Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: alexex108 от 00:26, 04-12-2007
-
глянте что нашол по чистке http://www.eksacom.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=rateproduct&lid=44184&NSNST_Flood=52cdef53d4ff7aefbe8680f3cae682ab
-
ну если есть люди, которые готовы рискнуть промыть свои форсунки ультрозвуком, то привозите, промою...
-
ДЮ моет ультрозвуком!
-
Д.Ю чистить н ольше по Москве никто не берется. Так же как и с АКПП не все берутся замену масла 100%.
-
да беруться, но никто не может гарантировать, что форсунки совсем не крякнут...
-
самое интересное он дает гарантию.
-
Полез по ссылке ALEXEX108 по "ужосу" GDI и накопал
вот чего (http://toyota-club.net/files/04-10-20/04-10-20_faq_koks.htm)
и хотелось бы в тему спросить а до наших форсунок можно добраться чтоб потом не ставить прокладок новых?
и если можно то как енто сделать?
-
блин мужики ну наверняка кто-то уже добирался до форсунок, как там сделано то?
-
Интересная статейка! Я сколько не рылся в инете о форсунках очень мало инфы, только чтото было на мековском форуме!
-
Леш по твоей ссылке гулял, там и накопал
-
И мне вот чего интересно стало, если форсуночки можно снять не особо чего разбирая, ну смысле не менять после этого всякие прокладки и пр. можно и попробовать, хуже точно не будет. А технология очистки примерно как Серега (Сергей Викторович) фильтрик ТНВД чистит. ( Серега респектища)
-
Вот что накопал http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1250
а вот продажа http://kommersanty.ru/do/view/25664
-
220 уё это за одну чтоль?
пускай такие стоят.
А по работе форсунок Лешь я почти ничего не понял, тока в общих чертах. я блин в этом деле вообще не соображаю, для меня слово осцилограф это как... ну блин я даж не знаю... как папуасу объяснять принцип работы атомной бомбы.
но все равно спасибо за ссылочки :P ;)
-
Олег, я такой же попуас :), мож чего другие гуру скажут? Серёга(шаарик) или Димон?
-
знаю что в Москве чистить форсунки может только Д.Ю
Ультозвуком. Остальные не берутся или потом попадают на замену(сервисы)
-
я могу у себя на работе, кому надо, промыть ультразвуком... но не дам гарантию, что они выживут.
-
alexex108 писал(а):
Олег, я такой же попуас :), мож чего другие гуру скажут? Серёга(шаарик) или Димон?
а в чем вопрос то?
-
во во, а Д.Ю дает гарантию что жить и работать будут.
-
при чистке форсунок, керамических, ультразвуком НИКАКОЙ ГАРАНТИИ НЕТ!
их вообще нельзя им чистить! Но все чистят и в большинстве случаев успешно...
-
Просто Д.Ю берет на себя ответственность если накроется форсунка,когда я у него спрашивал.
-
во чего накопал
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1291
кажися в тему
-
Олег, в яблочко! отличная сылка!
Кажется Дмитрий сомневался в промывке форсунок ультрозвуком? Что скажеш Димон?
-
Все таки, пока на сегодняшний день, форсунки доверю, токо Д.Ю.
-
вот продолжение на сайте (ОЛЕГА)bon http://autodata.ru/efisakh/gdi_injturbo.htm
-
alexex108 писал(а):
Кажется Дмитрий сомневался в промывке форсунок ультрозвуком? Что скажеш Димон?
А что тут сказать... статьи довольно интересные. Но как я уже говорил, есть информация и не от одного производителя, что мыть керамические ворсунки ультразвуком нельзя. Но их "нельзя" мы как всегда воспринимаем как "нежелательно". Это дело личное каждого. Есть установки для промывки форсунок на двигателе, но от нее накрывается в 50% регулятор давления или сам ТНВД. А об установке для промывки наших форсунок с давлением хотябы 100 бар и 100 вольтами для открытия я еще не слышал. Вот в статье упоминалось о пульсаторах, а вот сколько вольт они давали для открытия форсунок?
-
Хочу промыть форсунки ультро звуком, кто нибудь делал? есть ли вообще от этого толк?а то не охото просто отдавать деньги
И вообще, неужели не кто так еще и не чистил форсунки вручную? как до них добраться? :)
-
Ну .... как сказать....есть + если совсем не загажена система ... а по большому счёту замена идёт!... просто после промывки случалось то что форсунки начинали работать не на 60 % а на 30 --- Так что если делать то комбинированно!
-
В Москве со 100% ультразвука берется только Д.Ю а остальные нет, так как могут накрыться наши форсунки легко.
-
Кто нибудь такое раньше видел?
[deletedoldpicture]
-
Не только видел, но даже и пользовал. Покупалось в сервисе у официалов с большим скрипом. Могу сказать, что воняет она настолько же противно, насколько хорошо пенится. Отъедает отложения тоже неплохо(хотя честно сказать не намного лучше ХайГировского карбклинера). И машину после неё заводить затрахался. А вот эффекта сильного после прочистки камер сгорания не увидел.
-
Сереж а что это за хрень?
Для чего и как ее используют и почему у официалов со скрипом добываеться?
-
Официалы ее используют в основном для чистки заслонки, форсунок и системы впуска.
НИчего сложного ее достать нет.
-
Такой вопросик, а если ультрозвуком нельзя чистить то как можно ? раньше же вообще не чистили ульрозвуком, как то по другому ! таким способом нельзя? Вот у нас в городе ультрозковая чистка появилась год назад, раньше же как то по другому чистили инжектор? как ?
-
И еще вопрос, вот если я почистил ульрозвуком форсунки и им пришел кердык, или они стали работать от этого хуже, по каким признакам я это определю?
-
killa писал(а):
И еще вопрос, вот если я почистил ульрозвуком форсунки и им пришел кердык, или они стали работать от этого хуже, по каким признакам я это определю?
Форсунки неисправные будут лить, а не распылять, а это значит: будет плохо заводится,будет большой расход.
а про чистку без ультрозвука Олег(бон) выше сылку давал, там один чел опытом делится!
У мека чистка головы и промывка форсунок 5500руб
-
Был пару месяцев назад у МЕКа, рекомендовал промыть форсы. Проблема в том, что он не был уверен, что сможет их промыть (как альтернатива-замена). Динамика и расход вполне устраивают. На мой вопрос, сколько я могу ездить с такими форсами, Д.Ю. ответил "сколько угодно".
Вопрос - нужно ли заморачиваться с промывкой, если машина едет хорошо? Вдруг только хуже будет? Или это лишняя трата денег?
-
Пока не встанет не трогай, пусть катается, и сам не заморачивайся.
-
sergon025 писал(а):
Был пару месяцев назад у МЕКа, рекомендовал промыть форсы. Проблема в том, что он не был уверен, что сможет их промыть (как альтернатива-замена). Динамика и расход вполне устраивают. На мой вопрос, сколько я могу ездить с такими форсами, Д.Ю. ответил "сколько угодно".
Вопрос - нужно ли заморачиваться с промывкой, если машина едет хорошо? Вдруг только хуже будет? Или это лишняя трата денег?
Я мыл у мекка, после на немного незначительно упал расход топлива, приёмистасть на мой взгляд не изменилась. Но если мыть форсы то только у ДЮ.
-
Форсунки мыть нужно, бензин у нас " отличный ". На инжекторах рекомендуют каждые 30-50 тыс. км., и это действительно необходимо. На GDI, по практике, хорошо мыть каждые 20 тыс. км., двигатель нечинает продуваться. Есть небольшие тонкости при промывке, поэтому лучше доверить это дело опытным людям.
-
Dmitrey писал(а):
да беруться, но никто не может гарантировать, что форсунки совсем не крякнут...
А как это получается, разве такое может быть? после чистки ультразвуком форкунки вылетают, что там может вылететь? Может жидкость не та, по моему разумению можно и в воде ультрпзвуком, для процесса кавитации жидкость значения не имеет, только продувать надо тщательно сжатым воздухом, может жидкость остается, их устанавливают, и тогда конец, но по моему вряд ли, это хрень какя то. Не может быть, что то не то здесь. Посмотреть бы как делают очистку, может технологию нарушают?
-
alexex108 писал(а):
глянте что нашол по чистке http://www.eksacom.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=rateproduct&lid=44184&NSNST_Flood=52cdef53d4ff7aefbe8680f3cae682ab
Очистка УЗ с применением агрессивных соединений, конечно выход из строя гарантирован 100%! да чепуха все это, вода и все. Разбираешь продуваешь, и все.
Правда незнаю, без разборки продуть сжатым воздухом можно или нет? если можно, то в чем вопрос?
Агрессивная среда, да + УЗ конечно создает раковины на поверхности металла, думаю поэтому и вылетают форсунки.
-
Рискнул, почистил, 2000км полет отличный. Стасу почистили то же нареканий нет. Так что Добро пожаловать на чистку.
-
Сергей Викторович писал(а):
Рискнул, почистил, 2000км полет отличный. Стасу почистили то же нареканий нет. Так что Добро пожаловать на чистку.
Куда подъехать, скока по деньгам и времени на все процедуры ? Борис
-
Смогу сказать только в понедельник. Так как не я делаю.
-
Может кому интересно, промывка форсунок, схема и описание можно скачать здесь:
http://failo-obmennik.ru/28padrm20d33.html
http://depositfiles.com/files/hxrt7npfe
[deletedoldpicture]
-
боюсь для наших форсунок так просто не сделаешь... ибо открытие у них 110 вольт...
-
откуда там 110 вольт? максимум 12, а скорее всего примерно 5В
-
а что по твоему делает драйвер форсунок или как там его? он как усилитель, преобразует 12 в 110 на открытие форсунок, т.к. они для непосредственного впрыска, то и ток нужен гораздо сильнее для быстрого открытия при таких условиях и давлении.
-
Dmitrey писал(а):
а что по твоему делает драйвер форсунок или как там его? он как усилитель, преобразует 12 в 110 на открытие форсунок, т.к. они для непосредственного впрыска, то и ток нужен гораздо сильнее для быстрого открытия при таких условиях и давлении.
ну и плюс к этому, давление в топливной системе в десятки раз выше чем в простом инжекторе, а такой прибор не предназначен для такого давления
-
Подскажите пожалуйста. Полностью сгорела форсунка (и разъем и обмотка) №E7T05073 - оранжевая (С). Где можно найти б/у или новую или какой форсункой можно ее временно заменить? Заранее благодарен.
[deletedoldpicture]
-
Заменить нельзя, Завтра узнаю.
-
Ну у меня есть запасная рыжая форсунка, ток я в Питере, а где топик стартер?
Непонимаю почему все бояца в подписи указать местонахождения и вин или фрейм машинки. Чем больше инфы в подписи, тем проще шо нить советовать.:)
-
Ulianovskiy писал(а):
Ну у меня есть запасная рыжая форсунка, ток я в Питере, а где топик стартер?
Непонимаю почему все бояца в подписи указать местонахождения и вин или фрейм машинки. Чем больше инфы в подписи, тем проще шо нить советовать.:)
Спасибо за поддержку. Я устал всем говорить про подпись в топике.
-
религия наверное такая :-)
-
За доп инфу извиняюсь - первые шаги общения в форуме.
Предположительный виновник - фишка на форсунку (кстати ее тоже нужно искать)
Если форсунка есть как договориться о преобретении ?
2000г V6 6G72LM0022 3.0л N96W0100906 145ткм
г Набережные Челны Татарстан sergeydashkevich116@mail.ru
[deletedoldpicture]
-
Привет всем) Может кто подскажет, что за тонкости? Завтра собрался делать УЗ-промывку...
-
никаких просто мой и все.
-
Что значит двигатель начинает продувать себя, как это выглядит? а то у меня время от времени на холостых, на прогретом двигателе начинают гулять обороты: как будто бы прекращает подачу топлива до 400 оборотов, а потом впрыск 750 оборотов и опять нет впрыска или искры и 400 оборотов. может это и есть продувка, т.к. это началось после того как залил галимый бензин в Ростове на Дону
-
Diamon писал(а):
Что значит двигатель начинает продувать себя, как это выглядит? а то у меня время от времени на холостых, на прогретом двигателе начинают гулять обороты: как будто бы прекращает подачу топлива до 400 оборотов, а потом впрыск 750 оборотов и опять нет впрыска или искры и 400 оборотов. может это и есть продувка, т.к. это началось после того как залил галимый бензин в Ростове на Дону
правильно написал про бензин. а продувка это от 650 оборотов до 750 поднимаются, для тебя почти не заметно и длится в секунды 2.
-
виновник сгоревшей форсунки не плохой контакт как предполагалось а высоковольтный блок форсунок потом подробнее
-
У меня также сгорела форсунка и, наверное, блок управления форсунками. Очень интересно, как
проходит у Вас ремонт. Нащли ли форсунку и блок? Может от Диаманта GDI подойдут?
MMC Chariot-Grandis 1999г. N96W-0100450, двигатель 6G72 GDI 3л.
-
у меня обороты постоянно прыгают от 450 до 1000 а иногда до 1200 стабильности не когда нет! 4G64 1998г.в. 2 вд. 2.4V
-
дененис писал(а):
у меня обороты постоянно прыгают от 450 до 1000 а иногда до 1200 стабильности не когда нет! 4G64 1998г.в. 2 вд. 2.4V
Дроссель смотри. Гадать тяжко. параметры давай машинки со сканера.
-
даже гадать не нужно - однозначно в первую очередь дроссельную заслонку почистить, обучить. вероятно заменить фильтрик ТНВД, потом залить хароший бензин и тогда уже говорить гуляют обороты или нет.
-
форсунки на 4G64 от каких двигателей еще подходят?
-
нам подходят только эти форсунки MD 348500 или эти 1465A006. Других официально нет.
-
А эти форсунки бьютса вот на этих машинах см. файл
Смотри этот файл (http://rc42.clan.su/_.jpg)
-
а форсунки как часто нужно промывать или пока росход 8-10л. лучше не трогать
-
Мне бы такой расход:(
-
дененис писал(а):
а форсунки как часто нужно промывать или пока росход 8-10л. лучше не трогать
Не мешай технике работать. пока не рухнит.
-
во время срочной службы в ВС СССР в ангаре с автотехникой был плакат "Солдат не мешай машине работать"
-
значет не буду мыть СПАСИБО
-
Вымыл сам. Кухонная "установка для промывки форсунок":
шумма, вд-40, мед. капельница, провода с штеккерами, 12в, саморез для вытаскивания фильтрика.
Резиновое уплотнение в катетере идеально входит внутрь форсунки, а трубка через входноеотверстие капельницы надевается на трубочку шуммы, все герметично.
[deletedoldpicture]
-
Как снять (порядок снятия) и проверить работоспособность форсунок?
-
Дайвер писал(а):
Как снять (порядок снятия) и проверить работоспособность форсунок?
Снять трудоемкая работа, надо снимать весь ВПУСК.и потом мыть. а проверить работу через сканер и осциллографом.
-
Сергей Викторович писал(а):
а проверить работу через сканер и осциллографом.
А как Вы будете проверять работоспособность форсунок осциллографом? Поделитесь секретами работы :-)
Вроде, их принято проверять на стенде :-) Да и то реально оценить качество факела на GDI-ных форсунках можно только весьма условно, в основном проверяется герметичность и производительность.
-
_VVV_ писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
а проверить работу через сканер и осциллографом.
А как Вы будете проверять работоспособность форсунок осциллографом? Поделитесь секретами работы :-)
Вроде, их принято проверять на стенде :-) Да и то реально оценить качество факела на GDI-ных форсунках можно только весьма условно, в основном проверяется герметичность и производительность.
работу проверю на работающем двигателе. а остальное уже дело техники, когда они сняты.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/catid,11/id,35155/#35155
-
Ну т.е. осциллографом проверяете только сигнал на разъемах. Собственно к работоспособности форсунок это имеет косвенное отношение, это скорее проверка драйвера.
-
Сергей Викторович писал(а):
Дайвер писал(а):
Как снять (порядок снятия) и проверить работоспособность форсунок?
Снять трудоемкая работа, надо снимать весь ВПУСК.и потом мыть. а проверить работу через сканер и осциллографом.
Но тем не менее... Делать то надо. Ни у МЕКа ни на РВРовском форумах найти не удалось описанный порядок работ. Может у кого есть ссылка на что-нибудь и кда-нибудь)
-
Снимаешь впуск коллектор, снимаешь Дросс.заслонку, откручиваешь ЕГР, по мере откручивания все увидишь какие Гайки и болты крутить. Часа 2-3 уйдет, Сложно будет открутить задние два болта, очень подлезть тяжко, они сверху но головками смотрят на моторный щиток.
