Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Система охлаждения и подогрева => Тема начата: Nord_81 от 03:15, 23-03-2009
-
FAQ по антифризу и тосолу:
Чем отличается тосол от антифриза? (/index.php/topic,11410.msg135477.html#msg135477)
Чем отличаются разные по цвету антифризы? (/index.php/topic,11410.msg22067.html#msg22067)
Сколько заливать тосола или антифриза? (/index.php/topic,11410.msg25105.html#msg25105)
Как узнать пора ли менять антифриз? (/index.php/topic,11410.msg41884.html#msg41884)
-
vreditel писал(а):
зеленый с красным можно.а от синий уже нэт....(не подумайте про тосол.и желтый тож вроде не мещаеться...
А зачем эти эксперименты. Сейчас антифриза всякого полно. Вынул, глянул цвет, пошёл и купил такой же.;)
-
ОЖ имеют определенную классификацию
G -12 красный
g - 11 зеленый, желтый
g 10 синий
В европе чаще используется красный (высокие обороты, высокие скорости, высокий стабильный воздушний поток)
В японии чаще зеленый (нестабтльный воздушный поток, невысокие скорости, частый газ-тормоз) это связано с особенностями пакета присадок по вспениванию и стабилизации.
Ниже 11 класса использование для алюминиевых радиаторов запрещено. Потому синий только для медных радиаторов и низкофорсированных моторов (чаще тяжелая и строительная техника)
Все ОЖ это раствор этиленгликоля, потому хорошо смешиваются. Просто в итоге получается помойный цвет и непонятный класс.
Кстати ТОСОЛ так же относится к 10 классу. Соответственно в наших машинах не применим.
-
Здравствуйте подскажите пожалуйста может кто знает где на блоке находится сливная пробка антифриза зарание спасибо
-
айрат писал(а):
Здравствуйте подскажите пожалуйста может кто знает где на блоке находится сливная пробка антифриза зарание спасибо
под впускным коллектором, лучше с низу ее искать или с подъемника.
-
а у меня коричневый, это значит какой доливать?
-
наверное это значит что его пора менять :-)
-
Рыл в интернете инфу про антифриз, там всё сводится не к цвету, а классификации g.Как писал TIM бывает g10-12,g10-это тосол нам противопоказан.И как я понял смешивать цвета можно, главное температура чтобы совпадала.Я себе менял залил обычный Luxoil 330 руб. 5л. температура -45+50
-
Была у меня 10-ка ВАЗ2102 тоже тосол коричневого цвета и при этом хлопьями, поменял через неделю опять тосол стал коричневый и хлопьями, решил, что из за того что плохо промыл систему, залил опять новый, но история повторилась.
Пока мне умные люди не подсказали, чтоу меня пробита прокладка ГБЦ и из за газов тосол становится такого цвета.
-
я себе заливал AGA-Z40 красный
кстати тосол этой фирмы AGA-L40 G-11 зелёного цвета.
его допускается смешивать с качественными антифризами и тосолами любого цвета изготовленными на основе этиленгликоля (кроме содержащих карбоксилат)
-
красный G-12 - для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно при частотах вращения коленчатого вала ниже 3000 об/мин (городской цикл, езда по шоссе, на высших передачах с грузом, езда «в натяг»).
зелёный G-11 - для автомобилей, часто эксплуатируемых при частотах вращения коленчатого вала выше 4000 об/мин (скоростная езда, агрессивное маневрирование, интенсивный разгон).
жёлтый G-12 - для автомобилей с высокофорсированными двигателями, преимущественно эксплуатируемых в экстремальных условиях: пустыня, городской цикл при сильной жаре, движение с перегрузом, режим авторалли. Рекомендуется также для любых двигателей, работающих на крайнем севере.
-
СКОЛЬКО АНТИФРИЗА В СИСТЕМЕ?СКОЛЬКО ЛИТРОВ?
-
verber писал(а):
СКОЛЬКО АНТИФРИЗА В СИСТЕМЕ?СКОЛЬКО ЛИТРОВ?
если сливать будешь все и с блока то же то около 8л примерно, а с радиатора если только 5л за глаза.
-
Я помпу менять буду.наверное весь надо будет менять?
-
verber писал(а):
Я помпу менять буду.наверное весь надо будет менять?
все равно все не сольется, так что купи 5л. а там посмотришь сколько докупить.
-
есть 5л антифриза он зелёный а там залит тосол синий.можно перемешать?
-
verber писал(а):
есть 5л антифриза он зелёный а там залит тосол синий.можно перемешать?
