Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Грицко от 15:44, 04-08-2009
-
Поменяли масло,фильтр начала гореть только на холостом ходу,добовляешь оборотов чуть выше сразу гаснет,подскажите причину?:(
-
Или масло слишком жидкое и насос не создаёт нужного давления(но это редко), или фильтр левый и обратный клапан в нём не держит(что более вероятно), или сдох датчик давления масла, его лучше поменять, но неоригиналы зачастую кривые по давлению.
-
Спасибо,а такой вопрос обратный клапан как то можно починить или проверить?
-
прежде чем менять датчики и фильтра, замерь давление.
-
Ок!а скоко должно быть по норме?
-
Грицко писал(а):
Ок!а скоко должно быть по норме?
На ХХ так таковой нормы нет, но не меньше 1 атмосферы.
-
Спасибо!
-
Сергей Викторович уже ответил, а я перекопал весь манул, так и не нашёл данных по давлению :(
Написал ДЮ на форум.
-
Фильтр проще тупо поменять. Проверь проводок на датчике давления масла он как раз рядом с фильтром. Датчик неоригинал стоит кстати совсем недорого, но надо договариваться на замену в случае чего. Я когда оборвавшимся ремнём генератора снёс контакт на датчике, то сначала поставил аналоговый. Вот он то и начал у меня козявить, благо удалось в итоге вывернуть из него контакт и ввернуть в родной. Сразу всё прошло. Вообще если это началось вдруг и внезапно, а авто не укатанное, то это либо фильтр, либо датчик. Ищи там.
И ещё. Осмотри поддон. Если замял в зоне маслозаборника,то тоже может повлиять. И вот это уже чревато.
-
Грицко, если до замены масла лампочка давления не горела, то скорей всего ты залил жидкое масло. На улице температура и так жаркая, а когда такое масло ещё и подогреть, оно будет вообще как вода.
Поменяй масло на более густое и лампочка гореть перестанет и постарайся купить маслянный фильтр оригинал, он не очень дорого стоит.
-
Доброго дня всем,никак не могу разобраться,с давлением масла,проверили давление механическим датчиком состовляет всего на хх-0,10,на оборотах ели ели доходит до 1,0,получается давления нет,и еще проверили на прямую т.е без датчиков,масло пенится как сильно,подскажите в чем может быть причина:(?
-
дмитрий юрьевич по давлению ответил:
"Срабатывание аварийного датчика- 0.4кпа. Нормальное давление от 0.8кпа и выше на х.х на полностью прогретом двигателе."
-
а не подскажите где находится аварийный датчик и почему сробатывает!
-
я так понимаю "аварийный датчик" и просто "датчик давления масла" это одно и тоже.
MD 355645 Датчик давления масла
-
датчик двления поставил новй,такая же беда,а не может ли это быть из-за масленного насоса или редукционного клапана мож он просто не создает давления нужного?
-
Добрый день.
Не мешало бы масло сразу поменять (вдруг левое попалось), а если после замены тоже самое то компрессию померять.
-
если как ты пишешь в другом посте у тебя масло пенится, померий уровень масла на холодном двиге, посмотри можету тебя два уровня, антифриз попал в масло, или бензин попадает в масло. Если не то и не другое, то поменяй мало.
-
масло уровень, ни антифриз ни бензин не идет в масло,масло поменял проехал всего 90 км
-
Если перед заменой масла лампочка не загоралась на холостом, а после замены загорелась, то масло жидкое или левое. Лучше не тянуть, а поменять.
Померяй компрессию.
Если пениться масло - это эмульсия (смесь масла и воды, скорей всего и цвет поменялся, мутно белый-серый).А на такой байде машина не ездит.
На прогретом движке подставь руку к выхлопной трубе и газони, ежели на руке останутся маленькие капельки воды - охлаждающая жидкость попадает в движек.
И главное не тяни, 90 км. проехал уже - это много!Скорей всего быстрыми темпами идет износ движка!
P.S. может немножко не в тему, но:при заводке холодного движка при -25(-30) износ равен пробегу в 200 км.
-
Тосол проверь на газы. То есть сними крышку радиатора и прогрей до раб.температуры, и чуть газани, что будет делать тосол, если пойдет через верх и будут пузырьки, значит ГБЦ, из-за этого может и масло пенится. При нормальной работе тосол должен просто проваливаться в радиатор и все и не выплескиваться.
-
Привет! давления масла 0.8 на горячую! это нормально или же нет? и утром при заводке лампочка давления сразу не гаснет, через секунд 3-5 гаснит! что это может быть? при этом идет звук как будто бросили болты в двигатель потом все успокаиваться как потухнет лампочка
-
Александр Самофалов писал(а):
Привет! давления масла 0.8 на горячую! это нормально или же нет? и утром при заводке лампочка давления сразу не гаснет, через секунд 3-5 гаснит! что это может быть? при этом идет звук как будто бросили болты в двигатель потом все успокаиваться как потухнет лампочка
Масло какое заливаешь?У меня такое было когда я лил Кастрол 10в40...стучали гидрики...через минут 15 всё ок...Масло давно менял?может забился фильтр масляный..
-
масло valvolin 5w 30m ! масло поменял недавно в месте с фильтром неделю назад!
-
Со слов ДЮ
"Срабатывание аварийного датчика- 0.4кпа. Нормальное давление от 0.8кпа и выше на х.х на полностью прогретом двигателе."
Проверь датчик давления масла, может быть окислился контакт.Может быть бракованный фильтр.
-
Александр Самофалов писал(а):
масло valvolin 5w 30m ! масло поменял недавно в месте с фильтром неделю назад!
Судя по всему земляк мой=)
Костанай?
-
Да Костанай :)
-
Александр Самофалов писал(а):
Да Костанай :)
Караганда на связи =) B)
-
Алматы тоже здесь
B)
-
ребят, на форуме есть ветка "Форумы по регионам". Давайте туда, хорошо?
Здесь разговор по двигателю!
-
Привет всем.Значит дело было однажды утром.Прихожу я значит на стоянку,заводить а Шарик не заводится стартер маслает и все тут.Поменял свечи,завёлся и тут начилось одно сплошное веселье.После прогрева на холостых оборотах загорелась лампочка чек и лампочка давления масла,даёшь оборотов больше 1000 лампочки гаснут.При езде свыше 2000 оборотов движка начинает слишком громко работь (не как раньше),обороты свыше 3000 не развивает,тягла нет.Поменял топливный в баке,сьездил на сервис на диагностику,сказали ТНВД на холостых не выдаёт нормальго давления чуть педаль придавишь ком у них показывает что всё нормально.Сегодня снял фильтрик в ТНВД,завтра попробую купить новый и поменять.Что делать с давлением масла?По шупу смотру все нормально,масло менял около 1000 км назад.Да ещё движка цекотить начила,что это может быть?
MMC CHARIOT 98г. 2WD 4g64 n84w
-
Нужно померить давление масла в сервисе и делать выводы дальше. Возможно проблема с масленым фильтром, возможно провернуло вкладыши. Цекотать скорее всего начали компенсаторы.
-
И мне нужна помощь. Проблема с давлением масла. машина начует на улице. Вчера утром завожу мотор. С трудом из-за плохого аккумулятора, машина завелась. Температура на улице -15. Лампочка давления масла потухла не сразу. секунд 10 горела и благополучно потухла. Сегодня на улице -20. Завелся опять с трудом, лампочка давления масла опять не погасла сразу. После секунд 10 начала помаргивать и потухла. Обороты двигателя иногда прыгали, то вверх, то вниз. И тут спустя минуту загорелось давление масла и не тухло. Прошла ещё минута и я заглушил мотор. Решил долить масло. В багажнике лежала литровая бутылка моего масла 5W-40. Начинаю доливать а оно от температуры такое тягучее, как свежий мёд. Долил грамм 200. Завожу, давление масла не гаснет. Не стал прогревать мотор на горящей лампочке. Заглушил и уехал на работу. Подскажите, что может быть, может мне всё-таки прогреть мотор на горящей лампочке и она погаснет или дождаться потепления? У кого какие мысли по этому поводу? наверняка у кого-то при низких температурах такое было.
-
Предисловие проблемы: Всё началось 21 декабря 2009г. на работе во время прогрева сметал снег с машины. Услышал как машина начала троить и ХХ не стабильный.Я нажал на педаль газа немного (моя ошибка) и раздался удар и машина заглохла . Завидиться не захотела больше. Открыв капот, посмотрел ремень ГРМа ну и остальные тоже - все на месте без ослаблений. Разбираться времени не было - пошел работать дальше. Вечером этого же дня на галстуке отволокли в ремонт (к гаражному кулибину, который обслуживает мои машины). На следующий день выяснилось, что порвался ремень балансировочного вала, который в свою очередь размолотил датчик положения коленчатого вала, а магнит датчика попав под ремень ГРМ перекинул его на два зуба и пробил в нем отверстие. Датчик нашли не сразу (не суть). Компрессию мерили - во всех цилиндрах по 17 кгс/см2. Заменили ремни, ролики - всё собрали - завели. Звонят - говорят готово забирай . На следующий день приехал, а мне типа не готово . Прогревали машину, отошли, приходят она заглохла. Завели - горит лампочка давления масла (причем на всех оборотах) и цоканье гидрокомпенсаторов. Гидрики замолкают при оборотах выше 3000. Заменили масло, фильтр. Без изменения. Расстроенный ушел домой.
Проверялось следующее:
- все гидрокомпенсаторы;
- демпфер впускного распредвала;
- масляный насос;
- коренные и шатунные вкладыши;
- каналы в блоке цилиндров;
- датчик масла;
- редукционный клапан;
- поддон.
Всё в порядке и допустимых приделах. Заменили прокладки. Собрали низ (поддон, насос, пастель коленвала, фильтр, редукционный клапан. Заткнули канал который в головке сверху, прокрутили насос - даление выдает, а всё равно теряется после насоса.
Обращались в сервис Mitsubishi в Питере. Они разводят руками и говорят, что с таким не сталкивались. ЧТО нужно сделать, ЧТО проверить, КУДА копать дальше.:S
Двигатель 2.4 GDI 2001г. пробег 170000 км . Купил 05.11.2009г.
Причем ремень ГРМ менялся в сервисе при пробеге около 120000 км, а вот ремень балансира не менялся.
-
При таких симптомах
1.нужно замерить давление механическим манометром.
2.если давление в норме, то замена датчика давления масла.
3. Если давление низкое то можно попробывать поменять масленый фильтр, бывают бракованные.
-
Очень часто бывает, что герметиком случайно заливают масленые каналы.
-
Melkiy писал(а):
Привет всем.Значит дело было однажды утром.Прихожу я значит на стоянку,заводить а Шарик не заводится стартер маслает и все тут.Поменял свечи,завёлся и тут начилось одно сплошное веселье.После прогрева на холостых оборотах загорелась лампочка чек и лампочка давления масла,даёшь оборотов больше 1000 лампочки гаснут.При езде свыше 2000 оборотов движка начинает слишком громко работь (не как раньше),обороты свыше 3000 не развивает,тягла нет.Поменял топливный в баке,сьездил на сервис на диагностику,сказали ТНВД на холостых не выдаёт нормальго давления чуть педаль придавишь ком у них показывает что всё нормально.Сегодня снял фильтрик в ТНВД,завтра попробую купить новый и поменять.Что делать с давлением масла?По шупу смотру все нормально,масло менял около 1000 км назад.Да ещё движка цекотить начила,что это может быть?
MMC CHARIOT 98г. 2WD 4g64 n84w
Сам откуда (подпиши город)
1 какое давление на ХХ показывает цифру напиши.
2.По маслу.. проверить манометром и проверить провод не бьет ли массу,присутствует такая проблема. если все в порядке, Как Леха уже написал замена датчика. Попробуй без фильтрика завести и посмотри как работать будет, ничего страшного без него не будет.
-
Я с Украины. Без какого фильтрика можно попробовать завести мотор?
-
Два момента можно отметить. Первый- при замене ГРМ откручивается гидронатяжитель-его болты являются общими с масляным насосом. Могло выдавить прокладку из под масляного насоса. Второй момент- маслоприёмник, из за деформации поддона прислонился сильно к поддону. Надо править поддон и немного отогнуть приёмник.
-
Давление масла пропало до разборки двигателя, после "грубо говоря" замены ремней
Маслоприемник и поддон осматривали - все в норме, насос создает давление.
-
Без фильтрика на входе в ТНВД. Но я не думаю, что что то изменится. Я бы:
1. Проверил давление масла механическим манометром.
2. Смотрел бы датчик давление масла
3.масленный Фильтр
4. Метки на ГРМ, возможно проскочил.
-
alexex108 писал(а):
Без фильтрика на входе в ТНВД. Но я не думаю, что что то изменится. Я бы:
1. Проверил давление масла механическим манометром.
2. Смотрел бы датчик давление масла
3.масленный Фильтр
4. Метки на ГРМ, возможно проскочил.
А если ГРМ проскочил (я его менял месяц назад), какие симптомы ещё могут быть? Сегодня, когда машина прогревалась, обороты гуляли и в один момент так низко упали, что машина чуть не заглохла.
-
Одессит писал(а):
И мне нужна помощь. Проблема с давлением масла. машина начует на улице. Вчера утром завожу мотор. С трудом из-за плохого аккумулятора, машина завелась. Температура на улице -15. Лампочка давления масла потухла не сразу. секунд 10 горела и благополучно потухла. Сегодня на улице -20. Завелся опять с трудом, лампочка давления масла опять не погасла сразу. После секунд 10 начала помаргивать и потухла. Обороты двигателя иногда прыгали, то вверх, то вниз. И тут спустя минуту загорелось давление масла и не тухло. Прошла ещё минута и я заглушил мотор. Решил долить масло. В багажнике лежала литровая бутылка моего масла 5W-40. Начинаю доливать а оно от температуры такое тягучее, как свежий мёд. Долил грамм 200. Завожу, давление масла не гаснет. Не стал прогревать мотор на горящей лампочке. Заглушил и уехал на работу. Подскажите, что может быть, может мне всё-таки прогреть мотор на горящей лампочке и она погаснет или дождаться потепления? У кого какие мысли по этому поводу? наверняка у кого-то при низких температурах такое было.
Масло у тебя не лучшего качества.Хорошая синтетика(и полусинтетика)не должна так густеть градусов до-25-26.Потому и лампочка горит,да и крутит с трудом
-
То, что я масло буду менять, как только потеплеет, это точно. Мне бы своим ходом на замену масла доехать ;)
-
TRIL писал(а):
Давление масла пропало до разборки двигателя, после "грубо говоря" замены ремней
Маслоприемник и поддон осматривали - все в норме, насос создает давление.
Значит смотри первый вариант так как написал Д.Ю
В кратце, МЕК - это специалист ВЫСШЕГО уровня по GDI Я бы сказал если и есть лучше, то только на заводе - изготовителе.
ДУБЛИРУЮ
Первый- при замене ГРМ откручивается гидронатяжитель-его болты являются общими с масляным насосом. Могло выдавить прокладку из под масляного насоса.
-
C Находки,как померить давление масла?До сервиса страшно ехать.
-
В магазинах продаётся манометор с гибким шлангом и резьбой на конце этого шланга.Выварачиваем датчик давления масла ,вкручиваем этот самый манометор,заводим авто и смотрим на давление!
Со слов Дмитрия Юрьевича:
"Срабатывание аварийного датчика- 0.4кпа. Нормальное давление от 0.8кпа и выше на х.х на полностью прогретом двигателе."
-
Спасибо,на выходных попробую это сделать
-
Одессит писал(а):
То, что я масло буду менять, как только потеплеет, это точно. Мне бы своим ходом на замену масла доехать ;)
Ну так отогрей машину и езжай своим ходом
-
у меня была похожая проблема
изначально попал на распредвал-сломило шейку
масло наверх не поступило-
голову перебрали -вал заменили
скинули поддон-посмотрели посмотрели вкладыши-
вроде все ОК!
СРАЗУ НАДО было менять шатунные и не думать больше...(если полезли то ОБМЕРИТЬ и менять хотя-бы шатунные- коренные то еще возможно походят)
Сняли маслонасос-минимальные задиры на корпусе-в РАЙОНЕ ВРАЩАЮЩИХСЯ шестеренок...(вот и проблема нашлась)
Никакое увеличивание длины ПРУЖИНЫ- редукционного клапана ВАС не СПАСЕТ...
только замена МАСЛОНАСОСА... Я покупал за 5000руб и МЕНЯЛ...
Кстати У меня есть б.у цена 5000руб-состояние идеальное
(остался после капиталки - покупал низ мотора без документов- оттуда
вытащил колено и шатуны... ВОТ МАСЛОНАСОС и остался ...
вкладыши сразу не заменил и попал через полгода на капиталку-
их провернуло+ колено покупал+шатуны+ кольца и так далее...
МОТОР контрактный брать не стал,потому что не захотел менять Шило на Мыло...