-
промыл Винсом, у меня перед ТНВД стоит фильтр дополнительный там подключили установку для промывки форсунок без снятия,расход 2 литровых банки Винса, почти 2,5часа времени работы на холостых оборотах, авто стало динамичнее, не спотыкается при трогании, расход стал меньше
-
SERG777711 писал(а):
, не спотыкается при трогании
Друзья бывает что и у меня спотыкаеться, причем изредка когда надо как можно резвее выехать, нажимаю газ она чето внз обороты потом резко как надо повышает обороты. Ох и не нравиться это, слишком рискованно. Форсы вообще не чистили, где то годик назад их так карбом промыли как то и все.
Как думаете если промыть то уйдет это. ошибок нет работает тфу тфу. Я так думаю форсы удобнее снизу снять? или снимать коллектор впусконой и форсы оттуда ликвидировать?
-
решил снять почистить ГБЦ, заодно и снять промыть форсунки, вопрос такой нужно при установке форсунок на место менять резинки уплотнительные или какие либо прокладки под форсунками, чтобы заранее заказать если это необходимо, подскажити кто снимал форсунки
-
Ничего менять не надо. Главное, не порви резинки при снятии и установке. И металлические колечки на форсунках ставятся изгибом вниз.
-
_VVV_ подскажи дроссельную заслонку снимать отдельно или можно с впускным коллектором сразу снять
-
На вагоне с алюминиевым коллектором дроссель приходится снимать, иначе не коллектор не снимешь.
-
Братцы. Ещё вопрос.Возможно ли почистить фарсунки самостоятельно,или для этого специальный стэнд нужен. У меня симптомы как у СЕРГОВАНЫЧА (один в один).Сегодня перебрал ТНВД-там всё окей даже резиновые колечки как новые.Завтра сниму впускной коллектор для промывки,а там и фарсунки не далеко,даберусь и до них. ЕСТЬ СМЫСЛ? И ещё в моём ДВС-4G64 (84)-кузов, есть фильтрики в фарсунках ?
-
Воде бы есть.
-
фильтрики есть, самостоятельно промыть форсунки сложно, нужен стенд.
-
Сложно но можно. Вот ребята с форума lancer-club чистили. Всё в выполнимо в домашних условиях.
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?s=91e42e9da773d02e725ad393fd640216&showtopic=169037&st=0
-
1050р за 4 шт в великом новгороде чистят качественно!
Думаю стоит тебе на станцию их свести.
-
Всем привет. Ну вобщем почистил я форсунки(с заменой фильтриков),почистил впуск. коллектор до состояния новизны, проблема осталась.
-
Вобщем попробую сначала,с фотками.Проблему я описывал,она как у СЕРГОВАНЫЧА (не тянет). По совету форумчан проделал следующие операции: После того как в СТО заменили калпочки,промыли камеру сгорания,чистки инжекторов, я проделал самостоятельно: заленил фильтр в баке,фильтрик в ТНВД,заленил свечи,при тщательном осмотре наконечников,настроил ТНВД-3.2v. Далее по совету форумчан: почистил впуск. коллектор,промым фарсунки с заменой фильткиков-не сложно это оказалось. Обучил ДЗ. Проблема осталась. Куда ещё ручёнки запустить ?
-
Чистка форсунок.
-
Для GDI-ных форсунок чистка ультразвуком все же предпочтительнее.
-
_VVV_ писал(а):
Для GDI-ных форсунок чистка ультразвуком все же предпочтительнее.
И тем не менее я их промыл. Хотя они вобщем-то не грязные были. Цель была (поменять фильтрики) ну коли добрался то промыл.
-
евген2011 писал(а):
И тем не менее я их промыл.
Скорее, создал видимость промывки для собственного успокоения.
евген2011 писал(а):
Хотя они вобщем-то не грязные были.
Проверял, конечно же, на стенде, с контролем производительности и герметичности под давлением?
-
евген2011 писал(а):
Вобщем попробую сначала,с фотками.Проблему я описывал,она как у СЕРГОВАНЫЧА (не тянет). По совету форумчан проделал следующие операции: После того как в СТО заменили калпочки,промыли камеру сгорания,чистки инжекторов, я проделал самостоятельно: заленил фильтр в баке,фильтрик в ТНВД,заленил свечи,при тщательном осмотре наконечников,настроил ТНВД-3.2v. Далее по совету форумчан: почистил впуск. коллектор,промым фарсунки с заменой фильткиков-не сложно это оказалось. Обучил ДЗ. Проблема осталась. Куда ещё ручёнки запустить ?
Вы в курсе,что наши форсунки работают от 100 вольт?И то что на лансере MPI "промывали" от 12,совсем не о чем для GDI.
Для того чтобы гарантированно обеспечить нормальную работу форсунок,нужна у/з промывка и стенд.А так вам проще и лучше было их "промыть" без снятия,добавив в бак средство.От Ликви Молли например,специально для прямого впрыска.
-
Всё понятно , вывод зделал. Всем спасибо.
-
Я делал стенд для промывки форсунок от GDI ДВС... но "до ума" его не довел... электроника на микроконтролере... схема, прошивка вроде остались... не помню... может и нет уже... (потом посмотрю)... делал с регулировкой частоты... с фиксированной частотой... с выводом на дисплей параметров (дисплей от нокии 3310)... в планах было разместить форсунки на топливной рампе, засунуть в УЗ ванну (а точнее в 4 т.к. 1 большой у меня нет, а 4 маленьких есть)... подвешать все это дело (кроме УЗ ванны) чтобы вибрировало... с помощью компрессора нагнитать давление жидкости в форсунке и время - от времени сливать жижу из УЗ ванны...
Но это не было сделано т.к. я продал шарика и сейчас мне это уже совершенно не нужно... проверять одинаковость распыления планировал засунуть форсы в заготовки одля п/э бутылок с нанесенными рисками...
Идею може использовать на свое усмотрение...
-
Но если мыть форсы то только у ДЮ.
+1 Вчера отдал мыть форсы, в результате утеряны 3 железных колечка, мойщик гонит что не было колечек, так что дешевле мыть у проверенных, сегодня заказал будут только в понедельник, прям засада.
вот ещё вопрос снял форсунки не было этих колец MD 341976 верхние, нужны ли они?
-
Если есть по каталогу то да :)
-
SERG777711 писал(а):
промыл Винсом, у меня перед ТНВД стоит фильтр дополнительный там подключили установку для промывки форсунок без снятия,расход 2 литровых банки Винса, почти 2,5часа времени работы на холостых оборотах, авто стало динамичнее, не спотыкается при трогании, расход стал меньше
Привет земляку!А вагончик случайно не серебристого цвета?Мне б тоже впускной коллектор с форсами прочистить...интересно,где это можно сделать у нас в Курске...
-
я допромывался что сжог одну форсунку, хорошо феликс помог ему огромное спасибо
-
Проблем у меня много наскреблось пока дом строил машинка мой верный но не надежный помошник вообщем потшаталась и вот когда наконец вышел перерыв по стройке я решил посмотреть из за чего троит движка выяснил не работает 3-и цилиндр да да я переставлял катушки свечи все не не работал именно 3-цилиндр и поэтому решил что дело в форсунках выбрав день для снятия форсунок и притирки ТнВД кстати до этого ломалась ТНВД достал у кого то Бу но давления дает на холостом 0,7 но когда на газ давишь подымается начал действовать открутил все болты снял сначала ТНВД ту его часть которая сзади мотора но до пластин не добрался из за отсутствия звездочки начал снимать форсы но так и не добрался снял все болты но форсунку вытащить не могу потому что она упирается верхом и низом в части двигателя как снять вырывать боюсь болты все снял помогите пожалуйста очень срочно
-
Faraby писал(а):
Проблем у меня много наскреблось пока дом строил машинка мой верный но не надежный помошник вообщем потшаталась и вот когда наконец вышел перерыв по стройке я решил посмотреть из за чего троит движка выяснил не работает 3-и цилиндр да да я переставлял катушки свечи все не не работал именно 3-цилиндр и поэтому решил что дело в форсунках выбрав день для снятия форсунок и притирки ТнВД кстати до этого ломалась ТНВД достал у кого то Бу но давления дает на холостом 0,7 но когда на газ давишь подымается начал действовать открутил все болты снял сначала ТНВД ту его часть которая сзади мотора но до пластин не добрался из за отсутствия звездочки начал снимать форсы но так и не добрался снял все болты но форсунку вытащить не могу потому что она упирается верхом и низом в части двигателя как снять вырывать боюсь болты все снял помогите пожалуйста очень срочно
Не работает 3-й цилиндр.... Суть его "неработы"? На нём нет искры? в него не подаётся топливо? Почему решил, что именно из-за форсы он не работает?
А форсы вынимаются просто. Снимается впускной коллектор. Снимается топливная гарнитура от ТНВД на рейку (две трубки - подача топлива и обратка). Откручиваются 4 болта на скобах прижимающих форсы к блоку и всё.... Спокойно их вынимаещь. Они никуда не могут упираться.... некуда. Первый раз я сначала снимал рейку и отдельно форсы. В последующем откручивай крепления форсунок и вынимал в сборе с рейкой, так гораздо удобнее. При снятии не потеряй кольца, большое медное на юбке форсунки и маленькое, на её сопле. При установке не перепутай как ставить маленькое колечко - прогибом вверх.
-
спасибо до этого не разбирал черт даже не увидишь не подлезешь ни как, щас попробую вот до этого ауди 100 2,8 была на ней за 5 минут мог скрутить
-
привет! да купи ты контрактный движок! к стати в плодоовощном не спрашивал по чём он?
-
я проверял! у него питание идёт на катушку! меняли катушку но всё равно не работает 3 цилиндр!
-
татар писал(а):
я проверял! у него питание идёт на катушку! меняли катушку но всё равно не работает 3 цилиндр!
Так на нём искры нет?
-
ну искру я прям не проверял! всё было на дороге! а что может быть и такое что питание идёт на катушку а искры нет?
-
вообщем снял я форсы з форса акуратные красивые чистые а одна вся в саже черная как смоль но распыл заебись промывал все тока на той что с нерабочего цилиндра заметил шель на соединяемом месте на голове форса забил ее обраттно грешу может из за етого 3 цилиндр неработал также почистил я ТНВД полдня тер пластины его о наждак на пальцах протер всю кожу до мяса еще почистил дросель вообщем дело к вечеру, вроде собрал уже темно стало, завожу бля с пол пинка заводиться но со звуком "псссс" глохнет еще бензином завоняло че то походу в сумерках намудрил сегодня после работы опять разберу да кстати до етого незаводилась вообще без нажатия на педаль газа и прокачивания его
-
забыл написать на форсунках вообще не было маленьких колечков на голове
-
Ну запах, по ходу через уплотнительные кольца на форсунках бенз идет.
-
Да речи нет бензин протекал через уплотнительное кольцо и еще мужики на перед хочу сказать прежде чем ставить уплотнительные кольца надо их смазывать моторным маслом тогда они садятся хорошо да еще надо повертеть форсунку она в гнезде должна крутиться свободно
-
я че то начал давать советы забыв а том что сам нуждаюсь в помощи
Вообщем собрал я обратно фоорсы все на место поставил завожу не завелась думал пока бенз до места доберется начал качать на газ завелась и заглохла
подумал ошибку хапанула скинул клему завелась но начала троить поднял обороты до 3 тыс потихоньку до 2 опустил начала держать хх вышел думал все ок начал проверять до этого не раб цилиндр снял штеккер с катушки моцик затроил засунул обратно стало нормально думал щас прокачусь, дальше ощушение полной свободы
Машина с места стартанула как никогда раньше как будто в неее 1000 лошадей впиндолили с пробуксовкой при обычным нажатии на газ УВЫ радость моя не длилась долго через 150 метров заглохла при нажатии на тормоз и дальше поехала через раз заводиться троит 100 метров едет загллохнет не однократно скидывал клему не помогает , заводиться только при нажатии на газ
Вообщем оставил до утра сегодня утром попробовал завести завелась при качании на газ но обратно заглохла но что самое интересное секунд 30 она стоит на хх и чек не горит когда как целый год чек горел и показывал 56
Мужики что это? У кого какие мысли?
1.Кстати я заливал в впускной коллектор дорогой расстворитель он там все смолы снял но я в спешке после растворителя его водой не промывал просто слил расстворитель и поставил через 30 мин его на машину моожет пары расстворителя мешают тачке пахать,?
2. Чистил я дросель до желтизны карбом снял все смолы но чистил акуратно так как болялся помять пластинку7
3. Может ВОЗДУХ В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ ПОПАЛ И КАК ЕГО ОТТУДА ВЫТОЛКНУТЬ,Я?
-
250 000 тыс тенге в рублях 50000 где то стоит сказаали в плодовоовощном это ответ на высказывания Толи (татар -ава)
-
На счет воздуха в топливной системе - сомнительно, он по идее быстро должен выйти, секунд за 30 работы двигателя я так думаю, насчет паров растворителя тоже маловероятно, быстро он испаряется. Может что-нибудь со свечами и свечными наконечниками?
-
до этого тачка на них работала наверное не вэтом причина купил сегодня тесттер буду измерять ТНВД
-
привет всем!
Вчера измерялдаление ТнВД тестером сначало показывала 0,9 потом тачка заглохла завел показывает 2,8 я обрадовался но к сожалению рано потек бензин с трубки на выходе из ТНВД все обратно снял закрутил сорвал болт договорился с пацанчиком который работает на оборонном заводе он сказал высверлит решил заодно сдать туда на полировку пластины Также пацанчик сказал что может очистить мне трубку откуда бензин идет в форсунки реагентом говорит опускаешь в ванну с кислотой оттуда выходит новая запчасть как с завоода я попросил таким же образом и впускной коллектор мне почистить он пообещал сделать завтра отвезу к нему коллектор потом отпишусь что да как
Кстати бензин с патрубки лился из за резинового колечка
Мужики еще подскажите правильно ли я делаю когда затягиваю топливный шланг :
Я смазываю колечко резиновое моторным маслом впритык ставлю деталь к отверстию и затягиваю болтами ?
-
Колечки маленькие на форсунках остались в блоке. Их не может не быть. Пальцем надо было в колодце форсу пощупать, нашёл бы.
Ошибка 56 - давление топлива.
Шлифовал пластины на наждаке. это как? там идёт снятие дефектов 1500-й и шлифовка 2000 наждачкой на РОВНОЙ поверхности (зеркало). Не факт, что после твоей шлифовки они рабочие, что по сути и отражает показание по давке ТНВД.
Я уплотнительные кольца на форсах и топливной гарнитуре слегка вазелином смазывал. На форсах таким образом все прокладочки на месте держатся при установке.
Топливную гарнитуру вставляешь, придавливаешь, чтобы кольцо вошло на место и притягиваещь болтами. Но не до дури! Не надо болты срывать. Уплотнительное кольцо всё держит и без этого, если оно целое.
-
да я точно так же на зеркале 2000 шлифовал
-
и еще я в бак залез там говна ой-ой-ой
-
Faraby писал(а):
и еще я в бак залез там говна ой-ой-ой
А после того как в бак залез, всё правильно собрал? Был опыт неверной сборки и, как следствие, потеря давления...
-
а что там можно не правильно собрать?
-
А как в бак проник, опиши поподробнее, думаю у меня не лучше, и чем чистил?
-
Снимаешь средний ряд сидений (на сидениях снизу 4 болта по 2 с каждой стороны снимаешь с рельсов)и со стороны бака ножом прорезаешь обшивку пола снимаешь пластмасску порога аккуратно обшивку отрывваеш в сторону переднего сидения там увидешь как подлезьтб к баку снимаешь фигурной отверткой болтики да еще нужен ключ тонкий трубка на 8 отворачиваешь болтики снимаешь шланги и штеккер и вот он бак тока я не буду его чистить для этого его надо полностью сниматья почистил тока сеточный фильтр на бензонасосе засунул его в расстворитель завтра отмою им же
-
Вообщем вставил я Тнвд давление 0,7 машка толком не едет еле проехал 12 км
После позвонил одноклубнику Толе поставили его ТнВД тачка 30 мин работало бесприкасловно но после начало плавать давление машина не едет глохнет дергается на ходу как будто то тянут ручник то отпучкают его
Прочистил пластины на ТНВД не помагает
-
его тнвд имеется в виду запасное
-
если менял фильтр в баке - на самом фильтре есть белая заглушка - открой и посмотри. есть ли на пальце заглушки (усеченый конус) уплотнительное кольцо резиновое.... что-то похожее было - заводиться и глохнет - не было резинки... Но только если ты менял фильтр в баке.
-
вообщем решено менять фильтр в баке купил не оригинал отпишусь че да как после. 3 цилиндр не работал из за форсунки это однозначно
-
Faraby писал(а):
вообщем решено менять фильтр в баке купил не оригинал отпишусь че да как после. 3 цилиндр не работал из за форсунки это однозначно
Не оригинал забивает фильтрик ТНВД. Пройдено. Поставил оригинал-все пропало.
