Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Тормозная система => Тема начата: VITALYI от 09:34, 07-10-2008
-
Сегодня получил ремкомплекты супортов в Экзисте MR527672(два мешочка одинаковые, типа один правый один левый) и не могу врубиться, в каждом мешочке лежит два пыльника, два сальника две затычки на штуцера и т.д. , то-ли это ремкомплект на Спейс т.к.поршня два, или в одном пакетике ремкомплект на два супорта(на сколько я помню на Шарике передние супорта однопоршневые)или же я всё путаю.
Мужики подскажите?
-
Суппорта двухпоршневые. Ремкомплекты без Л и Р идут, они универсальные.
-
C 2000г суппорта однопоршневые и колодки разные по размерам, уже встречался с этим гимором. Я прокачивал на заведенной машине. У меня Шарик.
-
Всем Привет.
начну с того что пару недель назад появился стук в передней подвеске, загнал в сервис выписали кучу всего. итогом стала замена стоек, отбойников, опор, рулевых наконечников, тяг СПУ, втулок СПУ.
и теперь пришли рем комплекты передних супортов и тормозные колодки.
отдавать 2500р за обслуживание супортов и замену колодок както жаба душит...
колодки то поменять и сам могу не раз это на вазах делал. а вот что касается обслуживания переднего супорта ниразу(
подскажите в двух словах как чего?
-
полностью снимаешь суппорт, предварительно пережав шланг с тормозухой зажимом чтобы не вытекло.
выталкиваешь поршня до упора
вытаскиваешь сальники
вытаскиваешь поршня.
моешь все хорошо. проверяешь поверхность поршней. если они девственно гладкие можешь ставить обратно, если на них есть задиры - замена.
поршня перед установкой смазываешь смазкой из ремкоплекта
ставишь поршня на место
аккуратно устанавливаешь сальник. очень аккуратно потому как можно запросто пробить стопорной пружиной
проверяешь равномерность перемещения поршней.
ставишь на машину, прокачиваешь магистрали правую и левую (зад можно не трогать)
в принципе все. если что-то упустил может еще кто дополнит
-
Не вижу год машины ROKERа,но суть в том,что по-моему с 2000г суппорт идет с одним поршнем.Принцип тот-же,как описано выше.С первого раза гемморойно ставить пыльник со стопорной пружиной(кольцом)-но это решаемо,(достигается тренировкой)Главное,как писал DIVO,не проткни его отверткой или самой стопорной пружиной.
-
Я все равно полировал их при чистке, до зеркала. И разробатывал рукой до тех пор пока, не стали двигаться ОЧЕНЬ легко почти без усилий.Чтобы толкать поршень я вставлял в зад.часть суппорта( там отверстие от шланга) брусок и разрабатывал ТУДА-СЮДА. Димка правильно сказал если коррозия хоть немного, менять. Будет перекос.
-
спасиб за ответы)
у меня MMC Chariot Grandis MX Select 1998 год 4G64 GDI как у
divo2009 один в один)
-
Roker74 писал(а):
спасиб за ответы)
у меня MMC Chariot Grandis MX Select 1998 год 4G64 GDI как у
divo2009 один в один)
у тебя два поршня на суппорте.
-
Roker74 писал(а):
спасиб за ответы)
у меня MMC Chariot Grandis MX Select 1998 год 4G64 GDI как у
divo2009 один в один)
у меня уже что-то вроде Super Select или MX Exid примерно 2000 года :P :P :P
-
Всем привет! Вообщем, иногда клинит так, что уже и ехать не возможно! Поршень поменял с ремкомлетом... Поездил три месяца - опять клина словил... Поменял направляющие и опять через неделю клин. Колодки - износ 50%. Поршень ходит нормально. Может при таком износе колодок поршень очень далеко выходит и потом периодически не может обратно уйти? Может кто подскажет, а то в сервисе приговорили суппорт, а он сами знаете золотой! Пробег пока (или уже) 107000 км. Подскажите, что делать? Голову уже сломал с этим вопросом!
-
не проше заказать через интернет супорт http://www.carbonus.ru/catalog.htm?f_F11=&f_CATEGORY=89&f_F4=MITSUBISHI&f_F6=&f_F9=&f_COMPANY=&f_F5=CHARIOT+GRANDIS&f_F7=&f_N_O=&f_F1=&f_F2=&f_F3=&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82 + доставка проверенно я заказывал всё пришло.
-
А если он такой же "хороший" как и у меня? Пока надо найти причину. Но спасибо!
-
Urfin писал(а):
А если он такой же "хороший" как и у меня? Пока надо найти причину. Но спасибо!
причина проста выработка цилиндра и поршня, замена. Надо найти Б.У суппорт. Сам откуда? есть люди на сайте которые качество привозят, не смотря на Б.У
-
Еще размышления по этому поводу. А чего он то клинит, то нет. Можно неделю ездить и ничего. А может это вообще не суппорт, а еще чего-нибудь? Износ колодок равномерный.
-
Подскажите,износилась резиночки на направляющих суппорта.Где можно их найти.
-
Ремкомплект.На ЭКЗИСТЕ есть.
-
а в автомагазинах нету что ли ремкомплектов? любой митсубишевский наверное подошел бы (от лансера, эклипса, либерти...)
-
До 2000г тормозной цилиндр с 2 поршеньками,после 2000г.-с одним.Соответственно и ремкомплекты разные по номерам пробиваются.На ЭКЗИСТЕ наверное даже дешевле,чем в магазинах(если вообще в магазине найдешь).Хотя,не знаю,как у Вас-я говорю по своему региону.
-
я кое что брал в экзисте. там цена действительно ниже чем в магазинах, но с учетом доставки она вырастает почти в два раза и практически не отличается от наших магазиновых
а ему нужны просто резиновые амортизаторчики под направляющие болты, а они как правило на всех митсах одинаковые
-
Если взять родной ремкомплект,то кроме этих резинок там еще пыльник на поршень,новое стопорное кольцо+смазка.
-
Я конечно понемаю,что весь ремкомплект когда то пригодится,но в данную минуту нужна резиночка на направляющий болт(можь он и называется пыльником),но не гармошкой которая,а просто резиночка(манжетка).Я и думал можь кто уже менял отдельные(от советских или каких либо)Просто болты были новые и резинка в идеале,а баран которому доверил менять ступицу в сборе,перепутал болты по местам,ну и в итоге сожрало,начало хреново центрировать колодку и сам уже разобрал,а он верхний болт поставил в низ,а нижний на верх.Вот такие дела.
-
Вам может помочь подходящая по диаметру резиновая трубочка.Одеваете её на направляющий болт,обрезаете лишнее по месту,потом болгаркой аккуратно с двух сторон(напротив друг-друга)чуть стачиваете резину "(_)",смазываете смазкой и вставляете на место.
-
Чтобы не плодить темы спрошу здесь - кто нибудь знает расстояние между крепежными ушами суппортов? Предложили 4-х поршневые суппорта (реплика Brembo) по относительно приемлемой цене, а примерить не получается (везти далековато).
-
В каталоге RBI нашелся аналог на поршень переднего суппорта N84W/N94W с кодом MR527609. Этот же поршень ставится и на Grandis (кузов NA4W).
Код неоригинала от RBI - M30NA4F, стоит около 400р (оригинал начинается где-то от 1400р на заказ с немаленьким сроком).
-
при переезде каких либо трещин или швов ппоявляется металлическое побрякивание, при неблшом нажатии на педаль тормоза звук пропадет. Подскажите кто знает причину.
-
у меня аналогично. так и не могу найти в чем причина,
-
Износ направляющих(пальцев)суппортов и тормозных скоб.Причем при замене деталей на новые звук становится тише,но совсем не уходит(в пальцах остается люфт)
Прекрастные мицубисевские тормоза.просто песня!На маздах например по-другому сделанно.Там хрен когда суппорт загремит.Да и диски так не ведет.
-
обычные суппорта на всех тачках одинаковые. а чтобы не разбивало направляюшие пальцев просто надо вовремя колодки менять, а не ждать пока они до метала сточатся
-
Я бы добавил при каждой смене колодок я бы еще посоветовал смазывать все направляющие, пальцы.
-
Сергей Викторович писал(а):
Я бы добавил при каждой смене колодок я бы еще посоветовал смазывать все направляющие, пальцы.
+мульен. А то потом бывает их кувалдой не выбьешь. 99% всех проблем с тормозами - несмазанные пальцы. Отсюда и неравномерный износ колодок, и разбитые колодцы в скобах, и поведенные диски.
-
Всем привет.вОТ ТОЖЕ ПРОБЛЕМА С НИМ.сКАЖИТЕ ГДЕ И ЧТО КУПИТЬ .?ПРОБЛЕМА ТАКОВА ДЕЛАЮ ОСТАНОВКУ, ДЕРЖУ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.И ОНА ПЛАВНО УХОДИТ В НИЗ.ПАРУ РАЗ КАЧНУ И ОНА СТОИТ.ЖИДКОСТЬ В НОРМЕ, ТОРМОЗА КАЧАЛ
-
ну а в чем проблема-то? Приходишь в автомагазини говоришь мол нужен ремкомплект ГТЦ на Шариот, кузов такой-то. Как правило предлагают 2-3 варианта
-
так вот и говорит снимай неси.подберем!
-
я не поверю, что в Иркутске нет нормального автомагазина. Даже в нашем захолустье есть 3 магазина, в которых можно купить практически все что нужно на шарика 84/94, а уж на старый кузов и подавно есть все.
А в ларьках конечно нужно снять принести, потом они хрен что найдут, но зато потом будут мозг иметь всем - ой какой херовый авто, запчпстей нет, а те что есть дорогие...
-
Подскажите. Заметил на внутренней стороне суппортов следы от трения дисков, небольшие но есть. из за чего это может быть? И еще после снятия колеса тормозной диск на шпильках ходит как бы свободно от руки, это так и должно быть?
-
По поводу тормозного диска так и должно быть.
-
AVK писал(а):
Подскажите. Заметил на внутренней стороне суппортов следы от трения дисков, небольшие но есть. из за чего это может быть? И еще после снятия колеса тормозной диск на шпильках ходит как бы свободно от руки, это так и должно быть?
Диск если не закис должен от руки двигаться чуть чуть, при затяжки колеса диск прижмется и все будет ок.