-
eduard писал(а):
Одессит писал(а):
То, что я масло буду менять, как только потеплеет, это точно. Мне бы своим ходом на замену масла доехать ;)
Ну так отогрей машину и езжай своим ходом
Боюсь на горящей лампочке давления масла ехать. Кабы ничего не случилась серьёзного с мотором :(
-
Одессит писал(а):
eduard писал(а):
Одессит писал(а):
То, что я масло буду менять, как только потеплеет, это точно. Мне бы своим ходом на замену масла доехать ;)
Ну так отогрей машину и езжай своим ходом
Боюсь на горящей лампочке давления масла ехать. Кабы ничего не случилась серьёзного с мотором :(
Ну так я и говорю:сначала отогрей,потом заводи и вперед.Вариантов отогрева-море,насколько фантазии хватит.
-
eduard писал(а):
Одессит писал(а):
eduard писал(а):
Одессит писал(а):
То, что я масло буду менять, как только потеплеет, это точно. Мне бы своим ходом на замену масла доехать ;)
Ну так отогрей машину и езжай своим ходом
Боюсь на горящей лампочке давления масла ехать. Кабы ничего не случилась серьёзного с мотором :(
Ну так я и говорю:сначала отогрей,потом заводи и вперед.Вариантов отогрева-море,насколько фантазии хватит.
А вариантов загубить мотор ещё больше. ;)
-
Мне кажется,что не на холодном масле лампочка давления гореть не будет,если нет-заглуши,проблема в другом.Но даже,чтобы проверить давление механическим датчиком,нужно завести.Поправьте меня,если я не прав.
-
Правильно говоришь, все равно заводить, но у нас проблема в датчике, % 90 он выходит из строя.
-
Спасибо, на выходных обещают уже плюсовую погоду. Буду заводить и прогревать. Отпишусь по результату. :)
-
Ты немного не понял-я говорю,что сначала погреть,а потом заводить(погреть масло в поддоне,фильтр масляный)-ну хоть феном,только не супругиным для волос,а то выгонит и будешь зимовать в Шарике,а промышленным феном,или в теплый гараж отбуксируй.А чтоб проверить наверняка-подготовь стрелочный мех.датчик для проверки.Удачи!
-
eduard писал(а):
Ты немного не понял-я говорю,что сначала погреть,а потом заводить(погреть масло в поддоне,фильтр масляный)-ну хоть феном,только не супругиным для волос,а то выгонит и будешь зимовать в Шарике,а промышленным феном,или в теплый гараж отбуксируй.А чтоб проверить наверняка-подготовь стрелочный мех.датчик для проверки.Удачи!
Спасибо, eduard. Вчера вечером при плюсовой температуре решил попробовать завести своего Шарика. Лампочка масла сразу потухла после того, как завел двигатель. Так что, проблема была в том, что при -18 масло стало очень густым и, как я понимаю, давления создавать уже не смогло. Но зато загорелась лампочка ABS Ну это уже фигня, она то загорается(и естественно ABS уже не работает), то гаснет, включая ABS. Но я знаю, что многие даже отключают ABS специально Спасибо всем за помощь. Я вот тут подумал, что неплохо бы на форуме создать такую ветку, в которой отдельно была бы тема по недостаткам, имеющимся в наших Шариках и Спэйсах, а так же те плюсы, из-за которых мы в наши машины и влюбляемся. Всем хороших погод :)
-
Если большинство поддержит твою идею, сделаю такую ветку.:)
-
Сергей Викторович писал(а):
Если большинство поддержит твою идею, сделаю такую ветку.:)
Господа, форумчане, поддержите мою идею! :)
-
Распугаете,блин,всех потенциальных покупателей,вымрем как динозавры.Какие-такие недостатки?А нету таковых,одни сплошные достоинства!Шарик лучший!Forever!О как сказанул!
-
Недостатки присутствуют на любых моделях. Где то их больше, где то меньше. Но безупречной техники не бывает!
-
Доброго временя суток.Сегодня проверил давление масла как только завёл на ХХ оротах манометр показал 4 килограмм,по мере прогревания давление начило подать и когда машина прогрелась 900 оборотов манометр показал чуть меньше килограмма,жмёшь на газ давление чуть чуть повышается.Когда ввернул обратно датчик давления масла то на приборной панеле лампочка перестала гореть,горит только перед запуском и потом гаснет.Подскажите какое рабочее давление должно быть?Может из-за низкого давленя стучать гидрокомпенсаторы?Снял верхний кожух ремня ГРМ совместил риски-всё в поряде,нижние смотреть не стал и ремень между верхними шестерёнками прослаблен это так и должно быть?
-
Melkiy писал(а):
Доброго временя суток.Сегодня проверил давление масла как только завёл на ХХ оротах манометр показал 4 килограмм,по мере прогревания давление начило подать и когда машина прогрелась 900 оборотов манометр показал чуть меньше килограмма,жмёшь на газ давление чуть чуть повышается.Когда ввернул обратно датчик давления масла то на приборной панеле лампочка перестала гореть,горит только перед запуском и потом гаснет.Подскажите какое рабочее давление должно быть?Может из-за низкого давленя стучать гидрокомпенсаторы?Снял верхний кожух ремня ГРМ совместил риски-всё в поряде,нижние смотреть не стал и ремень между верхними шестерёнками прослаблен это так и должно быть?
Все отлично у тебя. Не думай. минимум 0,4-0,6 на ХХ на прогретом.
-
А что тогда может грохотать в движке?И лампочка чек так и горит на ХХ когда прогреется.
-
Melkiy писал(а):
А что тогда может грохотать в движке?И лампочка чек так и горит на ХХ когда прогреется.
Чек ошибки, надо считывать, Гремит что? звон? стук звонкий или глухой? на прогретой или на горячей,при нагрузке или нет? Подробно опиши или запиши файл аудио и вставь сюда.
-
Как сюда закинуть аудио файл если он в amr формате?
-
Чё то и фотки не получается закинуть,даёт какую то ссылку а по ней пишут ошибку
-
Ауди файл лучше загрузить гле нибудь на рамблере или яндексе, а здесь выложить ссылку.
Фото проще выложить через https://www.radikal.ru/
1. обзор
2. находишь фотку, открыть , загрузить.
3. копируешь ссылку "картинка в тексте" и вставляешь в текст на форуме
-
Ремень ГРМ https://s005.radikal.ru/i209/1001/7f/13a587cb2ecf.jpg
это нормально? https://s006.radikal.ru/i213/1001/2b/cf89fc529544.jpg
-
Ремень ГРМ (https://s004.radikal.ru/i208/1001/fa/4bc636e20795.jpg) (https://www.radikal.ru)
Это нормально? (https://i062.radikal.ru/1001/d6/bbd1cc21fa1b.jpg) (https://www.radikal.ru)
Ссылки были не рабочии удалил.
-
Я бы подтянул немного, слабоват.
-
Звук моего джидая
не прогретый http://webfile.ru/4270796#
прогретый http://webfile.ru/4270810
прогретый при оборотах около 2000 http://webfile.ru/4270813
Эти по идеи должны работать
-
скачать ДА, а вот какой програмкой слушать не понял, то есть не открывает.
-
Сергей Викторович писал(а):
скачать ДА, а вот какой програмкой слушать не понял, то есть не открывает.
Прослушать можно с помощью Quick Time player
скачать можно тут: http://www.apple.com/quicktime/download/
Но самый простой способ, это правой кнопкой мышки на файле и выбрать "открыть с помощью". В выпадающем меню нужно найти "Media Player Classic". Он легко его откроет :)
-
С помошью стандартного проигрователя Windows Media или Media Player Classic,так же можно с помошью Quick Time
-
А не проверить ли тебе вкладыши и поршня? и давление манометром механическим.
Дмитрия Юрьевича попрошу чтобы послушал.
-
Гидронатяжитель ГРМ может так стучать.
-
Сегодня сьездил в сервис в одном послушали толком ничего не сказали,сказали надо разбирать и смотреть.В другом моторист сразу сказал шатун так стучит надо менять и за одно коленвал и вкладыши.
-
пусть разберут и посмотрят. начнут с натяжителя ГРМ, Двигатель разобрать всегда можно и денег по больше за это платить.
-
Melkiy писал(а):
Сегодня сьездил в сервис в одном послушали толком ничего не сказали,сказали надо разбирать и смотреть.В другом моторист сразу сказал шатун так стучит надо менять и за одно коленвал и вкладыши.
Ох уж эти мотористы сервисов.... великие спецы (конечно есть и такие, но большинство. Как в довоенных фильмах... послушал и все сразу ясно. У меня когда шкив основной расслоился весь грохот отдавал в область помпы. И смотрел моторист не из сервиса, а механик, который уже 10 лет мои машины обслуживает... И даже он сказал: "Виталя, вроде как помпа, но НАДО ВСЕ ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ С САМОГО НАЧАЛА, НАЧИНАЯ С МЕЛОЧЕЙ, Т.К. ГРОХОТ МОЖЕТ ОТДАВАТЬ ОТ ЧЕГО УГОДНО И КУДА УГОДНО..." А если Mek сказал гидронатяжитель, так в первую очередь туда и надо лезть! К словам этого человека надо не то что прислушиваться , а внимать им. Мы живем от столицы за 8000 верст, но кто такой Mek знаем.
-
на всех машинках которые были при заводе машины, на короткое время загоралась лампочка показывающая давление масла, которая сразу тухла после заводки (если с маслом все ок), на шариоте такая лампачка вообще нигде незагорается, ни при каких условиях. подскажите, где искать причину. потомучто данный показатель очень важен, в случае если проблемы будут с маслом, потечет или еще чтото, то она должна сработать изагореться а так ничего не показывает.
Чек (как мне объяснили желтый значок в виде мотора) загорается при повороте ключа и сразу тухнет секунды через 2. Борт комп не работает..проблемы с дисплеем. Масло нормальное, уровень есть, токо поменял, но до этого как взял машину уровень был ниже минимума, а лампа эта не горела!
-
Значок давления на панели там-же,где чек.Или лампочка перегорела,или датчик(около масляного фильтра)или не контачит в разъеме.Начни с лампочки.
-
Снимай приборку - проверь лампочку. Если в порядке то лезь к масляному фильтру двига - там проводочек, который - особо-криво ромбо рукастые сменщики масла зачастую отрывают от датчика при замене фильтра. Фильтр находится над правым лонжероном по ходу автомобиля. Или наоборот от фильтра к приборке. В общем ИНТРОПРЕТАЦИЯ не возбраняется.
-
Здравствуйте,
Купил недавно MMC Chariot Grandis 1999г. с мигающей лампочкой давления масла. Продавец утверждал, что необходима замена датчика (Даж бумажку с СТО показал). Датчик поменял, ситуация не изменилась: на холостых моргает лампочка. Замерили на СТО манометром давление 0.5. То есть засада. Масло менял, фильтр тож, ничего не помогло. Почитав немного, решил посмотреть поддон - он оказался немного замят, не больше сантиметра внутрь. Фотография размытая получилась. Может ли из-за поддона такое быть? Или всетаки может насос? Чем грозит, что проездил около 1000км таким образом?И как сложно его снять?
[deletedoldpicture]
-
Может и из-за поддона. Кстати тебе достаточно снять нижнюю секцию(он двойной) её снятие проблем никаких не вызывает.
-
95% из -за замятости. Если двойной это легко снять и выпрямить. А если не двойной, то надо снять приемную трубу глушителя, и открутить поддон, потом выровнить поддон все зачистить вытереть на сухо, и обратно поставить, герметик не любой, только тот на котором написано УЛЬТРА серого цвета.
-
Спасибо, попробую на неделе снять. Но у меня кажется поддон не двойной....
-
Если не двойной, то посложнее. При установке будь аккуратен с болтами в районе сочленения с коробкой. Их перетягивание грозит трещиной во фланцевой пластине блока, а в ней сальник КВ. Замена гиморна, хотя шелезяку я на разборе взял всего за 200руб. Герметик вполне подходит и АБРОвский красный. Тоже масло держит отлично.
-
Снял поддон выстучал, но проблема осталась. Что еще может быть?
P.S. Может ли отойти или погнуться маслозаборная штуковина? И где находится датчик давления масла?
-
Датчик находится в корпусе куда вворачивается масляныйо фильтр.Проверь провод может контакт плохой
(https://i035.radikal.ru/1004/b6/04e276bb9216.jpg) (https://www.radikal.ru)
А маслозаборная трубка №04124 на схеме через прокладку затянута, может там сифонит и масло не забирает
(https://s40.radikal.ru/i088/1004/81/bed367ee2809.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Маслозаборная "штуковина" может и погнуться и обломиться и засориться. Когда снимал поддон надо было смотреть.
Датчик масляный проверяй подробно. Он сделан ровно так, чтобы с него сносило провод всякой дрянью. Т.е. проверять надо и контакт на разъёме и провод на контакте. Сам масляный датчик если менян, то всё равно проверять. Неоригинал 50/50 мёртвые с новья идут. Так что для начала надо померять давление масла механикой, а потом уже делать выводы.
И посмотри по возможности состояние двигла внутри. Сажа это только одна беда наших движков. Вторая беда - гуталин от говняного масла. Если он есть, то только чистить. Промывками сразу движок убьёшь.
-
Двигатель со стороны поддона почти как новый, без нагара, гуталина и т.д. Даже поддон весь чистенький. А вот что творится с клапанами невидать :).
Про датчик давления масла: ведь если он мертвый или контакт плохой, то лампочка моргала бы не только на холостых? Или я что-то не понимаю.
-
Если бы датчик был мёртвый, лампочка вообще не моргала и не горела. Либо датчик умирает, либо контакт плохой. ИМХО Скорее всего второе, эти датчики умирают быстро.
-
Было дело обломал контактный болтик на родном датчике. Пошёл купил неоригинал. И тут приплызд. Моргаем до 1000 оборотов. Я аж напугался. Хотя с двиглом всё было заведомо нормально. В итоге с помощью русской смекалки и многих непечатных слов восстановил родной датчик путём имплантации контактного болта из неоригинала в него. Всё заработало.
-
Вчера, поменял сам датчик на дубликат с давлением загорания 0.3 Па, хотя вроде родной расчитан на 0.4? В итоге ездил пару раз моргнуло. То есть проблема наверное не в нем. В четверг буду разбирать и смотреть маслоприемноу трубку.Так как у меня сейчас стоит контрактный двигун, думал датчик возьму со старого, но там не оказалось железки на котоую вкручивается маслянный фильтр и соотвествено датчик. Наверное при замене двигателя они сняли её со старого. При этой операции можно гденибудь накосячить? И что еще нужно посмотреть при снятии поддона?
-
_ASN_ писал(а):
Вчера, поменял сам датчик на дубликат с давлением загорания 0.3 Па, хотя вроде родной расчитан на 0.4? В итоге ездил пару раз моргнуло. То есть проблема наверное не в нем. В четверг буду разбирать и смотреть маслоприемноу трубку.Так как у меня сейчас стоит контрактный двигун, думал датчик возьму со старого, но там не оказалось железки на котоую вкручивается маслянный фильтр и соотвествено датчик. Наверное при замене двигателя они сняли её со старого. При этой операции можно гденибудь накосячить? И что еще нужно посмотреть при снятии поддона?
Накосячить нельзя.
Только надо снять приемную трубу, потом поддон, и герметиком потом замазать.
если уж это не поможет, смотри вкладыши и насос.
-
Вообщем поменял я и поддон и маслозаборную трубку со старого двигателя на новый. Результата нет. Как было, так все м осталось. Маслоприемная трубка со старого двигателя опускается ниже в поддон. чем которая стояла, хотя на вид изломов не видать. На след. неделе отдам на СТО наверное.
Подскажите пожалуйста, последовательность действий по съему маслянного насоса.
-
_ASN_ писал(а):
Вообщем поменял я и поддон и маслозаборную трубку со старого двигателя на новый. Результата нет. Как было, так все м осталось. Маслоприемная трубка со старого двигателя опускается ниже в поддон. чем которая стояла, хотя на вид изломов не видать. На след. неделе отдам на СТО наверное.
Подскажите пожалуйста, последовательность действий по съему маслянного насоса.
1. Для начала проверь давление мех.манометром.
2. Если снимать насос, то надо снимать
а. все ремни приводные
б. две крышки
в. ремень ГРМ и Балансирный
г. Поддон
д. и саму крышку с двумя балансмрными валами. сама крышка и есть насос.
е. Шестерню и пластину колена
ё. датчик колен-вала
-
Сегодня ездил в "гаражный" сервис со своей проблемой. Вообщем манометром померять не удалось - не нашли переходник(куда закатился), но датчик поменяли на егошний. И все лампочка не горит. Человек занимается ремонтом ДВС MMC в качестве хобби. Основная деятельность у него другая. Вообщем не знаю что и думать.Надеюсь, что датчик хороший. Всем огромнейшее спасибо за советы.
-
Всетаки проблема была в маслоприемной трубке, для интереса седня поставил мой дубликат тож не мигает. Зря я его поменял на старый датчик, когда менял маслоприемную трубку.
-
Всем привет может кто подскажет? У меня после резкого мороза после завода бибики долго не гаснет лампочка давления масла хотя масло и фильтр поменял масло в норме когда нормально прогрел лампочка потухла в чем загвоздка и еще при заводе именно в мороз 2-5 секунд из выхлопухи валит черный дым потом все нормально.Может кто поможет чем а то я Вагона купил весной и как он себя ведет зимой не знаю.Прошу совета.
