Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Tolyan от 03:35, 19-10-2009
-
Всем привет!Три недели назад стал владельцем спейс вагона 2000г.в.,дв. 4G64,пробег 127000,из Швейцарии.Сразу поменил масло в дв.(залил 0-W40 ВР),масло в АКП,закупил все ремни и ролики.Из-за подстукивания гидрика заехал на СТО чтоб моторист помотрел может стоит и гидрики сразу заменить.
После того как мастер слушая дв. погазовал не педалью а на датчике ППА что под капотом я проехал метров 500 загорелся чек.Заглушил-завел чек погас.Но через некоторое время опять загорелся, и так дальше больше.Сейчас горит постоянно. Диагностмка выявила ошибку 78(2 канал датчикаППА)Если нажать педаль почти доконца и включить зажигание (не заводя, т.к. при нажатой педали заводить боюсь вдруг что-нибудь собьется)то чек гаснет как положено, но как только отпускаю педаь чек опять загорается.
Заслонку почистил обучил не помогло.Пока езжу в аварийном режиме, обороты выше 3000 не поднимаю.
Может кто подскажет може дело не в датчике.Сопротивление датчика мерил 1-2-10кОм 7-8-10кОм, принажатии на педаль сопротивление падает плавно.Где-то прочитал что оптимально 3,5-6,5, но грешу еще на прибор(он у меня древний).Новый датчик нужно ждать у нас в Караганде 2 недели да и стоимость 400 баксов, обидно если дело не в нем.И еще может кто кинет ссылочку по замене этого датчика(регулировка и т.д.)
Еще после обучения д.з. расстояние до заправки на БК почемуто увеличилосьна 50 км.(и до и после ствил Спейс Вагон 2WD.Но это наверное со временем придет в соответствие.
И последний вопрос сколько можно ездить в аварийном режиме?Без машины труба.
Заранее благодарю всех не равнодушных!
-
Толян, ездить можно и не переживай. Но я не сталкивался, задал вопрос профи, ждем ответа.:)
-
Переживаний особенно нет но хочется ездить на исправной машине и хоть немного быстрее.
До этого была А6 1995 после замены жидкостей и ремней 3 года только менял масло и бензин, как здесь пишут успешно продан.
-
вот ответ профи..
78 APS(MAIN) Датчик придётся поменять. Регулировки можно здесь посмотреть
http://files.mek1.ru/image/foto/APS_RVR/
-
Спасибо за помощ!Завтра поеду заказывать датчик.Только на ссылке датчик не мой.У меня 8 клемм в один ряд. Наверно он по другому ставится?
-
На фото до 2000г датчик. а данные одинаковы.
-
Возьми на аукционе yahoo контрактный датчик - с доставкой выйдеи баксов в 200 - и не мучайся
-
Спасибо за совет!Но сегодня уже заказал новый, правда ждать месяц.Закупил все ремни и ролики думаю поменять, может до кучи и гидрики(одит стучит как ошалелый,как-будто на дизеле едешь) тоже с колпачками поменять.А раз лезть в движок так и бошку может скинуть да почистить, а там уже и осмотр колец напрашивается, может и их имеет смысл поменять.Посоветуйте может при таком пробеге достаточно замены ремней.За 700 км. пробега уровень масла по щупу изменился на 2-3 мм., к сожалению не знаю сколько это будет в литрах.
-
Толян голову если снимать будешь, то кольца однозначно меняй.Они залегли. Поверь.
-
Буду думать.Скорее всего буду потихоньку собирать запчасти а весной скину бошку, аможет и раньше.
Пугает только выставление валови ремней, в остальном я думаю затруднений не должно быть.Спсибо за советы!да!
-
вот ремни и валы как раз самое простое выставлять - если ошибешся, то максимум один раз :-), а со второго раза поставишь правильно. Самое сложное, на мой взгляд, собрать бутерброт, потому как надо ровненько затягивать его, чтобы валы не перекосило и не заклинило
ну а раз кольца менять, тогда надо сразу и вкладыши коренные и шатунные дефектовать и возможно менять. Сальники лобовины и задний обязательно заменить (раз уж полезишь в двигатель). Да и вообще желательно все сальники поменять.
-
Коренные как правило не меняются когда профилактика двига, а вот шатунные да изнашиваются.