На внутренней стороне суппорта след от трения это использование не оригинальных тормозных дисков, они чуть чуть по больше, но этим не забивай себе голову.;)
-
Направляющие суппортов сделаны с допуском, по этому люфт в колодцах имееца, шо не критично, норма смазки и противоскрипные пластины вам в помощь, сами пластины можно вырезать с нержавейки 0.5 мм, ток с той которая пружинит, шоб не мягкая была. Я эти пластины режу с кружек.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/71691--41861360-m750x740-u618cb.jpg)
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/71691--42094926-m750x740-u113c6.jpg)
-
Скоро менять колодки, в месте с колодками заказал в экзисте ремкомплект суппорта, в него входит пакетик смазки.Но ремкомплект сняли с заказа, нету... Чем заменить смазку? Вот нашёл в инете:
Anti-Quietsch-Paste — Антискрипная паста (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=846)
"Долговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж/демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!"
-
Леха любая смазка для суппоротов в Южке я брал ЛИКВИ МОЛИ стоит по 50р пакет на пару суппортов хватает, еще и остается.
-
Сергей, спасибо! Тоже заказал мобил в экзисте (http://www.exist.ru/cat/UCat/7/223/5BB02529), правда подороже 60руб за тюбик, заказал два.
(https://s48.radikal.ru/i122/1109/ee/5a7895a0491b.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Добрый день друзья форумчане.
Лично я использую медную смазку аэрозоль в баллончике.
Очень удобно, всегда под рукой и надежно.
-
Лучший выход - брать оригинальные колодки. Там и приклёпано всё, и пакет со смазкой в комплекте идёт, и не скрипят, и ресурс выше чем у неоригинала.... Но дороже. Из недорогих, ща на ЯВРа взял NKYB или как-то так(их ща в ЗР рекламить начали). Каество достойное, смазка в комплекте. Цена довольно смешная. За ресурс не скажу, ещё не искатал. Не скрипят.
-
Для направляющих суппортов отлично подходит обчкновенная графитовая смазка. Продается в любом магазине автозапчастей. Испробовано лично на автомобилях разных марок (в т.ч. и на 3-х мицубисях )))
-
Я уже не на первой машине использую ЛИТОЛ-24.Проблем не возникает.
-
Литол категорически нельзя. Он не высокотемпературный. Пригорает и высыхает при нагреве тормозов(а оный нагрев там присутствует). Чревато подклиниванием колодок со всеми вытекающими.
-
ЯВР, соглашусь. Не первый год использую специальную зеленую высокотемпературную смазку для суппортов, в маленьких пакетиках. В последний раз под рукой не оказалось, использовал смазку шрус, она закоксовывается однозначно. Купил спец. смазку, все промыл, и смазал, все ок.
-
ЯВР писал(а):
Литол категорически нельзя. Он не высокотемпературный. Пригорает и высыхает при нагреве тормозов(а оный нагрев там присутствует). Чревато подклиниванием колодок со всеми вытекающими.
Не соглашусь с Вами,так как ЛИТОЛ-24,в отличии от ШРУСа,используется для смазки подшипников ступиц и поэтому является высокотемпературной.
-
Посмотрел в интернете характеристики, что литол, что шрус, до +120 градусов.
-
В экзисте сняли заказ на смазку для тормозных механизмов ликвимолли, сказали, что поставщик отказался.:( Прошёлся по ближ лежащим авто магазинам, не нашёл....
-
Алексей, ищите. В тазо магазинах этой смазки точно нет! Причем они даже не слышали про такую, по крайней мере у нас так. Я покупал всегда в одном месте в запчастях для иномарок, возят они ее с Москвы. Другой вариант видел еще спрей смазку медную, в автохимии, она тоже подойдет.
-
В магазинах ага эта смазка есть.
-
Professor052 писал(а):
ЯВР писал(а):
Литол категорически нельзя. Он не высокотемпературный. Пригорает и высыхает при нагреве тормозов(а оный нагрев там присутствует). Чревато подклиниванием колодок со всеми вытекающими.
Не соглашусь с Вами,так как ЛИТОЛ-24,в отличии от ШРУСа,используется для смазки подшипников ступиц и поэтому является высокотемпературной.
Ай-яй-яй. Никогда ШРУС не был высокотемпературным. А порог в 120 градусов тормоза могут перескочить с одного цикла. Сам однажды ШРУСом смазал, потому как под рукой ничего не было(пакетик в гараже не мог найти). Через неделю нашёл, полез. ШРУС уже высох, а частично стёк через манжетки уплотнителей.
-
alexex108 писал(а):
В экзисте сняли заказ на смазку для тормозных механизмов ликвимолли, сказали, что поставщик отказался.:( Прошёлся по ближ лежащим авто магазинам, не нашёл....
Леха приходишь в магазин авто - запчасти в нормальный, там есть такая смазка ((во всех нормальных магазинах))
не обязательно Ликви Моли. Приедь ко мне я тебе дам родную МИЦУ на два суппорта тебе хватит.
Или заедь в Южный порт там ее как ГРЯЗИ. и НЕ Ломай себе голову. Тем более ты не далеко работаешь от Южки.
-
Вот (http://catalog.autodela.ru/article/view/3435?q=article/view/3435&q=article/view/3435) статейка интересная по этому поводу.
-
Пользовался вот такой, http://www.xado-perm.ru/page/smazki_08.html ,очень пондравилось, шкварчит и въедается в направляющие.
-
ЯВР писал(а):
Professor052 писал(а):
ЯВР писал(а):
Литол категорически нельзя. Он не высокотемпературный. Пригорает и высыхает при нагреве тормозов(а оный нагрев там присутствует). Чревато подклиниванием колодок со всеми вытекающими.
Не соглашусь с Вами,так как ЛИТОЛ-24,в отличии от ШРУСа,используется для смазки подшипников ступиц и поэтому является высокотемпературной.
Ай-яй-яй. Никогда ШРУС не был высокотемпературным. А порог в 120 градусов тормоза могут перескочить с одного цикла. Сам однажды ШРУСом смазал, потому как под рукой ничего не было(пакетик в гараже не мог найти). Через неделю нашёл, полез. ШРУС уже высох, а частично стёк через манжетки уплотнителей.
Я писал про ЛИТОЛ-24!
-
Профессор. Волею судеб в армии пришлось подробно иметь дело со смазками. Много их разных пользовали на пусковых установках. Так вот Литолом(хоть 24, хоть каким) никогда не мажут ответственные узлы. Только так.... Для гуталина.
И у Литолов у всех допустимая температура в пределах 120-130 градусов, что для тормозов вообще ни о чём. Так что делайте выводы. Тормоза - гарантия вашей и других безопасности. Может не стоит такие эксперименты ставить?
-
Ulianovskiy писал(а):
Направляющие суппортов сделаны с допуском, по этому люфт в колодцах имееца, шо не критично, норма смазки и противоскрипные пластины вам в помощь, сами пластины можно вырезать с нержавейки 0.5 мм, ток с той которая пружинит, шоб не мягкая была. Я эти пластины режу с кружек.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/71691--41861360-m750x740-u618cb.jpg)
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/71691--42094926-m750x740-u113c6.jpg)
Доброго времени суток. Видно Вы человек в этом деле дока. Просвятите темень мою неграмотную. Авто:ММС SW 03г.вып. европеец. Проблема: дребезжит правый передний суппорт на стиральной доске и когда стоит ударишь по колесу тоже дребезжит. Колодки 50%, направляющие смазаны, всё стоит и платины и пружины. Один хрен дребезжат. На всеми обруганных ВАЗах НИКОГДА не было ни какого дребезжания-на колодках пружины приделаны! Но сцуко, здесь, всё блин, по японски! Пружины одельно, колодки отдельно+пластины противоскрип. Криворуконструкторы! Советовался с сервисменами-ну типа конструкция у всех у них такая неудачная, даже если направляющие поменять, через 1 замену колодок опять стучать будут. Где то в глубине души осталась вера в япономатьконструкторов и исправить это наверное можно. Но как?
Прошу помощи, плз
-
А как торможение этого суппорта! Диск греется?
-
да так по ощущениям тормозит нормально не уводит, про "греется" не знаю не скажу. Просто тупо колодки гремят в суппорте-их же ента конструкция не прижимает ни хрена.
-
отчитываюсь.. сегодня заменил передние колодки и пружинки. С первого раза не получилось хорошо - клинили и грелись колодки. Еще раз разобрал продавил цилиндры на суппортах посильнее, поставил колодки, вкрутил направляющую, проверил свободный люфт диска тормозного, прикрутил колеса. И...оооо чудо! Во-первых уже едет и не тормозит. И ...самое главное! Пропал стук в суппортах!YES! Меняйте вовремя колодки!;)
-
А у меня греется правый тормозной диск....колодки менял 15тыщ назад на кашияма(кстати нормальные колодки,не знаю чего их так хаят,не скрипят,тормозят нормуль)у них сейчас износ 50%,как раз перед тем как поменять колодки, заклинило правый суппорт.Купил ремкомплект,заодно и направляющие,сделали, ездил всё гуд,а сейчас опять подклинивает видимо....может стоит поменять тормозные цилиндры или опять ремкомплект?и чистка цилиндров?Подскажите,плиз!
-
Что с поршнями, не клинят?
-
по ощущениям вроде как поршня клинят,потому как явление периодическое и слышно что трёт.в субботу буду разбирать и смотреть.
-
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!При замене тормозных колодок на одном из пальцев на конце стоит маленькая круглая резинка, когда палец вынимаешь-она может остаться внутри скобы,если её не вынуть-скоба немного встаёт криво и при этом происходит постоянное притормаживание суппорта.
-
Нашел интересную статью на тему смазки суппортов (http://atf.ru/press/298.html), хороший ликбез такой. Там высоко отзываются о смазке Molykote Cu-7439 Plus, надо будет постараться найти отзывы и подробные хар-ки.
-
Небольшой отчетик. На днях ставил ремкомплект переднего суппорта. Пока сделал только один, второй чуть позже. Последовательность:
1. откручиваем нижнюю напрвляющую
2. поднимаем суппорт вверх и снимаем колодки. Далее помощник нажимает аккуратно на тормоз, чтобы выдавить поршни. (поршни могут выходить неравномерно, поэтому я подобрал подходящую втулку, чтобы один застопорить, а другой чтобы вышел).