-
масло видно густое. пока прогреется, пока насос его прокачает, вот и не гаснет лампочка
про черный дымок - ничего страшного. Когда постоянно будет черным дымить тогда волнуйся
-
Спасибо Диман значит пока все нормально хотя масло 5w-40
-
valdis писал(а):
Спасибо Диман значит пока все нормально хотя масло 5w-40
"Рольф" льет в наши машины Мобил 0w-40.
-
я уже устал повторять про это масло - самый лучший вариант для шарика
-
Ребат, кто подскажет!
Меняли только кольца, коленвал сказали в допуске, вкладыши так же в допуске.. проехал 3500км-мерцанула лампочка давления масло.. сразу грешить стал на фильтр, тут же поменял масло с фильтром. в этот же день пару раз поморгало давление. проверили давление механическим способом - 0.6-0.7 показало.. масло лью мобил 5w30. из-за чего давление такое? уверен, что это не масленный фильт, не датчик.. сказали попробуй залить 5w40, поможет ли это? или насосу уже кирдык.. до ремонта проблем таких не замечал
-
А может просто датчику кирдык?
-
да не датчик это.. давление очень слабенькое(
-
Sashken писал(а):
да не датчик это.. давление очень слабенькое(
Насос, форсунки маслянные,вкладыши - Это давление.
форсунки ты не трогал. вкладыши? про маслянный насос ниже.
Я не представляю что нужно сделать нашему насосу масл. чтобы он кирдык, две шестеренки там и все.
Если разбирал, зачем старые вкладыши оставил?
Но я бы все таки датчик посмотрел.
-
вкладыши в пределах допуска.. посоветовали масло залить 5w40.. есть ли смысл в этом?давление подымит?
-
Sashken писал(а):
вкладыши в пределах допуска.. посоветовали масло залить 5w40.. есть ли смысл в этом?давление подымит?
ЯВР писал, Я предпологаю датчик 98% у нас это болезнь. он стоит 600руб. Моторист МЕКа, того же мнения, щас с ним разговаривал.
-
У меня была такая ерунда моргало давление когда машину купил битая сильно была тоже и с фильтрами мудрил в итоге датчик поменял и все окей цена вопроса 200 руб чей то даже не мицухи не помню от чего. где то записано если надо могу глянуть.
-
А они неоригинальные и стоят рупий по 200. Только заразы через один текут по корпусу датчика внутри.
-
датчик, блин..)
-
Sashken писал(а):
датчик, блин..)
ВОТ И МЫ ОБ ЭТОМ СЕРЕГОЙ ПИСАЛИ. отлично.
-
Мужики привет а не подскажите где он стоит у меня таже проблемма с давлением:dry:
-
датчик давления масла стоит в районе масляного фильтра
-
Здравствуйте!нужен совет! ехал с работы домой минут 40 заезжая во двор загорелась лампочка "Давление масла красная"(почему "красная",потому что есть еще желтая).Проверил уровень,заменил масляный фильтр.Завел,не горит,про газовал,опять загорелась,поднял обороты до 3000-не тухнет,сбрасываю газ-потухла,на 800-опять загорелась (желтая лампочка молчит).Через два часа опять завел, довел температуру двигателя до рабочей,не горит!ждал минут 20,не горит! ЧТО ЗА БРЕД?я о существовании этой лампочки даже не знал, работает "желтая",она при запуске зажигается и потом тухнет (у меня две книги по ремонту,не в одной этой лампочки нет)
-
а ты уверен, что желтая лампочка говорит о недостаче масла в двигателе? Может например в коробке? или в гидроусилителе? На двигатель стандартно идет одна красная лампа. все остальное вариации вокруг да около. Если конечно тебе какой-то умелец не перекинул красную лампочку на желтую
-
Triuk писал(а):
Здравствуйте!нужен совет! ехал с работы домой минут 40 заезжая во двор загорелась лампочка "Давление масла красная"(почему "красная",потому что есть еще желтая).Проверил уровень,заменил масляный фильтр.Завел,не горит,про газовал,опять загорелась,поднял обороты до 3000-не тухнет,сбрасываю газ-потухла,на 800-опять загорелась (желтая лампочка молчит).Через два часа опять завел, довел температуру двигателя до рабочей,не горит!ждал минут 20,не горит! ЧТО ЗА БРЕД?я о существовании этой лампочки даже не знал, работает "желтая",она при запуске зажигается и потом тухнет (у меня две книги по ремонту,не в одной этой лампочки нет)
Вообще то красная должна на давление, а Желтая на долив. проверь контакты в датчике. часто такое бывает. а если хочешь уюедиться в давлении скатайся в сервис и механически проверь давление.
-
Да,я проверил по схеме,"желтая"это уровень масла,но почему красная так себя странно ведет?я за рулем больше 20 лет и знаю ,как ведет себя система смазки при потере давления,ничего похожего!может ли датчик давления перегреваться?
-
Ответ скорее всего банален. Кирдык близится. Датчику давления масла. Как правило перед смертью ведёт себя именно так. Т.е. непредсказуемо.
-
да,черт с ним ,с датчиком,что бы это не масленый насос чудил!
-
Triuk писал(а):
да,черт с ним ,с датчиком,что бы это не масленый насос чудил!
Маловероятно. Меняй датчик, это у мицу стандартная болячка при больших пробегах. Часто люди в панике приезжают "все пропало, мотору хана". Меняешь датчик - и все дела.
Правда, в некоторых сервисах предпочитают не разочаровывать клиента и перебирают заодно двигатель :-)
-
_VVV_ писал(а):
Triuk писал(а):
да,черт с ним ,с датчиком,что бы это не масленый насос чудил!
Маловероятно. Меняй датчик, это у мицу стандартная болячка при больших пробегах. Часто люди в панике приезжают "все пропало, мотору хана". Меняешь датчик - и все дела.
Правда, в некоторых сервисах предпочитают не разочаровывать клиента и перебирают заодно двигатель :-)
Да сервис мены рулятB)
-
Дело в датчике,поменял,все нормально!всем спасибо!
-
Всем привет!А кто знает какое давление должно быть на холодном и прогретом двигателе?И можно ли его померить самому простым манометром или нужен какой то специальный маслянный.Двигатель в подписи.
-
Тоже периодически загорается лампа давления масла, не впопад. Масло новое, фильтр новый.а лампа загорается. Конечно это кирдык датчику. В Уссурийску захожу в магазин Маленькая япония. Продавец на чинает в компе искать датчик масленого давления по моему документу на машину. И говорит... Знаете.. я нашёл номер датчика.... но схожих номеров этих датчиков что у нас есть в продаже я не могу найти. Вам надо снять с машины свой датчик для сравнения.
Вопрос: Могу я ехать со снятым датчиком. многие ли не оригинальные датчики пойдут на нашу машину. Легко ли его снять.
-
вероятно, что ехать без датчика-то не надо... зальёшь маслом всё... если только заглушку на его место поставить...
а что мешает снять датчик у магазина? как приедешь? или в шариках там не подлезть?
-
была та же проблема, на холостых стала загораться лампа давления масла, проверил механическим датчиком, на Х.Х. 0,8 атм, на оборотах 3,5-4,0 атм,датчик промыл, продул и жизнь наладилась, правда все равно заменил масло на мобил 5W/50, теперь на холостых 1,0 атм, посмотрим как оно себя зимой поведет.
-
сегодня купил мануал "автодата".
почитал, на ХХ не менее 0,29кг/см2
-
Подскажите, для замены датчика масла надо колесо снять? оттуда подлезть или яма нужна?, а с меня фотоотчёт. примерно знаю куда лезть, но охото быть уверенным в себе.
-
поменял датчик, если снять колесо правое, там будет окошечко, небольшое, и справа окошечка надо искать в раойне фильтра ДВС, откутить не сложно, как бы не что не мешает.
-
А хде отчет?
-
Подсказки не было где искать, я поехал на автосервис.
-
Lexsyus писал(а):
А хде отчет?
А нафига? как 5 гаек с колеса откручивать и потом рожковым ключем сам датчик (предварительно отключив от него проводок)....
-
Так легко, а не кто не подсказал. Спасибо _VVV_ он мне дал ответ в чате, но я уже в автосервисе записался, пришлось уже ехать туда.
-
РЕБЯТА менял нижний кожух грм после этого перестала гореть лампа давления масла лампа цела залез под машину все провода целые в чем может быть проблема
-
При замене нижнего кожуха легко могли задеть проводочек, который идет к датчику масла...
-
wolfs_SG писал(а):
При замене нижнего кожуха легко могли задеть проводочек, который идет к датчику масла...
+1 Нечего больше в голову не идёт.
-
А датчик давления масла находиться на маслянном насосе то есть на поддоне я прав или поправте меня
-
Фотоотчёт глянь в мастере об замене датчика давления.
-
Спасибо только возник один вопрос на датчик идет один провод потомучто у меня один ивроде как целый?
-
Да, на датчик идет 1 провод.
-
Подскажите кто что думает по этому поводу. Собственно проблема вся в названии темы обозначена. Начиналось всё так, при температуре примерно ниже -15 сначала дольше обычного горела (примерно до десяти секунд) лампа давления масла, потом похолодало сильнее и в -25 лампа стала гореть до полного прогрева. На данный момент проехал где-то уже тысячи полторы км. и температуры стали гораздо выше, но после пуска лампа продолжает гореть до полного прогрева. За это время поменял: масло (по осени было несте 10/40, поменял на кастрол 5/30), фильтр, датчик, не помогло. Снимали лобовину двигателя с насосом, насос в норме. Сняли поддон, проверили маслоприёмник, он чист. И горит именно до полного прогрева, не ПОСЛЕ а ДО.
-
Видимо, такая загадочная ситуация, что никто даже предположить не может! К стати с повышением температуры лампа стла гаснуть значительно быстрее, где-то на четверти темперарурной шкалы.
-
А провод проверял от датчика. Я бы проверил давление на механическом манометре, а Вкладыши смотрели? Когда снимали поддон, надо было вкладыши проверить, я дпреположу, что в них дело.
-
Сергей Викторович писал(а):
А провод проверял от датчика. Я бы проверил давление на механическом манометре, а Вкладыши смотрели? Когда снимали поддон, надо было вкладыши проверить, я дпреположу, что в них дело.
Провод проверял и вкладыши смотрели, износ есть но незначительный.
-
Для начала я бы подсоединил механический манометр,и тогда уже рассуждал.
Началось до или после замены масла?Как насос проверяли?Разбирали,редукционный клапан тоже?
-
я бы датчик для начала проверил. после переборки двигла через 50км пробега загорелось давление. я весь на стреме лечу к ребятам в сервис, мне датчик сразу поменяли и давление появилось)))
-
Если мне память не изменяет то выход из строя датчика давления масла у нас одна из болезней шарика, очень распространённый случай.
-
Погасла лампа давления масла. Зовсим. Зажегание врубаю и сразу давление что надо. То бишь лампа перегорела. Долго интуиция шептала - не лезь. Уже вазавские лампочки купил, паяло нагрел мысленно, но тут наступил колесом на боковую правую защиту и пришлось лезть вниз. Сразу и четко понял (мерси Сергей Викторович), где какой датчик. Уровень - на поддоне, давлеж - на "крышке" фильтра. Электрокоса одна. На давлеж идет один провод. У меня сгнила клемма и отвалилась, падла, под самый корешок. Куплять новый датчик - это бабки наверное? Вывернул датчик, заткнул дырку пробкой (какой придется, у меня была газета и я ничего в системе не оставил). Зачистил крепление клеммы к датчику, припаял проводок, длиной 2 см, благо крепление медное. К проводку припаял остатки клеммы, извлеченные из мамы, завернул датчик, одел клемму и все ЗАМОТАЛ изолентой. Работает!
-
Я извиняюсь, много работы, небыло времени отписаться...
Может конечно сервисмены мои мне врут, но говорят что манометром проверяли, типа всё нормально, но сколько нормально не говорят. Но после замены масла с промывкой проблема (залил штатовский мобил 10W30) частично ушла, теперь при пуске горит секунд 5-10. А может просто с наступлением тепла совпало..
-
Добрый день.
Столкнулся сегодня с такой проблемой..
С утра менял масло в движке, и после замены перестала гореть лампа давления масла!
вВ щитке приборов лампа целая - проверял! проводок к дачику тоже целый!
До замены масла, лампа горела!
В чем может быть причина?
MMC - ШГ N94W 1998г.в.
-
Ответ в вопросе. Как всегда. что перед этим делал? Менял масло. Фильтр менял? Менял. Датчик давлежа стоит на крышке, к которой прикручиваешь фильтр. Со временем разъем окисляется. Мог, заворачивая фильтр, цепануть провод. Либо с клеммы снял, либо (что хужее) порвать провод. Сними правый пластиковый кожух защиты и взгляни на провод, датчик и пр. Почисти щеткой, проверь контакт. И не путай с датчиком уровня масла. Он на поддоне. Если провод или клемма, одень, поправь, запаяй и смотри, думай и т.д.
-
Цепь лампы проверяется элементарно. Снимаем с датчика провод и замыкаем на массу. Включаем зажигание, лампа должна гореть. Цепляем провод на датчик если не горит, то неисправен датчик.
-
Подскажите какое давление масла в норме должно быть. Вкрутили мех манометр показывает 0,5 килограмма хотя компенсаторы не цокотят, а датчик горит постоянно
-
Дык может в датчике дело :)
-
kotukov предупреждение!
Заполните в разделе "мой профиль" данные о машине и месте проживания! (правила форума)
С горящей лампочкой давления масла, дело не раз описываемое на сайте, как правило виноват датчик..
-
пропало давление масла, уровень все норма компесы затарабанили крышку доливки открыл масло даже не брызгает, что может быть и как проверить, как сам думаю может фильтр или масляный насос, маслянный приёмник не знаю как на шарике устроено но сам поддоном не попадал. Чё посоветуете Мужики машина очень нужна на ходу.
-
мужики помогите найти причину, пропало давление масла на ходу при проверке механически давление ноль, менял фильтр бесполезно. масло свежее вскрыл поддон маслоприёмник целый на вид но чтобы его снять надо снять большой поддон, а что потом делать, а может быть дело в масляном насосе и как всё это проверить спецеалистов у нас в округе нет надежда на ВАШУ помощь.
-
Да поможем конечно (по возможности).
Первое, Браток, успокойся или сосчитай до десяти;
Второе - Объясни спокойно, что случилось, при каких условиях и когда;
Третье - о чем думать нам:
- о теории, ибо ни модели машинки, ничего прочего и так далее...;
- о практике в конкретных условиях, когда известны предпосылки и техника;
- о помощи, когда конкретно известна техника, предпосылки, тонкости обслуживания и другие детали.
Основное! - ПАНИКУ прекрати!
-
gordeychuk72 писал(а):
мужики помогите найти причину, пропало давление масла на ходу при проверке механически давление ноль, менял фильтр бесполезно. масло свежее вскрыл поддон маслоприёмник целый на вид но чтобы его снять надо снять большой поддон, а что потом делать, а может быть дело в масляном насосе и как всё это проверить спецеалистов у нас в округе нет надежда на ВАШУ помощь.
Скорее всего насос. Сколько после замены проехали? Какое масло заливали? Надо еще посмотреть перепускной клапан на насосе, может он открылся и не закрывается.
[deletedoldpicture]
-
машина "Chariot Grandis 97, 2,4 GDI, 4WD в эксплуатации 6 лет проблем за данный период не создавала, после замены масла проехал 20000км,расход масла от замены до замены (5-6 тыщ)доливал 1литр, я считаю это немного, когда пропало давление ехали 20-30км/ч проверил на месте провод датчика всё на месте, ещё раз завёл начали стучать комперсы снял крышку доливки масло не брызгает попробовал приоткрутить фильтр масло не давит хотя должно, в итоге на верёвку и гараж, попробовал меннять мас фильтр итогог "0" почти открутил полностью и как я уже говорил не к кому обратиться, услышат что джидай сразу отказ. может не всё написал для вынесения вердикта коректируйте. Да а где стоит перепускной клапан судя по рисунку снаружи над фильтром.
-
вот
[deletedoldpicture]
-
Данные о машине и откуда сам напиши в подписи, в профиле, на главной прямая ссыль кажись есть если не хочешь в настройках капаться. Иначе не кто не поможет, в правилах форума прописано!
-
с мотором ченить делал? у моей после ремонта засрало маслоприемник ошметками герметика.в сервисе сказали менять маслонасос.а в итоге просто его почистил
-
У тебя загорелась маслёнка? Как правило это сам датчик дурит. Замерий давние механическим манометром.Или поставь датчик от донора. Стучание компенсаторов обычное дело для GDI. Нужно чистить двигатель.
-
У меня тоже сегодня лампочка масла загорелась... Подъезжаю на заправку, встаю в очередь, на приборы взглянул, аж сердце ёкнуло - лампочка масла горит. Да горит так интересно - подмигивает. Я заправился, от заправки отъехал, покурил. Масло проверил - норма))) Масло Эньёос 5 на 30. Так до дома и ехал, на оборотах не горит, на холостых подмигивает. Завтра смотреть буду... У кого какие идеи? Чего у меня случилось с двигателем? Работает кстати ровно, не рычит, тяга есть.
