Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: mark2 от 22:01, 11-04-2010
-
Привет всем! Подскажите, с чего начать проверять. Самодиагностика показала ошибку 56 (Ненормальное давление топлива в системе). А так же нейтраль при диагностике постоянно мигает (быстро)- это нормально? Фильтрик ТНВД менял около месяца назад.
-
Нейтраль мигает - нет ошибок по АКПП.
Ещё должны мигать АБС и СРС.
По 56 ошибке. Попробуй почистить дроссельную заслонку и по возможности впускной коллектор. А вообще надо мерять давку ТНВД. Если она в порядке, то значит чистить двигло от сажи. У меня скачки с насосом ни к чему не привели, пока движок не почистил.
-
Здравствуйте как ошибки смотреть не могу понять у меня зимой загорелась лампа СРС клейму снимал так и горит .
-
mark2 писал(а):
Привет всем! Подскажите, с чего начать проверять. Самодиагностика показала ошибку 56 (Ненормальное давление топлива в системе). А так же нейтраль при диагностике постоянно мигает (быстро)- это нормально? Фильтрик ТНВД менял около месяца назад.
САМ ОТКУДА?
Этот DTC полностью "завязан" на давление. Или на его определение "через" датчик давления, или на его "конкретную потерю",что так же определяет датчик давления.
Код неисправности 56 появляется в случае:
- если в течении 4 секунд (цифра вызывает сомнение,ну да ладно),- выходное напряжение датчика давления 4.8 вольта или более...или 0.2 вольта или менее
- если в течении 4 секунд давление топлива 6.9 мПа или более...или 2 мПа или менее
Что нам предлагает "мануал" в данном случае и какие причины неисправности "видятся" в нем?
Все как обычно и просто: неисправность датчика давления,неисправность ТНВД,неисправность электронного блока ...
Все как обычно.
И предлагается так же "обычный" выход : замена ТНВД.
Но самое интересное,что в описании данного DTC говорится,что :
"Этот диагностический код появляется в том случае, когда имеет место подсос воздуха в топливопровод высокого давления вследствие нарушения подачи топлива"
я предполагаю два варианта, НО МОГУ ОШИБАТЬСЯ.
1. проверь разъем датчика давления(внутри датчика могли окислиться контакты и шлеф оборвать)
2. износ рабочей поверхности ТНВД плунжера. и главный плунжер-нагнетатель с разделительной гофрой в ТНВД( внутри) если разбирал насос, то при не правильной сборке, мог его повредить. Сдается мне ТНВД ремонт. Но может кто еще что напишет.
-
как я понял самодиагностика это через разъём подсоединять комп.
-
ЯВР писал(а):
Нейтраль мигает - нет ошибок по АКПП.
Ещё должны мигать АБС и СРС.
По 56 ошибке. Попробуй почистить дроссельную заслонку и по возможности впускной коллектор. А вообще надо мерять давку ТНВД. Если она в порядке, то значит чистить двигло от сажи. У меня скачки с насосом ни к чему не привели, пока движок не почистил.
Кроме этих двух ламп ничего не мигает!
Заслонку чистил около 2 месяцев назад, должна быть еще ничего...Что такое давка ТНВД ?
Сергей Викторович писал:
1. проверь разъем датчика давления(внутри датчика могли окислиться контакты и шлеф оборвать)
Где он находится?
2. износ рабочей поверхности ТНВД плунжера. и главный плунжер-нагнетатель с разделительной гофрой в ТНВД( внутри) если разбирал насос, то при не правильной сборке, мог его повредить. Сдается мне ТНВД ремонт.
ТНВД не разбирал, да спецов по нему в случае ремонта не найти...
-
Сори за офтоп... Где конкретно в Амурской обл. проживаешь?
-
1. Датчик давления находится на ТНВД. Если смотреть спереди, то 1-й датчик на головке - распредвал, а за ним сбоку прикручен сам насос и на нем тоже спереди торчит датчик. Как проверить вольтметром давление насоса есть на форуме (может даже и в разделе ЧАВО). Или как вариант на хорошщем СТО где делают компьютерную диагностику.
-
Давка -давление ТНВД. Меряется вольтметром на разъёме ТНВД. Технологию шукай на сайте.
-
Проживаю в Серышево. До Белогорска 25 км.
Чем может это грозить? А то под капот залезу только на выходных, а всю неделю нужно ездить...
-
Особо ничем. Я свой когда брал у меня на ХХ тоже чек загорался. И ошибка была 56. Начал с замены ремней, сальников, масла(тёк как дырявое ведро), потом разборка ТНВД и полировка пластин. Стало чуть лучше, но ошибка всё равно вылезала. Через год забодался и раскидал мотор. Из 4 горшков(клапана выпуска и впуска) - более 0,33 литра сажи. Была и твёрдая как стекло(в выпуске) и маслчнистая на впуске. После этого ушло всё. Расход масла 0, Расход топлива 7.8-8.3 на 100 при 4ВД., уверенный зимнийй пуск. И при этом появилось удовольствие от езды.
-
Когда был в Благе, у Фордовского диллера (возле обл ГАИ)меня заверили, что они обслуживают Митсу любых моделей (и диагностика и ремонт). Тебе не так далеко можно проскочить или хотябы отзвониться им да узнать....
-
Дайвер писал(а):
Когда был в Благе, у Фордовского диллера (возле обл ГАИ)меня заверили, что они обслуживают Митсу любых моделей (и диагностика и ремонт). Тебе не так далеко можно проскочить или хотябы отзвониться им да узнать....
завтра буду в Благе, попробую заехать...СПБ!
-
Загорелся чек,в сервисе считали ошибку-56 борохлит датчик давления в топливном насосе,машина не едет,обороты 500.Сказали,что датчик стоит бешенных денег и продаётся в сборе с насосом,кто что знает-напишите!Машина "Спейс"1998,дв.2,4,пер.привод,г.Липецк.
-
kir99 писал(а):
Загорелся чек,в сервисе считали ошибку-56 борохлит датчик давления в топливном насосе,машина не едет,обороты 500.Сказали,что датчик стоит бешенных денег и продаётся в сборе с насосом,кто что знает-напишите!Машина "Спейс"1998,дв.2,4,пер.привод,г.Липецк.
Это самая плохая ошибка на машине. Что она означает пишу
1. фильтр в баке
2. насос в баке
3. Грязь в топливной системе
4. фильтрик ТНВД
5. сам тНВД
Я бы начал с фильтрика, вытащи его и попробуй поездить без него.
и поиском поищи на сайте много об этом писалось. Не торопись сразу в ТНВД лезть.
однажды помогло замена распред-вала и ТНВД
С Курска человек то же поменял насос и помогло. Но я не утвкрждаю что тебе поможет, надо очень аккуратно к этому подходить.
-
ошибка 56 и плавают обороты на P.С начала была ошибка 22 нашёл причину.Какойто неродивый сломал фиксатор клемы датчика входного вала,то был контакт то нет.Устранил.После этого начали плавать обороты на Р то1500 то2000,то падают на 650 , короче движок живёт своей жизнью.На ходу давиш на газ обороты растут плавно без рывков разгон слабоват,скорости на автомате переключаются както не вовремя с притормозкой.На типтроне всё вовремя и без рывков.На что грешить?Что проверить?двигун 4G64 шарик 1998г.
-
для начала обучи заслонку. и желательно заехать на компьютерную диагностику и проверить значения APS и TPS
-
Ошибка 56 это прямой путь к доктору. Т.е. первым делом менять фильтрик ИНВД и мыть заслонку. Мыть лучше со снятием, оно того стоит, тогда помимо грязи с самой заслонки удобно и хорошо промываются воздушные каналы и каналы датчиков в её корпусе. После этого заслонку переобучить и посмотреть на результат. Если плавание не уйдёт, то тогда надо диагностировать ТНВД.
-
тоже были мысли помыть заслонку та кто с виду вроде чистая.Пойду попробую сниму если пройдёт отпишусь.
-
про 56 ошибку много описано, по ищи поиском.
-
про ошибку 56 написано много а толку то.Помыл сегодня заслонку собрал, обучил,эффекта ни ко кого.заменил фильтрик ТНВД.всё теже самые симптомы. Кто что подскажет кроме как съездить на диагноз.Не хочу платить МОШЕЙНИКАМ.
-
verber писал(а):
про ошибку 56 написано много а толку то.Помыл сегодня заслонку собрал, обучил,эффекта ни ко кого.заменил фильтрик ТНВД.всё теже самые симптомы. Кто что подскажет кроме как съездить на диагноз.Не хочу платить МОШЕЙНИКАМ.
1/ еще раз пишу что такое ошибка
1. Фильтр в баке.
2. Насос в баке греется или уже почти помер.
3. топливо-провод (грязь)
4. ТНВД (сам насос)
Это очень обширная ошибка, поэтому к ней надо полходить с умом, тяжело на расстоянии что то советовать.
-
А почему тогда на холостых движок живёт своей жизнью?Обороты плавают.А про ошибку я уже прочитал всё.Буду дальше ковырять.Как найду причину напишу.
-
Холостые- Дроссель, фильтрик. Без сканера и не видя твоих параметров, не могу сказать.
-
А какие параметры нужны?Где и что промерить?
-
verber писал(а):
А какие параметры нужны?Где и что промерить?
ВОТ НЕКОТОРЫЕ ИЗ НИХ,
(https://s61.radikal.ru/i171/1008/fd/4fbcbad0d1ae.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
А я смогу эти параметры простым тестером померить?Если да то на каких клемах мерить.Или только диагностика?
-
только на диагностичском компе снимешь все эти параметры. значит прямой тебе путь на нормальное СТО
-
боюсь не доеду.60км чихлить.или доеду?
-
еще может врать блок управления дросельной заслонкой
-
тестером ошибку не померяеш нужна диагностика в москве есть мек спец многим помогает спец по GDI
-
дружище съезди к меку реально поможет спец по GDI АДРЕС есть в интернете набери мзк или мек там есть вся информащия
-
адрес сайта Дмитрия Юрьевича можно и на у нас выложить, кто же, кто пользуется GDIшными двигателями не знает www.mek1.ru ! Тем более, что он и сам не редко заходит к нам на сайт и консультирует в сложных вопросах.
-
привет ещё раз всем.Парни я до Москвы точно не поеду.Я писал что я из Самары.А блок надо посмотреть.Кто скажет где он стоит.
-
ошибка 56 на ХХ загораеся чек газнёшь тухнет.Фильтр ТНВД новый стоит.
-
хочу добавить а то что то не кто не ответил,ЧЕК загорается только на ХХ Чють крутнёшь руль обороты поднимаются ЧЕК тухнет.ДА и на ХХ заметил то загорится то потухнет.
-
verber писал(а):
хочу добавить а то что то не кто не ответил,ЧЕК загорается только на ХХ Чють крутнёшь руль обороты поднимаются ЧЕК тухнет.ДА и на ХХ заметил то загорится то потухнет.
а давление ТНВД какое при ХХ и при (когда газанешь?)
-
Да, скорее всего в ТНВД пластины шлифовать нужно. Либо контрактный насос искать... :(
Ищи здесь инфу
http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
А конкретнее, вот:
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1137
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1302
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1480
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1481
-
могу недорого уступить регулятор давления на ТНВД. Ломить цену не буду, достал он уже под ногами валяться...
-
Иди по цепи:фильтр в баке,потсос воздуха в соединениях,а главное и лучше первым делом промой бензопровод от ТНВД до бачного фильтра.Посмотришь сколько Г.... там.Затем поставишь новый фильтрик в ТНВД,сбросишь ошибки и все нормализуется.Начни с этого.
-
Забыл.Промывай карбспреем,после продуй компрессором хорошо и собирай.Удачи!
-
буду пробовать спасибо.
-
А потом собереш и вылизит этаже ошибка... как написано в книжке надо удалить воздух из системы поднятие на какоето время оборотов до 2000 чтобы воздух вышел... сейчас попробую найти эту фразу
Вот нашел
(https://i081.radikal.ru/1010/1e/0c1e705b1146.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
А при такой ошибке может быть повышенный расход топлива.А то у меня 16 на 100 вышло правда с пробками.По трассе 11-12л кажет.
-
нормальный расход. У меня щас дневной итоговый расход примерно 16-17 литров на сотню. С прогревами (утром и вечером) и ездой по пробкам полагаю что нормальный. По трассе 10 кажет.
-
а уменя вовсе не заводится
то заведется то глохнет а сейчас вовсе не дышет
кто может подсказать что делать(какую из фар нужно потереть) мицубиси шариот грандис 1997 г.в двиг. 4G64,коляска N94W:)
-
xak писал(а):
а уменя вовсе не заводится
то заведется то глохнет а сейчас вовсе не дышет
кто может подсказать что делать(какую из фар нужно потереть) мицубиси шариот грандис 1997 г.в двиг. 4G64,коляска N94W:)
сам откуда? и опиши как встала? троила? или просто резко заглохла. опиши подробно.
-
сам из башкирии а встрял так : когда остоновился на хх двигун стал трястись а потом через несколько секунд все норме стало после через часа езды заглушил двигатель и после этого не смог завести а если заведу то на 1-2 секунды (ну как доктор мой диагноз, можно вылечить ал нет:( )
-
1.Проверь Драйвер форсунок.
2.Проверь жгут проводов под капотом в блоке пред.
3.ну а потом все подряд проверять, ремень ГРМ метки. Датчики колена, распред-вала.
Очень похоже на драйвер форсунок, но не утверждаю.
-
я бы еще снял крышку ГРМ и проверил балансировочный ремешок. Могло порвать. Как результат сбитые метки.
-
всем спосибо большое .Но диогностики поставили свой вердикт это ТНВД нет давления в рампе.А то что вы все писали я проверил все в норме.Будем пробывать востонавливать ТНВД если не получется то буду искать новый.Если у вас есть какие-то мысли я буду рад проверить на деле
-
и ещё один вопрос при вкючение зажигание носос который в баке, он должен работат, или он должен работат только при прокручивание двигателя
mmc chariot 97г.дв.cdi 4g64 2.4v 4wd
-
xak писал(а):
всем спосибо большое .Но диогностики поставили свой вердикт это ТНВД нет давления в рампе.А то что вы все писали я проверил все в норме.Будем пробывать востонавливать ТНВД если не получется то буду искать новый.Если у вас есть какие-то мысли я буду рад проверить на деле
Сам откуда?
Не верю я в насос, резко он неломается, как проверял Жгут? разъемы снимал? как проверил Драйвер форсунок, хотя слухом проверил? его слышно когда вкл. зажигание. а как они проверили давление в рампе? Они знают что давление в рампе 50 АТМОСФЕР, а из бака (не помню точно) около 4 атмосфер. Не лезь в ТНВД, в Уфе есть Шарик, найди его и попробуй перекинуть будет работать или нет.
-
жгуты проверил на обрыв и на каратыш а у насоса давление было 4.1 фарсунки заменил на новые орегинал. Выход из ТНВД ноль хотя ТНВД перебрал сам лично подозрение на фильтрик но это только подозрение
-
xak писал(а):
жгуты проверил на обрыв и на каратыш а у насоса давление было 4.1 фарсунки заменил на новые орегинал. Выход из ТНВД ноль хотя ТНВД перебрал сам лично подозрение на фильтрик но это только подозрение
пластины чистил?
-
могу регулятор давления предложить
-
господа и все таки она работает поменял поршень на тнвд (который находиться под гармошкой) давления стало 54.2 атмосфер но еще надо поменять носос который в баке почемуто он стал давать 3 атмосфера перед ремонтом было 4.1 атмосфер СПОСИБО ВСЕМ КТО ПОМОГОЛ С СОВЕТОМ!
-
Доброго времени суток!У меня проблемка такая:сдал своего шарика на СТО,чтобы поменяли ремень ГРМ и всё что с ремнем связано(ролики, балансировочный ремень,сальники)и ещё заменили маслосъёмные колпачки.После того,как забрал машину начались проблемы.Обороты ХХ начали плавать в районе от 500 до 900,затем загорается чек,выдаёт 56 код.А иногда всё в порядке.На нейтралке обороты стоят как вкопанные.Как только ставишь на парковку,обороты начинают плавать.Такое ощущение,что машина переходит в режим продувки и так несколько раз подряд.Обучение заслонки результатов не дало.Фильтрик на ТНВД поменянный.Вот я и думаю,может какой косяк по вине СТО?
-
По ошибке инфа вот mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,28487/catid,11/
-
Уменя тоже сегодня вылезла она, 56-я. Фильтр менял и в баке и в ТНВД и форсунки промывал. Выскакивает при езде, на холостых нормально только трясёт. На днях заправлялся не на своей заправке. Из за бензина может быть?
-
Всем здравствуйте.Машина шариот грандис 1998г 4WD сам я с Сахалина.Тема в следующем:Авто заводится отлично,разгон и дольнейшее движения норма.На прогретом двигателе ХХ обороты начинают плавать но чек не загорается.А загорается чек когда остановишь машину,АКП в положении D (напремер на светофоре)обороты 650 и через 30сек.загорается чек.Сделал самодиогностику показало ошибку 56,делал диагностику прибором,(недостаточное давления в топлевной системе).Посоветуйте с чего начать устронять эту ошибку.
)
-
Это самая веселая ошибка... на этом форуме много инфы по этой ошибке... воспользуйтесь поиском по форуму... почему самая веселая, да потому, что она может зависить начиная от сетки грубой очистки топлива в баке и заканчивая ТНВД и его его фильтром...
1. Поищите инфу на воруме...
2. Вытащите фильтрик из ТНВД и попробуйте без него...
3. В дальнейшем у себя в подписи напишите инфу по машине и свой город проживания...
-
Пробовал без фильтрика,без изменений.Может кто подскажет где искать информацию по этой ошибке.
___________________________________________
г.Южно-Сахалинск
ММС Шариот Грандис 1998г GDI 4WD 2,4л.
-
Если в баке все нормально, то в ТНВД... Вам наверно может потребоваться ремонт ТНВД, а именно шлифовка пластин ТНВД...