Тосол сливать однозначно.
ОЖ имеют определенную классификацию
G -12 красный
g - 11 зеленый, желтый
g 10 синий
В европе чаще используется красный (высокие обороты, высокие скорости, высокий стабильный воздушний поток)
В японии чаще зеленый (нестабтльный воздушный поток, невысокие скорости, частый газ-тормоз) это связано с особенностями пакета присадок по вспениванию и стабилизации.
Ниже 11 класса использование для алюминиевых радиаторов запрещено. Потому синий только для медных радиаторов и низкофорсированных моторов (чаще тяжелая и строительная техника)
Все ОЖ это раствор этиленгликоля, потому хорошо смешиваются. Просто в итоге получается помойный цвет и непонятный класс.
Кстати ТОСОЛ так же относится к 10 классу. Соответственно в наших машинах не применим.
-
Мужики помогите решил поменять антифриз посмотрел по книге написано что сливать только с радиатора неужеле с блока не надо сливать и вобще на блоке есть сливное отверстие если есть покажите наглядно
-
Я искал на блоке не нашел!
Если только снимать патрубки и выдувать.
И печку туда и обратно продуй.
-
пробка насколько помню, находится под впускным коллектором на блоке, проще с радиатора слить и продуть.
-
Серега прав, но ее можно и не открутить ;)
с радиашки достаточно сольется...
-
Аесли не все сольется тогда что я ведь буду менять на другой антифриз а его не желательно смешивать с другим
-
а можно поточнее как продуть.
-
кто воздухом, а кто и ртом дунуть в радиатор, отсоединить патрубок с печки и дуть.
-
Достаточно завести авто и помпа выгонит в радиатор остатки.
-
Сливай с радиатора, заливай воду, заводи и погоняй, и так проделывай до тех пор пока вода не будет максимально чистой, потом можно и новую жижу заливать.:)
-
Хочу поменять антифриз. Какой лить, зеленый? Сложности есть?
-
А почему не красный, я купил машину был залит красный, за весь период эксплуатации даже мутным не стал, мне кажется принципиальной разницы нет, если по допуску соответствует можно лить.
-
Какая разница какой цвет? Сложность есть - слить антифриз с блока. Потому как пробка сливная находится в районе ТНВД/ЕГР... Т.е. под впуском. В таком хитроурюпинске....
-
Хм... у меня точно не красный сейчас залит, что то скорее желтое. Промывать какой нибудь промывкой стоит или нет? Или просто дистилировкой?
-
значит красный и залит, он ближе к ядовито оранжевому, а зачем его менять, если он не мутный то смысла в этой операции вообще не вижу, знаю, что есть сроки годности, но ни на одной из предыдущих машин не менял, пока он не начинал мутнеть, вот тогда да, под замену, ни в одну из зим проблем с замерзанием не было.
-
scherb писал(а): а зачем его менять, если он не мутный то смысла в этой операции вообще не вижу, знаю, что есть сроки годности, но ни на одной из предыдущих машин не менял, пока он не начинал мутнеть, вот тогда да, под замену, ни в одну из зим проблем с замерзанием не было.[/quote]
Кроме замерзания у антифриза много разных функций. И одна их самых главных- борьба с коррозией. А пакет присадок в антифризе расчитан на определенный срок...
-
А уверенность в том этот пакет вообще есть - есть? уверен я что ни в одном из представленных на российском рынке антифризе нет того, что должно, еще ни одну из моих машин коррозией не убило, не сгнил радиатор, не потекла помпа, может просто повезло. А вот от тосола видел коррозию, так что не будем о сроках, главная задача его все же не замерзать зимой, есть люди которые и на воде ездят по 10 лет и более и ничего, обходятся без комплекта присадок.
-
И еще, помутнение антифриза это и есть признак борьбы с коррозией, дабы коррозия есть ничто иное, как окисление металла, а эта химическая реакция вызывает осадок, грубо говоря муть, вывод, если мути нет, значит и коррозии нет или она не значительна.
-
Недавно менял антифриз, благодаря форуму нашел пробку в блоке, а кран радиатора и так видно. Пробка, конечно, неудобно расположена, но можно добраться и открутить. Залил зеленый антифриз, какой-то корейский с t- замерзания 50 град. Слился весь или не весь антифриз - этого я не знаю, но влезло нового около 7 литров. Замерил его плотность, так и оказалось соответствует около 50 градусам замерзания. Замерил плотность слитого - оказалось соответствует около 7 град. Около 4 лет тому назад, когда взял машину и съездил на диагностику в МЕК, тогда плотность соответствовала 23 град. и мне сказали, что это пока нормально. На вопрос когда же его менять, сказали когда опустится ниже 12 град. Думаю, что может стоить сначала замерить плотность прежде чем менять.
