобучать не надо.Старый шарик.
-
Андрей76 смотрите датчик х.х. он у вас есть.
-
Спрашивал в отзывах но там глухо спрошу тут. В предыдущие выходные чистил дроссельную заслонку, менял свечи и как то неудачно, но не пойму где подвох. Обороты стали плавать, иногда заведешь и все норм, обороты стоят на прогреве как и положено, а иногда после того как схватит 0,6 - 0,7 оборотов кажет, потом само поднимется до нормы, но когда тронешься и сбросишь газ опят с 0,6 поднимается и так пока не прогреется или можно опять заглушить и завести тогда норм. Заслонку переобучал уже раз 5 по разным способом, заслонку заново разбирал все чисто, одна хрень. Может кто подскажет, что не так.
-
У меня такое было. Поездил так с месяц, тоже переобучал заслонку, менял фильтр тнвд не помогало. Кстати тоже после замены свечей. Решил что может дело в свечах, думаю может брак попался. Короче полез опять менять свечи на старые. И тут я заметил что одной фишке на катушке пришел пипец. Там провода болтались на 1-2 волосках, а один провод вообще просто лежал в своем пазу. Видимо когда менял свечи оторвал эти провода. Переделал все по уму и обороты больше не плавают. Может дело было не в этом, может совпадение, но факт такой был.
Вот как то так.
-
Вообще-то должен заметить, что эти самые провода, тонкие, жареные и имеющие такую ломкую изоляцию, просто пипец. Везде с ними беда. Свечи меняю, не отсоединяя катушки. Вынимаешь - трясешься от напруги. На фарах сгорели фишки, от времени высохли и разлетелись. Теперь проводки отдельно. Тоже тонюсенькие... Просто жопа с ними!
-
Мои мысли по этому поводу:
1. во время чистки ДЗ мог повредить тоненькое напыление на пластине. Розовенькое такое
2. наконечники "прошило". Посмотри на предмет пробоя
3. и наконец избитая проблема - фильтрик ТНВД. Попробуй поменять
-
так у меня двойка, без тнвд. Че за напыление, вроде ничего не видел такого, обычная сажа, почистил, цвет мет.
-
Рим писал(а):
так у меня двойка, без тнвд. Че за напыление, вроде ничего не видел такого, обычная сажа, почистил, цвет мет.
Аналогично, напыления нет.
-
Рим писал(а):
Спрашивал в отзывах но там глухо спрошу тут. В предыдущие выходные чистил дроссельную заслонку, менял свечи и как то неудачно, но не пойму где подвох. Обороты стали плавать, иногда заведешь и все норм, обороты стоят на прогреве как и положено, а иногда после того как схватит 0,6 - 0,7 оборотов кажет, потом само поднимется до нормы, но когда тронешься и сбросишь газ опят с 0,6 поднимается и так пока не прогреется или можно опять заглушить и завести тогда норм. Заслонку переобучал уже раз 5 по разным способом, заслонку заново разбирал все чисто, одна хрень. Может кто подскажет, что не так.
1.Плохо помыл заслонку, затем переобучил.
2.Переобучать нужно на прогретой машине и желательно в тёплом боксе.
-
А мне как быть ? С чего началось - менял аккумулятор, свечи. Машина эное время стояла без акб и свечей. . Чем закончилось- после поездки ставишь на "Р" и обороты возрастают до 1500 секунд на 5 и плавно снижаются 750( может чуть меньше). на холостых обороты не плавают! ДЗ чищенная и обученная двумя способами.фильтрик меняный. В чем может быть причина?
-
А как на наших моторах работает система прогревочных оборотов?
У нас ведь нет клапана холостого хода
-
На Шариках с GDI и обычных-антифриз проходит через дроссельною заслонку и от его нагрева регулируются обороты.
-
mitsubaru писал(а):
На Шариках с GDI и обычных-антифриз проходит через дроссельною заслонку и от его нагрева регулируются обороты.
во во! ДЗ я снимал , два шлангочка от неё отциплял . могло завоздушить и вследствии циркулятция ОЖ не " та" . в машине холоднее( я грешил на морозы ) . т.е ДЗ не хватает тепла?
-
Павел Прокопчук писал(а):
А мне как быть ? С чего началось - менял аккумулятор, свечи. Машина эное время стояла без акб и свечей. . Чем закончилось- после поездки ставишь на "Р" и обороты возрастают до 1500 секунд на 5 и плавно снижаются 750( может чуть меньше). на холостых обороты не плавают! ДЗ чищенная и обученная двумя способами.фильтрик меняный. В чем может быть причина?
А чего ищём?
Да нормально же все работает, мне бы так машина продулась на 1500 и встала на нормальный х.х.
-
Edvvardi писал(а):
А как на наших моторах работает система прогревочных оборотов?
У нас ведь нет клапана холостого хода
Есть мозги и датчики, пока машина не прогрелась она работает по зашитым параметрам, а посля по датчикам идёт корректировка.Обогрев ДЗ нужен для лучшего испарения бенза.
-
Lexsyus писал(а):
Edvvardi писал(а):
А как на наших моторах работает система прогревочных оборотов?
У нас ведь нет клапана холостого хода
Есть мозги и датчики, пока машина не прогрелась она работает по зашитым параметрам, а посля по датчикам идёт корректировка.Обогрев ДЗ нужен для лучшего испарения бенза.
Обогрев дз это понятно для чего нужен
мне не понятно как на наших моторах задействован прогрев двигла(какие датчики управляют?)
-
Edvvardi писал(а):
мне не понятно как на наших моторах задействован прогрев двигла(какие датчики управляют?)
Датчик температуры ОЖ и датчик температуры воздуха на впуске. Чего тут непонятного-то? На основании их показаний ЭБУ расчитывает количество топлива для впрыска и степень открытия дроссельной заслонки.
-
Lexsyus писал(а):
Павел Прокопчук писал(а):
А мне как быть ? С чего началось - менял аккумулятор, свечи. Машина эное время стояла без акб и свечей. . Чем закончилось- после поездки ставишь на "Р" и обороты возрастают до 1500 секунд на 5 и плавно снижаются 750( может чуть меньше). на холостых обороты не плавают! ДЗ чищенная и обученная двумя способами.фильтрик меняный. В чем может быть причина?
А чего ищём?
Да нормально же все работает, мне бы так машина продулась на 1500 и встала на нормальный х.х.
спасибо !
-
Я все по той же проблеме. Опыт эксплуатации показал, что проблема только в холодный запуск, т.е. с утра или вечером когда простоит долго. После первого запуска всегда плавают обороты, может и заглохнуть, если не заглохнет, то даже когда прогреется обороты немного плавают когда сбрасываешь газ. После второго завода на холодную не глохнет но обороты на прогреве не те, а вот с третьего раза даже при мунус 30 все в норме. Переобучал уже столько раз и по всяким способом, но не помогает. При подключения сканера: В одном автосервисе, типа (частная мастерская) ошибок не показала, но и программы по адаптации ДЗ не нашли для моей машины. Денег не взяли, посоветовали ехать в большой сервис, они и митцубиси продают. Компьютерная диагностика стоит 2000 т.р., но нечего делать, отдал. Звонят вечером, приезжайте. Приехал, в чем проблема спрашиваю, не поставили какой то шланг, поэтому подсос воздуха. Но думаю вроде раз 5 все смотрел, все на месте было. Пошел заводить машину, как не странно завелась, все в норме. Давно спрашиваю на улице стоит, два часа при минус 8 гр. По опыту эксплуатации своей машины понимаю, что мало, т.е машина теплая. Говорю, что я к вам еще приеду. Так и есть утром завожу в гараже, ничего не изменилось. Ну думаю прогнали про подсос через шланг. Завтра опять к ним на повторку, если бы не 2000 т.р. сроду к ним не поехал, а так пусть хоть попытаются отработать деньги сволочи. Если не поможет, не знаю куда дальше двигаться. Есть мысль прикупить другую заслонку.
-
Добрый день! Такая проблема у меня. На холостых оборотах, будь то включен паркинг или нейтралка двигатель работает нормально. Но только стоит включить либо переднюю либо заднюю скорость, начинают плавать обороты, и частенько глохнет! Особенно при включенной задней!
-
двигатель перебирался, еще масло в коробке менялось! На скорости переключение скоростей нормальное, без рывков. на холостых двигатель "шелестит", без всяких нареканий! Но стоит включить передачу, как тут же чуть ли не глохнет, да может и заглохнуть!
-
Попробуй заслонку для начала обучить, вдруг поможет.
-
да пробовал, двумя способами! на нейтралке ведь нормально работает!
-
Уровень масла в АКПП нормальный?
-
нормальный! и на холодную и на горячую проверял, все в пределах нормы!
-
походу какой то датчик вышел из строя,на диагностику.
-
да был я на одной, ничего не показало! Буду другую искать!
-
Так ты к Меку едь на диагностику, ты же в Москве.
-
спасибо! так и сделаю!
-
Это ТНВД.
-
так если это тнвд, то обороты по идее должны постоянно плавать, и на нейтралке тоже, ведь так?
-
Езжай к Владу(VVV) он точно разберётся!
-
ездил на 92м экто,на зправку приехал на нуле залил простого92го доехал до магазина. вышел завёл глохнет на холостых. убрал ошибку,промыл инжектор,дз,поменял фильтр,не глохнет,но обороты 1500 и плавают от 1000 до 2000 и обратно. как быть подскажите люди добрые.
-
если все возникло после заправки - слей бензин , залей нормальный да и все дела
-
после промывки ДЗ неплохо было бы ее обучить, попробуй должно помочь
-
налил не помогло
-
моя вроде бы не обучается,у меня тросик
-
Если двиг.4G63, то надо указать в подписи, чтобы не советовали тросик учить
Как вариант,может, просто совпало - сожрало пару зубьев на шестеренке РХХ? А может и черпануло чего со дна бака...
-
я извиняюсь что такое рхх
-
я понял это регулятор холс. хода,а где он находится и как он регулируется, как определить целы ли зубцы?
-
Он под дроссельной заслонкой. Разбирать, чистить и то и другое (лишним не будет), тогда и увидишь. О чистке ДЗ и РХХ написано много. Поищи поиском на форуме или в гугле (яндексе). Иногда через поисковики проще найти нужную тему, чем на форуме. Тут он (поиск) кривоватый какой-то (ааа, сейчас камни от админов полетят).
-
Mitsu_forever писал(а):
Тут он (поиск) кривоватый какой-то (ааа, сейчас камни от админов полетят).
Встроенный поиск по форуму гамно! Что бы что то найти надо делать так. Например мне надо найти на нашем сайте фразу: "настройка тнвд" Открываем яндекс или гугл и в поисковой строке пишем: настройка тнвд, и добавляем через пробел site:mmc-chariot.ru
Запрос должен выглядеть так: настройка тнвд site:mmc-chariot.ru
P.S.Позже сделаю тему отдельную с картинками по поиску на сайте.
-
О!, Значит не только я так ищу. А вообще, это проблема не только этого форума. Я общаюсь еще на пяти тематических (не авто) форумах, везде такая беда. Везде через яндекс проще найти нужную инфу, чем на самом форуме.
-
тут про клапан холостого хода http://reviews.drom.ru/mitsubishi/chariot/57465/
тут тоже http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=20129
это для ознакомления....
-
Добрый день,
Ищу помощи.
Прочитал на форуме все что посчитал подходящим под мою проблему. Но решения не нашел.
Проблема:
Начнем с температуры воздуха.
+15 и выше по Цельсию - машина работает, ездиет и прочие детали, все просто отлично.
-5 до +15 по Цельсию примерно. Обороты пригают. Может заглохнуть при повороте руля, чаще всего происходит на поворотах. При переключении с "D" на "P" обороты взлетают вверх, потом вниз. Так несколько раз и глохнет. На холодную может завестись и дымить как паровоз. Может завестить и тут же заглохнуть. Может работать, будто троит и обороты прыгать. После повышения температуры двигателя выравнивается.
Когда начинаешь движение и нажимаешь на газ, обороты сначала падают до 500-600, авто будто бы тормозит, потом обороты повышаются, нормально. Набираешь скорость, вроде бы динамика нормально, но при наборе на 2-ой скорости, хоть педаль в пол, но обороты будут набираться очень медленно. Как только набрал нужную скорость, отпускаешь педаль газа и обороты начинают прыгать от 800 до 1500 примерно. Это меня уже задолбало.