-
У меня была такая ошибка. ТНВД перебирал 3 раза. Мек мне говорил, что грязная сборка, как оказалось так оно и было. Вообщем я притер пластины в ТНВД, промыл их в бензине (как мне казалось хорошо промыл), но после запуска песочек от наждачки оказывался между пластин и все приходилось делать заново. При промывке необходимо зубочисткой или ушными (ватными) палочками вычищать образив (который при притирке пластин образовался) из дырочек этих пластин. Т.к. Воздухом не продувал эти дырочки, прочистил вручную и ошибка пропала. А с виду эту мелкую грязь и не видно.
-
Я перебирал свой ТНВД 3 раза... т.к. за один раз не было возможности потратить столько времяни на притирку пластин... и каждый раз брал карб клинер и им перед установкой пластин все очень хорошо продувал... и не было у меня ни каких ошибок ни разу...!... Самое главное чистое рабочее место и чистые руки...!...
-
В баке все нормально.
Посоветуйте какой марки наждачку брать надо,
и что еще для притирки надо.
_____________________________________
г.Южно-Сахалинск
ММС Шариот Грандис 1998г.GDI 4WD 2,4Л.
-
3М 2000 много... я так делал
-
Спасибо за советы.
Как сделаю притирку пластин отпишу.
_____________________________________
г.Южно-Сахалинск
ММС Шариот Грандис 1998г GDI 4WD 2,4л.
-
Пришло время и мне лезть в ТНВД, много там подвохов?, не знаю толи самому туда лезть или в сервис. Если акуратно разобрать можно ли собрать или там все по меткам. короче не знаю.
-
Вот вчера ко мне Виталя приезжал за 250 КМ. от дома... исправлять 56-ую ошибку...
(https://s015.radikal.ru/i331/1109/85/527cd78cbf0f.jpg) (https://www.radikal.ru)
Ну в принципе примерно с 2 часов дня и до самого темна...
Я только подсказывал... он сам все делал...
(https://s006.radikal.ru/i214/1109/bd/32b689fa4517t.jpg) (https://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1109/bd/32b689fa4517.jpg.html)
(https://i037.radikal.ru/1109/6c/a2973d310ec6t.jpg) (https://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/1109/6c/a2973d310ec6.jpg.html)
(https://s59.radikal.ru/i166/1109/1e/37c21f97b281t.jpg) (https://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1109/1e/37c21f97b281.jpg.html)
(https://i049.radikal.ru/1109/cf/214a94e6338at.jpg) (https://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1109/cf/214a94e6338a.jpg.html)
(https://s43.radikal.ru/i099/1109/8c/cc2aa4ad8079t.jpg) (https://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1109/8c/cc2aa4ad8079.jpg.html)
-
Я поеду сегодня, фильтрик ТНВД поменяю, посмотрю как качает насос в баке, ошибочку точно считаю, и если что буду снимать ТНВД, и наверно буду с вами консультироваться. А вообще такова проблема заметил что после 140, загораеться чек и больше не тянет, на холостых не горит, не пробовал но по моему ещё больше 3 тыс оборотов больше не даёт.
-
если конкретно ошибка 56... то однозначно давление... а что конкретно... это уже смотреть надо... по поводу 140... не скажу... мне полный привод жалко на таких скоростьях... не ездил... у Витали сначала чек загорался когда на "D" стоял... а потом, когда ко мне приехал... уже и на "Р" Начал загораться...
-
И пока не горит :).
Машина будто обновилась.
Тяга прибавилась,расход упал примерно на 4 км /л.
Сергей.Риспект.Сам бы я этого точно не сделал.
Теперь я тожа умею чинить ТНВД.
Обращайтесь.(тока у меня гаража нету :))
-
Вобщем вот разрезал старый фильтрик и сфотал его под микроскопом... правда мобила плохие фото делает... по этому качество не очень... но грязь видно и на фото... с этим фильтром машина не ехала...
(https://i013.radikal.ru/1109/37/a066a59db0dft.jpg) (https://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/1109/37/a066a59db0df.jpg.html)
(https://s008.radikal.ru/i303/1109/66/b2a3737b4787t.jpg) (https://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1109/66/b2a3737b4787.jpg.html)
-
Сегодня поехал менять фильтрики, но по дороге заметил что чек перестал загораться на оборотах повышенных, поехал на трассу 140 дал, не горит чек, ошибки нет по самодиагностике. Но решил перед зимой наконечники проверю, фильтрик поменяю, а время покажет что шариоту надо было.
-
У меня было то же самое.
Будет только прогрессировать :((
Совет-не затягивай.
-
Bors писал(а):
Совет-не затягивай.
Виталя просто своими глазами видел, что творится с пластинами...
-
Сегодня поменял фильтрик, старый был загрязнен сильно, свечные наконечники проверил все ок, когда разбирал снимал воздушный фильтр и тут удивился фильтр срочно завтра менять, проехал 6000 или 7000 км, а он пыльный, травка и всякая растительность. А ошибка пока не выскакивала. Я видел как вы писали про полный привод и про 140 что жалко так гонять, хотел бы заодно и спросить, что там все плохо когда такая скорость ? Часто езжу на такой скорости, а жить то охота B)
-
На сколько я слышал... на полном приводе вообще не желательно скорсть более 110 набирать... (это слухи и объяснить не смогу)... но сказать честно... я предпочитаю приехать на 20 минут позже, чем рисковать жизьню... (как то я еще не все земные дела закончить успел... )...
А вообще, если есть подозрения, то Ва прямая дорога на диагностику... ИМХО... даже если она ни чего и не выявит, то хоть Вы после нее будете увереннее в своей машине...!...
-
После замены фильтрика ТНВД и воздушного фильтра, ошибка навсегда исчезла, так что мож кому пригодиться, а была проблема больше 140 загорался чек и больше не ехала. Ошибку читал минут 30 то вроде 56 и 7(не помню), то 34вроде и 62, короче к этому надо потренироваться чтоб понмать эту азбуку морзе, так и не понял что он мне показывает.
-
Здрасте всем! Прочитал много тем на форуме и решил тоже поделится своей проблемой.
Авто на холодную заводится без проблем, как прогреется (и только после некоторого движения) обороты ХХ начинают падать, загорается чек и машина глохнет. Заводим и ездим дальше, обороты так же падают, чек загорается (если обороты повышать, то чек тухнет), но машина не глохнет. Ошибка выпадает 56. Собственно с чего начинать?
-
Начать с подписи в профиле написать что за машина и с какого вы региона, это требования правил сайта. Иначе забаню!
56 ошибка обозначает, что у вас машина до 2000года выпуска и что у вас ненормально работает ТНВД. Возможно у вас забился фильтрик на входе в ТНВД или накрывается сам насос высокого давления.
-
фильтрик я уже поменял. Если накрылся ТНВД, лучше чинить или заказывать контрактный?
-
Лично я ТНВД не ремонтировал, но многие ребята сами шлифовали пластины и если делали всё грамотно, то ТНВД работало лучше прежнего. Прежде чем влезать в ТНВД почитай форум мека www.mek1.ru и статьи на сайте автодаты (ссылка на эти статьи есть на мековском сайте)
-
Хотелось бы всё таки уточнить у знающих людей: если авто после заглушить/завезти ведет себя по разному: то едет нормально, а то дергается и тупит; это ТНВД или может где в другом месте поискать? ТНВД всё таки не дешевый агрегат...
-
Всем привет.
Появилась ошибка 56 - ненормальное давление топлива.
Появилась она так...
Вчера менял свечи. При замене скидывал клейму с акб. Когда все сделал поставил клейму и решил обучить ДЗ. Однако во время обучения загорелся чек. я просто дал газу и чек пропал. Опять скинул клейму, и начал заново обучение. Та же фигня вылез чек. И так несколько раз.Когда даешь газу чек тухнет и больше не появляется, однако из памяти стереть не удается т.к. чек загорается именно после того как скинешь клейму, а после тухнет.
Сегодня куплю фильтр ТНВД - поменяю - посмотрю. Есть ли еще какие-нибудь версии что делать.
Да кстати авто ведет себя нормально, едет хорошо, расход в норме, короче все как и было, но вот эта ошибка меня засмущала.
(ошибку соответственно выявил самодиагностикой.)
-
Здравствуйте, форумчане. История запутанная с моим Джидаем. На страницах нашего сайта не нашел исчерпывающего ответа на свою проблему. Начну с ошибки 56. Чек загорался давно на светофорах, обороты "плавали" с самого начала пользования машиной (этому уже 6 лет будет).Но машина не глохла. Началось лето 2012 и машина стала глохнуть на светофорах. Пока холодная - едет, обороты не плавают и т.д. Только прогреется - и крындец, даже просто на стоянке - глохнет. Самодиагностика показала ошибку 56. Почитал всю информацию по этой проблеме. Разобрал ТНВД. Притер пластины. Собрал. Обучил дроссельную заслонку. На Х.Х. двигатель проработал 10 мин. Стрелка тахометра - как влитая - не шелохнется. Прогрелся двигатель до рабочей температуры. В последнее время он уже глох и в таких случаях. Сейчас стоит, работает как часы. Поехал. Намотал по городу 10 км. Все в норме! Ура! На трассе тяга стала такой, какой раньше не было. Топливо, я так понимаю, ТНВД давит как надо.Казалось бы проблема решена. Не тут то было. На 26 км на светофоре встал и - чек и заглох двигатель. Ошибка 56! Мало этого - еще и БК стал глючить после ремонта ТНВД (не пойму какая здесь связь). Пока на паркинге или нейтрали - дисплей все отображает, все элементы управления активны. Стоит только перевести рычаг в D или R, как дисплей начинает выдавать заставку с иероглифами, пытаясь переключиться в штатный режим. Какой совет мне дадите?
-
Предыстория:
Разбирал двигатель, чистил впускной, менял маслосъемные колпачки. После сборки двигатель завелся как только соединил штепсель на форсунки (сразу не заметил, что он просто приставлен один к другому и не соеденен). Дал поработать минут 15 на холостых. ДЗ не обучал, так как пока нет возможности включить кондиционер, так как радиатор его снят. Проехал около 200км, город + 60км трассы. Заметил, что когда стоишь (пробка там или светофор) на включеной передаче - начинает тлеть лампа давления масла. (возможно датчик, возможно виновать фильтр Vic Double Core). Ну и главное, и вчера после крутого спуска, затем поворота на 90градусов с резким подъемом (подъезд к дому) загорелся чек энджин и машина заглохла. (Возможно загорелся чек после того как заглохла). Завелся, проехал полметра и заглушил. Примерно через час снова завел, отъехал задом от дома, и опять на спуске загорелся чек, обороты начали плавать, машина чуть подергиваться. Дал немного газа, чек погас. Сегодня попробовал считать ошибки - чек мигает равномерно - я так понимаю, ошибок нет? Ошибки только по АБС - 11, 12. Записал видео с миганием лампочек.
Двигатель урчит как кот, посторонних шумов нет, не стучит, не цокотит, единственно мне кажется, что стал медленнее прокручиваться стартером и заводиться с 2го-3го оборота.
может кто подскажет, что это был за прикол с чеком?
Да, и ещё. Во время разборки двигателя увидел, что сломан электрический клапан, который прикручен сверху на ДЗ, отломан пластиковый носик от соленоеда. Носик приклеил на лактайт. В атмосферу не травит, но вот между трубочками держит не очень хорошо. Если втянуть воздух из одной трубки, то язык через пару секунд отлипает от нее, те чуть травит клапан. Это смертельно?
Видео на мигания лампочек.
https://www.dropbox.com/s/z8ky26a327nig74/VIDEO0007.3gp
На схеме он 12421P
[deletedoldpicture]
-
время доброе. похожая проблема, машина на холодную, во время прогрева подтраивает, после прогрева выравниваеться. холостые обороты в норме, давление ТНВД 46-49 фильтрик новый, все остальные фильтра новые, насос в баке новый, свечи новые, двигатель в идеале (сам переберал),лямбда зонд новый, диагностика (говорит) что ошибок нет. Но машина тупая не возможно ездить. В особенности от 2000 до 3000 по тахометру. После 3000 вроде как бы и разгоняеться вплоть до красной зоны, и в красной зоне тоже . Расход 12-14 литров.Может кто сталкивался с такой проблемой, помогите, нет сил уже с ней бороться,СПАСИБО ЗА РАНЕЕ.
-
Всем привет.
Продолжу тему.
Авто долго стояло в связи с поломкой АКПП. Недавно заменил. И опять загорается чек - ошибка 56(ненормальное давление топлива в системе).
Кстати чек загорается исключительно на D или R, и только в том случае когда НЕ едешь, то есть стоит нажать на педаль газа чек тухнет. На светофорах приходится постоянно ставить на N, иначе авто в течении 5-10 сек. глохнет. Причем иногда это происходит моментально, т.е. не теряет обороты, а просто загорается чек и машина мгновенно глохнет.
Повторюсь на P и N все ок., чек не горит и обороты в норме. Мерил тнвд - 3,4В вроде в норме. Подскажите куда копать?
-
В первую очередь фильтрик замени. Попробуй завести шарик без фильтрика, если не поможет, то ТНВД в ремонт.
-
Фильтрик менял. Сегодня попробую завести без него. Еще такой момент заметил что свистит насос в баке. Может это он. Уж как-то хочется верить что это все-таки не тнвд.
-
На 2000 оборотов показывал напряжение 2.1.На включенной скорости D и R загорался чек.По самодиагностике выяснил-ошибка 56.Разобрал ТНВД пластины не очень убитые,но все равно притер пластины,собрал по рекомендация МЕККа.БОЛЬШЕ НИЧЕГО НА ТРОГАЛ,НЕ РАЗБИРАЛ.После сборки завелась хорошо.Прогрел -замеряю напряжение-0.8 на холостом,даю 2000 оборотов-замеряю -0.8,включаю скорость -0.8.Чек пропал,ошибка не диагностируется.При повышении оборотов до 3000 и удерживании педали в неподвижном состоянии происходит,как будто перегазовка.
Мыслей ,что делать и куда лезть -нет.Просидел на форуме 3 часа -еще больше запутался.
Может быть кто то сталкивался с подобным или знает ,что делать -помогите советом.
-
На днях перебирал свой тнвд, все было тоже самое.
Вылечил вот как:
1)Снял заново тнвд.
2)Вынул и собрал в правильной последовательности шариковый клапан.(фото прилагаю)
3)Врезал в магистраль между баком и тнвд топливный фильтр от 16ти клапанной десятки жигулей
4)Поменял оба фильтрика тнвд.
(https://s017.radikal.ru/i432/1302/c2/a9144d905a41.jpg) (https://www.radikal.ru)
Проблема после этих действий будет 100% решена, проходил её пару дней назад.ИМХО
-
Lamer53rus писал(а):
! 4)Поменял оба фильтрика тнвд.!
А где расположен второй?
-
На Выходе из тнвд, там где стоит датчик давления и откуда бензин идет на форсунки по металлической трубке,вот под ней и стоит второй, он кстати отличается от того что выдает экзсит, больше похож на от 10ки :))
-
но я же не трогал этот клапан.До переборки же все было хорошо.
-
Lamer53rus писал(а):
На Выходе из тнвд, там где стоит датчик давления и откуда бензин идет на форсунки по металлической трубке,вот под ней и стоит второй, он кстати отличается от того что выдает экзсит, больше похож на от 10ки :))
Неоднократно уже снимал эти патрубки (у меня их два выходит из ТНВД) и ни разу не видал там фильтрика. В следующий раз более тщательно осмотрю. )) Спс за наводку
-
Lamer53rus ,у меня ТНВД 2 поколения,а у тебя 3.
Может кто знает,сколько должно всего стоять фильтриков на ТНВД.Я насчитал 3 отверстия,где могут они стоять.2 стояли ,а на 3 отверстии нет.Нужен ли он там или нет?
Может кто ставил от нашей 10 модели? Какие впечатления?
-
где находятся фильтра ТНВД?
-
шарик71 писал(а):
Lamer53rus ,у меня ТНВД 2 поколения,а у тебя 3.
Может кто знает,сколько должно всего стоять фильтриков на ТНВД.Я насчитал 3 отверстия,где могут они стоять.2 стояли ,а на 3 отверстии нет.Нужен ли он там или нет?
Может кто ставил от нашей 10 модели? Какие впечатления?
Там где стоят 2ва там и меняй, у меня тоже были сомнения насчет 3его:))
-
S4G3 писал(а):
где находятся фильтра ТНВД?
На входе и выходе топлива из тнвд. _:))
-
Какое давление(кг) должно быть в топливном рампе после ТНВД?
-
ах да спасибо за предыдущий ответ
-
S4G3 писал(а):
Какое давление(кг) должно быть в топливном рампе после ТНВД?
До 2003г - 5.1МПа на холостых.
-
Спасибо,но сколько это в КГ?Из выхода ТНВД в топливную рампу давление удерживаем пальцем,что это может быть?
-
Подключите манометр, должно быть 50кг или выше.
Почитайте сайт мек1.ру очень много полезной информации!
-
Сапсибо,а ты можешь номер телефона дать,чтоб все время здесь не спрашивать
-
Я не сильный знаток, но чем смогу помогу, номер в личке. Звони с 10-19 !
-
S4G3 писал(а):
Спасибо,но сколько это в КГ?Из выхода ТНВД в топливную рампу давление удерживаем пальцем,что это может быть?
Это может быть,если вы не знаете что на датчике давления(стоит на тнвд) средний провод подключить к вольтметру + а - вольтметра на "массу",то должно быть от 3.3 до 3.6 вольт что есть от 50 до 60 атмосфер (кг/см)
-
http://mek1.ru/teh/gdi/170-tnvd.html
-
Приветствую всех.Есть такая проблема на холостых оборотах загорается чек.Но только педалью газа подымаешь до 1000 оборотов тухнит .чего за ху...я не понятно.Едит тянет нормуль.А почему загорается? Есть у кого мысли подскажите!
-
проверь самодиагностикой.
Возможно ошибка 56(недостаточное давление топлива)
Если 56 ,то смотри :а)филЬтрик ТНВД
б)проверь напряжение ТНВД.
В общем все это есть на форуме.
-
у меня тоже загорается чека,но падают обороты до того часто что глохнет, и это на горячий пока холодный все хорошо потом еду нагреется начинает прыгать если остановлюсь но на скорости падают обороты загорается чека !я газ потдаю балансируя одновременно тормозами чека пропадает? думаете это изза поступления бензитна?