-
фараби я тебе говорил что не оригинал забивает фильтр тнвд своим же фильтрующим элементом! это мой личный опыт изза не оригинала я заказывал тнвд! не вздумай брать не оригинал! хороший фильтр будет стоить где то 9 тонн нашими!
-
поставил не оригинал проблема осталась но тяга увеличилась
поставил дополнительную пластину тонкую на Тнвд ездит лучше но глохнет но изменения в лучшую сторону походу со следующей зарплаты придется приобретать ТНВД дело кажется в нем
-
да еще глохнет именно при остановке на горячую при любом положении коробки имею в виду и на Д на Р на Н
-
но раньше без доп пластины заводилась с третьей с четвертой попытки а щас с пол пинка!
да еще раньше без доп пластины когда глохла машка только постояв5 минут заводилась щас спокойно заводится без ожидания
давление скачет по прежнему
-
Доброго времени суток!
Не хочет Шарик мой никак ехать!
Сейчас коротко.
С бака до камеры сгорания все проверили,заменено все...
фильтры,насос в баке,ГРМ со всеми сопутствующими...,давление топлива в норме,чистили впрыск,дросоель...
Стойки по кругу каяба,пружины передние,подшипник ступичный передний левый со ступицей!)))
Короче вердикт сервисменов, замена фарсунок!
Реально их найти по приемлемой цене?
Кто что подскажет?
-
А что конкретно то с машиной?
Форсунки на стенде проверяли?
Замена всех форсунок...сдается мне...таких сервисменов только пусти...
-
А есть аналоги форсунок, на 4ж64?
-
привет!
одна новая форса стоит больше 6000 руб.
про контрактные не слышал.
как-то решил поменять форсы, взял с другого мотора, и ни фига не получилось. либо в процессе демонтажа испортили либо др..., промыл старые и поставил. все заработало.
-
http://avtobest-part.ru/?tree_id=&shid=off&uid=&l=&part=sh&maker_id=13&model_id=134&shassi=N74W Здесь контрактные по 2000руб.
-
Hyundai/Kia 35310-32560 Форсунка впрыска топлива Применяемость 5 1 2 335,70р.
Hyundai/Kia 35310-33150 Топливная форсунка Применяемость 16 1 3 495,68р.
10 8 2 218,75р.
10 13 2 210,11р.
Hyundai/Kia 35310-33100 Инжектор топл. системы в сборе Применяемость 8 2 656,94р.
то не то?
-
Всем спасибо,за помощь!
"Троит", не все цилиндры работают короче.
На сегодня после чистки форсунок едет, но иногда перестает работать цилиндр или два, искра идет на все свечи.
Может ли быть это форсунки!
То работает то не работает.
Других вариантов не осталось у меня!
Ну или провод где нить какой замыкает,тогда должна ошибка выскакивать по моему.А ошибку один раз показало на дроссель,почистили ее,пропала ошибка.
-
valdemars писал(а):
Hyundai/Kia 35310-32560 Форсунка впрыска топлива Применяемость 5 1 2 335,70р.
Hyundai/Kia 35310-33150 Топливная форсунка Применяемость 16 1 3 495,68р.
10 8 2 218,75р.
10 13 2 210,11р.
Hyundai/Kia 35310-33100 Инжектор топл. системы в сборе Применяемость 8 2 656,94р.
то не то?
А фиг знает!)))
Честно даже не знаю,что за цифры указал ты))
Не занялся еще этим делом плотно.
-
Наконец то собрался. Раскрутил всю эту байду на своем шарике, далее выложу фото.. И ужаснулся, Копоти и нагара в заслонке и воздуховоде -мама не горюй. Благо сын занимается ремонтами авто, все под руками, Разобрали ,Замочили Шнягой Profoam 1000 И Керхером вымыли все Г. То что было не выкладываю, чтобы не испугать владельцев - шариководов, а то что стало потом -Смотрите.
[deletedoldpicture]
-
После очистки
[deletedoldpicture]
-
После чистки
[deletedoldpicture]
-
дули на поля - кукуруза лучше растет
-
в Процессе
[deletedoldpicture]
-
Ультрозвук
[deletedoldpicture]
-
Заслонка
[deletedoldpicture]
-
не пойму в чём прикол?
не видно как разбирать,чем чистить и как форсунки,отчёт вообще не о чём.смысл выкладывать такие отчёты?что из этого отчёта для себя можно черпнуть?только фото?и то всё уже вымыто до блеска не понятно что там вообще было.короче моё мнение,отчёт должен хотя бы представлять собой то чтобы человек не знающий как и что делать мог узнать это в отчёте а тут что"Раскрутил всю эту байду на своем шарике" и всё...мне непонятны такие отчёты автору -
-
А мне так вот что еще неясно,FHTKFD писал(а):
дули на поля - кукуруза лучше растет
а потом:FHTKFD писал(а):
Редактировалось: 30.06.2013 11:58. Редактировал FHTKFD. Причина: ошибка
В чем ошибка? Куда сначала дули? Что на копоти с керосином не будет расти?
-
Форсунки вроде все видели, у япона они такиеже , после чистки машина ожила , наверное добавилось по паре лошадок на каждый горшок, стала резвее, уменьшился расход, ком показывает 11, 6 км/л . Что невероятно , перестали тарахтеть компенсаторы, незнаю - может на время. А в общем доволен. Извеняюсь , что не выложил процесс разборки, т/е поэтапность, но там ничего сложного.
-
А мыли, читай внимательней PROFOAM-1000- А вымывали Керхером простой водой-ВОЗДУХОВОДЫ,
-
И Форсунки мылись этой же шнягой в ультрозвуке.
-
Почищенная в Profoam- 1000 Заслонка
-
Заметил что двигатель последнее время стал работать неустойчиво, вроде как появилась детонация(треск при разгоне, и при подъёме в гору с выжатой педалью газа), решил не тянуть и взяться за чистку форсунок. Но снимать их очень затруднительно, один впуск занимает часа полтора-два... Вот и появилась идея, суть в том, чтобы не снимая форсунки почистить их прям в двигле, а жижу которая получится в цилиндрах вытолкнуть стартером как после раскоксовки.
А теперь техническая часть идеи, собрать устройство с кнопкой и батарейкой "крона" 9В, подключить его к фишке которая нахожится между впуском и ТНВД(1-2 первая форсунка, 3-4 вторая форсунка, 5-6 третья форсунка, 7-8 четвёртая форсунка), далее подавая очиститель прямо в рампу. В теории всё выглядит красиво. Вот и возник вопрос, не навредит ли такая чистка По идеи, очиститель под давлением из балона пойдёт по рампе прямиком в ту форсунку которую я открою при помощи батарейки "крона", очиститель распылится в цилиндр, таже процедура проделается и с другими форсунками, после такой чистки, выкрутить свечи, и крутануть пару раз стартером, как и при раскоксовки всё должно выкинуть их цилиндром через колодци.
Есть какие соображения на этот счёт?
-
Я так понимаю жижу надо пускать в топливопровод идущий из тнвд, при этом перекрывать топливопровод идущий из рампы обратно в регулятор давления. Я правильно понимаю?
-
а зачем батарейка "КРОНА" для этих действий?
-
Для открытия форсунки используется импульс напряжения до 100В, после чего форсунка держится открытой напряжением 5В. Если подавать 12В с аккумулятора - форсунка перегреется.
-
да вроде время открытия 0,7мс когда там успевает меняться напряжение от 100вольт до 5вольт
-
Мне кажется, что ток кроны слабоват для открытия форсунки. А вообще-то, следуя логике, почему не подать очиститель на вход ТНВД и помаслать стартером с выкрученными свечами?
-
Парни не забывайте, что в форсунках тоже стоят фильтры и для полноценной чистки форсунок их надо вытаскивать и менять на новые иначе этакая чистка, как мёртвому припарка.Вообще тем по такой чистке полно на Ютубе.Я сам занимаюсь инжекторами и скажу, что лучшей чистки, чем со снятием форсунок, нет.Проверено на практике.Форсунки низкоомные номинал 0,9-1,1 Ом поэтому с напругой играйте аккуратно что-бы не спалить. Посмотри по этим ссылкам по форсункам - http://
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=272&sid=aa4a5f390c820658858ec8c8c1ad5535
http://http://autodata.ru/article/praktika_remonta/gdi_promyvka_forsunok_variant/
http://http://autodata.ru/search/?q=%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8+GDI&x=14&y=7
-
тоже заинтересовало данное действие.
-
В общем полистав форумы и прочитав совет Дмитрия Юрьевича с форума мек, пришёл к выводу что подключать аккумулятор к форсункам чревато выходу из строя индукционной катушки. Форсунки на GDI являются низкоомными, поэтому питание на них должно подаваться импульсом буквально в доли секунд. Порыскав по интернету наткнулся на статью (к сожалению в порыве жадного поглощения информации ссылку не сохранил), в которой упоминался прибор "Пульсар". Из дешёвых вариантов были Pulsar и Pulsar III. Первый рассчитан на работу с одной форсункой, второй на работу с шестью. По цена около 700 и 1000 рубликов соответственно. При помощи данного прибора можно без лишних усилий почистить форсунки со снятием не вынимая их из рампы т.е. достать их вместе с рампой, подключить пульсар, и подать очиститель в рампу Возникает вопрос, никто не встречал первый пульсар? тот что подешевле Я бы прикупил :)
вот видео с youtube по работу Pulsar III.
-
на видео авто- Опель,мотор простого впрыска, навряд ли этот прибор выдает давление равноценное тому которое выдает ТНВД и форсунки открываются явно не напряжением 100 В
-
А почему не использовать для этого WYNN"S Injection system purge?
(http://imageshack.us/a/img600/8461/bbrf.jpg)
Эта жижа неплохо себя зарекомендовала. Чистит на заведеном двигателе. Правда для чистки потребуется: погружной насос, банка, и доп. шланги для подключения к ТНВД и 2-х обраток.
-
Так ему и не надо 100В на форумах пишут что от кроны форсунку открывают, а вы о 100В говорите я гдето другое видео видел, так там к форсункам без рампы подключали, подсоединяли шприци без поршня, и заливали туда жижу, она постепенно просачивалась в форсунку и очищала... попробую найти позже...
-
Жижа то себя неплохо зарекомендовала, но ею надо чистить регулярно, если топливная система загажена, то вся грязь медленно но верно поползёт в фильтрики а это уже капец будет Я бы честно говоря снял бы форсунки и по человечески с заменой фильтриков почистил... А всякие жижи заливаемые во время работы двигла не всегда хорошо :)
-
Нашёл видео
Я так понимаю что пульсар просто очень быстро открывает-закрывает форсунку, благодаря этому жижу можно даже подавать без давления, просто чтобы она самотёком проходила через сопло форсунки, откисая грязь и выталкивая её оттуда...
-
а вот так никто не пробывал?
я наверное на днях если всё будет окей попробую.
-
Filini писал(а):
ею надо чистить регулярно, если топливная система загажена, то вся грязь медленно но верно поползёт в фильтрики а это уже капец будет :)
А всякие жижи заливаемые во время работы двигла не всегда хорошо :)
Injection system purge заливается не в бак. При чистке, отключается родной бензонасос, а жидкость подается непосредствено в ТНВД (рампу) и на ней работает.
а вот так никто не пробывал?
Вот на этом видео WYNN"S Injection system purge и чистят.
-
Руслан333 писал(а):
а вот так никто не пробывал?
я наверное на днях если всё будет окей попробую.
попробуй, и обязательно фотоотчёт :)
-
ну незнаю, не доверяю я такой чистке... это как двигатель без разборки чистить, незнаешь что там и как там Темболее автор видео приготовил огнетушитель, видать понимал возможные последствия такой чистки :)
-
ну так надо думать на этой жиже авто работает,ясное дело могло возникнуть возгорание,вот соединения надо делать надёжнее чтоб жижа не смогла пролиться иначе худо будет.
как соберусь отчёт сделаю
-
Filini писал(а):
ну незнаю, не доверяю я такой чистке... это как двигатель без разборки чистить, незнаешь что там и как там :)
А ваш способ чем отличается от выше приведенного? Потом в цилиндры через свечное отверстие заглядывать? Или есть ноу-хау?
-
Посмотрите вот тут конкретно GDI:
Толькосразу после этого думаю замену фильтрика нужно будет произвести, неизвестно что поднимет в топливной трубке.И при сборе конструкции лучше добавить фильтр тонкой очистки от 16ти клапанной 2110.
-
с жидкостью бы теперь определиться и найти где достать.
-
Так я уже передумал таким способом делать решил всё таки со снятием осталось только пульсар найти :)
-
хозяин барин
-
100 вольт... 12 вольт.... вот тут у мужика батарейка на 1.5 вольта :)
-
ну вот там ведь обычный электромагнит подаёшь напряжение, иглу притягивает, форсунка открывается подашь больше электромагнит сгорит подашь меньше - тяга будет мальнькая и открываться будет хуже :)
-
_VVV_ писал(а):
Ничего менять не надо. Главное, не порви резинки при снятии и установке. И металлические колечки на форсунках ставятся изгибом вниз.
Как установить форсунки,чтобы эти шайбы не падали.
-
А чтоб шайбочки не падали чуть герметиком закрепи. И нижние тоже на рампе. Потом всё вместе с рампой вставляй. Как объяснить на словах не знаю.
-
День добрый, после промывки инжектора, начали плавать обороты от 1000 до 2000, стоит на месте и газует. И когда останавливаешься на светофорах при оборотах 1200-1500 у коробки автомат я так пологаю 2 скорость включена , что не мало вредно для автомата если стоять на месте. Думаю поменять стальную пластину,у дроссельной заслонки. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой?
-
попробуй скинуть клеммы аккума минут на 15.у меня также было помогло.потом заводи поработает минуту и ещё раз глуши изаводи.
-
Подскажите как снять форсунки ! Я все открутил но не могу их вытащить ,
-
Выдергивать вместе а рампой, сидят они крепко.
-
Посибо уже выдернул теперь бы их почисть и проверить на рабочие состояние , как это сделать подскажите
-
На стенде для проверки таких форсунок.Чистить ультразвуком.
-
Ультразвук собьет всю гразь и отложения, а за одно и керамическое напыление. И ресурс службы форсунок резко сократится.
-
Приветствую! Если все открутил, то сначала аккуратно снимаешь топливную рампу, под ней форсунки. Форсунки крепятся к блоку наподобии уголков с выемкой под форсунку. Я их сначала не увидел, потом только нащупал. Откручиваешь эти уголки и аккуратно вытаскиваешь форсунки, не теряя шайбы.
-
Если форсунки не будут выниматься-их лутше покрутить.Бывает-что они не вынимаются,приходится ломать.
-
Я аккуратно раскачивал плоскогубцами из стороны в сторону, снимались тяжеловато
-
Спасибо большое , наконец я их вытащил, потерял одну медную шайбу, они капец черные все ,
-
А есть ли смысл ставить б,у с разбора японских машин? Просто на нов нет денег,
-
А чем по вашему их люди чистят,тот же мек например?
Там просто технология определенная нужна;сколько времени держать в ванне и т.д.
В общем,без спецоборудования и знающего человека их не почистить и не проверить.Смысл ставить б.у.?Думаете они чище?
-
Ребята добрый вечер , сегодня ездил чистить форсунки, и одна из них , клинит, искал новые не смог найти, купил одну ,б,у . Поставили на стенд вроде работает без перебоев , завтра ставить буду
-
Dox писал(а):
Ребята добрый вечер , сегодня ездил чистить форсунки, и одна из них , клинит, искал новые не смог найти, купил одну ,б,у . Поставили на стенд вроде работает без перебоев , завтра ставить буду
А если не секрет у кого в Алматы ремонтируетесь? У кого-то стенд есть для таких форсунок? Они же от 100 вольтов работают.
-
От высокого напряжения они при давлении 50 атмосфер открываются. А на промывке и от 12 отлично работают.
-
Если ставить б/у, то строго из Японии. Там бензин другой и загаженность соответственно другая. Я думаю почти никакая.
-
Их чистили каким то веществом, но подключали на с тенде к 12 в, работают классно, вот тел мастера который очень хорошо разбирается в моторах GDI 87017995061 он 8 лет работает с GDI, я у него купил , форсунку , которую не мог найти ни где,
-
Dox писал(а):
Их чистили каким то веществом, но подключали на с тенде к 12 в, работают классно, вот тел мастера который очень хорошо разбирается в моторах GDI 87017995061 он 8 лет работает с GDI, я у него купил , форсунку , которую не мог найти ни где,
Я к чему спросил, сам был летом в Алмате, но мне делал человек, который не посредственно живет этими двигами. Отзыв лично у меня положительный. Номерок скину, может пригодится 87076336884 Виктор. Работает на Ташкентской с напарником Феликсом. У них много чего имеется по топливной системе.