Ниже -5 все ОК. Машина просто чудо, работает отлично.
Это все продолжается вторую зиму.
Проделанная работа.
Замена фильтра в баке, замена насоса в баке, замена фильтрика ТНВД, замена самого ТНВД, замена блока управления форсунками, проверка ДЗ, чистка ДЗ, временная замена ДЗ, замена датчика распредвалов, замена свечей, замена всех 4-х катушек.
Все это не помогло.
Не менял только датчик Коленвала. Не знаю, может в нем проблема, но как я понял на форуме, он должен выдавать ошибку на ПК, но не выдает.
Считал ошибку замкнув разъемы, выдало 23, ошибку датчика распредвалов. Но замена дачика ни к чему не привела.
Короче в ступоре что делать, не знаю.
Помогите, что можно еще сделать, своими руками. Если нечего, то даже незнаю, кто у нас в Алмате может мне решить эту проблему. Все что мне предлагают, это чистка топливной системы примерно за 25 тыщ. Гарантии что поможет нет.
Очень надеюсь на ваш ответ и помощь.
Могу предположить, что может быть проблема в АКПП?
-
ГРМ проверял, всё по меткам как нужно? Ну и датчик коленвала попробуй с донора воткнуть.
-
Здесь метки грм:
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,58356/catid,20/
-
Dilliadis писал(а):
Добрый день,
Ищу помощи.
Прочитал на форуме все что посчитал подходящим под мою проблему. Но решения не нашел.
Проблема:
Начнем с температуры воздуха.
+15 и выше по Цельсию - машина работает, ездиет и прочие детали, все просто отлично.
-5 до +15 по Цельсию примерно. Обороты пригают. Может заглохнуть при повороте руля, чаще всего происходит на поворотах. При переключении с "D" на "P" обороты взлетают вверх, потом вниз. Так несколько раз и глохнет. На холодную может завестись и дымить как паровоз. Может завестить и тут же заглохнуть. Может работать, будто троит и обороты прыгать. После повышения температуры двигателя выравнивается.
Когда начинаешь движение и нажимаешь на газ, обороты сначала падают до 500-600, авто будто бы тормозит, потом обороты повышаются, нормально. Набираешь скорость, вроде бы динамика нормально, но при наборе на 2-ой скорости, хоть педаль в пол, но обороты будут набираться очень медленно. Как только набрал нужную скорость, отпускаешь педаль газа и обороты начинают прыгать от 800 до 1500 примерно. Это меня уже задолбало.
Ниже -5 все ОК. Машина просто чудо, работает отлично.
Это все продолжается вторую зиму.
Проделанная работа.
Замена фильтра в баке, замена насоса в баке, замена фильтрика ТНВД, замена самого ТНВД, замена блока управления форсунками, проверка ДЗ, чистка ДЗ, временная замена ДЗ, замена датчика распредвалов, замена свечей, замена всех 4-х катушек.
Все это не помогло.
Не менял только датчик Коленвала. Не знаю, может в нем проблема, но как я понял на форуме, он должен выдавать ошибку на ПК, но не выдает.
Считал ошибку замкнув разъемы, выдало 23, ошибку датчика распредвалов. Но замена дачика ни к чему не привела.
Короче в ступоре что делать, не знаю.
Помогите, что можно еще сделать, своими руками. Если нечего, то даже незнаю, кто у нас в Алмате может мне решить эту проблему. Все что мне предлагают, это чистка топливной системы примерно за 25 тыщ. Гарантии что поможет нет.
Очень надеюсь на ваш ответ и помощь.
Могу предположить, что может быть проблема в АКПП?
Как вариант температуру воздуха отслеживает датчик, который находится на воздушном кожухе. Все в моем мнении сводится к нему. И еще бы предложил обратить внимание на ЕГР клапан. Снять, почистить.
-
Сигналка есть?-какая,с автозапуском? Как проверяли ЗД? Мануал есть? Давление ТНВД мерили?
-
Думаете проблема в Валюметре? Где находится ЕГР клапан, если можно фото или схему?
-
П. В. писал(а):
Сигналка есть?-какая,с автозапуском? Как проверяли ЗД? Мануал есть? Давление ТНВД мерили?
Сигналка есть, с Автозапуском, но я ее отключал полностью и это не помогало. Первым делом я грешил на нее, и сразу же отключил ее полностью.
ЗД проверяли мастера, сказали что все ОК. Я читал тут и думал что проблема может быть с магнитом ЗД, но мастер сказал что нет. Если бы дело было бы в магните, то на температуре воздуха машина бы не влияла. Еще мастера сказали что как то криво заслонка стоит, но ее можно отрегулировать, но на проблемы со скачками оборотов это 100% не влияет.
Давление ТНВД в норме, даже отличное. Так мне мастер сказал. Вот про Валюметр никто и не думал, может быть проблема в нем. Т.к. я заметил такой факт:
Завожу Авто при температуре воздуха +5 по Цельсию, машина начинает чихать и дымить черным дымом. Отключаю датчик Валюметра, и вуаля не дымит, но обороты примерно 1500-1700. И медленно набирает. Ну это я думаю из-за датчика.
Кстати еще такой факт играет. Если снять клему минусовую на 10 минут, то машина оживает на несколько минут. потом все снова повтоярется.
-
Dilliadis писал(а):
Еще мастера сказали что как то криво заслонка стоит
Заслонка и должна криво стоять, чуть приоткрыта. А датчиком настраивается угол открытия. Замена дросселя не помогла тоже?
-
Stas писал(а):
Dilliadis писал(а):
Еще мастера сказали что как то криво заслонка стоит
Заслонка и должна криво стоять, чуть приоткрыта. А датчиком настраивается угол открытия. Замена дросселя не помогла тоже?
Не помогла. Временно ставили. Никаких изменений.
-
Dilliadis писал(а):
Stas писал(а):
Dilliadis писал(а):
Еще мастера сказали что как то криво заслонка стоит
Заслонка и должна криво стоять, чуть приоткрыта. А датчиком настраивается угол открытия. Замена дросселя не помогла тоже?
Не помогла. Временно ставили. Никаких изменений.
Книга есть,2010?- от автодата? Если сигналку отключили недавно-то по совету СТАСА метки ГРМ,хотя бы на валах,не помешало б проверить.Замена ДЗ без настроек редко помогает.Вам свое нужно проверить.Мастера,мастера-были б мастера-машину б сделали! Снятие клемы-стирание ошибок.(чек же не горит?)По ошибке-раз перевели-ДПРВ,но там еще есть-цепи,эбу.ДЗ-не факт что ошибок нет-надо проверять.И магнит И тпс.
-
П. В. писал(а):
Dilliadis писал(а):
Stas писал(а):
Dilliadis писал(а):
Еще мастера сказали что как то криво заслонка стоит
Заслонка и должна криво стоять, чуть приоткрыта. А датчиком настраивается угол открытия. Замена дросселя не помогла тоже?
Не помогла. Временно ставили. Никаких изменений.
Книга есть,2010?- от автодата? Если сигналку отключили недавно-то по совету СТАСА метки ГРМ,хотя бы на валах,не помешало б проверить.Замена ДЗ без настроек редко помогает.Вам свое нужно проверить.Мастера,мастера-были б мастера-машину б сделали! Снятие клемы-стирание ошибок.(чек же не горит?)По ошибке-раз перевели-ДПРВ,но там еще есть-цепи,эбу.ДЗ-не факт что ошибок нет-надо проверять.И магнит И тпс.
Я не сказал что они хорошие мастера. Причину не знают. Могут предложить только чистку топливной системы.
Короче ХЗ. Может быть и дроссель. Но как дроссель может такие вещи делать в зависимости от температуры воздуха окружающей серды. А то что это от температуры воздуха зависит 100% уже не раз проверял. Две недели были морозы все было хорошо. В первый же день как только в обед температура поднялась до плюсовой машина начала гнать. Так было и в прошлом году. Как наступ
-
Вы спрашиваете "что можно сделать своими раками"Я вас в третий раз спрашиваю-книга есть?Если мастера помочь не могут,значит надо вооружаться знаниями и подручными средствами диагностики. Если вы хотите решить проблему- меняя узлы и агрегаты .... в помошь.
-
П. В. писал(а):
Вы спрашиваете "что можно сделать своими раками"Я вас в третий раз спрашиваю-книга есть?Если мастера помочь не могут,значит надо вооружаться знаниями и подручными средствами диагностики. Если вы хотите решить проблему- меняя узлы и агрегаты .... в помошь.
Конечно есть книга. Електронная. На рус и на англ. Но меня не спасет. На улке мороз, а гаража у меня нет. А как потеплеет проблему не найти будет. Вот о чем я. Бывало даже так, у меня авто гнало не мог завести нормально. Решил на СТО отгнать, заехал парням оставил. Они сказали пусть немного оттает. Ну через час позвонили, сообщили что все ОК. Сама завелась. Ну я на радостях прибежал завел. Действительно ОК. Уехал домой. И утром на след. день та же хрень. Вот такое вот чудо. Ладно. Я попробую что нить сделать. Начну с датчика коленвала, ну а перед этим посмотрю положения ГРМ распредвалов.
СПС вам.
-
Dilliadis писал(а):
П. В. писал(а):
Вы спрашиваете "что можно сделать своими раками"Я вас в третий раз спрашиваю-книга есть?Если мастера помочь не могут,значит надо вооружаться знаниями и подручными средствами диагностики. Если вы хотите решить проблему- меняя узлы и агрегаты .... в помошь.
Конечно есть книга. Електронная. На рус и на англ. Но меня не спасет. На улке мороз, а гаража у меня нет. А как потеплеет проблему не найти будет. Вот о чем я. Бывало даже так, у меня авто гнало не мог завести нормально. Решил на СТО отгнать, заехал парням оставил. Они сказали пусть немного оттает. Ну через час позвонили, сообщили что все ОК. Сама завелась. Ну я на радостях прибежал завел. Действительно ОК. Уехал домой. И утром на след. день та же хрень. Вот такое вот чудо. Ладно. Я попробую что нить сделать. Начну с датчика коленвала, ну а перед этим посмотрю положения ГРМ распредвалов.
СПС вам.
Загляните в книге начиная с стр 186-это можно и в машине проделать.
-
Метки ГРМ не причём (но если будешь проверять обрати внимание на пластину каленвала и датчик калена чтоб без трещин был). Скорее всего проблемы с электрикой (где-то контакт плохой или датчики)
-
Всем Здравствуйте, хочу поделиться небольшим опытом владения SW N94. Купил машину за недорого с убитым двиглом, поменяв двигатель обнаружил ещё пару проблем: подшипник первичного вала в коробке сильно шумел(поменял за полтора дня без проблем) и проблема холостого хода, при рабочей температуре мотор пытался глохнуть. Прочитав немного теории снял ТНВД и немного притёр пластины, глохнуть перестала но обороты всё равно плавали. Оставил на время так, потому как машина не основная в основном ездил на малолитражке. Через время решил добить проблему, потому как не радовал и расход около 16 литров по городу и 10 по трассе. Вооружившись вольтметром измерил напряжение на датчике давления на сильно разогретом моторе, напряжение показало около 3 вольт, опять снял ТНВД и притёр как следует пластины. Результат 3.2 вольт минимум и 3.3 вольт при 2000 об/мин., Вроде даже перестали плавать обороты, но не на долго. Следом пошли свечи и наконечники, промывка и так чистой дроссельной заслонки и обучение последней, результат нулевой. Обороты продолжали плавать между 500 и 750 оборотов и расход.... как ни старался меньше 15 не получалось. Затем обратил внимание что 2 свечи вроде как посветлее были по отношению к другим, тогда мне и закралась идея заменить форсунки. Вытащил со старой головы форсунки , промыл их на самодельном стенде жидкостью WYNN`S для форсунок. Через пару деньков появилось время заменить форсунки , заодно промыть всасывающий коллектор и предклапанные камеры. И конечно результат меня порадовал) обороты как вкопанные между отметкой 500 и 750
и мотор зазвучал совсем по другому, по приятнее как-то), Но самое приятное это расход при том что машина поехала ощутимо лучше, стал 12.5 на сотню в городе(правда город Кишинёв это не Москва пробок почти нет).