-
А чем замеряется плотность?
-
замеряется ореометром там обычно две шкалы, одна для электролита, другая для ОЖ.
-
Так и есть, scherb правильно сказал. Ареометр продается в любом маг. автозапчасти до 100 руб.
-
а можно поточнее насчет того, где находится сливная пробка?
а так же в каком объеме заливать антифриз?
-
Сливная пробка.
1.На радиаторе кранчик.
2.На блоке в самом зажо..ском углу в районе ЕГРа.
-
Проблема такая в ОЖ пришлось летом добавить воды на днях пошла кристализация в минус 20 машина замерзла отогнал в теплый гараж все оттаяло но из за отсутствия времени пришлось на этой бурде дальше поехать за 500 км приехав обратно решил слить ОЖ открутил кранник на радиаторе вышло всего 2,5 литра сделал вывод что в блоке осталась ОЖ как грамотно все слить вроде кранник на радиаторе это самая нижняя точка?
-
Вот где с блока сливается по мануалу:
(http://f1.s.qip.ru/s6WVMYtw.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-1s6WVMYtw/)
-
AVK писал(а):
Вот где с блока сливается по мануалу:
(http://f1.s.qip.ru/s6WVMYtw.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-1s6WVMYtw/)
Это где? Прямо над АКПП?
Для замены термостата обязательно сливать всю ОЖ?
-
Да, со стороны салона.
-
не видно не понял рисунок вообще
-
это вообще вид снизу или с боку
,?
-
Это вид сбоку, типа с левой чашки аморта. Я с блока никогда не сливаю :)
-
Купи концентрат, разбавь со старой жидкостью и менять не придется зимой, а летом заменишь целиком.
-
Рим писал(а):
Купи концентрат, разбавь со старой жидкостью и менять не придется зимой, а летом заменишь целиком.
+100 Я когда с японии брал(там тож плотность максимум до -20),с радиатора слил 2 литра,2 литра концентрата залил(зеленый G 11) -30,-40 ничего не замерзло
-
концентрата У нас нету только тосол 40 сливать придется полюбому на фото вообще не вижу сливной пробки и никогда в той стороне не замечал ее Мужики реально кто сам сливал и почему у меня при заведенном полностью нагретом движке сливается тока 2,5 литра я замучался искать ответы
-
Не может быть, чтоб у вас не продавали антифриза и концентрата, тосол то лить нельзя :)
Блин, я реально не помню сколько у меня сливалось с радиатора при замене... хотя менял я 2 раза + еще раз когда менял радиатор. Ну не более 5 литров точно, может литра 4 максимум.
Я б не стал париться, сделал бы замену в таком случае за 2 раза.
-
Пробка сливная на блоке со стороны салона прямо под ЕГР, над правым внутренним шрусом... внутренний шестигранник... её там сразу и не заметишь:-)
-
AVK писал(а):
Это вид сбоку, типа с левой чашки аморта. Я с блока никогда не сливаю :)
Bruce_D
Юниор
Постов: 6
RE: Как слить ОЖ полностью у меня слив 2,5 литра и все 25.12.2012 10:52
Наказания: нет Репутация: 0
Пробка сливная на блоке со стороны салона прямо под ЕГР, над []правым[/color] внутренним шрусом... внутренний шестигранник... её там сразу и не заметишь:-)
Chariot Grandis/ 1997 г./ 2wd/ 2.4 / 4G64_GDI
Липецк
ВОПРОС: так справа или слева по ходу машины находится пробка?
-
По ходу авто - слева.
-
Залезаешь по машину и смотришь на заднюю часть блока. Пробка находится над приводом(гранатой) из коробки. Ее в принципе видно. Шестигранник на 8. Откручивается очень туго. AVK, Саша картинку приложил, только смотри сзади на блок.
-
движок же поперек стоит! это пластина привода гидротрансформатора , и на chariot-те она слева (по ходу движения) . Сливная пробка как бы сзади слева на блоке.
[deletedoldpicture]
-
Скоро думаю менять ОЖ. Имеется в наличии 10 литров ОЖ ТОСОЛ ФЕЛИКС -40.Прочитал много информации отзывов-все пишут разное.Определится не могу:залить ФЕЛИКС,либо поискать что то импортное.