-
я два коренных менял. вернее менял конечно весь комплект, но факт остается - с увеличением пробега необходимость замены кореных резко возрастает. У меня была замена на 190 тысячах
-
Добрый день,
Помогите разобраться с проблемой. Иногда на холодном авто, напремер с утра, стала подклинивать педаль газа, т.е. она жестче нажимается, а при отпускании педали газ либо не сбрасывается, либо сбрасывается очень медленно. Проблема устраняется двумя-тремя резкими полными нажатиями на педаль.
Ну я на этом не стал заострять внимание т.к. это было крайне редко, но потом на ходу стал загораться chek и при этом машина теряет тягу на столько, что можно только еле-еле доползти до обочины. Чек иногда потухает при отключении-включении зажигания, а иногда только после снятия клеймы с АКБ.
Сделал самодиагностику при помощи "диагностической скрепки" (замыкание 1го и 4го контактов в диагностическом разъеме) и считал ошибку 78 (Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи).
Подскажите, что нужно проверить и где оно прекручено?
-
На лицо признаки умирания ДЗ возможно конечно и ДППА
-
А можно расшифровать данные абривеатуры?
Я правильно понимаю, что речь идет о Дросельной Заслонке и Датчика Положения Педали Акселиратора?
-
правильно
-
Датчика Положения Педали Акселиратора - он ремонтопригоден ? А то я по экзисту посмотрел он аж 21т.р. стоит
-
В своё время по моему Nikolay_51 задавался этим вопросом....Где то на форуме есть темка.
-
Машина какая? Год выпуска какой? Фрейм кузова напишите. APS- датчик педали газа, скорей всего в сборе с приводом придётся поменять.
-
Wagonovod Слушай что MEK говорит и пишет, Это сам Дмитрий Юрьевич.
Спасибо Дмитрий Юрьевич за толковые ответы.
-
Модель [35Q] SPACE WAGON(EUR) (N80,90#)
Модификация [N84W] 2400/2WD
Комплектация [LNHGL6] GLX(6PERSONS),5FM/T GERMANY
Дата выпуска 02/1999
Регион Европа
Код внутренней отделки 52H
Код внешней отделки A69A
Код опции U80
-
mek писал(а):
Машина какая? Год выпуска какой? Фрейм кузова напишите. APS- датчик педали газа, скорей всего в сборе с приводом придётся поменять.
Модель [35Q] SPACE WAGON(EUR) (N80,90#)
Модификация [N84W] 2400/2WD
Комплектация [LNHGL6] GLX(6PERSONS),5FM/T GERMANY
Дата выпуска 02/1999
Регион Европа
Код внутренней отделки 52H
Код внешней отделки A69A
Код опции U80
-
Вагоновод МЕКу в личку напиши ВИН-номер.
-
Всех с Наступающим!
Ну а дело было так: Сегодня ночью собрался в столицу,вез сына на Кремлевскую елку. Погода - мрак, сильная метель. Отъехал 50км от Брянска, загорелся CHEC ENGINE, сразу потеря мощности двигла, свыше 2000 оборотов не дает, АКПП соответственно выше 3-ей нет (до этого ничего подобного не было). Сбрасывал ошибку, заводится нормально, но притрогании снова загорается авария. Со скоростью 60-70км/ч и в ручном режиме АКПП (только тогда можно включить 4-ю) доехал домой. Пропал билет на елку:( . Утром забираю машину на диагностику - чудо, все в полном порядке!
Диагностика показала: 78 ошибка главного APS (датчик акселератора). Неиспраность как оказалось "плавающая", но датчик сказали лучше заменить. По экзисту - цены бешенные и там он идет только в сборе. А мне нужна только часть, пластиковый корпус, где разъем и потенциометры. Может кто восстанавливал у себя или знает где приобрести то что нужно? Код датчика в сборе MD360738.
-
Если это датчик который стоит на крыле на правом, то его менять он не ремонтируется, и можно его купить тыщ за 7-8.