-
Dilliadis писал(а):
Добрый день,
Ищу помощи.
Прочитал на форуме все что посчитал подходящим под мою проблему. Но решения не нашел.
Проблема:
Начнем с температуры воздуха.
+15 и выше по Цельсию - машина работает, ездиет и прочие детали, все просто отлично.
-5 до +15 по Цельсию примерно. Обороты пригают. Может заглохнуть при повороте руля, чаще всего происходит на поворотах. При переключении с "D" на "P" обороты взлетают вверх, потом вниз. Так несколько раз и глохнет. На холодную может завестись и дымить как паровоз. Может завестить и тут же заглохнуть. Может работать, будто троит и обороты прыгать. После повышения температуры двигателя выравнивается.
Когда начинаешь движение и нажимаешь на газ, обороты сначала падают до 500-600, авто будто бы тормозит, потом обороты повышаются, нормально. Набираешь скорость, вроде бы динамика нормально, но при наборе на 2-ой скорости, хоть педаль в пол, но обороты будут набираться очень медленно. Как только набрал нужную скорость, отпускаешь педаль газа и обороты начинают прыгать от 800 до 1500 примерно. Это меня уже задолбало.
Ниже -5 все ОК. Машина просто чудо, работает отлично.
Это все продолжается вторую зиму.
Проделанная работа.
Замена фильтра в баке, замена насоса в баке, замена фильтрика ТНВД, замена самого ТНВД, замена блока управления форсунками, проверка ДЗ, чистка ДЗ, временная замена ДЗ, замена датчика распредвалов, замена свечей, замена всех 4-х катушек.
Все это не помогло.
Не менял только датчик Коленвала. Не знаю, может в нем проблема, но как я понял на форуме, он должен выдавать ошибку на ПК, но не выдает.
Считал ошибку замкнув разъемы, выдало 23, ошибку датчика распредвалов. Но замена дачика ни к чему не привела.
Короче в ступоре что делать, не знаю.
Помогите, что можно еще сделать, своими руками. Если нечего, то даже незнаю, кто у нас в Алмате может мне решить эту проблему. Все что мне предлагают, это чистка топливной системы примерно за 25 тыщ. Гарантии что поможет нет.
Очень надеюсь на ваш ответ и помощь.
Могу предположить, что может быть проблема в АКПП?
Вот настояшая русская сушность, всегда мы делаем машину зимой, а летом вообще никак.
У меня есть масса предположений, но для начала какой у тебя пробег? Давно купил авто и в каком состоянии, ест ли масло, или когда была капиталка?
Возможно у тебя засажена вся выхлопная система, особенно у нас сильно забиваеться средний резонатор. Может то тебя был жор масла, например у моего клента то же шар, купил уставшим, так вот он доездился до того, что у него все забилось маслом, машина не ехала и глохла, короче умирала потихоньку. Посмотри впуск, может он засаженный.
А какой цвет дыма?
Ну конечно про метки ГРМ и датчик коленвала это дельный совет.
-
Машина изначально была уставшей, оптика не первой свежести, была бита в водительскую дверь, салон страшненький, немного слышен задний редуктор. Машина редкая и цены на это всё достаточно высоки, стал присматривать донора на запчасти и вот недавно подвернулся такой как мне нужен))) оптика вся в идеале(поворотники, противотуманки, задние фонари и фары головного света) целая не битая и редуктор не шумит(как позже оказалось задний редуктор LSD) в общем я его купил за 1300 евро. Впереди много работы по перекидке всего что мне нужно с донора и покраска машины (скорее всего полностью)
-
Ну тут можно пожелать удачи, много времени и терпения))))
-
Авто уже 6 лет. Пробег 203 тыщ. Км. Капиталку делал 20 тыщ км назад. Масло не ест. 5000 отматал ровно на середине метка и все ок. Капиталку делал из-за того что ел масло и колца быди посажены. Сделали чистку всей системы двигателя, кроме топливной. Цвет дыма если машина работет ровно, белый быстро растворяется ввоздухе, но есть запах бензина. Если двигатель гонит, как я описывал выше, то черный бывает, тучно черный дым. Сегодня на улице -20 градусов машина завелась и работает отлично.
-
попробуй сначала сделать диагностику ЭБУ, что она покажет. Как я правильно понял авто сбоит только в определенном внешнем температурном диапазоне, поэтому в первую очередь нужна диагностика. Плюс еще АКПП, такое ощущение что она не синхронно с двигателем работает. И еще вопрос, все это началось сразу после капиталки или до нее?
-
rebet писал(а):
попробуй сначала сделать диагностику ЭБУ, что она покажет. Как я правильно понял авто сбоит только в определенном внешнем температурном диапазоне, поэтому в первую очередь нужна диагностика. Плюс еще АКПП, такое ощущение что она не синхронно с двигателем работает. И еще вопрос, все это началось сразу после капиталки или до нее?
До капиталки началось. Но сиптомы были другие. Там либо заводилась, либо нет. После капиталки, все было отлично примерно месяцев 8.
-
Попробуй подкинуть другой датчик температуры ОЖ. Неплохо бы еще подкинуть другой ДМРВ. С Алма-Аты здесь есть ребята, спишитесь, думаю в беде не оставят.
-
Виталий Д писал(а):
Попробуй подкинуть другой датчик температуры ОЖ. Неплохо бы еще подкинуть другой ДМРВ. С Алма-Аты здесь есть ребята, спишитесь, думаю в беде не оставят.
Просмотрел ролик про ДМРВ и скажу что у меня вот такое часто. Надеюсь можно ссылку скидывать. Если что удалю ее. http://ramuto.ru/nakrylsya-rashodomer-na-mercedese-w202/
-
Вадим.Я примерно такого-же брал своего,руки и голова вроде наместе,все нюансы удалил и после этого открываю капот только для замены масла(огромное спасибо форуму и всем ребятам,что здесь находятся).Машинка служит уже почти 4 года.На ней и работа и стройка дачи и семейные дела и юга.Каждый день машина вдействии.
Тебе желаю привести в чувства своего коня и не расставаться с ним.Удачи.
-
давайте поднимем тему.
в чем может быть проблема?
-
Для начала чистить заслонку(изнутри!) и менять фильтрик тнвд.
-
+впуск и новыи воздухан
-
у меня не плавают но держаться на 500-600 и машину немножечко колбасит
-
тож бывае такое но обороты ровные 650 - 750 , а на 500 кажись низкие
-
может все таки почистить и фильтрик тнвд махнуть?
-
канеш лучше почистить дроссель впуск да и фильтрик поменять, а там и до головы не далеко :)
-
с головой тьфу-тьфу-тьфу, порядок ;D
-
Ребята подскажите пожайлуста! плавают обороты на 4g64 раньше было от 900 до 700 падали. сейчас промыли дроссельную заслонку стали от 900 1000 скакать.как с этим бороться?
-
Обучить ДЗ.
-
а ведь действительно стоишь на светофоре в режиме D обороты чуть выше 500, 600 примерно и немножечко колбасит, но не плавают, а как только в режим P ставишь, то и оброты 750 и ровно все :)
-
можно ли обороты поднять до 700-750 - так машина ровнее работает. поднять можно с помощью компьютера?
-
Можно.
-
Каким образом?
-
как можно поднять обороты? на режиме P или на N обороты 750 стабильно. при включенном режиме D или R на тормозе обороты стабильно около 600, но машину колбасит немного, хотелось бы, что б на передаче было 650 -700, возможно ль?
-
Каким образом?
Сканером.
-
как можно поднять обороты? на режиме P или на N обороты 750 стабильно. при включенном режиме D или R на тормозе обороты стабильно около 600, но машину колбасит немного, хотелось бы, что б на передаче было 650 -700, возможно ль?
Если механически, то чуть подкрути датчик на ДЗ. Поднимешь хоть до 2000.
-
Если механически, то чуть подкрути датчик на ДЗ. Поднимешь хоть до 2000.
Стас, это понятно. но ведь так можно поднять только обороты холостого хода, вопрос то в том - можно ли повысить обороты до 650-700 на включенном режиме R или D
-
Чет я там не видел такой фичи, подскажите.
-
Стас, это понятно. но ведь так можно поднять только обороты холостого хода, вопрос то в том - можно ли повысить обороты до 650-700 на включенном режиме R или D
Ну так если поднимешь холостые, то и на R,D тоже поднимутся.
-
Чет я там не видел такой фичи, подскажите.
Два болтика отпускаешь и немного двигаешь по оси датчик.
-
От себя добавлю, что сделать это не снимая ДЗ, практически невозможно )))) По крайней мере у меня не вышло. Трижды снимал и ставил обратно ДЗ, пока добился нужного результата.
-
У меня получалось не снимая на заслонке старого образца (как на фото). Может это на новой дз сложно подлезть. :-\ не пробовал.
-
Я на спэйсе пытался. Там места мало, чтоб крестовую отвертку использовать, а накидной ключик на 8 не одеть, потому что болтики находятся как бы за выступами всяких датчиков и ребер ДЗ. На новой проще, она стоит немного под углом.
-
А так надо было головкой крутить Ключик не лезет.
-
Стас, про болтики понятно, на пред странице было написано что сканером можно, я про это спрашивал.
кстати на 2,4 можно поднять и датчиком APS main, ближе к бампера на крыле, но как повлияет на расход и работу короба я хз, но поднять можно.
-
Сканером всмысле читаешь обороты, а уже регулируешь вручную как надо. А чисто одним сканером невозможно.
-
это постоянно к заслонке лазать и подключать сканер, диагност пошлет подальше с такими тормозами ;D
-
подскажите что можно сделать!
авто начало дергаться, как будто кто то сзади держит, пропадают обороты потом резко появляются!
-
Хотя бы фильтрик в тнвд поменяй. А дальше по накатанной, свечи, катушки,наконечники,метки грм,фильтр и насос в баке.
-
Хотя бы фильтрик в тнвд поменяй. А дальше по накатанной, свечи, катушки,наконечники,метки грм,фильтр и насос в баке.
+100500 Эти симптомы описаны в нескольких темах. Там же и "лечение" подробно описано
-
За жопу дергает?. Проверь свечные наконечники, потом фильтрик, потом промой трубку от бака (прогон бензина - литра два), потом --- фильтр и насос в баке...
-
За жопу дергает?. Проверь свечные наконечники, потом фильтрик, потом промой трубку от бака (прогон бензина - литра два), потом --- фильтр и насос в баке...
Всё,сделал, проблема устранена заменой модуля форсунок и одной форсунки.
-
Пока работал на сервисе, удалось подшаманить машинку и естесссно не за обычные деньги. Но уж коль скоро была возможность, заодно просто так просканировал и получил, при всех нормальных показателях и не горящих чеках, ошибку 92. Ошибку блока дросселя. Это при чистой заслонке. Вот, видимо, и причина плавающего движения стрелки тахометра. Ответ от спеца - иметь в виду и ездить не думая об этом, так как такая песня у меня уже лет восемь. И чем лучше бензин, тем меньше плавает!
-
я со своим промучался 2 месяца движок поменял на контрактный поработал 1 час и глохнет тнвд притирал на старом ноль отдачи
-
У меня такая проблема с оборотами-на холодную и горячую всё окей,а вот на тёплую при заводке пригают от 1000до 1200(цыклов 5-6),особо не напрягает но всетаки.И ещё-холостые идя накатом 1000,как остановишся тогда норма(это нормально?).
-
Накатом это всмысле на нейтралке? У меня так же.
-
всем доброго времени суток, машина три дня простояла без завода, за это время каждый день пытался завести, соответственно аккумулятор снимался и не раз, собственно в субботу завелся, заслонку не обучал сразу поехал, машина по началу глохла на светофорах, обороты падали до 500-450, в воскресенье ездил, на светофорах не глохла, но ночью на прогреве один раз заглохла, проблема может быть в не обученной заслонке ?