3. После снятия поршней Я вымыл весь суппорт в воде губкой с мылом(так лучше тормозуха отмывается). После промывки все как следуеть продуть и протереть.
4. Если поршня имеют коррозию, то их можно пошкурить шкуркой зернистостью примерно 150-240. (даже если останутся рытвины, то не страшно).
5. Очень тщательно вычищаем посадочные места под пыльники поршней, т.к. если пыльник не встанет хорошо, то поршень будет ходить туго и колодки не будут возвращаться.
6.В ремкомплекте есть смазка, может быть красная или темно-зеленая, у меня была красная.
Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.
7.Если у нас все почищено и собрано правильно, то поршни будут ходить от руки безо всяких усилий, как у меня и получилось. Всем удачи, может кому и пригодится. Фото нет.
-
Виталий Д, подскажи номерок ремкомплекта. Я так понимаю это на двухпоршневой суппорт?
-
я взял Miyaco A-487P
-
AVK писал(а):
Виталий Д, подскажи номерок ремкомплекта. Я так понимаю это на двухпоршневой суппорт?
Не забыть бы посмотреть, а суппорт да, двухпоршневой. Заказывал по фрейму, вопросов не возникло. Цена одной стороны 750 р.
-
заказывал через exist 620руб.по интернету в офисе дороже!в комплект на два суппорта
-
Я заказывал не в экзисте, а из-за 230 рублей не парюсь. На экзист, конечно, ориетируюсь, но больше по оригинальным номерам.
-
Доброго времени суток. Существует проблема. Есть двухпоршневые суппорта на 268мм диски. На автомобиле стоят на 276мм (суппорта мертвые). Как выйти из положения с наименьшими финансовыми вложениями.Заранее благодарен за советы.
-
Снимайте мертвые и сравнивайте с живыми. Если по крепежу подходят, то наверно можно поставить, разница-то в диске всего 8 мм.
-
Т.е., уменьшить диаметр диска на 8 мм c помощью токарного станка?
-
Тем с аналогичным названием кучи, поэтому решил продолжить со своей проблемой здесь, т.к. эта в топе. В общем история такая была:
Машина года 2 назад простояла целую зиму под небом, не заводилась и не ездила, в результате родилась проблема: один из поршней правого суппорта в виду отжатой манжеты хватанул воды и заржавел, в результате прижал колодку, я так отъездил 3 дня пока это случайно не выяснилось. В результате купил ремкомплект, всё перебрали и всё такое, но с тех пор появился стук в суппорте и торможении, т.е. Нажимаю на педаль тормоза или отжимаю его, слышно стук. Что это может быть? Чем лечить и как ? Большое спасибо!
-
Charikks писал(а):
Тем с аналогичным названием кучи, поэтому решил продолжить со своей проблемой здесь, т.к. эта в топе. В общем история такая была:
Машина года 2 назад простояла целую зиму под небом, не заводилась и не ездила, в результате родилась проблема: один из поршней правого суппорта в виду отжатой манжеты хватанул воды и заржавел, в результате прижал колодку, я так отъездил 3 дня пока это случайно не выяснилось. В результате купил ремкомплект, всё перебрали и всё такое, но с тех пор появился стук в суппорте и торможении, т.е. Нажимаю на педаль тормоза или отжимаю его, слышно стук. Что это может быть? Чем лечить и как ? Большое спасибо!
У меня такая же песня после переборки суппортов. Грешу на большой износ посадочных мест колодок. Не спасают даже пластинки под колодки. Этот стук слышу только на маленькой скорости. Лечить никак не собираюсь. В принципе ничего страшного нет.
-
Я даже незнаю, может быть купить новые супорта или вообще другие поставить, протюнить так сказать
-
Соглашусь со всеми, кто писал, что Литол использовать нельзя. Это знает каждый мало-мальский грамотный слесарь. Сам долгое время использовал медную итальянскую смазку. Отличная адгезия, не течет. В продаже ее нигде не видел. Заказывали на хлебозавод для смазки подшипников в печах. У меня осталось еще немного в загашнике. При переборке суппортов мазал красной смазкой, что шла в комплекте. Есть еще зеленая, не помню марку колодок с которой она идет в комплекте, по практике друзей зеленая лучше.
-
Раньше мазал зеленой, покупал в пакетиках маленьких. С прошлого года купил медную спрей, мажу ей, нареканий нет.
-
Не берите вы эту ликви моли, г....во жуткое.., не смазывает она нихрена а только заклинивает...,один раз смазал пальцы, 30 км проехал, убил диски передние, дым, вонь из под колес, на сл день супорт разбирал молотком. раньше тоже покупал японскую зеленую смазку в пакетиках, но пропала она куда то..., теперь ток тормозухой смазываю...
-
Lavrik писал(а):
теперь ток тормозухой смазываю...
Тормозуха имеет свойство впитывать воду, т.е. гигроскопична, поэтому, ИМХО лучше ей не мазать.
-
Я тут недавно задний суппорт приводил в чувства, один болт-палец ( не знаю как правильно называется) закоксовался так, что при откручивание обломил внутри, пришлось высверливать и новый болт срочно вытачивать. Так вот в чем вопрос, при высверливании соответственно и нижний резиновый уплотнитель высверлил, при просмотре в экзисте в ремкомплект это резинка вместе с гофрой входит, нажимая на аналоги картинко показывает, что там только ремкомплект на цилиндр, оригинал вообще ничего не показывает. Так вот, кто покупал ремкомплект, в него входят гофра и маленький резиновый уплотнитель на болт-палец или нет?
-
Рим писал(а):
Я тут недавно задний суппорт приводил в чувства, один болт-палец ( не знаю как правильно называется) закоксовался так, что при откручивание обломил внутри, пришлось высверливать и новый болт срочно вытачивать. Так вот в чем вопрос, при высверливании соответственно и нижний резиновый уплотнитель высверлил, при просмотре в экзисте в ремкомплект это резинка вместе с гофрой входит, нажимая на аналоги картинко показывает, что там только ремкомплект на цилиндр, оригинал вообще ничего не показывает. Так вот, кто покупал ремкомплект, в него входят гофра и маленький резиновый уплотнитель на болт-палец или нет?
Когда заказывал на перед, вообще все резинки были в комплекте. Думаю и назад такая же фигня.Заказывал неоригинал.
-
Я брал на задний суппорт на С-Вагон ремкомплект суппорта Bbp 41419, там не было этой резиночки,а только уплотнитель поршня и пыльник.Из за этой резиночки и закисают пальцы,у меня так же было,еле вытащили.Поставили обратно без резинки этой и на переднем левом супорте тоже стоит без резинки палец и всё нормально уже около года.А всё и будет нормально потому что от этой резинки толку как от козла молока.
-
Эта резинка ставится на верхний направляющий болт. У меня ничего не закисает, смазку сейчас использую медную спрей, но больше нравится зеленая в маленьких пакетиках.
-
Stas писал(а):
Поставили обратно без резинки этой и на переднем левом супорте тоже стоит без резинки палец и всё нормально уже около года.А всё и будет нормально потому что от этой резинки толку как от козла молока.
Резинка является пыльником, который предотвращает попадание влаги, грязи в направляющую. С пыльником меньше износ направляющей и посадки под направляющую, поэтому считаю надо пыльник.
-
С той стороны пальца где эта резинка надевается никакой влаги и пыли нет,там замкнутое пространство.А пыльник и так стоит гофрированный с другой стороны болта,где шляпка.Так что всё нормально и без неё будет :)
-
Stas писал(а):
С той стороны пальца где эта резинка надевается никакой влаги и пыли нет,там замкнутое пространство.А пыльник и так стоит гофрированный с другой стороны болта,где шляпка.Так что всё нормально и без неё будет :)
Прошу прощения, невнимательно читал. Все правильно, ничего страшного нет без нее.
-
Ну значит попробуем покататся без маленькой резиночки. Суппорт то ожил, тормоза напорядок лучше стали.
-
Как можно понять вообще что ГТЦ перепускает,куда если не в вакумник?
-
Обновлю тему. На двухпоршневой суппорт ремкоплект - SEINSA, номер (D4296). В коплекте 2 пыльника для поршней, 2 втулки, 2 пыльника на направляющие и втулка на верхнюю направляющую.
(http://a.d-cd.net/22891cu-960.jpg)
-
Спасибо, Саша! Твоя инфа, как всегда вовремя. Заказывал по вину на экзисте и по каталогу смотрел - ремкомплект переднего суппорта. У меня два поршня на суппорт. Результат - MB857840, в пакете все на однопоршневой суппорт. Выбросил бабки. Буду заказывать по твоим номерам, а этот заверну обратно.
-
Да рад помочь, сам столкнулся с этим, на двухпоршневой пробивается один ремкомплект, и стоит около тыщи.. Пришлось полазать по каталогам и сравнивать. Вот так и нашел :)
-
Виталий Д писал(а):
Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.
Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.
-
AVK писал(а):
Да рад помочь, сам столкнулся с этим, на двухпоршневой пробивается один ремкомплект, и стоит около тыщи.. Пришлось полазать по каталогам и сравнивать. Вот так и нашел :)
Брал у нас в магазине по 400 рублей комплект на 1 поршень:)
-
Здравствуйте! Предистория: 2 года назад машина стояла всю зиму на открытой парковке, забрав её со стоянки я проехал км 200 за раз, чтобы купить и поменять новую резинку, и тут всплыло, что правый передний диск очень горячий. Как выяснилось, была кривая манжета, из за чего вода попала в цилиндр суппорта и его заклинило. Следовательно колесо все время тормозило. Купил ремкомплект, заменил колодки, но с тех пор когда тормоза слегка нажаты слышны скрежеты, при нажатии слышен стук. Однако при движении назад такой проблемы не наблюдаю. Как лечить ? Заменой суппорта ?
-
Возможно колодки ходят туда-сюда. Надо посмотреть все ли на месте прокладочки пружинные под колодки.
-
Виталий Д писал(а):
Возможно колодки ходят туда-сюда. Надо посмотреть все ли на месте прокладочки пружинные под колодки.
Всё абсолютно аналогично комплектации на левом суппорте.