-
Ребята подскажите пожалуйста , я поставил форсунки все собрал даже лишнего болтика не осталось , все подключил но не могу завести своего шарика, не хочет заводиться , схватывает но не заводится, в чем может быть причина?
-
в драйвере форсунок, скорее всего
-
Это как? Что драйв форсунок? Можно подробние,? Зарание бофое Посибо !
-
Dox писал(а):
Это как? Что драйв форсунок? Можно подробние,? Зарание бофое Посибо !
На левой стойке черная коробочка. Вскрыть её надо и посмотреть не отвалились ли кондеры.
-
Фишки смотри на форсах, не плотно сели у меня после чистки впуска такое было две фишки не до конца одеты были ну или померей сопротивление форсунок на разъеме.
-
А где форсунки находятся как снимать есть фото отчет
-
Kuralbek писал(а):
А где форсунки находятся как снимать есть фото отчет
Под впускным коллектором. Снимаешь коллектор, а дальше уже все просто. Шайбы только не растеряй, а при обратной сборке не забывай смазывать резинки вэдэшкой или маслом перед установкой в рампу.
-
Внесу и я от себя в эту тему.
Пробовал чистить Винсом форсунки. Проблема заключалась в том, что двигатель неровно работал на холостых. Мотор перебирали, отмывали, меняли все резинки, но при этом топливную систему не трогали.
Взял две канистры сей чудо жидкости. Совместив с заменой топливного фильтра в баке подключил к трубочкам подачи и обратки вазовский топливный насос, который расположил в бутылке. Включил насос. Машина завелась сразу (там основной состав - керосин), но работала не ровно и едко дымила белым. Первые 10 минут перегазовывал и держал обороты около 2-3 тысяч. Остальную жижу выработал на холостых (так, чтоб не до конца, а оставив немного в рампе). Вторую канистру залил через пол часа и повторил все операции.
Результат не заставил себя долго ждать: первым делом заметил то, что машина чуть уверенней набирает скорость. Вибрации на холостых не пропали, но слегка снизились. Из неприятного - умер ТНВД. Жижа смыла всю грязь с клапанов, после чего они перестали удерживать топливо. Два вечера потратил на ремонт насоса, после чего устроил тестдрайв на 1000км.
Вывод такой: Если система очень загрязнена, жидкость не поможет, либо поможет не на долго. Сейчас, спустя пол года, планирую снять и промыть форсунки, сменить фильтра в них. Ведь всю грязь, что смылась Винсом, задержали фильтры тонкой очистки.
И еще - для промывки одной канистры мало. Берите две.
-
подскажите, как вытащить форсунку из головы? три выпали сами, а одна не идет ни в какую. на сайте автодаты говориться о каком-то нехитром приспособлении, но описания его я не нашел. голова снята. стучать со стороны распылителя я думаю не следует?
-
подскажите, как вытащить форсунку из головы? три выпали сами, а одна не идет ни в какую. на сайте автодаты говориться о каком-то нехитром приспособлении, но описания его я не нашел. голова снята. стучать со стороны распылителя я думаю не следует?
я аккуратно без фанатизма вытащил газовым ключом.Зажал за мет. часть и поворачивая -извлек форсунку!Главное чтобы зажимаемая часть газ.ключа была не шире 1 см.
-
У меня не возникло проблем с выниманием форсунок. Все открутил и покачивая из стороны в сторону снял их вместе с рампой. Как выяснилось, снялись они из-за периодической чистки их шуммой. На кончиках нагар был мягкий и легко отслаивался.
Побрызгав ими на лист бумаги убедился, что факел равномерный. Поменял в них фильтра и на всякий случай прогнал через них шумму и карбклинер, после чего поставил все на место.
Изменений в поведении мотора не обнаружил.
Не потеряйте колечки.
Для открытия форсунок использовал блок питания на 9 вольт с током до 700mA.
(https://i047.radikal.ru/1405/bc/eaed9844199bt.jpg) (https://radikal.ru/fp/f6ad76d8e1a041d58d8d387edc24d6f7)
(https://s020.radikal.ru/i709/1405/5d/292ce3370784t.jpg) (https://radikal.ru/fp/339652ab04be45949bb9fb5644a4e61a)
-
я аккуратно без фанатизма вытащил газовым ключом.Зажал за мет. часть и поворачивая -извлек форсунку!Главное чтобы зажимаемая часть газ.ключа была не шире 1 см.
что-то с трудом себе это представляю. у меня можно зацепиться только за пластмассину, которая наверняка сломается. форсунка первого цилиндра
-
что-то с трудом себе это представляю. у меня можно зацепиться только за пластмассину, которая наверняка сломается. форсунка первого цилиндра
если не хватает смекалки , тогда мой метод не применяйте, а то еще сломаете стуча со стороны распылителя
-
Здравствуйте!
Купил Грандис 1999 года 2,4 GDI АКПП Полный привод, машина не заводилась у старого хозяина, так и купил "кота в мешке". Поставили контрактный двигатель и ТНВД, поменяли все ремни, аккумулятор, топливный насос в баке, топливный фильтр. Машина не заводится. Померили компрессию, везде по 12, метки все правильно выставили. Ремонтники сказали что "половина форсунок не открываются, возможна накрылся блок управления форсунок" я привез блок с разборки, машина молчит, чек не горит,свечи рабочие.Куда лезть и что делать подскажите? Ремонтники не особо шарят GDI, методом тыка не хочется ремонтировать. Сам думаю что проблема в фильтрах ТНВД и Форсунок, хотя могу ошибаться. Кто сталкивался с такой проблемой, отзовитесь.
-
Привет! Для начала надо проверить несколько вещей:
1.Поступает ли топливо в цилиндры
1.1Проверить работу бензонасоса в баке
1.2Чистота фильтрика ТНВД
1.3Проверить привод ТНВД
1.4Наличие бензина в цилиндре по мокрой свече (покажет как раз открываются форсунки или нет)
2.Имеется ли искра в цилиндрах.
3.Внимательно осмотреть все разъёмы и соединения.При замене двигателя могли что-нибудь не соединить или плохо соединить.
-
здравствуй.Посмотри при включении зажигания чек горит или нет,он должен на некоторое время гореть потом тухнуть, если не горит значит проблема либо в предохранителе либо в мозгах
-
здравствуй.Посмотри при включении зажигания чек горит или нет,он должен на некоторое время гореть потом тухнуть, если не горит значит проблема либо в предохранителе либо в мозгах
с чеком проблем нет, все включается и тухнет :-\
-
Привет! Для начала надо проверить несколько вещей:
1.Поступает ли топливо в цилиндры
1.1Проверить работу бензонасоса в баке
1.2Чистота фильтрика ТНВД
1.3Проверить привод ТНВД
1.4Наличие бензина в цилиндре по мокрой свече (покажет как раз открываются форсунки или нет)
2.Имеется ли искра в цилиндрах.
3.Внимательно осмотреть все разъёмы и соединения.При замене двигателя могли что-нибудь не соединить или плохо соединить.
1. если есть компрессия по 12 , соответственно бензин поступает или нет?
1.1 бензонасос новый,при установке проверили,все щелкает или можно как то по другому проверить?
1.2 это я проверю 8)
1.3 каким образом проверить?
1.4 свечи намокают когда долго крутим стартером
2. так я же говорю что компрессию померили или это вы про другое?
3 это будет проверено завтра
-
Свечи мокрые - знаит присутствует топливо в цилиндрах.Теперь по поводу искры - снимается катушка, вставляется свеча в наконечник, хорошо прижимается к массе ( двигателю), производится прокрутка и смотрим есть искра или нет это варварский способ лучше иметь разрядник http://www.drive2.ru/l/288230376152464812/ (http://www.drive2.ru/l/288230376152464812/)
Для проверки бензонасоса откручиваем подающую трубку от ТНВД вытаскиваем реле бензонасоса (под капотом в блоке предов) и подаём 12 Вольт на контакт электромотора /index.php/topic,6742.0.html (/index.php/topic,6742.0.html) и смотрим как из трубки подаётся топливо соответственно в подставленную заранее посуду.
-
если свечи мокрые, то бенз есть, ищи искру, дпкв или дпрв либо проводку не одели, либо. может и не той системы, мотор точно такой поставил?
-
если свечи мокрые, то бенз есть, ищи искру, дпкв или дпрв либо проводку не одели, либо. может и не той системы, мотор точно такой поставил?
+1
-
Немного ясности (ликбеза)
1. если есть компрессия по 12 , НЕ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО бензин поступает или нет?
1.1 бензонасос новый,при установке проверили,все щелкает или можно как то по другому проверить? ДА, СНЯТЬ ШЛАНГ, В БУТЫЛКУ, "СТАРТАНУТЬ" - ЛЬЕТ/НЕ ЛЬЕТ
1.2 это я проверю С ТОГО НАДО БЫЛО НАЧИНАТЬ
1.3 каким образом проверить? ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ МЕРЯЕТСЯ ВОЛЬТМЕТРОМ (СМ В КНИГЕ)
1.4 свечи намокают когда долго крутим стартером = ТОПЛИВО ПОСТУПАЕТ
2. так я же говорю что компрессию померили или это вы про другое? ВОПРОС БЫЛ ОБ ИСКРЕ - ЯВНО НЕ О ДАВЛЕНИИ
3 это будет проверено завтра БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ)))
Вообще, причин нестарта ДВС только две:
1 Нет бензина
2 Нет искры
В первом случае идем по цепочке от форсунки к баку (или в обратном направлении, неважно)
Во втором, свечи, катушки, распределитель, датчики, проводка, и тд
У Вас топливо есть - ищем искру!
-
Немного ясности (ликбеза)
1. если есть компрессия по 12 , НЕ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО бензин поступает или нет?
1.1 бензонасос новый,при установке проверили,все щелкает или можно как то по другому проверить? ДА, СНЯТЬ ШЛАНГ, В БУТЫЛКУ, "СТАРТАНУТЬ" - ЛЬЕТ/НЕ ЛЬЕТ
1.2 это я проверю С ТОГО НАДО БЫЛО НАЧИНАТЬ
1.3 каким образом проверить? ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ МЕРЯЕТСЯ ВОЛЬТМЕТРОМ (СМ В КНИГЕ)
1.4 свечи намокают когда долго крутим стартером = ТОПЛИВО ПОСТУПАЕТ
2. так я же говорю что компрессию померили или это вы про другое? ВОПРОС БЫЛ ОБ ИСКРЕ - ЯВНО НЕ О ДАВЛЕНИИ
3 это будет проверено завтра БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ)))
Вообще, причин нестарта ДВС только две:
1 Нет бензина
2 Нет искры
В первом случае идем по цепочке от форсунки к баку (или в обратном направлении, неважно)
Во втором, свечи, катушки, распределитель, датчики, проводка, и тд
У Вас топливо есть - ищем искру!
искра есть, насос качает, бензин есть, фильтр ТНВД в норме
-
Свечи мокрые - знаит присутствует топливо в цилиндрах.Теперь по поводу искры - снимается катушка, вставляется свеча в наконечник, хорошо прижимается к массе ( двигателю), производится прокрутка и смотрим есть искра или нет это варварский способ лучше иметь разрядник http://www.drive2.ru/l/288230376152464812/ (http://www.drive2.ru/l/288230376152464812/)
Для проверки бензонасоса откручиваем подающую трубку от ТНВД вытаскиваем реле бензонасоса (под капотом в блоке предов) и подаём 12 Вольт на контакт электромотора /index.php/topic,6742.0.html (/index.php/topic,6742.0.html) и смотрим как из трубки подаётся топливо соответственно в подставленную заранее посуду.
искра есть, насос качает очень хорошо
-
если свечи мокрые, то бенз есть, ищи искру, дпкв или дпрв либо проводку не одели, либо. может и не той системы, мотор точно такой поставил?
мотор точно такой. я конечно извиняюсь, но не могли бы Вы показать где находяться датчики коленвала и распредвала ::). моторист сказал, что на этом моторе нет датчика распредвала, меня это как то насторожило :o
-
Датчик распредвала на 1 фото, датчик колена на 2 фото
-
Немного предистории , если можно? Что при покупке сказал пред.хоз. о причине не запуска двига? Почему было принято решение заменить контрактным? Может проводились какие-то работы перед покупкой? Инфу в студию - может натолкнуть на мысль. Как говорится хороший опрос пациента уже половина лечения.
И ещё я бы проверил повторно ГРМ - раз искра есть и топливо поступает всё это должно происходить в определённый момент.Хорошо бы ещё осциллографом пощупать катушки при запуске. Так как одно дело искра на воздухе другое дело в цилиндре при давлении, очень часто на этом попадался пока не было осциллографа.
-
Датчик распредвала на 1 фото, датчик колена на 2 фото
благодарю! ;)
-
Немного предистории , если можно? Что при покупке сказал пред.хоз. о причине не запуска двига? Почему было принято решение заменить контрактным? Может проводились какие-то работы перед покупкой? Инфу в студию - может натолкнуть на мысль. Как говорится хороший опрос пациента уже половина лечения.
И ещё я бы проверил повторно ГРМ - раз искра есть и топливо поступает всё это должно происходить в определённый момент.Хорошо бы ещё осциллографом пощупать катушки при запуске. Так как одно дело искра на воздухе другое дело в цилиндре при давлении, очень часто на этом попадался пока не было осциллографа.
История такая, дед владеет машиной около больше 10 лет, первый хозяин после японца.Любил машину и старался все ремонтировать во время, даже записи имеются что и когда менял. До замены двигателя пробег был 350 000 км, и в последнее время стал кушать по 1 литру масла в неделю,учитывая режим работа-дом. До этого было 4 капитальных ремонта двигателя. В один момент машина начала греться.Сказали поменять помпу и промыть радиатор, но успел дед доехать как по дороге взорвался радиатор . Все купили и поменяли, но после замены все этого машина перестала ехать.Сказали проблема в ТНВД, решено было делать.Тнвд сделали, машина молчит.Дед плюнул на все и решил продать авто за 4700 $, но мастера сказали что нужно двигатель менять, так как ремонт двигателя обойдется дороже контрактного.ДЕд скинул цену до 3700$ . Вот так я и купил авто до сих пор не услышав и звука :-[
-
Так как все варианты отпали. Может попробывать компьютерную диагностику и прозвонить блок управления форсунок ?
-
Диагностика это нужное дело, только смотря чем и какой диагност делать будет.Проверь ещё в блоке предов под капотом предохранители относящиеся к ЭБУ они обозначены значком "чек энжин" и под этим блоком разъёмы проводки.
-
Ну, я бы в начале вскрыл драйвер форсунок, а уж потом менял двигатель.
-
Так как все варианты отпали. Может попробывать компьютерную диагностику и прозвонить блок управления форсунок ?
Это уже запланировано на завтра.Цена за диагностику и прозвон кусается >:( 1000 и 6000 руб соответственно
-
Диагностика это нужное дело, только смотря чем и какой диагност делать будет.Проверь ещё в блоке предов под капотом предохранители относящиеся к ЭБУ они обозначены значком "чек энжин" и под этим блоком разъёмы проводки.
спасибо за совет! завтра предохранители проверю
-
Ну, я бы в начале вскрыл драйвер форсунок, а уж потом менял двигатель.
боятся наши люди лезть туды, говорят купи на разборе и все. Хотя я уже на форуме видел темы по ремонту драйвера
-
вскрой его сам, там как правило отваливается конденсатор, при этом перегорают дорожки. У нас на форуме есть тема по самостоятельному ремонту драйвера. Я уверен на 98% что дело в нём.
-
вскрой его сам, там как правило отваливается конденсатор, при этом перегорают дорожки. У нас на форуме есть тема по самостоятельному ремонту драйвера. Я уверен на 98% что дело в нём.
так я уже запасной взял, хотя и он может быть не рабочим.Вскрытие покажет 8)
-
Ars попробуйте внутренность датчика распред вала(на валу выпускного сидит) на 180 градусов перевернуть, может заведётся ;)
-
Плюсуюсь к мнению Лёхи (Lexsyus). Уже дважды после сборки двигов накалывались на этом.
-
Ars попробуйте внутренность датчика распред вала(на валу выпускного сидит) на 180 градусов перевернуть, может заведётся ;)
Датчик распредвала перевернули, не помогло :'(
Завтра везу на другое СТО
-
я уже даже пробовал поставить другие мозги, тоже не помогло :-[
-
А точно именно форсунки не открываются? Можно же проверить их работоспособность и приходит ли на них управляющий сигнал? Эти операции производились? Может рановато сдаваться на разграбление СТОшникам?