-
Всем привет. Долшо мучаясь решил спросить знающих, вот такая беда:
1. При прогретом двигателе плавают обороты,
2. Иногда может заглохнуть
3. После замены топливного фильтра в баке появилась ошибка 56
4. На данном этапе стала прогрессировать то что авто само глохнет и не заволиться минут 10-15, после чего с полу тыка.
что сделано:
1. Фильтрик тнвд - новый
2. Фильтр в баке новый
Други подскажите что еще можно и нужно смотреть?
-
в какой последовательности менял фильтра? Фильтр погружного насоса оригинальный?
бывает,что фильтрик приходится менять несколько раз, после замены погружного фильтра.
-
изначально трабл был. Потом поменя фильтр в баке(не оригинал) читал по форуму подходит нормально, затем менял в тнвд(оригнал). Сейчас когда ставлю старый фильтр в бак не чего не меняется...
-
Чек загорается при этом или нет?
-
ага ошибка 56, фильтрик в тнвд новый
-
arzam105, это тебе так кажется что он новый. Иногда после проведения работ в бензобаке хватает 5-10 километров что бы он забился грязью.
-
Pavel10RUS писал(а):
arzam105, это тебе так кажется что он новый. Иногда после проведения работ в бензобаке хватает 5-10 километров что бы он забился грязью.
я же говорю что фильтрик меня после того как замения фильтр в баке
-
После замены фильтра и насоса в баке, я поменял 3 или 4 фильтрика ТНВД, пока все нормализовалось.
-
В общем то случается это не часто, происходит всё так...
Включаю зажигание, как положено насос качает, лампочки загораются и гаснут, как только поворачиваю ключ на старт, чек загорается и через секунду после запуска двигателя гаснет, дальше всё нормально, больше не загорается. Происходит не постоянно. То нормально, то чек. Когда как повезёт. Есть у кого соображения?
-
У меня тоже загорается и гаснет очень редко на светофоре при прогретом двигателе на драйве. Грешу на фильтрик и на заглушенный ЕГР, обороты в норме. Сделай самодиагностику, у меня 56 ошибка.
-
Ребят снова всем спасибо за помощь, и снова вопрос по работе движка. Обороты держаться на 1,8 увез на диагностику сказали, что регулятор холостого хода заслонки заклинило(1,5 недели назад перебрал движок и промыл дросельную заслонку солярой от нагара) подскажите можно ли его расшивелить или под замену? И меняется целиком заслонка или он один?
-
нужно притирать пластины тнвд у меня такая хрень была только притирать 2500 шкуркой и с масломи обновлять масло и шкурку тереть долго минут по 30 каждую пластину сам увидишь что следов выработки не осталось
-
РХХ можно отдельно поменять на контрактный. Лишь бы СТОшники поставили правильный диагноз.
-
ТНВД!проверь давление обычным тетером на форуме есть как
-
Стошники склоняются к клину регулятора... (почистил на свою ..опу дросель, и обидно ведь специально не куда не лез, просто снял и снаружи керасинчиком почистил...) Подскажите где искать этот регулятор и на что его менять, и если малейший шанс на его реанимацию? И еще попутно вопросик, где находится ТНВД на 4G63?
-
ребята подскажите но холостом ходу держит 0,75 вт на обычном вольтметре в обедненке на 2000 оборотах 3,4 ровно.
-
Ekonomayzer писал(а):
Стошники склоняются к клину регулятора... (почистил на свою ..опу дросель, и обидно ведь специально не куда не лез, просто снял и снаружи керасинчиком почистил...) Подскажите где искать этот регулятор и на что его менять, и если малейший шанс на его реанимацию? И еще попутно вопросик, где находится ТНВД на 4G63?
На нём нет ТНВД.
-
теперь самое интересное... ставлю свой тнвд на рвр с таким же движком. авто работает отлично. прошло пару дней и радилась мысль о кончине насоса в баке. сегодня поменял турбинку вроде пока нормально но загорается ошибка 56 *не правильное давление) куда же еще рыть
-
замерял давление на тнвд? проверь его!
-
замеерял не раз, в обедненке на хх 0,75, на двух тясячах 3,5 стабильно
вопрос почему на другом движке он работает ок
-
arzam1306 писал(а):
замеерял не раз, в обедненке на хх 0,75, на двух тясячах 3,5 стабильно
вопрос почему на другом движке он работает ок
Смотреть метки ГРМ.
-
что бы метки перескочили должны быть симптомы во первых во вторых клапана бы погныло.
еще один вопрос. привод педали газа под капотом где тросик должен быть с двумя датчиками или с одним?
-
arzam1306 писал(а):
что бы метки перескочили должны быть симптомы во первых во вторых клапана бы погныло.
Ответ не правильный. ))) 3-4 зуба проскок не погнет клапана, а симптомы неисправности будут как у тебя.
-
Всем привет форумчане,проблемка вылезла недавно,стою на светофоре начали прыгать холостые,и чек проморгивать то появиться то исчезнет,но не заглохла,отпускаю тормоз всё окей,чек гаснет еду дальше,опять светофор я на драйве тормоз тоже самое танцуют обороты падают ниже 600,фильтр тнвд поменял заслонка чистая обучена,тнвд опять настраивал после этого,добавил давления толку ноль кто что знает подскажите.
-
Так считай ошибку! раз ждекичан моргнул значит ошибка в памяти осталась!
-
Тоже на светофоре обороты скачут Джек очень редко запускается при запуске и через секунду гаснет Обороты скачут по срелке не заметно практически, а вот по вибрации заметно Скачут только на прогретом двигле Грешу на форсунки Читай ошибку там виднее будет :)
-
у нас в городе негде ошибку считать.
-
А у меня вот ДЗ стала приколы показывать. Короче, если заводится с трудом, то есть на уровне троения и детонации, что, правда, бывает крайне редко, то через несколько секунд обороты вдруг подскакивают и начинает морзить чек. Глушу, жду щелчка реле за бардачком и завожу. И все нормально!
-
сегодня заметил что и на холостом тоже начинает плясать,этого раньше не было,тобишь когда на паркинге,значит могут и свечи и наконечники,и так далее,обороты по русски плавают то наберает то сбрасывает,мож где воздух подсасывает кто то говорил есть такое у шариков.
-
Руслан333 писал(а):
у нас в городе негде ошибку считать.
Сделай самодиагностику есть тема на форуме. Думаю 56 ошибка, если она то скорее всего ТНВД.
-
Сакрей всего я так понимаю пластины в тнвд! А ещё замени воздушный фильтр!и промой ДЗ
-
тоже на воздушный грешу
-
так замени! Только не забудь промыть ДЗ и обучить..
-
Привет кто подскажет почему в жару бывает загорается чек на ходу астоновишся заглушиш 5секунд заводиш и какоето время все в норме потом опять таже проблема
-
только ошибку в студию,сканером иначе никак,чек сохраняет ошибку
-
фильтр оказался в норме,ДЗ помыл со снятием,ЕГР чуть обмыл,снимал эти шланги трубки маленькие с ЕГР (чёрные) и не запомнил как они стояли,поставил наугад,вроде едет норм расход в городе 8км на литре это чуть больше 13л/100 считаю нормальным,но обороты как плавали так и плавают,пока самодиагностику не пробывал,ДЗ обучил как положенно,щас стал себя шарик продувать время от времени как и должно быть,кто может знает как должны шланги на ЕГР стоять может фото у кого есть,интересует трубка которая с заслонки идёт в какое именно из двух отверстий она подходит?
помогайте кто знает,нагара было мама не горюй,но проблема осталась,надо снимать ТНВД и притирать пластины.
-
У меня только это фото под рукой.
[deletedoldpicture]
-
блин они как раз на самом дроселе сверху,тут не видать,парни кому не лень выложите фото завтра не к спеху но всё же надо знать,там два чёрных тонких шланга вот надо знать куда подходит шланг который идёт с дроселя?в какую именно дырку,ближнюю к фишке или дальнюю.
завтра сфотаю у себя и выложу какие именно шланги мне нужно увидеть.
-
Верхняя часть дросселя:
-
во респект БРАТКО тройная уважуха,я так и поставил наугад.
-
такая же беда.съездил к официалам-кажись P1012 V.V.T. intake camshaft position. ни чё не сделал, так и езжю
-
парни. У меня тоже самое было в начале потом всё хуже и хуже меняйте все фильтра включая воздушный! вот ссылка что я делал!/index.php?option=com_fireboard&Itemid=10&func=view&catid=11&id=63153#63153
-
arzam1306 писал(а):
что бы метки перескочили должны быть симптомы во первых во вторых клапана бы погныло.
еще один вопрос. привод педали газа под капотом где тросик должен быть с двумя датчиками или с одним?
На приводе стоит два датчика.
-
arzam1306 писал(а):
еще один вопрос. привод педали газа под капотом где тросик должен быть с двумя датчиками или с одним?
Так ты посмотри у себя под капотом какой датчик у тебя. Тот и надо ставить. Их две разновидности:
1. Две фишки по 4 контакта на две стороны.
2. Одна фишка на 8 контактов с одной стороны.
-
Ответ один!
Давление!
А дальше все, что угодно, но связанное с ДАВЛЕНИЕМ...!...
-
Доброй ночи.Подскажите,как правильно выставлять давление на тнвд.Одному держать обороты на 2000,а второму крутить регулировочный болт.Или на холостых можно.У меня на хх 3,25 на 2000 об 3,34.ДЗ чистая,погружной фильтр поменял,поставил Асакаши.Насос давит 3,5 атм.Фильтрик тоже новый.
-
kanatkst писал(а):
Доброй ночи.Подскажите,как правильно выставлять давление на тнвд.Одному держать обороты на 2000,а второму крутить регулировочный болт.Или на холостых можно.У меня на хх 3,25 на 2000 об 3,34.ДЗ чистая,погружной фильтр поменял,поставил Асакаши.Насос давит 3,5 атм.Фильтрик тоже новый.
Нормальные показания, к болту регулировки думаю лезть не стоит.
-
приветствую всех.есть проблема время от времяни загорается чек ключь в старт он не тухнет после заводки таже канитель.но если скинуть клема аккумы на 30 сек всё становится на свои места фильтрик менял фильтар в баке в поряде чё за хрень не понятно .может кто сталкивался?какие есть мысли.
-
LogoTeh писал(а):
приветствую всех.есть проблема время от времяни загорается чек ключь в старт он не тухнет после заводки таже канитель.но если скинуть клема аккумы на 30 сек всё становится на свои места фильтрик менял фильтар в баке в поряде чё за хрень не понятно .может кто сталкивался?какие есть мысли.
Ошибку считать и будет ясно в чем причина.
-
скорее всего провернуло магнит на заслонке, считай ошибку, скорее всего будет 95. Нужно снимать заслонку и выставлять магнит по полярности.
-
Всем здравствуйте! Я понял , что ремонтом тнвд занимались многие и при чем успешно! Сегодня "пришли" фильтра в бак и в аппаратуру . Была проблема после замены бензобака ,не тянула и загорался чек (после замены микрофильра все нормализовывылось не надолго) . Перед заменой фильтров и промывки топлевопровода , решил замерить давление тнвд , измерив напряжение. На сайте мековском смотрел таблицу , там соответствие напряжения давлению. Мне манометр подключить нет ,пока, возможности. Замерил просто вольты. Так вот : двигатель прогрет , все потребители отключены Х.Х-2.8В-3.0В , 2000об/мин-3.5В-3.8В. Это, я так понимаю , норма или нет? Фильтра поменяю и еще померю. Узнаю ,влияют ли "грязные" фильтра на давление тнвд?
-
конечно же от фильтров зависит давление на выходе с тнвд.
-
теперь вообще не едет машина выскочила ошибка 56,как будто за жопу держут,выже 4 тык по тахометру никак.фильтр менял давление на тнвд прыгает,но оно и раньше прыгало но авто ехало окей просто холостые плавали,а недавно оп и упала тяга резко потом вроде поехала но уже не так.
-
Быстрее всего ТНВД. У меня та же проблема. Завтра отправляю свой ТНВД к Меку на ремонт.Обороты скачут. В обчем диагностика показала умирающий насос.Так что думаю не изобретай велосипед,отремонтьсвой насос и все нормализуется.
-
да бред это,у меня второй шарик за 4 года езжу всегда на дальняк бывает и 160км,ч без брехни и ничего никогда не ломалось,а так когда спешу по 300 километров прохожу при скорости 140км.ч 4вд тфу тфу всё окей,на то он и сделан чтобы ездить хорошо,главное следить за машинкой.
-
заменили гофру на штанах которая,и пропали провалы и тупость вот так друзья а я уже тнвд разбирать хотел,хотя ошибка 56 именно про тнвд но тупила из за того что дырка в гофре.
-
Что за гофра?на каких штанах?побольше подробностей :)
-
Я так понимаю гофра в начале выпуска. В начале выхлопа. Гофра у нас двойная....
-
Из за неё могут обороты плавать?
-
Ну теоретически лямда стоит после гофры, получает ложные данные что и влияет на комп.
-
блин...про лямбду то я и забыл надо у себя заглянуть под днище :)
-
да да хотя катализатора нету одна лямда,вообще не ехала за жопу держут и всё как будто троит но не троит.
обороты как плавали так и плавают.
короче искал одну проблему нашёл другую.
-
поменян фильтр баке и на доп. датчике , в тнвд , и установил дополнительный от инжекторной российской . Давление на холостых 3.3 В , на оборотах 3.5 В . Вот такое сравнение (пост выше).
-
Добрый день , при самодеагностики вылезла ошибка 25 датчик массового расхода воздуха , но почему то чек не горит машина иногда немного подтраиваетна холостых , а когда ставиш на драйв работает не совсем стабильно ,вот я и не могу понять нужно его менять или нет , дросельная заслонка почищена впускной коллектор и клапан ЕГР тоже, свечи новые, колпачки затянул в термоусадку на всякий случай, насос отрегулирован 2000об. 3,45 в.
Дайте дельный совет.
Да забыл еще где то сечёт глушитель.
-
Заменил датчик массового расхода воздуха и фильтр в баке , стало лучше , но всё равно бывает подтраивает.
Глушитель прогорел после лямбы , значит работать ей не мешает.
-
Legion писал(а):
Благо нашел скрепочку, сделал самодиагностику. Итог - ошибка 78. Захожу с телефона на сайт, нахожу коды ошибок - Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи.
Где этот датчик я знаю - имел с ним дело. Кто не знает он под капотом слева(если смотреть на авто со стороны капота). На нем 2 фишки.
Думаю инфа о полезности самодиагностики не лишняя, особенно для новичков... ну и если руки из нужного места ;)
-
У меня самодиагностика не делается, так я уже научился по симптомам и подручными средствами узнавать что именно неправильно работает)))
-
Добрый день.Облазил весь форум, про ошибку 56 написано много но про мой случай ни слова.Дело вот в чём 1)Холостые плавают от 600 до 1500 2)Глохнет на d и p 3)Ехать невозможно дёргается,стреляет в трубу и горит чек (на холостых чек не горит) 4)Давление в насосе на 2000 от 2.6 до 4.7 (прыгает) Люди помогите до диагностики я просто не доеду 30км. Может была у кого такая хрень?
-
Вообще ошибка 56 это тнвд... плавать обороты могут из за пробитых наконечников... у меня так было, тоже дёргало и троило... но чек не горел... проверь наконечники, если целые, значит скорее всего тнвд помирает...
Хотя ошибка переводится как ненормальное давление в топливной системе... ТНВД крутится распредвалом, вполне возможно что какой то цилиндр халтурит а это либо наконечники, либо свечи, либо форсунки... А дергается сразу как завёл, или как прогрееется?
-
Я бы с магнита начал, глохнет когда газу даешь, это получается не хватает воздуха, так что первым делом магнит в заслонке, попутно ее почистить да фильтр поменять.
А проверить просто, дать газу, заглохла - выкручиваем свечу, должна быть залитой.
-
Наконечники целые,глохнет когда газ бросаеш На холодную ещё не пробовал
-
То есть держишь газ и крутишь до скольки хочешь, а как отпустил педальку то приехали?
-
На холостых 3500 примерно на ходу 1800 2000 потом рывки загорается чек
-
Да совсем забыл много белого дыма(не тосол)
-
может не догоревшее топливо?
-
Сейчас пробовал на холодную заводится плохо долго крутит холостые 1200 не плавают,замеряли давление на фишке на двух тысячах 3.67 2500 3.86 на трёх тысячах хлопок в трубу и 0.75 Больше 3000 не развивает
-
ТНВД помер, вот и глохнет.
-
100% ТНВД, грязь внутри, нужно снимать и на чистку его.
-
ТНВД 100% - по крайней мере у меня эта беда(ошибка 56) ушла с заменой ТНВД. А вот троение и правда не белый а серый(или сизый) дым у меня шел из-за свечей. Свечи были новые. Брак попался.
-
Ну во первых, две заправки, НК Альянс и Роснефть. На Альянсе бензин дороже, и как мне кажется он легче воспламеняется, но и быстрее заканчивается. На роснефть бензин горит похуже, и его хватает на дольше.
А теперь к делу, два шарика, оба 99 года, одинаковой комплектации. Один шарик ездил всё время на Альянсе, второй ездил всё время на Роснефти. Вобщем мы заехали на одну заправку, шарик который всегда питался бензином роснефти после заправки полетел, а шарик который заправлялся на альянсе поехал еле еле и появилась ошибка 56.
Как это может быть? Наши двигатели привыкают к определённому бензину? Фильтрики в обоих шариках менялись в середине этого года. Давление на тнвд одинаковое по 3,25 на 2 тыс.
-
Filini писал(а):
Наши двигатели привыкают к определённому бензину?
Конечно привыкают. В ЭБУ есть топливная коррекция, которая вычисляет в зависимости от качества сгорания смеси. Разный бензин - разная коррекция, и другое поведение мотора.
-
Думали кого-то удивить. Нет. Вы правы, наша машины умны и иногда больше, чем те, кто пытается продать нам гуано...