Каждый владелец хоть раз,но менял ОЖ на шариоте.Хотел бы выслушать Ваши рекомендации
-
Тосол не пойдёт.У вас щас антифриз какого цвета залит?
Варанта два зелёный или красный.Какой для чего есть на форуме через поиск поискать.
-
Сейчас залит непонятного цвета,но точно не красный.По букварю рекомендован G11,а красный вроде G12.
-
не факт есть еще и прозрачный антифриз
-
шарик71 писал(а):
Сейчас залит непонятного цвета,но точно не красный.По букварю рекомендован G11,а красный вроде G12.
Рекомендованный - это производитель рекомендует для НОВЫХ авто. А для машин с пробегом уже надо нечто другое.
А вобще стоит почитать вот тут ===>>> http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=519 И все встанет на свои места )))
-
я понимаю,что ТОСОЛ и АНТИФРИЗ и ОЖ это все синонимы.Вопрос в другом.Можно ли залить в МММ ШАРИОТ тосол ФЕЛИКС,или все же лучше залить импортное(например AGA,MANNOL и т.д.)
-
За 12 лет антифриз в системе с ОЖ стал желто-зелено-грязноватого цвета. Когда пробило верхний бАльшой дюрит (пардон патрубок), я интересовался экстренно по телефону шо залить, исходя из остаточного цвета мне сказали синий (зеленый) антифриз. Долил, а потом просто добавлял (кода усасывало) наш синий антифриз по принципу - этиленгликоль он и в Африке этиленгликоль. Пока жив. Но у нас в системе антифриз, не тосол точно! До лета дотяну, а там поменяю нижний и всю влагу. Пока зима, лазить не хотца...
-
шарик71 писал(а):
Сейчас залит непонятного цвета,но точно не красный.По букварю рекомендован G11,а красный вроде G12.
Да тосол не пойдет, сами же пишете G11, G12, а тосол
G10.Это же иномарка, а не отечественное авто.Понимаю бы про антифриз вопрос был, можно любой марки лить, какая разница.
-
Леш, по-моему все таки красный с сине-зеленым не мешают. Так говорят типа нежелательно, почему, не знаю...
-
Тоже в раздумье. Надо долить ОЖ ( на минимуме), а лучше заменить( проездил уже после покупки 2,5 года). Для Space Wagon (2001г.) по сервисной книжке Dia Queen Super Long Life, у нас не возьму, а замена типа G-11 или G-12 не указана. А что залито- не известно, машину брал в Голландии.
Так, что же лить? Прочитал кучу информации, ещё больше сомнений.
После полной промывки, наверное, буду лить G-12.
-
Scorpio087 писал(а):
Леш, по-моему все таки красный с сине-зеленым не мешают. Так говорят типа нежелательно, почему, не знаю...
Андрей правильно если красный, то с красным, зеленый с зелёным, но никак не тосол он голубой.А чей он мобил, шел или нордикс, без разницы, у меня был зеленый х.з. чей производства.После ремонта залил какой то не особо дорогой, также зелёный.
Ещё раз продублирую коли поиском не хотят пользоваться:
ОЖ имеют определенную классификацию
G -12 красный
g - 11 зеленый, желтый
g 10 синий
В европе чаще используется красный (высокие обороты, высокие скорости, высокий стабильный воздушний поток)
В японии чаще зеленый (нестабтльный воздушный поток, невысокие скорости, частый газ-тормоз) это связано с особенностями пакета присадок по вспениванию и стабилизации.
Ниже 11 класса использование для алюминиевых радиаторов запрещено. Потому синий только для медных радиаторов и низкофорсированных моторов (чаще тяжелая и строительная техника)
Все ОЖ это раствор этиленгликоля, потому хорошо смешиваются. Просто в итоге получается помойный цвет и непонятный класс.
Кстати ТОСОЛ так же относится к 10 классу. Соответственно в наших машинах не применим.
-
вообще ни чего мешать нельзя! гелеобразуется смесь! на предыдущей машине испробывал! на митсу обычно зеленка( не у всех) . при замене лучше систему промыть. анти-НЕ фриз-мороз. тосол это тоже антифриз , но в мадэ не наше его не лить!
-
AVK писал(а):
Хм... у меня точно не красный сейчас залит, что то скорее желтое. Промывать какой нибудь промывкой стоит или нет? Или просто дистилировкой?
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1950-promivki-sistemi-ohlazhdenija/
-
Пост то у меня давнишний, уж после этого 2 раза менял антифриз, а недавно и радиатор, так как потек.