-
а что за двигатель у меня 4G64 день разбирал чистел и ставил
-
фосы закисают только в том случае, если какой то алень не поставил шайбы антипригарные. у?меня за?неделю без них одна форса умерла даже, порёп я шайбочку (((
-
фосы закисают только в том случае, если какой то алень не поставил шайбы антипригарные.
Они не антипригарные.
у?меня за?неделю без них одна форса умерла даже, порёп я шайбочку (((
От этого форсунки не умирают.
-
а ты попробуй без них, а потом расскажешь, умирает или нет, ф тоже раньше думал что нет, а вот оказалось - да., а остальные так покоцал пока вынимал, что и ставить страшно теперь.
-
ну вот и завелась машинка :) дело было в самих форсунках, купил на разборе за 2000 руб, спасибо мотористам которые пытались завести авто при помощи карба, тем самым уничтожив мой валюметр
-
А ведь диагностика показала бы! На моем-то точно нет, но на ваших движках, должна показывать работу форсунок?
-
интересно, каким образрм диагностика может отследить факел форсунки?
-
Вот я и спросил, Когда у себя делал, мне сказали, что на поздних моделях должна показать! Что, нагнали?
-
походу да )))
-
Всем доброго времени! Очень помощь нужна ваша. Машина не заводится, искра есть на всех цилиндрах, не открывается ни одна форсунка. Не поступает импульсы на драйвер от ЭБУ. Комп снимали, и проверяли на другой машине, все нормально, заводится, эмобилайзер ключ видит. По диагностике все датчики исправны. На все датчики напряжения и показания в норме. Такое ощущение что нет синхронизации между датчиком колен вала и распредвала. Ремень ГРМ на месте, все метки совпадают. Грешу на датчик колен вала. А началось все с того:
Приехал домой, заглушил, поднялся минуть на 10, потом заводить и все тут. Помогите завести машинку, очень нужна.
-
а ошибки считать не пробовал?, так то ты сам ответил.
-
а ошибки считать не пробовал?, так то ты сам ответил.
Про датчик колена, да ответил частично, но еще же известный гемор с блоком управления форсунок есть на ваших тачках (типа кондеры потекли)
/index.php/topic,6153.0.html
-
драйвер ставили на другое авто, работает. Ошибок по сканеру нет. Попробую тогда все таки датчик коленвала поменять, потом отпишу, что и как.
-
Мужики! Сегодня подставил датчик коленвала, результата 0. Синхронизация между распредом и колен. есть, отклонений нет. Метки ГРМ на месте. Еще раз повторюсь ошибок по диагностике нет. Все датчики исправны. Стартером крутишь, давление в рампе 3,2вольта. Имобилайзер импульсы дает. В чем еще может быть проблема? Проводку всю прозвонили-целая. Все напруги присутствуют. А импульса с компа так и нет на драйвер. Какие могут быть еще мнения?
-
Мужики! Сегодня подставил датчик коленвала, результата 0. Синхронизация между распредом и колен. есть, отклонений нет. Метки ГРМ на месте. Еще раз повторюсь ошибок по диагностике нет. Все датчики исправны. Стартером крутишь, давление в рампе 3,2вольта. Имобилайзер импульсы дает. В чем еще может быть проблема? Проводку всю прозвонили-целая. Все напруги присутствуют. А импульса с компа так и нет на драйвер. Какие могут быть еще мнения?
Датчик распред валавнтуреннюю часть на 180 гр. меняли?Остаются сами мозги движка.
-
Я тоже к этому склоняюсь, но тут вот как: Мозг с эмобилайзером снимали и оправляли в Алмату. Там на стенде мастера проверили и сказали, что все ОК причина в машине. И опять тут вопрос: если заказывать комп то с родным имобилайзером или как?
-
У шариков нет имобилайзера.Братьев шариководов в Казахстане найти можно ведь, поменять мозг 10 минут.
-
Да это не шарик а РВР леворукий друга, с начала не описал, впарился. Но там так же 2,4 жди.
-
у меня была такая же проблема, как оказалось не открывались сами форсунки.Купил на разборе, все заработало
-
есть еще одно злачное место, это белый разъем под коробкой презиков в моторном отсеке.
-
КТО ПРОМЫВАЛ ФОРСУНКИ ВИНСОМ НАПяРМУЮ ЧЕРЕЗ ТНВД _ЕСТЬ ОПЫТ ПОДЕЛИТЕСЬ! ЭТО НОРМАЛЬНО _ФОРСЫ НЕ ПОДОХНУТ? (ПОПЛАВЯТСЯ И ТД,,,)
-
а че им дохнуть то?, мои пока живы )))
-
А чё за форсунки переживать, лучше за тнвд переживай.
-
Всем привет! В поиске не нашел про цвет форсунок... Сегодня отвез форсунки на стенд, вердикт, одна форсунка не держит, капает закрытая. На разборке нашел точно такие же по внешнему виду, только зеленного цвета, к меня стоят коричневые. Вопрос подойдут зеленные или искать коричневые. На разборке точно не знают с какого двигателя...
-
На форсунке что написано?
-
форсы желательно должны быть одной группы, ткм-группа нарисована. А,В,С.
-
Александр, на GDI - только коричневые.
-
на зеленых есть большая буква В, на коричневых такой буквы нет. Если все 4 поставить зеленые?
-
На форсунке что написано?
Где имено что смотреть? с обоих сторон буквы и цифры есть в два ряда, некоторые даже на коричневых разные
-
У зеленых производительность меньше.
На 2.4 - коричневые.
-
Александр, на GDI - только коричневые.
На разборке мне сказали что зеленые с GDI двигателя...
-
Если все зеленные поставить, тупить будет?
-
По моему зелёные с Аутлендера
-
аутлендер тоже 2,4 двигатель
-
На форсунке должен быть каталожный номер по нему можно определить принадлежность типа MD.... или MR.... или ещё какая буквенно-цифровая надпись
-
последняя цифра 5 на зеленой, остальные одинаковые
-
Здесь есть такие как у тебя?http://ru.aliexpress.com/item/-/819755951.html?recommendVersion=1 (http://ru.aliexpress.com/item/-/819755951.html?recommendVersion=1)
-
http://www.aliexpress.com/item-img/-/2009692004.html судя по номеру эти у меня стоят
-
а на синих последняя цифра другая и есть еще большая буква "В"
-
Надо полностью ОЕМ код
-
MD348500 номер на Эксисте выдает
это надписи на самих форсунках
E7T05072 на моих коричневого цвета
E7T05075 синего цвета
-
E7T05075 синего цвета
это Аиртрек 2,4 GDI
-
так можно мне ее поставить или нет? может все 4 синих поставить, коричневых найти не иогу
-
Мек сказал не подойдут....
-
даже если все 4 махнуть не пойдут ?
-
х.з. я спросил МЕКа подойдут лил нет и если подойдут как лучше менять одну или все 4 - ответил "не подойдут" и все... А коричневых я найти не могу, уже все разборки в двух городах обзвонил... >:(
-
Разноцветные форсунки.
Оранжевая- это 4G94GDI после 2003г.Коричневая- много где ставится.A.B.C- метки. По мануалу можно совмещать рядом стоящие. A с B. И B с C. По цветовым- то же самое. Но в виду нестрогости этого правила- цветовые, иногда, я ставлю произвольно. Серые близки к чёрным- но всё же они разные. И те и другие ставятся на 3.5. Чёрные на П-2 и серые на все остальные 3.5.
Оранжевые бывают двух видов- с разными оттенками. Второй вид- это демон 3.0.
-
неделю машин стоять будет, ездить хоца :)... Вчера поставил все 4 зеленые форсунки, что то не понятное происходит, заводиться хорошо, через какое то время глохнет. Сейчас пойду разбираться, думаю из за форсунок такого не должно быть, если завелась и проработала более 4 тактов, то должна хотя бы на холостых работать. Такое чувство что вырабатывает бензин в рейке и все, нового поступления бенза нет...
-
Не рекомендую эксперементировать. Как бы по драйверу не лупануло.
-
ну вот созрел я, для маленького фото-отчета! чистил довольно хорошей штукой! Отъедало на ура!
-
собрал переходник из наконечника иглы от шприца(удалил иглу и просверлил дырочку под трубку спрея), вакуумной трубки от классики(между трамблером и карбюратором) и от капельнице.Думаю по фото понятно
-
этой частью промывал форсунку с обратной стороны
-
а этой по ходу движения)) собрал из капельнице отрезав кончик колпачка
-
внедрил в систему для удобства кнопку от звонка. подключал к аккумулятору 10 v(посадил свой маленько) ну и внедрил в електроцепь лампу 55 W. Как снять форсы смысла нет писать, инфы много у меня затруднений не возникло.Единственное о чем пожалел, что не закрепил хомутами переходник(очиститель размягчил силикон)Мне повезло форсы не были сильно загажены - пропустил очиститель с начало с обратной стороны, потом по ходу движения. Заменил фильтра и установил обратно! по динамике у машины чувствовались улучшения
-
Парни, чтобы снять форсунки нужно снять короб фильтра, заслонку и коллектор, да?Могли ли выйти из строя 2 форсунки изза недостатка топлива?Сеточка в баке была в гамне.Почистил, 2 горшка не работают, свечи сухие, искры есть.На сто нагоняют жуть что придется снимать голову для снятия форсунок, типо был такой случай, не могли с джидиая снять их, и в итоге сняли голову но так и не выбили их даже кувалдой)))В итоге пришлось головку менять.Это же явно не про 4G64?
-
А импульсы с драйвера на форсы проверяли? Форсы могут закоксоваться в головке, но это в случае если не были установлены шайбы.Если будешь снимать заранее покупай все новые колечки и шайбы под форсунки. А в остальном для снятия надо снять впускной коллектор ну и соответственно то что к нему примыкает.
-
дело не в шайбах) у меня на одном моторе не хотели форсы вытаскиваться, а на другом без проблем))) и там и там были шайбы! Все не надо уплотнители покупать на форсы-достаточно самые верхние и самые нижние(маленькие) я менял только верхние. Ну и со снятой головой конечно удобнее снимать форсунки, но можно и без)
-
Точно, ты ж на медне ковырял это дело. Я просто совместил всё в кучу при разборе двигателя, поэтому херачил всё новое, чтоб потом туда долго не заглядывать. Да ещё про фильты в форсунках подзабыли ими тоже нужно запастись, так как не известно что там внутри! ;)
-
согласен Андрей с тобой) в идеале конечно лучше заменить все эти уплотнители.Не известно в каком они состоянии, пока не снимешь. Мне повезло у меня всё было заранее куплено, но не пригодилось)))А фильтра обязательно менять!
-
Мужики, у меня при настройке ГБО возник спор с настройщиком ?
Форсунки у нас на 4G64 управляются по "+" или по "-"?
Считаю себя далеко не профаном в разгадке электрических схем и думаю что по "+", но всё же... Прав я или Нет?
Прошу сильно не пинать и не расспрашивать "зачем" и "почему".... всё расскажу после полной настройки и тестового пробега.
-
Форсунки у нас на 4G64 управляются по "+" или по "-"?
Считаю себя далеко не профаном в разгадке электрических схем и думаю что по "+", но всё же... Прав я или Нет?
Прошу сильно не пинать и не расспрашивать "зачем" и "почему".... всё расскажу после полной настройки и тестового пробега.
Точно не скажу, но совет дам. Бери осциллограф и смотри. Не забудь, что напряжение от драйвера форсунок до самих форсунок около 100В.
Кстати, на автодате были графики. Найди статью по диагностике драйвера форсунок. Там и схема его была.
Как-то тыкал осциллографом - от драйвера импульсы шли положительные.
-
минусом форсы управляются, всегда и везде, + постоянно приходит, иначе вы прикиньте как там релюхи бы горели.
-
Да какая разница плюсом или минусом.Ток идет абсолютно одинаковый по ним, разницы нет, соответственно релюхам фиолетово что пропускать.
-
Ребята спасибо! Вчера весь вечер ломал себе моск, пересмотрел своё мировоззрение и в итоге пришел к пониманию того, что Николай прав. По минусам управляется форсунка, т.к. при включении зажигания появляется "+" на обоих контактах! А этот, маму его, "-" отследить очень не просто, т.к. проскакивает он на доли секунды и мультиметр его попросту не успевает показать :-\
И да, действительно поможет только осциллограф, но раз уж у меня его нет - будем принимать эту идею как правильную. Сегодня или завтра снова буду менять настройки в мозге ГБО.
Я терпеливый и настойчивый! >:( 8)
-
Можешь потыкать контролькай. на + горит постоянно, а на - мерцает.
-
Снимал свои форсунки, мыл.
факел распыления на фото до мытья.
-
И после мытья. Поменял фильтрики на газелевские и машинка ожила. Стрелку увалил за максимальные 180 и было ощущение что есть еще куда, хотя раньше 170 было потолком.
-
Так хоть напиши каким способом мыл.
-
как и всех банально. пол вечера отмачивал очистителем карбюратора. поставил форсунки в снятый и перевернутый впускной коллектор (встают идеально отверстия для свечек.) заливал очиститель и давал постоять. потом переворачивал по форсунке и под давлением без открытия вымывал что от кисло, так раза 2-3. после снова заливал и открывал на самотек чтоб постепенно отмытая грязь выходила. ну и на по следок по давлением. по времени заняло 2 часика где то)) и 400р баллон клинера.
-
и как газовские фильтра ?
-
что-то не хочет топливный коллектор сниматься, там видать кольца резиновые такие же, как и на трубках. очень плотно сидят. может с форсами попробовать потянуть? болты креплений форсунок нащупал вроде.
страшновато в первый раз, можно и сломать чего...
-
Не бойся. Болты откручиваешь, вынимаешь их осторожно, чтоб втулки пластиковые не попадали вниз. Потом скобы прижимные вынимаешь. Саму рампу вместе с форсами извлекаешь, а уж потом когда она на столе лежать будет, покачиваешь из стороны в сторону форсы и вытягиваешь их. Побрызгай WD-40 предварительно чтоб легче выходили.
-
ок, спасибо
-
Я сам чуть не усрался когда первый раз вытаскивал форсы из рампы. )))) Думал отломаю и капец. Придется контракт искать. Форсы в рампе сидять только за счет уплотнительных резиновых колечек. Вот их как раз и можно оборвать при вытаскивании. Заранее вэдэшкой пролей все по хорошему. Дай постоять и протечь везде, а потом тяни смело ))) Ежели что, резинки можно заказать новые. Номерок есть если что. А меня в тот раз парни из группы нашей в вацапе успокоили и подсказали как и что? При чем в группе теперь и шароводы и явроводы. Совместно столько вопросов оперативно решаем, что я не знаю как я раньше обходился без этого? ))))
-
с вотсапом что-то не поперло) утром встаю - 300 сообщений с картинками всякими) весь день тишина, а вечером опять шквал, на любые темы
-
я просматриваю постоянно. Да, конечно, народ болтает на отвлеченные темы, но когда кому-то надо, сразу мобилизуются. При чем помощь оказывают вполне реальную. Не только советом, но и делом.
-
вытянул коллектор с форсами вместе, вообще спокойно вышел. выглядят очень прилично, можно сказать, что чисто, видно, что лазили там перед продажей. пластиковые втулки на герметик приклеены, крайние прокладки на консистентной смазке, короче не потеряешь ничего.
как определить, где минус и где плюс на них?
-
когда в Filini чистили не заморачивались по этому поводу, помоему открывается что так что так, вабще в схеме устройства для помывки форсунки видно что на неё переменка подается для лучшего отмывания
-
остался трансформатор для японской б/у техники. 100в. может тогда его, если не заморачиваться?
-
у форсунки сопротивление меньше ома, при импульсе в 1мс потребит порядка 1 ампера тока, при напряжении в 100В это будет 100ВТ, чтото мне подсказывает что форсунка просто сделает "чпок", мы открывали в ручную от аккумулятора 12в через лампочку 5вт из габаритов, комне уже почти приехали форсунки на опыты, буду делать стенд промывочный поиграюсь с формой тока, частотой и скважностью
-
да это я уже так, пофлеймил чуть. не собирался я в розетку форсунки втыкать
как я понял, полярность пофигу, так? использоваться будет аккумулятор 12в
-
ну зависимости от подачи плюса или минуса на ту или иную клемму выявлено не было а то что пару раз клеммы спутали это я точно помню
-
у форсунки сопротивление меньше ома, при импульсе в 1мс потребит порядка 1 ампера тока, при напряжении в 100В это будет 100ВТ, чтото мне подсказывает что форсунка просто сделает "чпок", мы открывали в ручную от аккумулятора 12в через лампочку 5вт из габаритов, комне уже почти приехали форсунки на опыты, буду делать стенд промывочный поиграюсь с формой тока, частотой и скважностью
1 Ом это очень маленькое сопротивление.Сила тока при 100В будет 100А.Мощность будет 100х100= 10000Вт, т.е. 10кВт.Однако же справедливо это лишь для активного сопротивления, а здесь мы имеем дело с реактивным, т.е. с индуктивностью катушки.А ток через катушку индуктивности как известно в первое мгновение равен нулю, затем плавно возрастает(чем больше индуктивность тем плавнее).Поэтому за 1мс ничего критического и не произойдет.И таки, да, полярность для любого соленойда значения не имеет.