-
Знаешь, после переборки супортов на моей машине, мне кажется тоже, что при легком торможении есть стук и типа скрежет, но я списываю на износ направляющих и самих посадочных мест колодок, но т.к. это дорого, то езжу так.
-
Виталий Д писал(а):
Знаешь, после переборки супортов на моей машине, мне кажется тоже, что при легком торможении есть стук и типа скрежет, но я списываю на износ направляющих и самих посадочных мест колодок, но т.к. это дорого, то езжу так.
Вот и мне так кажется, что износ посадочных мест, т.к. это объясняет почему исключительно при движении вперёд это происходит.
-
вот еще ремкоплект на обе стороны двухпоршневого суппорта со всеми резинками и смазками Seiken SP-A487P (MR407126) меняя ремкоп я откручивал оба болта! а как иначе сменить гофры на направляющих, резинку на "L" направляющем, прочистить отверстия под "L"и"G" и смазку заложить?
-
_VVV_ писал(а):
Виталий Д писал(а):
Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.
Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.
Не совсем понятно как заправить пыльник при уже вставленном поршне, у меня так не получилось.
-
AVK писал(а):
_VVV_ писал(а):
Виталий Д писал(а):
Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.
Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.
Не совсем понятно как заправить пыльник при уже вставленном поршне, у меня так не получилось.
Саш, поэтому я и вставлял поршень при вставленном пыльнике.
-
я 1 вставил поршень и утопил его за подлицо 2 смазал беложелтой смазкой(из ремкомплекта) внутреннею часть пыльника 3 вставил пыльник в канавку в суппорте и установил стопорное кольцо 4 выдавил чуть поршня сжатым воздухом и одел пыльник на канавку в поршне. Суппорта ремонтировал первый раз , помучился с установкой пыльника , пока не дошел до этого метода. со второй стороны поменял за пятнадцать минут. и к стати диаметр резинок из ремкомплекта 44,4мм! это суппор с двумя поршнями на японский шариот грандис 2000г
-
Виталий Д писал(а):
AVK писал(а):
_VVV_ писал(а):
Виталий Д писал(а):
Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.
Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.
Не совсем понятно как заправить пыльник при уже вставленном поршне, у меня так не получилось.
Саш, поэтому я и вставлял поршень при вставленном пыльнике.
Да и я тоже )))) Просто после замены манжеты появилась особенность, если машина постоит, и поехать сильно оттормозившись, то слышен глухой скрежет с той стороны, и так раза 3 если оттормозиться по началу, а после ок. Но я собственно прокачал в одни руки только это колесо потом, либо думаю может клинит поршень.
-
осмысливая проделанное , конечно можно одеть пыльник на поршень, вставить поршень , вдавить заподлицо и вставить пыльник в суппорт. у меня с ремкоплектом шла красная смазка и беложелтая. когда снимал старые пыльники под ними была беложелтая смазка. поэтому красную заложил в отверстия под направляющие, а беложелтую под пыльники. правильно я сделал или перепутал?
-
Блин, глянул сегодня, вроде как криво встала манжета поршня, потеет. Поршень у меня хорошо надранный возле посадочного места манжеты, заказал новый, буду менять.
-
вот и меня вымучал левый суппорт! разобрал прочистил , собрал аккуратно, всё смазал , направляющие новые, колодцы под направляющие прочистил, тормоза прокачал два раза по кругу , а он клинит! до переборки тоже клинил (верхний болт был загнут , нижний не выкручивался , резать пришлось ). итог: диск как пахота. поставил новые диски , колодки и все зря . завтра буду опять разбирать и шлифовать поршня. короче доэксперемнтирую до покупки либо поршней , либо суппорта целеком...А где поршня заказать если что? Виталий Д писал, что поршни ходят от руки(при правильной сборке), но у меня справа( где все отлично работает ) они от руки не ходят!
-
При замене колодок, раньше менял в сервисе, заметил что болт с резиновой втулкой на левой стороне стоит верхним, а на правой нижним, это нормально?
-
По картинке направляющая с резинкой вверху.
-
верхний направляющий болт имеет маркировку с торца головки "L" нижний "G"
-
перебрал еще РАЗ левый суппорт , опять все промыл и ситцевой тряпочкой протер! собрал , завел, прокачал систему и... ВСЕ ОТЛИЧНО! Проблема решена . Итог : ремкомплект Seiken SP-A487P 1850р, тормозуха 60р , направляющие болты 800р(4шт). Приобрел опыт!
-
Можно было бы нафотографировать и в мастер класс! (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) У всех машины не прошлого года!
-
Павел Прокопчук писал(а):
перебрал еще РАЗ левый суппорт , опять все промыл и ситцевой тряпочкой протер! собрал , завел, прокачал систему и... ВСЕ ОТЛИЧНО! Проблема решена . Итог : ремкомплект Seiken SP-A487P 1850р, тормозуха 60р , направляющие болты 800р(4шт). Приобрел опыт!
Подскажи, как поступил после вытаскивания поршня, чтоб тормозуха из бачка не сильно уходила?
-
Суппорт полностью снимал.Поршня выдавливал автомобильным компрессором с насадкой для бассейнов , кругов и т.д. Чтобы выдавливались равномерно между скобой и поршнями подлаживал рукоятку молотка. В отверстие (в шланге под болтик)вставил болтик обратно , подкапывало , но не сильно.ГЛАВНОЕ ОТМЕТКУ МИНИМУМ НЕ ПРОВОРОНИТЬ, чтобы главный цилиндр не прокачивать! Думаю можно пробку из резины сделать, что бы пропихнуть насквозь через отверстие . болтик тоже нормально . когда суппорт на место поставил, он естественно был пустым и на прокачку ушла маленькая бутылка "ТОМЬ".
-
AVK писал(а):
Павел Прокопчук писал(а):
перебрал еще РАЗ левый суппорт , опять все промыл и ситцевой тряпочкой протер! собрал , завел, прокачал систему и... ВСЕ ОТЛИЧНО! Проблема решена . Итог : ремкомплект Seiken SP-A487P 1850р, тормозуха 60р , направляющие болты 800р(4шт). Приобрел опыт!
Подскажи, как поступил после вытаскивания поршня, чтоб тормозуха из бачка не сильно уходила?
Вообще есть зажимы, которыми можно пережать шланг. У меня не было и я пережал пассатижами, а ручки пассатижей стянул пластиковым хомутом.
-
не подумал коцкать шланг пассатижами... и если уж снимать суппорт , то 40мл тормозухи - это не о чем! тормозуха же не хлещет из шланга под давлением! лично мое мнение - лучше заткнуть, чем пережимать.
-
Проездил полтора месяца с текущим суппортом, ну честно, не до него было. Фиг знает, то ли собрал плохо, хотя новые уплотнительные кольца в цилиндрах по сути не должны пропускать тормозуху, то ли из за того, что один поршень был сильно надран, отшкурен и из за этого пропускал. В итоге взял контрактный поворотный кулак, перекинул суппорт, теперь все ок. Все таки удивляет меня состояние контрактных запчастей, блин, ну все как новое почти, как так можно эксплуатировать? ))))
-
AVK писал(а):
Проездил полтора месяца с текущим суппортом, ну честно, не до него было. Фиг знает, то ли собрал плохо, хотя новые уплотнительные кольца в цилиндрах по сути не должны пропускать тормозуху, то ли из за того, что один поршень был сильно надран, отшкурен и из за этого пропускал. В итоге взял контрактный поворотный кулак, перекинул суппорт, теперь все ок. Все таки удивляет меня состояние контрактных запчастей, блин, ну все как новое почти, как так можно эксплуатировать? ))))
не забывай о более щадящих погодных условиях, о внутренней культуре нации, и еще - у них нет нашего русского АВОСЬ
-
AVK писал(а):
Проездил полтора месяца с текущим суппортом, ну честно, не до него было. Фиг знает, то ли собрал плохо, хотя новые уплотнительные кольца в цилиндрах по сути не должны пропускать тормозуху, то ли из за того, что один поршень был сильно надран, отшкурен и из за этого пропускал. В итоге взял контрактный поворотный кулак, перекинул суппорт, теперь все ок. Все таки удивляет меня состояние контрактных запчастей, блин, ну все как новое почти, как так можно эксплуатировать? ))))
КУЛЬТУРА СТО! а в тачку лезут лишь чтобы "прокачать"!
-
Гремит правый суппорт, на стуках асфальта, небольших ямках. Пальца новые ставил, манжеты тоже, но мало помогло. Подскажите у кого гремят суппорта, слышен только стук или он еще и чувствуется? У меня присутствует стучок справа, именно на подобной дороге в момент когда суппорт гремит. передняя подвеска вся перебрана, аморты, опоры, пружины, сайленты рычагов, шаровая, втулки стаба, стойки стаба, но вот этот стучок доканал уже.
-
Звонкий такой стучёк! Это тогда полировать цилиндрики у двухцилиндрового суппорта. Стук от разности работы цилиндриков. Сам отполировал пастой гойя, и резинки сразу на нем поменял-20тыс полет нормальный.
-
Звук звонкий, когда окно откроешь, стук... даже не знаю как назвать, как будто небольшой люфт, отдает чуть в педаль газа.
-
оно точно. тоже всю подвеску перебрал, пока до суппорта не добрался..ну ессно смазать направляющие. Стучит от неравномерного износа колодок и как следствие стучат и колодки и противоскрипные пластины.
-
У меня направляющие всегда смазаны. Тобишь, если снять противоскрипные стук пропадет? Я думаю поменять суппорт целиком, или не стоит?
-
Могут стучать колодки из-за фиксаторов!Я их подгибал и стук уходил.
[deletedoldpicture]
-
Каким образом подгибал?
-
Колодки,цилиндрики гремят...Вы колесо снимите,или с ямы,и суппорт руками подергайте...
У меня один поршень,от грохота на черной машине стало уже в руль отдавать..решился,взял оригинальные скобы с пальцами(около 3000 одна сторона)
Пришли...вставляю направляющие в скобу,люфт нехилый такой!Ладно думаю,тепловые зазоры...
Сталю,езжу...стук конечно стал тише,но совсем не ушел.
Про другие эксплуатационные особенности тормозов связанные с вибрацией я промолчу...
Пробовал решить проблему вибраций дисками от диаманта(там дополнительные дырки вентиляционнные),помогает.У кого один поршень-диски по диаметру один в один.