-
Он самый. Только стоит он более 11тыр. Есть правда заменитель MR578861, он впределах 8-ми. Но срок поставки около месяца, да и если не подойдет... Ведь на Шарики устанавливали датчики с двумя разъемами и с одним. Мож у кого есть б/у, я бы поковырял;)
-
Дима32 писал(а):
Он самый. Только стоит он более 11тыр. Есть правда заменитель MR578861, он впределах 8-ми. Но срок поставки около месяца, да и если не подойдет... Ведь на Шарики устанавливали датчики с двумя разъемами и с одним. Мож у кого есть б/у, я бы поковырял;)
У Мека под заказ покупал одно-разъемный месяцев 8 назад 6400р Звони ему. Но у тебя должен стоять двух-разъемный.
Это мой по каталогу на 2002год
MR 578861 Применяемость Датчик положения педали акселератора 25 $279.27
-
насколько я знаю Николай в своё время мутил с этим датчиком, на форуме где то есть тема.
-
Сергей Викторович писал(а):
У Мека под заказ покупал одно-разъемный месяцев 8 назад 6400р Звони ему. Но у тебя должен стоять двух-разъемный.
Это мой по каталогу на 2002год
MR 578861 Применяемость Датчик положения педали акселератора 25 $279.27
У меня одно-разъемный. Какой срок был у Мека?
-
дней 5-7
-
Всем привет!Вот и пришло время мне отписатьса.Произвели мне ремонт ДВС.Заменил гидрики,маслосъемные колпачки, сальники распредвалов.Расход масла значительно уменьшился, но всетаки есть.Пока трудно сказать какой, но я думаю где-то 300-500грамм на 1000км..Жалею что не прислушался к мнению спецов и не заменил кольца!Думаю по весне все-же их заменить.
В вервые мороза в ноябре машина отказалась заводиться на стоянке при -18.Два дня искал причину, решилась проблемма заменой свечей( поставил NGK, кстати не дешево)Забыл про стоянку, машину ставлю в гараже. Вчера опять проблемма! -35 машина опять не заводится!На свечах пробег около 2000.Ставлю свечи от десятки с тремя контактами с третьей попытки машина завелась без продувки!Теперь вопрос к бывалым - почему на них нельзя ездить? По размерам они один в один с родными, и что означает прокалить родные свечи?
Проблема "ошибка 78" так и не решена. Прислали с Китая датчик б.у. но рабочий, замена ничего не дала. Правда менял сам и не выставлял по прибору. Но думаю, что от этого чек должен гаснуть, а движок работал бы с перебоями или хх был бы не правильный.Но это мои предположения.А вообще я еще думаю так - " ошибка 78-неисправность 2-го канала датчика положения педали акселератора и его цепи", может имеет смысл порыть в этой самой цепи? Да вот беда - схемы у меня нет. Может кто кинет ссылочку. И еще вопрос, читал про окисление контактов в релюшек и предохранителей, а не подключен ли этот датчик с этим блоком? Подскажите как его снять и сделать ему ревизию чтоб не свернуть чего-нибудь. И подскажите где находится процессор который обрабатывает данные с датчика и передает данные на заслонку или эти функции выполняет драйвер форсунок.Всетаки думаю надо искать где-то в фишках, клеммах, соединениях и т.д..
Заранее благодарен всем неравнодушным!
-
Дима32 писал(а):
Всех с Наступающим!
Ну а дело было так: Сегодня ночью собрался в столицу,вез сына на Кремлевскую елку. Погода - мрак, сильная метель. Отъехал 50км от Брянска, загорелся CHEC ENGINE, сразу потеря мощности двигла, свыше 2000 оборотов не дает, АКПП соответственно выше 3-ей нет (до этого ничего подобного не было). Сбрасывал ошибку, заводится нормально, но притрогании снова загорается авария. Со скоростью 60-70км/ч и в ручном режиме АКПП (только тогда можно включить 4-ю) доехал домой. Пропал билет на елку:( . Утром забираю машину на диагностику - чудо, все в полном порядке!
Диагностика показала: 78 ошибка главного APS (датчик акселератора). Неиспраность как оказалось "плавающая", но датчик сказали лучше заменить. По экзисту - цены бешенные и там он идет только в сборе. А мне нужна только часть, пластиковый корпус, где разъем и потенциометры. Может кто восстанавливал у себя или знает где приобрести то что нужно? Код датчика в сборе MD360738.