-
И всетаки где эта пробка. По конкретнее без начальных букв. Спасибо!
-
tsdekor писал(а):
И всетаки где эта пробка. По конкретнее без начальных букв. Спасибо!
Куда конкретней?
Одна на радиаторе, вторая под EGR
-
Антифриз надо менять по сроку, так как в нем содержится пакет антикоррозийных присадок которые теряют свои свойства со временем, да и на ощупь кто пробовал он маслянистый, это для того что бы смазывался сальник в помпе, потом люди удивляются почему помпы текут.
По цвету антифриз выбирать глупо, а тем более доливать его в систему, обычно синий, зеленый это старый силикатный G11, красный, желтый или оранжевый G12 и G12+ это карбоксилатный антифриз применяемый на всех свежих автомобилях, у Хонды к примеру синий антифриз G12, смешивать антифризы G11 и G12 нельзя.
-
Тосол и антифриз - одно и то же , к примеру вода и H2O
-
Ну,тогда вода и в Благовещенске и в Пензе и в Африке-одна и та же (H2O)
-
Цвет антифриза служит для определения мест утечки жидкости и сигнализирует о наборе присадок, которые были использованы при его производстве.
Синий (голубой) антифриз — антифриз стандартного набора присадок. Произведен по традиционной технологии, взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой, рассчитан на 2 года эксплуатации или 60 000 км пробега автомобиля. Рекомендован к применению в автомобилях с большим пробегом.
Зеленый антифриз — антифриз безнитритной группы, произведен по гибридной технологии, рассчитан на 3 года эксплуатации или 100 000 км пробега. Наличие флуоресцентных красителей дает возможность поиска места утечки жидкости с помощью ультрафиолетовой лампы. Рекомендован для большинства современных автомобилей, которые эксплуатируются в разных нагрузочных режимах.
Красный (фиолетовый) антифриз — антифриз безсиликатной группы, произведен по карбоксилатной технологии и отвечает самым передовым требованиям к охлаждающим жидкостям. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок, рассчитан на 4 года или 150 000 км пробега.Что касается различий между тосолом и антифризом то здесь все просто. Антифриз, это общее название охлаждающих жидкостей для автомобилей, а тосол, это торговая марка российского антифриза, произведенного по традиционной технологии. Разница между российскими «ТОСОЛами» и зарубежными «Антифризами» заключается в различии составов и соответственно эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, так как содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии.
У японцев цвет антифриза зависит от температурных допусков для него, а в европе от класса.
-
Тарган писал(а):
Тоже в раздумье. Надо долить ОЖ ( на минимуме), а лучше заменить( проездил уже после покупки 2,5 года). Для Space Wagon (2001г.) по сервисной книжке Dia Queen Super Long Life, у нас не возьму, а замена типа G-11 или G-12 не указана. А что залито- не известно, машину брал в Голландии.
Так, что же лить? Прочитал кучу информации, ещё больше сомнений.
После полной промывки, наверное, буду лить G-12.
Вам же написали_оригинальная,Все это через интернет можно найти.Раз у вас есть руководство-для примера:АТФ-СП-2(АКП) где будите брать? Негде,потому как не выпускают оного больше.Я слил ОЖ-похожа на томатный сок,красный был антифриз)
-
А я залил зеленый отечественный антифриз Nord. Ибо этиленгликоль, он и в Африке этиленгликоль. А по сравнению с тем, что было там до этого, это большой прогресс.
У Мека, помнится, льют сине-зеленый Mobil.
-
По антифризу статейка:
Значит по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
-
У меня красный ликвимоли G12 концентрат 1:1 разбавил.
-
зачетное видео по этой теме , , если что наврал отпишитесь)
-
Люди подскажите пожалуйста как можно частично слить антифриз чтобы не лилось при откручивании термостата от головы.
Через расширительный бачок откачать не получится?
-
Самый простой вариант, подставить под термостат обрезанную канистру (3-литровую). Потихоньку откручиваешь, под струйку канистру подстраиваешь... Я так делал, правда у меня мотор другой.
Можно слить через сливную пробку литра три - достаточно будет.
-
Там особо не подлезишь, я когда менял термостат с патрубка слил вроде, а как дернул термостат и полилось. Если от гбц корпус термостата открутить тоже потечет нормально.
-
Можно слить через сливную пробку литра три - достаточно будет.
А где там пробка на 64-ом?
Там особо не подлезишь, я когда менял термостат с патрубка слил вроде, а как дернул термостат и полилось. Если от гбц корпус термостата открутить тоже потечет нормально.