Заправлялся на Аджипе и обороты были, как влитые - 750. Как только бензин с другой колонки - пипец свистопляска. Сейчас в основном, к сожалению дерьмо с газпрома под названием 95-й (на работе топливная карта). Тряска оборотов не настолько сильна, как сначала, привыкла, но неустойчивый режим всегда и однозначно. Но как только пару баков с Аджип - все Ок. Думаю, имеет значение даже то, на каком учил ДЗ.
-
добавлю свои пять копеек: Второй Шарик-это мой. Так вот, выкатав бак с Роснефти, заправился на своей НК. Машинка опять как родная стала. Решил вчера поэкспериментировать, заправился на другой заправке Роснефть- картина та же, больше 3000 не крутит, сразу вылазит чек, машина при наступании на педаль дергается, автомат срабатывает на кикдаун, но не едет.
-
У меня тоже подозрение что у него форсунки закоксованы потому как на хорошо горючем бензине работает, а на слабо горючем нет :)
-
Stas писал(а):
Сдается что проблема не только в бензине...
По диагностике 2 ошибки вылазит: 41 и 56. Фильтр в баке заменен, в ТНВД тоже, грешим с Filini на форсунки.
-
возможно просто на их закоксованность :)
-
Может в тнвд дело, к нему прицепом и 41 ошибка подтянулась. Почистить бы его.
-
Как говориться хороший стук всегда вылезет. Решилась моя проблема. Симптоматика следующая: машина заводилась с третьей попытки, с первых схватывала и глохла. Потом хуже и хуже, не набирала оборотов выше 3000, сразу мигал чек, потом стала дергаться на ходу, пока вообще не встала на трассе и не захотела заводиться. Как и положено полез смотреть фильтрик в ТНВД. Он оказался забит так, что продуть через него невозможно было. Сразу поясню: фильтрик менялся примерно месяц-полтора назад, после этого была замена топливного фильтра в баке. Короче ребята, на форуме написано, что надо менять фильтрик в ТНВД после замены фильтра в баке-значит надо менять сразу. На данный момент Шарик вернул былую прыть, комп обнулен, 56 ошибка ушла, осталась правда 41, но на этот счет у нас с Filini есть определенные мысли, как исправим, сразу доложим.
-
Stas писал(а):
Может в тнвд дело, к нему прицепом и 41 ошибка подтянулась. Почистить бы его.
ТНВД в норме, Filini диагностировал, я ему доверяю
-
psoryi писал(а):
Stas писал(а):
Может в тнвд дело, к нему прицепом и 41 ошибка подтянулась. Почистить бы его.
ТНВД в норме, Filini диагностировал, я ему доверяю
Теперь понятно что тнвд в норме. Просто вначале было написано что фильтрик в тнвд меняли.
-
psoryi писал(а):
Сразу поясню: фильтрик менялся примерно месяц-полтора назад, после этого была замена топливного фильтра в баке.
В бак фильтр оригинал ставил или аналог?
-
Аналог с допиливанием до оригинала
-
Готовься частенько менять фильтрик. От хорошего бензина, а если ещё с моющим эффектом, аналог сыпется микро волокнами и забивает фильтрик.
-
Понял, уже начал запасаться фильтриками, поменять то дело 10 минут.
-
Можешь поставить доп. фильтр на подаче под капотом.
-
А ТНВД хуже не станет от доп.фильтра? Я на старой машинке (Town Ace 3CT)ставил перед ТНВД допфильтр, так мне в сервисе наговорили ужасов, мол насос не протягивает как положено, вследствие чего преждевременная кончина его. Правда там подача топлива за счет вакуума, а здесь насосом давит.
-
Я лично себе не ставил. Но другие на форуме ставят и вроде бы насос справляется.
-
Надо пошукать в сети отзывы, так то думаю только польза будет,главно чтоб ТНВД не поплохело
-
Да, чисто теоретически, что ему будет-то? Фильтр практически не создает препятствий потоку бензина. Подуешь в него - легко продувается, пока чистый. Ну а забьется... так ваши микрофильтры забиваются на много быстрее, и большее препятствие создают потоку, т.к. площадь поверхности у них в сотню раз меньше. Отсюда и глюки все.
-
Пользую доп. фильтр перед ТНВД третий год. Все в норме. Меняю раз в пол года. С насосом все ОК, да и в динамике разницы непочуил :). P.S. Фильтрик меняю, когда забываю, когда последний раз его менял (для профилактики):).
-
Отлично, практический опыт применения оказывается уже есть, буду монтировать доп.фильтр.
-
Заправлялся постоянно на одной заправке, временами появлялась ошибка 56 и редко могла заглохнуть на светофоре, плавали обороты. Купил фильтр в бак, менял фильтрик (хватало ненадолго), хотел уже заказывать ТНВД и тут закрыли мою заправку на ремонт, начал заправляться на другой и все болезни исчезли через неделю. Для верности вывода опять начал заправляться на старой заправке после двухмесячного ремонта, симптомы повторились, опять чек, обороты, глохнет. Вывод один: наши ТНВД не любят плохой бензин.
-
Ну мой уже год на этом бензине летает А у psoryi попробовал и началось :)
-
Здравствуйте загорается ошибка 56 давление на тнвд 0.9 пытался регулировать показания не меняется подскажите что делать.может снять клапан регулировки давления и почистить его.
-
Где то на форуме было о притирке пластин в тнвд. Советую почитать. И попробуй фильтрик на входе заменить, может просто засорился. И проверь давление из б.бака...
-
фильтра все поменял, пластины притер и после этого у меня хоть какое то давление появилось а так вообще по нулям было.Я вот этим сайтом пользовался http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm#_Toc104944851
-
а как проверить давление из бака я шланг снимал оттуда струя бензина льется хорошая на мой взгляд.
-
я думаю у меня хана тнвд или я притер не достаточно хорошо ну все делал как нужно на стекле с 2000 наждачной бумагой.
-
Подключал дополнит насос для печки Зацепился на предохранитель которые под ногой водителя стоят Это питание для реле взял.Появилась проблема Долго надо крутить стартер что бы завелся Когда заведется мерю напряжение на датчике тнвд оно упало до 1.5в
Стоит стабильно.Подскажите где искать поломку.На тнвд приходит 3 провода На одном из них 5в на другом 0 и средний провод 1.5в.На первом наверно должно быть 12в.
Проверил что с бака насос качает.Ну и конечно горит чек.Провода от насоса отцепил-бесполезно. клемму сбрасывал тоже не помогло.Предохринители все проверил это которые стоят под ногами у водителя и которые возле аккамулятора под капотом.Или еще где то есть
Живу под усть каменогорском в казахстане ммс шариот 97г 2.4л
-
wlad писал(а):
Подключал дополнит насос для печки Зацепился на предохранитель которые под ногой водителя стоят Это питание для реле взял.Появилась проблема Долго надо крутить стартер что бы завелся Когда заведется мерю напряжение на датчике тнвд оно упало до 1.5в
Стоит стабильно.Подскажите где искать поломку.На тнвд приходит 3 провода На одном из них 5в на другом 0 и средний провод 1.5в.На первом наверно должно быть 12в.
Проверил что с бака насос качает.Ну и конечно горит чек.Провода от насоса отцепил-бесполезно. клемму сбрасывал тоже не помогло.Предохринители все проверил это которые стоят под ногами у водителя и которые возле аккамулятора под капотом.Или еще где то есть
Живу под усть каменогорском в казахстане ммс шариот 97г 2.4л
Напряжение на насосе: в центре должно быть 3,2-3,3в.на холостом ходу, 0 вольт-это масса соответственно., А 5вольт это питание датчика давления топлива. 0 и 5 вольт так и должно быть, а вот 1,5 в это мало. До подключения насоса печки были такие проблемы? Для начало фильтрик в ТНВД надо заменить. Потом замерить напругу на датчике. Если тоже самое останется, то считайте ошибки. Если чек горит, они по любому будут.
-
Нечем считывать ошибки.Город маленкий-сканера ни у кого нет.Сканер попробую найти.
Фильтрик на тнвд менял 2 месяца назад.До подключения насоса работало нормально.
Началось с того что установил и подключил насос Поехал попробовать что из этого вышло
Через полминуты загорелся чек но машина едет нормально воздух из печки стал горячий
Приехал в гараж и попробовал насос запитать напрямую от аккамулятора.Чек не загорелся
Начал искать куда подключить реле что бы что бы на нем появилось питание только после включения зажигания И вот теперь что то случилось Приходится не меньше минуты крутить стартер что бы завелась.Когда заведется то на холостых работает нормально и газуешь до 3000 оборотов тоже нормально -провалов нет но не успел выехать из гаража - заглохла
прошло часа 2 и опять завелась правда с большим трудом
У меня в салоне стоит цифровая головка вольтметра и она показывает напряж на тнвд Всегда было в пределах 3.5в а теперь только 1.6в
Где еще поискать без сканера Что попробовать
-
wlad писал(а):
Нечем считывать ошибки.Город маленкий-сканера ни у кого нет.Сканер попробую найти.
Фильтрик на тнвд менял 2 месяца назад.До подключения насоса работало нормально.
Началось с того что установил и подключил насос Поехал попробовать что из этого вышло
Через полминуты загорелся чек но машина едет нормально воздух из печки стал горячий
Приехал в гараж и попробовал насос запитать напрямую от аккамулятора.Чек не загорелся
Начал искать куда подключить реле что бы что бы на нем появилось питание только после включения зажигания И вот теперь что то случилось Приходится не меньше минуты крутить стартер что бы завелась.Когда заведется то на холостых работает нормально и газуешь до 3000 оборотов тоже нормально -провалов нет но не успел выехать из гаража - заглохла
прошло часа 2 и опять завелась правда с большим трудом
У меня в салоне стоит цифровая головка вольтметра и она показывает напряж на тнвд Всегда было в пределах 3.5в а теперь только 1.6в
Где еще поискать без сканера Что попробовать
Насос в баке умерает.
-
С тнвд снимал шланг подачи топлива и пробовал крутить стартером.10сек и 100гр примерно налилось.Фильтр в баке летом менял.Получается что насос с бака качает нормально.
Видимо какой то датчик сдох.
-
либо датчик коленвала, либо датчик распредвала :)
-
wlad писал(а):
С тнвд снимал шланг подачи топлива и пробовал крутить стартером.10сек и 100гр примерно налилось.
Насос в баке есть смысл проверить ещё раз. Снять обратку. Завести. При нормально работающем насосе, должно выйти 1,5 - 2литра безина за одну минуту на х.х.
-
wlad писал(а):
...Фильтр в баке летом менял...
И не лень было разбирать из-за одного фильтра? Сменил бы и насос сразу. Он стоит-то 1200-1500р новый (это бош, есть и дешевле).
-
по датчикам понял Посмотрю на форуме и почитаю о них.Спасибо.Про обратку - когда менял фильтр Попробовал сразу промыть винсом форсунки с этим насосом - обратка очень хорошо лилась Если только сейчас что то с ней случилось после того как я с насосом для печки позанимался.Насос в баке менять жалко стало Все таки настоящий японец.
-
wlad писал(а):
Нечем считывать ошибки.Город маленкий-сканера ни у кого нет...
Сканер необязательно, самодиагностика же есть. Поиск в помощь. А я бы еще и зажигание проверил, трамблер, искру... Было как-то, плохо заводился (по полминуты) подергал провода на трамблере - с полпинка стало. Сделал выводы (разобрал, почистил, помыл)
-
Mitsu_forever писал(а):
wlad писал(а):
Нечем считывать ошибки.Город маленкий-сканера ни у кого нет...
Сканер необязательно, самодиагностика же есть. Поиск в помощь. А я бы еще и зажигание проверил, трамблер, искру... Было как-то, плохо заводился (по полминуты) подергал провода на трамблере - с полпинка стало. Сделал выводы (разобрал, почистил, помыл)
КАКИЕ ПРОВОДА!К-АКОЙ ТРАБЛЁР-ТАМ ДВС ДРУГОЙ.
-
И что, высоковольтных проводов нет? Нет катушек, распределителя...?
-
Mitsu_forever писал(а):
И что, высоковольтных проводов нет? Нет катушек, распределителя...?
Из всего перечисленного есть только катушки :)
-
wlad писал(а):
по датчикам понял Посмотрю на форуме и почитаю о них.Спасибо.Про обратку - когда менял фильтр Попробовал сразу промыть винсом форсунки с этим насосом - обратка очень хорошо лилась Если только сейчас что то с ней случилось после того как я с насосом для печки позанимался.Насос в баке менять жалко стало Все таки настоящий японец.
Влад!-реле погружного насоса находится под капотом-она последняя в левом ряду они на одном отдельном кронштейне.Ты ж не там цеплял..
-
runner51 писал(а):
Mitsu_forever писал(а):
И что, высоковольтных проводов нет? Нет катушек, распределителя...?
Из всего перечисленного есть только катушки :)
Ребята!-я гнал своего на трех катушках-420км -он ехал!тупой но ехал..Тут галат недавно попадался-приехал кое-как...Пацаны его чуть весе не разобрали(проблема решилась фильтриком)
-
Павел Валентинович насос же из бака качает бензин Если только обратка пропала но как то маловероятно.Подключался я в салоне там под ногами у водителя стоит блок с предохранителями.Свечи и наконечники я менял летом и на всех катушках напряжение 12в есть.Пока читаю форум и ищу как с этой диагностикой работать ну и где находятся датчики и как их проверить.
-
wlad писал(а):
Павел Валентинович насос же из бака качает бензин Если только обратка пропала но как то маловероятно.Подключался я в салоне там под ногами у водителя стоит блок с предохранителями.Свечи и наконечники я менял летом и на всех катушках напряжение 12в есть.Пока читаю форум и ищу как с этой диагностикой работать ну и где находятся датчики и как их проверить.
Влад привет.Ну если по обратке мало-погружной-но и сетка просто может быть(если оригинал то ГУТ-но быват люди по каким то причинам дубли ставят-бывают проблем)И НЕ ВАЖНО КОГДА СТАВИЛ!Манометр на шланг.Диагноз... разъем над левой ногой черный многодырый-он как трапеция.вынь его-широкой стороной вверх-крайняя левая-ее на массу,вкл зажигание если ошибок нет-мигает равномерно(АБС,КОРОБКА,ЧЕК,ПОДУШКИ )Длинный прочерк-десятки,корот-ед..КОДЫ В ЧаВо(как заглохнуть машине чек загорался?)
-
Про манометр понял Проверю еще и так.Разъем диагн нашел Он стоит вертикально Боюсь не тот провод замкнуть на корпус и еще хуже сделаю.Мне кажется он ровный никаких расширений или сужений нет.
вчера заряжал аккамул и вновь пробовал заводить.Долго приходится крутить стартер Но все таки завелась и чек горит.Чек до этой проблеммы не горел.Завелась и работает нормально и холостые держит и немного попробовал в гараже трогатся и газовать Вроде бы все нориально.Но выезжать побоялся.Последний раз когда так же попробовал выехать и он заглох то пришлось вручную заталкивать обратно в гараж.Крутить долго боюсь что стартер спалю.
сегодня еще внимательнее поизучаю разъем диагностики
-
Сегодня у нас -25 градус.Нашел человека который смог посмотреть и сказал что выдает ошибку 56
Недостаточное давление топлива.Попробовал завести машину и выехал из гаража Поездил на ней.
Все нормально и холостые держит и обороты набирает хорошо А чек все равно горит.Толи что горячая но даже заводится стало нормально.А напряжение на среднем выводе на тнвд стоит 1.6в
колодка у меня такая есть только черная и стоит вертикально Счет видимо идет сверху вниз и по левой стороне
-
56 это тнвд однозначно гдето писали про полировку пластин, обычно помогает :)
-
wlad писал(а):
Сегодня у нас -25 градус.Нашел человека который смог посмотреть и сказал что выдает ошибку 56
Недостаточное давление топлива.Попробовал завести машину и выехал из гаража Поездил на ней.
Все нормально и холостые держит и обороты набирает хорошо А чек все равно горит.Толи что горячая но даже заводится стало нормально.А напряжение на среднем выводе на тнвд стоит 1.6в
колодка у меня такая есть только черная и стоит вертикально Счет видимо идет сверху вниз и по левой стороне
Не унывай-1,6 Мало-но неспеша можно двгаться,динамики не будет.Про регулир... давление пост нашел?mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,49108/catid,11/Ну вот ссылка(капец не Х.. не робит)
-
здравствуйте у меня была такая проблема вот саит должен помочь мне он помог http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm#_Toc104944851
-
wlad писал(а):
Сегодня у нас -25 градус.Нашел человека который смог посмотреть и сказал что выдает ошибку 56
Недостаточное давление топлива.Попробовал завести машину и выехал из гаража Поездил на ней.
Все нормально и холостые держит и обороты набирает хорошо А чек все равно горит.Толи что горячая но даже заводится стало нормально.А напряжение на среднем выводе на тнвд стоит 1.6в
колодка у меня такая есть только черная и стоит вертикально Счет видимо идет сверху вниз и по левой стороне
Ну дык давления то на фрсы не прибавилось.Если шарик бездомный-начни с малого (поменяй фильтрик-оно ж не втягость-после еще померь давление)обратку с регулятора пережми..
-
wlad писал(а):
Сегодня у нас -25 градус.Нашел человека который смог посмотреть и сказал что выдает ошибку 56
Недостаточное давление топлива.Попробовал завести машину и выехал из гаража Поездил на ней.
Все нормально и холостые держит и обороты набирает хорошо А чек все равно горит.Толи что горячая но даже заводится стало нормально.А напряжение на среднем выводе на тнвд стоит 1.6в
колодка у меня такая есть только черная и стоит вертикально Счет видимо идет сверху вниз и по левой стороне
Да понятно что 56 ошибка присутствует, если на ТНВД 1,6в. Других нет ошибок? Насос в баке проверяли? Подставьте другой для проверки с жиги 10. Он один в один подходит и стоит относительно не дорого. Если на ТНВД напруга стоит стабильно, то тут могут быть на мой взгляд только следующие проблемы:
1. Насос в баке,
2. Фильтрик в ТНВД.
3. Обратный клапан на ТНВД.
Больше видимых причин не вижу.
Еще замерьте напряжение на насосе в баке. 12вольт в норме стоят?