Проблему гремящих суппортов хотел убрать установкой двух поршневого суппорта(от демона же),там пальцы вдвое толще моих однопоршневых.
В итоге грохот такой же,более мощные суппорта довольно быстро загнули диски до того что руль с рук выпрыгивает,чего с однопоршневыми никогда не было.
Митсу в открытую глумится над тормозами из поколения в поколение.Как не приедешь диски точить-если машина уже стоит,9 из 10 это ммс.
С завистью смотрю на европейские авто с дисками моего размера сзади!и вдвое большими спереди.
-
Я менял и пальцы и манжеты, стук на время пропал, не на долго, я считаю смысла нет, дык я брал аналоги, молчу уже про оригинал.
-
цилиндрики не полировал? точно цилиндрики. На них набивается колечко из грязи и масла и они не равномерно работают.
Если новые колодки ставишь, где то с неделю вообще шума нет. Так? если так, то точно цилиндрики отмыть и пастой гойя отполировать слегка. ии оо счастье тишина! Точно тебе говорю.
-
Стучать может скоба суппорта. ЭВО правильно написал.
-
На маленьких скоростях тормозит, как будто колодок нет, т.е. стертые и звук, как железо об железо.
Разбирал суппорта, смазывал направляющие. Помогло на половину утра. Потом снова началось. На левых колодках пропилил посредине полоску под углом, чтоб мусор при торможении выбрасывался. А то колодка большая, а прорезей нет вообще.
Теперь кажется, что скрежет только правый суппорт.
Кто встречался? Также на направляющей правого суппорта нет резинового кольца.
На рисунке деталь 51016. Критично ли это?
[spoiler](http://ci.catcar.info/mitsubishi/japan/135/135_1103GR3A7T.jpg)[/spoiler]
-
Если сам процесс торможения идет нормально, то не страшно. У меня такой звук бывает при "холодных" жестких колодках. Одно время думал - все, пипец колодкам. Снимаешь колесо - все нормально, еще ездить и ездить.
Примерно месяца два ездил без резинки, потом поставил. Скорее всего она является неким центрирующим буфером при движениях деталей суппорта (чтобы при возможном перекосе не клинило). Думаю, лучше купить ремкомплект (не обязательно оригинал) и поставить.
-
Спасибо, успокоили.
На днях собираюсь пропилить в правых колодках полоску для лучшего отведения продуктов от диска.
Надеюсь это поможет.
На рисунке колодки имеют центральную канавку, у меня же они просто сплошные.
-
Смотри допилишься - кусок уйдет в никуда!
-
Вот и правые колодки подпилил. Хруст вроде бы ушел, значит трабла была в колодках.
Правда сегодня утром дождь переходящий в снег повлиял немного.
-
1. Ремкомплект суппорта не на столько дорого стоит шоб ставить аналоги, берите орегинал и не имейте себе моск.
2. Прижимные пластины присутствуют? без них колодки гремят в суппорте.
3. Колодки, перепробовал кучу всяких, большая часть писклявая, лутше всего акебоно и нишимбы.
-
Если направляющие хороши и отлично смазаны и без пластин не гремят. Другое дело, что пластины очень желательны для термообмена в том числе...
-
Scorpio087 писал(а):
Смотри допилишься - кусок уйдет в никуда!
Да ни куда она не уходит.. А эффект есть!Калодки левые!Их пользовать не стоит,и так диски ведет.(ценник дюже айс)Про потом,узнают потом.
-
AVK писал(а):
Проездил полтора месяца с текущим суппортом, ну честно, не до него было. Фиг знает, то ли собрал плохо, хотя новые уплотнительные кольца в цилиндрах по сути не должны пропускать тормозуху, то ли из за того, что один поршень был сильно надран, отшкурен и из за этого пропускал. В итоге взял контрактный поворотный кулак, перекинул суппорт, теперь все ок. Все таки удивляет меня состояние контрактных запчастей, блин, ну все как новое почти, как так можно эксплуатировать? ))))
Тоже так поступил.ДА!-состояние как новый,даже калодки на 70%.Открутилось все без ВД и матов.Я даже датчи АБС добыл.Если б все так торговали.(и орегинал).
-
Подскажите с каких авто подходят манжеты внутрь цилиндра и пыльники на поршня.
а то оригенал найти не могу.
-
Подскажите с какого авто подходят пыльники на передний супорт на поршня.а то оригенал найти не могу.
-
При цене оригинала ремкомплекта (MB 857840) в EXISTe 450 рублей, никто не ставил с других машин.
-
Посмотри применимость D4296, если суппорта двухпоршневые. Брал еще фирмы Frenkit, но номер скотч отодрал. На экзисте наклеили, блин.
-
Рим писал(а):
Ну значит попробуем покататся без маленькой резиночки. Суппорт то ожил, тормоза напорядок лучше стали.
Покататься можно."пукимонци зря не станут ставить"эта резиновая кроха-демпфер,потому то и смазка такая-не агрессивная.А что она собственно делает?Да вроде не много;направляющий придерживает в свободном состоянии.Выводы каждый сделает сам.
-
Я уже два года катаюсь без этой резинки. Месяц назад разбирал и смазывал суппорта, всё было в идеале. Ничего не гремит не клинит. Вывод-резинка роли не играет. А вот когда она раньше стояла, постоянно прикипала, закисала, рвалась.
-
Stas писал(а):
Я уже два года катаюсь без этой резинки. Месяц назад разбирал и смазывал суппорта, всё было в идеале. Ничего не гремит не клинит. Вывод-резинка роли не играет. А вот когда она раньше стояла, постоянно прикипала, закисала, рвалась.
Да конечно,и у и меня их нет.Хотел изладить-кнтрактные суппорта брал (пришли в идеоле,даж колодки ихние воткнул а резинки порвались)убиваться не стал.Интересно-гофрочки живые,смазка зеленая а резинки каюк.Видимо в япони ТО не очень)
-
Резинка роль играет как-бы незаметную - центрирующую при движении. Когда близок будет клин, вот тогда без резинки он и ускорится при легком перекосе.
-
Никакой центрирующей роли эта резинка не играет. Она просто не дает стучать пальцу. Толку при наличии смазки в достаточном количестве от нее не много, а проблем она создает вагон. Есть суппорты, в которых этих резинок нет вообще.
-
_VVV_ писал(а):
Никакой центрирующей роли эта резинка не играет. Она просто не дает стучать пальцу. Толку при наличии смазки в достаточном количестве от нее не много, а проблем она создает вагон. Есть суппорты, в которых этих резинок нет вообще.
Попытаемся сделать вывод-В подуставшем суппорте резинка как зайцу стоп сигнал.Попытка поиметь ремкомплект приводит к непоняткам,то-ли то,то-ли есть,то-ли еще как,деньги-время- растройства.Нам что нужно-нужны не клинещие тормоза.Набивший элипс палец вестимо будет греметь-но тормоза то есть если там всё шевелится.От чего это зависит сказано выше.
-
С Новым годом!
Выводы надо делать на основе большого числа статистических данных! Никто из нас этим не обладает в причину единственности мнения. То есть только своего собственного плюс пару мнений от соседей по гаражу, работе и т.п.
Давайте попытаемся найти грамотные теоретические обоснования наличия тех или иных деталей в конструкции хотя бы наших автомобилей, а потом начинать личные очучения, не забывая снабжать оные допиской - ИМХО, то есть - это мое личное мнение.
Предлагаю - имеющие ссылки на подобные теоретические статьи посылать администратору сайта для рассмотрения Администрацией и помещения их в разделе [Статьи].
А то японцы ч(м)удаки, при производстве новой машины они планируют резинку, которая гасит стук, который начнется со временем...
-
http://Scorpio087 писал(а):
С Новым годом!
Выводы надо делать на основе большого числа статистических данных! Никто из нас этим не обладает в причину единственности мнения. То есть только своего собственного плюс пару мнений от соседей по гаражу, работе и т.п.
Давайте попытаемся найти грамотные теоретические обоснования наличия тех или иных деталей в конструкции хотя бы наших автомобилей, а потом начинать личные очучения, не забывая снабжать оные допиской - ИМХО, то есть - это мое личное мнение.
Предлагаю - имеющие ссылки на подобные теоретические статьи посылать администратору сайта для рассмотрения Администрацией и помещения их в разделе [Статьи].
А то японцы ч(м)удаки, при производстве новой машины они планируют резинку, которая гасит стук, который начнется со временем...Давал ссылку на оторванный диск от фланца-не сработала.Вот статистика!Любой выкинет её после такого.Не станет капаться в статистике.ИМХО С наступающим всех!
-
Ссылку прошу на бис. Отдельный случай суть есть исключение, подтверждающее правило.
-
Scorpio087 писал(а):
Ссылку прошу на бис. Отдельный случай суть есть исключение, подтверждающее правило.
Что ВАС не устраивает по выводам(ТАМ НАПИСАНО "ПОПРОБУЕМ")КАК ВЫ ХОТИТЕ ПРИМЕНИТЬ СТАТИСТИКУ?Собрать её не представляется возможным-потому как человека интересуют тормоза,рабочие а не резинка.
-
На своей машине я эту проблему решу-путем модернизации(есть суппорта лишние,можно поизголяться)если на заводе метал найдут.Нет причин не доверять производителю-МИТСУ зарекомендовала себя с довоенных времен(военка-производство)Наша оборонка то же в первых рядах в отличии от автопрома.Но нужно учитывать то что шароиты выпускались явно не для РОССИИ.Набегавшись там, тут устают,от наших солей,грязи итп.Я видел диск напрочь забитый солонцом,пок..хозяину,тот рукой махнул -"тормозит же"-удачи вам.На моем шарике проблема на 50% с зади не диски.Есть люди желающие поменять барабаны на диски -удвоить проблему.Может передумают прочитав все это...
-
Newlik писал(а):
На днях собираюсь пропилить в правых колодках полоску для лучшего отведения продуктов от диска.
Надеюсь это поможет.
На рисунке колодки имеют центральную канавку, у меня же они просто сплошные.
По факту - пропилил. Помогло. Колодки не скребут. Тишина и только. Торможение хорошее.
