Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Для новичков => Хочу купить это авто. Отзывы владельцев => Тема начата: Торчок от 16:09, 25-12-2009
-
всем привет, вчера первый раз сморел шариот (1998 год, GDI), седня вот регистрировался тут. один серьезный вопрос, на который прошу ответить спецов.
машина стояла год.. неизвестно что у нее и как.. до этого ездил только на тойотах, в мицубиси ваапще никакой.. можете вкратце описать что надо последовательно проверить и как в этой машине. договорился на комп диагностику двиг и ходовки.. ваши впечатления, все ли и правильно ли она покажет, ваапще какие то особенности есть при включении этого агрегата.. там какието лампочки должны загореться какието нет.. скачиваю сичас литературу, которую нашел по ссылке на этом сайте (автору ссылок зачот). но пока месть прочитаю, пока пойму.. в общем просвятите чайника.
а еще вопрос пока нашел этот сайт натолкнулся на тнвд.. этот насос воопще как ся проявляет, т.е. если машина заведется, значит он ещо живой и может потребовацца только его чистка? или даж при конченном тнвд машина может заводицца? спрашиваю потомучто таких ужасов наслушался о стоимости етой детальки..
вопросов куча и возможно я всех тут замучаю, но реально жалко машину, красавица и просто так загибается..
как вообще капот открыть если он примерз.. какието хитрости есть или все как в стандартных машинах?
спасиб че дочитали до конца и особенно если ответите спасиб
-
Поищи здесь тему как сделать самодиагностику. На 98 годе снимешь коды сразу по всем системам: ДВС, АКПП, СРС, АБС. Правда для этого надо его как минимум завести и поездить немного. Зато не надо гнать ни на какой сервис. Если машина заведётся, то ТНВД на 80% живой. Если не заглохнет при наборе 3-4 тыс. оборотов, то ещё лучше. Живой. Дальше вопрос обслуги и приведения в порядок.
По кузову обрати самое подробное внимание на чашки передних стоек и арки задних колёс, это больное место. Мелкие пятнышки по низу дверей и днищу кузова - фигня.
-
Предположу, что Шарик 98, да если он простоял год... Скорее всего будут проблемы с ТНВД, не любит GDI долгих стояний, пластины в ТНВД от этого страдают....
Сам от куда?
С неисправным ТНВД машина скорее всего заведётся, но вот ехать не будет, будет тупая и будет глохнуть.
-
сам из Астаны, Казахстан. ещо техпаспорт не привезли, поетому чето больше сказать не могу, капот примерз, отрывать сразу незахотел вечер поздно, -30, ща с работы думаю проконсультироваться.. тнвд.. блин скорее всего у него чето иначе чеб стоко стояла то..
-
если тнвд, както это лечиться? или всетаки лучше уж копить и за 200000 новый брать? патом можно ли буксировать такую машину? наверное типичные вопросы обсуждаю, которые сто раз уже обговоаривали тут, просто сходу неразберусь где тут че по сайту
-
ТНВД можно контрактный купить в районе 15-20 тыр. Новый под 50. Но это крайний случай. Если найдёшь клубня, то может и по ремонту что подскажет. В принципе ТНВД вполне себе ремонтируется, если не убит насмерть.
Ручку капота не отломай, слабая она, а усилие на тросике приличное.
Буксировать можно на нейтрали. Меня один раз тащили сначала 50км, а потом ещё 200 и ничего не случилось.
-
спасиб ребята за консультацию.. буду пробовать о результатах обязательно сообщу.
книжки которые скачал отсюда оказца до 1997 года.. но думаю в принипе все то же самое. ща главное завестись е-мое))
-
Лучше качни книгу по Легнуму. Там есть двигло4Г64 ГДИ. Будет полезнее.
-
По поводу ТНВД: брал в Хоккайдо моторс двигатель контрактный. Без навесного стоит 25тыр, с навесным - 35тыр. Спросил по поводу ТНВД отдельно - 8 тысяч.
-
че сделать успел за празники: поставил заднее лобовое, поменял свечи, все равно заливает пстоянно.. снял стартер, поменял бендикс на нем, сеня сунул все это дело назад и о чудо! затарахтел помаленьку! завелась кароче! тут обед уже закончился и пришлось лететь на работу.. радости нет предела! главное движок проработал минут 5 хотябы, впервые за сколько месяцев))) постараюсь завтра отпросицца отъехать а сто, для полной диагностики всего
Терь сопутсвующие вопросы:
1. почему не включился монитор? или машина должна проработать больше чем 5 минут?
2. на сто, на что обратить внимание мастера в первую очередь? нефакт что он спец по джидаю..
3. какое масло залить? пойдет ли ШЕЛЛ полный синтетик? (зима у нас с перепадами от -37 до +5 меняться погода может каждую неделю.
-
Торчок писал(а):
че сделать успел за празники: поставил заднее лобовое, поменял свечи, все равно заливает пстоянно.. снял стартер, поменял бендикс на нем, сеня сунул все это дело назад и о чудо! затарахтел помаленьку! завелась кароче! тут обед уже закончился и пришлось лететь на работу.. радости нет предела! главное движок проработал минут 5 хотябы, впервые за сколько месяцев))) постараюсь завтра отпросицца отъехать а сто, для полной диагностики всего
Терь сопутсвующие вопросы:
1. почему не включился монитор? или машина должна проработать больше чем 5 минут?
2. на сто, на что обратить внимание мастера в первую очередь? нефакт что он спец по джидаю..
3. какое масло залить? пойдет ли ШЕЛЛ полный синтетик? (зима у нас с перепадами от -37 до +5 меняться погода может каждую неделю.
1. Монитор, смотри проводку и предохранители.(у телевизор есть или нет)или просто мониторчик маленький,))
2. вообще то надо смотреть APS и TPS(main) потом Давление в ТНВД, миниму должно быть 53 АТМОСФРЫ( я не опичатался именно 53 атмосферы. проверь компрессию, ДАТЧИК который стоит на правом крыле с тросиком, к нему никого не подпускай регулировать, и ТНВД не регулировать если не знаешь как. Дроссель промыть и переобучить.
По ходу дела задавай вопросы.
-
получилось вырвацца и добрацца до сто сваим ходом! подскажите де кнопка отключения 4 вд? так и не нашел..
итог комп диагностики:
1.нет давления двиг.. кароче тнвд. мастер - он такой по тнвд у нас один на весь город, сказал что попробует его промыть, показал мне какие нада купить 4 литровые канистры, забыл как наз-ся, в машине валяецца, грит есть шансы что восстановицца, за работу - 25000 тенге, т.е..5000 гдето..
2.патом по АБС - обрыв/короткое замыкание ПП датчика, это грит не смертельно, это у тя просто АБС не будет срабатывать.
Вот и все. Весь процесс занял минут 10, вылез маленький такой чек бумажный с кодом ошибки и все.
Зато включился монитор, голубой экран с иероглифами, Подскажите как можно перевести на английский этот комп? или невозможно это? инсталяционный диск есть, а куда его там сувать непойму, под панелькой разьем типа для касеты..
Так, ещо из гура вытекло все масло, долили срочно декстрона, вродеб ожил, позже нада искать откуда он вытекает там..
Терь по ходовке:
саленблоки, пыльники, наконечникик.. стандартный набор долго стоявшей машины, а ешо шкиф там болтается и трет ремень от чего тот начал уже трескаться.. мастер предложил поменять сразу все целиком с роликами, заодно и грм ремень тож
ну вродеб все.
сичас машинка на сто осталась, у нас опять начались празничные дни и токо после них примемся за тнвд, патом либо поищу стошку де заменят эти по ходовке детали подешевле либо посомрим.. главное чтоб тнвд зафурычил.
кстати. мастре мужик нормальный и добрый и мне посоветовал небрать ваапще НИКАГДА шариот, особенно такой джидайским двиглом.. грит канешна и красивая и просторная.. но внутри полный отцтой, намучаешся грит, из сто вылазить не будешь.. они грит все такие, люди по 2-3 раза приезжают тнвд этот отмывать.. а чуть проедят он засрется и все опять.. все изза бензина грит у нас такокго какой нужен этим двиглам нет. эту машину купишь патом ваще нереально продать.. просто металлолом.. вот так. нстар мой сразу упал, и на свою машину на которой ща езжу сморю подругому.. тойотка моя ваще неубиваемая.. токо масла меняю да ходовке иногда где че износится.. эх...
Это ведь не так? Шариоты 1998 года - тоже ведь хорошие машины?
-
Ну
1 Мастер твой не может ремонтировать и незнает GDI, и не знает ТНВД Однозначно, он не промывается, а разбирается и от ржавчины полируется.
2. С Бензином он прав, но спроси у земляков, у них нет таких проблем.
3. На англ, язык перевести нельзя.
4. По шкиву и ремням он правильно сказал.
5. Спроси у него ЧЕМ отличается двигатель простой от GDI?
Только ТНВД и формой поршней. А ТНВД действительно не любит долго стоять, Какое давление было точно напиши. Чтобы на засорялось, фильтра во время меняй или поставь под кузов дополнительный от Шеви-Нивы, В ТНВД фильтрик смотрели? из-за его грязи может и не быть давление, посмотри а то может он разводит, и если он там не стоит, тогда ДА будешь к нему ездить 2-3 раза в месяц. Что то он лечит тебя... Предчувствие.
А про GDI это сказки людей, которые не могут и не знают как ремонтировать ТНВД Поменяй в баке фильтр, в ТНВД
поставь доп.фильтр и все, и забудешь этого мастера,
ПОВТОРЮ, НАПИШИ ДАВЛЕНИЕ КАКОЕ БЫЛО.
Да еще его можно поднять ключиком-6-граником. Спроси мастера он знает как поднять?
-
блииинн.. видать и правда мастер-фломастер...
я ему ща перезвонил уточнил.. он грит если тнвд разобрать, то его потом никто не соберет тут у нас.., токо тупо промывкой, я опять забыл канистру посомтреть чо там за жидкость, но он сказал что это Винс чтоли.. связь плохая была, нерасслышал, вот и 2 раза типа ею будет промывать, там типа в машине будет эта жидкость 12 часов стоять патом ее опять прогонять.. насколько я понял.. давление тнвд вообще никакого не показало, просто чтото типа давления нет чтоли была запись на русском.
Машина уже там на сто, праздники потом у меня работа, забирать уже поздно, пусть ченить тогда делает, мож получиться? если разводит, значит я это заслужил, будем надеяться что ченить получиться все таки, грил что машин 15 так поднял таким промытием.. эх.. лана.. просто доверяю я людям, верю..
фильтрик на тнвд я токо что вот по вашей ссылке увидел.. нада будет проверить, если нет, то сомневаюсь что найду денить такой..
лана на празники буду закупать по ходовке запчасти и искать поворотники с задним фонарем, а о на заказ неоправданно дорого.
Сергей Викторович, такой вопрос на засыпку.. вы к нам в Астану не собираетесь в ближайшее время?))) ждем)))
-
Торчок писал(а):
блииинн.. видать и правда мастер-фломастер...
я ему ща перезвонил уточнил.. он грит если тнвд разобрать, то его потом никто не соберет тут у нас.., токо тупо промывкой, я опять забыл канистру посомтреть чо там за жидкость, но он сказал что это Винс чтоли.. связь плохая была, нерасслышал, вот и 2 раза типа ею будет промывать, там типа в машине будет эта жидкость 12 часов стоять патом ее опять прогонять.. насколько я понял.. давление тнвд вообще никакого не показало, просто чтото типа давления нет чтоли была запись на русском.
Машина уже там на сто, праздники потом у меня работа, забирать уже поздно, пусть ченить тогда делает, мож получиться? если разводит, значит я это заслужил, будем надеяться что ченить получиться все таки, грил что машин 15 так поднял таким промытием.. эх.. лана.. просто доверяю я людям, верю..
фильтрик на тнвд я токо что вот по вашей ссылке увидел.. нада будет проверить, если нет, то сомневаюсь что найду денить такой..
лана на празники буду закупать по ходовке запчасти и искать поворотники с задним фонарем, а о на заказ неоправданно дорого.
Сергей Викторович, такой вопрос на засыпку.. вы к нам в Астану не собираетесь в ближайшее время?))) ждем)))
Свяжись с земляками на сайте, ори подскажут где что взять, и фильтрик то же. Как временно можно поставить от ВАЗ2110 инжектор, в форсунке стоит такой же фильтрик, купи форсунку и вытащи аккуратно.
Не, далековато до Вас ехать. А если насос действительно сделать со временем пришли его в Москву почтой МЕКу, он сделает и отправит назад.
-
Сергей Викторович писал(а):
Торчок писал(а):
блииинн.. видать и правда мастер-фломастер...
я ему ща перезвонил уточнил.. он грит если тнвд разобрать, то его потом никто не соберет тут у нас.., токо тупо промывкой, я опять забыл канистру посомтреть чо там за жидкость, но он сказал что это Винс чтоли.. связь плохая была, нерасслышал, вот и 2 раза типа ею будет промывать, там типа в машине будет эта жидкость 12 часов стоять патом ее опять прогонять.. насколько я понял.. давление тнвд вообще никакого не показало, просто чтото типа давления нет чтоли была запись на русском.