-
wlad писал(а):
Павел Валентинович насос же из бака качает бензин Если только обратка пропала но как то маловероятно.Подключался я в салоне там под ногами у водителя стоит блок с предохранителями.Свечи и наконечники я менял летом и на всех катушках напряжение 12в есть.Пока читаю форум и ищу как с этой диагностикой работать ну и где находятся датчики и как их проверить.
-
Filini писал(а):
Вот такая хреновина должна быть Можно взять скрепку, и вставить в 1 и 4 контакты. Первый слева верхний Вставил скрепку, и ключ в положение ON. Сразу должны начать мигать ABS, N и чек на табло
(http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=351689&stc=1&thumb=1&d=1320996873)
Не важно как где стоит-У меня болтается.На фото верхняя правая -1,ну четвертая-есть м..С ошибкой то ясно же.Хотел сканы выложить не получается.(наших релюшек с книги)стереть ошибку не мешал б-она типо вирус
-
Dalacom85 писал(а):
wlad писал(а):
Сегодня у нас -25 градус.Нашел человека который смог посмотреть и сказал что выдает ошибку 56
Недостаточное давление топлива.Попробовал завести машину и выехал из гаража Поездил на ней.
Все нормально и холостые держит и обороты набирает хорошо А чек все равно горит.Толи что горячая но даже заводится стало нормально.А напряжение на среднем выводе на тнвд стоит 1.6в
колодка у меня такая есть только черная и стоит вертикально Счет видимо идет сверху вниз и по левой стороне
Да понятно что 56 ошибка присутствует, если на ТНВД 1,6в. Других нет ошибок? Насос в баке проверяли? Подставьте другой для проверки с жиги 10. Он один в один подходит и стоит относительно не дорого. Если на ТНВД напруга стоит стабильно, то тут могут быть на мой взгляд только следующие проблемы:
1. Насос в баке,
2. Фильтрик в ТНВД.
3. Обратный клапан на ТНВД.
Больше видимых причин не вижу.
Еще замерьте напряжение на насосе в баке. 12вольт в норме стоят?
Хотя б путем пережатия..я об обратках.
-
Могу только утром читать форум и днем во время работы заниматся машинкой.Мне больше кажется что обратный клапан на тнвд.Фильтрик должен забиватся постепенно а что бы так резко испортился как то не верится.Насос в баке возможно но он же качает...Спасибо за подсказки Буду все проверять.Теперь надо найти обратный клапан.На датчике тнвд напряжен 1.6в стоит стабильно
хоть на холостых хоть на 3000 оборотах.Напряжение на всех предохр смотрел везде 12в есть
Значит на насос в баке напруга идет нормальная Только на датчике тнвд есть 5в а в остальном везде 12в
Стирать ошибку тот парень пробовал.Говорит не помогает Вновь появляется.Ну и я сам аккамулятор отключал пока его заряжал.Тоже не помогло
Других ошибок нет.
-
убрал насос для печки.Заменил фильтрик на входе тнвд.Не помогло.Почему то холодная с большим трудом заводится а как прогреешь машину - запуск прекрасный.Попробую насос купить и заменить
Но сегодня уже не успею наверное .
-
[url]
убрал насос для печки.Заменил фильтрик на входе тнвд.Не помогло.Почему то холодная с большим трудом заводится а как прогреешь машину - запуск прекрасный.Попробую насос купить и заменить
Но сегодня уже не успею наверное .
Как с тобой связаться еще?ВСЁ ВЕРНО!-холодному надо больше топлива,а его не хватает при 1,6.(у некоторых машин даже свечи заливает)Нагрелся-меньше-на прогретом ты ж даже двигаешься.(ВЛАД!-МАСТЕР КЛАСС-ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-ТЫ ТАМ СОЗДАЛ СВОЮ ТЕМУ-НИЖЕ РЕМОНТ ТНВД-ТАМ ФОТО-ПРИХОДЯЩИЙ ШЛАНГ НА ФИЛЬТРИК И ВИНТ РЕГУЛ.. ДАВЛЕНИЯ ШЕСТИГРАННИК НА 3 ММ)красная стрелка.ссылка на верху!Вкручиваешь ентот винт_смотришь на цешку,должно подниматься.Не помогло-глушишь-отпускаешь регулятор слегка-пошевелил_затянул еще проверяешь,не помогло-притираешь пластины(эта процедура должна быть чистой!)Востоновишь давление-клему снял,обучил-инфы море,только надо откопать.
-
wlad писал(а):
Могу только утром читать форум и днем во время работы заниматся машинкой.Мне больше кажется что обратный клапан на тнвд.Фильтрик должен забиватся постепенно а что бы так резко испортился как то не верится.Насос в баке возможно но он же качает...Спасибо за подсказки Буду все проверять.Теперь надо найти обратный клапан.На датчике тнвд напряжен 1.6в стоит стабильно
хоть на холостых хоть на 3000 оборотах.Напряжение на всех предохр смотрел везде 12в есть
Значит на насос в баке напруга идет нормальная Только на датчике тнвд есть 5в а в остальном везде 12в
Стирать ошибку тот парень пробовал.Говорит не помогает Вновь появляется.Ну и я сам аккамулятор отключал пока его заряжал.Тоже не помогло
Других ошибок нет.
Про фильтрик ты заблуждаешься(дело случая-по всякому бывает)Сорвало с трубки и лови (а шняги там ёёёё...)сетку ж в баке менял(как?-она тебе?)Ошибка не уйдет,пока давление в норму не вернешь.
-
Что то я не могу его провернуть ни вперед ни назад.Совсем чуть чуть поддался вперед и все.
Залил его жидким ключем.Пусть отмокает.
Звонки в россию дорого.Проще общатся на форуме.Притирку пластин это я изучил и обучение заслонки тоже.Но надеюсь что у меня что то другое.В бак я сегодня так и не успел добратся
работы много и времени не хватает
"Не помогло-глушишь-отпускаешь регулятор слегка-пошевелил_затянул" Как понять отпускаешь это значит назад выкручиваешь
-
wlad писал(а):
Что то я не могу его провернуть ни вперед ни назад.Совсем чуть чуть поддался вперед и все.
Залил его жидким ключем.Пусть отмокает.
Звонки в россию дорого.Проще общатся на форуме.Притирку пластин это я изучил и обучение заслонки тоже.Но надеюсь что у меня что то другое.В бак я сегодня так и не успел добратся
работы много и времени не хватает
"Не помогло-глушишь-отпускаешь регулятор слегка-пошевелил_затянул" Как понять отпускаешь это значит назад выкручиваешь
Да ослабь слегка-(НА СВОЕЙ ТАК ДЕЛАЛ)-винт тоже-давление скокнуло аж- 3,8(надо шевельнуть рег.. и винт,там тоже все может быть,-топлово такое)-притирка-последняя-сначала-регулировка.Винт - вкручиваешь-давление поднимается.
-
wlad писал(а):
С тнвд снимал шланг подачи топлива и пробовал крутить стартером.10сек и 100гр примерно налилось.Фильтр в баке летом менял.Получается что насос с бака качает нормально.
Видимо какой то датчик сдох.
Откинь мысли о датчиках пока.(если он-датчик не сдох,а вышел за предел допуска-лови чек) - А ЕЩЕ СКАЙП ЕСТЬ!-PPV19641
-
Результаты потом озвучить не забудьте))).
-
http://http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,58096/catid,11/Dalacom85 писал(а):
Результаты потом озвучить не забудьте))).
Да там в.. общем то ни чего нового (56 я-все те же грабли)Влад почитай пост-сылка в верху.Там проблема тоже по 56 ой,и че делает человек.http:http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,58096/catid,11/Вот еще!Где то натыкался на ссылку-там ( то ли мека)Насос весь по винтикам,есть и гофра дырявая.(( найти не могу...
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,71878/catid,20/limit,20/limitstartА это по поводу дополнительной помпы (от ГАЗЕЛИ)учти они эти помпы долго не работают(особенно сальники))))
-
Всем привет. Купил я себе вот такой шарик - CHARIOT GRANDIS N84W-LRFC Цвет кузова: A69AДополнительно: MX-SELECT/VIE(7PERSONS),S4FA/T Цвет салона: 12D
Фото ниже.
Давно хотел купить и вот собрал денежак и приобрел. Покупкой очень даволен. Но радовался я не долго, всего пару дней. Стал шарик временами глохнуть. В основном на горячую после езды остановишся на перекрестке и подержиш на передаче и тормозах, начинают обороты плавать, может и заглохнуть. Бывший владелец говорит мол тнвд чистили фильтрик в нем заменили. Я глянул насос похоже контрактный.
Помогите советом где рыть и че делать.
[deletedoldpicture]
-
Шарик красавец поздравляю с приобретением
По насосу надо давление мерить. Вольтметром, на тнвд фишка на три провода, втыкаем плюс вольтметра на средний провод фишки, минус на минус аккума(Фишку не отключаем). На 2 тыс оборотов должно быть около 3.3-3.6 вольт. Если нормально, значит как вариант датчик положения коленвала У одноклубника один в один было, и тоже со дня приобретения Тольео недавно решили проблему гоняет не нарадуется :)
-
Еще бы электрика найти. А то я с вольтметром на вы.
-
Самое интересное что расход в норме и обороты наберает как напуганый. Временами обороты немного поплавают потом загорается чек обороты встают на 800 и замерают, при этом мотор немного трясет, газку поддаш все пропадает, но не надолго.
-
сделал. чек выдает 56
-
вот как раз когда датчик коленвала глючил тоже эту ошибку выдавал В тоже время это ошибка тнвд... так что смотри тнвд и датчик :)
-
Я бы не доверял словам бывшего владельца, в начале нужно начать с самого простого - замена фильтрика.
-
а где датчик этот находится.
и про фильтрик поподробнее, а то это первый джидай у меня.
-
Датчик этот находится рядом со шкивом коленвала. За правым колесом, снимаем колесо, потом ремни навесных агрегатов, далее кожух ГРМ, вот там и датчик. Если смотреть на шкив, то он прям справа от него. Можно извернуться и достать без снятия ремня ГРМ. Цена контрактного около 1000-1500. Фишка датчика прям на двигателе между катушками зажигания и выпускным коллектором. Он может потому и продавал его что вечно глох. Так же у одноклубника было Тоже купил, постоянно глох.
-
Это датчик распредвала тогда всё таки не из за него беда была Тот пропаяный до сих пор у меня в движке стоит, тестируется :)
-
Спасибо за инфу. Как загляну туда отпишусь.
-
Так тут столько тем по этому поводу, я ж и забыл А расписать и вправду проще, чем темы с картинками искать Да и объяснил вроде доходчево Вольтметром, значит мерить вольты средний провод в фишке на тнвд минус на минус аккум А так извиняйте объяснил как себе :)
-
Но это тебе всё просто и понятно))) Я вспоминаю себя когда первый раз эту машину купил...еслиб мне на словах объяснили я бы точно ничего не понял и не полез бы даже...вдруг что коротнёт. С картинками проще новичку разобраться. Вот ты менял датчик колена, что же фотки не сляпал? Щас бы вместо объяснений ссылку кинул и всё!
-
Filini писал(а):
Это датчик распредвала тогда всё таки не из за него беда была Тот пропаяный до сих пор у меня в движке стоит, тестируется :)
Filini писал(а):
Добавлю свои пять копеек...
Признаки неисправности:
- машина глохла(сначала изредка, потом всё чаще и чаще, в итоге после продолжительной поездки совсем не заводилось пока не остынет)
Датчик вынули, на его место поставили контрактный. Двигло чувствует себя замечательно, не глохнет, заводится на ура.
А вот собсна и фото самого датчика в разборе. Удалось разобрать без вандализма, датчик пропаяю и соберу, пусть ещё живёт. Здаётся мне что причина глюка датчика - это отпаивающиеся при нагреве контакты.
Тогда глох не из за датчика распредвала? А из за датчика коленвала?
-
Уточню.... когда мы поставили контрактный датчик распредвала, нам показалось что стало лучше. Потому и отписали сразу что всё гуд, дело было в датчике распредвала... В итоге через какое то время опять начал глохнуть...заменили датчик коленвала, и уже всё норм....
P.S. бывает иногда такое что заменил детальку, и стало лучше, а тут бац и показалось :)
-
Не мужики, так то все понятно. Я ток с волтметром на вы, а с остальным норм. Завтра погоню его на дальняк, пробег примерно 500 км в оба конца, попробую на пинковозе его прокатить, на 98 бензине с присадкой для очистки инжекторов, если легче немного станет то точно топливка выпендивается. Похожий опыт уже бы. До этого гаврика у меня был диамант 95 2.5 не GDI, так тому такое помогло, и ехать стал и расход ушел на половину почти.
-
Ой если эту промывку в бак, то может только хуже стать.Наши ТНВД не любят такое, тем более на дальняк собрались.
-
Спасибо что предупредил а то ливанул бы. Попробую на чистом бензине.
-
Lexsyus писал(а):
Ой если эту промывку в бак, то может только хуже стать.Наши ТНВД не любят такое, тем более на дальняк собрались.
Димасика можно ссылками закидать,но Дима пошукайте темы-ДВС,топливная система-есть тут кто имел уже проблемы с заливкой в бак!А цешку по инструкции освоить можно.)))удачи.Ссылка на верху поста-в книге есть многое)РАФОЕЛКА ССЫЛКУ ДАЕТ.
-
Если вы все такие грамотные! То какого хрена строем не ходите? (с)
старый армейский анекдот...
Не советую без замены фильтрика, хотя бы его поменять - ремонт ТНВД потом в копеечку встанет, а возможно что и сам насос в баке тухнет под тяжестью гомна в сеточке, да и фильтр в баке - фиг знает когда меняли, надо замерить давление насоса на выходе, с шланга на ТНВД а потом уже искать далее
-
Nikolay_51 писал(а):
Если вы все такие грамотные! То какого хрена строем не ходите? (с)
старый армейский анекдот...
Не советую без замены фильтрика, хотя бы его поменять - ремонт ТНВД потом в копеечку встанет, а возможно что и сам насос в баке тухнет под тяжестью гомна в сеточке, да и фильтр в баке - фиг знает когда меняли, надо замерить давление насоса на выходе, с шланга на ТНВД а потом уже искать далее
Наверно надо ценник показать на новый:+,-120000) А все одно лить будут, это ж легче..Спрашиваю продовца:ЗАЧЕМ вы ету бяку возите?Кто её брать то будет.БЕРУТ,возить не успеваю.)))-А не удобно строем то)вот и не ходим.
-
Хорош на счет бадяги прикалываться, вернее сказать если бы я не разу не пробовал её то и не говорил бы, а эфект от нее на простых моторах есть только если правильно сделать всё. Она не мне одному помогла.
-
А спрашивал я так как джидай у меня первый, а вот митсубон уже 4.
Давку на насосе померил, вольтметр показал 3.35 при 2000 оборотов.
Ещё вопрос, как в бак попасть. Посмотреть на погружной насос. Заметил что при вхождении в правый поворот независимо от уровня бенза в баке загорается лампочка, мол бензина мало давай на заправку, хотя меньше пол бака у меня небыло.
-
снимаешь второй ряд, под ковриком слева окошко, откручиваешь, достаёшь насос :)
-
понятно, спасибо.
кстати после пробега и получения хороших пи....й по трассе стал меньше глохнуть. присадки не лил чистым 98 заправлял. вот только сегодня пришел за ним в бокс, а он ссаца стал с глушака. Это нормально?
-
конденсат это нормально :)
-
Надо заехать на крутую горочку и погазовать хорошенько чтоб вся вода вылетела из глушака, а то ржаветь будет.
-
Да заезжал и гозовал. Он опять собирается
-
dimasik_125 писал(а):
Да заезжал и гозовал. Он опять собирается
Да какие приколы то-вы почитайте темы-"караул помогите"и все в ентом духе-то сетку левую сунут,то насыпят чего-нибудь.Вот доберетесь до бака-придет осознание-надо ли эти приколы.(если приспичит-ну мойте инжектор нормальным образом -хотя тоже не рекомендуют)
-
мойте инжектор нормальным образом -хотя тоже не рекомендуют)
эт кто тебе сказал что инжектора не рекомендуют чистить
-
dimasik_125 писал(а):
мойте инжектор нормальным образом -хотя тоже не рекомендуют)
эт кто тебе сказал что инжектора не рекомендуют чистить
http://files.mail.ru/F46F60F6F9114CFE8282E4138E6628A4-ЭТО ССЫЛКА НА КНИГУ.-УДАЧИ!
-
у меня тож такое было 3 мес стоял пока в ком-ке был приехал пердит чихает! дал ему такой пизды сразу прочихался и заслонку промыл
-
Сфотал свой насос, где у него фильтрик, чтоб не искать методом научного тыка.
[deletedoldpicture]
-
Вот тут. Откручиваешь два болта , аккуратно вытаскиваешь данный девайс и наблюдаешь сеточку в насосе. Насос смотрю контрактный. И вообще, через поиск все это найти проще пареной репы,на форуме уже было с фотками и объяснением, что, где , как и чем...
-
Это коллектор, ДЗ снята.Резиновое колечко при сборке маслицем смазать, чтобы ровно залезло, а то у меня есть опыт, оно рвётся когда не надо:(
-
Lexsyus писал(а):
Это коллектор, ДЗ снята.(
Ссори,чет тупанул, действительно ДЗ снята... По колечку- я с собой несколько штук вожу, тоже был печальный опыт на трассе поменять фильтрик, в итоге пришлось у ребенка соску отбирать, по диаметру только от нее колечко подходило. Вернул две....
-
Lexsyus писал(а):
Это коллектор, ДЗ снята.Резиновое колечко при сборке маслицем смазать, чтобы ровно залезло, а то у меня есть опыт, оно рвётся когда не надо:(
А самое прикол-в баке-сетка.И производитель-важно.
[deletedoldpicture]
-
Сегодня все таки залез в бак и достал погружной насос. Сетка там не менялась наверное лет 5 точно, может и больше. Когда насос достал и нее даже бенз не вылилися. Продул компресором, воткнул обратно, стало заментно легче, с получки обязательно куплю и поменяю.