-
1 Ом это очень маленькое сопротивление.Сила тока при 100В будет 100А.Мощность будет 100х100= 10000Вт, т.е. 10кВт.Однако же справедливо это лишь для активного сопротивления, а здесь мы имеем дело с реактивным, т.е. с индуктивностью катушки.А ток через катушку индуктивности как известно в первое мгновение равен нулю, затем плавно возрастает(чем больше индуктивность тем плавнее).Поэтому за 1мс ничего критического и не произойдет.И таки, да, полярность для любого соленойда значения не имеет.
както когда в жопе ще свербело детство, и мозгов было мало мы "взрывали" динамики подключением к ним 220В, некоторые выдерживали пару секунд, а некторые сразу тухли без видимых повреждений, сопротивление динамиков было 4-8 ом, а тут принцип такойже тока сопротивление менее ома импульс должен быть очень кратковременным, для того чтобы произошла только работе без перегрева, но это все теория, на практике хватает 12В для открытия форсунки, нам нужно не двигатель на них запустить а промыть а для этого нам нужно открыть и закрыть, даже давление рабочее никчему вполне хватает давления баллона с карб клинером, по хорошему конечно надо дать хотябы десять атмосфер
-
еще вопрос, при попытке снятия старой опорной шайбы она просто лопнула. что за материал я не понял. резина что ли, просто задубела?
-
отпишитесь кто-нибудь, новые кто заказывал. пока не поздно закажу.
-
както когда в жопе ще свербело детство, и мозгов было мало мы "взрывали" динамики подключением к ним 220В, некоторые выдерживали пару секунд, а некторые сразу тухли без видимых повреждений, сопротивление динамиков было 4-8 ом, а тут принцип такойже тока сопротивление менее ома импульс должен быть очень кратковременным, для того чтобы произошла только работе без перегрева, но это все теория, на практике хватает 12В для открытия форсунки, нам нужно не двигатель на них запустить а промыть а для этого нам нужно открыть и закрыть, даже давление рабочее никчему вполне хватает давления баллона с карб клинером, по хорошему конечно надо дать хотябы десять атмосфер
длительность волны в бытовой сети 1/50/2 = 0,01, т.е. 10 мс.Это очень долго.Ток скорее всего уже успевает выйти к максимальному значению.Да, и как получено значение соленойда форсунки 1 Ом?
-
пришли форсы от Razan.81, на вид... грязные, будем мыть, теперича вопрос, чем мыть, сольвентом из строймага ? а потом ВДшки туда плюхнуть, и под каким давлением промывать ?
сейчас пробовал просто со шприца давить со всей силы обычным ацетоном, хорошо вроде распыляет.. как определить качество факела :(
-
фиг его знает какой факел должен быть, но если бы это был дизель, то меня бы устроило, как мои форсы распыляют, поэтому оставляю их в покое
соорудил не хитрую конструкцию(взятую с сайта), все форсунки делают исправно пшик-пшик, при таком давлении не текут, распыл у всех одинаковый. единственное, что не выдержало испытания, так это белорусская кнопка для звонка. на 4-той форсе сдохла. Как быть патриотом после этого)
из подозреваемых форсунки исключаются
надо добавить, что верхнюю опорную шайбу надо иметь про запас, т.к. при снятии они ломаются, и не надо пытаться снять нижнюю шайбу, она не мешает и тоже ломается при снятии
шайбы под сами форсунки остались от прежней машины. приходили алюминиевые, на авто стояли медные
-
у меня на форсунках только одна эта шайба нижнее кольцо которое перед камерой сгоряния вся в герметике, форсунки тоже в герметике, еле оттер ацетоном, с шайб не оттирается, на самих шайбах закоксовавшийся серый герметик, закоксовался в камень, не знаю должны ли быть нижние шайбы вабще ? самые нижние прямо около сопла форсунки
завтра куплю карбклинер, и уайт спирит, пролью и тем и тем, дам постоять потом уже буду карб спреем выдавливать мусор, кстати фильтра в форсунках все под замену
-
да, фильтры черные были, поменял.
снизу шайба металлическая должна быть, сверху набор: шайба-кольцо-шайба. материал шайбы не понятен, то ли пластик мягкий, то ли резина дубовая
мои вообще чистые были, чуть нагара на сопле, на шайбе не много кокса
-
Помн
...фиг его знает какой факел должен быть...
Помню учили на промокашку пшикать из форсунки с определенного расстояния и смотреть на форму "плевка". Вопрос в том, действительно, какой наш должен быть.
-
у меня вот такой набор шайб, так и должно быть ? герметик на должно быть ? у меня нижняя часть в тонком слое герметика, нужно смывать ?
-
На конце форсунки должен быть пластиковый колпачек, и шайбы должны быть медные.Вельменевые прикипают очень сильно.Колпачки можешь взять в тазомаге, в том самом ремкомплекте форсунок.Они одинаковые на все машины.Медные шайбы тоже можно найти в запчастях для отечественной техники.Надо только размеры знать.Напишите кстати размеры шайбы, постоянно вижу в магазинах наборы, взять на будущее надо.Это про самые большие я имею в виду.Они примерно по 5р должны стоить.Оригинал то поди 150 стоит.
-
колпачки защитные чтоле ?
размеры ниже на фото
-
Спасибо :)
-
герметик мазали видать для того, чтобы при сборке не падало ничего. у меня эту роль литол выполнял.
и с чего бы алюминий к алюминию пригорал?
и про колпачки не понял... можно фото?
-
герметик мазали видать для того, чтобы при сборке не падало ничего. у меня эту роль литол выполнял.
и с чего бы алюминий к алюминию пригорал?
и про колпачки не понял... можно фото?
-
ну да, защитные колпачки, фильтра тоже из рем набора ?
-
ну да, защитные колпачки, фильтра тоже из рем набора ?
Только беленькие.Красный для сравнения. Беленькие поменьше, процентов на 20 пропускная способность меньше.Но накрайняк возить с собой не помешают.
-
я уже заказал с китаю фильтра в количестве 100 штук за 1000 с небольшим рублей, будем менять на нормальные
-
не-не, такого колпачка не будет у меня
-
я уже заказал с китаю фильтра в количестве 100 штук за 1000 с небольшим рублей, будем менять на нормальные
И правильно сделал! ;)
-
еще вопрос, при попытке снятия старой опорной шайбы она просто лопнула. что за материал я не понял. резина что ли, просто задубела?
приехали таки эти шайбени... они жесткие и разъемные. надо будет по аккуратнее...
-
они пластиковые, нужно акуратно снимать
-
Это верхние шайбы. Они не жесткие. И ставить их не обязательно. Есть даже сервисный бюллетень MMC, где эти шайбы признаны ненужными.
-
по идее служат чтобы форсунки при снятии резинки не оставили в рампе, или они и без них в рампе не оставляют резинки ?
-
Для того, чтобы узнать, надо попробовать) я свои форсы тащил, так эти верхние шайбы аж в дугу выгнулись, потому и поменял, а если бы не поменял, то свербило бы потом в мозгу. Раз стояло, значит и будет стоять.
А так да, по идее они там не и нужны.
-
РЕБЯТ, ТАКАЯ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ, НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ГУД, НО КАК ПОГРЕЕТСЯ ОТРУБАЕТСЯ ФОРСУНКА 2-ГО ЦИЛИНДРА.
ЗАГОРАЕТСЯ ДЖЕКИ И ОШИБКУ ВЫДАЕТ №41, ТРОГАЮ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНОК, ОН ГОРЯЧИЙ ПИПЕЦ.
КУДА КОПАТЬ, И СТОИТ ЛИ СРАЗУ МЕНЯТЬ БЛОК УПР. ФОРСАМИ. Я ЕГО РАЗОБРАЛ, СВИДУ ОН ЦЕЛЫЙ
-
С виду он и будет целый. С таким диагнозом ещё можно попытаться вылечить. Надо смотреть и искать непропай или треснувшую пайку в районе больших синих конденсаторов и выходных транзисторов второй форсунки.
-
сегодня поменял форсунки на помытые. посмотрим что изменится.
прикладываю вид форсунок снятых с двигателя
-
мои так же выглядели)чем мыл?
-
по проядку, сольвентом (жижа хз что в составе, написано углеводороды, жутко разъедает, и щиплет руки), ВДшкой, хайгировским карб спреем, потом купал в УЗ ванне с сольвентом, затем снова прогнал карб спреем, прогонял так что пропшикал и отложил в сторону, пропшикал следующую, и таких кругов сделал три или четыре, не помню, потом залил ВДшкой и в пакетик ждать установки, перед устаовкой выдернул старые фильтрики и попшикал карб спреем в форсунку без фильтра, все потом установка :)
-
Привет Всем!
Мужики спасайте) долго я мучался с ошибкой 41, и победил ее с помощью замены форсунки, но не прошло и месяца как опять она появилась(((((((
Хочу понять что может выводить форсунки из строя?
Может ли это связанно с тем что я заправил вместо 95 98 бенз? загорелась через 5 -8 км после заправки.
Куда копать, а то разорюсь на форсунках)
-
Драйвер форсунок под замену.
-
Драйвер форсунок под замену.
почему?
Кстати завтра разберу если опять третий цилиндр, то возможно и он, так как не может же 2 раза подряд на одном и том же цилиндре выходить из строя форсунка?
-
Очень сильно поднялся расход топлива, хочу заменить форсунки (потому что чистка на мой взгляд бесполезное занятие), подскажите каким аналогом можно заменить (цена на оригинал больно кусучая).
-
Остальное по топливной и свечи в порядке?
-
Остальное по топливной и свечи в порядке?
Да, все фильтра в топливниках поменял, свечи новые стоят, датчики распредвала новые, больше не знаю на что грешить
-
кислородный датчик? форсы только контракт либо свои мыть.
-
Очень сильно поднялся расход топлива, хочу заменить форсунки
Странная логика...
-
Очень сильно поднялся расход топлива, хочу заменить форсунки (потому что чистка на мой взгляд бесполезное занятие), подскажите каким аналогом можно заменить (цена на оригинал больно кусучая).
Можно для начала проверить их на аппарате.Может они в идеале.
-
кислородный датчик? форсы только контракт либо свои мыть.
Кислородный датчик менял...
Может кто подскажет где в Липецке нормальный мастер может почистить форсунки?
-
Всем доброго времени суток!
Подскажите, при снятии и постановки новых форсунок, какие прокладки, резинки надо менять?
И если можно номера на них.
Спасибо!
-
прокладку впускного коллектора, в идеале резинки на форсунках (я старые оставил), резинки на патрубках (тоже старые оставил). колечки на соплах форсунок хорошо почистить нужно
-
нижние одноразовые вообще то.
-
нижние одноразовые вообще то.
о как, а я запихал старые хорошо вычищенные в УЗ ванне. не знал что они одноразовые
-
Ту тогда и на ДЗ прокладку. Можно и на герметик, тогда и кольца резиновые тоже старые.
-
нижние одноразовые вообще то.
Это не соответствует действительности.
-
с чего бы?, принцип тот же что и у дизелей, обджимает распылитель что б не пригорал. я понимаю , что и там и там их ставят повторно. но тут как повезет.
-
с чего бы?, принцип тот же что и у дизелей, обджимает распылитель что б не пригорал.
Распылитель, как ты его называешь, у тебя вставляется в канал в ГБЦ, где никаких прокладок нет. И закисает форсунка обычно именно там. Да и не обжимается эта шайба практически, это первичное уплотнение. Реально обжимаются большие шайбы между корпусом форсунки и ГБЦ, да и те многоразовые.
По мануалу да, шайбы эти надо менять, на них напыление какое-то. Но по факту никогда этим не заморачивался, и ничего не пригорает.
-
Шайба все-таки наверное не даёт газам прорываться, если не плотно прилегает, то форсунка становится чёрной выше шайбы.
На дизелях подобная шайба под распылитель ставится. Полое, маленькое колечко.
-
Ну так я и написал, что это уплотнение. А на дизелях давление в цилиндре малость поболе, там, конечно, более серьезно к прокладкам подходить приходится. Потому они и одноразовые, особенно полые.
-
Всем доброго времени суток!
Подскажите на двигателе без VVT 2,4 форсунки такие же как на движке с VVT 2,4?
-
Сегодня сняли с товарищем вдвоем голову в сборе (тяжелая оказалась хочу заметить!) и вот как выглядит форсунка первого цилиндра. Понятно отчего мотор на холодную троит. Но думаю это не единственная причина
-
Кто нибудь пользовал такую бутылочку? MZ100721EX
http://www.mitsubishi-motors.com/en/maintenance/engine/fuel.html
-
Это для MIVEKа. На ДЖИдае не поможет, если только форсы сможет помыть.
-
Это для MIVEKа. На ДЖИдае не поможет, если только форсы сможет помыть.
Ну при чем тут MIVEC, а? Ну емае, ну изучите хоть немного вопрос, прежде, чем красивыми аббревиатурами сыпать, да еще и с ошибками.
Эта присадка - больше для "классических" двигателей с распределенным впрыском, MPI. Но толк от нее может быть и на GDI. Клапаны, конечно, не отмоет, но вот поршни и камеру сгорания немного почистит.
-
Я это и имел ввиду. Не надо так цепляться. Знаю что такое MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) .
Поршня и камеру Шумма чистит неплохо.
А чтоб клапана почистить можно через установку на сервисе или самодельную.подавать в коллектор впускной.что-то типа Winns.
-
это же в бак, как я понимаю? в бак только бензин, имхо
-
Коллеги, подскажите, пожалуйста. Нужен совет или уточнение, не мне, попросили узнать :)
На форсунки не идет сигнал управления, машина не заводится, свечи сухие, топливо до двигателя идет, невозможно управлять форсунками даже с компьютера. Куда копать ?
-
Паша, машин какой?
-
Коллеги, подскажите, пожалуйста. Нужен совет или уточнение, не мне, попросили узнать :)
На форсунки не идет сигнал управления, машина не заводится, свечи сухие, топливо до двигателя идет, невозможно управлять форсунками даже с компьютера. Куда копать ?
топливо до двигателя идет это на вход ТНВД ?
если на форсунки не идет сигнал управления и не управляются с компа значит что-то с драйвером, проверить питание и его работоспособность, ну или подкинуть драйвер с живой машины.
у меня кстати свой вопрос по годам драйвера форсунок отличаются? и есть ли различие между полным приводом и передним, хотя я уверен почти что нету различий
-
Машин как мой - Chariot Grandis 2.4 2WD 1998 (N84W) год поправил только ...
Как проверить драйвер? Внешне он хорош и залит герметиком.
-
Полный или нет безразницы, по годам также как дроссель два вида, для 3,0л не в счет.
-
Проверить питание на драйвер контакты 21 и 12 и массу контакты 13 и 22. Реле драйвера форсунок, его питание. Применимость драйвера :
-
Всем привет! Коллеги, кто-нибудь чистил форсунки в МЕКе? Сколько стоит это удовольствие со снятием и без?
-
Лучше у Влада в сервисе почисти ультразвуком. Дешевле чем у МЕКа. Заодно распыл проверит.
-
Лучше у Влада в сервисе почисти ультразвуком. Дешевле чем у МЕКа. Заодно распыл проверит.
Да вот, пока прицениваюсь.. У Влада спрашивал, - 7000р. В Мек звонил перед выходными, - от 6000 до 10.000р. Завтра позвоню, уточню..
-
Да вот, пока прицениваюсь.. У Влада спрашивал, - 7000р.
Ну так это ценник не за форсунки, а за полную чистку впуска со съемом коллектора.
-
Ну так это ценник не за форсунки, а за полную чистку впуска со съемом коллектора.
Да я понял..
-
Здравствуйте я в 2011 году разбирал двигатель (Масло жрал ) и форсунки чистил так : на контакты форсунки подал 12В через выключатель (кнопочный как дверной звонок) , на форсунке куда приходит топливо надел топливный шланг подтянул хомутом , а на другом конце взял топливный насос и окунул его в ацетон и включил. И то что будет выходить с форсунки в прозрачную пластиковую бутылку чтобы было видно грязь. Нажимая на кнопку(импульсно) я перегнал форсункой гдето пол литра ацетона , счачала она както плохо цикала и с форсунки текло , но потом она расцикалась и в бутылку ацетон влетал как пыль (как должно быть) а в отработке ацетон вышел весь желтоватый . Тщательно смотрел форсуночные фильтра менять не стал. Проехал после этой процедуры 90 тыс км на данный момент масло стало жрать опять и знаю что куда куда а в форсунки я не полезу . Приятелю на мерседесе также почистил и у него машина полетела. Ульрозвуком никогда не пользовался . В тнвд ставлю фильт от ремкомплекта жигулёвской форсунки . (их в ремкомплекте сразу много идёт)
-
они сечением поменьше, поидее если подзабьется чек 56 раньше вылезет, я купил китайских фильтров 100 штук когда форсунки чистил поменял все фильтра, на вид они чистые, а вот по факту.... фильтра микронные, тонкой очистки
-
Добрый день, подскажите 2 колечка на форсунку пожалуйста.