-
да такое тож было на малых скоростях когда останавливаешься звук как по металлу, так дело все было в колодках (kashiyama) жесткие они сами по себе поменяли и звук пропал
-
Всем привет. У меня машина space wagon 1997 (N33W). Тормоза работают неравномерно -- иногда ведёт, иногда подклинивает. Диски и колодки точно надо менять (по дискам видно, что им плохо). Что касается суппортов -- в том и вопрос. С одной стороны, покупать 4 суппорта со скобами жаба давит (выйдет тыщ 15-20). С другой стороны, одна направляющая (спереди слева) -- точно под замену (ржа). Сзади справа суппорт уже ремкомплектил, а тут он потёк через пыльник при вдавливании поршня при замене колодок. Сзади справа подклинивает.
Сзади принял решение менять суппорта, но непонятно, надо ли менять скобы (зачем их бывает нужно менять?). Как понять, надо ли менять суппорта спереди? С заменой колодок проблем не возникает. Поменять направляющую и не париться? Или лучше всё же в сборе?
-
скобы меняют, если разбиты колодцы направляшек, а вот что именно тебе надо менять, можно сказать только после внимательного осмотра всех деталей...
-
Здравствуйте уважаемые форумчане. Вопрос у меня такой к Вам.Поменял себе на машине передний левый суппорт. При замене жидкость из бачка до минимуму не опускалась. Воздух в вакуумник не попал. Стали прокачивать.Воздух вышел из суппорта,а тормоза так и не появились. Прокачали все колеса по кругу. Воздуха нет и тормозов нет. Накачиваются где то с 4 качка. до замены тормоза были отличные. Причина замены была сорвана резьба на суппорте. АБС у меня отключен. Теперь 2 вопроса.
1. Может из-за отключенного АБС они не прокачиваются.В сервисе то же все прокачали и тот же результат.
2. Что же ещё может быть.
Может их в каком то правильном порядке надо прокачивать. Мы прокачивали сначала заднее левое,потом заднее правое,далее переднее левое и последнее переднее правое.
-
Ну схема прокачки неправильная, надо по диагонали.Левый зад-правый перед, затем правый зад-левый перед или правый зад-левый перед, затем левый зад-правый перед, смотря с какой стороны начинать.И главное все на заведённом двигателе делать.Удачи!
-
Други, нужен совет: заклинило направляющую, верхнюю, та что без резинки но с продольной канавкой, с буквой G.
На другом колесе было то-же самое, сломал, потом высверливал, потом... шаманил... заказывал, привезли не ту, теперь на правом у меня обе направляющие с буквой L. :-\
Теперь вот левое туда-же.... :'(
Есть ли другой шаманский способ "расклинить" пока не сломал?
-
только вдехой аоливпть, и греть горелкрй, пыльку естественно хана, запасись новым .
Можно ещё ударный гайковерт попробовать.
-
только вдехой аоливпть, и греть горелкрй, пыльку естественно хана, запасись новым .
Можно ещё ударный гайковерт попробовать.
Вд навряд ли поможет,не просочится она так далеко,а проблема где-то от середины начинается,там прикипает,как раз над тормозным диском,где температура самая большая
-
трещетку с удлинителем те в помощь и жидкии ключ! ;) тем летом таже беда была на левом колесе заклинило суппорт и колодка наискось, полез а направляющие обе так прикисли что ток трещетка и помогла еще не забудь смазать направляющие чеп не прикисали я мазал графитнои смазкои
-
Графика прикипает тока в путь, нельзя ей мазать, есть спец смазки высокотемпературные, специально для этих целей, кстати, она и в пемкомпректах есть, розовая для резины, а желтоватая или красная для пальцев.
Я вот такую беру 08887-01206, тойотовская.
-
не че она не прикипает у нее темпер 600 гр недавно выкручивал обычным накидным
-
Графитка и солидол не для суппортов!
-
На выходных выкрутил, обошлось без жертв, хотя саму направляющую я купил заранее.
В пятницу вечером аккуратно, маленькой отверткой, отодвинул резинку. Заполнил на сколько смог, жидким ключом. Поехал домой. В субботу, в обед, приехал обратно. В сумме проехал километров 10, сильно не тормозил, старался не перегреть суппорт со скобой.
Накинул ключ с удлинителем, примерно пол метра. Левой рукой крутил, а правой, средним молоточком, обстукивал скобу вокруг канала. Через минуту пошло... открутил - палец целый, ровно на половину абсолютно сухой, в песочке из ржавчины.
(/index.php?action=dlattach;topic=22930.0;attach=4545)
Все промыл и заполнил медной смазкой (на тюбике написано что держит -20...+1200 хватит? ). Обратно закрутил старую направляющую, новая теперь в запасе :)
Резюмирую:
Когда-то в сервисе не смазали, или запихнули фигню типа ЛИТОЛа.
До этого случая сам туда не лазил, верил сервисам. Всего посещал 2 сервиса и какой из них накосячил сложно сказать, и мастера у них точно уже 3 раза сменились.
В начале лета я был у них на осмотре перед дальней дорогой - сказали все отлично... Ну со спокойной душой я поехал в отпуск. Проехал 2т.км в один конец, с ужасом обнаружил что скрипят и греются передние правые тормоза... сломав направляющую я таки снял суппорт и увидел следующую картину.
(/index.php?action=dlattach;topic=22930.0;attach=4547)
Мату моему не было предела... ну сами скажите: разве такой перекос не был бы заметен 2т. км назад? И еще: свисток, согласно заводской инструкции, нужно ставить с НАРУЖНОЙ стороны...
Вот жертва(он был абсолютно сухой и в ржавой пыли):
(/index.php?action=dlattach;topic=22930.0;attach=4549)
Закончив с правым колесом, я решил посмотреть что же с левым... Опять мат и не цензурные выражения... Во первых не снимая суппорта видно что есть перекос, маленький, но есть. Направляющие поменяны местами! Ну блин, на суппорте же есть маркировка и все равно умудряются собрать неправильно! Нижняя (С буквой "L"открутилась нормально, а верхняя... Ну вообщем я плюнул и собрал все обратно. Приехав домой (еще через 2т.км) я заказал новые направляющие... остальное вы знаете. Вот фотка колодок для истории:
(/index.php?action=dlattach;topic=22930.0;attach=4551)
Верхние с правой стороны, нижние с левой.
Вот такая вот страшилка :o
-
какая прелесть. Колодочку так снутри ровненько скушало набок.
-
Если что то делать в сервисе, то лучше смотреть самому не уходя.
-
...И еще: свисток, согласно заводской инструкции, нужно ставить с НАРУЖНОЙ стороны...
Ошибаетесь. Механический индикатор износа тормозных колодок (в народе "свисток" или "скрипун"обычно устанавливается на внутреннюю колодку.
-
Если что то делать в сервисе, то лучше смотреть самому не уходя.
Ага, я как-то попытался что-то сказать - мне молча показали на большой плакат под потолком: "Любой ремонт под руководством заказчика - 300 евро/час"... и везде так. Только если повезет и попадешь к "хорошему знакомому" то тебя выслушают. А так - считают тебя тупым пользователем, давителем педалей... Как к доктору - "доктор, голова болит.... Раздевайтесь... да у вас геморрой батенька..."
Ошибаетесь. Механический индикатор износа тормозных колодок (в народе "свисток" или "скрипун"обычно устанавливается на внутреннюю колодку.
Ну вот... ну мы люди без высшего образования... просто открываем родной мануал и читаем:
The left side outer brake pad has a wear indicator. (Misubishi SpaceWagon WORKSHOP MANUAL - BASIC BRAKE SYSTEM - On-vehicle Service - DISC BRAKE PAD CHECK AND REPLACEMENT - page 35A-13).
Хотя японцы не люди, зачем придумали если "обычно" ставят внутрь... (все ставят со стороны большего износа - со стороны цилиндра) Ладно спорить не буду, лично себе поставил по родной интрукции, хотя теперь понимаю что был не прав и японцы - ДУРАКИ :P
-
SavageR, вы правы, такая строчка "The left side outer brake pad has a wear indicator." в мануале имеется.
Но в том же документе на стр. 35А-22 находятся рисунки с поясняющими надписями, внимательно изучив которые становится ясно, что индикаторы ставятся на внутренние колодки.
И на следующей стр. 35А-23 тоже самое, только про задние суппорта.
Разногласия в мануале налицо. Не вижу смысла продолжать спор.
-
Смазка для направляющих от ликви-молли (высокотемпературная - красно-золотая) целый тюбик стоит всего 200 - 300 рублей. Конечно и это деньги, но тема с графиткой у меня лично закончилась закисанием направляющей на смерть, отломом на две трети (вороток хороший брал - форсовский), высверливанием и заменой!
-
Вчера тоже колодки менял. На правом суппорте обнаружился порваный пыльник на цилиндр. Всю тему пересмотрел, не нашел номера ремкомплекта. Может кто подскажет номерок.
-
Какой-то нашел, не знаю он или нет. MR 527672
Еще по ходу прийдется покупать цилиндр. Свой молотком еле забил во внутрь. И почему то тормозуха еле капала когда я его во внутрь законял и колодки на этой стороне были на много меньше изношены чем на противоположной, при этом машина тормозила ровно, в сторону при торможении не вело. Че за фигня?
-
Смазка для направляющих от ликви-молли (высокотемпературная - красно-золотая) целый тюбик стоит всего 200 - 300 рублей. ...
А у меня пацаны (автовладельцы) ежесезонно (особенно шнивоводы) покупают силиконовую смазку СИ-350 (бывает СИ-180, она на 180*С рассчитана, что маловато, но и ее пользуют)
Стоит копейки, 30р шприц, в котором дозняк на пару суппортов
-
доброго времени суток, сегодня заехал на СТО, посмотрели ходовку приговорили шаровые в рычагах и суппорта тормозные, контрактные суппорта нашли по 1500р, рычаги тоже нашли но это в другую тему, в общем после замены суппортов тормоз стал вялый, до этого тормозил очень хорошо, суппорта старые забрал, и рычаги тоже забрал, на старых еще колодки огонь, недавно поменяны.
что могли не сделать, и что лучше сделать мне ? пробовал при выключеном двигателе давить на тормоз, мягко очень, до этого педаль как камень была.
в бумажке есть пункт о том что тормозуху доливали
-
Может недопрокачали?
-
Может недопрокачали?