-
ниразу не обучал заслонку, ни на одном ддедпе, только начальеое положение после снятмя улемы и не глохли они у меня
-
Конечно может. Симптомы однозначные, но при потере памяти еще и среднее улетное будет показывать, пока статистику не наберет.
-
да вроде устаканилось, перестала глохнуть на холостых, и на светофорах не глохнет проехал около 60км , пока показывает 4.6 при средней 10км\ч
-
Помогите разобраться у меня Space Wagon мотор 4G64 1998 год плавают холостые. Несколько раз глохла, переодически на холостых загоратся лампочка чека 56 ошибка. Фильтрики в ТНВД и в баке менял. Давление ТНВД мерил тестером от 0.9 до 4 скачет. НО МОТОР НА РАЗГОН НОРМ только холостые.
-
тнвд на притирку) еще поездишь, если сильно не напрягает
-
+1, три насос.
-
подскажите как притирать насос, у меня такие же симптомы
-
Че-то в жару обороты стали то падают то поднимаются, даже если заводишь когда она простояла часа четыре
-
Мужики приветствую.Подскажите мне,прав ли я или нет.При заводке машины обороты стоят железно,четко и ровно.Так же при нажатии на газ поднимаются резво,стоят на высоких оборотах,скидываю на холостых норм.Стоит машине включить передачу и начать движение,как на малых оборотах машину трясет,хлопки в выхлопную.Такое ощущение что какой то цилиндр не работает.Я думаю первым делом на катушки,так же на наконечники и на метки ГРМ.В ВЕРНОМ ЛИ Я НАПРАВЛЕНИИ ДУМАЮ?
-
Катушки, наконечники, свечи проверяй. ГРМ вряд ли, на холостых тоже был бы расколбас.
-
Вот заказал 4 катушки.Жду их.как вообще катушку проверить.На вид они целые,наконечники да,менять надо,но пробоя на свечах нет.
-
Сними наконечник, визуально осмотри - контакт должен быть чистым без окислов и ржавчины, на предмет пробоя можно через увеличительное стекло посмотреть дорожки, точки пробоя. А лучше осциллографом конечно.
-
Товарищи,вопрос такой!Бывают плавают обороты,то на светофоре останавливаешься,начинает глохнуть,на паркинг ставишь,нормально всё!Или на ходу бывает глохнет!В чем может быть причина?
-
Начни с простого,фильтр тнвд,наконечники, заслонку почисти.
-
ошибки опять же снять, вдруг чё есть.
-
Нет очучения, что за жопу дергает перед тем, как заглохнуть?
-
Хорошо, что не в жопу дергают :D
-
Зря умничаешь! Когда кажется, что машину за жопу дергает - это верный признак нарушения работы системы топливоснабжения. Я шучу, шучу, но могу и ...
-
Так ты так сразу и пиши человеку, что если дергает за жопу, то это то то и то то, а не умничать у него) шутишь и что ты можешь)
-
Не надо папу учить заниматься сексом с мамой. Я задал простой вопрос в ожидании ответа - дергает за жопу или нет... И тут видимо наступил на нечто большее!...
-
ДЕРГАЕТ ЗА ЖОПУ сексом заниматься, это кто кого дергает) форум то автомобилей
-
Привет, товарищи!
Опишу ситуацию, может проходил кто-то уже. GDI не первый у меня, в первый раз и ошибки по топливу были, и глох, и масло жрал, короче ясно было все, а тут не совсем.
Начали плавать обороты на горячую. Как правило при включении скорости. В пределах одного деления на тахометре. Туда-суда, с амплитудой в секунду. Бывает, что и просто на холостых плавают, но включается т.н. "продувка" (или как там называется кратковременное повышение оборотов у Джидая) и все, обороты возвращаются к норме.
Так вот:
Наконечники в порядке, свечи каталожные новые (кстати, с покупки стояли какие-то Denso одноэлектродные, разницы не почувствовал), ошибок нет, заслонку почистил (хотя она чистая была, видать перед продажей чистилась), фильтрик в ТНВД заменил (тоже оказалось новый там стоял), воздушный фильтр заменил, бензин 98 всегда, жора масла нет, дыма из трубы нет, холостые на холодную и горячую 750, при включении скорости на холодную 600-650, а на горячую вот такая хрень, что описал выше.
Полгода катался радовался, какой хороший Джидай попался и вот.
Все бы ничего, но при снижении оборотов двиг жутко вибрирует, что-то постукивает при этом (аж снаружи слышно, никак не найду что) начинает поскрипывать наш любимый подшипник на шкиву (никак не соберусь заменить), короче стремно. Эдакий самолет с тракторным звуком :D
Подскажите, что можно помучить там еще? В ТНВД, кмк, еще рано лезть, а для профилактики достаточно трудоемко и затратно по времени.
-
вот в тнвд как раз и пора лезть ))
-
Зря умничаешь! Когда кажется, что машину за жопу дергает - это верный признак нарушения работы системы топливоснабжения. Я шучу, шучу, но могу и ...
-
вот в тнвд как раз и пора лезть ))
смущает, что ошибки 56-ой нет
-
давление может и быть, но плавать, не уходя за низший пре(ел, проверь тестером.
-
У меня когда ТНВД имел мозг тоже 56 ошибки не было . И гофра когда в нём лопнула тоже никаких ошибок не было.
-
давление может и быть, но плавать, не уходя за низший пре(ел, проверь тестером.
Коль, а какой предел-то? Я после притирки неделю откатал, давило как положено, но после на хх снова 0,71В выдает... а вот на 2000об норму кажет. И при включении скорости тоже здорово просадка оборотов чувствуется.
-
Жень для нормальной работы от 3,3 до 3,6 В. А для возникновения кода ошибки 56:
-
В том-то и соль... чек на хх горит а ошибок нема :o
-
Переобучил все сегодня. Никогда этого раньше не делал, решил попробовать. Эффекта ноль.
Измерил напряжение. На плавающих оборотах 2,99 - 3,12в, затем последовало повышение и опускание оборотов, напряжение установилось на 3,20-3,22в. На 2000 об. мультиметр показывал стабильно 3,38в.
Крутанул 1/4 оборота по часовой стрелке. Холостой ход теперь 3,28-3,32в. На 2000 об. - 3,51в.
Стрелка тахометра плавает, при включении скорости жутко плавает и колбасит двиг.
P.S. Пока обучал/измерял, двигатель тряхануло раз 5-7, как-будто это электродвигатель и на пол секунды отключают ток. Это еще что за новости?))
-
А генератор как поживает?
-
Хороший вопрос. Не знаю. Наверное не просто ему там, то водой обольет, то грязью закидает :D
У меня два вольтметра установлено, один под капотом, т.н. разминусовка, а второй в салоне, стрелочный, как я понял с генератора снимает показания. Стрелка вольтметра качается синхронно со стрелкой тахометра.
-
Ну так вот одна из возможных причин плавания тахометра и возможно даже оборотов. Ревизию не помешает сделать, для начала на разъёме генератора, да и внутри тоже коллекторно-щёточный узел, мост возможно ещё цел.
-
Андрей прав, может быть просадка оборотов из-за генератора. Проверь, Андрей плохого не скажет!
-
Кстати, даже при положении ключа в "OFF", на постороннее радио передаются помехи. Ключ вытаскиваешь и все в порядке. Так ведь не должно быть?
-
Нет так быть не должно, если помехи от автомобиля, а не из эфира.
-
В гену пока не полезу, на аккумуляторе электронный вольтметр то не меняет показания при плавающих оборотах. Показывает 14 с копейками. Понаблюдаю пока.
-
Ну чтоб проверить разъём на предмет окислений и коррозии в гену лезть не надо.
-
Согласен. Проверим. Спасибо за участие.
-
Кстати, даже при положении ключа в "OFF", на постороннее радио передаются помехи. Ключ вытаскиваешь и все в порядке. Так ведь не должно быть?
Помехи на радио обычно от высокочастотных катушек без искрогасящих конденсаторов, либо от искр и, вызывающих замыкание-размыкание в цепях этих катушек. Я бы озадачился поиском грамотного электрика, по меньшей мере неплохо разбирающегося в радиоаппаратуре... Странные симптомы.
-
плавают холостые. больше 2000 оборотов не развивает. звук мотора как у хорошего дизеля. заслонку чистили . магниты клеили
-
насос, фильтрик .
-
ДЗ обучи,а что ещё ремонтировалось?
-
да причем тут обучение?
-
Да правильно тут понятно тнвд и фильтрик.
-
Чё то белорусы ломаться начали. :( Раньше казахи всей гурьбой поломались.
-
плавают холостые. больше 2000 оборотов не развивает. заслонку чистили . магниты клеили
Так плавают обороты,заслонку чистил снимал,обучить надо,а фильтрик и ТНВД это само сабой надо смотреть.
-
Потому что у белорусов делать ни кто не хочет и не умеет,а кто разбирается более менее сорвут бабла в тридорого,поэтому сами и пытаются люди как то ремонтировать,ведь не так много таких машин у нас есть вот и лепят кто во что горазд.
-
Это правда! У бати Вагона изуродовали ваши мастера при замене грм. Лучше б не лезли. Вагона как суку трясти стало после такого ремонта. И кстати бабла срубили не хило да ещё и в баксах.
-
А меня на 400$ развели,вот и пытаюсь теперь сам ремонтом заниматься.
-
Если хоть немного руки из плечей растут, лучше самому делать, машина с нюансами и их надо знать. В Москве конечно полегче мастеров знающих эту машину найти.
-
Стас так и я об этом,если б не форум то кирдык вагончику давно наступил бы,для меня форум это всё,хороших мастеров везде мало,а таких типа наклейку приклеить этих пруд пруди что у нас что у вас ;D
-
у нас эта машина редкая (моя из Германии пришла). дз обучали (тут на форуме учились ) Джедаи для наших мастеров - космолёт! один намекал на ТНВД. другой говорит - вакуум! а что смотреть? денег итак шиш , а ещё нарассказывают сказок , только плати !
-
Моя тоже из Германии А что смотреть тебе уже намекнули.
-
начитался тут во всех темах... вроде рядом все и одно и то же у всех. не могу решиться с чего начать, может подтолкнет кто?
как уже писал на холостых вздрагивает двигатель, то ли троение, то ли еще что, не понимаю. А под нагрузкой, в подъем например, стоит трескотня, в глушитель видать. Не связывал до сегодняшнего дня эти факторы, но заметил, что теперь и на ходу машина дергается, если педаль держать в одном положении. И вздрагивания заметны и по тахометру видно. А треск теперь не только в горку, но и по прямой, если тапку хорошо придавить. Бред... Прогрессирует болезнь походу. Приехал в гараж, двигатель встряхивает еще более заметно и чаще, из глушителя бу-бу-бу в это время. Ну и дыма больше, чем обычно. То есть его теперь видно, раньше не было вообще, если не считать первые три сек. после заводки.
Свечи новые, наконечники нормальные (и на более худших ездил без проблем), дроссель мыт, фильтрик поменян.
Как ни странно, но обороты меньше стали плавать, нет сильной просадки и дикой вибрации.
Что поковырять то?
-
свечи - нмконечники - катушки,опять смотри с пристрастием, а лучше возьми и комплект старых свечек поставь.
дальше - небольшой, гаденький такой, подсосик воздуха, его хуже всего искать,,,,он тоже может давать такую фигню.
ну и самое печальное - это прогарает клапан выпускной.
-
Свечи ставил обратно старые (Денсо, на которых летал Шарик, как самолет). Нет разницы. Два наконечника в хорошем состоянии, два с трещинками. Термоусадкой обернул, нет разницы. Прошел по магазинам, нашел одну катушку(больше не оказалось), заменил самый хреновый на мой взгляд. Нет разницы. Явных следов пробоя не вижу. Вот только смущает, почему наконечники рыжие внутри, как ржавые...
Снял выхлоп, сегодня переварю, катализатор выкину.
Заводил почти на холодную без трубы, слышно как попердывает. Посторонние звуки какие-то.
-
ржавые - это как раз след пробоя, купи один новый наконечник, и меняй местами,.
-
ну один то я уже купил, в сборе с катушкой.
никогда бы не подумал, что это следы пробоя. равномерное напыление светло-коричневое на внутренней части всех наконечников.
ладно, понял. заменю все на новые. что бы наверняка исключить.