Машина уже там на сто, праздники потом у меня работа, забирать уже поздно, пусть ченить тогда делает, мож получиться? если разводит, значит я это заслужил, будем надеяться что ченить получиться все таки, грил что машин 15 так поднял таким промытием.. эх.. лана.. просто доверяю я людям, верю..
фильтрик на тнвд я токо что вот по вашей ссылке увидел.. нада будет проверить, если нет, то сомневаюсь что найду денить такой..
лана на празники буду закупать по ходовке запчасти и искать поворотники с задним фонарем, а о на заказ неоправданно дорого.
Сергей Викторович, такой вопрос на засыпку.. вы к нам в Астану не собираетесь в ближайшее время?))) ждем)))
Свяжись с земляками на сайте, ори подскажут где что взять, и фильтрик то же. Как временно можно поставить от ВАЗ2110 инжектор, в форсунке стоит такой же фильтрик, купи форсунку и вытащи аккуратно.
Не, далековато до Вас ехать. А если насос действительно сделать со временем пришли его в Москву почтой МЕКу, он сделает и отправит назад.
Да че ты паришься.У нас есть в Караганде человек который занимается впрысками GDI и NEOdI, мне он 3 ГОДА назад почистил его,настроил и я тьфу тьфу НЕЗНАЮ ЧТО ТАКОЕ ТНВД...реально работает гуд!Этим летом думаю для профилактики почистить еще раз..Я поменял фильтр в баке и на входе в ТНВД(2 раза)!3 года назад я за это отдал 30 000 Назарбаксов(тенге у нас так называют)Щас я звонил чтоб почистить Диаманту своему попросил 20 000 штук,незнаю как на шарике....но поинтересуюсь.По ходуле не растраивайся от цены....Вложишь и будешь долго ездить...только советую менять сразу всё...эффекта больше будет...Там не так уж и многоА тому СТОшнику скажу пусть детям рассказывает байки про GDI, если он привых ездить на пасате,то ему не понять наших шариков...Будут вопросы звони мне 8 702 247 00 2два..Иван...
-
Так и сделаю))) Просто так конкретно расстроился вчера, так грамотно обосновал мне, что Шарик это немашина. Созвонимся обязательно. Я сначала тогда ходовку тут на месте всю сделаю, остальное все что попадется, а потом потихоньку к вам поеду)) Еще же оформить надо машину на себя, номера и прочее))) до последнего все думал брать или небрать. теперь после Вас шариководово точно решил брать!)))
-
Торчок писал(а):
Так и сделаю))) Просто так конкретно расстроился вчера, так грамотно обосновал мне, что Шарик это немашина. Созвонимся обязательно. Я сначала тогда ходовку тут на месте всю сделаю, остальное все что попадется, а потом потихоньку к вам поеду)) Еще же оформить надо машину на себя, номера и прочее))) до последнего все думал брать или небрать. теперь после Вас шариководово точно решил брать!)))
Посмотри эту ссылку, кстати то же думали что ТНВД, а оказался датчик.
Давление - 2,5МПа. Г.А. "радует" о попадосе на 9-15 тыр, но потом пробуют заменить датчик давления топлива - машина оживает. Давление - положенные 5МПа.
-
Звони,приезжай буду рад помочь.Так как я сам ничего не понимал в этом авто,но благодаря людям с этого сайта стал очень много чего понимать=) B)
-
Кстати, у меня все очень похоже в плане того, что машина тоже больше года без работы простояла. :)
-
OVI писал(а):
Кстати, у меня все очень похоже в плане того, что машина тоже больше года без работы простояла. :)
Аналогично мой машин тоже стоял ровно год на СВХ в Алматы.
-
набрал сегодня всего чего требовалось по ходовой, по ценам (в тенге) кому вдруг пригодится:
1.Салентблоки передних рычагов задние - 2 шт. по 1500 тг/шт
2.Пыльники рулевой рейки - 2 шт. по 1000 тг/шт
3.Рулевые наконечники - 2 шт. по 2000 тг/шт
4.Пыльник внутренней ранаты, задний - 1 шт по 1000 тг
5.Ремень ГРМ с 2 роликами - 6000 тг и по 3000 за каждый ролик
6.Ручейковый ремень - 1000 тг
Для чистки тнвд:
7. свечи Денсо 3000 тг за 4 шт.
8. топливный фильтр 1000 тг
9. Очиститеь инжекторов Виннс 4 литра, по 2500 тг за литровую канистру
Пробовал искать оптику, пока неудачно на разборе есть фонари но все правые, поворотников нет..
Если у того мастера получиться, то чистку тнвд начнет завтра, постараюсь тогда весь процесс зафоткать(неуверен что он согласится делится сваими фирменными секретами промывки, все таки его хлеб это), если нет то только в воскресенье, результаты сообщу.
По ходовке, замену всех этих сайлентов и прочего хотелось б с отцом самим в гараже все своими руками, но тут у нас такие морозы пошли, днем -33! Поэтому отложим покаместь до потепления. Замену ремней с роликами решил делать в другом месте, так как тут помоему сильно заряжают..18000 тг..
Кстати такой вопрос, вот он проверил своим прибором тнвд, увидел, что давления нет, показал мне затем когда показал мне абс, там попуно вышло еще 2 ошибки по абс, он сбросил там чето и заноов протестил абс и осталась только та одна ошибка о которой я уже писал, а по тнвд грит все показания тоже затерлись и терь токо когда чек загорится он покажет что давления нет.. тут я заморочился, а терь вот думаю, это действительно так?
Забыл еще коейчто уточнить.. прошел и прочитал по вашей ссылке..http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1105 и сразу вопрос.. можно ли нам с нашим мастером крутить шестигранником на три этот регулировочный разъем для повышения давления? если допустить, что этот мастер незнал ранее о нем.. и на сколько его крутить? на плооборота или как? ну это нааример если давление будет низким после промывки, мастер во время моего инструктажа сказал что давление должно быть 70 атмосфер.. так и есть? приходится видите ли перепроверять его слова, после его заявления о неразбираемости тнвд)
-
Ой чето я не доверяю тому мастеру...Сказочник он конкретный....И что за жидкость для промывки он просит?впервые слышу=(
-
хы.... вот как все заработает ох-льно вот тогда посмотрим... может он блин кулибин изобрел новый способ безраборного ремонта тнвд.. потом есчо будете выпрашивать последовательность действий)))
а если серьезно, то ничо лучше просто не нашел.. а может плохо искал?.. как грицца доживем до понедельника и посмотрим)
-
Советую глаз с него не спускать,чтоб не намутил чаго=)
-
Кстати такой вопрос, вот он проверил своим прибором тнвд, увидел, что давления нет, показал мне затем когда показал мне абс, там попуно вышло еще 2 ошибки по абс, он сбросил там чето и заноов протестил абс и осталась только та одна ошибка о которой я уже писал, а по тнвд грит все показания тоже затерлись и терь токо когда чек загорится он покажет что давления нет.. тут я заморочился, а терь вот думаю, это действительно так?
Забыл еще коейчто уточнить.. прошел и прочитал по вашей ссылке..http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1105 и сразу вопрос.. можно ли нам с нашим мастером крутить шестигранником на три этот регулировочный разъем для повышения давления? если допустить, что этот мастер незнал ранее о нем.. и на сколько его крутить? на плооборота или как? ну это нааример если давление будет низким после промывки, мастер во время моего инструктажа сказал что давление должно быть 70 атмосфер.. так и есть? приходится видите ли перепроверять его слова, после его заявления о неразбираемости тнвд.
Это не правда про ТНВД, давление мерится сканером, и он постоянно показывает давление, и регулировать можно, но только по сканеру или ТЕСТЕРУ
Давление максимально 60 минимально 53атм. НИКАКИХ 70. забудь эту цифру. Поэтому к нему и едут, так как насос постепенно выходит из строя, а потом все кричат, GDI это плохой двигатель. Вот из-за таких и не любят GDI люди.
-
панянтно.. немножко развели меня по ходу.. насчет того что "я разбираюсь в тнвд и его восстановлению"..ну да ладно
кстати никакого давления он показать не смог, ни после промывки ни до..
возможно аппарат которым проверяли не тестер вовсе..х.з.
вчера завез ему с утра все что касается мойки "тнвд", оказалось свечи мне не те подсунули, пришлось вернуться и в более цивильном магазине по каталогу найти наши двухконтактные NJK, фильтр топливный тоже поменял, там оказца небольшого такого размера с двумя штуцерами его цепляют перед тнвд с помощью хомутиков.
поздно вечером приехал за машиной.. ну что сказать, если учесть что перед этим я проехал на ней пару км, то сравнивать тяжело с чемто.. но машинка стала порезвее и как бы сказать более живая.. тнвд в начале поста в кавычках поставил, потому что это вовсе не тнвд промывался как я изначально думал, а провели промывку инжектора (как в акте работ написано) ну и попутно и тнвд получаецца зацепили.. промывали этим самым винсом, кто для чистки инжектора, вот.
когда приехал во двор, и поставил на паркинг машинка сама заглохла.. обороты на холостых плохо держит падают, ну если газануть хорошенько то держатся и на паркинге..
из гура масло вытекло самотеком, будем разбирацца в след выходные и заодно поменяем все по ходовке то что закуплено, но разумеется на другом сто.
такие небольшие вопросы:
1.как управлять компом? горит синий экран с иероглифами, на этом сайте сморел ссылку по этому поводу, но не помогла она, нажимаю все подряд кнопки, ни на что не реагирует, это полетели драйвера его?
2.какие лампочки стоят в наших фарах и поворотниках?
3.у нас 4вд постоянно включен? нет какойнить кнопки его отключения? рядом с управлением зеркалами ничего нет
Восстановление шариота перевалило основную фазу!
-
Торчок писал(а):
панянтно.. немножко развели меня по ходу.. насчет того что "я разбираюсь в тнвд и его восстановлению"..ну да ладно
кстати никакого давления он показать не смог, ни после промывки ни до..
возможно аппарат которым проверяли не тестер вовсе..х.з.
вчера завез ему с утра все что касается мойки "тнвд", оказалось свечи мне не те подсунули, пришлось вернуться и в более цивильном магазине по каталогу найти наши двухконтактные NJK, фильтр топливный тоже поменял, там оказца небольшого такого размера с двумя штуцерами его цепляют перед тнвд с помощью хомутиков.
поздно вечером приехал за машиной.. ну что сказать, если учесть что перед этим я проехал на ней пару км, то сравнивать тяжело с чемто.. но машинка стала порезвее и как бы сказать более живая.. тнвд в начале поста в кавычках поставил, потому что это вовсе не тнвд промывался как я изначально думал, а провели промывку инжектора (как в акте работ написано) ну и попутно и тнвд получаецца зацепили.. промывали этим самым винсом, кто для чистки инжектора, вот.
когда приехал во двор, и поставил на паркинг машинка сама заглохла.. обороты на холостых плохо держит падают, ну если газануть хорошенько то держатся и на паркинге..
из гура масло вытекло самотеком, будем разбирацца в след выходные и заодно поменяем все по ходовке то что закуплено, но разумеется на другом сто.
такие небольшие вопросы:
1.как управлять компом? горит синий экран с иероглифами, на этом сайте сморел ссылку по этому поводу, но не помогла она, нажимаю все подряд кнопки, ни на что не реагирует, это полетели драйвера его?
2.какие лампочки стоят в наших фарах и поворотниках?
3.у нас 4вд постоянно включен? нет какойнить кнопки его отключения? рядом с управлением зеркалами ничего нет
Восстановление шариота перевалило основную фазу!
Иван поможет тебе и подскажет с экраном. Где нет соеденнения.
Лампочки обыкновенные.
4ВД постоянно, но задние колеса подключены постоянно на 10то ли (20)% это для того ятобы минимизировать время подключения муфтой при пробуксовке передних колес. и не отключается.
-
извините, что пропал. занимался все это время оформлением.. там такая каша, что думал даж придется отступить и отказаться от машинки.. но ничо, победил всех.. машина седня дачно оформлена, токо получил номера. терь после этих бумажек и потери нервов (читай денех), прихожу в себя (читай жду зарплаты).. как токо оклемаюсь, отремантирую гур, де он там текет.. и все предварительно купленные запчасти буду втыкать по своим местам.. а самое главное - масло поменять! ещо страховка, техосмотр, оптику все таки найти и все..
на холостом ходу обороты плавают.. че за напасть такая..
-
по ХХ оборотам смотри дроссель.
-
чистить буду как потеплеет хоть немного. купить такую жидкость нужно и просто щеткой поскрести эту дросельную заслонку с двух сторон и внутри куда достанет она, так?