1) Снимал форсунки одно колечко типа стопорного развалилось (верхняя картинка, на фото оно не все - кусочка не хватает, развалилось), на схеме отмеченное красным оно?
Фото из инета в самом низу, цвет у него другой какой-то...
2) Нижнее колечко (зеленым на схеме) есть аналоги? а то что-то за шайбу 170 рублей жаба душит) может равноценная медная подойдет? просто снятая она не совсем плоская, а как бы с небольшим углублением
-
1) Снимал форсунки одно колечко типа стопорного развалилось (верхняя картинка, на фото оно не все - кусочка не хватает, развалилось), на схеме отмеченное красным оно?
Фото из инета в самом низу, цвет у него другой какой-то...
2) Нижнее колечко (зеленым на схеме) есть аналоги? а то что-то за шайбу 170 рублей жаба душит) может равноценная медная подойдет? просто снятая она не совсем плоская, а как бы с небольшим углублением
:D
1) фото ниже-оригинал, а что у тебя стояло-от десятки наверное))
2) нижние-я покупал оригинал, 170*4=680 вроде не дорого. Кстати углубление должно быть! ;)
Зачем колхозить?, чтобы потом опять разбирать)) ;D
-
разрезные кольца эт стопора, в принципе их отсутствие на работоспособность не влияет.
-
разрезные кольца эт стопора, в принципе их отсутствие на работоспособность не влияет.
точно! ездил год без них) потом промывал форсы и поставил))
-
Добрался я сегодня до своего учебного экспоната ГБЦ и решил понять как снять форсунки.
Рампа держится на 4-х болтах. Сами форсунки прижимаются пластиной одним болтом.
Трудным оказалось открутить пластину 3-й форсунки, русская головка широкая, рожковым сама форсунка мешает и это на снятой ГБЦ. Представляю как на тачке там крутиться. Трубку на рампе одну тоже пришлось снять.
-
Снять форсунки из рампы просто жопа. Мои форсунки эти от легнума, думю мне подойдут. Фильтрик видно.
Вот ещё вопрос: в книге указанно верхние шайбы и кольцо менять и нижнюю фигурную шайбу тоже, это правда или можно только нижнюю заменить?
-
Привет Лёха раскажи как из рампы форсы вынуть,у меня лежит рампа с форсами я попробовал покрутил подергал не получилось ну и не стал мучиться чтобы не сломать
-
Привет Валера.
Рампу в тиски зажал и крутишь форсунку, руки себе стер однако.
-
Да хотел снять промыть жижкой,спасибо буду пробовать
-
силиконом надо было брызгать
-
Коля я не думал что так они сидят плотно. При сборке можно и моторным маслом смазать.
-
моторным не надо, есть же силикон )))
-
лех, ты неверно процесс весь выполнил, скажем так задом наперед, я делал так, на машине, снял впускной коллектор, снял косу форсунок, открутил рампу от ТНВД и от двигателя, чучуть приподнял и брызнул ВДшкой под форсунки чтобы на колечки попала она, потом сдернул рампу без проблем, и каждую форсунку отдельно открутил и вынул, вынимаются элементарно, берешся за форсунку и проворачиваеш её немного, как начала проворачиватся без сильного усилия тянеш в верх и расшатываеш, буквально доли миллиметра, она стронется и легко выйдет, нагара там много и его надо разрушть чтобы вынуть. я не менял нижние и верхние колечки, медные перекинул с своих форсунок, но думаю нижние нужно поменять так как они по идее мнутся когда форсунку прикручиваеш и обеспечивают герметичность,они там в какомто герметике чтоле.
-
На машине я ещё не пробовал, как пойдёт не знаю, тут легко они с рампой вышли.
-
у меня они еле еле пошли от руки, думаю с рампой бы не выдернул
-
Вот ещё вопрос: в книге указанно верхние шайбы и кольцо менять и нижнюю фигурную шайбу тоже, это правда или можно только нижнюю заменить?
Леха в твоем случае-можно заменить только самые нижние!Но они у тебя не критичны! самые верхние у тебя в идеале, да они особой роли не играют)
-
но думаю нижние нужно поменять так как они по идее мнутся когда форсунку прикручиваеш и обеспечивают герметичность,они там в какомто герметике чтоле.
Там не герметик, там графитовое напыление!
-
Андрей понял, эти форсунки на мойку и если все гуд поставлю.
-
Андрей понял, эти форсунки на мойку и если все гуд поставлю.
Леха ну тогда-добрые переставь с них! самое Главное колечко на форсах-это среднее(толстое) вверху.
-
Кстати на фото видно кончики свечей и там 3 боковых электрода, что за свечи ???
Свечник в машине остался поэтому снять не получилось. Гляну как нибудь маркировку самому интерсно.
-
у меня денсо 3х электродные
-
обычные вертолетные свечи....нахрена вы их на машину ставите ? )))
-
Только иридиевые,кому как но мне кажется что с иридиевыемыми тачка заводится резвее
-
Только иридиевые,кому как но мне кажется что с иридиевыемыми тачка заводится резвее
Эта тема про свечки?
-
Поменял форсунки, снялось на ура, только разбирать столько. Х.х. особо не увеличился, а как хотелось. Рампа топливная от легнума не подходить, выход трубок на рампе большего диаметра и расположение обратка и подача относительно моих зеркально. На моей рампе надпись микуни2, у легнума микуни3. Может год свежее и рампа другая, ведь тнвд и регулятор давления как у меня 100%. ЕГР ещё попутно заглушил. На моих форсунках нет буквенной маркировки, у легнума стоит А, цвет коричневый совпадает.
-
Буквенная маркировка пошла, по-моему, с 1999 года. До этого были цветные круги. Обозначают группу производительности форсунок - можно ставить вместе на один мотор только форсунки смежных групп - А+А, A+B, B+B, B+C, но нельзя A+C.
-
Самое нижнее колечко на форсунке не пружинного типа должно быть, как бы "волной"?
Хотя опять же от выпуска разные могут быть.
-
Самое нижнее колечко на форсунке не пружинного типа должно быть, как бы "волной"?
Хотя опять же от выпуска разные могут быть.
при чем здесь выпуск...))) одинаково там всё
-
Он имел в виду год выпуска. Но там все одинаково, да. Нижнее кольцо надевается выпуклостью к форсунке, как бы прикрывая отверстие в ГБЦ. Это антипригарное кольцо.
-
Посмотрел по каталогу с 1999 г. рампа уже другая идет и трубки подача и обратка по другому не как у меня, на VVT вообще одна трубка. Назрел вопрос: а разница будет если в рампе подачу и обратку заменить местами?
-
Ааа... зачем? :-)
-
Ну япы в 99г. это сделали зачем то. А именно фотки с каталога.
Я веду к тому что если местами менять нельзя, рампа от легнума мне не нужна.
-
Оставь родную, зачем извращаться?? Рампа без обратки потому что обратка в регуляторе давления.
-
Оставлю как есть, может кому рампа большими отверстиями нужна?
-
Ребят, не пинайте, не дочитал все 29 страниц. У нас есть фильтрики на форсунках? На схеме в экзисте не вижу их. (схема лексуса выше)
-
Есть.
-
Есть.
Я так понял, они такие же, как в ТНВД?
-
Всё верно.
-
фото отчет чистки форсов каустической содой при помощи шприца сам в шоке от шняги .
-
также прочистил рампу -пипец
-
Прикольно ! А какие изменения в работе двига?...Это я так.к слову ! Мне бы тоже наверное надо почистить,но как-бы и так всё работает
-
гидро оксид натрия с алюминием может вступить в реакцию, а так на оил клубе щас обсасывается активно способ промывки нашатырем от лаковых отложений и димексидом, говорят отжирает на ура
-
не ну сразу ставить это не прокатит надо после промыть с замачиванием карбом или калошей. я так думаю. может прокатит . ;D ;D ;D ;D ;D
-
кто бы что бы не говорил а факт чистки обычным шприцем и раствором каустика на лицо .
-
а в форсах не применяется аллюминей так что смело промываем
-
ну ты поставь форсы и расскажешь как оно)
-
на стенде вчера прогнали все нормально . подали давление не текут. запустили в тесте - распыление отличное. сегодня установка и запуск движка.
-
на стенде вчера прогнали все нормально . подали давление не текут. запустили в тесте - распыление отличное. сегодня установка и запуск движка.
скрин диагностики сможешь сделать?
-
Прикольно ! А какие изменения в работе двига?...Это я так.к слову ! Мне бы тоже наверное надо почистить,но как-бы и так всё работает
Поддерживаю, ВАНА, опиши впечатления об изменении работы ДВС
-
Вообщем по поводу чистки форсов шприцем и раствором каустика скажу все прошло на ура . двигатель стал работать тише и уменьшился расход бенза .
-
Вообщем по поводу чистки форсов шприцем и раствором каустика скажу все прошло на ура . двигатель стал работать тише и уменьшился расход бенза .
диагностику не делал? "ощущения" хочется посмотреть)
-
попробую на днях заехать на диагностику. а так по звуку стал тише работать и меньше вибрации . заслонку не переобучал. завтра прогоню движку . обороты в начале плавали после прогрева все устаканилось. заглушил после завел все окей обороты не плавают. вообщем верь на слово шприц и раствор каустика делают чудеса и все это в домашних условиях. и не надо парица с прочисткой форсоф . на следущей недели хотим провести эксперемент с мертвыми форсами у которых катушка целая.вообщем ультра звук это полная хе-ня.
-
скан только сделай! буду верить)
-
вообщем тест - драйв прошел на ура . машина рвет с места . вообщем я не ожидал такого результата . я доволен. и без диагностики результат чувствуется рвет как некогда не рвал с места и динамика езды улучшилась . так что товарищи соклубники чистим форсы раствором каустика. помогает .
-
вообщем ультра звук это полная хе-ня.
А мужики-то не знают. Как дураки, херней маемся. А тут, оказывается, просто все. В следующий раз серную кислоту попробуй - вдруг еще сильнее повалит.
-
Твое дело. а я попробывал и все получилось . машина едет . расход бенза уменьшился. динамика разгона улучшилась. вообщем я доволен.
-
Как из выше тобой сказанного следует, что "ультра звук это полная хе-ня"?
И чисто для справки - форсунка состоит не из одного только электромагнита. Часто деформируется или подклинивает изношенный игольчатый клапан, и никакая химия его не реанимирует.
-
Да. сейчас изучаю принцип работы ультрозвуковой ванны . и пришел к выводу что основном все работают с китайскими преметивными ваннами у которых частота 18-20 кгц. что маловато для эфективной чистки. так что
не все ультро звук. звуковая частота это от 20гц-22 кгц. а выше уже ультро звук
-
ну да если иголка согнулась то и ультра звук не поможет а вот раствор на ура чистит.
-
так что не все ванны ультрозвуковые
-
ну да если иголка согнулась то и ультра звук не поможет а вот раствор на ура чистит.
Выпрямит иголку ???!!!)))))) Ой!))))
-
достаточно частоты которая вызывает кавитацию, усльтразвуковыми их называют потому что используются пьезо излучатели, и работают они на звуковых частотах приближеных к ультразвуку, главное не высота тона а наличие кавитационного воздействия, мощность играет роль короче
-
был проведен эксперемент прочистили форс ультро звуком .после шприцем прогнали раствор каустика вообщем послечистки ультрозвука шняга не вся ушла . после раствора каустика все прочистилось .
-
так никтогда не применяют только чистку ультразвуком, потом гоняют форсы на стенде спец жижами, ультразвук для того чтобы нагар подорвать и он легче отваливался и мельче был на выходе из форсунки, спец жидкости обладают часто запахом аммиака, а это ничто иное как NH3, обладает слабым щелочным воздействием и отлично жрет малянистые отложения, надо попробовать еще лакмусовую бумажку сунуть в какойнить винс, может там и щелочность тоже огромная, сыпанули гидрооксида натрия и будет бомба состав, но будет очень агресивен к алюминию
-
все так и зделали чистка ультрозвуком полностью с прогонкой жижи на рампе . а только после и раствором.
-
Форсунки прямого впрыска чистятся ультразвуком с прощелкиванием, за счет чего они втягивают в себя моющий раствор и по-сути получается обратная промывка.
Твой метод тоже имеет право на жизнь. Но каустик штука очень агрессивная, и с ней надо осторожно.
-
вобщем опишу что почем - набрал в шприц раствор каустика . подключил форсунку через кнопку 12вольт. на конце шприца приспособил переходник . вытощил фильтрик. вставил шприц. надавил подал напругу на форс. форс открылся жидкость пошла как только на выходе форса потекла шняга отпустил кнопку.подождал 2-3 мин(дал время на растворение шняги). нажал на шприц и нажал на кнопку и как только пошел раствор отпустил кнопку. и так прогнал 2 шприца раствора. после взял пустой шприц . вдавил на поршень шприца до конца .вставил в форсунку и такую конструкцию опустил в раствор . то есть сопло погрузил в раствор и нажал на кнопку и стал вытягивать поршень шприца . получился обратный процесс . раствор пошел в обратном направлении. получилось чистка туда- сюда. ну а в конце прогнал карбом. смыл раствор каустика . после отвез на стенд на проверку моего чудо изобретения. и все получилось
-
Мда... а теперь форсунки ищешь)
-
не у меня с форсами все отлично на прозапас надо взять если не дорого . кроме забитости форсов есть еще мех. повреждения . а так если не дорого пусть лежат жирать не просят ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
ага у меня вот также лежит второй комплект :) буду двигло чинить поменяю опять на чищеные
-
вобщем опишу что почем - набрал в шприц раствор каустика . подключил форсунку через кнопку 12вольт. на конце шприца приспособил переходник . вытощил фильтрик. вставил шприц. надавил подал напругу на форс. форс открылся жидкость пошла как только на выходе форса потекла шняга отпустил кнопку.подождал 2-3 мин(дал время на растворение шняги). нажал на шприц и нажал на кнопку и как только пошел раствор отпустил кнопку. и так прогнал 2 шприца раствора. после взял пустой шприц . вдавил на поршень шприца до конца .вставил в форсунку и такую конструкцию опустил в раствор . то есть сопло погрузил в раствор и нажал на кнопку и стал вытягивать поршень шприца . получился обратный процесс . раствор пошел в обратном направлении. получилось чистка туда- сюда. ну а в конце прогнал карбом. смыл раствор каустика . после отвез на стенд на проверку моего чудо изобретения. и все получилось
Как разводил соду?
-
Не ради троллинга, хочу почистить форсунки без снятия. Что взять lavr или wynns?
Самотеком из бутылки или с насосом подавать жижу?
-
у нас две обратки, нужно под давлением подавать в систему, и из обраток собирать жижу, иначе в бак пойдет, знакомый мыл винсом, говорит помогает, я мыл только со снятием
-
Привет Всем
Где-то есть ссылка про проверку форсунок двигателя 4G64 на распыл и т.д.?
Спасибо!
-
Привет Всем
Где-то есть ссылка про проверку форсунок двигателя 4G64 на распыл и т.д.?
Спасибо!
Да, скорее всего, есть! надо поискать) Пожалуйста :D
-
Приветствую! парни - кто в курсе - какие форсунки стоят на 4G63 94г.в. 2-х литровом, модель? название? - типа если с завода ставились.
и еще - подогнал приятель форсунки CDH166 (с лансера какого то 6-цилиндрового 1.8 литра) подойдут ли они мне при замене? где можно инфу по форсам посмотреть?
p.s. прошу не пинать - 32 стр. читать реально долго. забуду нафиг зачем читать начал ))))
-
перечитал тему, но не нашел нужной инфы, подскажите какой болт идет на лапу крепления форсунки, М10 или М8 ? нужно для поиска набора восстановления резьбы, они не копеечные чтобы брать сразу два :(
-
Головка на 12,значит резьба М8.
-
М8 точно. У меня обламывался болт.
Нарезали резьбу рядом, куда сверло пошло.
-
ага, спасибо за ответы, заказал наборы, пришлось все таки два брать, у одного буду метчик подрезать, уж очень короткий колодец у болта
-
Всем доброго дня. Подскажите, если кто делал. Чистка форсунок не снимая с двигателя или лучше снять?