Продолжение истории:(
Оъездил месяц без проблем. Вчера поехал в столицу, после остановки на 40мин в кармане на МКАДе загорелся ЧЕК, попытки сброса не увенчалисть успехом. Доехал до нужного офиса со скоростью 60км/ч . Связался с МЕКом, записался на диагностику и предварительно узнал наличие датчика на складе. При следовании из тоннеля на третьем кольце(хорошо что выехал!)ЧЕК замигал, на нажатие педали газа двигатель не реагировал, обороты постоянно 2000. При сбросе компа тяга восстановилась.
Кое как добрался до МЕКа. Подождал часа полтора и заехал на диагностику к Д.Ю. Ошибка теперь 77. При постукивании по датчику 77,78. Датчик заменили (плюс улучшенные свечи и три наконечника) . Цена 11500р! Но выбора у меня не было.Еще оказалось что у меня плохие маслосъемные колпачки, хотя перебирал движок 20тыщ назад, заказывал оригинал в Экзисте. Д.Ю. сказал что часто попадается левак, у них такое тоже бывало. Вот такая история;)
-
Уже говорил что в Экзисте много левака.
-
Вкрытие электрической части датчика показало: попадание влаги внутрь и окисление лапок движущихся контактов(там их три пары), да и неподвижные дорожки были подизношены. Восстановить можно, но я думаю хватит его ненадолго. В свободное время поковыряюсь.;)
-
в момент когда загорается чек,двигатель развивает обороты от 2000 до 2500,на 2500 происходит отсечка,диагностика выдает 78 ошибку.Подскажите пожалуйста что делать?
-
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи.
проверять, настраивать или менять. сам датчик находится слева от двигателя на опоре, там и надо организовывать танцы с бубном :P
-
эта проблема может влиять на обороты двигателя?
-
и может и влияет
-
Кто-нибудь помогите. Не могу найти код датчика APS, чтобы его заказать. Диагностика показывает ошибку 78. Машина Спейс вагон GDI 2.4, 1999г.
-
если что пиши. где-то валялся старый датчик APS/TPS
-
Meder писал(а):
Кто-нибудь помогите. Не могу найти код датчика APS, чтобы его заказать.
VIN машины дай, будет тебе код.
-
_VVV_ писал(а):
VIN машины дай, будет тебе код.
JMBLNN84WXZ004628
-
Meder писал(а):
_VVV_ писал(а):
VIN машины дай, будет тебе код.
JMBLNN84WXZ004628
MR420448 SENSOR ASSY,ACCEL
-
спасибо!
-
Всем привет. Решил поделиться опытом - вдруг кому пригодиться.
Еду я пару дней назад на дачу. Идет дождь, да вообще погода - мерзость. Ну вот значит еду я и въезжаю в огромную лужу и тут началось. Загорелся чек и авто просто не едет. Жму газ на полную - обороты больше 2000 не поднимаются, машина едет 20 км/ч. Около года назад у меня был такой случай и тоже в дождливую погоду. Тогда я просто скинул клейму на 1 мин и все - помогло.
В этот же раз я раз 5 скидывал клейму. Ошибка пропадала, но как только нажимаешь педаль газа сразу же опять загорается чек и все те же симптомы.
Благо нашел скрепочку, сделал самодиагностику. Итог - ошибка 78. Захожу с телефона на сайт, нахожу коды ошибок - Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи.
Где этот датчик я знаю - имел с ним дело. Кто не знает он под капотом слева(если смотреть на авто со стороны капота). На нем 2 фишки.
Так вот, сопоставив эту информацию и то что началось это после того как я въехал в лужу, пошел протирать контакты. Одна фишка действительно вся была в воде. Прочистив и продув контакты - пошел заводить машину и ...все ок.
Сел поехал дальше на дачу.
Вот как-то так.
Всем удачи на дорогах.
-
ладно с ошибкой разобрались а по поводу датчика какой именно там их два стоит.симптом появился после помывки двигателя.заранее спасибо
-
Вот и у меня появился этот трабл.Вчера погнали на дачу и опаньки джеки чан.Сканер у меня всегда подключен, давай смотреть, а там 78.
Она у меня выскакивала на неделе, когда дождь целый день шпарил и по лужам проехал. Но вчера сухо было, короче ошибку сканером убил, доехал до дачи и там снял разъемы. Воды не было, значит датчику приходит пипец.Сканером поглядел значения 1-й и 2-й канал, так вот на х.х. одинаково 644 мВ, а года газуешь 1-й канал отстаёт по показаниям на 60-90 мВ. Если его отрегулировать, то что выставить ?