-
оно? номер на одну цифру от Экзистовского отличается
-
можно попробовать заменить резинки у наконечников на вазовские, ходят тоже хорошо, но это при условии что пружинка в нормальном состоянии
-
чета ценнег конский,,у меня в экзисте 711 рупий.
-
это же "Гиперавто")) там все по конски, но зато есть почти все
в Экзисте не заказывал никогда, обычно в Амаяме, а у них катушка в сборе только, 5500
а вот вазовских не будет у меня никогда)
-
факир был пьян и фокус не удался, наконечники не наши, галант, лансер, аут, но только не мы, видать более свежее.
Он короче, сантиметров на 3-4.
-
разъединил катушку и наконечник, на разъеме ржавчина!, обалдеть. контакта нормального явно нет.
пластиковые окончания подпалены, внутри синие и какие-то обгрызенные... каждый по разному
и модификация разная похоже, два таких и два таких, с пупыркой и без
-
А если нет фильтрика в тнвд что будит
-
быстро прмрет.
-
Скажите еслев тнвд давление скочит 1.85 до 3.95 что хана тнвд
-
Дима не надо скакать по всем темам, твои сообщения увидят и обязательно ответят. Ес ли на авто проблемы с ТНВД то есть соответствующая тема про давление ТНВД. И желательно описать предисторию, что делалось на авто как и когда обслуживалась и какие признаки неисправностей. Как определил скачки давления, вобщем поподробней пожалуйста! Не стесняйся! ;)
-
Привет, т.к. проблема не ушла прошу совета дальше.
Поменял наконечники с катушками, контрактным комплектом.
вот такая гирлянда
(http://savepic.su/5801714m.jpg) (http://savepic.su/5801714.htm)
ноль эмоций, нам все также плохо) троим, обороты плавают. хотел видео выложить, но слишком тяжелые файлы получились.
по заслонке вопрос.
вот зажигание выключено.
(http://savepic.su/5793525m.jpg) (http://savepic.su/5793525.htm)
вот включено.
(http://savepic.su/5797621m.jpg) (http://savepic.su/5797621.htm)
положение правильное?
при выключении зажигания заслонка пару раз туда-сюда дернется, потом полностью откроется, затем в исходное положение.
-
я его достану все равно! после включения режима продувки не плавают и не дергаются же обороты! чепуха какая-то...
-
заслонка так и должна себя вести.
плавают - метри ремня и давка насоса первым делом, подсос воздуха проверить.
-
недо конца одетый, растремканый под хомутом шланг на вакуум даст такой эффект.
-
вакуумный шланг это который? на усилитель тормозов?
-
короче заглох я сегодня дважды... искать подсос и прочее колдовство для меня полная абстракция, наверное отдам уже специалисту. Ну или пластины в насосе притру перед этим, симптомы не совсем похожи, но думаю лишним не будет.
Спасибо за участие!
-
блин, насос притереть можешь, а подсос найти в 100500 раз легче >:(
-
ну так вышло, что с железом на "ты", а с проводочками и шланчиками на "вы"
-
Тёзка, найди дымогенератор (у инжекторщиков-диагностов) должны быть и с его помощью можно найти подсос воздуха.
-
ок. спасибо. у нас тут жарища стоит и влажность 80-90%, рядом с горячим двигателем можно только с пивом холодным находиться, а ковыряться - сдохнуть можно. Пауза, короче.
З.Ы. Теперь он у меня еще и не заводится с первого раза...
Начал подозревать электрику, что-то не так с ней.
-
да нах он нужег балон карбклинера и полиаай все вокруг, как обороты скакнкт - там и подсос
-
куда они еще скаканут! они и так скачут без разбора, движка вздрагивает при этом, в итоге после всех конвульсий глохнет
да и карбклинер у меня щетку зубную разъел пока ДЗ чистил, нихрена таким все подряд поливать))
-
слушайте, а почему на холодную тогда он шепчет? ни подсосов, ни троений. да и на горячую озарения на него находят, редко и на минутку, но все же.
-
В подписи пропиши год выпуска 1998 -гадай тут-какой двс. А потому что-по другой таблице работает,нагреется перейдет на регулирование, а дальше трабла.
-
Тёзка, найди дымогенератор (у инжекторщиков-диагностов) должны быть и с его помощью можно найти подсос воздуха.
Привет всем!-Да какой кальян,какой карблен?-на этом двс три шланга (эот ж не нисан) Надо на диагноз-дмрв,лямду, дпзд посмотреть по дате. А как акп переключается , пока едит нормально? Если есть конечно с чем сравнить...
-
Привет Паша! Диагностика по умолчанию должна проводиться на авто при сбоях работы двигателя, а отсюда уже плясать как и куда лезть! Без этого можно очень долго гадать и предполагат о причинах неисправностей.
-
Привет всем!-Да какой кальян,какой карблен?-на этом двс три шланга (эот ж не нисан) Надо на диагноз-дмрв,лямду, дпзд посмотреть по дате. А как акп переключается , пока едит нормально? Если есть конечно с чем сравнить...
акпп переключается нормально, не идеально, но вполне
сейчас попинывается, но это связано, я полагаю, с дергатней двигателя
-
Перечитал с самого начала )))) Ну блин само-делкин - кат приговорил,а вместо ката чего ? Или просто выбил? Вариантов стало еще больше! Уже писано было: стрельба раз прогрессирует -может и компресометр поможет,метки ГРМ(писали уже) Едь на диагноз,но не туда где ошибки трут,и только.
-
откуда вы такой, активный и невнимательный?)) читайте снова, сначала)
да и жигулей у меня не было, чтобы самоделкиным стать))
а было бы кому показать, уж давно бы показал и не парился, и не парил бы никому мозг
-
В подписи написано,от куда я, такой активный. ))) -Далековато- (НСО-новосибирская обл) /index.php/topic,25302.540.html - это тема,если не знакомы-можно познакомиться- там были и с Владика, может пообщаетесь . А компрессометр ( на шланге)- у нас 1000 где то стоит, в помощь. Если пирометр найти, можно косвенно по температуре определить.Удачи.
-
Удачи.
Спасибо.
Компрессометр? Это диагноз или так, проверить?
-
Нашел человека со сканером, единственного. Я не во Владике живу, еще дальше чуть.
В результате: датчик расходомера показывает какую-то чепуху, когда обороты ХХ в норме, то и показания в норме, когда скачут, то показания от 12 до 55. ТНВД, говорит, давит больше чем надо (ну это я с болтом перестарался, надо закрутить чуть). Ну и предложил в бак залезть, насос и фильтр посмотреть, для успокоения. Ну и все, собственно.
Что скажете?
-
расходомер - это сдедстаие, как мне кажется..
-
вот мне тоже... некоторые нюансы не вяжутся, но проверить стоит кмк
-
расходомер - это сдедстаие, как мне кажется..
+ 100 пудов- как шевелит поршнями, так и расходомер скачет. Если исключить подсос.
-
Спасибо.
Компрессометр? Это диагноз или так, проверить?
Компрессометр-это манометр с обратным клапаном. С его помощью можно хоть как то определить подгоревший клапан(тапку в пол,для исключения подачи топлива)и стараемся крутить одинаковое количество оборотов,по толчкам видно как поднимается давление. Пирометор-он водится у теплотехноков (что обслуживают-теплосети или жкх )-это электронный градусник- наводим на выпускной коллектор и вид температуру по цилиндрам ,ели температура значительно отличается,там и проблема(для нормального двс в среднем 220-230 .как по клапанам,так и шпг. Это касаемо прострелов.
-
Компрессометр-это манометр с обратным клапаном.
)) я знаю, что такое компессометр) В следующий раз постараюсь выражать мысль понятнее. Все равно спасибо, за терпение.
Завтра к мотористу.
Заметил также, что плавание/прыгание оборотов, плохая заводка происходят абсолютно бессистемно, т.е. не важно, горячий или холодный двигатель, ехал/не ехал, стоял полдня и т.д. Только утром, до прогрева, все в порядке.
-
И еще вопрос, ошибки расходомера и барометрического датчика (13,25) выдаются на заведенном двигателе или достаточно снять клемму и включить зажигание?
-
мануал.
-
книгу я читал, там написано немного по другому и дописано, что ошибки записываются после работы двигателя в течение 60 сек. для обоих датчиков.
Ошибки все таки были недавно, 13 и 25, я включал зажигание без фишки, но не заводил.
-
Без фишки дмрв- тогда обрыв,коротыш. Если гудит-кривые сигналы.(но не факт) При включении зажигания,мозг-производит опрос датчиков-не получив ответа-бан,получил сигнал каторый не вкарячивается в таблицы-бан. На этой модели-мозги довольно таки лояльные.
-
т.е. все таки записывает и без заводки
-
По первому пункту-да. Я да же эспериментировал. Ошибка даже не одна(три в одном)По сигналам, должны создаться условия.
-
а если фишку сдернуть, когда колбасит? реакция должна же быть какая-нибудь? на 4G63, помню, обороты растут
не догадался сегодня проэкспериментировать...
-
Этот должен заглохнуть. Если даже приоткрывать дз и удастся удержать что б гудел ,обороты будет качать.Можно попробовать промыть считалку(карблен опять же ))) либо жижу спец) ,подкинуть заведомо рабочий. А что сей час по кату? что диагноза по лямде казала? Тут зависимость,одного с другим, обьем воздуха один из основных для расчета впрыска топлива (завышенное давление тнвд) и как это видит дк.Ну и дальше-нагрузка-обороты хх.температура
-
понятно. по лямбде ничего человек не сказал, озвучил только не штатные позиции. катализатор чистый у меня. планирую проверить считалку подменой.
-
А если нет фильтрика в тнвд что будит
Дима,в личку загляни. Подпись мою прочти.
-
это пока в творческом поиске и ожидании запчастей и чуда...
свечи, пробег 1500 км, на всех коричневая каемка на изоляторе
-
Нормальные свечи. Одна чернее других - четвертый горшок?
-
да четвертый.
ничего нормального, даже для GDI, обычно они светлее, хотя бы электроды
по крайней мере, я впервые выкручиваю такие свечи из джидая
-
заменил ДМРВ. Как и предполагалось не помогло.
Завелась так бодро, прогрелась, стоит тарахтит, обороты не плавают, но чувствуются пропуски редкие. Селектор АКПП подергал, все нормально. Заглушил и не заводится. Из трубы черный дым. Хлопки под капотом. Завелась забавно, ключ уже отпустил, а она вдруг завелась. Поработала, обороты 500-1000, затем движка задергалась и заглохла. Зато завелась сразу потом, работает ровно... Погасил и пошел домой.
Заметил, что в районе вакуумника бубнит беспорядочно. Не так как у дизеля в воздушник, как-то своеобразно. Рядом впускной, но вроде звуки не из него. Что это?
-
из клапанной крышки в коллектор клапанчук есть, он если завис в открытом положении. то будет так мозг парить, судя по бкбнению -оно.
-
он снаружи? где искать? в том районе шланчик изогнутый идет из клапанной крышки в коллектор.
-
изогнутый, идет
из клапанной крышки в колектор.
-
там два, один должен идти в коллектор он слева, а второй идет в воздухан он с права
http://forums.openecu.org/download/file.php?id=1719&sid=e64a0381054919c806118e54340bc3f3
-
изогнутый, идет
из клапанной крышки в колектор.
а клапан как исполнен? там же просто шланг. я его выдергивал, он со стороны клапанной крышки на герметик посажен зачем то, но герметик поотваливался кусками
-
там два, один должен идти в коллектор он слева, а второй идет в воздухан он с права
http://forums.openecu.org/download/file.php?id=1719&sid=e64a0381054919c806118e54340bc3f3
с сапуном то понятно.
на коллекторе сверху, около ДЗ заглушено что-то, с виду не "колхоз"
-
так там клапан должен быть а не просто шланг на герметике ))
-
да ну)) прямо снаружи? надо картинки посмотреть, вроде все органично
-
ну вот так и у меня. клапан в нем не распознал
-
клапан должен стоять в самой клапанной крышке, в сапуне он должен открыватся только при разряжении
-
а, ну если внутри, то понятно.
только его не увидеть, ибо изнутри крышка закрыта пластиной на клепках, так?