-
ValBK писал(а):
У меня тоже сегодня лампочка масла загорелась... Подъезжаю на заправку, встаю в очередь, на приборы взглянул, аж сердце ёкнуло - лампочка масла горит. Да горит так интересно - подмигивает. Я заправился, от заправки отъехал, покурил. Масло проверил - норма))) Масло Эньёос 5 на 30. Так до дома и ехал, на оборотах не горит, на холостых подмигивает. Завтра смотреть буду... У кого какие идеи? Чего у меня случилось с двигателем? Работает кстати ровно, не рычит, тяга есть.
маслянному датчику скорее всего пришел конец, вообще вариантов несколько
- масл датчик
- забита сетка маслоприемника
- масл насос не выдает нужное давление
- дерьмовое масло
- провод идущий на масл датчик коротит на массу
-
Понял, спасибо, теперь знаю куда копать))) Лишь бы не вкладыши, наслышан я про это дело... Надо будет умудриться в выходные манометр найти или купить, а магазины закрыты, сервисы тоже, Новый год у всех))) Но давление проверить надо для собственного успокоения или расстройства)))
-
Нужно снимать поддон и смотреть маслоприемник. У меня было летом, после поездки по трассе лампочка давления масла начинала гореть, так вот после вскрытия поддона оказалось что до меня кто-то переклеевал поддон и герметиком половину маслоприемника залипили.
-
Кстати, забыл спросить - каталожный номер оригинального датчика кто нибудь знает?
-
ValBK писал(а):
Кстати, забыл спросить - каталожный номер оригинального датчика кто нибудь знает?
MD 355645
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3E100DE9&sr=79&Cat=Mitsubishi
-
Спасибо за номер :-)
-
Без слива масла реально датчик поменять? Масло много вытечет?
-
Реально, главное машину не гонять перед снятием, давления не было.Если вытечет, то немного это не пробка поддона.
-
Всем привет.
Проблема:загорается лампа давления масла во время остановки на светофоре или в пробке при включённой передаче"D",а при начале движения она гаснет.
Масло по уровню,что в коробке,что в двигателе.
В чём проМблема может быть .Заранее благодарен!
-
Два варианта напрашиваются:
1. датчик на ладан дышит
2. насос масляный уже подустал
-
Чтобы не думалось всякое: выкручиваешь датчик,вкручиваешь механический манометр и анализируешь результат.
-
с двигателем до этого делал чего? смени фильтр и проверь отстойник почисти маслозаборник.у меня после переборки движки герметиком засрало
-
1. Обороты на холостом какие? У меня тоже, если падают ниже 500 пыхать начинает. Ну когда плохо тапком работаю. Бывает.
2. Масло когда менял? Фильтр качественный или хрень китайская7
3. ГРМ давно менял? (это так, на всякий случай)
-
prok1996 писал(а):
Всем привет.
Проблема:загорается лампа давления масла во время остановки на светофоре или в пробке при включённой передаче"D",а при начале движения она гаснет.
Масло по уровню,что в коробке,что в двигателе.
В чём проМблема может быть .Заранее благодарен!
Подсоедините механический манометр,взгляньте давление горячего масла в том режиме, когда горела лампа.Если ниже допустимого (0.4 мпа) кажется,снимайте поддон,смотрите вкладыши шатунные,ну и т.д.,т.е. ремонт мотора.
-
an.golubtsow писал(а):
с двигателем до этого делал чего? смени фильтр и проверь отстойник почисти маслозаборник.у меня после переборки движки герметиком засрало
Вот этот вариант наверное более подходит ко мне,т.к. некоторое время назад действительно была переборка двигателя,хотя пару раз масло уже менялось.Хоть машина и маловато используется последнее время.
P.S.Спасибо,что не оставляете один на один с проблемой.
-
А у меня немного другая проблема появилась. Заменил не так давно датчик, старый мозг не выносил, но внешне был уже никакой. Взял TSN, у него кстати резьба длинней. И вот недавно заметил мигающую лампу на светофоре и на P, проверил уровень - все ок, а где взять этот манометр?
-
Бывают в магазинах инструментов(съемники,ключи и т.д.)
-
prok1996 писал(а):
an.golubtsow писал(а):
с двигателем до этого делал чего? смени фильтр и проверь отстойник почисти маслозаборник.у меня после переборки движки герметиком засрало
Вот этот вариант наверное более подходит ко мне,т.к. некоторое время назад действительно была переборка двигателя,хотя пару раз масло уже менялось.Хоть машина и маловато используется последнее время.
P.S.Спасибо,что не оставляете один на один с проблемой.
Во-о-о-о-т.... это уже весомо. Шатунные как... в норме? У меня после переборки на второй тысяче тоже на ХХ мЫргать начала. А потом и стук вылез. Шатунный провернуло. Видно не дотянул как положено.
-
AVK писал(а):
А у меня немного другая проблема появилась. Заменил не так давно датчик, старый мозг не выносил, но внешне был уже никакой. Взял TSN, у него кстати резьба длинней...
У меня у родного датчика опять клемма отвалилась. Пайка держалась 3000, пока льдом не снесло. Поставил с Экозиста датчик от Bosch. Пока без проблем...
-
Уже второй раз по утрам лампа не загорается совсем, что такое может быть? Вечером все ок - загорелась и тухнет.
-
Датчик или провод проверить.
-
Датчик менялся, были у меня мысли по нему, потому как у нового резьба длинней, но вроде не подтекает, я просто думал, что если сигнала от датчика не поступает, лампа всегда будет гореть.
-
С датчика не поступает никакого "сигнала". Это банальный концевик, замыкающий на массу. Если снять с него фишку - лампа гореть не будет. Смотри провод, на наших машинах это больное место, очень неудачно расположен и постоянно отгнивает.
-
_VVV_ писал(а):
С датчика не поступает никакого "сигнала". Это банальный концевик, замыкающий на массу. Если снять с него фишку - лампа гореть не будет. Смотри провод, на наших машинах это больное место, очень неудачно расположен и постоянно отгнивает.
Спасибо, теперь все понятно.
-
_VVV_ писал(а):
С датчика не поступает никакого "сигнала". Это банальный концевик, замыкающий на массу. Если снять с него фишку - лампа гореть не будет. Смотри провод, на наших машинах это больное место, очень неудачно расположен и постоянно отгнивает.
Добрый день VVV.
Наши датчики давления разве работают на замыкание? Мне почему то кажется что на размыкание, но могу и ошибаться.
-
На данный момент проверен разъем на сам датчик, на вид все ок, при замене датчика был пробрызган WD и смазан литолом. Проблема присутствует, именно с утра, причем если завести и после заглушить минуты через 3-5, все ок, лампа будет гореть.
-
Сашок, а на хрена ты его вэдэшкой и литолом насиловал. Я правда не понял где и зачем. А какая температура у тебя с утра. Нет варианта, что он когда холодный "тупит", а потом нагревшись даже чуток начинает работать нормально. Я бы опять датчик поменял. Я менял на бош и ничего не мазал. НИКАКИХ проблемсов.
-
Fox писал(а):
_VVV_ писал(а):
С датчика не поступает никакого "сигнала". Это банальный концевик, замыкающий на массу. Если снять с него фишку - лампа гореть не будет. Смотри провод, на наших машинах это больное место, очень неудачно расположен и постоянно отгнивает.
Добрый день VVV.
Наши датчики давления разве работают на замыкание? Мне почему то кажется что на размыкание, но могу и ошибаться.
Проверяем провод и лампу. Клемму, подсоединенную у датчику замыкаем на массу. Должна гореть лампа давления масла.
Клемму на датчик. Двигатель заглушен, давление масла ноль - лампа горит = провод через датчик ЗАМКНУТ на массу. Двигатель заведен, давление масла отлично от нуля - лампа гаснет = контакт провода, идущего на лампу, РАЗОМКНУТ с массой!
О терминах можно спорить, практика такова...
-
prok1996 писал(а):
Всем привет.
Проблема:загорается лампа давления масла во время остановки на светофоре или в пробке при включённой передаче"D",а при начале движения она гаснет.
Масло по уровню,что в коробке,что в двигателе.
В чём проМблема может быть .Заранее благодарен!
Было такое у меня когда масло залил 5W30
-
Scorpio087 писал(а):
Сашок, а на хрена ты его вэдэшкой и литолом насиловал. Я правда не понял где и зачем. А какая температура у тебя с утра. Нет варианта, что он когда холодный "тупит", а потом нагревшись даже чуток начинает работать нормально. Я бы опять датчик поменял. Я менял на бош и ничего не мазал. НИКАКИХ проблемсов.
Я имел ввиду сам разъем/фишку.
Походу такой вариант и есть, стоит ему немного прогреться и все ок.
-
Devall писал(а):
prok1996 писал(а):
Всем привет.
Проблема:загорается лампа давления масла во время остановки на светофоре или в пробке при включённой передаче"D",а при начале движения она гаснет.
Масло по уровню,что в коробке,что в двигателе.
В чём проМблема может быть .Заранее благодарен!
Было такое у меня когда масло залил 5W30
Я всегда такой вязкости лью, но проблема появилась перед последней заменой масла и после замены масла пока не появлялась. Масло я меняю каждые 5-6 тыщ.
-
AVK писал(а):
...Я имел ввиду сам разъем/фишку...
Коль скоро гниют эти клеммы только в путь, вспомнил молодость. На КПП у шахи отгнивают также клеммы концевика задней передачи. Я брал резинку, которая у шахи на рычаге КПП над "кожаным" чехлом (она конусом сделана), одевал на клеммы, набив литолом и крепил на гайке концевика хомутом. Надо, думаю у себя также сделать, только колпачек подобрать поменьше.
-
Заменил вчера датчик, посмотрим короче как будет себя вести.
Теперь по замене, может кому пригодится:
1. снимаем правое переднее колесо.
(http://f1.s.qip.ru/QfqeIE5s.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-1QfqeIE5s/)
2. Снимаем боковой пыльник. Я не снимаю, просто вытаскиваю нижние 3 клипсы, после чего он нормально оттягивается и дает без проблем подлезть к датчику.
3. Видим сам датчик, родной датчик под ключ на 26, 27 подходит, лучше накидной. Собственно меняем и все.
(http://f1.s.qip.ru/QfqeIE5r.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-1QfqeIE5r/)
Предыдущий датчик я брал TSN (41413), резьба у него длиннее чем у родного (фото сравнения чуть позже), на этот раз взял BLUE PRINT (ADC46606), на 2 фото видно, что из за длинной резьбы TSN не вкручивается до конца, ключ для BLUE PRINT кстати на 24.
(http://f4.s.qip.ru/QfqeIE5q.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-4QfqeIE5q/)
-
Добрый день, AVK! Напиши какое давление выбито на корпусе датчика. Я тоже планирую замену.
-
Действительно, если снять фишку с датчика, лампа гореть не будет. После замены датчика полет нормальный, глюки пропали, так что все таки проблема была в предыущем датчике.
Нотингем, немного не вовремя ))) на упаковке вроде не написано, а еще раз в том месте буду не очень скоро :)
-
Доброго дня. В поддержку темы. Неделю назад перебрал голову (очень кушала маслице и дымила как паровоз) За одно и почистил дросель. Через полторы недели мучений собрал (огромное СПАСИБО сайту и ребятам за отзывчивость). Завел прогрел, и первый косяк - обороты стоят 1,7-2,0 на холостых. чек то горел, то не горел... Через два дня поехал к знакомому электрику и на свое счастье теранулся пузом об камень, и метров через 700 загорелась лампа давления масла... Домой возвращался на чалке. Снял поддон там потертость через которую масло все и протекло. Заварили, приварили поверх заплату, собрал и вот теперь другая беда - лампочка давления тухнет только через 1,5-2 минуты после того как завел. и во-вторых Стучат гидрики даже после того как лампа погасла. Очень опечалил меня этот факт. Ребят скажите куда лезть первым делом, что в первую очередь полетит если ехать без масла - вкладыши или насос? Насос мне сказали будет стоить 11к и вкладыши (коренные+шатунные) где то 1,5к. Можно ли обойтись малой кровью?
-
Сперва давление масло-насоса проверить.Возможно нет давления из-за этого стучат гидрики и лампа тухнет так долго.
-
Lexsyus писал(а):
Сперва давление масло-насоса проверить.Возможно нет давления из-за этого стучат гидрики и лампа тухнет так долго.
/
Скорее так оно и есть
- возможно ЗАМЯЛ МАСЛОПРИЁМНИК, и давление слабое
- снимать поддон и править.
-
Народ подскажите снял шатунные вкладыши(они тёмно серые износ равномерный)на них написано D5F F ЭТО НОМИНАЛ ИЛИ НЕТ ? если нет то какой ремонт?
-
На вкладышах нет буквенной маркировки номинала. Сбоку на них должны быть цветовые метки.
-
Всем привет, если тема есть ткните, искал но не нашел, ситуация такая, стала на светофорах и на Р моргать масленка, фильтр с маслом поменял, не помогло, двиг масло не ест от замены до замены уровень, лью 5W40, как масло поменял все пропало но через день опять началось, чуток газу даешь тухнет, обороты примерно 500-600, что еще может быть?
-
Это сам датчик задели при замене масла. Посмотрите его.
-
это было при до замены масла, на холоднуюю все нормально как прогревается начинается фигня такая
-
состояние аккумулятора какое?из-за него зачастую датчики неправильную информацию на приборы подают , много раз сталкивался.
-
аккум нормальный, тоже грешил на него
-
тогда либо датчик, либо реально давление маленькое((
-
как проверить давление, и причина его падение каковы?
-
500-600 оборотов мало для автомата. См. заслонку и РХХ
-
двиг остыл и я пошел смотреть в общем на холодную все ок, как прогревается даже на 1000 оборотов ярко горит масленка только нажмешь чуток газу сразу тухнет
-
проверить давление легко: выкручиваешь маслянный датчик и вместо него вставляешь манометр,какое давление в митцу на горячую не знаю, нужно порыться в мануалах, в жигулях было 2 атм., думаю и на наших машинках не меньше. Если давление меньше- то кирдык маслонасосу, если в норме - датчик давления под замену
-
Бывает что забивается сетка насоса! Тоже по работе это встречалось и довольно часто. Чистка помогала
(https://s017.radikal.ru/i430/1309/bc/80cc3bc18908.jpg) (https://radikal.ru/fp/bf8f66c3df314541bbcb19798a5b8f13)
-
или может даже маслоприемник быть откручен или прокладке на нем кирдык пришел, воздух подсасывает и будет тооже маленькое давление...
-
сегодня загоню на подьемник, буду вскрывать, но с начала думаю поменять датчик давления тот который у фильтра. Сегодня утром завел все отлично было пока не прогрелась и опять все с начала. Будем вскрывать
-
А погуще масло не пробовал залить?
-
Не забудьте шатунные болты открутить и вкладыши глянуть.
-
Виталий Д писал(а):
А погуще масло не пробовал залить?
а смысл, если в рекомендации именно 5*40, да и лил его с момента покупки все ок было...
-
ЭВО писал(а):
Не забудьте шатунные болты открутить и вкладыши глянуть.
Пока обошлось без вскрытия поддона, поменял датчик покатаюсь посмотрю, если все ровно то повезло тогда,
-
Такая песня была у Саши (AVK) после замены датчика новый через некоторое время точно так стал работать. Замена помогла.
-
Здравствуйте уважаемые! Пришла настоящая зима (сегодня утром -32) и... пошли проблемы. Завелась нормально (в гараже было -8), в ходе езды почуял запах горелого масла. Заглянул под капот... и вот тебе пожалуйста. Сразу, естественно, мысль о сальнике лобовины и мысленные маты, что придётся сдёргивать колено и т.д. Но при внимательном осмотре и "раскидывания" мозгами пришли сомнения по поводу лобовины, т.к., как я предпологаю, при этом варианте масло концентрируется по крышками ГРМ и вытекает из под них. У меня же концентрация масла в районе гидрача с разбрызгиванием ремнями гидрача и гены по фронтальной части двигателя. Вопрос следующий из этого: может ли масло давануть из под гидроусилителя +, как ещё один из вариантов, прокладка головы. Для визуализации ставлю фото. Что скажете?
(http://i7.pixs.ru/thumbs/2/2/7/DSCF4345JP_8728361_10047227.jpg) (http://pixs.ru/showimage/DSCF4345JP_8728361_10047227.jpg)
(http://img.pixs.ru/thumbs/2/5/0/DSCF4346JP_8821372_10047250.jpg) (http://pixs.ru/showimage/DSCF4346JP_8821372_10047250.jpg)
(http://img.pixs.ru/thumbs/2/5/2/DSCF4348JP_3622688_10047252.jpg) (http://pixs.ru/showimage/DSCF4348JP_3622688_10047252.jpg)
-
По цвету и месту розлива, это ГУР.А в нем уровень жижи есть?
-
Чтобы вычислить что течет надо сравнить уровень всех жидкостей с номиналом, от этого уже и плясать. Так то и в кондиционере еть масло и трубка охлаждения масла АКПП там проходит. Правда в АКПП и гидроусилителе масло обычно красное, по цвету можно определить.