-
подойдет любой очиститель карбюратора
-
Когда снимешь дроссел.заслонку, там предельно все ясно, в ней большое отверстие, а там круглая заслонка, все открыто, а щеточка, для того, чтобы аккуратно без усилий отмыть, по краям напыление цвет похож на олово, не снимать. Балончик у меня в руках там ABRO для чистки карбюратора.
-
имеете в виду вот это коричневое напыление цвета олово?
[deletedoldpicture]
-
Да оно самое.
-
на выходных завел шарик, доехал на сто. масло гура текло изза сальника. потратил час времени в поиске ремкомплекта гура. так и ненашел. новый гур зарядили 25-30 тысяч тг, брать не стал, заехал в другое стошку, там попросили 6000 и жидкость для чистки карб. вынули этот патрубок из под которого текло, поменяли на какойто другой сальник, упустил этот момент поэтому даж не успел заметить какой засунули, обмазали какимто герметиком и воткнули назад. капать вродеб перестало. не знаю надолго ли, но пока хоть так, пока ненайду гур б/ушный какойнить или деньгами не разживусь на новый.
машина глохнет. на светофорах, при троганье все напоминает механику немного газку и потом тормоз отпускаешь чтоб незаглохла. почистить дрос заслонку все еще не удалось. когда доделали гур уже было темновато и поздно. решили на след день. кстати мастера посоветовали еще раз на комп диагностику сгонять токо другую, грят это изза датчиков а неизза заслонки.
воскрес опять морозы, шарик не завелся, вынули свечи, просушили на газу, воткнули прикурили, все равно опять залили. все дело может в морозе?.. ночью -38, днем -33..
оставили в покое. терь вот опять рабочие дни, шарик вчера отец все таки завел, переставил ближе к дому. Но о том чтобы чистить заслонку, откручивать на таком морозе речи быть не может. Когда потеплеетт. хоть до -25 упалб мароз...!
терь немного вопросов: max резина 217х70х15 наши шарики нормально смотрятся? не цепляет крыло?
на мониторе синий экран с иероглифами нет среди них букв CD, воткнул диск загрузочный начало грузиться чето, но все это идет позади синего экрана, т.е. как бы взади там чето идет типа грузится, чето там предлагает выбрать, патом перегружается и так бесконечно, но все это видать снизу ка бы кусочком, а этот синий экран с иерогл все закрывает. кнопочки на панели управл навигац. не реагируют ни на что, раньше хоть панель открывалась чтоб касету туда втыкнуть сейчас ничего. СД магнитола там стоит сверху еще, обычная не от машины, она рботает нормально, радио ловит все.
-
Глохнет на светофорах скорее всего надо посмотреть фильтрик на входе в TНВД По резине, был тут у мека менял маслов АКПП и делал диагностику, к нему притащили шарик на этом шарике в полне комфортно расположилась резина 215x60x16
А у этого шарика отсутствовал ремень болонсира и ещё что то было....
-
Я когда купил машину,она тоже глохла на светофорах,поменял свечи и наманно стало.По резине у меня 215.60.16 нет проблем
-
такая надпись.. что она означает?
и еще.. не рабоает обогрев заднего лобового и печка второго ряда не включается.. может ктонибудь сталкивался с этим?
-
Торчок писал(а):
такая надпись.. что она означает?
и еще.. не рабоает обогрев заднего лобового и печка второго ряда не включается.. может ктонибудь сталкивался с этим?
Надпись ты не написал.
Ты имел виду заднего ветрового стекла наверное, проверь сопротивление на обогреве, прозвони, если обогрев звонится, значит искать дальше.
Печки у нас нет второй, на потолке это второй кондей салона.
-
блин пока сообразил как уменьшить фотку..
(https://s16.radikal.ru/i191/1002/6f/c93e80509dd1.jpg) (https://www.radikal.ru)
неполучается вставить фотку пройдите по этой ссылке: [deletedoldpicture]
вот эта надпись на дисплее у меня все время и на клавиши нереагирует.. и такой вопрос движок такое ощущение троит.. проверить свечи можно ли не выкручивая надсвечники а просто отсоединяя проводочки кот к ним идут? думаю на свечи, а конкретно один надсвечник этот резиновый от мороза потрескался, обмотал изолентой но не факт что помогло..
-
Торчок писал(а):
блин пока сообразил как уменьшить фотку..
[deletedoldpicture]
вот эта надпись на дисплее у меня все время и на клавиши нереагирует.. и такой вопрос движок такое ощущение троит.. проверить свечи можно ли не выкручивая надсвечники а просто отсоединяя проводочки кот к ним идут? думаю на свечи, а конкретно один надсвечник этот резиновый от мороза потрескался, обмотал изолентой но не факт что помогло..
Не получилась фото опять вот ссылка отсюда выкладываай.
www.radikal.ru
Купи от ВАЗ2110инжектор свечи и попробуй. будет троит или нет, если нет возможности проверить свечи, а выдергивание не желательно.
а троит все таки должно из-за наконечников, все проверь и напиши сам свечной изолятор белый? или какого цвета? и есть ли на нем какие нибудь полосочки темного цвета?
Проверь все наконечники сдави их пальцами, я думаю много увидишь трещин.
-
Фотку вставил, вот на мекоском сайте есть мастер класса (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) по переделке наконечников
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=8&t=6181 только чтоб посмотреть на сайт нужно зайти под своим именем
А по поводу надписи, загрузочный диск в компе стоит? Если нет, то нужно скачать с мековского сайта образ диска и закатать на болванку. Как это сделать есть у нас на сайте в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261).
-
не сам диск навигации есть. лежал в бардачке.
тут в другом прикол. когда вставляешь этот диск там снизу видно что тото происходит, идет загрузка какаято или чтото еще.. потом приостанавливается какая то кнопка там выглядывает на полсантиметра снизу, потом проходит минута и там за синим экраном перегрузка идет, сам он в таком состоянии и стоит неподвижно все время а сзади идет этот цикл, не прерываясь.. ни на что не реагирует нигде, нажимаю все кнопки какие есть, подозреваю изза неправильного может подключения сидюка, он музыку играет, радио ловит все нормально.. но может чтото из навигации там вынули чтоб воткнуть в этот сидюк. ну и подумал может у когонить такие иероглифы были уже. Завтра попробую эту тему поднять в соответ разделе про проблемы с БК, чтоб захватить поболье аудиторию..
по надсвечникам.. да скорее всего они после морозов потрескались, ну одинто точно.. Свечи черного цвета стали, смесь богатая.. хотя инжектор промыл и месяца непрошло.. дросс заслонку до сих пор не прочистил..((( думаю када чистили винсом инжектор, там ж походу и эту дрос заслонку промыло нормально,не могло ж мимо нее все это пройти.. можт попробовать ее обучить? хотя обучение получается какоето не очень, машина может заглохнуть, поэтому после того как скину клемму минусовую, завожу на 10 минут и без нагрузок никаких не получается, может заглохнуть, приходится газку иногда поддавать.. ну и вот.. потом через 10 мин глушу и опять завожу сразу, токо терь включаю печку наолную, фары дальний свет и музыку на полную... и опять приходится газульку инада жать, чтоб не заглохла..
Кстати заметил что если с утра када прогреваю, чтоб держать обороты более менее стабильно, надо печку больше половины включить и тада ничо так вродеб
-
Торчок писал(а):
не сам диск навигации есть. лежал в бардачке.
тут в другом прикол. когда вставляешь этот диск там снизу видно что тото происходит, идет загрузка какаято или чтото еще.. потом приостанавливается какая то кнопка там выглядывает на полсантиметра снизу, потом проходит минута и там за синим экраном перегрузка идет, сам он в таком состоянии и стоит неподвижно все время а сзади идет этот цикл, не прерываясь.. ни на что не реагирует нигде, нажимаю все кнопки какие есть, подозреваю изза неправильного может подключения сидюка, он музыку играет, радио ловит все нормально.. но может чтото из навигации там вынули чтоб воткнуть в этот сидюк. ну и подумал может у когонить такие иероглифы были уже. Завтра попробую эту тему поднять в соответ разделе про проблемы с БК, чтоб захватить поболье аудиторию..
по надсвечникам.. да скорее всего они после морозов потрескались, ну одинто точно.. Свечи черного цвета стали, смесь богатая.. хотя инжектор промыл и месяца непрошло.. дросс заслонку до сих пор не прочистил..((( думаю када чистили винсом инжектор, там ж походу и эту дрос заслонку промыло нормально,не могло ж мимо нее все это пройти.. можт попробовать ее обучить? хотя обучение получается какоето не очень, машина может заглохнуть, поэтому после того как скину клемму минусовую, завожу на 10 минут и без нагрузок никаких не получается, может заглохнуть, приходится газку иногда поддавать.. ну и вот.. потом через 10 мин глушу и опять завожу сразу, токо терь включаю печку наолную, фары дальний свет и музыку на полную... и опять приходится газульку инада жать, чтоб не заглохла..
Кстати заметил что если с утра када прогреваю, чтоб держать обороты более менее стабильно, надо печку больше половины включить и тада ничо так вродеб
Сними магнитолу посмотри все ли там кабели, и сам монитор сними посмотри все соеденения, если все работает а показывать не хочет, может действительно что то в каких то контактах.
1. не промыло ее нормально заслонку.
2. У тебя что то с заслонкой, когда ее нормально помоешь потом дальше копать будем.
3. Винсом толком не промоешь, надо снимать и мыть форсунки.
-
вчера вечером отмыли заслонку. делал токо не я сам, отец, о том что ребро заслонки оттирать нельзя был предупрежден. говорит что засраная донельзя была вся черная, с копотью, в месте соединения была промазана герметиком, никакой прокладки металической там небыло. после чистки так же была посажена на герметик и прикручена назад.
после прогрева, уже ближе к ночи когда я с работы пришел, обучал заслонку. ни заглохла в процесе обучения ни разу. во время первого этапа (без нагрузки) обороты под конец вели ся как живое существо, начинали падать до 600 потом вдруг как будто просыпались и подскакивали на секунды до 1200-1300, потом держались на 800-900..
с утра поехал на работе, наблюдалась похожая тенденция потихоньку на светофоре начинали плавать с риском заглохнуть вообще, поддавал газку немного, доехал.
как итог чистки сказать пока ничего не могу. мало покатался. в обед поеду по делам, будет понятнее.
кстати подскажите что за снежинка нарисовна на кнопке мощности печки? ее включение и отключение это чего? спасибо всем кто откликается.
-
Предполагаю надо снимать форсунки и чистить нормально.
Снежинка - это вкл. Кондея.
-
оказца все это время с кондеем езжу))
тьфу-тьфу.. минут 40 провел за рулем по городу.. не глохла ни разу, оброты гуляют и свечи как будто троят звук, но главное не заглох)))
по опыту пред машин знаю, что если отпустить тормоз, то если с коробкой гуд, то она должна немного катиться вперед. на шариках это правило тоже должно работать? чето у меня как в механике надо немного газку давать.
что за надпись AUTO на ручке срава? есть у нас какойто датчик освещения? когда будет темнеть фары сами включаться? прикольна никада такого не было у меня раньше)
есчо вопрос освещение номерного знака, как правильно снять плафоны для замены светодиода? и при включении фар должны ли загорацца на дверях светодиоды по корпусу которые идут? или это просто стекло а внутри ничего нет?, такое ощущуение что внутри должно чето гореть..
-
Да с кондеем прикольно получилось))Про "АВТО" это датчик света,он стоит в панели,где обдув лобового стекла(полезная вещь) подсветка в дверях должна быть!А подсветка номера,просто открой багажник,посмотри на сами плафоны,там она закручены на 2 болтах,выкручивайх,и всё....вытаскивай плафон на ружу,там всё помёшь.Для заметки,если хошь ставить диоды,бери яркие!
-
наверна не так пояснил.. я про вот эти места на дверях.. туда вставляются ли светодиоды? у вас в этих местах горит ченить? https://i064.radikal.ru/1002/d6/32c508901171.jpg
-
А тут наврятли)))Первый раз вижу
-
не это просто отражатели приклеены двухсторонним скотчем
-
тада следующий вопрос на засыпку.. тут снег шел мокрый, дворники у кого как работают? у меня постоянно одна скорость стоит дворников какое б положение ручки не ставил.. и когда отключаешь их, то они останавливаются где попало, то посреди лобовика, то могут вверху вообще, пока не угадал када они внизу не тормознулись, запарился.
А машинка опять глохнет на светофорах(((((((((
-
Торчок писал(а):
оказца все это время с кондеем езжу))
тьфу-тьфу.. минут 40 провел за рулем по городу.. не глохла ни разу, оброты гуляют и свечи как будто троят звук, но главное не заглох)))
по опыту пред машин знаю, что если отпустить тормоз, то если с коробкой гуд, то она должна немного катиться вперед. на шариках это правило тоже должно работать? чето у меня как в механике надо немного газку давать.
что за надпись AUTO на ручке срава? есть у нас какойто датчик освещения? когда будет темнеть фары сами включаться? прикольна никада такого не было у меня раньше)
есчо вопрос освещение номерного знака, как правильно снять плафоны для замены светодиода? и при включении фар должны ли загорацца на дверях светодиоды по корпусу которые идут? или это просто стекло а внутри ничего нет?, такое ощущуение что внутри должно чето гореть..