Мне просто надо голову освободить: или с термостатом вместе снимать или отдельно без разницы.
-
Да посмотри внимательно, там два болта на крышке термостата. Если их ослабляешь, подковыриваешь крышку, из под нее польется. Примерно литра полтора. Я один раз бутылку пластиковую подставлял. Тесно, но влазит. Потом нашел подходящую канистрочку, сейчас ей пользуюсь. Перестало течь - откручивай крышку, вынимай термостат. Делов на 5 мин.
Сливная пробка под защитой выпускного коллектора, без ямы геморно подлезать.
-
Да на этой машине вообще нигде не подлезешь. :( Акробатика должна быть на высоте.
Термостат то сам не нужен. Хочу просто не трогая шланги в сторону отвести все сооружение.
Сливная пробка под защитой выпускного коллектора, без ямы геморно подлезать.
Защиту выпускного коллектора из-за обводного ролика ГРМ уже раньше снял.
До этого только пробку для контроля балансира находил. Буду искать.
Попробую разными способами.
Машина стоит на парковке и здесь сливать охлаждайку так в открытую нельзя: могут хорошо штрафануть если вдруг на землю или на асфальт прольется!
Вот и приходится выдумывать.
Спасибо!
-
Это сооружение и есть корпус термостата не разлить наверно не получится.В этом плане раша хорошо в гараж и сливай!
-
А тазик под низ не судьба поставить? Это ж народный чукоццкий метод.
И вообще, написал бы сразу, без загадок, чего сделать хочешь? Глядишь, полезнее советы бы написали.
-
В этом плане раша хорошо в гараж и сливай!
Если гараж свой или арендуешь то и тут можно.
А тазик под низ не судьба поставить? Это ж народный чукоццкий метод.
И вообще, написал бы сразу, без загадок, чего сделать хочешь? Глядишь, полезнее советы бы написали.
Как только я тазик поставлю тут я и "спалился"
Тогда только под капотом где термостат сливать или вытягивать через расширительный бачок.
Да я и не таюсь, написал сразу что голову снимаю и все что тому препятствует.
-
Через расширительный точно не вариант. Он выше по уровню, чем радиатор, к тому же, клапан в крышке радиатора стоит, а не в расширительном бачке. Уж тогда из самого радиатора выкачивай. Просунь тонкую трубочку (капельницу), покачай (сосни, пардон) и в низ, пусть капает. Литра 2-2,5 нальется - все, голова свободная
-
Да насчет расширительного бачка это я конечно... :-\
В радиаторе такие трубочки тоненькие.
Если откручивать сразу фланец то польется на кабель стартера.
Но есть еще идея: шланги подогрева корпуса дроссельной заслонки (снят) сообщаются с термостатом и с трубой которая идет позади блока. Помню с них все время лилось, пока чопиками заткнул.
К тому же все это находится перед клапаном т.е. доступ здесь не перекрыт.
Отведу шланги просто вниз или выкачаю через них.
На Фольксвагенах термостат вообще внизу.
-
Вот та часть которая к ГБЦ прикручена в нём и термостат. Через шлангчики дросселя много не вытечет.
Без разлива не обойтись, если только с заглушки ГБЦ слить, но трогать их так стремно. Может как Володя говорил, канистру обрезать и подставлять.
-
Через упомянутые шланги вышло аж бегом где-то около литра.
Антифриз зеленый но и почему то мутный. Наверно резина от старых шлангов.
Тут еще одна идея посетила: снять верхний фланец (у него разъем горизонтальный и под ним уже пусто) и вытягивать остатки охлаждайки наверх.
Заодно раз фланец не мешает попробую болт (опять придумали :( ) возле датчика температуры открутить не снимая датчика.
Сначала снимем остальные болты и потом отодвигая корпус выкручиваем через верх сей болт.
Датчик если что рожковым ключом на 17 получится снять?
Потом каким герметиком уплотнять? Permatex blue?
-
Можно попробовать, если есть чем откачивать.
Ключом лучше накидным или длинной головкой.
Герметик использую Abro красный пиндосовский.
-
Можно попробовать, если есть чем откачивать.
Есть приспособа почти в каждом магазине продается.
Герметик использую Abro красный пиндосовский.
Permatex оттуда же
-
Откачал антифриз через патрубок трубы от которого шланг на печку идет.
Для этого пришлось шланг что на печку ведет снимать. Прикипел он хорошо! :(
Труба эта соединет рубашку охлаждения впереди блока с термостатом.