-
А мне что то подсказывает что это из щупа брызнуло как давно масло менял? Не перелил? я когда на пол литра больше залил, у меня на горячую масло через щуп немного давануло а из гидрача не могло, там всё плотно закручено, и резиновая прокладочка по периметру крышки. Я всё таки думаю щуп из под него скорее всего давануло, попало на ремень, и раскидало по всему подкапотному царству Не обратил внимание на сам щуп когда заметил масло, он не выскачил из трубки?
-
Щуп... маловероятно. Перед выездом смотрел уровень, было чуть меньше половины нормы, собирался, как раз, в магазин заехать, прикупить маслица.... Короче, очевидно, надо доливать масло, всё вытирать и наблюдать на заведённом...
-
Lexsyus писал(а):
По цвету и месту розлива, это ГУР.А в нем уровень жижи есть?
Так ведь не жидкость разлита, а масло.
-
Цвет красноватый(по первому фото)и район ГУра залит, я же точно не утверждаю, Вам виднее.Естественно уровни жидкостей проверить и где убавилось, там видно будет.
-
По запаху не получается определить какое масло?
Кто нибудь пусть руль порезче покрутит,в этот момент под капотом смотреть.
-
Lexsyus писал(а):
Цвет красноватый(по первому фото)и район ГУра залит, я же точно не утверждаю, Вам виднее.Естественно уровни жидкостей проверить и где убавилось, там видно будет.
Согласен. Голосую за ГУР. Надо проверить соединения.
-
Ну... по уровню масла.. да и по вкусу))) давануло именно его))). Снял верхнюю крышку ГРМ. Там всё сухо. Отлегло... вариант с лобовиной отпал. Всё вытер от масла, залил до половины уровня, завёл. Нигде не течёт, ни сопливит... Радоваться конечно надо..., но чувство беспокойства не покидает... Ведь откуда то ведь его выдавило... Единственное, как предположение, что после выезда из -9 в -32 где то что то возмутилось и "плюноло" в мою душу за издевательство)))
-
Нотингем писал(а):
Добрый день, AVK! Напиши какое давление выбито на корпусе датчика. Я тоже планирую замену.
Книга-спасе вагон,шар-грандис,явр-спас-руннер.Модели 1997-2003г/в.Легеон-автодата.2010г.Гласит-ХХ-29кПа или больше,3500-об/мин....294-686 кПа.Но маркировка может быть разной.Что тебе торгаши всуропят.
-
AVK писал(а):
Действительно, если снять фишку с датчика, лампа гореть не будет. После замены датчика полет нормальный, глюки пропали, так что все таки проблема была в предыущем датчике.
Нотингем, немного не вовремя ))) на упаковке вроде не написано, а еще раз в том месте буду не очень скоро :)
И тут барахла навалом!Как на рашен-меняешь,меняешь и О результата!Круговорот запчастей в природе...
-
А че, -32 смерть для трехконечной звездочки? У нас это норма каждой зимой. Чуть не месяц столько на градуснике стоит. Мой неджедай заводится стабильно после 2-3 оборотов коленвала, если аккумулятора хватает.
-
Добавлю к выше сказанному -перейдя на нам родное КГ/см2 Для классики ваза нижний предел 0,6 кг/см. для семейства переднеприводных уже 0,8.при прокачке масла в двое больше(литрожом)На 4G64 думаю никак не меньше,если учесть что дрыгатель больше..
-
prok1996 писал(а):
an.golubtsow писал(а):
с двигателем до этого делал чего? смени фильтр и проверь отстойник почисти маслозаборник.у меня после переборки движки герметиком засрало
Вот этот вариант наверное более подходит ко мне,т.к. некоторое время назад действительно была переборка двигателя,хотя пару раз масло уже менялось.Хоть машина и маловато используется последнее время.
P.S.Спасибо,что не оставляете один на один с проблемой.
Похожий случай-поехал в гости за 200 км- все окей. На следующий день с утра такая же хрень на перекрестке,подумал помирещелось.Ан нет загорается.Благо фильтр смогли найти там в татарке.Вот где у меня джигит попробывал лукойла(но синтетики).Прошло все!А масло буквально на неделе менял,в этом вопросе денег никогда не жалел.Было залит ликви-моли 5в40.вот каката хрень, а грязное былооо.АВот где он столько грязи взял.Режим город (много)200 км скоросоть120-140 Ну и там горд. Причем пол дня отъездил нормально,началось на следующий день.
-
rebet писал(а):
проверить давление легко: выкручиваешь маслянный датчик и вместо него вставляешь манометр,какое давление в митцу на горячую не знаю, нужно порыться в мануалах, в жигулях было 2 атм., думаю и на наших машинках не меньше. Если давление меньше- то кирдык маслонасосу, если в норме - датчик давления под замену
Если верить мануалу, давка на ХХ должна быть 29 кПа. Перевести если в атмосферы, то примерно 0,3? Или я что-то не правильно понял?
-
arzam105 писал(а):
ЭВО писал(а):
Не забудьте шатунные болты открутить и вкладыши глянуть.
Пока обошлось без вскрытия поддона, поменял датчик покатаюсь посмотрю, если все ровно то повезло тогда,
Дай то БОГ!-раз там побывал-обрати внимание на стальной поддончик-сильно замят нет.Его б снять да отмыть.и сетку.
-
Ну вы и масло выбираете... Я лью только мобил 0w40 как и рекомендовано было в книге по эксплуатации. Хотя я согласен для каждой климатической зоны своя вязкость. Но мой спейс другого масла за 10 лет не видел, только мобил.
-
ЭВО писал(а):
prok1996 писал(а):
Всем привет.
Проблема:загорается лампа давления масла во время остановки на светофоре или в пробке при включённой передаче"D",а при начале движения она гаснет.
Масло по уровню,что в коробке,что в двигателе.
В чём проМблема может быть .Заранее благодарен!
Подсоедините механический манометр,взгляньте давление горячего масла в том режиме, когда горела лампа.Если ниже допустимого (0.4 мпа) кажется,снимайте поддон,смотрите вкладыши шатунные,ну и т.д.,т.е. ремонт мотора.
+1
-
Всем привет! У меня вопрос по теме только сбоку..) Морозы у нас в Питере -20 давят, машинка простояла 2 дня. Стал утром её заводить, она схватила но не завелась, повторяю процедуру, а лампочка давления масла не загорается при вкл. зажигании, машина крутит, но не заводится. Почему она перестала гореть и может от этого не заводиться?
-
Скорее всего масло подмерзло, ты мотор крутанул, датчик давления остановился в одном положении и поэтому лампочка не загорается. У меня тоже было такое, с утра вышел заводить,а мороз 35 ударил, а масло летнее еще залито было, мотор прогретый был, а не завелся. Подсунул под поддон ветерок и через десять минут мотор завелся и лампочка загорелась при включении зажигания.
-
Ну хоть успокоил, греть мне конечно нечем, надо ждать пока мороз чуть спадет. Блин, но крутит то хорошо, что ж не заводится?
-
Защита наверно срабатывает,поэтому не запускается. А отогреть машину можно и плиткой(электрической разумеется) :), или в автоотогрев обратиться,15мин и машинка шепчет.
-
Была такая же проблема. Ехал на отдых и проехав более 1000 км. на светофоре вдруг загорелась лампачка ( я был в ШОКЕ еще 600 впереди), хотел заехать на сервис дождавщись утра. Но выехав за город и даванув на газ, лапочка не горела. Скорость в основном на трассе 120-140, меняю масло 5-6 максимум тысяч. Доехав до пункта назначения сразу поменял масло и фильтр, проблема исчезла. Проехал на масле чуть более 4 тыс. км. Думаю или фильтр гавно или кусок сажи отвалился и в фильтре клапан не закрывал. Думай сам, но мой совет поменяй масло и фильтр а там.
-
Может датчик конечно залипает. Масло менял перед зимой, 3000 проехал ( мобил 5W-40) Буду ждать потепления, машина на улице стоит.
-
Юрец писал(а):
Может датчик конечно залипает. Масло менял перед зимой, 3000 проехал ( мобил 5W-40) Буду ждать потепления, машина на улице стоит.
А не заводится_потому что свечи залило-тема есть обманка датчика ОЖ (там все обсудили)АКБ?
-
Lamer53rus писал(а):
Ну вы и масло выбираете... Я лью только мобил 0w40 как и рекомендовано было в книге по эксплуатации. Хотя я согласен для каждой климатической зоны своя вязкость. Но мой спейс другого масла за 10 лет не видел, только мобил.
Да нет -дома то я лью то же что ВЫ) Но там-это ж даже не ЗА МКАДОМ-это совсе скучно)
-
Виталий,не занимался пока шлангом ГУРА ?
Ато у меня та же проблема нарисовывается) Давит похоже в месте завальцовки резинового шланга в железную трубку.
-
У меня недавно загорелась лампочка давления. Поменял фильтр, датчик. И все хорошо. Поехал дальше.
-
prok1996 писал(а):
Всем привет.
Проблема:загорается лампа давления масла во время остановки на светофоре или в пробке при включённой передаче"D",а при начале движения она гаснет.
Масло по уровню,что в коробке,что в двигателе.
В чём проМблема может быть .Заранее благодарен!
Проблема в датчике давления (тупо под замену) или вторая проблема плохой контакт (догнивает провод) - 99,9%
Насос устал - 0,1 %
С такой проблемой столкнулся летом 2013.
Помогло замена датчика и ремонт провода(замены фишки).
Это не проблема литр пива и 1 час работы.
-
Народ привет ! Помогите . Запускаю двигатель на холодную все в норме . А как проеду 15 км примерно . На холостых и под нагрузкой горит лампа давления масла . При оборотах 1200 гаснет . Поменял масло ,фильтр . Снимал поддон он был слегка подмят выправил поставил и все так же
-
надо мерять манометром
-
Это компрессию чтоли? Подозрение на поршневые кольца?
-
датчик давления масла ( у масляного фильтра) поменяйте! Цена в пределах 300 р
-
Насос масляный это. Выробатка от некачественного масла. Давление только на оборотах поднимает. Еще может из за вкладышей кореных. Они тоже давление создают, если есть на них царапины глубокие, то давление падает.
-
Так а как до него добратся? И можно его как нить проверить ?
-
НЕ СГУЩАЙТЕ КРАСКИ! Я НЕ предлагаю менять всё подрят ! Проблема 100% аналогичная была устранена мною заменой датчика . Решать автору .
-
А масляный датчик какнить прозвонить можно ? Или тока замена ?
-
Лучше замерить давление на двигателе. Выкрутить датчик и вкрутить манометр . На холостом 2кгс/см2
-
А какое должно быть ? Минимум и максимум ?
-
На холостом 2кгс/см2 срабатывание 0,3. МИН МАКС не знаю , хотя нужно знать ,т.к низкое давление говорит о капитальном ремонте двигателя, а высокое о поломке предохранительного или редукционного клапана масляного насоса. Редактировал.: прогретый двигатель ХХ 29 или выше кПа. 3500об/мин 294-686 кПа .
Па кПа МПа кгс/м2 кгс/см2 мм рт.ст. мм вод.ст. бар
1 10-3 10-6 0,1019716 10,19716*10-6 0,00750062 0,1019716 0,00001
-
Паша, вот еслиб у него-на хх лампа моргала, я б тоже посоветовал никого не слугать, а просто помыть датчик, но конда тухнет на 2000 то нуегонах, лучге перебдеть.
-
Манометр в помощь! И хорош гадать ! Пиши не ЗАБЫВАЙ как выявишь причину ! А то люди "поднялись" ;)
-
Народ ! Большое вам спасибо за советы ! Дело было в датчике . Заменил и все " чики-пуки"
-
Илья, если и в правду ты решил проблему , то я рад! Я так понял( на собственной эксплуатации) моторы на " наших" танковые...
-
драсти :( все таки замена фильтра и 2 х датчиков мне не помогла :(, хочу узнать про манометр что ето за манометр , специальный для замера давления масла или для шин? если можно киньте фото, а то спросил в автомаге а консультанты - мальчишки глаза выпучили незнают они, вот ток для колес прдлагают
-
Заходишь в магазин запчастей для грузовых автомобилей и покупаешь механический манометр для измерения давления масла, сзади у него имеется трубка к которой подсоединяется шланг со штуцером.Сей девайс вкручивается на место датчика.
Или вот такой:http://www.autoscan.ru/html.files/dvig_diagn.htm (http://www.autoscan.ru/html.files/dvig_diagn.htm)
-
спасибо ОГРОМНОЕ буду искать :)
-
братья и сестры помогите? редукционныи клапан маслянный чеп ему болт открутить надо все навесное снимать с крышкои грм или нет ? там вроле грани болта упираются в крыху грм?
-
может кто знает как вынуть редукционныи масляныи клапан? он остался в канале походу прилып там
-
шариководы! хоть кто нить тут имел дело с редукционным маслянным?
-
Бедный человек, кричит СОС, я ни чем не могу помочь.А что случилось с ним?
-
редукционныи масла заедает , на клапане натир есть на юбке, вчера его сотрел , почистил смазал вкрутил , сутки лампа не горела масла ток редко мигнет и се. , а седня вечером опяять :( кажись нада кронштеин фильтра покупать новыи а то кажись на старом клапан задрал там все :(
-
хы ну ча зизнь пол города оббегал маслометра ниде нет либо спрашивают "ЧЕ" , все шарашкины канторы и мега автомаркеты а своими силами можона стряпить такои? манометр до 7 kpa+шланг ( пол метра) и де та нада наити такои переходник чеп вкрутить?
-
переходник из датчика , а мономер типо того .
-
прошу совета, горит лампа давления масла на холостых при очень хорошо прогретом двигателе, пока двигатель холодный обороты ниже 750 не падают и лампа не горит, а как только обороты начинают ближе к 600 падать на холостых тогда зажигается, газ тронеш обороты до 750 понимаются тухнет, если на месте погазовать до 3т то тухнет примерно секунд на 30, почитав тему пало подозрение на датчик, вот хочу поменять на 0 986 345 017 от бош, но почитал что часто датчики мертвые прямо с магазина идут
масло поменяно гдето полторы тыщи назад, фильтр не помню какой брал тк-как старый фильтр выдавило и надо было срочно менять, если фильтр попался плохой лампочка также может гореть ?
-
ты для начала померь давление - от этого и пляши
-
завтра попробую заехать на сто, просто замена фильтра и датчика по стоимости сопоставима.
-
результат напиши ;)
-
обязательно, с утра на работу зовут (я на сессии щас), поэтому до времени когда надо на учебу ехать есть время, вот поеду посмотрю что скажут, заодно видимо сделаю диагностику ходовки, где то с заде брякает
-
ты его просто карбклинером промой , в 90% случаев помогает
-
скрутить и помыть ? или прямо так? там ведь по сути кнопка она внутри загаживается ?
если скрутить то чем заткнуть отверстие датчика чтоб масло не капало, какой там размер резьбы м12 или больше ?
-
там 3 капли упадет когда открутишь. тока не заводи)))) без датчика, и внутрь ему очистителя хорошенько. там делов то. дольше колесо снимать.
-
ОК, поездка в сервис отменяется пока :)
-
Думаю и не понадобится
-
Мне кажется 600 оборотов маловато слегка.
-
у меня летом бывало и 550, стрелка чуть выше середины первой шкалы, сфотаю на прогретой
-
помыл датчик, теперь посмотрим как себя будет вести, еле свернул его, пришлось использовать прецизионный инструмент тк-как в моем наборе не обнаружилось головки на 26, а головка на 27 его крутить отказалась, фото прецизионного инструмента прилагаю :)
-
не помогло, вот засада, нужно ехать мерить давление масла на холостых, лижбы не вкладыши или насос... поддон вроде не замят, ничего не должно препятствовать забору,
если фильтр попался гавно и не пропускает нормально масло то давление должно поползти в верх ?
а что если у фильтра фильтрующий элемент порвался и он не создает нужного сопротивления ?
-
Замер давления однозначно.Фильтр может.И клапан редукционный тоже может подосрать. И маслоприёмник забиться может.
-
здец, я катался в ус не дул подгазовывал чуть на перекрестках, а тут оказывается все серьезнее
-
у маня тож лампа горит и мигает и тухнет на холостых давление на хх 0 на 3500 4000 - 0 без манометра на 3000 писиет еле как ждемс лета пока так летаем с августа месяца так што не парся ;D
-
не хочу клина поймать, двиг колбасит на холостых, также боюсь проворота вкладышей, этож плять сразу на ремонт движка попадалово
-
масло то какое залил?
-
mmc SM-X
-
5w40 мобил супер 3000, на нем около 2.5 тык прошел пока
-
Darknew лучше даление земерь гадать безполезно
-
понял уже, вечер уже, завтра заеду на сто я думаю что это не долгая процедура
-
5 миут - дольше колесо снимать. а че не купиш масломер и сам не замериш ?
-
да минимум где видел 1300р стоил, былбы гараж купил бы и на полку кинул, а так куплю померю и... возить с собой ?
может можно сляпать из воздушного манометра ? они вроде все маслом проверяются.
-
У Вас что на СТО нет таких услуг ? Зачем покупать , зачем переходник мутить ! Если конечно если ремонтом не занимаетесь .