НасчетАКПП-правильно,когда отрегулируешь ХХ и не будет подтраивать-будет немного катиться."АУТО"-правильно говоришь.Ну.про остальное тебе верно объяснили,но диоды пока лучше . не ставь,сначала все отрегулируй все на оригинале,могут появиться лишние глюки
-
Торчок писал(а):
тада следующий вопрос на засыпку.. тут снег шел мокрый, дворники у кого как работают? у меня постоянно одна скорость стоит дворников какое б положение ручки не ставил.. и когда отключаешь их, то они останавливаются где попало, то посреди лобовика, то могут вверху вообще, пока не угадал када они внизу не тормознулись, запарился.
А машинка опять глохнет на светофорах(((((((((
Моторчик менять надо тебе дворников.
-
поменял масло в коробке, когда подняли машину оказалось, что оно уходило через "коренной"(не знаю что это такое, но сказали надо там менять чего-то типа прокладки, для чего необходимо разбирать коробку и прочее, гимор тот еще предстоит, наличностей маловато сейчас, поэтому токо поменял масло, решив для себя пока месть следить за уровнем и подливать если что. залил митцубиси спец масло, в SP3 по памяти кажется так называется.
проехал по комп диагностикам, в двух причин падения холостых оборотов н нашли, в третьей, где ребята более менее разбираются с GDI, посмотрели, опять же компьютером померяли все, нашли причину - датчики дроссельной заслонки, че то с ними. в общем попоробую на пальцах объяснить. там три датчика, один на самой дроселе, и два на слева от грм, на "потенциометр"(или чето типа того), так вот эти два которые рядом стоят, на них было по 600 и 700 чегото, выровняли сделали одинаковым по 500 с чем-то, но результат остался тот же. короче грят либо у тя датчик кот на самом дроселе, либо один из этих двух. какой именно не скажем, посоветовали ехать к еще более подкованному челу в другом сто. дали его координаты, терь след выходные к нему. денег невзяли. попросили токо если тот чел сделает, то заехать к ним и сказать че он сделает. ну вот. впечатление о них положительное. посмеялись над тем что мне там впарили о промывке тнвд, про обучение заслонки, сказали она сама в течение дня обучается..в общем пока все.
а еще поменял один надсвечник, троить перестал движок.. но обороты гуляют так же. правда терь глохнуть ему не даю, научился ловить этот момент когда обороты падают до минимума.
и еще.. такой вопрос от чайника. что значит TRIP A B? это я жму сброс счетчика пройденных км и там вот меняется положение на А и на В.. это че значит?
-
Торчок писал(а):
поменял масло в коробке, когда подняли машину оказалось, что оно уходило через "коренной"(не знаю что это такое, но сказали надо там менять чего-то типа прокладки, для чего необходимо разбирать коробку и прочее, гимор тот еще предстоит, наличностей маловато сейчас, поэтому токо поменял масло, решив для себя пока месть следить за уровнем и подливать если что. залил митцубиси спец масло, в SP3 по памяти кажется так называется.
проехал по комп диагностикам, в двух причин падения холостых оборотов н нашли, в третьей, где ребята более менее разбираются с GDI, посмотрели, опять же компьютером померяли все, нашли причину - датчики дроссельной заслонки, че то с ними. в общем попоробую на пальцах объяснить. там три датчика, один на самой дроселе, и два на слева от грм, на "потенциометр"(или чето типа того), так вот эти два которые рядом стоят, на них было по 600 и 700 чегото, выровняли сделали одинаковым по 500 с чем-то, но результат остался тот же. короче грят либо у тя датчик кот на самом дроселе, либо один из этих двух. какой именно не скажем, посоветовали ехать к еще более подкованному челу в другом сто. дали его координаты, терь след выходные к нему. денег невзяли. попросили токо если тот чел сделает, то заехать к ним и сказать че он сделает. ну вот. впечатление о них положительное. посмеялись над тем что мне там впарили о промывке тнвд, про обучение заслонки, сказали она сама в течение дня обучается..в общем пока все.
а еще поменял один надсвечник, троить перестал движок.. но обороты гуляют так же. правда терь глохнуть ему не даю, научился ловить этот момент когда обороты падают до минимума.
и еще.. такой вопрос от чайника. что значит TRIP A B? это я жму сброс счетчика пройденных км и там вот меняется положение на А и на В.. это че значит?
1. ..."потенциометр"(или чето типа того), так вот эти два которые рядом стоят, на них было по 600 и 700 чегото, выровняли сделали одинаковым по 500 с чем-то.
Если они хорошо понимают, эти датчики трогать нельзя. В идеале 585mV
Сам дроссель какие параметры были? ЦИФРЫ ГДЕ?
ПРо ТНВД не промывать, при не обходимости ремонт или другой покупать.
ОПЯТЬ ТАКИ где параметры ТНВД давление в цифрах?
Заслонка переобучать надо, если сразу не встала она на место, Тебе разве не жалко АКПП когда на светофоре с 600 оборотов двиг прыгнет до 1200?
Самое главное не написал параметры ТНВД, Заслонки, Время Открытие форсунок,
TRIP это два суточных счетчика пройденных км.
-
Торчок,на диагностике попроси сделать распечатку всех твоихпоказателей,если у них техника не позволяет это сделать-сам запиши.Какие именно данные нужны-попроси Сергея Викторовича уточнить.Далее выложи эти данные на форуме-будет ясность.
-
да блин.. тормознул чето.. просто заеду прошу посмотреть все ли в порядке, где глюк, они проверяют говорят все чисто, все нормально.. вот там де ребята более менее понимали че делают, надо было переписать, потомучто они по очереди во все залазили компом, смотрели, в итоге вышли на эти датчики.. еще когда ехал к ним хател записать, и че то то се, и забыл самое главное.. теперь опять след выходные только.. е-мое.. а по показаниям тех датчиков по моему так и выставили они по 585, с помощью ключа, а до этого говорю же там цифры были 748 у одного хорошо запомнил и у второго они сказали 600 с копейками.. "датчик дроссельной заслонки" было написано, а прибор которым меряли "Launch" вродеб, кром этого заезжал на Bosch, там комп большой и с блютузом.. но там он тож ничо не нашел, а может не умел искать, но ошибок не показал никаких. обещаю переписать все показания, как токо доеду до них.
-
Уточни,какие показатели нужны.
-
Торчок.
с Лаунча распечатай вот что.
1 TPS (sub)
2 APS (sub)
3 APS (main)
4 Давление Барометрическоое
5 ТНВД
6 Работа форсунок(время открывания)
7 Лямбду(Oxygen sensor)
Ипусть посмотрят есть ли старые ошибки, если есть то какие?
8. Лаунчом, они два разъема или один задействуют, при подключении к машине?
Желательно распечатай все параметры это кажись по Лаунчу 4 окна, то есть ленточка получиться примерно на 15см.
Если не правильно работает всего лишь Дроссель, то у тебя те датчики которые крутили тебе, то же могли не правильно показывать. Давай ДЕРЗАЙ, и не забывай ничего.
-
Вот такую распечатку делает Дмитрий Юрьевич (мек)
(https://s004.radikal.ru/i206/1002/ca/79f1a0d54ce7.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
alexex108 писал(а):
Вот такую распечатку делает Дмитрий Юрьевич (мек)
(https://s004.radikal.ru/i206/1002/ca/79f1a0d54ce7.jpg) (https://www.radikal.ru)
Я такую показал сервис-менам в Краснодаре(3листа показателей+диаграмма работы цилиндров)-челюсти отвисли
-
Лех твое?
Давление маленькое ТНВД, и Дроссель засран, до нельзя.
-
С такими проблемами я последний раз приехал к меку, он исправил.
-
Приехал к нам бы за половину сделали бы.
-
За 350руб? Да и ехать до Толика далековато с Дмитровки....
-
alexex108 писал(а):
За 350руб? Да и ехать до Толика далековато с Дмитровки....
Написал в аську
-
сгонял на диагностику компутерную (очередную, все деньги на них уходят блиииин)..
считали все ошибки: https://s40.radikal.ru/i087/1003/8b/4ddda60351d9.jpg
прикол в чем, тут два раза снимали ленточки для сравнения, может поможет разобраться.
первая ленточка (слева) там есть ошибка, код 92 и ниже все данные в этот момент, потом он стер все данные и выгнал вторую ленточку, кот справа.
парень который снимал показания сказал, что кажется с подобной ошибкой заезжала к нему машина и когда он стирает эту ошибку, то машина вродеб лучше себя ведет. но ненадолго это. проверили сразу. он стер ошибку и на первый взгляд ход машины стал ровнее, пропали эти прыания оборотов.. правда через минут 5-10 все вернулось назад. Выключили машину, завели, той же ошибки пока не вышло.
Посоветуйте будьте добры.. уже устал кормить товарищей с комп диагностики..
-
Торчок писал(а):
сгонял на диагностику компутерную (очередную, все деньги на них уходят блиииин)..
считали все ошибки: https://s40.radikal.ru/i087/1003/8b/4ddda60351d9.jpg
прикол в чем, тут два раза снимали ленточки для сравнения, может поможет разобраться.
первая ленточка (слева) там есть ошибка, код 92 и ниже все данные в этот момент, потом он стер все данные и выгнал вторую ленточку, кот справа.
парень который снимал показания сказал, что кажется с подобной ошибкой заезжала к нему машина и когда он стирает эту ошибку, то машина вродеб лучше себя ведет. но ненадолго это. проверили сразу. он стер ошибку и на первый взгляд ход машины стал ровнее, пропали эти прыания оборотов.. правда через минут 5-10 все вернулось назад. Выключили машину, завели, той же ошибки пока не вышло.
Посоветуйте будьте добры.. уже устал кормить товарищей с комп диагностики..
по второй ленточке у тебя все идеально, ничего не трогай только ТНВД и что то с дросселем.подними немного давление у тебя 5.1 сделай 5.5мпа
92
Цепь обратной связи дроссельной заслонки. уточню свою мысль. и напишу завтра.
-
Торчок проверяй магнит.
вот ссылка. в нем 95% таится БЯКА.
http://www2-temp.mek1.ru/index.php/teh/-gdi/rvr/87-magnit-etv
-
ужс.. как мне с моим биологическим образованием это понять?)) заехать назад в комп диагностику, распечатать эту ссылку и сказть чоб проверили все как там описано? для этого им нужно будет сымать этот магнит (он где примерно находится и как выглядит?) или нада купить этот магнит..? чота я немного "звезда в шоке".. никада про магниты ничо не слышал.. в сомнениях ктонить из них слышал ли про них у нас тут..
-
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1389
-
Спасибо, Алекс! терь пинком дверь в стошку буду открывать и учить их как надо)).. шучу. полезная информация. срочна в печать.., сабираем денежки и на 8 марта к моим ребятушкам.. у меня руки не из того места растут. однозначно.
-
Земляк,мозг себе не парь,а приезжай к нам в Караганду....Тут есть люди понимающие в этих машинах...я вот сам сегодня собрал своего шарика...Ващпе круто..надумаешь,позвони мне...я запишу тебя не ремонт....
-
все договорились. тада я к нашим не еду.. посоветовали в пару мест тут у нас заехать еще, типа шарят.. те гарантию работы дают но заряжают, один 25, другой 15-18000 тг, тогда я лучше на эти деньги по ходовке все че нада сделаю и как со временем разберусь сразу к вам. но это ближе к наурызу не раньше будет. скинь в личку свою сотку, обязательно позвоню. и я еще одного товарища нашел у нас тут на грандизе тоже, 1999 г., так вот он уже 4 тнвд менят, я ему сказал чоб он не выкидывал те которы меняет.. если они ремонтируются сразу с собой туда к вам привезу, посмотрят, лишний насос никада не помешает)) тваи мастера в их ремонте тож разбираются ведь?
-
Торчок писал(а):
все договорились. тада я к нашим не еду.. посоветовали в пару мест тут у нас заехать еще, типа шарят.. те гарантию работы дают но заряжают, один 25, другой 15-18000 тг, тогда я лучше на эти деньги по ходовке все че нада сделаю и как со временем разберусь сразу к вам. но это ближе к наурызу не раньше будет. скинь в личку свою сотку, обязательно позвоню. и я еще одного товарища нашел у нас тут на грандизе тоже, 1999 г., так вот он уже 4 тнвд менят, я ему сказал чоб он не выкидывал те которы меняет.. если они ремонтируются сразу с собой туда к вам привезу, посмотрят, лишний насос никада не помешает)) тваи мастера в их ремонте тож разбираются ведь?
Да тут человек один понимает в этом довольно таки на гуд))) Но очереди у него постоянные...Так что телефон в личке...
-
Продолжаю.. всякое за это время произошло. Но будем ближе к Шарику.
Поменял резину 205х70х15 Белшина всесезонка. Не айс канешна, но все же лучше тому что было, да и повыше стала. После балансировки пропали вибрация и тянуть на право перестало.