похоже на то
-
Вчера тоже колодки менял. На правом суппорте обнаружился порваный пыльник на цилиндр. Всю тему пересмотрел, не нашел номера ремкомплекта. Может кто подскажет номерок.
Я на экзисте искал резинки для направляющих и сразу наткнулся на ремкоплект суппорта,просто нет компа под рукой,если не найдёшь - завтра посмотрю, стоит порядка 750 руб.
-
может и недопрокачали, в прошлый раз я сам качал сидя за рулем пока СТОшник сливал
-
Я на экзисте искал резинки для направляющих и сразу наткнулся на ремкоплект суппорта,просто нет компа под рукой,если не найдёшь - завтра посмотрю, стоит порядка 750 руб.
не он MR 527672?
-
может и недопрокачали, в прошлый раз я сам качал сидя за рулем пока СТОшник сливал
я тоже после переборки суппортов мучался с прокачкой, сначала надо снять с ручника, потом накачиваем педаль и спускаем с самого дальнего колеса от ГТЦ, и так же приближаясь к ГТЦ, поочередно должны прокачатся все тормозные цилиндры
-
Если задние колодки не трогались, то зад не обязательно прокачивать. Достаточно перед прокачать.
-
трогали только перед, нужно взять жидкости и прокачать заного, что можно сделать со старыми суппортами ? выкидывать жалко, рычаги то я точно перепресую а вот суппорта не уверен, тормозные цилиндры в порядке у них
-
А у тебя суппорты одно- или двух-поршневые? А то у меня правый передний устал сильно и теперь реально гремит на мелких кочках. Хотелось бы его заменить.
-
а шут его знает, могу сфотать и код дать завтра
-
а шут его знает, могу сфотать и код дать завтра
Это же видно один поршень или два стоят и фотать не надо.
-
Глянь на него как со стороны колеса. Если выглядит как "П" то он однопоршневый, а если как "Ш" то он соответственно двухпоршневый.
-
у меня тут 2 часа ночи а когда забирал четого не обратил особого внимания
-
Ну да уже скоро утро, а мы только спать собираемся
-
Ну, так завтра же утро-то по-любому будет. Я и не рассчитывал на то, что прям щас кто-то кинется в гараж, разгребать железки и смотреть как они там выглядят?)
-
суппорта двух поршневые, забыл фотки сделать :(
-
не он MR 527672?
(https://s55.radikal.ru/i148/1409/95/98108482f968.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Посмотри применимость D4296, если суппорта двухпоршневые.
Вот что входит в этот ремкопмлект. На нем также нанесен код LB-0186459, но в Экзисте ищется только по D4296. Вызывают сомнения резиновые колечки - смогут ли они заменить родные резиночки? Смазки в комплекте нет, бумажки отрезаны с коробки чтобы были видны все коды. Цена - 360 руб (конец сентября 2014).
-
(https://s55.radikal.ru/i148/1409/95/98108482f968.jpg) (https://www.radikal.ru)
беру
-
спрошу еще раз, что можно сделать с старыми суппортами? лежит пара двух цилиндровых суппортов
-
Если не нужны то сюда:/index.php/topic,74805.0.html (/index.php/topic,74805.0.html)
и фото в студию для ознакомления.
-
спрошу еще раз, что можно сделать с старыми суппортами? лежит пара двух цилиндровых суппортов
Почистить, шкурочкой шлифануть, короче - довести до ума. Смазать и в запас...
-
Поднимем темку.
Клинило передний левый суппорт.
Клинило до того, что стук слышен был, машина вялая, и весь диск горячий - рука почти не терпит.
Заехал к умельцам, у тех одно, даже не глядя:"Суппорт менять"
Ну менять-неменять, мне решать, попросил пока расклинить.
Расклинили, чуток че-та там брызнули, в общем поехал домой с мыслью - надо что-то делать.
Купил ремкомплект MR 527672, думаю надо время выбрать..
Через три недели опять заклинило.
В общем - созрел.
Первый раз, поэтому пару часов провозился.
Долго расхаживал поршень, не хотел воздухом вышибаться. Оттуда воздухом, в обратку маленьким молоточком. Кое-как вышиб.
Поршень с раковинкой оказался. Но кажется раковинка не в месте хода по сальнику, а между ходом по сальнику и пыльником.
Делать нечего, машина нужна срочно на неделе, все зачистил, собрал, прокачал.
Поршень зашел усилием руки.
В общем, надо поршень новый.
Старый почищенный и смазанный с новым сальником и пыльником проходит с может с пару лет, а может и пару недель..
На второй странице темы уважаемый коллега написАл:В каталоге RBI нашелся аналог на поршень переднего суппорта N84W/N94W с кодом MR527609. Этот же поршень ставится и на Grandis (кузов NA4W).
Код неоригинала от RBI - M30NA4F, стоит около 400р (оригинал начинается где-то от 1400р на заказ с немаленьким сроком).
Вопрос: Т.к. на сегодня поршень-оригинал стоит 2500, а неоригинал 1200, сердцем хочу оригинал, но голова и карман не дает..
Ставил ли кто поршень от от RBI - код в эксисте M30NA4F, или от Febest с кодом 0476-CSF?
Не проходите мимо.. поделитесь.. :)
-
а сам суппорт(контракт) сколько стоит?
-
Новый - цена небесная..
контракт - не знаю..
-
у себя в городе узнавал, контракт 1000 руб. тоже правый подклинивает, надо брать....
-
Однозначно брать контракт (желательно в проверенном источнике). Сразу разбирать, пока гарантийная неделя две не умерли и разбирать, смотреть... Гуано в анус продавцу. А что, контракт имеет гарантию. Надо оговорить, что, если после разборки найден дефект, в том числе на резиновом кольце и пыльнике (пыльник смотреть очень внимательно) = возврат. Потом почистить, где надо, собрать, прокачать и пользоваться.
-
Брать " контракт" и перебирать. Может свой перебрать. Ремкоплект на обе стороны двухпоршневого суппорта со всеми резинками и смазками Seiken SP-A487P (MR407126) . У меня слева клин был такой что диск к фигам съело и направляющий верхний резать пришлось чтобы суппорт разобрать.
-
Ребята подскажите с какой машинки подходят передние суппорта на space wagon 1998 года. В магазине говорят что только родные
-
COLT/LANCER DIAMANTE ECLIPSE ECLIPSE SPYDER GALANT GALANT FORTIS/LANCER EVOLUTION GALANT SALOON GALANT STATION WAGON GALANT/ASPIRE LANCER LANCER,LANCER CEDIA LANCER/LANCER CLASSIC LANCER/MIRAGE LEGNUM SIGMA/MAGNA SPACE WAGON
А лучше поставить контрактные от Шарика или починить свои
-
В наших магазинах продавцы ВСЕГДА не знали, чем торгуют! Редчайшие исключения только подтверждают правила! Это исторический факт тянется еще с СССР. Там даже закупки делали люди, которые ... Бла-бла-бла.
Короче! Не ссы! Снимай, лезь в каталоги, смотри, как устроено и перебирай. Шкурь, выдирай ржу, отмывай, купляй ремкомплекты и УДАЧИ тебе и Силы!
Как влезть в оригкаталог! Регишься на Экзисте (например), переводишься на каталоги, регишься там
(нужен обычно телефон и пароль - гуано-аск) и потом ходишь, как к себе домой. Даже Экзист не нужен. И там можно найти все, но иногда надо поискать и подумать, организация этих каталогов - вещь (иногда) в себе. Удачи!
-
Спасибо, буду разбиратся.
-
А я седня пыльник цилиндра порваный увмдел.Срочно заказывать ремкомплект теперь?А там смазка в ремкомплекте для направляющих?Ато сухие совсем пальцы эти.
-
в оригинале нет, если сиенса - там есть.
-
Блин, ды смазка отдельно продаётся! Почти в любом тазомагазанине!
-
Чо за смазка, как называется?
-
смазка для направляющих суппортов
-
Можно какой-нить силиконовой. Например СИ-350. Продается как для принтеров в радиомаг-ах. У меня знакомые слесаря ее покупают.
-
нипайдет, скока у неё температура?
-
350 градусов
-
а, ну тогда нормально.
-
Есть передний правый суппорт на Хонде. Они вроде бы устроены так же, как и на Шариоте. Вопрос: когда нажимаем на гаечку "В" то узел "А" (не знаю как он называется) сжимается и разжимается, то есть сам ходит туда-сюда. Если нажимаем на гаечку "Д" то узел "С" не сжимается. Это нормально?
-
Быть такого не может, тогда бы тормоза клинили. Оба болта-направляющих туда сюда ходят.
-
Андрюха прав, на всех машинах так! Давление даёт тормозной цилиндр.
-
Достать помыть и смазать! Если нажимаем и возвращается то внутри просто воздушная подушка, которая толкает назад направляющую. Смазка загустела и не пропускает воздух на выход.
-
Разобрал левый суппорт - там оба узла (верхний и нижний) ходят туда-сюда. На правом нижняя направляющая таки заклинила, невозможно даже провернуть эту долбанную гайку. Если у кого-то колодки изнутри и снаружи изнашиваются неодинаково - обратите внимание на эти направляющие пока они не закисли как у меня.
Как их вытащить-то теперь?
-
Как их вытащить-то теперь?
Подъехать на шиномонтаж пусть пневмопистолетом открутят. Перед этим заранее вдшкой побрызгать аккуратно чтоб на колодки и диск не попало.
-
Быть такого не может, тогда бы тормоза клинили.
Немного неправильно выразился, не тормоза, а суппорт.
-
У меня когда направляющая закисла, крутили-крутили, потом оторвали, так, что внутри две трети осталось. Высверливали на станке, потом их жигулевского болта выточили новую направляющую. Так и ходит до сих пор. Но, если есть возможность размочить, надо мочить. Еще как вариант сверлить дырку с противоположной стороны скобы для размочки и выталкивания, но ее потом надо надежно закрыть.
-
Бил-бил, не выбил. Пытался крутить - только шестигранник сорвал. Помогла газовая горелочка. 5 минут и направляющая подалась. Похоже это самый неразрушающий способ.