-
на СТО я еще не ездил, но обычно как на СТо не заедеш так сразу рублей на 10 работ хотят впаять
-
Да уж(((( не тяни с замером, процедура по стоимости максимум 500 рэ.
-
позвонил в 4 автосервиса, в трех вабще не могут замерить давление, в одном сказали что надо во вторник звонить тк-как щас уже никого нету (хотя до 7 работают),
позвонил знакомому мотористу, он говорит что нету смысла мерить давление на старом фильтре, его проще заменить вместе с датчиком, по деньгам также выйдет, вот только в городе нету датчиков :( предлогают 37820-82002 от судзуки или 83530-10010 DREIK
-
еще нашел
Датчик масляный "Tama" PS-131 // KS-53, KS-58, Tm_PS-131
аж за 489 руб. хотя его цена в емексе 120 рублей
-
заиди в любои маг скажи даите маслянныи датчик они все одинаковые 150-180русских
-
они вроде на разное давление бывают, надо на 0.4 бар если не ошибаюсь
-
вот тако у меня
-
150 русских но у него давление 03
-
ну вроде такой нашел, за 320 и 150 рублей во вторник буду звонить
-
0,3 оно и есть то самое.
-
приехали фильтр Blue Print ADM 52107 и датчик Tama PS131, хотел заменить датчик с фильтром во дворе, да посмотрел на пробег, пора масло менять (ну еще около тыщи можно ездить но в него зимой бензин попал когда машину заводил 3 дня, буду менять раньше, ибо смола)
как заменю отпишусь
-
писец, каталоги емекса и экзиста надо два раза проверять, тама 131 не подошел, заворачивался очень туго, и у него клемма другая, купил тама 132 этот идентичен тому что стоял, фильтр Blue Print ADM 52107 тоже не подошел, он выше и уже, не получилось его запихать, пришлось брать еще и фильтр
вроде после замены фильтра, масла и датчика лампочка стала загоратся только когда двигатель молчит, пробег покажет, пока около 50км накатал
-
надо тему на форуме заводить по аналогам, чет ятакой невидел тут.
-
есть тема, тока там не особо много по запчастям
-
Кстати о давлении масла, а никто себе не ставил вот такие вот приборчики?
(http://www.ralli-sport.ru/images/product_images/popup_images/154_0.jpg)
-
писец, каталоги емекса и экзиста надо два раза проверять, тама 131 не подошел, заворачивался очень туго, и у него клемма другая, купил тама 132 этот идентичен тому что стоял, фильтр Blue Print ADM 52107 тоже не подошел
а фильтр от предыдущего кузова)) надо внимательно смотреть в каталоге
-
я себе вот что ставил blue print
ADC42112
-
а фильтр от предыдущего кузова)) надо внимательно смотреть в каталоге
дык по номеру кузова ведь смотрел :(
-
Всем привет помогите разобраться.
Опишу как все было и с чего началось.
Ехал вечером загорелось давления масла заехав во двор машина заглохла с другом доталкали до парковки и утром начали искать причину оказалось прокрутило ремень ГРМ в ноль ни одного зуба не оставило съездил купил новый решил менять выставлял метки и обнаружил что шестерня масленого насоса туговато ходить позвонил мотористу сказал что не критично такое бывает на этих движках.Поменял завожу появился стук на холодную, после прогрева тотже стук и начали падать xx оказалось загнуло клапана второго цилиндра купил новую бошку проверили все нор поменяли прокладки поставили и опять все тоже самое сняли картер нашли металлические пластины в картере думали что это вкладами но по визуальному виду не скажеш очистили картер все проверили поменяли масло фильтр заводи все норм на холодную прогрелась все держит стука нет пытаюсь проехаться все норм ставлю на стоянку врубаю паркинг и опять таже сказка со стуком и давлением масла подскажите пожалуйста в этих движках есть еже где ни буд вкладыши кроме шатунных и коренных ?может на балансире или приводе масленого насоса ? уже второй раз движку половиним а причину найти не можем. из за чего может пропадать давление, может у кого было такое ?
-
Сам маслонасос вскрывали, туго не должно быть. На валах балансира и маслонасоса есть подшипники(вкладыши).
-
но инфа от мотористов что стоит только на балансире перед и зад но они с наружи установлены ! а у масленого вала постель как у распредвала ! ты думаеш что из самого насоса могла пластина выйти похожая на вкладыш ? щас самма шестерня ходить как надо не люфта не чего нет ! мне сказали что он туго зодил из за нехватки масла когда стесало ремень ! так как когда я ехал нагрузка на ремен была он еще чеплял как мог как остановилса нагрузка пропала и его начало дальше прокручивать
-
Вкладыши шатунные проверять надо, без масла могло их заколбасить.
-
при снятии поддона это надо было сделать.
-
Мужики, просьба у меня.Кому несложно отследите провод на датчик давления масла, куда он приходит, в косу какую или в блок с релюшками и предами.Я его просто ваще не могу найти.Движок контрактный предхозя ставил, неизвестно что с проводом сделали.Новый просто прокинуть придется, вот только куда узнать надо.
-
он приходит либо в белый разъем под блоком предохранителей , либо напрямую на лампочку, но скорей всего опять же через тот самый белый.
-
Вот мне бы точный путь узнать, его же умышленно под корень не ампутировали.Напасть на след бы и наростить родной провод.
-
точный путь о пределяется по схеме + тестер
-
Путь провода от датчика давления масла к разъёму А20 в моторном отсеке контакт 4, затем к разъёму В29 в салоне на правой внутренней части передней стойки контакт 29 и оттуда к приборной доске контакт 23 в разъёме В12. Провод жёлтого цвета.
-
Ок, спасибо уже проще найти будет.
Дополню.Провод прокинул, неудобно правда там, надо было колесо снять, а я с ямы полез, все руки пообжигал.Оборван был в косе в раионе коробки уже.Теперь все чотко, лампочка светится.Осталось для полного счастья абску сделать.
-
Всем добрый день!
Подскажите, где находится датчик давления масла? Не могу найте его...
-
над масляным фильтром
-
Напишите пожалуйста код датчика давления масла, который точно подходит нашей машине
-
И есть ли смысл ставить не оригинал?
-
Бошевские датчики нормально работают. Правда у меня первый работал недолго, но второй оказался нормальным. Какой мотор на машине.
-
Vakula датчик заменитель Era 330015, этот чуть дороже Bosch 0 986 345 017
-
Да работают датчики в основном все нормально.Поставишь оригинал, засрётся канал через месяц и тоже будет плохим.Не такой уж там сложный механизм и материал изготовления,чтоб выбирать между оригинал-неоригинал.На тазах датчики по 20 лет стоят,примастыришь себе такой -столько же проходит.Брал себе не помню уже какой,рублей около 150,уже 3 год даже не чихнул
-
доброго времени суток всем.поставил контрактный двс.завел ,а давления нету.вкладыши и колено без изъян.поменял аварийный датчик,масляный насос. поставил редукционный клапан(бу,снял со старого) давление не появилось.при нагретом двигателе давление все таки есть на холостых 0,3- 0,4 .на холодном нету.масло 10W40 mobil.начинаю добавлять газ,давление появляется но не много.(0,3- 0,4).гидрокомпенсаторы не стучат под заливной крышкой видно на распредвале масло. масленка то моргает то тухнет то горит.резко добавляю газ тухнет,а потом снова загорается. сегодня завел, давление не появилось.начали подстукивать компенсаторы.ПОДСКАЖИТЕ ПРИЧИНУ? голова уже пухнет
-
Первая причина датчик давления масла. Темку прочти: /index.php/topic,14701.0.html (/index.php/topic,14701.0.html)
-
маслоприемник кАкой не зарос случаем?
-
а где такие моторы продают?
-
по манометру тоже нет давления ? если вкладыши собраны верно то смотреть маслоприемник, и масло насос на предмет изношенности шестеренок, больше негде, если бы были забиты каналы самого ДВС то давление бы зашкаливало
-
Всех с новым годом!
По осени поменял масло 0*40 мобил, наверно жидковато, подумал Я.
Опасения подтвердились, когда загорелась лампочка давление масла,
но вроде загоралась только, когда обороты опускались ниже 900
Подумал нечего страшного, масло жидкое, вот похолодает загустеет.
Но вот беда, сегодня, после сильных морозов стал загораться и после 1,5х и даже 2х оборотов.
Жалко, предаётся менять на более густое масло( и опять бегать с бубном вокруг машины в сильные морозы)
-
может еще мембранный датчик козявить. высоко температурная вязкость то одинаковая что 5-40 что 0-40
-
Правильно, на вязкость когда рабочая температура двигателя влияет последняя цифра, то есть в твоём случае это 40. Неважно 0w40 или 10w40 или 20w40 это всё будет одинаково во время работы прогретого двигателя. Да и вообще причем тут что масло жидкое, это ещё и лучше для его давления особенно в морозы. Как всегда наверное датчик барахлит.
-
Опасно ли ездить?
-
Если дело в датчике, то не опасно.
-
Если датчик накрылся то не опасно. Но не в масле 0w40 дело это уж точно. Я понимаю если бы долго заводил, залил свечи и бензин в масло ушел и оно стало жидким от этого, тогда ещё можно говорить что давление снизилось. Проверь на всякий случай уровень масла. Не повышается ли уровень(от попадания бензина в картер) или наоборот масло ниже уровня(тогда долить).
-
Заводится просто здорово!
Уровень в норме.
Работает тихо, ровно, масло не берёт.
Уровень на холодную глянуть надо
-
уровень при заглушенном двигателе и на холодную не сильно отличается, может на пару мм. самый верный способ заехать на СТО и попросить замерить давление масла в системе, я поступил проще, заменил датчик на очередной замене масла, купил прямо на масленке за 200р
-
Братцы спасибо, попшыкал карбом на датчик обильно, всё теперь в норме.
Сколько денег сэкономлено!
-
доброго вам дня!помогите пожалуйста,начала гореть лампа уровня масла,хотя масло по верхней метке,самое интересное что когда я кручу рулем в некоторых положениях она гаснет.
-
На шариках нет лампы уровня масла. Еслть лампа температуры и давления масла. Красная лейка. На вагонах в левом верхнем углу панели есть желтая лейка, вот она уровень показывает.
Возможно датчику кранты. Надо выкрутить и проверить давление механическим манометром. Если все в норме, то искать новый или контрактный датчик температуры и давления масла. Где он находится знаешь?
-
да лейка красная горит :)где находится не знаю подскажите пож
-
да кстати а почему она на рулевое колесо реагирует?
-
Я не знаю но датчик уровня стоит в поддоне, реагирует на руль, значит где-то проводка с гуром коротит
-
спс проверю,щя прокатился до магазина всё нормально не горит лейка,както так
-
Когда крутишь рулем обороты двигателя поднимаються. Поднимаються обороты давление в системе увеличивается, лампа перестаёт гореть. Мозг начинает выносить датчик давления масла, проводок на него тоже надо проверить, вдруг на сопле висит. Датчик можно купить бош.
-
Рома, датчик уровня масла только на вагонах! На шариках его нет. В этом месте поддона стоит заглушка у нас.
-
у меня в этом месте поддона вроде тока выштамповка есть, а отверстия нет
-
у меня в этом месте поддона вроде тока выштамповка есть, а отверстия нет
И у меня тоже дырок нет.
-
О чем я и говорю. И в панели этой лампочки не имеется.
-
Всем доброго дня!
У меня такая беда, на горячую (не сразу, а после довольно продолжительной езды), на холостых постепенно начинает подмаргивать красная лампочка масла на приборке, постепенно интенсивность моргания увеличивается и начинает гореть. Как только нажимаю на педаль акселератора, лампа гаснет.
Датчик давления масла поменял, маслоприемник проверил, вкладыши коренные (на двух маленькие канавки) заказал.
В чем ещё может быть проблема, неужто маслянному насосу кирдык пришел?
Заранее спасибо!
-
Манометр механический надо цеплять, проверять давление масла. Может и маслонасос, может клапан редукционный подклинивать.
-
Давление мерили, когда горит, лампа, давление ниже 5, а что за клапан редукционны? Я себе заказал плунжер масляного насоса, это не то же самое?
-
Мне еще говорили, типа растопить коленвал, и все будет норм.
-
Думаю да.
-
давление ниже 5
чего?
-
я предпологаю что в атмосферах... т. е. кгс/см2... если так то норм... это примерно 500 кПа... по опыту работы знаю, 1 атмосфера-это подьем столба масла на высоту 1 метр... т.е. достаточно для смазки распредвала, но может не хватать для гидрокомпенсаторов... 3-5 атмосфер-это вполне нормальное давление...
-
Значит я так понимаю, масляный насос в норме, остается поменять плунжер и если не поможет, то каковы мои дальнейшие действия?
-
возможно стоит выкрутить датчик давления масла и прочистить (промыть) его... а моргает лампа давления или нижнего уровня?
-
eps 1800017 это недорогой датчик если надо.от хюндая вроде.щас рублей 200 вроде .я поставил нареканий нет.
-
Датчик давления масла новый, моргает красная лампа масла
-
а шатунные вкладыши в каком состоянии?
-
а шатунные вкладыши в каком состоянии?
Коль,ну если он сейчас видит моргание лампочки-то вкладыши точно не на виду
-
ну так вроде ж разбирал?
-
Шатунные в хорошем состоянии
-
Манометр механический надо цеплять, проверять давление масла. Может и маслонасос, может клапан редукционный подклинивать.
Было в практике. Когда на сервисе работал, пригнали Л200. Пробег 500 км. Давление ноль. Крутили слесаря уши себе, пока один не залез и пальцем (или чем-то) не ковырнул. И все стало на место.
-
возможно где-то сопля в проводке (маловероятно)... а возможно под датчиком кусок г-на (скорее всего)... механический точно в атм. считает? и куда прикручивали? вместо датчика давления?
-
Плунжер масляного насоса и редукционный клапан-одно и тоже.Но это самая маловероятная причина.
На хорошо прогретом моторе и масле (минут 15 работы при рабочей температуре двс) вкручивайте механический манометр и меряйте:
1000 оборотов-1 кг/см
2000-2
3000-3 и т.д.
Масло 10W30
Если давление меньше, датчик аварийного давления будет срабатывать.
Как все началось,откуда знаете про состояние коренных и шатунных вкладышей?
Компенсаторы сильно гремят? Поддон не замят?На эти моторах при снятии поддона лучше сразу сделать маслозаборник "домиком" вогнув его плоскость слегка вовнутрь.
А так как сами понимаете,все симптомы капремонта двс.Потеря давления в котором, кстати,связана с увеличением зазоров не только в парах трения коленвала но и балансирных валов и гбц.
-
Плунжер масляного насоса и редукционный клапан-одно и тоже.Но это самая маловероятная причина.
На хорошо прогретом моторе и масле (минут 15 работы при рабочей температуре двс) вкручивайте механический манометр и меряйте:
1000 оборотов-1 кг/см
2000-2
3000-3 и т.д.
Масло 10W30
Если давление меньше, датчик аварийного давления будет срабатывать.
Как все началось,откуда знаете про состояние коренных и шатунных вкладышей?
Компенсаторы сильно гремят? Поддон не замят?На эти моторах при снятии поддона лучше сразу сделать маслозаборник "домиком" вогнув его плоскость слегка вовнутрь.
А так как сами понимаете,все симптомы капремонта двс.Потеря давления в котором, кстати,связана с увеличением зазоров не только в парах трения коленвала но и балансирных валов и гбц.
Знаю про состояние коренных и шатунных, потому что снял поддон (поддон не замят), что бы посмотреть не забит ли маслоприемник. Он оказался в хорошем состоянии, далее решил посмотреть вкладыши, снял постель и вытащил коренные вкладыши. На втором и третьем с лева (если смотреть на машину спереди) есть не большие канавки. Далее вытащил шатунные, они в норме.
В данный момент заказал коренные вкладыши и плунжер, машина пока стоит без поддона.
Компенсаторы кстати не гремят.
Как сделать маслозаборник домиком и что это даст?
-
Как сделать маслозаборник домиком и что это даст?
маслозаборник близко расположен к поддону, если один хотя бы край подогнете, маслу легче проникать будет...как то так
-
а фото не делал вкладышей?
обычно шаиунеые первыми умирают, а у тебя наоборот, я б и шатунеые махнул.
-
а фото не делал вкладышей?
обычно шаиунеые первыми умирают, а у тебя наоборот, я б и шатунеые махнул.
Не, фото не делал...
У меня видимо подругому, шатунные в норме, коренные начали помирать.
На выходных должны вкладыши придти, поставлю их, прочищу внутренности двига, замну маслозаборник и поменяю плунжер насоса, надеюсь что ни будь изменится...
-
при масляном голодании,первыми мрут коренные (нагрузка больше)... а при штатном износе шатунным больше достается... удачи тебе... пусть всё получится...
-
У меня интересный вопрос :D: каким образом масло попадает в масляный насос если он находится выше поддона?
Ведь сами шестерни вряд ли создадут ваккум.
Я имею ввиду что на данном моторе насос не наполнен маслом перед пуском двигателя или?