Поменял рулевые тяги, рычаги и пыльники, сальники задние переднего рычага.. сделал развал – за все вышло чтото около 20000 тг
Ездил в славный город Экибастуз. 300 км.. трасса так себе но в общем более менее, благодаря высокой посадке, все ямы и места где необходимо снизить скорость хорошо просматриваются. Удачно не задавил пару сусликов или сурков.. не знаю кто это.. но пока доехал насчитали больше 20 сбитых тушек вдоль дороги.. прям как в фильмах про войну..
Отъехал 100 км от города завернул в кафешку и удачно заклинил шкиф гура, ремень лопнул, пошел сизый дымок из под капота. Сначала решил что приехали. Потом с тугим рулем доехал все таки до места. На СТО местные ребята отсоветовали что либо делать до замены гура, так как ремень опять лопнет без толку.
Вернулся назад на эти 300 км, руль был тугой поэтому все таки сбил этого сурка. Они че страно сидят в кустах и как только подъезжаешь начинают резко перебегать дорогу прямо по колесами. Вид мертвого суслика торчащего в подкрыльнике, куда его кинуло из под колеса то еще.., кое как выковырял его оттуда, зрелище недля слабонервных, сама процедура эт ваще жесть.
У машины кроме этого подкрыльника оторванного с одной стороны, и кучи крови и кишков по всему борту, больше никаких повреждений не было.
В городе купил на б/у гур за 12000 тг (новый 35000), поменял заодно и ремень генератора.
Пытались починить старый, разобрали но там лепестки застревают в таком полуовале изза выработки, там как бы такой зазор появился. На всяк случай смазал маслом и затарил в гараже, мож когда пригодится?..
Выяснилось что кондер не работает, у шланга от кондера разбито крепление, так что этим надо будет заняться. Кстати мастер-паренек, узнал машину, ее к ним загоняли летом, порвался ремень ГРМ и погнуло клапана в то время (оказца на наших машинах это так? так что следите за ремнем ГРМ). Хотя бы прояснилось чего они тогда там копались в двигателе.
Новая неприятность водит дверь немного оказывается опущенна вниз и при медленном захлопывании задевает верхним краем заднюю. Буду регулировать обязательно сфоткаю будет может кому полезно, как регулируется.
-
петлю менять надо. не регулируются. Петли есть в наличии кстати. если сможешь отрегулировать, если нет пиши.
-
у кондера было разбито не только крепение, но и трещина в радиаторе. заварили аргоном. заправили. первый раз нормально поездил (жара была эти дни под 40 градусов).
непонятно как включить второй кондер, переключения слышны, но воздух не дует. никакой.
снял насосы омывателя, постучал, начали жужжать от аккумулятора, поставил на место, затупил и нажимаю на передние дворники, брызгат задний омыватель, двигаются передние). поставил как надо.
ОБОРОТЫ.
1. поменял дросельную заслонку, целиком с датчиком. цена - 30000 тг. контрактная, с меткой, что датчик не ковыряли.
2. следом вылезла новая беда, тнвд начал падать давление,часа 4 потратили, но прочистили тнвд, раковины так и неудалось затереть как хотелось бы, станка с алмазной пасты нет, чистили просто щеткой зубной пластины.. поставили,вроде нормально.
3. сканером все выставили как положено, но теперь угол опережения зажигания скачет, терь думаем на 1- свечи поменять на оригинльные (оказца у наших GDI - более длинные этот рабочиуй кусок свечи, а у меня коротыши везде стандартные) и 2 - сам датчик если свечи не помогут может поменять придется. пока жду зп.
Покаместь итог: обороты непрыгают (тьфу-тьфу)))
http://[URL=https://www.radikal.ru][IMG]https://s59.radikal.ru/i165/1006/90/add6c0df8d2b.jpg[/IMG][/url]
все работы делал мой друг Алекс (г. Астана), шарящий парнишка, когда чистили тнвд, у них в 3 шарика одновременно стояло.. у всех примерно одни и теже проблемы. Акпандай, спасибо за телефон, но Караганда отпала сама собой.. оказца тут тоже есть к кому обратиться)
-
спасибо всем за помощь. теперь вряд ли захочу в будущем брать шариот.. ну точно не GDI. было приятно общаться с вами. пока!
-
Просто тебе не повезло-очень уж убитую ты купил.У любых марок и моделей есть свои минусы,а вообще-машинка хорошая и если ее умело и грамотно при надобности ремонтировать(как впрочем и любую другую),не колхозить и не доверять всезнающим и всепонимающим КУЛИБИНЫМ...Если финансы позволяют-покупай новую в салоне и года 2-3 можешь не заморачиваться.УДАЧИ!
-
Оцените плиз... SW 1999 года, 2.4GDI, пробег (а-а-а-а!) 300 т.км.
https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/mitsubishi_space_wagon_1999_531508830
Косяки:
1. В МКПП нет 5-й и задней передач (когда смотрел - не догадался попробовать включить, со слов хозяина)
2. Двигатель ест масло, где-то до литра на 1000 км
3. Задние пружины стоят от Шнивы, обрезали мало, задница сильно поднята
4. Перед лежит. Хозяин говорит, что нужно менять пружины
5. Подвеска подгромыхивает, особенно зад. Может из-за пружин.
Ну и мелочь по кузову - вмятинки, бампера с трещинками и т.д.
Просит 155. Торгуется. Планирую брать с последующей заменой двигла на контрактный, тут на форуме предлагают, правда от Легнума, с небольшими переделками, за 20 т.р.
Вопрос конечно по коробке - ремонт или искать контрактную? Где-то прочитал, что контрактные МКПП идут от 35 т.р., а тут же АКПП предлагают за 17! Неужели механика дороже?
Так-то машинка едет, и неплохо, может быть может и быстрее, но я грешу на состояние двигателя. Хозяин говорит типа "едет же, чего туда лезть"! Правда утверждает, что масло, фильтр и ремень ГРМ менял. При этом двигатель работает с жутким звуком. Звук постоянный, не исчезает при прогреве, доносится со стороны ремней. Хозяин утверждает, что это прижимной ролик.
Машинка нравится, мне надо 7 мест, у нее именно 7, другие варианты идут с 6, а значит надо будет еще искать средний диван. Состояние кузова нормальное, на арках есть пара вспучинок, но это не смертельно и лечится быстро и недорого.
-
Не нравится мне то, что нет 5 и ЗХ. Возможно из-за каких-то проблем было одновременное включение обеих передач с последующим залезанием в КПП и изъятием "лишних" деталей. Машина вообще сейчас на ходу? Если брать контрактную коробку, то надо понимать, что можно нарваться на коробку чуть "лучше" твоей. Насколько я понимаю, там ручка.
-
Машина на ходу, я на ней ездил, 1-2-3-4 включались без проблем. Коробка не гудит, насколько это можно было услышать/почувствовать при шуме прижимного ролика.
Сейчас еще одну смотрю, тоже МКПП, не включается 4-я... Внешне состояние лучше, но зад походу висит - пружины надо менять.
https://www.avito.ru/yaroslavl/avtomobili/mitsubishi_space_wagon_1999_630227149
Правда она на 800 км дальше от меня :-(
-
5й пункт - правильно мыслиш.
а вот мотор от легнума. там не все так просто тебе и мозг с косой нужен, к тому же там мозг под акпп, и будет (вощможно) висеть ошибка постоянно, чем чревато - хз.
-
Хм, а почем контрактные 2.4GDI и МКПП на СпейсВагон?
-
Я одно скажу GDI вообще не стоит брать, а если надумал цена этой машине 130 максимум, я год назад смотрел на нее, торгуйся если загорелся
-
Да за 155 эта тачка должна быть в полном ажуре: МКПП вдвое дороже АКПП. С пружинами геммор. Все болячки с GDI в минус к кайфу приобретения. Третий кузов свежее второго. Второй вдвое надежнее по мотору (63 против 64-го), по подвеске (на втором неубиваемая), по электронике (нет гемора с форсами, кондерами в ЭБУ, моторчиком стеклоочистителя, электронной педалью газа и заслонкой. У меня такое мнение сложилось, что третий кузов вообще не япошки придумали и выпустили. Вот и прикидывай:
1. Проверь все передачи,если косяки ао МКПП, планируй тридцаточку на ремонт или замену.
2. Если проблемы с дворниками на каком-то из режимов, готовь пятерочку (если менять, причем, это еще мало, цены на б/у от 8000р) или трешечку (если от Ланцера колхозить)
3. Если стукает, брякает, люфтит подвеска, готовь пятнашечку на замену передка и десяточку на жопу. (контракт - дели пополам)
4. С электроникой проще. Что перепаять, поменять, тут вычитаешь, стоит копейки.
5. Ищи "правильную" заправку. Бог не дай на непроверенную заскочить, заглючит ТНВД - геммор вплоть до эвакуатора.
6. Запасайся фильтриками для ТНВД (с десяток положи в бардачок).
?. Стань продвинутым автомехаником (форум в хэлп), не просто чайником. Учи методики обучения заслонки, замены загруз. диска, японский язык для БК и навигации, и в полночь выбегать на улицу, чтобы выставить часы. Иначе владение сим аппаратом превратится в сплошное разочарование.
Парни, огрызками сильно не кидайте, просто спокойно согласитесь, что после второго кузова, вагоны и шарики уже не особо митсу, а какая-то левая марка, не блещущая качеством.
-
Загорелся. Горю. Аж в жар бросает :o
Я одно скажу GDI вообще не стоит брать, а если надумал цена этой машине 130 максимум, я год назад смотрел на нее, торгуйся если загорелся
Это про какую - Казанскую или Ярославскую?
если косяки ао МКПП, планируй тридцаточку на ремонт или замену.
А АКПП тоже также или дешевле? Тут на форуме чувак продает АКПП с легнума, тоже 2.4GDI, 17 т.р. Или они не взаимозаменяемые?
-
АКПП всегда в половину дешевле (по крайней мере на наших машинах)
ПС. Пардон, я там с часами и иероглифами необдуманно загнул, это фишки только для шариков, у вагонов этих проблем быть не должно.
-
А АКПП тоже также или дешевле? Тут на форуме увак продает АКПП с легнума, тоже 2.4GDI, 17 т.р. Или они не взаимозаменяемые?
акпп во владике тыс. 6
-
акпп во владике тыс. 6
А сам двигатель?
-
Лично я за год узнал и перебрал всё кроме двс,, гди отстой, я хочу взять такую же но 2,0 л
-
За 200 свою продам,сделал всё
Любопытно. А подробная информация, фото есть? 200 крайняя цена?
-
... кто купил GDI. просто напросто идиот,...
Я бы на граните надпись высек,
Если б был полнейший идиот:
"Лучше нет машины Митсубиси
С Гэ-Дэ-И мотором, Шариот!"
-
Совесть имейте, хаете джидаев, КАК беременные. За эту 110000, больше не дам!
-
Да за 155 эта тачка должна быть в полном ажуре: МКПП вдвое дороже АКПП. С пружинами геммор. Все болячки с GDI в минус к кайфу приобретения. Третий кузов свежее второго. Второй вдвое надежнее по мотору (63 против 64-го), по подвеске (на втором неубиваемая), по электронике (нет гемора с форсами, кондерами в ЭБУ, моторчиком стеклоочистителя, электронной педалью газа и заслонкой. У меня такое мнение сложилось, что третий кузов вообще не япошки придумали и выпустили. Вот и прикидывай:
1. Проверь все передачи,если косяки ао МКПП, планируй тридцаточку на ремонт или замену.
2. Если проблемы с дворниками на каком-то из режимов, готовь пятерочку (если менять, причем, это еще мало, цены на б/у от 8000р) или трешечку (если от Ланцера колхозить)
3. Если стукает, брякает, люфтит подвеска, готовь пятнашечку на замену передка и десяточку на жопу. (контракт - дели пополам)
4. С электроникой проще. Что перепаять, поменять, тут вычитаешь, стоит копейки.
5. Ищи "правильную" заправку. Бог не дай на непроверенную заскочить, заглючит ТНВД - геммор вплоть до эвакуатора.
6. Запасайся фильтриками для ТНВД (с десяток положи в бардачок).
?. Стань продвинутым автомехаником (форум в хэлп), не просто чайником. Учи методики обучения заслонки, замены загруз. диска, японский язык для БК и навигации, и в полночь выбегать на улицу, чтобы выставить часы. Иначе владение сим аппаратом превратится в сплошное разочарование.
Парни, огрызками сильно не кидайте, просто спокойно согласитесь, что после второго кузова, вагоны и шарики уже не особо митсу, а какая-то левая марка, не блещущая качеством.
Согласен только про моторчик дворников. Где вы херовые заправки находите? Специально ищите что-ли. За 70000км два фильтрика поменял, без необходимости, ради интереса. Их тут все меняют пачками, ну и я поменял.
Дело не в ДЖидае, а в возрасте авто, в скольких кривых руках и сервисах побывала.