-
да, но он наверное както извлекается
-
прям снаружи.есши б с вацапа не ушел, я б те фоткк поэбыстрому кинул.
-
нашел я его, спасибо, Николай. Работает как положено, по системе ниппель. Снимал, дул и всасывал) Если на заведенном двигателе снять этот шланг, то двиг глохнет незамедлительно.
Снимал заслонку сегодня, хотел и коллектор с клапанной крышкой, но остановило присутствие легкого черного налета на впуске и бессмысленность это мыть без головы. Заслонку обучить не вышло, т.к. заглох нахрен. Вот работает, работает и вдруг конвульсии (три-четыре) и все.
Я наверно делаю что-то не то, по кругу, а нужного не вижу. Вот же найду, будет стыдно и денег жалко)
-
ТНВД скорее всего мозги делает.
-
ТНВД скорее всего мозги делает.
ТНВД я готов снять и раскурочить, опыт есть. А как же давление по вольтметру и по сканеру? все в порядке показывает.
метки я еще не смотрел. очередной головняк, который сам еще не делал. Завтра буду нижний кожух снимать. Как определить по верхним звездочкам не понял. Коля пишет по какой-то "0" на крышке и риску на шкиве, не понятно, не вижу...
-
там плохо видно, надо голову за подушку засунуть и оттуда смотреть.
-
Я дмрв почистил очистителем, думал все в порядке, а Стас мне отписал что сомневается и правильно. С этими-же симптомами ездил в Мек 1 , у них на полках и шкафах уже на готове органы донорские в том числе и дмрв. Надо быть 100% уверенным что он рабочий. В Меке говорят "контрактный - не факт что рабочий" болячка спейсов и шариотов.
-
А я тебе предлагал дать на пробу, у меня же три Вагона по сути запчастей донорских куча.
-
Про меня "проехали" с такой проблемой к тебе очередь будет... ;D
-
к тебе очередь будет... ;D
Постоянно кому то что то меняем и проверяем. Начиная датчиками и заканчивая тнвд. Я уже с закрытыми глазами всё разбираю. ;D
-
привет всем! мучался с оборотами. обороты плавали. не было тяги.... мужики! смотрите ТНВД! вылечил не СТО . обычный гаражник с топором. зубилом и при помощи какой то матери поменял фильтрики . почистил гофру, подсоединял кучу шлангов и датчиков , замерял давление. регулировал. месяц прошёл. сегодня вагон летает как Evo 10 ! на все свои 150 коней!
-
Всем привет,начали плавать обороты при прогретом двигателе,на светофорах иногда глохнет,диагностика показала Р0170
Неисправность системы топливоподачи,давление тнвд 3,3,Почистил заслонку,заменил фильтрик тнвд,посмотрел свечи и наконечники.заменил дмрв,все то же самое.Что смотреть дальше,?если бы сместился магнит заслонки,то диагностика показала бы ошибку дз или нет?
-
Возможна смерть датчика кислорода, он показывает обеднение смеси. Возможно попадание кислорода во впускной тракт (гофра на глушителе целая?). Ну и могут засраться форсунки, что соответственно приводит к обеднению смеси.
-
Датчик кислорода это ДМРВ?Поставил контрактный,ничего не поменялось.Подсос воздуха проверить карбклинером?
-
Нет датчик кислорода это то, что стоит в выпускном коллекторе. ДМРВ это датчик массового расхода воздуха, там же датчик температуры всасываемого воздуха.
-
Где стоит?
-
В выхлопе!
-
Подсоса воздуха нет,сопротивление между 1 и 3 18 ом,контакты слегка окислены,брызнул вд шкой,буду наблюдать...
-
А я уже купил ДМРВ за 2700 :'(,буду продавать...
-
Кстати после снятия ДЗ печка перестала дуть теплым воздухом,может пробка в районе патрубков ДЗ,как ее убрать...
-
Подсоса воздуха нет,сопротивление между 1 и 3 18 ом,контакты слегка окислены,брызнул вд шкой,буду наблюдать...
Это сопротивление нагревателя ДК и судя по показаниям уже на максимуме, но он тут не причём. Сам элемент, "видящий" состав выхлопных газов надо смотреть.
Кстати после снятия ДЗ печка перестала дуть теплым воздухом,может пробка в районе патрубков ДЗ,как ее убрать...
Там петля получается, воздух не скапливается, сколько раз снимал уже ничего подобного не происходило.
-
Может выкрутить и почистить?Если есть что чистить.
-
на насосе 3.3 стабильно или плавает?
-
Еще вакумник отсоедени и заглуши шланг.
-
На насосе 3,3 стабильно,какой шланг?
-
Так , стоп, шо значит шланг? мы в джедае меряем или нет? 3,3 - это напруга на датчике давления топлива, тогда это норма, а если это значение в МПА, на тнвд - то это ниочем.
-
Сегодня был снова на диагностике,давление 5,3 стабильное(3,3 не было,опечатка),ошибка та же,скачет напряжение на датчике воздушном(лямбда) от 56 до 950 милливольт,должно ли оно быть стабильным,при 950 работает ровно двигатель,может проблема в нем?Может поставить обманку из сопротивления в 15 ом?Диагност развел руками,проблема не найдена.Предлагал заменить свечи на иридиевые(якобы возможны пропуски не видимые сканеру),почистить форсунки ультразвуком,поездить на 98 бензине и т.д.Что же делать?
-
ну хоть скан бы скинул, а то мы говорим на разных языках походу, лямда должна менять напряжение от 0,1 до 09 вольта, и то с 1500 оборотов, до этого она у нас вообще не работат
-
Скана нет,параметры были на экране монитора,показания лямбды менялись на холостом ходу,может в нем проблема..
-
Кстати тяга не пропала,проблема только на холостом ходу..
-
режима два х.х. у мека на сайте вычитал. у меня когда в необедненке, то лямбда скачет также. В обедненке падают обороты и на кислороднике ноль.
-
Когда прыгают обороты двигатель иногда глохнет,загорается чек,двигатель сильно трясет.Вот с этим и борюсь..
-
Саня еще раз напомни какая ошибка по чеку.
-
ошибку прочитай едрена вошь!
-
Надо было экрвн сфоткать на диагностике.
-
вот можешь почитать
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&t=1368602
и тут
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=13873
-
очень много на подсос воздуха ссылаются.
-
вот тут много еще
http://forum.mek1.ru/search.php?keywords=P0170
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=20762&p=244393&hilit=P0170#p244393
-
Ошибка Р0170 Неисправность системы топливоподачи,инфу почитаю
-
Всех приветствую. Подскажите пожалуйста у меня такая проблема. Когда с утра запускаю двиг. Начинает орать до 3000-3500 оборотов и постепенно сбовляет в течении минуты до 1000-1200оборотов. После прогрева начинаю ехать вроде все нормально.стоит остановиться сразу загораеться чек и обороты падают до 400. Может кто сталкивался с такой проблемой?
-
Еще до этого было на ходу сама подгозовывала на определенных оборотах. Как на качеле.
-
Всех приветствую. Подскажите пожалуйста у меня такая проблема. Когда с утра запускаю двиг. Начинает орать до 3000-3500 оборотов и постепенно сбовляет в течении минуты до 1000-1200оборотов. После прогрева начинаю ехать вроде все нормально.стоит остановиться сразу загораеться чек и обороты падают до 400. Может кто сталкивался с такой проблемой?
У меня с утра так же было , но всё происходит быстрее, меньше 10 сек, и обороты падают до нормы. Чек горит-еще предстоят процедуры по устранению ентого. Еще наблюдал перегазовки при переключении передач, но может к тачке не привык , а может. будем искать
-
Та же проблема, заменил фильтр в баке,не помогло,ошибка топливоподачи.
-
ТНВД барахлит, давление на нём померьте.
-
ТНВД барахлит, давление на нём померьте.
Будем мерять, Алексей ,сколько там должно быть ( бар, паскали, атмосферы)?
-
если мерить на датчике топлива то 3,2 вольта, 5 мПа.
-
если мерить на датчике топлива то 3,2 вольта, 5 мПа.
Алексей, это на холостых? прогретая?
-
Да, на хх и прогретая 3.2в
-
Вольты самый доступный способ для проверки. Сканер роскошь однако!
-
Ребята! Такое ощущение как будто датчик х.х накрылся. Или датчик холодного запуска. А у нас есть такой?????
-
Ребята! Такое ощущение как будто датчик х.х накрылся. Или датчик холодного запуска. А у нас есть такой?????
Признаки опиши,ошибки .
-
нету у тебя никакого датчика хх
-
Как и датчика холодного пуска.
-
А может быть фильтрик забит? Бывает такое что как будто не хватает оборотов. По утрам то газует то глохнет.
-
Дроссель чистый?
-
И ваще обученный? Что-то я тему уже потерял... :(
-
Завтра начну с заслонки. Потом отпишусь.
-
Как я уже писал по утрам плохо запускаеться двиг. То глохнет не набирая обороты . То бывает сам газует сильно. Интервал тахометра от 3500 до 1500 оборотв.Это на холодную. По мере прогревания обороты нормализуються. А при первой остоновки и работы двиг. на холостых загораеться чек. И обороты не поднимаються выше500.
-
Так вот ошибочку озвучить бы не мешало, понятно будет от чего плясать!
-
все. съделали! причина была в ТНВД. почистили пластины и все начало работать.Всем спасибо за советы!
-
Вот уже 2 человека с энгельса, Дима можешь скооперироваться ;). С починкой поздравы!
-
Так с тнвд разобрался настроил 3.25 на холостых при нагрузке 3.75-3.87 вроде норм тянет хорошо вот что значит 4вд в гололед. Теперь пошли к другому обороты плавают дз чистый как у кота ну вы поняли))) ;D ;D ;D ;D ;D что еще может быть
-
еще может дмрв мозг иметь
-
дз чистый как у кота ну вы поняли)))
А ты уверен? Чистая дз должна быть внутри. А для этого её надо повернуть в горизонтальное положение чтоб увидеть. И пощупай там пальцем с обратной стороны и увидишь какая она чистая.
-
Привет шароводы ! Такая беда у меня на холодную запускаю прогревочные есть позже падают до 700-750 все норм проеду 5-10 км обороты сами подпрыгивают до 2000 и постепенно падают до 1300 и держаться на 1300 может прыгнуть может держать 1300 на скорости держит 1100 (у меня автомат ) чек не горит если проезду ещё км 5-10 загориться ошибка 95 . заслонку менял ( со старого ДВС ставил она исправна 100℅ , фильтрик тнвд тоже менял . движек 2 месяца назад контрактный поставил полёт нормальный был без нюансов а тут не знаю где копать.
-
менять то менял, а не просто настроить еще надо
-
Друзья, приветствую. У меня такая проблема, поставил контрактный ДВС. Как только запустили его, загорелся чек и машина работает на пониженных оборотах. Ни к одному сканеру не подключается. Что только не пробовал. Перед запуском поменял новые свечи и прочистили дроссельную заслонку. Причём это второй контрактный двигатель который я ставлю. Предыдущий работал так же и через 600 км у него вылетел кулак. Боюсь что с этим произойдёт тоже самое. Что с этими контрактными двигателями не так? Из за чего они так работают? В чём причина?
-
Да то тебя наёб.вают с двигателями! Присылают с 1005000 км пробега. Что значит к сканеру не подключается? Возьми сам простой ЕЛМкой прочитай ошибку. Как сделать в теме про диагностику написано.
-
Да то тебя наёб.вают с двигателями!
Причем-жестко! очень жестко наёб.вают
-
Нет, не на...ют, он с доками и поставщик надёжный. Просто мне говорили, что типа ТНВД закоксовывается со временем, они могут типа стоять по 12 лет.
-
Нет, не на...ют, он с доками и поставщик надёжный. Просто мне говорили, что типа ТНВД закоксовывается со временем, они могут типа стоять по 12 лет.
ага, а "кулак вылетел" из-за закоксованного тнвд))
-
мля, ну чё сказать, меряй давку тнвд тестером, раз сканеры в Воронеже замерзли., сразу всё станет ясно.