-
не наполнен пока не прокачает насос, но есть обратный клапан который не дает стекать маслу, а шестерни насоса создают достаточный вакуум чтобы засосать масло из поддона, а как только в него попадает масло то он еще сильнее уплотняется
-
Двигатель долго уже не работал наверно пустой.
От руки через коленвал прокачается или оборотов не хватит?
-
Конечно не хватит, если только 750 об/м. от руки получится ;).
-
Конечно не хватит, если только 750 об/м. от руки получится ;).
Так это 750/60 в секунду будет... :D
Придумал: налью чуток масла через отверстие подачи давления из блока в ГБЦ.
Так оно хотя бы в коленвал частично попадет.
-
Доброе утро.дней десять назад моргнула лампочка давления масла приехал на работу проверил механическим датчиком давлени 0,7 с каждой тысячей увеличивается 1 кг на 3 тысячах 3 килограмма давит на холодную 6 кг поменял масло и фильтр результата нету снял поддон шатунные и коренные в норме поставил новые вкладыши результат тот же через дней 5 появилось трахтение не в голове а ниже.Могут быть балансиры? Лампочка тухнет сразу как только машина завелась. Компенсаторы всегда стучали сейчас перестали какая-то мистика.
-
Так это 750/60 в секунду будет... :D
Придумал: налью чуток масла через отверстие подачи давления из блока в ГБЦ.
Так оно хотя бы в коленвал частично попадет.
Так обороты и считаются в минуту.
-
всем привет, помогите советом, на днях взял Шариота, прошлый хозин был тот еще эксплуататор, все масла в агригатах хоть на хлеб намазывай, короче поменял все жижи, в двигатель 5W30, в автомат залил SP-3 (правда аналог Корейский), в ГУР тоже поменял, т.к гудеть начал, но это уже по ходу уже мертвому припарка, заменил фильтрик на ТНВД. Вообщем ближе к сути, начал мой шарик подымливать, решил его прогнать, залил 98 в бак и поехал за город, погонял его, приехал ЗАГОРЕЛАСЬ лампа давления масла, масло в уровне, выхлоп светлосизый полупрозрачный, но воняет жутко. при запуске лампа загорается, на ХХ горит с периодическими затуханиями, в движении при оборотах выше 2000 горит постоянно и появляется стук в двигателе, опускаешь обороты до 1200-1500 просто подмигивает. что могло спровоцировать эту ситуацию и насколько беда страшной может оказаться? внял многие моменты из темы, завтра сутра поеду замерять давление масла, видимо это все таки не датчик...скажите насколько опасно двигаться на таком авто?
-
Стук это уже жопа проще говоря. Вкладышам конец приходит и лампа незря подмигивает.
-
Стук это уже жопа проще говоря. Вкладышам конец приходит и лампа незря подмигивает.
спасибо за ответ..гнал от себя такие мысли... я так понял после замены масла проблема нарисовалась....масляный насос нет смысла проверять?
-
еще момент, а что за лампочка зеленого цвета вверхней части приборной панели в районе указателей поворотников, вроди выглядит как лампа дальнего света только зеленая, при зажигании она не горит, сегодня тоже заметил загорелась и потухла, так и не понял что это
-
Давление маслонасоса замерить не помешает. Сверху зеленым только передние ПТФ могут быть. Они включаются кнопкой справа на панели и только при вкл. габаритах.
-
Возможно и балансир!Но от этого хрен редьки-не слаще!У Вас в Хабаре-проще найти или заказать бу контрактный мотор-чем лечить этот!!!А от своего-что то продать+навеска останется-компенсация за замену!!!Хотя во Владике-тяжело найти такой мотор в хор.сост.!
-
спасибо парни, сегодня заехал в сервис, вердикт - замена мотора :( три дня отъездил, и вот приехал... походу присадками накормили перед продажей >:( контрактный двигатель нашел, завтра поеду гляну его, да загоню на установку, главное теперь на нем еще не попасть
-
а, на контрактном двигателе герметик заводской может быть красного цвета?
по фото может кто нибудь визуально оценит состояние профессиональным взглядом, а то пока только на фото можно посмотреть ;) заранее спасибо
-
Очень приличный двигатель (на вид). И с коробкой, и с косой, и с мозгами, и даже с блоком предохранителей.
А в каком месте видно красный герметик?
-
может я ошибаюсь... на фото указал
-
Привет если не ошибаюсь двигатель не твоего года впускной коллектор пластик а должен алюминиевый но брать такой только ради двигателя.? остальное навесное перекидывать.?
-
Верно подмечено! Если мотор уже не меняли на такой же. Надо внимательно посмотреть какой стоит, такой и искать.
-
Та и есть, он по намеру тнвд не подходит... уже нашёл родной, правда пришлось во Владике заказывать.
-
спасибо парни, сегодня заехал в сервис, вердикт - замена мотора :( три дня отъездил, и вот приехал... походу присадками накормили перед продажей >:( контрактный двигатель нашел, завтра поеду гляну его, да загоню на установку, главное теперь на нем еще не попасть
Вот что за люди, косяки маскируют и впаривают >:(. Теперь контракт удачный чтобы попался! Ждем отзывы :).
-
На самом деле сменил не оду машину, впервые столкнулся с поблемным двигателем, по этому меня эта ситуация в расплох застала....надеюсь все блополучно закочится ::) отпишусь как заменю двигатель
-
всем привет, в продолжение разговора, об эпопеи с заменой двигателя. Мотор пусть не с первого раза, но наконец то установили (первый оказался не с того года) и пришлось ждать когда придет другой...но этим проблемы не закончились, двигатель оказался в порядке, но отъехал я километра три от сервиса, и встал... автомат на повороте издал звук удара и загорелась лампочка на N и третьей передаче. отогнал обратно в сервис, они руками разводят, мол я не я, ничего не трогали, автомат снимали вместе с приводами... короче я снова без машины, подскажите кто нибудь, что это может быть, и на что может указывать эта ошибка? как можно самодиагностировать АКПП? Заранее спасибо
-
Напишу проще: Не попали шлицами гидротрансформатора в шлицы малсянного насоса акпп и тупо стянули болтами
-
Они скорее всего прикрутили сначала бублик к двигателю, а потом надели акпп и через силу притянули болтами к двигателю, тем самым раздавили насос. Ну а чё так проще же ;D Или не до конца посадили бублик внутрь акпп и тупо стянули болтами.
Правильно надо делать так. Поставить акпп на бок так чтобы гидротрансформатор (бублик) оказался сверху, смазать сальник жидкостью и вставить бублик в шлицы и начать крутить бублик по часовой стрелке, после нескольких поворотов последует первый щелчок и бублик чуть войдёт внутрь акпп. Затем продолжать крутить до второго щелчка и бублик вновь чуть войдёт внутрь акпп. Потом на всякий случай ещё покрутить бублик до полной посадки.
Затем взять акпп и пристыковать к двигателю и смотреть чтоб бублик не выскочил. Затем через окошко снизу наживить все болты пластины к бублику, поочередно проворачивая. После наживления так же поочередно затянуть каждый болт. Ну естественно прикрутить саму акпп к двигателю. Если бублик правильно сидит внутри акпп, то сама акпп пристыковывается к двигателю без усилий и без зазоров легко и не принуждённо.
P.S. Ух осилил такой длинный текст. Просто понимаю если тебе правильно не подсказать, то и вторую АКПП они тебе раздавят.
-
отогнал обратно в сервис, они руками разводят, мол я не я, ничего не трогали, автомат снимали вместе с приводами...
Возникает вопрос, для чего они вообще снимали акпп, если её можно чуть подвинуть и спокойно ставить двигатель? 100% это их косяк. Спроси в какой последовательности они ставили акпп. И доставался ли вообще бублик из акпп? Если да, то всё так как я и написал сверху. На эти грабли наступает каждый кто не знает всех нюансов.
-
Спасибо за исчерпывающий ответ, замена скорее всего предстоит, но на данный момент ситуация такая, когда автомат выдал ошибку, я скинул батарею, проверил все ли фишки вставлены правильно и до конца, скинул фишки прочистил одел на место, поставил аккуму обратно завел, тронулся поехал, автомат переключился до третьей потом толчок четвертая передача так и не воткнулась и опять загорается ошибка...глушу, завожу опять все ровно пока не не доходит до четвёртой передачи. Решил проехаться на моргащей ошибке, понаблюдать за поведением, проехал пару километров, короче ехала только на третьей передаче после остановки, с места еле тянет пока не заглушил. И вот завёл в очередной раз, поехал, смотрю автомат как подменили ни толчков ни пинков, переключения вообще не заметны все четко, и четвёртая вошла, только в обратку когда на третью скидывает сильно скорость скидывает как будто педалью притормаживаешь. Вообщем приехал в гараж, дам ему остыть, завтра снова попробую. Может это с электрикой, что то как вариант?
-
Масло в акпп уровень проверяли?
-
А, ну и до этого на диагностику его загонял, сканер вообще ошибку не увидел, может конечно сканер такой :)
-
Да, уровень в норме
-
Хотя, если честно на прогретый автомат уровень всегда по разному показывает...я когда масло в нем поменял уровень был, когда с сервиса после установки мотора забирал, уравеня уже не было , долили где то грамм 800 до уровня, поехал и встал. Потом пока суть до дела, прошло пару дней, опять уровнь упал, долил остатки 200 грамм, посмотрел по приводам вроде все сухо.
-
Надо нормально замерить и долить для начала
-
Так вот как понять, несколько часов назад уровень на горячую проверял, чуть ниже верхней риски был, теперь уже чуть выше, завтра опять мерять буду....всегда проверяю после езды на прогретый автомат, по этому не должно быть погрешности такой....чето меня эта конитель с уровнем масла уже напрягать ничинает... если так будет уровень показывать, то можно и с превышеным уровнем поехать и не знать
-
Что то ты всё время разные симптомы пишешь. То у тебя автомат колом встал, то теперь только на 3-ей едет. ??? Смотри датчики и проводку. Где то нет контакта. А ошибку прочитай по моргающей лампочке N.
P.S. Вообще твою тему надо переносить в раздел акпп, попроси Хостера он сделает.
-
Так я и описываю, то как себя ведёт автомат, три дня назад машина стояла колом, вот разбираемся, реанимируем:) Закрываю тему...спасибо за помощь
-
Добрый день. Проблема в следующем, выдавливает маслозаливную пробку, в чем может быть проблема???
-
С вентиляцией картера как?
-
Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой. В общем ситуация следующая. Поменял поддон на полностью стальной и трубку маслозаборника ( старый поддон был половинчатый,и старые хозяева видимо сорвав сливную пробку заварили ее и вкорячили сбоку),поменял масляный фильтр,поставил оригинал и залил масло мобил 10w40, до этого стоял фильтр blue print и масло mobil 5w40. В общем горит лампа давления масла,похрен в каком варианте работает мотор,на холостых или на оборотах и не гаснет. Поддон немного замят. До замены масла и поддона ничего подобного не происходило. Изредка только после длительной езды моргала лампочка,но тут причину выяснил и устранил. Я понимаю что вариантов проблем много,но в данной ситуации что конкретно может быть?
-
Попробуй выровнять поддон,зазор между поддоном и масленым насосом и так мал,+поддон замят,это как вариант.
-
Главное чтобы сетка маслозаборника была чистая, может засосать не может. И замятие надо лечить.
-
Сетка точно чистая,промывал и продувал. Как выпрямить поддон не снимая его? Споттером варить шайбы и обратным молотком выбивать?
-
У меня конечно 3 предположения. Это сам поддон,кривой клапан на фильтре и залипший клапан на насосе
-
Сетка точно чистая,промывал и продувал. Как выпрямить поддон не снимая его? Споттером варить шайбы и обратным молотком выбивать?
Да проще снять и выровнять.!!!!
-
В общем выяснил в чем проблема. Нихрена это ни фильтр,ни датчик,ни поддон. Срезало ремень на насосе. Теперь мучаюсь вопросом почему. Кто знает,натяжной ролик этого ремня ставится бортиком внутрь или наружу?
-
Не понял, насос ремнем ГРМ приводиться во вращение. Как его могло срезать и авто работало ???
Ролик натяжной имеет два отверстия для натяжки, бортик к двигателю ставиться. Иначе ролик не натянуть.
-
А второй ремень,балансирный тогда куда идёт? Как раз на насос
-
На балансирном ремне срезало зубья. Почему хз. И я имел ввиду натяжной ролик не основного ремня,а балансирного
-
А второй ремень,балансирный тогда куда идёт? Как раз на насос
балансирный идет на балансир)
-
а масл. насос приводится в действие ремнем ГРМ, как Алексей уже сказал
-
Блин. Если так, тогда я ничерта не понимаю
-
Блин. Если так, тогда я ничерта не понимаю
ну сфоткай, обознач на фото, как ты считаешь. Мы посмотрим и подправим
-
Может немного не по теме: У знакомого на галанте 2.4gdi пропало давление полезди срезало зубья на балансировочном ремне, разобрали в итоге провернуло втулки вала и клина вал поймал(балансир). Подобрали одну (ближнюю) втулку обрезали вал собрали работает. И сразу на продажу. Масло левоее попалось
-
Заменил масло на то же самое что прежде с упомянутым официальным фильтром из Таиланда. Кстати на Тойоту тоже теперь оттуда поставляют. Про фильтр сей уже в сети пару отзывов находил, что они вполне заводские вот только пропускная способность может оказатся недостаточной.
Двигатель когда прогретый работает как-то жёстко, на холодную тихо наверно потому что фильтр всё перепускает.
Попробую поставить от MANN да сравню.
-
Теперь и у меня непонятки с давлением, перебрали мотор, кольца, вкладыши шатунные, сальники клапанов, был жор масла, ну и все резинки, прокладки, после ремонта начала мигать лампа давления масла, в момент прогрева двигателя, когда температура двигателя становится нормальной лампа перестает моргать, сразу поменял фильтр, ставил KNECHT, поменял на такой же, не помогло, поставил новый датчик FACET 70094, так же моргает, поставил манометр, идеально вкрутился какой то воздушник, в момент прогрева давление то появится то исчезнет, когда двигатель прогрет становится примерно 0.5кг, масло залито Idemitsu ZEPRO EURO SPEC 5W-40, говорят про клапан в насосе, еще заметил когда менял датчик, выгнал машину с гаража, то масло с отверстия датчика потекло с мелкими пузырями, я сперва подумал что там мелекая стружка, на холодную тарахтит клапан, но он и до ремонта тарахтел, не знаю куда смотреть, опыта нет, но буду разбираться.
https://www.youtube.com/M6NeQXDwgfg
https://www.youtube.com/oUFHnmIoDcs
-
Маслоприемник проверь для начала. Клапан снаружи, его легко вынуть и почистить, но маловероятно.
-
я стакими симтомами ездил 3 года как взял её перебрал всё что касается масленной системы.чем наулицы холоднее тем лампочка горит дольше. подключал манометр давление прыгало пока ненагреится и когда снял падон нашол причину падсос воздуха на масло приёмнике.неплотное прилегания маслоприёмника к масло насосу а вернее обжатая прокладка она там бумажная
-
Спасибо, буду снимать поддон, результат позже, сейчас кузовом занимаюсь.
-
Всех с Новым Годом!
Подскажите,кто знает??
Такая история:при переборке мотора со снятием головы (кольца,вкладыши) саму головку было решено подготовить заранее.Она была в наличии от другого контрактного мотора(был нужен кв и поршневая)
Все как положено: очистка,колпачки,сальники....
Собирает,заводит двиг,с головки стучок идет нехороший (шумно работает,не компенсаторы) И после прогрева (масло стало жидким) падает давление до сработки аварийной лампы на холостых.
До ремонта все было ок,просто пришло время поменять шатунные вкладыши и подлечить масложор.
Было принято решение снимать чужую голову,перебирать родную. После чего машин заработал как должно и пробегал благополучно XXX.... км.
Вопрос: что не так с головой было? Просто она сейчас как раз понадобилась....
-
Явно с ГБЦ трабл, направляйки или клапана, как вариант.
-
Трабл то трабл,а давление масла куда в ней теряется?Она со свежего не уе....го двига,колено и поршневая с которого прошли уже более 200 тык
-
Жидкое масло случаем не от бенза? А тнвд по метке ставили?
-
Там все по меткам.Притензии к потере давления масла при замене головки блока.После установки другой головы все пришло в норму
-
Возможно постель в ГБЦ запилили+стружка попала в масл.каналы!
При разборке и сборке в ГБЦ смазывали распреды?
-
Было раз: перебирал частично мотор и машина простояла довольно долго. Масло вышло из насоса и не поступало наверх. "Маслание" стартёром не помогало. Пришлось коротко на пару секунд завести двигатель без фильтра. После этого масло сразу пошло в голову.
-
Правильно,эта тема по переборке низа мотора.
При его переборке надо крутить шестерню масл.насоса до тех пор,пока масло не пойдёт в ГБЦ!
Шруповёртом очень быстро получается!
-
А так,всё выше-не точно описано+последовательность сбора мотора и что меняли?
-
Мотор был "побеганный" 200 + и подъедал масло.
Было решено махнуть кольца,колпачки,ну и вкладыши шатунные.
Была под рукой голова с контрактного хорошего? мотора.