-
Совесть имейте, хаете джидаев, КАК беременные. За эту 110000, больше не дам!
Хают по тому как не знают.Не GDI дело а в нашем гавно бензе.
-
Всё правильно в машину с ГДИ-положено заливать 98 бензин,а у нас некоторые льют 92 а потом жалуются-нагар,летит каталик и лямда+машина не едит+расход бензина!
-
я лью 92й , еще не жаловался ниразу за 5 лет владения джедаями.
-
залей 98 и посмотри на динамику и расход!
-
Ну и я два года лил 92... теперь пол года лью 95 и ни каких изменений в расходе пока не наблюдаю.
К слову, прошу за своего 200, причем совсем не избавляюсь...
-
Да за 155 эта тачка должна быть в полном ажуре: МКПП вдвое дороже АКПП. С пружинами геммор. Все болячки с GDI в минус к кайфу приобретения. Третий кузов свежее второго. Второй вдвое надежнее по мотору (63 против 64-го), по подвеске (на втором неубиваемая), по электронике (нет гемора с форсами, кондерами в ЭБУ, моторчиком стеклоочистителя, электронной педалью газа и заслонкой. У меня такое мнение сложилось, что третий кузов вообще не япошки придумали и выпустили. Вот и прикидывай:
1. Проверь все передачи,если косяки ао МКПП, планируй тридцаточку на ремонт или замену.
2. Если проблемы с дворниками на каком-то из режимов, готовь пятерочку (если менять, причем, это еще мало, цены на б/у от 8000р) или трешечку (если от Ланцера колхозить)
3. Если стукает, брякает, люфтит подвеска, готовь пятнашечку на замену передка и десяточку на жопу. (контракт - дели пополам)
4. С электроникой проще. Что перепаять, поменять, тут вычитаешь, стоит копейки.
5. Ищи "правильную" заправку. Бог не дай на непроверенную заскочить, заглючит ТНВД - геммор вплоть до эвакуатора.
6. Запасайся фильтриками для ТНВД (с десяток положи в бардачок).
?. Стань продвинутым автомехаником (форум в хэлп), не просто чайником. Учи методики обучения заслонки, замены загруз. диска, японский язык для БК и навигации, и в полночь выбегать на улицу, чтобы выставить часы. Иначе владение сим аппаратом превратится в сплошное разочарование.
Парни, огрызками сильно не кидайте, просто спокойно согласитесь, что после второго кузова, вагоны и шарики уже не особо митсу, а какая-то левая марка, не блещущая качеством.
Не соглашусь. Взял Вагона с Германии с сервисной книжкой сейчас уже под 150т.км. За всё время менялись только жижи, колодки и уже я почистил заслонку и на всяк случай фильтрик поменял и ВСЁ! Ходовка в идеале, мотор тоже шепчет, тнвд давление в норме, да и мотор дворников пашет тоже. Был сделан антикор так что ничего ни гниёт ни ржавеет. Машина супер если следить за ней.
-
Cтас, ты ответственно и внимательно относишься к каждой мелочи, вот и машина радует тебя в ответ прилежным поведением.
-
я тоже не согласен по поводу GDI. Идиоты те, кто говорит, что те идиоты :D
У меня ни разу проблем не возникало ни с GDI ни с фильтрами, один раз только заслонку чистил после покупки машины.
Все зависит от ухода за машиной.
Лью 95й.
-
залей 98 и посмотри на динамику и расход!
Игорь, особой разницы нет, а с нашим 98 сгорит к чертям все с клапанами.
-
я тоже не согласен по поводу
GDI. Идиоты те, кто говорит, что
те идиоты
во, хооошо сказал!
а на счет 98, пробовал, пофиг, совсем чуть лучше, ге стоит оно.того по днгьгам
если только в сторону сочи собираюсь ехать, тогда еще можно 5го плеснуть, и то, если полный, а так и на 92 по горам нормально едет.
видимо в столице другой бенз.
-
те кто хают- пускаи на грантах пузотерят
-
я тоже не согласен по поводу
GDI. Идиоты те, кто говорит, что
те идиоты
во, хооошо сказал!
а на счет 98, пробовал, пофиг, совсем чуть лучше, ге стоит оно.того по днгьгам
если только в сторону сочи собираюсь ехать, тогда еще можно 5го плеснуть, и то, если полный, а так и на 92 по горам нормально едет.
видимо в столице другой бенз.
внимательно читай кто идиоты,.
-
внимательно читай кто идиоты,.
Роман а где читать?) ты удалил сообщение своё?
-
Андрей я писал про мотор, идиот придумал. Но если кто не знает его не советую брать
-
Прочитайте про моторы ГДИ на Митсубиси-прежде чем спорить!Японцы их не зря придумали!Если кто то чем не согласен-нехрина бы
-
было такую машину покупать и её потом хаять!Почти каждая машина расчитана на разную её эксплуотацию!И при выборе ам-это особо нужно учитывать!
-
Роман.. Реально гонишь в натуре. Машина прошла 395000. Менялась коробка, гидрокомпенсаторы, ГРМ каждые 90000, колодки, сцепление, масло, бензин от 92 до 98 и обратно до 95-го, два раза фильтрик на входе ТНВД, фильтр в баке, задний правый рычаг два раза, двери после идиота. Будут меняться пружины, стойки и шаманиться ржа (14 лет все-таки).
А в руках ИДИОТА и сковородка не жарит, а сжигает!
Короче, надо ПРАВИЛЬНО эксплуатировать матчасть.
ТИПА, не можешь петь - не мучай крышу...
-
Вопчем... настало время принимать решение - снег уже выпал! :-)
Парни (и девушки, и мужчины, и женщины), прошу, дочитайте до конца и дайте совет. У меня есть 3 варианта (вернее, почти 4).
1. SpaceWagon III, 2.4, Механика, 1998 г.в., пробег в районе 200, (упс) 4WD - 250 км от дома - 170 т.р. (состояние со слов хозяина в норме, вживую еще не видел - говорит, что нужно заменить шаровые и рулевые наконечники)
2. Hyundai Trajet 2.0, механика, 2000 г.в., пробег в районе 200 - 350 км от дома - 160 т.р. (состояние со слов хозяина в норме, но на фото такой очаровательный сизый дымок из трубы :-( )
3. SpaceWagon II, 2.0, АКПП, 1996 г.в., пробег в районе 300 - АКПП сдохла (говорит, что провернуло шлицы на бублике), но рядом есть АКПП-сервис и контрактная коробка. - 1100 км от дома :-) - суммарная стоимость получается в районе 120-130 т.р. (со слов хозяина, состояние в норме, двигатель перебирал, ходовая живая, кузов... ну так себе, судя по фото) У этой машины есть и люк, и кондей, и акпп, и я искал именно такой вариант комплектации, но останавливает год, состояние кузова, да и сам процесс замены АКПП.
Расстояние не пугает, но, естественно, что съездить за 250 км - это одно, а 1100 - это другое. Тем более, что замена АКПП - дело 2-х дней как минимум, т.е. там еще и жить надо.
С другой стороны SW-II у меня уже был (до аварии), хочется хоть чуть-чуть помоложе и покрупнее (и покрасившее), поэтому смотрю и на SW-III, тем более, что, если верить хозяину про состояние, цена очень неплохая. Но 4WD? Кардан, раздатка, повышенный расход...
Что же касается Hyundai Trajet, то здесь было только 2 причины - цена и габариты. У нас 5 детей, на SW-II ездили вшестером (младший еще не родился), и уже было тесновато, а сейчас еще одно место займет люлька, да и гайцы треугольники отменили, следовательно остальных малышей (по крайней мере 5 и 7 лет) надо будет сажать на бустеры или даже в кресла (по данным тех.характеристик габариты Траджета больше даже SW-III, не говоря уже о SW-II, плюс отдельные сиденья, а не диваны).
Есть еще один вариант, он вообще в нашем городе :-) Hyundai Santamo (почти SW-II), 1999 года, 2.0, механика - 150 т.р. Но я его смотрел - трещина на лобовухе, убитые подушки двигла (вибрация по кузову), раздолбанная механика ручки КПП, секущий глушак, при езде прямо руль стоял криво (хозяин говорил, что шины спустило, но у меня уже была одна машина с кривым кузовом, там было то же самое). Я бы его взял, но тыщ за 120, но хозяин (вернее там перекуп :-( ) ни в какую, минимум 145!
Искать другие варианты - я так смотрю, что цены мал-мала начали расти, даже варианты SW-III 1998-1999 года уже идут в районе 250, а 250 я собрать на покупку машины сейчас точно не смогу :-( А на дворе зима...
-
1. SpaceWagon III, 2.4, Механика, 1998 г.в., пробег в районе 200, (упс) 4WD - 250 км от дома - 170 т.р. (состояние со слов хозяина в норме, вживую еще не видел - говорит, что нужно заменить шаровые и рулевые наконечники)
Но 4WD? Кардан, раздатка, повышенный расход...
Если не гнилой. Коробку всегда можно 2 вд поставить если 4вд не устраивает. Даже знаю кто поменяется 2вд на 4вд.
-
Третий вариант SV ll с АКПП однозначно нет! Уж больно у них коробки хлипкие. По первому варианту поддержу Стаса. Тем более пробег ещё не так и велик.
-
Если не гнилой. Коробку всегда можно 2 вд поставить если 4вд не устраивает. Даже знаю кто поменяется 2вд на 4вд.
У меня, если честно, по поводу него есть мысль - поставить автомат :-) Но это так, мысль. Пока...
Да, спасибо за советы. Поеду на выходных смотреть и брать! Дай бог, чтобы все было не хуже, чем говорит хозяин...
-
тот,,что с дохлой коробкой ни в коем случае .
-
С таким семейством делику (спейс гир) надо брать. Я бы сам перепрыгнул на нее, уж больно нравится, что она такая высокая, клиренс хороий, движок 63-й... Плохо, что стоит сильно дорого, даже старых годов.
-
В общем скинули мне скан ПТС на Space Wagon III. VIN JMBLNN94WXZ000166. Расшифровал. Все совпадает, кроме года. По ПТС и ТП год выпуска 1998, в вин стоит X - это 1999 год (судя по расшифровкам в инете). Должно же быть W - 1998, так?
И что мне с этим делать? :-) Или не критично?
Кстати машина была ввезена из Беларусии в тот самый период, когда можно было ввозить и недорого таможить, дата выдачи ПТС 26.05.2011, ПТС выдан таможней, особые отметки "Договор от 27.11.2009 О таможенном кодексе таможенного союза". ПТС выдан на основе одобрения Межрегион.Сертификационной Компанией и справки-счет №... от 14.05.2011. Кто-нибудь сталкивался с таким? Не будет вопросов у моего гаи к этому?
-
Предыдущий Спейс мой был так же по паспорту 1998 года, а в винкоде стояла литера Х, нынешний имеет в паспорте 1999 год выпуска и так же в винкоде литера Х. По запросу в Экзисте пробивает как 11 месяц 1998 года. Ни по прежнему ни по нынешнему вопросов в ГИБДД не возникло.
-
Это называется модельный год. У меня машина выпущена 11.1999 а модельный год 2000
-
Кстати машина была ввезена из Беларусии в тот самый период, когда можно было ввозить и недорого таможить, дата выдачи ПТС 26.05.2011, ПТС выдан таможней, особые отметки "Договор от 27.11.2009 О таможенном кодексе таможенного союза". ПТС выдан на основе одобрения Межрегион.Сертификационной Компанией и справки-счет №... от 14.05.2011. Кто-нибудь сталкивался с таким? Не будет вопросов у моего гаи к этому?
Я сталкивался, не связывайся. Сертификат на евро 4 липовый(купленный) без реального переоборудования. Могут отозвать и авто на запчасти только.
"После разъяснений ВНИИНМАШ от 15 мая 2011 года о несоответствии большинства ввезенных из Белоруссии автомобилей экологическому классу Евро 4, мы не выдаем ПТС на эти автомобили, даже при наличии у владельца сертификата соответствия Евро 4, говорится в сообщении ФТС России. Выданные ранее сертификаты признаются недействительными. Владельцы автомобилей, предъявившие поддельные сертификаты, заносятся в единую базу данных. Около 70% автомобилей, ввозимых гражданами с территории Белоруссии, произведены с 1996 по 2002 годы. Владельцы многих из них приобрели сертификаты соответствия Евро 4 без какого либо переоборудования. При этом применение экологического класса Евро 4 в странах Европы началось только с 2005 года. Это обстоятельство является поводом для отказа в выдаче ПТС (паспорта транспортного средства).
Переоборудование под Евро 4. Для всех владельцев автомобилей из Белоруссии и Казахстана старше 2004 года выпуска или не соответствующих экологическому классу Евро 4 по другим причинам, есть единственный законный путь получения ПТС – это реальное переоборудование автомобиля под экологический класс Евро 4."
-
Стас, а чем это может грозить? В ГАИ на учет не поставят?
-
Прикол. Начал рыть инет. И нашел ссылку на сертификат одобрения ТС, указанный в ПТС, на такую же машину, но с другим VIN! Сертификат же давался, наверное, на одну машину? Не на серию?