Патрубок находится по уровню почти в самом низу разъема термостата, так что должно хватить.
-
Давно не меняли, либо разных цветов намешали, муть и будет от этого.
-
Я только зеленый к зеленому добавлял.
Верхний фланец с термостата еле оторвал, хороший герметик серый еще заводской.
К болту теперь удобно сверху будет подлезть не снимая датчика.
-
Здравствуйте! сейчас в системе залит тосол (бонус от прежнего владельца), собрался сменить на антифриз, вопрос собственно следующий - как это правильно сделать? слить тосол с радиатора и блока (где то попадалась инфо что машина должна стоять под уклоном?) - залить дистиллированную воду, погонять час-полтора, слить и залить антифриз.
думал обратится в пункт замены, там меняют методом вытеснения, но мне думается что ОЖ в итоге перемешаются.
-
Так они тосол вытеснят даже тот что смешается, просто анифриза больше надо. Если есть много халявной дист. воды, то и самому не грех сменить.
-
Чего вы так боитесь "тосол", это тот же антифриз, только наш, отечественный????
-
Во сколько букав))
Тосол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время это слово уже стало нарицательным. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C.
Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимости её замены: после определённого периода эксплуатации ТОСОЛ становится сине-зелёным, затем зелёным, жёлтым и, наконец, обесцвечивается. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) работала бы не хуже окрашенной, с точки зрения работы охлаждающей жидкости краситель не имеет никакой функциональной нагрузки. Тем не менее, изменение цвета сигнализирует о старении жидкости, в частности — выработке содержащихся в ней ингибиторов коррозии, что существенно снижает её эксплуатационные качества. Скорость изменения цвета зависит от рабочей температуры ОЖ: при работе двигателя с перегревом — порядка 105 °С и выше — ТОСОЛ может пожелтеть уже за 500 часов работы и менее, тогда как при нормальной рабочей температуре — порядка 95 °С — он меняет цвет на зелёный только через 500—600 часов и остаётся таким в течение длительного срока.
Разработчиками рецептуры «Тосола» были Алексей Васильевич Борисов и Оскар Наумович Дымент. Разработчиками технологии получения и организацией его производства — Чижов Евгений Борисович и Шаталов Марк Петрович. Авторами торгового названия — Кирьян Борис Владимирович и Чижов Евгений Борисович. Коррозионные испытания проводил Тихонов Юрий Владимирович.
Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухатомный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, «ОЛ» — сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество.
-
Тосол тот же антифриз.... Согласен. вот только как то укоренилось мнение что тосол разъедает резинки и прочее сильнее чем антифриз. за счет своих присадок. опять же, тосол дешевле чем антифриз.
есть мысль слить тосол и залить дистилята, покататься пару дней, слить и залить антифриз.
Всем спасибо за участие!
-
Не стал бы я кататься с водой. Не забывай, что ОЖ смазывает помпу. Просто купи отечественный антифриз Nord и залей. Я на нем уже пять лет и по фиг звезды.
-
принято! сократим до четверти часа работы на ХХ, думаю термостату хватит открыться.
-
Чего вы так боитесь "тосол", это тот же антифриз, только наш, отечественный????
Так то оно так , и даже Гост был под тот "Тосол", но запатентовать никто не додумался. А теперь под названием "Тосол" может всякий производитель лить всякую ОЖ( а Жидкость там или Жижа-остается только догадываться) . Я бы не решился лить что-то неизвестное в нашу систему охлаждения , особенно после того как устроен наш радиатор отопителя с его "милипизерными" перемычками.
-
сколько литров нужно заливать антифриза
-
сколько литров нужно заливать антифриза
Объём охлаждающей жидкости 7 литров.
-
Берете десять литров. Остаток не помешает и не испортится.
-
http://autogener.ru/antifreeze/mitsubishi/chariot/2-1991-1997.php
не реклама, просто для кругозора
-
От фирмы BASF хорошего качества. Для 4G64 подходит Glysantin G30, цвет розово-фиолетовый.
Есть в продаже и готовая 1:1 смесь.