[deletedoldpicture]
-
dimasik_125 писал(а):
Сегодня все таки залез в бак и достал погружной насос. Сетка там не менялась наверное лет 5 точно, может и больше. Когда насос достал и нее даже бенз не вылилися. Продул компресором, воткнул обратно, стало заментно легче, с получки обязательно куплю и поменяю.
[deletedoldpicture]Хорошо выглядит-я свою достал- напоминала марлю через которую цедили квас.
-
А что? Пока получка не пришла, 30 рублей для семейного бюджета не подъемные средства?) 100%-ный аналог продается в магазинах для отечественных тазиков. И у меня и Алексея14 ходят такие без замечаний.
-
dimasik_125 писал(а):
Сегодня все таки залез в бак и достал погружной насос. Сетка там не менялась наверное лет 5 точно, может и больше. Когда насос достал и нее даже бенз не вылилися. Продул компресором, воткнул обратно, стало заментно легче, с получки обязательно куплю и поменяю.
[deletedoldpicture]
После сборки не забудь прогнать стартером немного бензина с отсоединённым шлангом от ТНВД в месте нахождения фильтрика. Да и за одно поменяй фиьтрик, я уверен что все твои проблемы уйдут с его заменой.
-
сегодня целый день катался по делам, ни разу не заглох. только немного обороты падают (примерно до 650) на горячую. да и порезвее стал.езжу и наслаждаюсь снова!
-
Konduktor писал(а):
А что? Пока получка не пришла, 30 рублей для семейного бюджета не подъемные средства?) 100%-ный аналог продается в магазинах для отечественных тазиков. И у меня и Алексея14 ходят такие без замечаний.
интересная цена, у нас в городе такие фильтрики по 150 лежат примерно, а про получку сказал так как с деньгами беда. да и не демал что так дешево будет стоить этот фильтрик.
-
Дима, у тебя на ТНВД написано 4G94, а это для 2-х литрового мотора, моет это еще влияет как-то?
-
Не думаю, давление рабочее одинаковое, да и после промывки погружного насоса проблема почтиушла, немного только трясет на горячую на скорости стоиш, и то временами.
-
Дима, а вас там на дальнем востоке можно купить такую машину на запчасти?
-
Пошарь на drom.ru видел там несколько распилов на запчасти.
-
http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/chariot_grandis/8684877.html
Вот кстати зачетный
-
да. обвес с решеткой улетные!
-
dimasik_125 писал(а):
http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/chariot_grandis/8684877.html
Вот кстати зачетный
Этот Шар с весны в продаже стоит, сколько не спрашивал с него запчасти, ничего нет....
-
psoryi писал(а):
dimasik_125 писал(а):
http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/chariot_grandis/8684877.html
Вот кстати зачетный
Этот Шар с весны в продаже стоит, сколько не спрашивал с него запчасти, ничего нет....
Так он же не на запчасти продается, а целиком.
-
Это распил его только на запчасти целиком и покупать, так как если ты его и оформиш то либо анулируют либо гайцы отберут где рибудь на кп.
-
psoryi писал(а):
Этот Шар с весны в продаже стоит, сколько не спрашивал с него запчасти, ничего нет....
Так их целиком и продают, а там уже твоё дело будеш ли ты его на свои доки сажать или же просто перекидывать на свой кузов.
-
http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/chariot_grandis/12824530.html здесь написана интерескная схема http://www.jptrade.ru/auto/ вот кстати люди этим занимаются.
-
проскочил ремень ГРМ и результат 8 клапанов под замену и датчик коленвала.после ремонта движок заводится хорошо и работает ровно, но на холостом загорается чек и увеличелся расход литров на пять, самодиагностика показала код 56.Что это? не могу понять.
-
недостаточное давление в ТНВД.полазь по форуму можно нарыть чего то...
-
но до ремонта этой ошибки не было, что могло произойти? машина как летала так и летает, но расход увеличился сильно,на холостых за 10 минут работы показывает 150-200 литров на сотню!
-
а по трассе 15-18
-
Serg108 писал(а):
а по трассе 15-18
Много.-мой 4х4-меньше расход-по трассе точно меньше десятки.
-
мой раньше по трассе 8,5-10 по городу 12 с прогревами 15 было, вот я м в ШОКЕ!
-
Serg108 писал(а):
мой раньше по трассе 8,5-10 по городу 12 с прогревами 15 было, вот я м в ШОКЕ!
Вы по ссылкам прошлись?Где делали ДВС?
-
по ссылкам прошёлся, не пойму что могло произойти за 3 дня ремонта? P.S.ремень проскочил во время движения на скорости 40 км/ч,вскрытие показало порвался ремень балансира и его затянуло под шестерню коленвала и под ремнём ГРМ от куда-то оказалась кусок тряпки
-
Serg108 писал(а):
по ссылкам прошёлся, не пойму что могло произойти за 3 дня ремонта? P.S.ремень проскочил во время движения на скорости 40 км/ч,вскрытие показало порвался ремень балансира и его затянуло под шестерню коленвала и под ремнём ГРМ от куда-то оказалась кусок тряпки
Про тряпку не знаю!)))) А балансир-предсказуемая ситуевина-еще ДПКВ сносит порой,ну и клапана.Случилась простая штука-пока лежал ТНВД высох-там гимору хватает.Его сразу нужно было обслужить.Страшного то нет ничего,все страдают динамики нет,а увас обратное.Сами проверте на вольтаж.С насосом то чего делали?
-
с насосом ничего не делал
-
Serg108 писал(а):
с насосом ничего не делал
Выше ссылка.Как делать регулировку давления ТНВД .Бывает так что хватает покрутить винт туда сюда,-после давление не плавает.А фильтрик надо поменять!-Это ж мелочь.
-
фильтрик я меняю, но по опыту чек не будет показывать засоренность фильтрика
-
Serg108 писал(а):
фильтрик я меняю, но по опыту чек не будет показывать засоренность фильтрика
Он будет показывать низкое давление.Менять ,не менять дело хозяйское.Проверяйте вольтаж.Мек еще простукивает датчики.(регулятор)Погружной насос должен давить не меньше 3 бар.
-
поменял оба фильтра ничего не изменилось, ЧЕК всёравно горит на холостых, машина прёт как надо с пробуксовкой. Что ДЕЛАТЬ?
-
расход тоже конский
-
вердикт:недостаточное давление топлива только на холостых, при ремонте головы насос оставили лежать сухим без бензина и вот итог- ремонт насоса. Оказывается после снятия насоса его нужно залить бензином и заткнуть все отверстия. Вот так мужики.
-
Serg108 писал(а):
вердикт:недостаточное давление топлива только на холостых, при ремонте головы насос оставили лежать сухим без бензина и вот итог- ремонт насоса. Оказывается после снятия насоса его нужно залить бензином и заткнуть все отверстия. Вот так мужики.
Вам же выше указали на это.Хотя мой 5 дней лежал не заткнутый,все нормально с ним.Может разница в простом-я сам гайки кручу.Конечно могло быть совпадение-одно на тысячу.
-
мой 2 месяца лежал не заткнутый - поставил и без проблем! так что не знаю может кто то и ошибается из нас!
-
может мой уже уставший был и это его добило
-
проблема одна -либо плохо притерты пластины, либо грязь в насосе (если собран верно),а так он долговечный!
-
УРАААА! у меня теперь новый ТНВД
-
с завода он залит специальной консервацией и заглушки стоят
-
насос тотже,просто спец его весь перебрал, очистил, заменил пластины.Короче как новый.
-
Serg108 писал(а):
насос тотже,просто спец его весь перебрал, очистил, заменил пластины.Короче как новый.
Спец молодец!-чего по деньгам,если не секрет?
-
5000 р
-
Ошибку исправил Нашел и заменил датчик давления топлива.Теперь заводится хорошо.
Давление 3.6 вольта За это время еще заменил лямда зонд В надежде что уменьшится расход топлива.
Пока еще рано судить Позже отпишусь.Так же отдавал авто на покраску в родной белый перламутр А крышу сделал в черный цвет На форуме увидел фото такого шариота Очень понравилось.Теперь любуюсь как на красивую картинку.
Всем спасибо за советы А П.В. отдельная благодарность за номиналы сопротивления на д.д.т. У меня они в 3 раза выше были
-
wlad писал(а):
Ошибку исправил Нашел и заменил датчик давления топлива.Теперь заводится хорошо.
Давление 3.6 вольта За это время еще заменил лямда зонд В надежде что уменьшится расход топлива.
Пока еще рано судить Позже отпишусь.Так же отдавал авто на покраску в родной белый перламутр А крышу сделал в черный цвет На форуме увидел фото такого шариота Очень понравилось.Теперь любуюсь как на красивую картинку.
Всем спасибо за советы А П.В. отдельная благодарность за номиналы сопротивления на д.д.т. У меня они в 3 раза выше были
Привет Володя! Рад за тебя_ что сам справился! Черная крыша - летом как сковородка.На расход топлива еще влияют датчик ОЖ,настройки APS-TPS.
-
Cам очень рад.На шариоте есть кондей - летом хорошо от жары помогает.Про датчик ож спасибо Буду иметь ввиду про него.
-
Всем доброго времени суток....
Столкнулся вот с такой проблемс, завёл движок, прогрелся и через некоторое время поднялись обороты до 2 тысяч, стрелка тахометра замерла ровно на 2000(не больше, не меньше) и заморгал чек.
Заглушил ДВС, включил зажигание опять моргает чек и так несколько раз повертеть ключом.
Раза с четвёртого всё стало нормуль.
Такое у меня, уже было раз пять.
Чё это за фигня такая, может кто сталкивался с этим?
-
Дроссельная заслонка, ошибка магнита ETV, либо датчик положения педали газа
-
Согласен с Колей. Магнит проворачивается, а потом встаёт на место.
-
Как-то тронул датчик педали рукой, чтоб погазовать из-под капота, погазовал. Начинаю движение - тупит, в гараж не могу заехать, после 3000 сброс мощи и чек морзит. Заглушил, подождал реле за бардачком, завел, все Ок. Видно в датчике что-то временно умом помешалось...
-
Scorpio087 писал(а):
Как-то тронул датчик педали рукой, чтоб погазовать из-под капота, погазовал. Начинаю движение - тупит, в гараж не могу заехать, после 3000 сброс мощи и чек морзит. Заглушил, подождал реле за бардачком, завел, все Ок. Видно в датчике что-то временно умом помешалось...
Надо было клему с аккума скинуть.
-
Всем большой СПАСИБОС за советы!
ДЗ чистая, магнит проверялся по компасу - всё ОК.
Чё за глюк Х/З.
Попробую другую заслонку поставить. Там будет видно....
-
У меня тоже прикольчик позавчера случился. Ездил все отлично, остановился возле магазина на 15 мин. вышел, завел, заглох. Второй раз завелся и загорелся чек. Поехал и как за жопу кто то держит. Сегодня снял клемму - и ездил почти целый день ( с остановками по делам) глушил, заводил. Потом с последней остановки опять загорелся но не заглох как первый раз. Попробую диагностику сделать. ДЗ и фильтрик осенью делал.
-
Замена лямбды помогла Если раньше компьютер показывал средние цифры 3.5-4.2 по городу То теперь около 8.0 За городом в пределах 10.0 Смешанный режим поездок т.е город и за городом расход получился около 12л на 100км.И это сейчас дороги в снегу мороз -30 и шипованая резина.У меня расход всегда был около 20-25л.Спасибо форуму Очень много информации здесь получил.И еще после замены лямбды стабилизировались холостые обороты
а то были еше иногда провалы.
-
wlad писал(а):
Замена лямбды помогла Если раньше компьютер показывал средние цифры 3.5-4.2 по городу То теперь около 8.0 За городом в пределах 10.0 Смешанный режим поездок т.е город и за городом расход получился около 12л на 100км.И это сейчас дороги в снегу мороз -30 и шипованая резина.У меня расход всегда был около 20-25л.Спасибо форуму Очень много информации здесь получил.И еще после замены лямбды стабилизировались холостые обороты
а то были еше иногда провалы.
Малодца!-Володя! Вправил шарику мозги.Сибирь к вам перекочевала-у нас и то теплей 18-20 и то ночами.Две зимы был Казахстане-таких морозов не помню-20 да с ветеркоммм.
-
ПРИВЕТ. Я ПОСТАВИЛ НОВЫЙ ТНВД ОБОРОТЫ ПЛАВАЮТ. РАБОТАЕТ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ И ГЛОХНЕТ САМА ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА ЧТО НЕ ИСПРАВЕН ДАТЧИК РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ МЕНЯЛ СТОИТ ПРИЛИЧНА. ТАК ЧТО ПОЛОМКУ НЕ НАШЕЛ
-
слава писал(а):
ПРИВЕТ. Я ПОСТАВИЛ НОВЫЙ ТНВД ОБОРОТЫ ПЛАВАЮТ. РАБОТАЕТ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ И ГЛОХНЕТ САМА ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА ЧТО НЕ ИСПРАВЕН ДАТЧИК РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ МЕНЯЛ СТОИТ ПРИЛИЧНА. ТАК ЧТО ПОЛОМКУ НЕ НАШЕЛ
ну что тут сказать!
номер ошибки для начала?
потом и будем делать вывод!
-
номер ошибок 56и79
-
тебе вроде отвечали уже что у тебя проблема с дросселем(1 канал) и сам тнвд(может быть и фильтр, как в баке, так и на входе в тнвд)Я бы на твоем месте нашел донора и с него поставил бы тнвд(сек.высок давления) и дроссель!
-
фильтр в баке меняли?
-
Делаем диагностику и видим код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html). ;)
-
ребята помогите ! митсубис шариот ! проблема такая--заводится хорошо чек не горит но после езды дня 2-3 начинает плохо тянуть глохнуть на ходу гореть чек ! плохо набирать обороты остановишься заглушишь-заведешь опять едешь но не долго! мерил давление на холостых 3.2 вольта стабильно даешь газу прыгает причем в меньшую сторону и может заглохнуть.Я разбираю тнвд мою дую -опять собираю отлично работает берет обороты давление как надо 3.2 при 2000об.-3.45 а дальше опять день сурка! делал диагностику сам --56 ошибка! в чем дело?7
-
фильтр в тнвд смотрели?
-
Добрый день Уважаемые форумчане! Приобрел месяц назад Мицубиси Шариот Грандис 1999 год 2WD
Взял скажу не в идеальном состояние ну да ладно(((( через пару дней после покупки стал на холостых моргать чек, решил в инете полазить посмотреть что и как и вышел на Ваш сайт (Очень информативныЙ) Прочитал стал потихоньку пробывать убирать проблему, заменил воздушный фильтр, поменял маленький фильтр на ТНВД ничего не помогло, а вчера ехал и стоял в пробке машина стала глохнуть, когда переключаешься на Драйв, постоишь- остынешь-заведешь и метров 50 еще проедешь, кое как доехал до стоянки, решил снова пометь фильтр, снял промыл заслонку, открутил и проверил драйвер форсунок, где -то у вас читал что там могут конденсаторы отпасть, все на месте, так уважаемые знатоки помогите пожалуйста разобраться, тут пишут про самодиагностику , но я это платы под рулевой колонкой не нашел. :-[
-
Разъём под рулевой, в районе левой ноги, ищи глубже :)
По твоей проблеме, как вариант может быть датчик коленвала. Вобщем делай диагностику, а там видно будет :)
-
Спасибо, вечером будем диагностировать
-
Если загорался чек, соответственно есть ошибка, может и не одна. Диагностику для начала сделайте, а там уж будет видно по ошибкам, куда копать. Номера ошибок потом напишите.
-
Добрый вечер форумчане, , Спасибо что откликнулись, провел самодиагностику, считал код ошибки 5 длинных, 6 коротких, соответственно ошибка 56, больше ничего не показал, буковка N мигала, то есть все ок)( Проперло, не коробка) насколько я понял и начитавшись здесь на этом сайте причина кроется в ТНВД , завтра буду проверять давление, как то так... Если думаю не в этом направление, поправьте пожалуйста... Отписавшимся огромное СПАСИБО!
-
тут ещё про фильтр в баке не надо забывать.
-
Всем привет с Алматы! Трабла появилась.
Зимой капиталились. Загорался чек до ремонта и начал загораться сейчас.
Как всё было:
Вроде ездил эти 3000км после ремонта нормально, не газовал, выше 3000об давал крайне редко.
Вчера собрался масло менять (3000км после капиталки, оно стало черным) ну и решил давануть перед этим, чтоб промыло как следует.
Практически с места газ в пол. Сначала разгон был уверенный, а уже ближе к 5-6000 поувял значительно. Обороты продолжал набирать, но разгон уже не тот. Почти сразу заметил джекичана. Доехал, сменил масло, сделал самодиагностику, ошибки АБС 24 и 56 по двигу. Зашел сюда и прочитал все 24 страницы. Не выспался.
Сегодня с утра поехал на работу. Динамика не изменилась по ощущениям, но джекичан стал гореть на холостых. Остановишся, 3 секунды и загорается. Даешь обороты сразу пропадает.
Расход по городу был в районе 15л, но город у нас имеет верх и низ, поэтому считал нормальным. С утра резко стал возрастать по компьютеру. Хотя в поведении ничего не поменялось.
Думаю смотреть фильтрик, дополнительный топл.фильтр (установленный во время ремонта) и полезть посмотреть на сетку в бак. Что еще можно глянуть? На что указывают симптомы?
-
И кстати интересно, зимой заводится с полпинка. Как потеплело заводится стал чуть дольше. Т.е. не сразу схватывает, а чуть покрутит, но всё равно с автозавода с первого раза.
-
Проверьте логику. Если чек загорелся после тапки в пол, значит в этот момент он съел его много и давление упало.
Возможно хапнул грязи из бака (менее пол бака бензина было) и забил фильтра (фильтрики)?
-
У меня на шарике чек загорался и 56 выдавала диагностика, когда говна хапнул со дна бака. Решилось все заменой фильтров в баке и насосе. Выложил 3500 за все. Но делал сам. Попутно бак чистил. Теперь вроде норм.
-
Я сначала достану, посмотрю на состояние бака и его фильтров. Банок карбклинера у меня штук 5 накопилось, вот и буду использовать.