-
Пусть меня поправят, но думаю первый под замену...
-
Жека этот вариант самый правильный, но охота покрутить благо сканер есть.
-
Попробуй плюсом 30-45 мВ отрегулировать
-
выставил 683мВ, но проскакивает 664 мВ. Завтра поеду и гляну как оно.
-
Отписываюсь, разница проскакивает в 20 мВ, бывает одинаково. Пока джеки чана не было, но и передвижений особо тоже.
-
после подстройки чек пропал ? надоело что при резком газе в пол чек загорается, не так давно выезжал на трассу дал гари, а вместо гари загорелся чек и до 2000 оборотов заглушился завелся поехал дальше, если давить плавно то все нормально в отсечку лупит на раз, а вот резко сразу чек.
-
Я датчик сменил на другой и все дела.
-
понятно, на джапанпартс только двух фишечные датчики, моих нема :(
-
Ну так я продаю с одной фишкой 2500 р.
-
А вот Вам другой расклад событий: время от времени загорался чек (началось после мойки). Создавалось впечатление что машина переходит в аварийный режим. У обочинки встал, перезапустил вроде нормально - поехал. Только в последнее время все чаще эта хрень доставать стала (особенно в сырую погоду). В данный момент вообще постоянно загорается (наверное сухой погоды давно нет), Выше 2000 тахометр не поднимает. Получается рабочий режим от 900 до 1500. Все клеммы к данной теме относящиеся познакомились со всеми производителями влаго-вытеснителей, ничего не помогло. Поехал на диагностику, ошибка 78, поменял датчик в сборе, без изменений. Есть хороший диагност, подключился, рассказывает, все по параметрам работает только холостой у неё почему-то в режиме "on" постоянно, типа датчик тут ни причем, при нажатии на педаль газа должен выключаться а он постоянно включен, это говорит у заслонки глюк какой-то. Хорошо, что-бы не особо "запариваться", покупаю заслонку, меняю, ничего не помогает. Вот загадка! Одна надежда на МЕКа! На днях собираюсь, самому интересно. Или устрою факел из этого "японсого космического челнока".
-
Поменял датчик в сборе, а где гарантия, что он исправен? Настройку датчиков производили, особенно датчик отпущенной педали? Проводку прозванивали?
-
У меня тоже периодически выскакивает ошибка 77 78 (датчик с двумя фишками) Клеммой ошибка сбрасывается, на месте газует до отсечки, а при движении опять загорается чек и машина не едет. И самое главное на время лечится ЧИСТКОЙ или ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРИКА! Что за ерунда? Причем тут фильтрик? Кто сталкивался?
-
Разъёмы у датчика газа чистые? Замена фильтрика даёт лучше проходить бензу, если с бака идёт кака.
-
У меня тоже периодически выскакивает ошибка 77 78 (датчик с двумя фишками) Клеммой ошибка сбрасывается, на месте газует до отсечки, а при движении опять загорается чек и машина не едет. И самое главное на время лечится ЧИСТКОЙ или ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРИКА! Что за ерунда? Причем тут фильтрик? Кто сталкивался?
Та же ситуация, раз в три месяца, что характерно когда становиться сыро или дождь. Глушу, стою жду иногда помогает, если нет снимаю фишки, если нет то аккум отключаю. В последний раз ни чего не помогло, что делать сажусь, педаль в пол еле еду, на светофоре глушу (60-90 сёк светофоры) завожу и все в норме, так было уже 2 раза, все чаще посещают мысли о покупке нового, но сами фишки по хорошему тож надо менять и это сдерживает
-
было тоже самое, с поворота газ в палас а выше 2000 не набирает, поставил датчик который взял у Lexsyus, все пропало, свой датчик давал погонять друзьям, никаких проблем, видится мне что вся засада в контактной паре на самом датчике, я когда менял там все почистил и смазал смазкой для контактов.
-
Там мазать смысла нет, материал дорожек стачивается и теряется сопротивление. Появляются расхождения между первым и вторым каналом, до определённого значения мозги прощают разницу, а потом уже чек энджен.