-
Всем привет с Урала! Парни помагите, на прогретом движке когда селектор в положение "P" или "N" обороты х.х. 650-700 но при включении"D" обороты падают и начинают плавать 500-600 об.итак секунд 10 потом падают до 500об.и загорается чек после этого обороты выравниваются до 550об.чек горит и движок работает ровно при трогании добавляет газу и чек гаснет и всё нормально , до следующего светофора
-
Менять фильтрик на входе ТНВД.
-
Ошибку считывай, замена фильтрика, замер давления ТНВД на холостом и с помошником при включении D.
-
Ошибку пока не считывал а фильтрика изначально не было ,грешу на тнвд ,а разбирать очкую
-
Ошибку пока не считывал а фильтрика изначально не было ,грешу на тнвд ,а разбирать очкую
Ну без фильтрика это полюбому ТНВД .
-
Ещё и дроссельная заслонка грязная наверняка.
-
Фишка такая:
Когда тормозишь после полной остановки обороты подпрыгивают до 1200 и через пару секунд падают до 750 и так и стоят - это нормально?
И холостые 750об/мин как то мне кажетсо маловато (вибрирует машинка) - как поднять?
Кстати при вывороте руля на месте на холостых почемуто не добавляется оборотов и руль крутить тяжело (жидкость поменяна).
Маленький фильтрик в ТНВД новый.
-
750 оборотов - нормально. Посмотри провод на насос ГУР. Если оный снять, то ничего двс добавлять не будет, если руль крутить. Может порван, может снят, может... Короче смотри.
-
А подушки то целые на движке? Если размочаленные - будет на холостых вибрировать.
-
А подушки то целые на движке? Если размочаленные - будет на холостых вибрировать.
На вид целые
750 оборотов - нормально. Посмотри провод на насос ГУР. Если оный снять, то ничего двс добавлять не будет, если руль крутить. Может порван, может снят, может... Короче смотри.
Понял, буим искать
-
Ребят, хелп ми... Может и кто писал уже, но я тут много чего начитался уже и в голове уже каша. Суть в следующем. Купил шарика себе на днях... тестил, катался, все было в порядке. Обороты не плавали, на педаль газа реагировал бодро.. Предыдущий владелец был так себе.. За машиной особо не следил. Купил я смазку для электрики, думаю порпшикаю все контакты, мало ли где чего закислилось и т.д.
Пропшикал все датчики, все контакты, поменял "минус" на двигателе, ибо была не коса, а обычный провод.. Вечером надо ехать по делам, сажусь - завелся - все в порядке... Еду, а машину как будто за жопу кто то держит.. На педаль газа стала реагировать странно. Обороты стали прыгать, при переключении между скоростями как будто пробуксовка. .. Ставлю авто на нейтраль - обороты на 3-4 сек. подымаются до 2000 тысяч и падают постепенно.. И стала жрать бенз.. Лью только на "Трассе" или "Шелл" 95..
Могло ли как то повлиять, что я пропшикал все контакты? Наоборот должно было лучше стать... Я конечно еще ссылаюсь, что необходима замена свечей (хрен его знает когда они менялись)... Планировал с заменой масла поменять свечи, фильтра и т.п. Может кто сталкивался. Меня в первую очередь интересует связь с обработкой электрики.. Может ли? Массу скидывал после обработки.
Двигатель 4g64 GDI 2 wd. До этого все работало четко, как коробас, так и двигатель.
PS - не пинайте новичка. С джедаем первый раз сталкиваюсь, до этого катался на V6
-
Если я все правильно понял при диагностике, то коды ошибок 12 и 22..
ЗЫ - простите вру. АБС моргала с такими ошибками.. А двигатель просто мигает и все...
-
Можно обучить дз,хотя со временем обучиться сама,это если снимал клемму с акума или снимал разъем с дз.А на счет смазки контактов,это болячки на этом авто,так что смазка не повредит.Может кто добавит что по теме,жди.
-
а за 50 км не обучилась дз? ((( Может мне надо порезвей на ней? ПРосто я в ооочень спокойном режиме на шарике езжу.. И очень напрягает, что авто как будто за жопу держат... Не отзывается так как было до этого. Спасибо за ответы.
-
Есть тема,как обучить дз,но сначала надо ее почистить.А так,покатайся пару тройку деньков.
-
Ребят, еще такая хрень. Только что завел, обнаружил, что когда рулем кручу - начинают правать обороты. Машину прогрел. На паркинге стою. И при переключении коробаса скачут. :( Руль крутится легко (не как у предыдущего оратора).
-
Ребят, еще такая хрень. /index.php
-
Я прекрасно умею пользоваться поиском. Нечего ответить - не отвечай. Я спросил кто сталкивался с такими проблемами. Я предупредил, что я с вами недавно. Задал вопрос и хотел получить на него дельные советы и ответы.
Зы - обороты перестали прыгать при выворачивании руля.
Тем кому не сложно, заранее благодарю за ответы.
-
Обороты часто начинают прыгать после того как скидываешь клеммы с аккумулятора. Заслонка у нас электронная и её (заслонку) после обесточивании машины приходится переобучать (предварительно отмыв заслонку прогрев машину). Ну так же наверное нужно замерить какое напряжение выдаёт гена, проверить контакты клемм.
-
Да, спасибо большое всем. Действительно - покатался. Все пришло в норму. Теперь вот изучаю как обучать ДЗ. Но что то не могу найти единого мнения. Наверное, такого просто нет? ))
-
А ты на встречу приезжай, а там все вопросы для себя устаканишь!!!
/index.php?topic=80570.new#new
-
Я прекрасно умею пользоваться поиском. Нечего ответить - не отвечай. Я спросил кто сталкивался с такими проблемами. Я предупредил, что я с вами недавно. Задал вопрос и хотел получить на него дельные советы и ответы.
Зы - обороты перестали прыгать при выворачивании руля. Все ответы! на ваши вопросы ! ЕСТЬ НА ФОРУМЕ!!! перетерто на сто раз! Даже с картинками... Вас вновь прибывших только и осталось за руку водить по форуму или 1111 раз писать одно и то же...
Тем кому не сложно, заранее благодарю за ответы.
-
Паша! Что сказать-то хотел? Али монолог?!...
-
Андрей, да говорю что инфы море на форуме и в картинках и всякого разно но говорят по молчи! Буда молчать.
-
Вмем привет???? есть вопрос на рассуждение. Яврик 2000 2вд перед gdi, заводится гоом, облроты норм сначала высокие потом на 800 как вкопанные, включаем передачу обороты ннигого падают, но если долго стоим на мессте они еще падают либо плавают либо иногда глохнет. Свечи ,катушки уелые, фильтр тнвд поменял, доосель почистил во дворе, может кто что подскажет?
-
Впускной коллектор чистый? Катализатор живой? Ошибки есть? Метки грм а месте?
-
Коллектор не смотрел, когда на скорости стоишь обороты падают до минимума либо плавают, машину трясет пипец, как будтто рвется вперед, и выскакивает чек, отпускаем тормоз , чек пропадает и едем спокойно в перед.
-
Если бы метки не стояли на месте, думаю до 120км/ч не разгонялся , либо было бы плохо ему
-
Ошибку для начала надобно прочитать! И давление топлива в этот момент померять!
-
Добрый день! Помогите пожалуйста, в чем причина?? :( машина на холостых обороты когда заводишь 3000, и тут же начинают дергаться с 1700 до 2400. При езде если жмешь на газ машина дергается и обороты такие еже и прыгают. Если убрать ногу с педали газа, то машина едет ровно обороты 1500. В чем причина?
-
Если в холодную погоду, то повышенные холостые нормально, типа холодный пуск. Вопрос в другом, не слышно ли щелчков из под капота при нажатии на газ. Если дергается сильнее при добавлении газа, то скорее всего надо проверить свечные наконечники на момент пробоя. Свечи какие и когда меняли? Катушки в норме?
Не делали ли каких-либо операций с машиной до этого!?
-
Машинка более древней моей, но думаю дроссель надо смотреть, там есть моторчик холостого хода. Обычно с ним проблемы.
-
Здравствуйте.четвертый день не могу завести свой шарик.бенз есть искра есть хочет схво ить но не как.иногда стрельнит в глушак.а началось все постепенно сначало ехал дёргался потом.потом заведется секунд 10и глохнет.потом вообще заводится перестал.подскажите в чом может быть причина.
-
Скрепка тебе в помощь, отсюда и плясать, год машины позволяет сделать самодиагностику
-
Пробовал скрепкой.выдает 32 смотрел ненашол такой ошибки
-
А и 53 еще
-
коды ошибок считываются при замыкании 1 контакта диагностического разъема на землю и включении зажигания, по лампочке нейтралки - АКПП, по лампочке АБС - АБС, по лампочке Чек энджин - двигатель.
-
Да и ещё перед этим всем двигатель работал с какой-то нагрузкой.
-
У меня чек маргает.
-
Уже башня кипит что может быть.перебрал все что можно.и началось блин все перед продажей. ;D
-
Обиделся Шарик. Самое странное, что не той и не той ошибки в списке нет.
-
А что именно делал? Может клемму на фишке где то не до конца одел.
-
Вот и я об этом что нет такой ошибки в списке все перевернул.
-
Нечего само посибе началось.
-
я имею ввиду что делал, чтоб завелась (дроссель чистил, фильтрик на ТНВД менял, Проверил Свечи и наконечник) что от чего отталкиваться.
-
Вполне возможно что ремень ГРМ перескочил, проверить метки ремня.
-
Проверил искру,есть.поменял все фильтра бензонасос датчик хх датчик коленвала.
-
И метки наместе проверял и не один раз.
-
Свечи новые заслонку промыл и впускной коллектор все чисто все блестит
-
Датчик положения распределительного вала это проверить
-
Здравствуйте.четвертый день не могу завести свой шарик.бенз есть искра есть хочет схво ить но не как.иногда стрельнит в глушак.а началось все постепенно сначало ехал дёргался потом.потом заведется секунд 10и глохнет.потом вообще заводится перестал.подскажите в чом может быть причина.
"стаканчик самодельный" подвел))
-
И датчик поменял
-
И стаканчик работает
-
Новый
-
Тоже поменял
-
Чек горит - ошибка есть, и если твои подсчеты верны, а в толмуте про это ничего нет, как вариант СКАНЕР
-
Чек то загорается то пропадает
-
Жены мантерик тоже также мозг выносил перед продажей.теперь этот начал
-
Вроде нашел причину.на второй и третий форсунке нет импульса с драйвера
-
Вскрыл,но нечего визуально невидно надо проверять.сам не могу надо искать кто может прозвонить
-
Драйвер искать рабочий.
-
У меня чек маргает.
Если моргает монотонно, смотри: Силовое реле, мозги дросселя, датчик газа, заслонка. Если нет подачи на пару цилиндров , было такое дело и причина в реле (рядом с мозгами дросселя) окислилось внутри.
-
А где мозги дросиля? ???
-
В ногах пассажира.
-
Ок спасибо.завтро буду ковырять
-
Это реле через пару секунд после выключения зажигания должно громко щёлкнуть.
-
Щелкает.
-
Заказал другой драйвер.послезавтро придет буду ставить прибывать.
-
Вот мой.нечего сгоревшего невидно.
-
Ещё одного кондесатора не хватает (большого синего)
-
У меня один стоит
-
Поставил новый драйвер.завел теперь непойму давление топливо на мультике 2,9 а на 3000 оборотах идёт отсечка.что может быть.?
-
Шагаем в соответствующую тему с отсечкой.
-
С отсечкой решил.теперь включаешь фары обороты падают д включаешь ещё больше падает и дражит машина вся
-
Заслонку обучить треба.
-
Завтра обсудим папробую
-
Здравствуйте.обучил заслонку.все ровно также работает
-
Здравствуйте отключил генератор ДВС всеровно работает с нагрузкой.в сом может быть причина? Запарился я уже с ней.
-
Такс, по фото понял датчик дросселя менялся? Его настроить тогда надо.
-
Да датчик новый поставил.настройку только сегодня нашел.снимаю головку 4целиндр свеча мокрая снял форсунку тоже вся мокрая и грязная.
-
А все остальные вот такие
-
Форсы тогда промыть и проверить на протечку.