Как мыть топливопровод из бака к ТНВД? Можно не снимая, лишь открутив фитинги и забрызгав карбом?
-
Топливопровод моется от бака к ТНВД. Но патрубки от ТНВД естественно нужно открутить. Зафигачить карбклинера туда и продуть воздухом. Самое то получится
-
Буквально недавно словил такую ошибку,попробовал регулировать давление-не получилось-сколько не крутил болтик.Напряжение показывало 3.2 во всех режимах с переодическим провалом до 0.7.Машина на холодную заводиласьплоховато,а с этой ошибкой-вообще после пятиминутной прокрутки.На до мной уже сосед начал смеяться по утрам-"Машина заводится хорошо,но долго ;D"Начитавшись советов на форуме решил начинать с самого малого,т.е. с фильтрика.Полез саморезом,ковырял-ковырял да так ничего и не наковырял в отверстии,даже стружка полезла оттуда,а вот проверить воочию не получилось,голова не пролазиит между коробкой фильтра и двигателем.Припоминаю уже сейчас,что он у меня засорился и я из-за отсутствия оного поставил доп фильтр,а его выкинул на время....ну а как известно-где временно-там навсегда.
Короче решил снять насос,чтоб точно убедится,что я его не замял и не затолкал глубже.Ну а раз уже снял насос-решил на ура раскрутить четыре болтика для его разбора. Как оказалось-ничего там сложного нет,всё делал один на столе соблюдая осторожность.чтоб не повредить гофру.
Итог....Были притёрты пластины наждачкой сначала 1.5 т,потом 2 т,был установлен фильтрик ,доп фильтр тазовский отправился в мусор.Давление было выставлено сначала на холостых,потом проверено и отрегулировано на 2000.Заводится на холодную стала нормально,ошибка не появляется ,порезвее стала-это точно.
Так что моё мнение-не бойтесь ковырять насос,ничего там сложного нет вообще (если руки конечно есть).На мой взгляд-снимать заднее сидение, поднимать коврики и т.д. для извлечения насоса из бака-куда геморнее.
-
С утра чек не горит. Ни на холостых, ни как. Но расход всё также увеличивается. До происшествия был около 7км/л, за два дня мотаний опустился до 6,6км/л.
-
Подскажите пожалуста где находится клапан ЕГР, а лучше фото, хочу его почистить
-
С утра чек не горит. Ни на холостых, ни как. Но расход всё также увеличивается. До происшествия был около 7км/л, за два дня мотаний опустился до 6,6км/л.
С утра чек и у меня не горел.А расход не увеличился,если только чуть-чуть,но не до таких размеров.Когда чек загорается при такой ошибке-вообще 2 л. показывать может,но реально расхода в 50 л.на 100 км нет,это просто у компа мозги набекрень из-за ошибки.Как раз в последний раз я и проверил-залил 10 л.почти в пустой бак и проехал из точки А в точку Б 87 км....и не встал нигде,хотя комп показывал 2-2.5
-
Подскажите пожалуста где находится клапан ЕГР, а лучше фото, хочу его почистить
За дроссельной заслонкой под коллектором,там один механизм неизвестный,не ошибёшься.Пусть кто нибудь включит зажигание,а ты послушай-какая приблуда щёлкает под капотом в том месте.это он самоочищается
-
Спасибо, будем искать помогать ему очиститься))
-
Подскажите, пожалуйста!
Месяца два назад поменял фильтрик в тнвд, заправляюсь из одного пистолета, 92, регулярно использую кастроловскую присадку. После последней заправки через пару км авто начало дергаться, загорелся чек, сбрасываешь газ - чек гаснет, снова газуешь и едешь, в горки еле поднимался. Так и повторялось до приезда домой. Самодиагностика - ошибка 56. Хорошо, едет и ладно, завтра разбираться буду. На форумах поверхносто почитал об ошибке.
С утра, по дороге на работу, решил приоткрутить крышку бензобака и счастье, чек не загорается, машина ведет себя по-прежнему. На следующий день завожу первый раз, не схватывает, второй раз, завелась, но проработав немного - заглохла, дальнейшие попытки самостоятельно завестись ни к чему не привели. Начал разбираться, скинул клему, корпус воздушного фильтра, снял топливопровод на входе тнвд, оттуда брызнул бензин, одеваю клему, ключ на старт, бензин побежал. Также проверил обратку и свечи. Все собираю на место, дальше не полезу, дальше путь к спецам. Но при повороте ключа машина завелась как и прежде, немного поработав, заглушил ее. Через полчаса снова завелась и мы поехали по делам, заводились часто, проблем вообще не было. А вот через 4 часа простоя она опять не завелась! Решил повторить утренние процедуры. При отсоединении топливопровода, повернув ключ зажигания - бензин побежал только с пятой попытки... И машина опять ездила как ни в чем небывало.
Заметил одну особенность. Сразу не обратил на нее внимание, но второй раз заметил. При каждом повороте ключа на старт, когда машина не заводилась, работал вентилятор охлаждения.
Что можно еще самому проверить, посмотреть, покрутить для выявления проблемы?
-
Разъем проверьте под блоком реле и предохр. под капотом.Отгнивают контакты и привет!
-
А как с этим может быть связан работающий вентилятор, когда автомобиль не заводился?
-
Ели вентилятор начинает работать сразу при включении зажигания - значит на вент поступает питание. Либо исполняющую часть реле замкнуло, либо на реле поступает сигнал о перегреве, то есть пи..т термодатчик системы охлаждения.
-
Здравствуйте! Самодиагностика выдала ошибку 56
При езде, давишь на педаль газа, машина сразу начинает тормозить будто давишь на педаль тормоза, нейтралку включаю отпускает, по газую на нейтралке обороты 5000 и выше, включаю D и еду в норме но не надолго, машина то тупит, то не тупит.
Менял фильтр и насос в баке (прокладку резиновую не забыл, перегородку сломал, отверстие просверлил), поменял ТНВД и фильтрик, чистил Д/З, наконечники новые!
Сейчас пойду топливный канал прочищу, хотя фильтрик чист.
Драйвер форсунок выдаёт ли ошибку 56?
Где ещё капнуть? Как ошибка уйдет отпишусь
-
Поездил немного проблема ушла сама по себе!
-
Поездил немного проблема ушла сама по себе!
Но обещала вернуться...
-
Добрый день, подскажите пожалуйста. Случилась неприятность,
Загорелся чек и показывает ошибки, случилось все после того как ставили для проверки другой ДМРВ.
Р0190 ( ненормальное давление )
Р1515 (Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи)
P0105 ( Неисправность датчика давления воздуха )
На всех этих датчиках напряжение было выше положенного. После сброса ошибок они появлялись снова и снова но через несколько часов две ошибки ушли и нормализовалось напряжение на обоих датчиках, а вот третья осталась.
Ошибка Р0190 весит. Знаю точно что ТНВД исправлен, фильтрик чист ( до чека давление всегда стояло 3.30в на холостых и 3.45в на 3000 и не плавало.)
Ошибка весит, проверяю тестером напряжение на ТНВД и показывает 4.95в , поднимаю обороты и ничего не меняется вообще, как было напряжение так и есть, глушу двигатель и тоже самое напряжение показывает 4.95в . Машина работает как и работала ранее нормально, только теперь заводиться если холодная с третьего раза и дольше крутить нужно стартер. Скидываел клему с датчика давления тнвд и просто со скинутой замерял напряжение и показывает 2.55 на самой клемме. Разве так должно быть?
-
Возможно сам датчик ТНВД помер, ищите подмену.
-
Подмену нашел но вот вытащить сам датчик не получается.
-
Жень привет.Чёт тебе какая то не пруха!Да человек с рыбой не успел с тобой связаться так что в суботу с автобусом встречай.
-
Привет, да что то не повезло... Сегодня заменю этот датчик если снять смогу, уж очень плотно сидит и вытащить не как его,. По поводу рыбки то что не успел не чего страшного, в субботу поем :)
-
У кого есть опыт, подскажите как снять этот датчик давления? Блин провозился и так и не смог его вытащить :'( :'( :'(
-
Я вот читаю и думаю, а сколько ж этих падл Игорь (mitsubaru) понаковырял! Может че подскажет?
Mitsubaru*tm - не для рекламы! 8)
-
Навряд ли он их ковырял. тнвд в сборе датчиком давления продается всегда.
-
Там ведь кроме уплотнительного резинового кольца нет ничего. Получается или так закис от грязи внутри или может кто раньше на герметик умудрился посадить :-\
-
Вот ведь:
-
У вас видите датчик на фото с ушами по бокам а у меня на таблетке он без этих ушей идет, тоесть они отдельно откручиваются и потом датчик снимаешь он этот датчик крутится а вытащить его очень сложно так как подцепиться не за что, у вас с двух сторон отверткою можно и все а у меня нет ушек под болты что бы отвертками подцепить.
-
Все победил его)) всем спасибо.
-
Ну так рассказывай чем вытащил? А то такая история и без развязки. ;D
-
Не поверите)) вытащил легко от руки, после прогрева двигателя, то есть он нагрелся хорошо и от руки вышло все, ведать резинка мягче становится и все тут , а пока холодный был и отверткою ковырял нечего не выходило.
-
Ошибка то ушла?
-
Да сразу после замены ушла ошибка, да я и просто еще до замены подключал второй тнвд к фишке и ошибка исчезала сразу, то есть 100% датчик тупил), завис почему то в одном напряжении и все(((, что интересно - расход был как и ранее и тяга, только единственное по утрам заводился очень долго и все.
-
Всем привет. В общем проблема такая: горит чек на холостых. Точнее начну сначала. Лопнула гофра в ТНВД,добрый человек отдал мне свой,говорил что на холостых горел чек,я в его ТНВД поставил свои пластины,предварительно их отшлифовал. Ставил сам насос без регулятора и привода. Сначала все было хорошо,но потом стал загораться чек. По датчику мерил на 2000-3,4 в а на холостых 1,65. В чем еще беда может быть?
-
попробуйте прогазовать на х.х.
-
Попробую. Так вроде разобрался в этой системе. Забыл сказать кроме пластин,поставил свой поршень что под гофрой стоит. Все остальное от старого,беда в том,что пластины там отличались,как я понял покурив форумы у меня насос нового образца а мне отдали старого,т.е. пластины отличаются. В этом проблемы быть не может?
-
В общем снял ТНВД с другого поставил редукционный клапан (или как эти две приблуды правильно называются,что под ним стоят,два цилиндра) и поставил другой регулятор давления, завёл на хх 3,4в обучил заслонку,давка упала на 2,9в на 2000 всё нормально. Заводится стала лучше,чек на хх не горит. До этого был бешенный расход. Сейчас х.з. Посмотрим.
-
мало на хх, пластины уставшие.
-
Полировал их,видать не достаточно. Я скоро с закрытыми глазами буду снимать и ставить этот проклятый ТНВД)
-
До этого вообще было на хх 1,5в
-
Вот только странно, почему снасала давление было норм а потом упало,после обучения заслонки? Когда ставил регулятор вкрутил звездочку до упора и выкрутил на 4 оборота. Что то у меня голова уже пухнет от этого)))
-
насос нагрелся
-
И правда,не подумал! Век живи век учись... Но всё равно эффект есть! Чек на холостых не горит,расход упал и машинка поехала заметно лучше. Осталось с силами собраться и пластины по новой шлифануть.
-
Ребят была проблема, заменил топливный фильтр в баке и началось. Глохнет на светофорах, глохнет именно когда хорошо прогреешь, на хх загорался чек когда селектор переводишь D или R. Поехал на СТО ребята сказали все норм вылезает ошибка 56, типа фильтрик забился или насос в баке сдох. Короче загоняем меняют фильтрик и топливный насос погружной, берут с меня 3500 руб. за работу не считая покупку новых фильтров и насоса вышло примерно в 5000 и того 8500 руб. и сказали мол езжай все нормализуется. Но хрен, через час езды все повторилось начал я сам разбираться с машиной. Почитал форум и стал мерить давление в насосе. машину заводишь холодную кажет на хх 3.35 на 2000 об 3.60 но постоянно прыгает, + -1 вольт. думаю нормально норма, но скачет. Начала машина греется и скачек напряжения увеличивается на хх от 1.75 до 3.6 короче скачет, а когда ставишь на D или R напряжение становится ровно 0.80 и загорается чек потом глохнет. Решил я всё-таки, что это насос ТНВД и начал разбирать, правда не хотелось капец. после разбора насоса, стало понятно что это ОН выработка на пластинах очень заметна. Сел дома взял стекло наждаку 2000 и начал точить точил примерно минут 40 - 60 до той степени пока зазор на пластинах не исчез. Собрал ТНВД, поставил, завел и все стало норм на хх 3,35 на 2000 об 3,50. Сразу машину как подменили расход упал ,на скорости пропал провал педали газа, едет очень резво я очень доволен.
На ремонт ТНВД ушло примерно 2 часа. Плюс снятие и установка минут 30.
Итого 2 часа 3 минут 3 кусочка наждаки и все ОК. :)
Ребята не плотите мошенникам можно все сделать самому и нечего сложного я с Владивостока если что пишите помогу.
-
молодец, хорогшо написал, вот если б форум прчитал чуть раньше .
-
Всё правильно сделал давление померил и сразу причина стала ясна. Только непонятно за что 3500 отвалил? Если сам смог тнвд починить то поменять насос в баке ещё легче. А какой фильтр в бак поставил оригинал или аналог?
-
Красавчик! Понравилось, что сперва покурил форум в нужных ветках, потом взял и сделал. За то, что по делу все написал и начал форумное общение совершенно правильно, плюсик в репу однозначно.
-
а какой заменитель датчика
-
Какого датчика?
-
Датчик давления топлива
-
Заменителей нет. Надо искать контракт применимость на многих моделях Мицубиси:
-
Всем привет парни подскажите по ошибки 56.Дело в том что чек не загорается но когда машина идёт на разгон то есть жму на газ она начинает дёргаться как будто не хватает топлива а взади чёрный дым идёт газ сбрасываешь всё окей и ещё когда считывал самодиагностом вылезла ошибка 11 длинных марганей чека и 4 коротких(114ошибка)или я ошибаюсь проверял 5 раз подтвердилось ну и конечно 56 ошибка
-
да забыл всё начилось после замены фильтра в баке но не сразу а гдето через неделю фильтр фирмы AIKO
-
чет на помню что б 114 ошибка была
-
Это скорее 41 она в паре с 56 любит выскакивать. Смотрите свечные наконечники сперва, ну и фильтрик тнвд тоже.
-
Свечники посмотри, это раз. Правильно пишут. Совпадения бывают. Фильтрик смени, а перед этим пролей магистраль топливную, сгони литра полтора в ведерко.
-
наконечники проверил всё в поряде по поводу магистрали ещё не пробувал фильтрик поменяю но вот какая штука скидываешь акум на 10 сек и всё работает ОК но только заведёшь по новой и начинается
-
магистраль надо промыть ДО замены фильтрика!
-
сктдывая клемк ты пррсто стираеш ошибку, помле щапуска коип ее тут же лоаит
-
Всем привет.так как моб тему снесли.я напишу сюда.поменял я вообщем все фильтры в баке.(сетка второго заборник оригинал,сетка насоса масума от Тойоты,фильтр асакаши,еовая сетка ТНВД).прогнал литр бензина когда все собрал.машина работает норм,но!но!на хх периодически загорается чек,дергается слегка но редко.по трассе идет 160 и как будто держут за жопу машину,вялая до ужаса(и сама беда это на полном баке(под горло) указатель начал показывать на предпоследнем делении(((подскажите что делать?ТНВД снимал 5 раз.там все чисто всо притерто.грешу на датчик давления и на сам погружной насос,потому что когда сливал бенз с магистрали,я подавал + на контакт в блоке предохранителей и было на вид уж точно не 4бара.как в город приеду,замерю давление погружного насоса.короче фиг знает.и что делать с указателем?спс
-
Указатель топлива ещё щтучка, до того как я залез в бак у меня показывал нормально, а потом также при полном баке до упора не дотягивает. Потом в книге прочитал, что фишку снимать надо при откл. АКБ, может в этом причина, я забил на это. Эл. насос замерь и будет видно.
-
Указатель топлива ещё щтучка, до того как я залез в бак у меня показывал нормально, а потом также при полном баке до упора не дотягивает. Потом в книге прочитал, что фишку снимать надо при откл. АКБ, может в этом причина, я забил на это. Эл. насос замерь и будет видно.
насчет стрелки умельцы советуют вскрыть комбинацию и поставить пальцем стрелку на полный бак при полном баке.ну понял...вот.а насчет насоса хз.померить нечем.надо у знакомого манометр попросить.но визуально из трубки(когда от ТНВД снимаешь )ваще еле ссыт,ну никак не 4очка((мож у всех так?мб в этом причина?он то прет,то тупой ваще до ужаса и иногда как толчок сзади и присидает когда на светофоре тормозишь.
-
давить должно неплохо так, можно засеч за сколько времени 5 литров нальет, вычислиш производительность
-
сегодня загорелся чек на скорости, и очень неохотно поднималось до 3500 выше уже просто захлебывалась, считал ошибку 41 и 56, поменял фильтрик ТНВД, все вcтало на свои места, после замены фильтра
JS Asakashi FS6505U проехал около 100км, когда трубку подачи открутил с тнвд от туда щипение послышалось, будто вакуум создался, подозреваю что с фильтра натянуло волосни, если будет повторятся придется поставить фильтр тонкой очистки от ваза
еще выскачила 41 ошибка, пытаюсь понят это следствие 56 или сама по себе ?
-
Следствие, но когда наконечники шьют также 41.
-
Следствие, но когда наконечники шьют также 41.
наконечники вроде норм, появились одна за одной 56 и 41, до этого только 78 сидела, при резком газе в пол чек загорается и обороты не набирает, но если жать плавно то все хорошо
-
ездил на диагностику показала ошибку 56 не мог найти причину подчти месяц .. все перепробовал не чего не помогло замена фильтриков в тнвд в баке сеточки насоса.не чего не помогло ..но вот наступило чудо поменял тнвд и все пропала все стало на свое место...