-
тут собрался чистить радиатор печки, заменить термостат и поставить помпу бош( уже купил).осталось купить кач. антифриз-оказалось вопрос не простой. На данный момент оптимальным считаю стандарт G 12 или G12++(G13 дает возможность при УФ лампе увидеть место течи, ну и при смешивании разных типов есть кое какие преимущества у него-для меня он не интересен). Что интересно G11-этот антифриз обволакивает всю рабочую поверхность движка и радиаторов-защищая от коррозии и хим. реакции с соприкасающимеся металлами. G12(и иже сними +\++) не обвалакивают поверхности-читай не уменьшают сечения сот в отопительных и гл. радиаторах, улучшается теплдосъем(печка жарит / радиотор охлаждает) , но если нач. коррозия в сист. отопления/ охлаждения тут же этот участок покрывается защитн. слоем. Так что G12 рулит.Самое главное не купить паленку. Я сам нарвался на Ниссане АД-кипит движек и все .Причину найти не можем, три раза снимали голову- этот 3 прокладки + работа+ еще контрактная голова+ крышка радиатора + сам радиатор.Причину не нашли-сказали видимо микротрещина в блоке.Купил у меня АДшку сосед по горожу-ОКАЗАЛОСЬ БОНВАЛЬНЫЙ ПОДДЕЛЬНЫЙ АНТИФРИЗ. Который закивает при 86 град.(изготовлен на метиловом спирте-должен на этиленгликоле).Сосед поменял антифриз и проблема ушла. Простите за много букффф.
-
Этиленгликоль и в Африке этиленгликоль! Ищи на нем. Фирма по хрен! Сейчас и цвета уже смешивать можно...
-
Вот тоже собираюсь Г12 красный антифриз залить. Взял фирмы торса, бюджетная цена, 203 руб за 5 литров. Красный срок службы имеет 5 лет или 250 тыс пробега. Зелёный всего 2 года. Поменяю на выходных.
-
Пробка на блоке -это жопа жопяная :( еле открутил
-
Сменил сегодня на красный. Промывал дист водой. Потом решил пробку протереть внутри и у меня вывалилась мелкая прокладка. Начал ставить стопорное кольцо выпало и штырек куда одевать просто развалился. Хорошо что не в радиатое все это дело случилось. Поставил китайскую пробку с термометром. Потом в подвеску полез и там сюрприз, отписал в теме по шрусам.
-
Заметил в последнее время что уровень охлаждайки в бачке на минимуме в то время как в радиаторе чуть ли не из под крышки давит.
Что это радиатор забился или ещё что нибудь?
-
Заметил в последнее время что уровень охлаждайки в бачке на минимуме в то время как в радиаторе чуть ли не из под крышки давит.
Что это радиатор забился или ещё что нибудь?
Если бы забился радиатор,то температура бы полезла в верх,т.е не хватала обдува бы.А так если ни где не капает и температура в норме то просто можно долить в расширительный до уровня.
-
Долил, буду пока наблюдать.
-
Пришло время менять антифриз. Какой залит не помню. Прочитал много разных мнений. Посоветуйте какой купить?
-
Лить хорошего качества, был печальный опыт с дешевкой. Сейчас залит красный G12 Sintec.
-
Лить хорошего качества, был печальный опыт с дешевкой. Сейчас залит красный G12 Sintec.
Красный G-12 так же залит,никогда проблем с ним не было.
-
Спасибо за советы, буду брать красный G-12
-
Я лью мобил экстра концентрат синий.
-
Такая же проблема, слил с радиатора 2,5-3л ОЖ, а вот где с блока слить не понятно. Прошу помощи. Может фото есть пробки, или рисунок? Спейс вагон 2,4 2001г, МКП. левый руль. И как потом избавиться от воздушной пробки?
Всё разобрались, нашли слив. ОЖ заменили.
-
Столько прочёл всего про то какой антифриз лить в двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров: так и нет единого мнения. По теории для чугуна подходит силикатный, а для алюминия на органических кислотах.
В моторе был ещё оригинальный мутно-зелёного цвета и явно никогда не менялся. Написал на BASF и ответили что на 4G64 подходит G30. Его и залил, за три года цвет не поменялся.
-
Такая же проблема, слил с радиатора 2,5-3л ОЖ, а вот где с блока слить не понятно. Прошу помощи. Может фото есть пробки, или рисунок? Спейс вагон 2,4 2001г, МКП. левый руль. И как потом избавиться от воздушной пробки?
Всё разобрались, нашли слив. ОЖ заменили.
К пробке блока можно подобраться на яме, находится на задней стороне двигателя. Там шестигранник на 8 или на 10 забыл какой. Струя бьёт сильно назад! Желательно что-то сразу подставить под пробку и надеть дождевую куртку для велосипедистов.
На фотке под трубкой отвода охлаждайки от термостата, ближе к коробке, помечена белой краской.
-
Здравствуйте, товарищи!
Подскажите, пожалуйста, какая резьба на этой пробке?