-
Блин, сижу и думаю. С одной стороны - если завтра в их гаи машину на меня зарегистрируют, то что потом может быть? Ездить и ездить. С другой стороны, оказаться в один прекрасный день (а он иногда наступает, такой день: приехал, например, на техосмотр, а тебе - о-па, подарочек!) оказаться владельцем груды железа, которую только на разбор, как-то не хочется. Понятно, что с разбора стоимость авто поиметь получится (морда целая, двигло с кпп в норме), но... мне же машина нужна, а не конструктор для зарабатывания денег! А с другой стороны, смотрю объявы, за эти деньги только казанский хлам без задней передачи (дешевле, конечно, но там кпп надо менять, двиг масло ест, ходовка не очень, бампера треснутые - по итогу выйдет намного дороже).
И, с*ка, обидно, что и деньги только-только сумел собрать, и вариант недалеко (250 км), и, да!, мечталось ведь о третьем вагоне (правда с люком, но лана, хер с ним), и джидая не боюсь, и с полным приводом смирился уже... А-а-а-а... Что делать то?
-
так машин не чистый выходит? а как ее на учет поставили? это если в угоне или доки где всплывут, можно сказать авто и не принадлежит тогда.
-
Нет, машин чистый. По базам ГАИ все ок, проверял. Если только в каком-нибудь маленьком банке в залоге, но это уже не проверишь.
Вопрос не в машине, а в сертификате соответствия ОТТС. Под таким же номером есть действующий сертификат ОТТС на другую такую же машину. Соответственно пока доблестный ГИБДД не поинтересовался содержанием сертификата, вопросов и не возникло. А вот когда поинтересуется (или если вдруг этот сертификат отзовут), тогда... вопрос.
-
Нет машина чистая из Белоруссии. Просто расстаможена по липовому сертификату евро 4, так как беспошлинно в РФ из Белоруссии ввозить можно только евро4 и выше. Короче можно и всю жизнь проездить на ней и ничего не будет, но также есть шанс что таможня аннулирует птс, сведения поступают в гибдд и они аннулируют регистрацию. И тогда или плати пошлину таможенную, или продавай на запчасти.
-
Нет машина чистая из Белоруссии. Просто расстаможена по липовому сертификату евро 4, так как беспошлинно в РФ из Белоруссии ввозить можно только евро4 и выше. Короче можно и всю жизнь проездить на ней и ничего не будет, но также есть шанс что таможня аннулирует птс, сведения поступают в гибдд и они аннулируют регистрацию.
А почему сертификат-то с другим VIN? Их так и делали чтоль? По одному номеру кучу машин?
-
А, и вопрос: этот сертификат существует в реале? Он должен быть у хозяина? Или его при растаможке передали в таможню, а взамен получили ПТС?
-
да брать и не париться, авто ввезено легально, птс на руках не дубликат. а про залог может у приставов пробить по базе.
-
По вину пробил по базе таможни, в Беларусь ввезли 2008-10-07 То есть это легальный обыкновенный белорусский авто которые тысячами ввозили в то время в Россию и таможили по покупным сертификатам. Кому то не повезло и сертификаты признали недействительными. Выдавало несколько контор эти сертификаты, так вот есть контора (щас забыл название) у которой все сертификаты аннулировали и машины сняли с регистрации в гибдд.
-
По вину пробил по базе таможни, в Беларусь ввезли 2008-10-07 То есть это легальный обыкновенный белорусский авто которые тысячами ввозили в то время в Россию и таможили по покупным сертификатам. Кому то не повезло и сертификаты признали недействительными. Выдавало несколько контор эти сертификаты, так вот есть контора (щас забыл название) у которой все сертификаты аннулировали и машины сняли с регистрации в гибдд.
Он в марте этого года ее купил, перерегистрировал на себя. Его МРЭО должно же было при перерегистрации проверить действительность сертификата?
Я же говорю, сам сертификат действует, но внутри него другой VIN (JMBLNN94WXZ000857)
Сертификат С-JP.АВ52.А.40439, http://188.254.71.82/rss_rf_pub/?show=view&id_object=B6103C6A14F65D6CC325786100264170 - вот тут написано, что он действует.
-
Гаишникам сертификат не нужен. Это таможня может подлянку подкинуть. Хотя кому там эти спейс вагоны нужны... может и не вспомнят ещё 100 лет.
-
Лана... Короче еду завтра. Потом напишу - что из этого вышло.
-
Деньги отдавай только после перерегистрации в гибдд на себя.
-
Удачи!
-
Деньги отдавай только после перерегистрации в гибдд на себя.
Базару нет. Спасибо за помощь!
-
Деньги отдавай только после перерегистрации в гибдд на себя.
Стас, прав. В этом моменте сделки продавец тоже начинает нервничать, если есть камушек за душой :-X
-
Стас, прав. В этом моменте сделки продавец тоже начинает нервничать, если есть камушек за душой :-X
Нервничал, но не сильно. И не в момент, когда я предложил переоформить прямо сейчас, а в момент, когда подписали ДКП и сдали доки в ГАИ, и я сказал, что деньги отдам после получения доков. Я подумал про себя, что я бы тоже нервничал. А вдруг у покупателя денег нет, а вдруг кинуть хочет и т.д. :-)
В общем все. Прошло неплохо. Посмотрел. Оформили. Дождались доков. Отдал деньги. Доехал до дома. Вернее до работы :-)
Теперь что надо делать по машине:
1. Замена жидкостей: масла в двигателе, коробке, раздатке, антифриза, тормозных жидкостей в тормозном контуре и сцеплении. Оценка состояния и замена ремней (каюсь, не смотрел еще, завтра с утра поеду к знакомому мастеру, будет смотреть)
2. Замена передних дисков (бьют на большой скорости), ну и колодок
3. Ручник не держит. Будем разбираться.
4. По двигателю. Дым есть :-( Едет: не уверен, что хорошо, подшпоривал всю дорогу, но 100-120 ехал в принципе без особых напрягов. Расход получился под 30 на 300 км. Перед ТНВД стоит поганый совковый фильтр, сам фильтр ТНВД хозяин сказал что промывал. Завтра куплю (если нет в наличии, то закажу) фильтр для ТНВД (штук 5 :-), поставлю, а совковый выкину нахер. Что же касается движка - хозяин сказал, что менял кольца, а до головки руки не дошли. Поеду к знакомому мастеру, снимет голову, посмотрит на состояние. Может и обойдемся заменой МСК и промывкой гидриков.
5. КПП тыркается нормально, правда постоянно на обгонах пытался вместо 4-й включить заднюю, может и глюк, может с непривычки. И ход ручки туговат.
6. Как снять панель приборов? Хозяин говорит, что не работают лампочки (да это и видно), хотел сейчас поменять, открутил два болта сверху черной накладки - и все! А дальше? Как снять блок кондея - нашел, а как саму панель приборов - нет :-(
7. Кондей, кстати, не работает, сказал, что не заправил. Потом вернусь к этому вопросу.
8. Регулировка обоих зеркал работает только в вертикальной плоскости.
9. Передние дворники - ок. Задний не включал.
10. Верхний экран-часы не работает. Объяснил это тем, что снял фирменную навигацию (ченджер и сидюк под навигацию стоят), поставил плюшевую балалайку, фирменная навигация валяется на заднем сиденье. Потом буду разбираться. В идеале хочу вернуть все родное взад, но попробовать подружить ее с мп3. Хочу :-)
11. Да, то ли ощущение, то ли на самом деле чуть-чуть тянет вправо. Так и не пнул по правому колесу (стоит 16 низкопрофильная летняя на литье), вечером пну. Т.к. на днях зима, и зима лежит в машине (15 обычная, кстати на литье тоже!), то пока проверю давление, покатаюсь эти дни так, а как буду ставить зиму, отбалансирую, посмотрим. Может резина, может подвеска, может (тьфу-тьфу-тьфу, сгинь такая мысль) кузов.
12. Ощущение продавленности водительского сиденья. Во втором вагоне сидел повыше. То ли на самом деле, то ли так и должно быть. Крутилками так и не настроил удачное положение, нога за время дороги затекла... утекла короче.
13. Посмотреть генератор. На холостых стеклоподъемник заметно медленнее работает, особенно вверх.
14. Про вибрацию кардана. Я ее не почувствовал, но на скорости выше 120 (было у меня несколько моментов 130-140 на обгоне) вибрация была, но кардан это или что-то еще - хз...
15. Слышно раздатку. Поменяю масло, потом посмотрим.
16. Ну и ходовая. Подгромыхивает, подстукивает, но в целом неплохо. Особенно на 100-110 по нашим российским дорогам...
В общем и целом я доволен. Машинка нра, делать много чего, затраты будут.
Кстати прикинул, что хотелось бы сделать на будущее :-)
1. Подружить магнитолу с мп3 и яблокоподобными гаджетами. Я понимаю, что нереально, но мы рождены, чтобы Кафку сделать былью!
2. Поставить автомат. И тут про Кафку пригодится :-)
Фотки завтра сделаю и выложу в соответствующий уже раздел "Я купил Спейс Вагон".
-
Вот как выложишь фото, тогда и поздравы с преобритением принимать будешь ;)
-
подскажите насколько реально продать шариот 1996 пр.руль 4g63 n33w... , АКПП. состояние машины - кузов двигатель и т.д. очень хорошее проблемма с акпп. ремонтом заниматься нет денег и времени. насколько реально продать и за сколько? если кого то заинтересует то 89315815420. авто в г. сосновый бор лен обл.
-
Какие симптомы по акпп?
-
Господа, денежка наклевывается, хотелось бы прокрутнуть к лету аферу, и хочется поездить на старом шарике и рврке.Как думаете стоит связываться?
Купить шарца. допустим у него реально раздатка клинанула.
http://atamanovka.drom.ru/mitsubishi/chariot/21585815.html
(Шар то жирнющей комплектухи!)
Купить рврку с конченой акп.
http://chita.drom.ru/mitsubishi/rvr/21519360.html
Перекинуть раздатку с рврки на шарика.
Продать шарика доброму человекку за тысяч 130, таким образом окупив затраты на обе машины.
Заказать контракную коробу в сборе с раздаткой на рвр и поставить ее.
Продать рвр тыщ за 120.
Profit!
А теперь вопросы.Велика ли вероятность что раздатки одинаковые, или они ваще разные?Что заклинила раздатка а не мост?
-
Заклинила коробка, а не раздатка 80%. Угловые редуктора на старых кузовах одинаковые, разница только мкпп и акпп. Немного добавлю про угловой редуктор на машинах до 97 года: они помимо автоматных и устанавливаемых на мкпп отличаются ещё и передаточным числом. Бывает 1.07 и 1.09, но они полностью взаимозаменяемые.
-
И вот как определить?Что то дорогие коробки то на них, 30-40 тыщ на востоке.С чем это связано?
-
Цена короба связана с их ломучестью, без разбора не определишь.
-
99% что там короб сдох, так что смотри внимательно.
-
В них планетарка слабая, заклинивает или что?Ремонту подлежат они вообще?
-
И клинит и зубцы срезает. Короб ремонтопригоден вполне. Главная проблема этих акпп-это перегрев.
-
А в чем разница у коробок этих, там чтото много модификаций по буквам бывает.Вот например на этом 4G64 идет W4A32-1-UPQ1.
А с 94го пошла W4A32-1-FPQ.А на 2х-литровых шла W4A32-1-UPA2 сначала, а на поздних W4A32-1-UPF5.Взаимозаменяемы ли они?
-
У всех перечисленных тобой акпп одинаковое передаточное число, а значит они вполне взаимозаменяемые. Максимум соленоиды или гидроблок в сборе переставить, т.к. с 8.1993 соленоиды пошли с другим сопротивлением.
-
И что они означают эти букво цифры?Короче щас денежки поступят через дней 5 и присторговав заберу шариота.Сегодня посмотрел его сьездил.Кузов не бит не крашен.Гнили нет, только на левом заднем крыле трещинка.Аморты сухие.Движок подзагажен но видно что к нему лет 100 не прикасались.Салон загажен очень сильно, на машине ездил дед лет 7, даже с панели пыль не смахивал как я понял.Оно и к лучшему, чаша колхоза практически не коснулась сего шарца.
-
Цифры и буквы как раз и означают п.ч., период выпуска и на какие машины и с какими двигами ставились данные акпп.
-
Еще вариант сегодня наклюнулся.Шар, 2л, 2вд, 96г.Оборван шатун.Короба контрактная.Отдают по цене коробы, брали ее за 36тыщ 2 года назад, и сразу двиг колом встал.Кузов в идеале.Только тащить 250 км его придется.Забирать же не думая надо, да?Документы все есть но птс отдадут только при условии чтоб сразу переписать.Пока без птс заберу наверное, а там видно будет))
-
Вобщем кузов нифига не в идеале оказался.Крылья передние, капот и 5я дверь с вмятинками.В целом ровный в авариях не был.Головка снята, поддон утерян, шатуна нет, ключ тоже утерян.Да, и еще птс неизвестно где.То есть известно, но это в другой деревне, 300км туда ехать тоже, надо созваниваться сначала, должны отдать.Номера тоже спер ктото.Короче притащил пока хотя бы к себе в логово и то ладно уже, птс не найду так на разбор пущу.