-
ну все верно, по ниспадающей, если все посмотрели то износ ТНВД, старый ТНВД можно пожертвовать соклубням на эксперементы :) или самому попробовать его воскресить
-
рано стал радыватся...вчера все норм покатался вечером . утром завожу все норм работает поехал по делам .приехал домой в машине убрался (после ремонта) .поехал в магаз за маслом и со мной приключилась такая же беда .. даю газу она тормозит тупит ...приехал домой .начал про газовывать она с провалами и потом глохнет...........
-
может фильтру в баке уже плохо и насос не может прокачать топливо толком ? или насосу в баке также плохо, сними подачу с ТНВД, опусти шланг в канистру прпозрачную и покрути стратерогм чуток, посмотри как бензин идет, есле хлещет значит норм, елси течет значит плохо гдето в топливной, а в топливной чаще всего плохо насосу. или очень старый фильтр в баке, о том что грязная сама толпивная не видел чтобы ктото писал
-
поставил другой тнвд все в норме))))
-
Это значит контракт плохой ???
-
а надолго ли в норме, покатайся несколько дней, желательно с отжигами
-
да покатаюсь пока на этом..
-
такая я случилась беда ....машина начала дёргаться начал грешить на коробку ,затем поехал на диагностику показало 41 и 56 ошибку ....что можете посоветовать с чего начать....41 эт форсунки ....вот думаю с чего начать
-
Надо 56 ошибку исправлять, 41-я идёт прицепом.
-
Начать нужно с замера давления подачи бенза до ТНВД, если в норме (3,5 Бар) то фильтрик проверить, если нормальный то ТНВД на ревизию. Фильтр в баке давно менялся?
-
я вот не прйму, зачем ты на диагностиеу каждый ращ ездил??? скрепку жена щадала штоль?
я тебе так скажу, залезь ка ты под левое заднее крылр, и внимательно осмотри заоивную горловину, а лучше фонари внутрь и снаруди свет иши..
41я ошибка она часто просто в паре с 56й вылазит, т.е. как слелствие.
-
снял форсунки они все черные забитые сажей ..думаю что может они делали мне голову ..щас поменяю и проверю они или нет)..
-
Привет всем(знаю что не по теме не нашел ее подскажите пожалуста).такая ситуация :менял форсы снимал коллектор и др.заслонку ..назад собирал поставил все прокладки новые ...и произошла такая ерунда ...завел работает все хорошо но когда резко добавляю газ идет треск похожий на треск костра....можете подсказать пожалуйста....
-
Шланчик на адсорбер одели?
-
там ток охлаждения 2 патрубка да и все по моему
-
на коллекторе сбоку где дроссель сосок на него черный шланг на адсорбер
-
можешь фотку скинуть не пойму
-
фотки на компе, сейчас старичка запущу. я на планше
-
хорошо))смотри в чем прикол когда я снял патрубок от воздушного фильтра который крепится на др.заслонке ..не чего не трещит....
-
А мотор не дёргает, не троит? Может катушку прошило, и при нагрузке начинает трещать (пробивать). Ничего постороннего в патрубке не обнаружил?
-
Я про это
-
хорошо))смотри в чем прикол когда я снял патрубок от воздушного фильтра который крепится на др.заслонке ..не чего не трещит....
Может гофра не затянута?
-
чесно сказать на фото у тебя я такого не встречал у себя..
-
в патрубке не чего не было продувал...катушки в норме .двиг . не троит работает устойчиво..
-
А мотор не дёргает, не троит? Может катушку прошило, и при нагрузке начинает трещать (пробивать). Ничего постороннего в патрубке не обнаружил?
Скорее наконечник
-
Раз не даешь диагностам с голоду помереть- проверьте как горит икра в момент треска...
Если по дате, то скорее всего угол уйдет в плюс, или крутить будет нестабильно.
-
Ну что, господа, попробуем поставить диагноз, не вскрывая пациента? :)
Предыстория: машина стояла 7 дней, скидывал клемму АКБ. До стоянки давка была на холостых 3 вольта (я уж по нашему - в вольтах давление меряю), поднял на регуляторе давления до 3.3. При этом, если газануть, давка всегда падала(!) до 3-2.9 вольт. На выключенной машине, если перемычкой включить насос в баке, давка была 0.4.
История: завожу - крутит, не заводится. Кручу секунд 10, еще секунд 10, вроде начинает схватывать. Кручу еще секунд 10 - с плевками и бульканьем завелась, работает, оборотов 1.5-2. На панели приборов, догадайтесь: чек. Втыкаю скрепку - вот она, ошибка 56, низкое давление в ... ну и т.д. Упс!
Симптомы:
1. Очень плохо заводится на холодную (кручу 2-3 раза по 10 секунд, с чиханием заводимся);
2. Показания вольтметра, подключенного к датчику давления ТНВД - на холостых после старта - 0.04 (именно 4 сотых, не десятых!); во время движения - 0;
3. При этом машина прекрасно едет! (ну не совсем прекрасно, некоторые затыки чувствуются, но двигло крутит на холостых до 5 тысяч легко (больше боюсь), во время движения и 80, и 90, и 100 едет, причем с неплохой динамикой (больше не проверял - город все-таки);
4. Сразу после того, как заглушил - заводится с полпинка.
Мысли:
1. Если бы это кончился ТНВД или форсунка бы не закрывалась - машина бы не ехала. Я прав?
2. Если бы это был датчик давления - с утра заводилась бы с пол-пинка. Я прав?
3. Вывод: это насос в баке?
Доводы: прочитал где-то, что ДД показывает давление от 2атм, все, что ниже - 0. Ну раз у нас 0, делаем вывод, что давление в системе ниже 2атм (условно считаем, что 0.1 мПа=1 атм=1 кгс). Соответственно при старте, когда двигло работает в режиме MPI, насос в баке, как раз за эти 2-3 раза кручения стартером по 10 секунд, с трудом накачивает в рампе необходимое для запуска давление. После запуска подключается ТНВД, умножает давку на входе грубо в 10 раз (если рабоче давление насоса в баке 6атм, а рабочее давление ТНВД 50-60атм, коэфф. умножения в районе 10 раз получается), получает 2 атмосферы (как раз ДД показывает 0.04, что очень близко к минимальному значению показаний, тем самым 2атм). ЭБУ, видя такие показания, включает аварийный режим mpi, и начинает лить бенз нещадно, чтобы машина все-таки ехала на таком давлении - отсюда почти нормальная динамика и большой расход. Вывод, что насос в баке качает... 0.2атм??? Мда, он, по-моему, в районе 6 атм выдавать должен!
При этом если завести сразу после выключения двигла, заведется без проблем, т.к. давление в рампе держится некоторое время, постепенно падая (опять же вопрос - так должно быть или где-то сечёт?). Вечером проведу эксперимент: секунд на 30 перед запуском стартера запущу насос в баке. Должна завестись сразу...
Ну что, я прав? Снимать сиденье и лезть в бак? :)
-
Насос в баке выдаёт 6 атмосфер если заткнуть трубку (это называют "в стенку" или "в пробку") а рабочее давление насоса в баке регулятором давления (тоже находится в баке) должно удерживаться в пределах 3,5 атм. Для точного выяснения исправности насоса надо подсоединить манометр до ТНВД. Опять же не факт, что это насос, может и регулятор давления залипнуть. Полюбому в бак лезть и проверять состояние содержимого.
-
Он так очаровательно гудит, если его включить напрямую. Прямо слышно, как ему плохо... :)
Жду фильтр, а пока завожусь с третьего раза.
-
Насос в баке выдаёт 6 атмосфер если заткнуть трубку (это называют "в стенку" или "в пробку") а рабочее давление насоса в баке регулятором давления (тоже находится в баке) должно удерживаться в пределах 3,5 атм. Для точного выяснения исправности насоса надо подсоединить манометр до ТНВД. Опять же не факт, что это насос, может и регулятор давления залипнуть. Полюбому в бак лезть и проверять состояние содержимого.
А регулятор давления находится в насосе или это отдельная приблуда?
-
Ну что, поменял я фильтр с насосом - давление по прежнему 0. При этом машина по прежнему едет, по прежнему хорошо заводится на горячую и хреново (30 секунд кручения стартером) на холодную.
Какие мысли?
Понятно, что надо искать каких-то сервисменов-диагностов с манометрами, чтобы померить это давление физически и посмотреть динамику - при запуске, при работе на холостых, после часа стояния. Но мысли-то может есть? :)
Заметил такую штуку: вольтметр показывает 0 (ну иногда 0.04) вне зависимости от подключения его к датчику давления. Не, сам вольтметр жив - ткнул его в +12 АКБ и получил 12.9 на экране. Датчик давления сдох? А почему на холодную тогда не заводится? Или там 2 причины: сдох датчик давления и ТНВД? Но машина же едет!
Короче нету у нас тут своего Мека, ну или я его не нашел... Буду искать!
-
В общем так...
1. Измерили давку с бака. 3.5 бара "в стену", после выключения падает медленно - за 15 минут упало на 0.3-0.4 бара. "На проход" 3 бара, включили слив, снизив давку до 2 - двигло работает. Зато после выключения двигателя давка на проход сразу 0! Ясно. Либо регулятор давления, либо клапан слива, либо форсунки.
2. Подсказали один хитрый способ проверки датчика давления: сбрасываешь ошибки ЭБУ, потом включаешь зажигание, НО НЕ ЗАВОДИШЬ МАШИНУ, и смотришь наличие ошибок. Если нет, значит датчик живой, давка действительно 0. У меня ошибка 56 вышла и после сброса, что косвенно свидетельствует о дохлом датчике давления. Кстати, Мек написал, что если машина работает (двиг заведен, хотя бы даже на на холостых) - 0 на выходе датчика быть не может -> датчик дохлый.
3. Я все больше и больше склоняюсь к мысли, что 12000 за контрактный ТНВД (да еще, как пишет чел в объявлении, обслуженный меком) - это не много. Особенно с учетом дохлого датчика давления. Жду денег. Как придут - договорюсь с продавцом поставить его ТНВД на машину и завести. Если все прийдет в норму - значит отдам деньги. Если все будет как сейчас - верну ТНВД.
-
В общем так...
1. Измерили давку с бака. 3.5 бара "в стену", после выключения падает медленно - за 15 минут упало на 0.3-0.4 бара. "На проход" 3 бара, включили слив, снизив давку до 2 - двигло работает. Зато после выключения двигателя давка на проход сразу 0! Ясно. Либо регулятор давления, либо клапан слива, либо форсунки.
2. Подсказали один хитрый способ проверки датчика давления: сбрасываешь ошибки ЭБУ, потом включаешь зажигание, НО НЕ ЗАВОДИШЬ МАШИНУ, и смотришь наличие ошибок. Если нет, значит датчик живой, давка действительно 0. У меня ошибка 56 вышла и после сброса, что косвенно свидетельствует о дохлом датчике давления. Кстати, Мек написал, что если машина работает (двиг заведен, хотя бы даже на на холостых) - 0 на выходе датчика быть не может -> датчик дохлый.
3. Я все больше и больше склоняюсь к мысли, что 12000 за контрактный ТНВД (да еще, как пишет чел в объявлении, обслуженный меком) - это не много. Особенно с учетом дохлого датчика давления. Жду денег. Как придут - договорюсь с продавцом поставить его ТНВД на машину и завести. Если все прийдет в норму - значит отдам деньги. Если все будет как сейчас - верну ТНВД.
Привет! Ну и чем дело то в итоге закончилось? Починил?
-
спейс вагон GDI 4G64 ТНВД на холостых оборотах - 0,78в на 2000об - 2,6в регулятор как ни крути давление не поднимает и неубовляет но при этом чек не горит ошибки не выдает разгоняется хорошо как только на сфетафоре постаиш хх падает примерно 600-700 и мигает лампа масла и трясет машину что и куда копать за ранее спасибо.
-
спейс вагон GDI 4G64 ТНВД на холостых оборотах - 0,78в на 2000об - 2,6в регулятор как ни крути давление не поднимает и неубовляет но при этом чек не горит ошибки не выдает разгоняется хорошо как только на сфетафоре постаиш хх падает примерно 600-700 и мигает лампа масла и трясет машину что и куда копать за ранее спасибо.
-
спейс вагон GDI 4G64 ТНВД на холостых оборотах - 0,78в на 2000об - 2,6в регулятор как ни крути давление не поднимает и неубовляет
Делать ТНВД.
-
согласен тнвд однозначно надо притирать плунжер проверить,а моргание лампочки масла при низких оборотах это из за тнвд может быть или другая причина так как чуть поднимеш обороты сразу масленка тухнет
-
Если обороты сильно проваливаются, но 90% сам датчик.
-
Один в один на первом шарике была проблема - и трясло и масленка мигала. Ошибка выскакивала 56 и то не всегда, решилось сразу заменой ТНВД.
-
спасибо на выходные буду заниматся тнвд притирать а вось заработает пакупать контрактный пока нет вазможности
-
Датчик здесь не причём!
Просто очень низкие обороты!
Лампа генератора тоже может подмаргивать.
-
Нурлан чем дело закончилось? Или еще в процесе?
-
Парни выручайте. У меня тоже беда. Машина стояла около 2-х недель. (Ждал замок зажигания) Сегодня все поменял. Машина завелась, поработала минут 5-10 и заглохла. Завожу, она работает и глохнет. Обороты не прыгают, движек работает ровно. Газовать пробовал, пли же к 4000 появляются провалы и пару раз глохла. Самодиагностика выдала 56 ошибку. А сейчас прям схватывает чутка и всё.
-
Поменять фильтрик на входе в ТНВД.
-
Поменять фильтрик на входе в ТНВД.
А где он находится и как к нему подобраться
-
Смотрим ТуТ (/index.php/topic,2139.0.html).
-
Спасибо тебе большое. На выходных буду решать проблему
-
У нас с этой пандемией, уже выходные.
-
А нас никак не хотят отправлять на карантин
-
А где он находится и как к нему подобраться
Кароче сегодня посмотрел, а там у меня нет фильтрика (((
-
Плохо, грязь в ТНВД могла залететь.
-
Скорее всего проблема в баке. Я снял шланг с ТНВД, стартером покрутил а бенз не льётся. Как к этой приблуде добраться. Эт сидушку за пассажиром снимать надо и коврик вырезать?
-
Всё правильно, есть тема.
-
Кароч завёл я свой пепелац))) Дело было не в бабине. Сигналка отрубала насос. Электрик и 1000 сделали своё дело
-
Интересно!
-
Пацаны, привет.
Столкнулся с проблемой ошибки 56.
На холодную все работает заводится ездит хорошо,
как только машина прогрета начинаются проблемы:
На холостых загорается чек(№56), глохнет - не заводится, машина реально не тянет.
Что сделано:
Удалены фильтрики на ТНВД, проверен фильтр грубой очистки в баке - идеально белый.
Поменяны датчики давления топлива и датчик распредвала.
Не хочется разкурочивать ТНВД, сам знаниями по ремонту не обладаю, поэтому не полезу в ТНВД сам.
Что еще может быть кроме очевидного? Проблема только на горячую!!!
-
Что еще может быть кроме очевидного? Проблема только на горячую!!!
Это и очевидно - хана ТНВД
-
Понял, принял.
Позже отпишусь.
-
Всем привет, поменял все по пунктам, результат желаемый на достигнут.
Ошибка выходит, машину как будто за попу держит кто-то.
Что может быть ещё?
Фильтр в баке, насос, фильтры тнвд, сам ТНВД.
Ощущение как будто пропуски в подаче топлива.
Померили давление до ТНВД, меньше 3,5 очков.
Последим менял как раз фильтр в баке и погружной насос.
Идеи кончились. Помогайте.
-
Сам ТНВД не перебирался?
-
Поставил контракт, что до бани - что после бани. Никаких изменений.
Есть вариант конечно, что оба не рабочие. Но верится слабо.
Контракт снят с рабочей машины.
-
В Тнвд не лез, ни в тот ни в свой.
Знаний и опыта нет - соответственно не лезу туда, что не знаю.
-
Контракт контракту рознь, может быть тоже дохлым. А замер напряжения на датчике тнвд, на горячую, что показывает?
-
Согласен, что контракт контракту рознь, и не уверен в целостности и работоспособности нового тнвд, но уверен в том, что машина перестала вообще заводится с момента замены топливного фильтра в баке.
Раз 100 уже собрал разобрал. Схватывает и глохнет.
Все резинки уже по 100 раз переставил, не хочет заводится на обоих тнвд.
Какие ещё варианты могут быть?
Помогайте, пацаны.
-
А драйвер форсунок не трогали, похожие симптомы он даёт. На левой стойке чёрная ребристая коробочка.
-
Нет, не трогали.
Ещё раз по порядку.
Началось с того, что при рабочей температуре двигателя машина начала тупить, глохнуть, и потом не заводиться до того момента, пока немного не остынет. Давление топлива держало, если давить на газ. Чек не загорался.
На холодную - все ок!
Далее - замена фильтров тнвд, удаление фильтров тнвд.
Замена бензонасоса.
Замена датчика давления топлива.
Замена датчика положения распредвала.
Замена тнвд.
Замена фильтра топливного в баке. На этом этапе автомобиль перестал заводиться.
Даже методом исключения можно понять что дело в последней итерации, по крайней мере с запуском двигателя.
Что может быть из последнего сделано неправильно?
-
Датчик распред вала на что был заменён? Оригинал или заменитель? Сам топливный фильтр чей производитель?
-
Сегодня решил подключить в салон вольтметр для постоянного мониторинга давления ТНВД. Спасибо Алексею Leksyus подсказал куда подключиться. Для контроля правильности выбора проводка у блока управления ДВС снял фишку с датчика давления Тнвд, прозвонил, убедился, что все правильно и все отдел обратно и началось. Машина завелась очень туго и с самого начала горел чек, 56 ошибка, сбросил но она не исчезла и торчала после сброса сразу же. Поскольку я ни чего не трогал подозрение пало только на контакт фишки датчика ТНВД, соорудил из шкурки что то типа надфиля и почистил контакты на нем и все вернулось на свои места, завелась и теперь я читаю давление из салона
-
В итоге: На 2000 показывает 3,34; на хх 3,00; под нагрузкой плавает 0,7
-
Вскрывать ТНВД для чистки надо.