-
Е
-
Здравствуйте.все собрал работает вроде норм.есть одно но перебрал уже все,четвертый целиндр мокрая свеча и когда едиш дёргает потом заработает едит норм через время начинает троить прогазуеш опять норм на время.и дымит.катушка работает ставил другие.думаю может в головке трещина есть.
-
ГБЦ не снималась? Может не дожали.
-
Снимал.поменял прокладку.до замены тоже самое было когда завел.
-
Я лично дожимал, лило 4-й цилиндр после сборки.
-
Сейчас буду делать
-
ЕГР ближе всех к 4 цилиндру. Он перекрыт? Гарь на форсунке очень похожа на "тёмную материю" из впускного.
Часто травит масло прокладка свечных колодцев - будет такая же гарь. Такова конструкция. Попробуйте осторожно поддтянуть впускной. Болтики там не самые мощные.
В ТНВД давление порядка 4.8-5.2 МПа должно достигать, причём по всем оборотам. На других экземплярах оно бывает стабильное и малость повыше.
-
Про "плавающие" обороты холостого хода:
Происходит это в такт с изменением напряжения на лямбде.
Давление топлива в ТНВД нормальное - 4.8-5.1 МРа, машина ускоряется отлично.
-
Рома, дроссель как настроен? Стук у тебя похож на вкладыши шатунные, ты не менял их?
-
Рома, дроссель как настроен?
Лёха с дросселем всё ок, но проверю по компу не меняет ли он положение (TPS) когда плавают обороты и скину "скрин".
Стук у тебя похож на вкладыши шатунные, ты не менял их?
:(
Не менял, уже так давно езжу. Стук кстати не всегда присутствует но особо проявляется на пониженных передачах. Так кстати могут и поршня "хлопать". Да негде поддон скинуть. Но что-то там стучит - это очевидно. Думаю поставить гидрики Ajusa - один знакомый на них уже 80000 km отъездил без проблем. И при этом масло он не менял, а просто доливал, потому что кушает она литр на 1000 км а они даже не забились. Стоят в два раза дешевле оригинала.
-
Ты посмотри по компу на сколько выставлено. Скинь фишку ETV мотора и нажми на дроссель до закрытия. Выстави датчик канал 1 в таком положении 527 мВ. У парня в Казахстане также обороты плавали, ТНВД он притёр. Манипуляция с дросселем помогла.
-
Рома, давление топлива подними до 5.5 Мпа Подсос воздуха поищи. Соединения ЕГР трубки полд ДЗ, клапан продувки адсорбера, параметр 7A Давление. Требуемое очень низкий.
-
Андрей, Привет Кубани!
Рома, давление топлива подними до 5.5 Мпа
Да вроде бы незачем бензин то не жрёт: 8 литров в смешанном цикле, но подкрутить конечно можно.
Подсос воздуха поищи. Соединения ЕГР трубки полд ДЗ
Там где металические прокладки? Завтра поищу мастерскую с "дымовухой"
клапан продувки адсорбера
Тест проводил - щёлкает.
параметр 7A Давление. Требуемое очень низкий.
Что это вообще такое? ??? Здесь вроде нет MAP датчика, что это за давление?
Вот только что сделал диагностику может кому что-то "бросится в глаза". Видно что обороты "следуют" за лямбдой. Двигатель прогретый поэтому обороты "плавают" не сильно.
Ты посмотри по компу на сколько выставлено. Скинь фишку ETV мотора и нажми на дроссель до закрытия. Выстави датчик канал 1 в таком положении 527 мВ.
Датчик уже не новый, а дешёвую замену так и не нашёл.
-
Давление топлива маловато, выставь 5,5
-
Давление топлива маловато, выставь 5,5
Я выставлю :), но откуда эта цифра?
Гуглил про "target pressure" и не нашёл ничего вообще!
Думал на вакуумник, но там свой датчик имеется. Что бы это ещё могло быть. ???
-
Эта цифра из мануала.
Низкое давление для запуска от насоса в баке,
Высокое давление с ТНВД после запуска двигателя:
-
Эта цифра из мануала.
Низкое давление для запуска от насоса в баке,
Высокое давление с ТНВД после запуска двигателя:
Опять что-то новенькое про Вагон узнал! :D
Выходит что давление из бака совсем низкое что ли: 12 кРа против 324 КРа!
Но "мозги" не "ругаются" вроде.
А где находится датчик по низкому давлению? На погружном насосе?
Наверно подзабились сеточки в баке за 120000 км уже малость.
-
На погружном нет датчика, скорее всего опирается на показания датчика давления топлива на регуляторе ТНВД, так как видит остаточное давление в магистрали, но в Мпа, а там ХЗ как мозг расчитывает требуемое давление. Много ещё загадок! :( Да и показания 7А меняются в зависимости от режима работы двигателя. Вот один автомобиль на разных режимах работы:
-
Завёл сегодня, подкрутил давление до 5.5 Мпа хотя точно не получается - скачет слегка между 5.4 и 5.7.
Может это те регуляторы в латуневых "колбах" подклинивают или точность измерений.
Когда в Compress lean то обороты ровно, "скачут" только на Stich F/B.
Завтра проверю как на холодном. Тут ещё кабель адаптера снова заглючил, хотя только недавно поменял его от "мыши": "выбивало" постоянно.
-
По сравнению с прежней настройкой по давлению ТНВД уменьшились в режиме Stich F/B колебания оборотов и мотор чуть жёстче работает, а так особо разницы не заметно.
-
Всем привет! Столкнулся с такой проблемой. После ремонта (переборка головы, чистка форсунок с заменой фильтриков, замена ремня грм, заглушили клапан егр) холостой ход начал работать очень странно. При запуске на холодную обороты поднимаются до прогревочных 1200 но только на несколько секунд, после чего обороты падают и авто глонех. Если помогать ему прогреваться нажатием на газ, через несколько минут, когда температура начнет подниматься, холостой ход может восстановиться но на уровне 400 - 500 оборотов, либо так же глохнет. В движении двигатель работает хорошо, на светофорах первые 20 минут езды может заглохнуть. Если ездить больше не глохнет, на светофорах обороты плавают в диапозоне 500 - 1000, по ощущениям как будто двигатель начинает глохнуть но идет постоянное погазовывание, но бывает и так что восстанавливаютая до нормы. Полностью прогретый после длительной поездки хх на уровне 950 оборотов. Если заглушить и сразу завести обороты начинают скакать и восстанаалиааются опять на 950. Заменил датчик распредвала, ничего не изменилось. До ремонта хх работал нормально.
Какие могут быть предположения?
-
Ну что туть сказать, дроссель чистый? Обучить его требуется.
-
Ну что туть сказать, дроссель чистый? Обучить его требуется.
Дроссель чистый, сегодня пробовал обучить по такому принципу (видел гдето здесь..): скинул клемму (-) на 10 минут, после чего завел и включил все эл.потребители, так поработала до 2-х срабатываний вентиляторов, заглушил, через 5 минут завел и без эл.потребителей так же до 2-х срабатываний вентиляторов. Ничего не изменилось.
-
После последнего действия снять и одеть клемму вкл. зажигание и выключить, обучение готово.
-
После последнего действия снять и одеть клемму вкл. зажигание и выключить, обучение готово.
он у меня во время обучения хх держал на уровне 450 оборотов (чуть ниже середины), так и должно быть?
-
450 маловато. Ошибок нет? Параметры датчиков газа и дросселя поглядеть бы.
-
450 маловато. Ошибок нет? Параметры датчиков газа и дросселя поглядеть бы.
чек не горит, а вот диагностику последний раз мне не удавалось сделать, замыканием контактов он никак не реагировал. Пойду попробую ещё раз обучить и считать ошибки
-
Если середина 2000 года, то не работает замыкание.
-
Если середина 2000 года, то не работает замыкание.
Вроде бы май 2000. Раньше удавалось читать ошибки, перестал реагировать в прошлои году.
-
...До ремонта хх работал нормально.
Какие могут быть предположения?
Проверь на наличие подсоса воздуха в сочленениях впускного коллектора - частая проблема при сборке.
-
Причина обнаружена. Был неправильно отрегулирован тросик газа, из-за чего рычаг акселератора не соприкасался со стопором. Отрегулировал трос и обороты пришли в норму.))
-
О как :).
-
Причина обнаружена. Был неправильно отрегулирован тросик газа, из-за чего рычаг акселератора не соприкасался со стопором. Отрегулировал трос и обороты пришли в норму.))
А можешь поподробнее рассказать? У меня время от времени начинают плавать обороты. А несколько месяцев назад была проблема с закусыванием тросика газа. Может у меня это тоже взаимосвязано...
-
А можешь поподробнее рассказать? У меня время от времени начинают плавать обороты. А несколько месяцев назад была проблема с закусыванием тросика газа. Может у меня это тоже взаимосвязано...
В моем случае все оказалось просто, проблема появилась после ремонта (перебирали голову, меняли грм и т.п.). Поэтому скорее всего связана была с неправильной сборкой. Так и оказалось, мастер снимал тросик и неправильно его установил обратно (было заметно по резьбе регулировки). Закрепил в натянутом положении так, что рычаг, к которому крепится трос, не дотягивал до стопора узла акселератора. Между ними был зазор 2-3 мм.
В твоем случае надо дождаться когда начнут плавать обороты и посмотреть в каком положении рычаг. Может трос опять закусило и рычаг не вернулся на свое место.
Если там все нормально, я бы поискал подсос воздуха.
-
появилась проблема ниоткуда,сначала не с того ни сего перестала заводится,подъехал к магазу заглушил вышел и не завёл, мучился мучился хотел уже эвакуатор вызывать как вдруг с контрольной попытки завелась.Доехал до дома.на утро стал заводить завелась с пол пинка но обороты держит 2000-2500 и не падают,на педаль газа не реагирует, ошибки выдала 91,94.Подскажите куда лезть.
-
По ошибкам над блок управления дросселя указывает.
-
Лёха а где он находится
-
В ногах пассажира, рядом с ЭБУ ДВС. Он самый первый, потом ЭБУ ДВС, между ними реле управления.
-
Лёха а где он находится
А понял под ковриком пассажира, маленький, верно ? я туда залазил отсоединял все фишки и обратно подсоеденил. как раз после того как я провёл манипуляции с фишками стали держатся обороты
-
Относительно ДВС, поменьше, одна фишка снизу у него.
-
Мои Фото (/index.php/topic,78913.msg111967.html#msg111967)
-
Мои Фото (/index.php/topic,78913.msg111967.html#msg111967)
да понял я, что его менять ?
-
у нас нет в магазах его и на разборах Шариков нет
-
Как минимум вскрыть и посмотреть компоненты. Может кондер какой вздулся. А так подмена на исправный, самое то. У меня есть в запасе всё основное, на чёрный день.
-
Разве он разборный,?
-
Да ;)
-
А там вроде только зажимы металлические. Тоже хотел блок этот открыть.
-
Сегодня опять провёл диагностику и кое что прояснилось: почему холостые иногда плавают. В общем при неизменном положении дроссельной заслонки подаётся на форсунки вместо обычных 0.5мс. импульс 0.8 мс. а после этого пониженный импульс.
При сбросе газа с 2.500-3000 оборотов мотор может заглохнуть. Этим также объясняется дёргание при переключении передач.
На "обедняйке" работает ровно, но грубо, потому что время впрыска постоянно изменяется между 0.3 и 0.5 мс..
???
Драйвер форсунок?
И ещё: когда в последний раз ездил в сильный мороз (под - 12°) под капотом дребезжало что-то и звук пропадал если отпустить педаль...тормоза! ???
-
После очередного ремонта с заменой TPS на новый-старый, но менее потёртый совершил пробную поездку.
Так вот на горячую при остановке перед светофором обороты сами подымались до 1200 а потом "в ноль".
Потом машина чуть постояла, чуть подостыла, пару раз завёл, подключил диагностику и заработало стабильно. Потом прокатился с подключенным ноутом и на холостых теперь всегда включалась "обедняйка" и не было перебоев.
Значение напряжения на TPS выставил "по мурзилке" на 0,51 Вольт и сигнал ровный - на прежнем "пилило" слегка.
А вот ТНВД всегда "пилил": 5.2-5.5 МПа это норм?