-
Какой жидкостью лучше мыть если не снимать и что менять после промывки?
-
Всем доброго дня. Подскажите, если кто делал. Чистка форсунок не снимая с двигателя или лучше снять?
Конечно лучше снять)
-
Снимаем однозначно ! Способ промывки есть на форуме и в инете.
-
только сразу нужно приготовится к приятной процедуре снятия впускного коллектора, трубок подачи и топливного коллектора, также запастись или хорошим герметиком, или новой прокладкой под впуск(я заслонку не снимаю. выдергиваю впуск с ней), идеальный как по мне вариант это второй комплект форсунок, их отмыл и сразу поставил, свои снял положил в коромбочку, также запастись динамо ключем момент на болтах 20-27 ньютонов, у меня кто-то до меня одну резьбу вытянул, я дотянул, пришлось высверливать и резьбовую вставку закручивать(мало приятного).
При снятии форсунок также рекомендовал бы прикупить нижние уплотнительные кольца, которые на кончик форсунки, я купил новые и когда сравнил их с теми что стояли заметил огромную разницу, не зря они одноразовые(хотя пробоев газов не было и на старых судя по телу форсунки).
по поводу промывки на автоматах, я делал, помогает очень временно, после такой процедуры я снимал форсунки, мыл их разной химозой в УЗ ванне, при всей внешней чистоте прыскали они так себе, после промывки все стало красивше, к сожалению нормального стенда нет чтобы оценить до и после по всем правилам.
-
Может ли на данном чудо-моторе из-за льющей форсунки стучать цилиндр подобно дизелю?
Снимал ребристую коробочку: конденсаторы на месте и не отвалились, прозвонил все транзисторы по периметру и где подлез на плате но только на пробой диода - вроде нормальные. Каждый по отдельности почему-то не стал выпаивать... ;D
Когда снимал разъём, отводя пластиковую скобу, почему то обломились усики на корпусе драйвера. Прошлый раз снималось всё нормально. Теперь держится только на защёлке, но контакт всё равно достаточный.
-
Честно говоря, льющей GDI форсунки еще ни разу не видел.
-
Я извиняюсь а конский расход идет из форсунок.
-
Не обязательно
-
мыл воздушную заслонку и егр В егр было очень грязно После этой работы расход уменьшился За городом комп показывал до промывки 8 а после промывки стало 10
-
Хочу поменять форсунки. Но слышал что могут стоять разные(разные по цвету) и что нужно брать такие же. Правда ли это?
Если да. Как посмотреть цвет не разбирая. А то вроде закрыты со всех сторон
-
Посмотреть не снимая впускного коллектора, если стоит крышка над форсунками, не получиться. ДВС не менялся на другой? Форсы у нас будут одинаковые, цвет коричневый. На своих буквенных обозначений не увидел.
-
есть буквы "А" "Б" и "С" . Совместимы только "А" с "Б" и "Б" с "С". "А"и "С" не совместимы
-
Буквы с 1999г пошли. До этого были цветные точки. Желтый=A, Розовый=B,Синий=C
-
Ну да. :) Были форсы 98г. зыбыл уже за точки))
-
Посмотреть не снимая впускного коллектора, если стоит крышка над форсунками, не получиться. ДВС не менялся на другой? Форсы у нас будут одинаковые, цвет коричневый. На своих буквенных обозначений не увидел.
Двигатель родной
-
Китайские форсунки Случайно видео нашел. Короткое, меньше минуты.
-
Всем доброго времени суток друзья!
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Купил себе митцубиси шариот грандис 98 года 4G64 GDI в попу ушатонного и битого, но понравился сволочь, аж закрыл на всё глаза!
Кто подскажет? Стоит ли покупать инжекторы с АЛИЭКСПРЕССА? А быть может лучше Б/У?
Сам с Камчатки и у нас форсунки на него проблема. Вот думаю заказать!!!
Очень буду признателен ответу друзья. Удачи на дорогах и в жизни!!!
-
Кто подскажет? Стоит ли покупать инжекторы с АЛИЭКСПРЕССА?
Нет не стоит. Купишь не то, хоть с виду одинаковые. Форсунки совсем не проблема. Я знаю несколько мест где продают. А лучше почисть свои ультразвуком. И с чего ты взял что в форсунках какая то проблема?
-
Спасибо большое за ответ.
На счёт форсунок, то две из них работают, но льют просто струёй при подачи питания 12v и давления 5 отм.
А вот две остальные, при подачи на них того же питания нет ни открытия, нет ни щелчка.
Такое чувство что что здохладно обмотка. Вообщем без какой либо динамики.
-
Форсунки одноомные и просто так давать на них 12 вольт нельзя- сгорит обмотка. Возможно уже сгорела.
-
12В можно. 100 уже не стоит :-)
-
Рассказываю свои страдания про форсунки. И так неожиданно выскочила ошибка р0301. Что означает нарушение электросистемы управления форсункой. Начал копать. Кто знает где находится первая форсунка наверняка знает что над этой форсункой находится датчик vvt. Так вот из-под этого датчика потихонечку подтекает масло прямо на первую форсунку. Туда можно подлезть и снять штекер с форсунки и аккуратненько промыть его при помощи шприца и шланга системы, Но самое интересное было впереди. Вроде бы полегчало но через некоторое время опять такая же ошибка опять автомобиль троит ещё раз промываем штекер форсунки вроде помогает Но опять это же ошибка . Заказываем форсунку Владивосток нам поможет. далее случайно приобретается спрей для очистки контактов и просто-напросто все возможные штекеры прочищаются до которых можно достать. И что вы думаете? после этого появляется ошибка р0302, то есть нарушение цепи электро управления 2 форсунки Что означает? что что-то не так. Ищем штекер и находим его на дроссельной заслонки -штекер управления форсунками. Промываю его тщательно. И что вы думаете всё в порядке! Всё работает всё замечательно! Но конечно прокладка на датчике ввт тоже была заменена. Что хочу сказать. Внимательно относитесь ко всем штекерам! нужно пройтись очистителем!
-
Зачем???
Надо просто следить за авто и не допускать что бы масло откуда то и на что то текло!
-
Вообще-то ни масло, ни бензин, ни какие другие нефтепродукты не проводят электричество.
Проблема, скорее в состоянии проводов. Окисляются они с годами при малейшем нарушении изоляции и контакте с влагой из воздуха.
А контакты специально смазывают, для защиты от коррозии.
-
Так то слежу за авто, но оно не новое, вот и рассказал про свои страдания. Думаю что не один такой..))
-
12В можно. 100 уже не стоит :-)
А разве на форсы не 100 вольт (ток не знаю) с драйвера форсунок (чёрная ребристая коробочка на левом стакане) при давлении 50 баров подаётся?
На счёт форсунок, то две из них работают, но льют просто струёй при подачи питания 12v и давления 5 отм.
А вот две остальные, при подачи на них того же питания нет ни открытия, нет ни щелчка.
Мотор GDI? Кстати возможно в драйвере форсунок и кроется причина отказа двух форсунок. Там могут или конденсаторы отвалиться или транзисторы пробивает и на каждую форсунку как раз свой транзистор. Померяйте сопротивление на всех форсунках нет ли разницы, разрыва и т. п.. Разъём на драйвере там с хитростью: сначала надо отжать чёрный язычок, а потом тянуть за белый рычаг иначе обламывает пластмассовые "рога". Открывается прибор сей снизу: там ряд болтов, боковые болты под герметиком держат дополнительно транзисторы.
-
А разве на форсы не 100 вольт (ток не знаю) с драйвера форсунок (чёрная ребристая коробочка на левом стакане) при давлении 50 баров подаётся?
Кратковременно, для открытия. Дальше удержание напряжением 12В.
-
Всем здравствуйте,такая проблема,(читал читал ничего не нашёл в основном по ,24 литра) не работает одна форсунка,купил другую, ничего не изменилось, думаю тоже не рабочая, поменял местами всё хорошо работает,снимаю фишки и именно на второй (слева направо) почти никаких изменений,фильтрики поменять,свечи поменял ну в общем летом всё чистил и т д ,читал что возможно ДПЗ, решил прежде чем покупать и вдруг не то узнать у спецов,мотор 2,0.

-
Мозги или проводка,лучше ехать к Меку,он найдёт причину!
-
Мозги или проводка,лучше ехать к Меку,он найдёт причину!
у тебя есть мозги на 2,0?
-
Проводку проверил импульс на светодиодные идёт так же как и на остальные, значит в порядке,по идеи мозги тоже.фиг знает что уже разбирать, забыл сказать на холодную нормально,снимаю фишки вибрация одинаковая начинается,чуть нагреется снимаю вторую измерений никаких
-
А компрессия в этом цилиндре?
Мозгов от 2л от спайса у меня нет.
-
А компрессия в этом цилиндре?
Мозгов от 2л от спайса у меня нет.
во всех чуть больше 12, именно в этом 10, только сейчас померял,
-
Разброс в 2 очка - это очень прилично. Такой цилиндр будет вносить изрядную неравномерность в работу двигателя.
-
Разброс в 2 очка - это очень прилично. Такой цилиндр будет вносить изрядную неравномерность в работу двигателя.
да, неравномерность есть,маслом проверила,клапан какой то скорее всего прогорел,ну чё,сделаем 😁
-
Короче всё перебрал Результата нет, осталось эбу другое поставить посмотреть, нигде не нашёл, может есть у кого спейс 3 с 2,0 мотором попробовать эбу, в долгу не останусь.
-
Вопрос у меня: какие колечки на форсы кроме MD341976 (MR560098 - замена?) надо минимум менять?
Спасибо!
-
Разрезанное кольцо, которое сверху резинового? Можешь и без них ставить. Роли не играет.
-
Вот это я имею ввиду
-
Достаточно поменять только нижнее кольцо форсунки (оно такое как тарелочка) MD 359919 или аналог Febest RINGFL-021-PCS10
-
Ниразу не менял их. Что с ними может произойти???
-
Достаточно поменять только нижнее кольцо форсунки (оно такое как тарелочка) MD 359919 или аналог Febest RINGFL-021-PCS10
Нижнее оно из чего сделано?
Ниразу не менял их. Что с ними может произойти???
Это про которые что внизу?
Резиновые колечки хорошего качества я на трубках топливных когда раньше разбирал не менял их. Но резина стареет хоть как.
Про верхние пишут что ломает их когда форсы из рампы вытягивают.
Просто не хочу лишнего покупать.
Решил взять только самые верхние, резиновые колечки и самые нижние ;D
Спасибо за инфу!
-
Да ниче́ там резина не стареет. Ни разу не видел чтоб она там постарела. Лишние траты. А нижние колечки сделаны из металла, с резиновой окантовкой.
-
Да ниче́ там резина не стареет. Ни разу не видел чтоб она там постарела. Лишние траты. А нижние колечки сделаны из металла, с резиновой окантовкой.
Даже через 22 года? Да не особо дорогие то они: 3€ штука. Вот правда задержки с доставкой дикие: иногда по три недели запчасти с Японии идут.
Мотор заводится иногда как будто на трёх цилиндрах и иногда слегка трусит его: или форсунка или пробивает наконечник катушки.
Драйвер открывал - свиду всё Ок. Мысль сначала вынуть рампу вместе с форсунками и проверить распыл прокручивая недолго стартёром. Для этого надо будет найти одну трубку подачи б/у, выгнуть её наверх и подключить к ТНВД.
Тут вам и напряжение и давление "оригинал". ;D
-
Здравствуйте. Заклинила одна форсунка, льет постоянно. Можно ли поменять только её, или надо менять все 4? Заранее спасибо.
-
Конечно можно. При снятии рампы могут все форсунки вылезти. Главное ставить свою форсцнку, они по цветам отличаются
-
Лёха, на моей подача и обратка тоже как на 98 стоит: т.е. трубка что справа на рампе (по ходу Вагона) идёт на регулятор. Сегодня полчаса снимал трубку одну - колечки держат крепко. При этом хрустнуло колечко пластиковое. Набор колечек тот же что и на форсунках.
А кстати правда: фильтрик на обратку в регуляторе давления поставили японцы!
Вопрос: при снятии рампы не ломает пластиковую оболочку форсунок? Такое бывает на Тойотах.
-
Снимал, нормально снялось.
-
Про верхние колечки. Пока новые они более менее твёрдые, а старые размягчённые от бензина наверное.
Они для того чтобы при демонтаже резиновые колечки внутри не остались?
-
Говорят, их можно не ставить. Главное резиновое не порвать.
-
Никак не сходит рампа с форсунок! И под форсунки WD-40 лил, а толку нету. Остался ещё молоток. :D
-
Снимите отдельно рампу,а потом можно достать сами форсунки по штучно.
-
Говорят, их можно не ставить. Главное резиновое не порвать.
Замену подготовил на всякий.
Снимите отдельно рампу,а потом можно достать сами форсунки поштучно.
Да в том то и фокус что рампа пружинит на этих резиновых колечках форсунок и не сходит с них, три из них сидят крепко даже без скоб.
А форсунки отдельно доставать тоже будет непросто: резьбы как на дизельных чтобы зацепится нет только стальной поясок снизу.
Поставлю снизу деревянную проставку и воспользуюсь самым лучшим инструментом.
Первая форсунка вышла сразу наверно потому что масло в первый цилиндр через впуск тянет.
-
Да рампа будни пружинить, но надо тянуть. Не руками, а приспособой вроде рычага. Только не заломать вниз или вбок.
-
Наконец-то снял рампу при помощи монтировки! :D Поддевать можно под прилив где трубки подключаются и тонкой отвёрткой упираться между головой и рампой что бы шло вверх и чуть назад. Две форсунки вышли и две остались.
-
Ты почти их победил ;).У меня рампа с форсунками вышла.Потом форсунки вытаскивать из рампы замучался.
-
У меня форсунки снялись без проблем. При установке смазал посадочные медной смазкой.
-
Пока отмачиваю "видюшкой", но что их может там удерживать - это же не дизельные!?
Остальные две еле из рампы выдернул: чуть плечо не вывихнул! :o
-
Какие вы слабоки!
Ключ вставь под рубашку форсунки и чуть их проворачивай!
-
Какие вы слабоки!
Ключ вставь под рубашку форсунки и чуть их проворачивай!
Какую такую рубашку? Крокодилом не получается подлезть. Есть идея потянуть за верхнюю трубку подачи, но есть вероятность что форсунка таким образом "разберётся" ибо трубка эта с нижней частью только посредством пластика (рубашки?) связана. Ещё полил "ВД-40" и спиртом.
Уже умудрился как заглянуть за мотор: наклоняешь голову в сторону и в таком состоянии протискиваешься туда, а потом выпрямляешься! ;D А так бритвенное зеркало висит на кронштейне резонатора для лучшего обзора.
-
Форсунку достаточно слегка повернуть туда-обратно пару раз, выйдет намного легче. Они крепкие. Очень крепкие.
P.S. Но съемник с обратным молотком рулит.
-
Форсунку достаточно слегка повернуть туда-обратно пару раз, выйдет намного легче. Они крепкие. Очень крепкие.
P.S. Но съемник с обратным молотком рулит.
Свершилось чудо и форсунки провернулись "крокодилом" и таки вышли! :) Для этого пришлось правда снять держатель резонатора. Обратный молоток, куда его подцеплять? Кант на трубке тонкий и легко коцается.
Что держало форсунки: нижнее антипригарное колечко сидит "внатяг" на распылителе и наверное пригорело к гнезду. На самой форсунке нагар лишь на необработанной части распылителя в самом низу. Заливал в последние разы Petroleum (это некое подобие керосина) с помощью шприца и поливал удалителем прокладок.
Жидкости по чуть-чуть но всё же проникают вниз.
Глянул на аккумуляторную клемму и осенило, что можно "по образу и подобию" сделать съёмник: находишь клемму с диаметром под 22 мм., надеваешь через бок, обжимаешь болтом над пояском и затем проворачиваешь - типа "щадящего" способа.
-
Всем добра.
Видел здесь инфу про то как можно сочетать форсунки по типу, а у меня вопрос - есть ли разница в какой последовательности ставить форсунки между собой ( мне сказали что нужно один тип ( A, B или C ) ставить на первый и 4-ый цилиндры , а второй тип на 2-ой и 3-й соответственно. Это правильно или можно ставить хаотично , лиж бы маркировка была рядом ?
-
Разницы нет,какую и куда ставить!
Разная буквенная маркировка на них-значит эти форсунки с разных моторов.
Я их снимал много и если хозяин их не менял,на всех четырёх форсунках одинаковые буквы,попадались и без букв.
-
Не знаю кто лазил до меня, я менял мотор на контракт - с мотором небыло форсунок - в итоге две с маркировкой А , 2 с С
-
Я на всякий случай С заменил на В - начитавшись форума и теперь всё это отмыл , осталось установить обратно.