Чтобы ускорить процесс решили перебрать и подготовить её для установки
После сборки мотора с головы шел стучок не компенсаторный,не на холостых а от 1000-1200 оборотов.
В добавок после прогрева давление масла упало до загорания аварийной лампы на холостых оборотах
Было решено перебирать родную голову,которая и была установлена на двиг
После этого все стало ок,и машина прошла долгий путь
Вопрос: что могло быть с головкой? Куда девалось давление?Постели распредов там чистые,все конечно смазывали. Двига,с которой ее сняли была в хорошем состоянии.Поршневая и кв с нее ходят до сих пор.
Собирали и перебирали не первый раз.
Стучок тот что был на ней я слышал уже от другой машины.Мек не мог сказать точно что это...рокер...коромысло...Не обращай внимания,эти двигателя все шумные)))
-
сеня помер датчик давления , уже на 2000 лампа не гасла, начал с малого
-
С Наступившим Н.Г. При замене датчика давления масла при закручивании видимо переусердствовал, треснул кронштейн фильтра. Как снять кронштейн. Сколько болтов его крепит. Можно ли заварить аргоном?
-
На четырёх винтах,только надо снимать защиту грма,кронштейны у меня такие есть,цена 1тр,могу отправить.
-
Парни подскажите пожалуйста че за фигня может быть? Проблема такая. До ремонта гбц и замены ГРМ давление масло было нормальное и масленка не горела отогнав в сервис на ремонт ГБЦ и замены ГРМ после сей процедуры начала гореть масленка на щитке приборов и в морозы -15 завожу гидрики долго цокают. Сегодня заехал на сервис померить давление масла (манометром) на горячею очень маленькое. заменив датчик масленка горит((( И перед ремонтом заменил масло Мобил 5w30 сейчас же проехав на этом масле после замены 1500км но масло пипец какое черное. Подскажите пожалуйста что делать? Заранее благодарен любому совету
-
сломали двиг
-
Помогите советом
История началась в декабре, на улице было -15
Завёл, горит лампа масло, заглушил, проверил уровень - все равно горит.
Гараж рядом, поехал и поставил у гаража, благо в семье не одна машина.
Через 2 недели решил загнать её в гараж, подумал закажу контрактный.
Завёл, а лампочка погасла и работает нормально. Всё равно поставил в гараж до лучших времён.
И не трогал её до сегодняшнего дня, подумал раз мыл димексидом,
наверное подняло краску и забит маслоприёмник. Сегодня снял поддон, там довольно чисто,
без подъёма краски. Снял маслоприёмник, тоже чистый.
Всё промыл, собрал, новый фильтр, новое масло. Завёл лампа всё равно горит.
Заглушил, через 10 мин ещё раз завёл - горит ! Больше не мучил.
Что может быть ?
-
Я для начала проверил бы масляный датчик , вкрутив механический . И провод датчика , может где на массу коротит .
-
Когда машину завёл, сразу заглянул в горловину, но там масло не плешется]
-
С простого начинать, направление дали. Откуда там такое давление чтобы плескалось?
-
Я хорошо помню, когда раньше открываешь видно как масло плёскается
-
да не плескается оно)
-
Я просматривал каталог запчастей (оригинал) и увидел, что есть прокладка между
маслозаборником и видимо корпусом маслонасоса.
Так вот когда я сегодня открутил 2 болта и снял маслоприёмник, то никакой прокладки на было.
Вопрос, а она там должна быть ? По идее должна
-
Должна, на моем году точно есть, у меня те кто раньше чинил герметика навалили туда но проблем не-было, проблемы с датчиком были, на холостых на прогретом давление масла ниже чем на холодную.
Масло у меня не плещется прям так чтоб видно было, а вот масляный туман и брызги из горловины летят если открыть на работающем.
-
Вот, а у меня там тишина (в горловине)
-
Вот, а у меня там тишина (в горловине)
И что это доказывает?
-
пока не знаю, на всякий случай поменяю датчик, потом буду думать
-
У меня лампочка загоралась на холостых, причина плохой контакт с датчиком, и провод окислился сантиметров 20, поменял, контакт зачистил и все норм.
-
Всем привет.
Давненько тут не был..
Пару лет назад по причине неконтролируемого масложора и не вовремя отгнившего провода с датчика стуканул двигатель.
Было принято решение поставить контракт, без предварительной переборки.
Там типа гарантия на 2 недели была.
Леха Чума ругался сильно :)
Но тем не менее мотор проездил 2 года и начал есть масло.
В связи с разбитой мордой и ожиданием железяк с Владика, было принято решение перебрать двиг. Кольца маслосьемные залегли насмерть.
В общем замена колец, шатунных вкладышей и МСК.
Делал все сам, естественно, благо перебираю уже третий раз.
Но засада и вопрос у меня в другом:
С самого момента установки контракта и после переборки загорается лампа давления масла на холостых после прогрева.
И за все время пробега никаких проблем не было, даже в жару.
Ни стуков, ни шума гидриков.
КОнтракт прошел у меня около 35 тысяч.
Вкладыши коренные как новые, шатунные были чуть протертые.
Куда рыть?
Масло 10w40
-
Недотянул маслофильтр. Затяни его или поменяй лучше на лучшее поменяй. Как вариант..у самого было.
-
Ну и сам датчик маслодав поменять
-
Ну и сам датчик маслодав поменять
Новый стоит..
-
Недотянул маслофильтр. Затяни его или поменяй лучше на лучшее поменяй. Как вариант..у самого было.
А вот с недотянутого фильтра поподробнее, пожалуйста.
Как его можно недотянуть? и где предел дотяжки?
-
Сама сетка маслозаборника чистая? Там ещё стоит прокладка между соединением трубки, это место должно быть герметичным. Поддон не замят?
-
Сама сетка маслозаборника чистая? Там ещё стоит прокладка между соединением трубки, это место должно быть герметичным. Поддон не замят?
Сетка чистая, поддон не замят. Маслоприемник доработан на этот случай.
Все герметично.
-
Новый стоит..
Новый какой? Остаётся только Он.
-
Новый какой? Остаётся только Он.
Да кто ж знает.
Проблема в том, что и с прошлым датчиком тоже самое было.
Я пока залил масло не очень, на тысячу-полторы км, собрать весь шмурдяк с внутренности. Масло лукойл какой-то. Оно уже чернеет, хотя я проехал после ремонта км 100 всего.
-
Замерить давление манометром и будет видно.
-
А вот с недотянутого фильтра поподробнее, пожалуйста.
Как его можно недотянуть? и где предел дотяжки?
Когда масло менял перчатки были уже в масле и недотянул жирными руками фильтр. Так вроде не течет, а даванешь на газульку чуть выдавит, ну и сам фильтр немного не тот..с черри тиго а он меньше по объему. Кароч поменял и фильтр и затянул сухими чистыми руками со всей силы.-все норм красной лейки нет
-
Подскажите, не могу понять где находится датчик давления масла. По схеме на экзисте есть только датчик уровня масла, он же и за давление отвечает?? Машина Вагон 2000 года 2,4 gdi.
-
Открываем масляный фильтр на схеме, там и датчик.
-
Открываем масляный фильтр на схеме, там и датчик.
Нашел в разделе "двигатель", отдельным пунктом стоит))) ::)
Спасибо!
-
По поводу плескания масла под крышкой клапанов:
Когда после ремонта завели двигатель работал он грубо и масло при этом не плескалось. Машина очень долго стояла и масло просто сошло из маслонасоса.
При "маслании" стартёром и при открученном слегка фильтре масло из под него не шло. И только при заведённом на пару секунд двигателе с приоткрученным фильтром получилось! С тех пор масло даже на холодную видно как поступает, а на горячем там вообще бурлит.
-
Замерить давление манометром и будет видно.
Замерил давление на почти прогретом двигателе, не было времени ждать, почти 2 очка на холостых, при прогазовке подпрыгивает до 8.
Но маслёнка начинает загораться уже на 2000 об/мин при полном прогреве.
Грешу на новый(!!!) масляный датчик.
Хотя со старым тоже помаргивало.
Вчера поменял масло-фильтр, ещё думаю масло гуамно какое-то.
На редукционный клапан думал сначала, но если бы он подклинил, думаю давление на поднималось бы.
-
Правда двигатель был прогрет не до конца, но из сопел печки дул горячий воздух уже.
Поэтому делая скидку на недогретость мотора, пусть будет 1.3-1.5 очка на полном прогреве.
Мотор работает мягко, гидрики не тарабанят на прогретом, даже после пробега в 180 км.
Но горящая маслёнка на 2000 об/мин напрягает жестко
-
В общем, поставил я, для проверки, сегодня
маслянный датчик от Субару.
И все заработало нормально. Думается мне, что аварийное давление во всех моторах примерно одинаковое, 0.4-0.6 атмосферы. По посадочному диаметру все одинаково.
-
Ну, вот с победой ;).
-
Приветствую!
В теме не нашел такой проблемы,а она есть ! вдруг загорается лампа давления,не моргает ,а именно включается и выключается.
На холодную,горячую,обороты ,на холостую или на ходу и прочая фигня не имеет значение,просто тупо включилась,погорела и выключилась,сейчас не гаснет падлюка . Думал глюк какой, началось неделю назад загорелась на ходу перепугался,остановился заглушил посмотрел,может вытекло масло...нет все чисто. Завел, горела несколько сек и погасла как будто и не было,проехал много сотен километров и снова загорелась сначала на несколько секунд ,потом гасла,а теперь и не гаснет.
датчики давления менял(знаю что не в них проблема,а вдруг) толку нет.
Есть идеи куда начать рыть?
Движек работает как работал,тихо и ровно.
ничего не перебирал ,движек проехал много тысяч км.
Я конечно посмотрю не замят ли поддон и не попала ли дрянь в масло приемник,но думаю это то же не причина потому как лампа именно включается и выключается
-
Если давление и датчик в норме остаётся проводка. Где то заскакивает масса. Либо в жгуте, либо в приборке. Просто отсоедени провод от датчика давления и понаблюдай, если не перестанет гореть прозванивай провод.
-
если провод отсоединить то гаснет,а реальное давление я не замерял,думаю оно пропадает раз датчики горят, вот не пойму почему пропадает по принципу вкл-выкл
-
Масло с фильтром перед этим не меняли?
-
Масло с фильтром перед этим не меняли?
А в чём связь?
-
А типа датчик задели при замене фильтра?
-
Нет,вообще под капот долго не заглядывал,изредка масло добавлял и все. Фильтр менял последний раз может осенью.
Еще не знаю можно ли грешить на перепускной клапан,может ли он как то клинить и может ли он как то участвовать в этой проблеме ,со старого движка выкрутил,думаю махнуть местами.
-
Вот отчет он правда бестолковый. Поменял фильтр, снял поддон немного выпрямил, слегка был замят, выкрутил протер закрутил редукционный клапан. Проблема ушла,давление появилось лампа не горит,в чем была проблема,так и не понял.
-
Вот отчет он правда бестолковый. Поменял фильтр, снял поддон немного выпрямил, слегка был замят, выкрутил протер закрутил редукционный клапан. Проблема ушла,давление появилось лампа не горит,в чем была проблема,так и не понял.
Скорее всего замят поддон был.
-
На этих моторах масляный датчик при появлении давления размыкает массу?
А то вчера заменил масло и заодно новый датчик масла FACET (Италия вроде) поставил.
Проверил снятый древний а он всегда разомкнутый, сколько ни нажимай на клапан изнутри, а лампа при пуске двигателя всегда гасла. Кстати на оригинальном грани под 26 ключ, а на новый нужен ключ на 24.
И для чего завод рекомендует мазать резьбу герметиком если она конусная? Герметик всё равно выдавливает, по крайней мере так было на снятом. Поставил на сухую. Подобное встречается также на датчике в термостате: тоже конусная резьба и тоже "держит".
-
На горячем моторе давление на ХХ около 1.3 кг/см2, если я правильно замерил мех манометром.
На 2000 об/м давление 0.2 мПа, т.е. около 2 кг/см2
Это нормально?
Просто сегодня в городе начала моргать масленка... Датчик заменил, фишку переделал. Все равно подмаргивала...а потом перестала. Вечером специально гонял мотор в гараже - не моргает... Смотрел в заливную горловину - масло плещется.... Масло 10w40
-
У меня датчик новый бошевский однажды проработал неделю и начал шморгать, так что как повезет. Шляпы бывают...
-
Да я в курсе этого.... Просто мотор после переборки....
-
Данные по давлению масла для прогретого двигателя из мануала:
На холостом ходу: 29 КПа или 0.29 кг/см² и более
На 3500 об/мин.: 294-686 КПа или 3.0-7.0 кг/см²
Масляный датчик поставил Facet 7.0094 (Made in Italy), оригинальный стал со временем медленно на пониженное давление реагировать.
-
0.29 кг/см2 на горячую, да в городской толчее, летом.... это ахтунг. У меня на 4g63T на горячую было 1.7/1.8 кг/см2, но там ХХ по заводу 850 об/м на АКПП.
Короче нахер эти лампочки..... Буду механический манометр выводить на постоянку в салон. На Галанте стоял - проблем не было. Хотел же еще перед его продажей снять датчик, да чет проморгал.... Теперь покупать придется.
Есть еще подозрение что попал на паленое масло.....Жидкое оно что то, как вода. Хотя полусинтетика и уже 20 лет покупаю одно и тоже. ... Заеду куплю в магазин литрушку, сравню новое с тем что залито.
-
Измерил я обороты при вращении стартером а там всего 125. Этого явно не достаточно для прокачки масла. Почему оно уходит после длительной стоянки? Придётся опять по методу "шоковой терапии" :o делать: с открученным фильтром завести на секунду двигатель.
-
Куда оно уходит? Масло немного стекает в поддон, при длительных стоянках, это нормально. В чем проблема??? Фильтр всё равно полный остаётся с маслом.
-
Из насоса сходит в поддон и тянет только воздух. В фильтре масло было только толку мало. Когда в прошлый раз после ремонта заводил - масло не поступало и двигатель без давления работал!
-
Насосу хана.
После ремонтов, если насос разбирался, часто бывает насос не засасывает масло. Чтоб этого не было, шестерни смазанные маслом надо ставить. И в собранный насос немного масла из шприца можно давануть.
Если машина после длительной стоянки и давки нет на заведенном моторе - насос кирдык или сетка маслоприемника.
Какое давление масла на горячем моторе на ХХ и на 2000 об/м? Лампочка тухнет? Должна тухнуть одновременно с запуском мотора или через 4-5 сек прокрутки стартером
И как насос может тянуть воздух, если маслоприемник в масло погружён, уровень масла то в норме?
-
А вообще, купите механический датчик давления масла, на 10 очков в максимуме, и подключите вместо датчика вкл лампочки давления масла. И всё станет ясно тут же, наглядно.
Я на Галанте ездил с таким датчиком в постоянку подключенным. И на Шарика такой же ставлю. Тк лампочке веры нет от слова совсем, или датчик вкл/вкл мозг имеет или проводок этот отвалится или ещё что
-
Уровень масла в норме, но почему-то сходит после долгих стоянок из масляного насоса.
Лампочка тухнет при пуске и на холостом ходу, но это когда мотор нормально работает, будучи уже "прокачанным".
При прокрутке стартёром полностью не тухнет, а так не понять потому что все лампочки "проседают" - батарея видать уже не новая.
При обычной замене масла таких "фокусов" нету.
Давление масла ни разу не измерялось.
-
В общем проблему, но не причину возникновения, с "исчезновением" масла после длительной стоянки решил.
Делается так: шприц наибольшего габарита, шланг к нему и наконечник для картуши (например для силикона). Всё это собираем и при открученном фильтре вставляем туда откуда масло приходит в фильтр. Наконечник картуши надо где-то на половину обрезать чтобы плотнее конус входил.
Я сначала просто воздух даванул и в поддоне забулькало, затем наоборот потянул и так пару раз. Затем помощник прокрутил чуть-чуть стартером, а я одновременно потянул шприцем и масло сразу пошло! :) Теперь даже на уже подсевшем аккумуляторе при "маслании" стартёром лампочка давления масла тухнет сразу. И сразу до ГБЦ дошло. А так с сухим насосом можно крутить очень долго.
Эту методу в каком-то EVO форуме случайно нашёл. Там моторные блоки тех годов и соответственно проблемы такие же.
Откуда этот "феномен" с осушением маслонасоса непонятно. На современных моторах с цепями насос в поддоне "лежит"и там такого не должно быть.
Сегодня завести уже не успел ибо аккумулятор сел.
-
что-то чуется мне что насосу у Вас уже плохо, ибо шестеренчатый насос на остатках смазки должен отлично вакуум создавать чтоб всосать масло, может там уже задиры с палец и зазоры с голову ?
-
что-то чуется мне что насосу у Вас уже плохо, ибо шестеренчатый насос на остатках смазки должен отлично вакуум создавать чтоб всосать масло, может там уже задиры с палец и зазоры с голову ?
Уже были мысли про масляный насос. Скорее всего за зиму остатки смазки сошли с шестерён и износ не компенсируется масляной плёнкой. Надо померить давление а так снимать крышку насоса и всё что этому препятствует. :(