-
Вместо прицепа накрайняк использовать можно :)
-
Фаркоп зачет, жесткая сцепка.
С покупкой!
-
Спасибо!Сегодня созвонился с владелицей, женщина в годах уже, вобще без проблем говорит приезжай забирай птс, только сразу перерегистрировать надо машину, ато задолбало уже налог платить.Так что восстановлению быть!В принципе сложностей не вижу в переборке двигателя, только не в курсе как там клапана регулируются.
Вот кстати фаркоп как закустарил второпях.Из подушки старой от моего шара.Минус у него правда это ограниченный угол поворота, градусов по 10-15 в обе стороны.Поэтому все 300км ехал и старался не заворачивать круто, чтобы не выломило петлю.Благо федералка у нас хорошая, и ровная, купил в 3х км от федералки и шариотодром у меня тоже примерно в 5 от трассы.На тросу тащил эти участки.
Товарищ еще кстати один очень удивился что колеса не отвалились.Привода то я выдернул.А они тойоту спасио метров 500 протащили без приводов, и хана подшипникам пришла ступичным и колеса болтались на соплях уже.Здесь то ступица в сборе с подшипником идет, поэтому такого не произойдет же?
-
Клапана регулировать не надо, гидрокомпенсаторы стоят.
-
Ну и отлично тогда.Ато я испугался увидев под крышкрй рокеры, четырехклапанный SOHC, я думал таких не существует в природе))).Шатун нашел с поршнем уже - 500р.Вкладыши копеечные.Поддона нет пока.И кольца только оригинал показывает егзист и емех.Но не углублялся еще, думаю есть дешманские аналоги.
-
произойдёт ;D
-
Ну и отлично тогда.Ато я испугался увидев под крышкрй рокеры, четырехклапанный SOHC, я думал таких не существует в природе))).Шатун нашел с поршнем уже - 500р.Вкладыши копеечные.Поддона нет пока.И кольца только оригинал показывает егзист и емех.Но не углублялся еще, думаю есть дешманские аналоги.
Я покупал аналоги колец - год, полет нормальный. Вдвое дешевле оригинала. Где-то я выкладывал номера. поискать?
-
Я покупал аналоги колец - год, полет нормальный. Вдвое дешевле оригинала. Где-то я выкладывал номера. поискать?
Да, если не затруднит.
-
Tp 33919-STD
STD - стандарт (с нулевым износом), у меня износа не было совсем (за 400 000 км, сам в шоке!).
А вообще, экзист выдает аналоги колец: MD 195810
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0E000DE7&sr=79&Cat=Mitsubishi
-
Во, стандарт то я видел, а ремонтные?Просто если оборвало шатун то возможно растачивать придется.Либо блок искать.Teikin
43279050 поршни такто недорогие, 1300 за штуку обойдутся, либо можно стандартные от 2JZ-GE поставить, под 86 расточить только.
-
Чаша колхоза все же коснулась шара, я и не знал что не бывает такого с завода)))
-
Ещё как бывает! Только бампер другой. В основном на турбо шарики ставилась калитка и кенгурин. Кенгурин 2-х или 3-х видов был.
-
А чтото както колхозно все, может и на овоще родная быть чтоле рама эта?
-
На твоём фото явный колхоз, причём сделано очень пошло.
-
Проволокой за дворник держится ;D
-
Чото у меня уже совсем обострение пошло весеннее, хочу еще 2 мицубы забирать, за 30 тыщ отдают обе с доками, этерна и галант.4g37 и 4g93.Этерна не бита не крашена, гнили нет, стоит уже 8 лет.Только изза кузова думаю стоит забрать ее, щас такой сохран не найти.
-
Да, красавица! Мотор живой?
-
Тачку на прокачку надо открывать ;).
-
Да говорят что только поставить и двиг и коробку, чуть ли не контрактное.По факту хз, завтра поеду смотреть, даже если под капиталку то вариант стоящий, движка же простая совсем 8 клапанов.
-
А вот 8-ми клапанный двиг совсем не причина для радости.
-
Ну у него есть свои плюсы - клапана не гнет и простой до предела и надежный. Больное место трамблер и МХХ
-
Володь, этот двиг крайне дефецитный. Хрен найдёшь запов, а двиг в сборе так вообще фантастика.
-
Даладн ;) (http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC/engine/4g37/)
-
А причём тут 4g37 от лансера и аsx?
-
Пардон, а о каком моторе речь? 4g93?
-
4g63 OCH 8 VALVE
-
Илья, ты не в теме, он имеет в виду:
этерна и галант.4g37 и 4g93
-
Упс...:)
Прошу пардонить :)
-
Продолжу оффтоп, ибо не нашел пока палату больных по старым галантам-этернам на просторах интернета)))Попутал я и сам движки. На этерне этой 4G67 Dohc.135 лошадей.Забрал ее сегодня.Всетаки облита она, цвет неродной.Но состояние кузова просто изумительное, как с японии.И комплектуха жирная, кнопочный климат, полный пакет, ионизатор на потолке.В итоге что имеем: 2 двигателя для сборки , коробка, двиг 4g93 от галанта карбюратор 92г, трещина в блоке изза аварии, коробка от него же, сам галант без морды, зад весь целый, ходовка, 3 двери целых и т.д.Птс на этерну 96г, один хозяин, все на старославянском, древняя ващенах))))Короче я теперь мицубовод в 4ой степени.
-
Восстановление шариота подходит к концу, Заведу проедусь через недельку.Надеюсь не разочаруюсь от динамики 63го движка.Отцу я пару недель назад приобрел рвр спорт джир, 4вд, мкп 92г, взамен крауна вагона.Очень удобно когда много взаимозаменяемых деталей на машинах.Брата еще осталось пересадить на мицубу.И еще вопрос по поводу дизеляки 68го.Про бензинки я уяснил уже что 60я серия самая легендарнейшая, надежнейшая, мощнейшая и красивешая из всех моторов всех времен и народов в этой галактике.А вот что про дизель можете сказать, те кто юзал и ремонтировал?Стоит связываться с ним?Какие приятные или неприятные моменты характерны для них?Например я знаю 4D56 гавешка безнадежная, 4m40 более менее, 4d36 мощный и надежный, но он только на грузовиках идет.
-
Мой знакомый на 68-м дизеле ездит. Поменял турбину и МКПП (на 21-ю) Сейчас у него при 100км/ч 2000 об/мин, что для дизеля самое оно. Я прокатился на этой машинке, не понравилось. Мотор орет, динамика другая, колбасит, несмотря на то, что подушки двигателя сменил. И самый большой минус, что стоя на месте хер погреешься - дизель, не греется. К тому же в вагоновской комплектации нет ни кондея ни АБС. Вобщем для сентиментальных трактористов машина.
-
4D68 самый ущербный двигатель у ММС. Головка оооочень слабая, частенько лопается блок, я уже и молчу про генератор итд...
-
Завел!Завел сегодня 33го!Движок ваще в поряде.Обошелся в 22500, отнимаем 1500 компрессор кондея, и 2500 заслонку(продал их), 18500 контрактный отличнейший движок!Чудеса бывают, не обязательно переплачивать.Вылезли и косячки конечно.Потек шланг от фильтра до рампы топливной, и глушак сечет в банке под левой дверью дырка.Но это мелочи.И подушку заднюю не смог в одно лицо прикрутить, надо движок чтобы ктото раскачивал.И фильтр воздушный гдето едет, поздновато заказал.Короче дел еще куча, но главное поедет на днях шарик!
-
4D68 самый ущербный двигатель у ММС. Головка оооочень слабая, частенько лопается блок, я уже и молчу про генератор итд...
Спасибо, так и запишем, дизеля мицубовские да и все остальные гомно!Я это давно подозревал кстати.
-
главное поедет на днях шарик!
Поздравляю!
-
Ну вот и выехал сегодня.Недоделана еще куча мелочей.В акп эмульсия, пыльники на тришипники не натянуты, печка вся разобрана, стеклина на водительской двери перекошена, бампера под замену, крыло левое под замену, правое думаю выправится аккуратно, и капот под замену.А по технической части все просто идеально.Коробка и двигатель работают наотлично, ничего нигде не бежит, и кузов в идеале, коррозии нет, телевизор, фары, стекла все родное и целенькое, ну на лобовухе трещина только.Уровень топлива не показывает правда, и лампочка горит постоянно.И зад какойто слишком жесткий, или потому что пустой?Я там вообще ничего не трогал, должно быть наоборот все убитое.А, и подкрылков еще нет ни одного.Надо думать чтото с ними.
-
зад вздернут, а не усиленные ли там пружины ?
-
зад вздернут, а не усиленные ли там пружины ?
Да вот хз, не могу понять.Надо на яму заехать, посмотреть.Аккумулятора еще нет лишнего, заказан только, в пути.С шарограндиса гемор переставлять, обучать потом эту заслонку пришлось.
-
++Поздравляю! Подмолодишь японскую вишенку (цвет), почувствуешь разницу - отпишись об ощущениях. Задница точно лифтованная на 3-4см. Туманки в бампер хер найдешь... Поворотники еще можно. Но дорогие, сцуко, или не парами продают. Накладка (катафот) на 5-й двери тоже непродаваемая. Крылья передние тоже не ищи, свои шамань. Тюнинг (наклейки на зеркалах, люке б/бака и т.п.), конечно, конский, я бы все отклеил. Родные, черные, зачетнее смотрятся.
Вобщем, удачи! Есть еще во что вложиться!
-
П.С. Кстати, а резина перед/зад одинаковая? А то кажется, что сзади низкопрофильная стоит.
-
Одинаковая резина.195/70Я14.5я дверь лежит в сборе, за 3000 купил, поставить не с кем.Крыло подьехать должно, левое, его делать смысла нет, изжевано сильно, правое выправлю.Капот остается напоследок.Олени с печкой наколхозили еще.Блок управления с экранчиком отказал видимо, прицепились напрямую к вентилятору и к заслонкам залезли, каких то чурбашков наподкладывали.Чтобы все напрямую работало видимо)))Про туманки в курсе, смотрел уже.Чтонибудь придумаю, диодики вставить можно, и вырезать стекляшки например)))Бампера кстати тоже едут с рвр клуба, не новье, но в хорошем состоянии, туманки только треснутые.
-
У меня туманки есть, стекло и корпуса цлые, правда одна без маленькой заглушечки (что болтики прикрывает). Ставить передумал. Вроде по косарю покупал, можем сторговаться.
-
Ну ща, бампер придет, посмотрю что там.
-
Нда, бюджет реанимации неумолимо раздувается.80 тысяч уже размазано по машине.Еще нужен капот, дверь водилы, и сигналка.И куча мелочей, руки приложить.Зато будет реально беспробежная машина.
-
Покажите фотки откуда отходит от косы проводок на сигнал.Не могу найти, видно под корень резанули ироды.
-
Машина-то предыдущего поколения, античная, вы серьезно надеетесь вернуть затраченные на ремонт деньги при продаже?
-
Конечно.Есть ведь понимающие люди еще.Я краун вагона 94г отцовского летом продал, думал он в идеале, отдал за 190, а мужик который купил уже по нему еще 110 размазал.Просто чтобы долго и безпроблемно ездить.
-
Читаю и думаю , что я купил тоже под восстановление . До сих пор и занимаюсь этим ;) Голосовал за восстановление.
-
Восстанавливаю потихоньку и продаю Mitsubishi Space Wagon 3 гниловат, надо ставить заднюю правую арку, чистить тнвд, чинить или менять замки в дверях, в багажнике и тросик капота. Пока цена 99000 руб. Год 1999. По мере ремонта цену собираюсь увеличивать.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mitsubishi_space_wagon_1999_1361598562 - это ссылка на обьявление. Кому интересно звоните 89152041111.
Сейчас на очереди замена внутренней задней правой арки с амортизатором. Кто знает, где достать ее на замену?
-
Леонид,не надо свои посты в каждой теме размещать,создал свою тему там и высказывай свои предложения,а то забанят.
-
Есть зад.крыло с куском порога-5тр.
-
Кто знает лучший автосервис по нашим машинам спейс вагон итд по соотношению цены качестива?
Надо делать электрику, так как аккумулятор не заряжается (генератор уже проверяли). И кузовщину - это приварить внутреннюю заднюю арку.
Может кто еще знает большие разборки на эти модели с профильными автосервисами на территории?
-
Кто знает лучший автосервис по нашим машинам спейс вагон итд по соотношению цены качестива?
Надо делать электрику, так как аккумулятор не заряжается (генератор уже проверяли). И кузовщину - это приварить внутреннюю заднюю арку.
Может кто еще знает большие разборки на эти модели с профильными автосервисами на территории?
/index.php/topic,79229.0.html