-
У меня сами цилиндры заклинили намертво, причем по дороге с юга))) Искры полетели, диски малиновые)))
На стоянке разобрал, монтировкой суппорт сдернул, а цилиндр намертво вржавел, Покачал педалью, чуть вылазит, Выдавил до протекания тормохухи, (опускаю описание попыток руками и подручными средствами вдавить обратно, и употребляемые выражения) Вставил в железный забор и домкратом (было два с собой) вдавил, повторил процедуру 6 раз на каждую сторону, помог парнишка с Оренбурга, сам бы я до утра с фонариком там лазил
Причина такой беды:
При замене дисков и колодок нужно чистить рабочие цилиндры суппортов, иначе ржавчина просохнет и подговнит в самый "нужный" момент,
Я не сам менял и этого не знал даже, как-то год ездил, не клинило, Да и не удивительно, в нашем "Гадюкино" не успевает просыхать
-
Цилиндры хорошо помогает вдавливать приспособа для запрессовки чашек крестовин на жигулях. От нее оставляешь пластину с винтом, у которого на конце вращающийся пятак. Вдавливает только в путь в самых трудных случаях. НО! Чем тяжелее давить - тем ближе к переборке суппорта. Поэтому лучше не тянуть, а купить ремкомплект по резинкам и НОВЫЙ поршень. А потом шкурка, отвертка, чтобы пазы для кольца пыльника продрать, как надо и т.д. и т.п.
-
Добрый день.Сегодня востанавливал передний суппорт в первый раз пол дня прое....лся.Спасибо за инфо рем.комплекта пригодился.Но вот описания четкого нет. Буду делать второй возьму фото может кому поможет . Суть вытащить цилиндры надо с помощником один на заведений машине давит тихонько на тормоз другой контролирует обоих выход если не равномерно выходят помогут нападки с трещинки. Немог понять зачем спорное кольцо оказывается для пыльника . И чтобы эту хрень собрать надо уже чистый и сказаный цилиндр вставить до конца а с верху надеть пыльник запресовать в пазы чем нибудь не острым и режущим а с верху одеть спорное кольцо на пыльник и окуратно засунуть в паз . Прошу не ругать делал в первый раз а инфы не хватило что есть.
-
Извиняюсь за орфографии пишу с телефона.
-
И если кто читать не хочет всю тему рем.комплект Autofren D4296 отлично подходит на двух поршневой спорт цена 500-600.руб.
-
Вытащить цилиндры из суппорта можно с помощью компрессора для накачки шин. Только соответственно для равномерности выхода в двухпоршневом суппорте подложить что нибудь.
-
купил диски от спейса зимерманы мерил в шарика входят без проточки, только вот колодки родные визуально маловаты для них(кромка по внешнему кругу большая остается). Не в курсе какие колодки подходят на шариковские суппорта чтоб заподлицо со спейсовскими дисками были или только родные?
-
Другие колодки не поставить, они разные.
-
Чтобы поставить спэйсовские колодки, надо спэйсовские скобы на суппорта ставить...
-
Чтобы поставить спэйсовские колодки, надо спэйсовские скобы на суппорта ставить...
Так соответственно-и спейсовские супорта?
-
они пошире будут наверное из-за высоты колодок
-
спейсовские скобы от двухпоршневых суппортов ? а ставил кто инфа 100%?
-
Я менял. Суппорта 2-х поршневые. Ставил диски от шарика, соответственно на свои суппорта скобы и колодки от шарика. Замена суппорта в данном случае не требовалась!
-
Ставил диски от шарика, соответственно на свои суппорта скобы и колодки от шарика.
Это бессмысленная процедура. Мог бы и свои оставить, накрайняк сам материал(феродо) колодки чуть болгаркой подточить.
-
Может и бессмысленная, но мои колодки со спэйса отличаются от шариотовских формой металла, на котором наклепан материал колодок. Тот есть на спэйс шариотовские не встают. А на хрена мне точить колодки, если была возможность так поменять , как я поменял. Зато убедился, что родные яповские колодки работают значительно лучше, чем какие-либо другие, а яповские диски также ведет, если в лужу засадиться с горячими...
-
Может и бессмысленная, но мои колодки со спэйса отличаются от шариотовских формой металла, на котором наклепан материал колодок. Тот есть на спэйс шариотовские не встают.
Так тебе же только диски менять надо было. Причем тут вообще шариотовские колодки? Ладно проехали..
-
Вытащить цилиндры из суппорта можно с помощью компрессора для накачки шин. Только соответственно для равномерности выхода в двухпоршневом суппорте подложить что нибудь.
На заметку.. Недавно реанимировал суппорт, так автослесарь полчаса мучился, не мог вытащить цилиндр. Один выходит, а другой нет! Вытаскивал с помощью производственного компрессора (т.е. давление большое).. Что он только не делал, - и брызгал ВДэшкой, и грел горелкой, и стучал молотком - всё бесполезно, закис намертво! Подсоединили к тормозному шлангу, завел авто, нажал на тормоз.. и вышел поршень за 10 секунд! ;D
-
Всем доброго дня!
Подскажите пожалуйста, можно ли заказать поршня на суппорт отдельно?
Купил рем комплект, разобрал суппорт, а поршня все проржавевшие...
-
В каталоге есть поршня.
-
Я в каталоге нахожу только на однопоршневой суппорт, а у меня два поршня...
-
MR 390485 это поршень от двухпоршневого суппорта.
-
Стас, откуда ты всё это знаешь? :)
-
Тупо в каталоге посмотрел, пока не лень было Только для Шариков, для Вагонов другой номер MB 857837
-
Я тоже люблю по каталогам шастать. И зачастую, на всем любимую тавоту запы дороже, чем на ММС, что меня почему-то радует :)
-
А напишешь правильный ремкомплект под двухпоршневой суппорт
-
MR 407126 Ремкомплект суппорта тормозного переднего CHARIOT GRANDIS 08/1997 - 03/2000
-
Да.. совсем недавно заказывал на "Автодоке" за 1298 руб. ) :o
-
Диаметр поршня двухпоршневого-44 мм
Диаметр поршня однопршневого-62 мм
Сегодня получил ремкомплекты для двухпоршнегого суппорта-2 штуки фирмы Frenkit (Италия),артикул 243001.
Брал именно их,потому что доставка самая быстрая,вечером заказал-с утра забрал.Ездить надо,а тормоза подклинивают.В одном комплекте идут два сальника,поэтому надо заказывать два комплекта,завтра буду ставить,отпишусь.Диаметр сальников-43 мм,но я думаю-это не критично,цена вопроса-400 р за комплект.
При подборе сальников (для личного успокоения)-пытался уточнить их диаметр,получилось на сайте "запчасти-юг.рф".Вбиваешь артикул,открываешь фотографию.внизу написана применяемость для авто и размер сальника.срабатывает правда не со всеми,но если поковыряться и посчёлкать по фото-можно найти.да,оригиналы идут без фото,так что их размер узнать не удаётся.
-
Как и обещал-отчитываюсь.Перебрал суппорта,вышеуказанные запчасти подошли один-в -один,перебрал и всё прочистил в течении пару-тройку часов,этот ремкоплект точно подходит,как и рекомендовалось выше. Промерил щтангелем поршня...короче,как бюджетный вариант-рекомендую. По времени работы ничего не скажу пока,но ничего не травит и не пропускает,резинки все подошли.Фотоотчёт не стал делать,потому,что выше всё описывалось
-
Парни,как вообще снять пыльник с суппорта,сейчас пытался снять не порвав пыльника не получилось,или он просто прикипел так так правый пока ехал 600 км подклинивал, разобрал оказалось всё цело только одна еаправояющая немного туго ходит,как снять пыльник? Если что не понятно написал не злюкайтесь,немного жахнул
-
Дык там колечко стопорное разрезное, оно поди и мешает.
-
Понял спасибо
-
менял суппорты недавно, тоже одна направляйка подклинивала, так нифига оказалось мощи сколько отбирало! сейчас замечаю, что на тех же горках меньше вниз автомат переключает
-
Я посмотрел,поршень немного покрыт корозией,вообще каплю,я так думаю надо искать поршень или целиком суппор,на долго этого не хватит
-
Берешь наждачку 2000 для полировки и чистишь и полируешь поршень с рем комплекта меняешь резинки и смазываешь смазкой для супортов .
-
а сколько нынче рем комплект стоит ? есть у меня 2 суппорта снятых, хочу отремонтировать да поставить на машину а те что сейчас положить на ожидание ремонта
-
Сегодня разбирал сурорта,как я понял они не поддаются ремонту,и ремкомплект для них не возможен,потому что как тут говорилось кольца которые держут пыльники они у меня цельныекак ни пытался снять их нельзя
-
Mitsubishi MR527672 по 813 рублей, раз есть ремкомплект значит ремонтопригоден суппорт, а что конкретно не вынимается ?
-
Рома манжету снять не может, оторвать только получиться.
-
Вроде Митсубару по косарю суппорта в сборе продавал. Заменил и никакого гемора.
-
Вроде Митсубару по косарю суппорта в сборе продавал. Заменил и никакого гемора.
я по полтора в прошлом году взял два суппорта, не надолго их хватилоРома манжету снять не может, оторвать только получиться.
это которая на самом поршне ? онаж на металлическом кольце к поршню , поидее прикипает намертво в пазу.
-
Сегодня разбирал сурорта,как я понял они не поддаются ремонту,и ремкомплект для них не возможен,потому что как тут говорилось кольца которые держут пыльники они у меня цельныекак ни пытался снять их нельзя
Снять можно кольца, в крайнем случае сломав их. Все равно в ремкомплекте должна быть новая манжета и кольцо пружинное.
Вместо Mitsubishi MR527672 можно взять Frenkit 260037, он в 2 раза дешевле
-
а сколько нынче рем комплект стоит ? есть у меня 2 суппорта снятых, хочу отремонтировать да поставить на машину а те что сейчас положить на ожидание ремонта
Выше читай моё сообщение,там написано,что Френкит по 400 руб брал
-
В общем да кольца цельныекак,порвал резинки снять не получилось,сегодня вечером буду добивать
-
Серега, frenkit у тебя стоит?
-
Снять можно кольца, в крайнем случае сломав их. Все равно в ремкомплекте должна быть новая манжета и кольцо пружинное.
Вместо Mitsubishi MR527672 можно взять Frenkit 260037, он в 2 раза дешевле
судя по фоткам комплект на один поршень, или на однопоршневой суппорт, или просто картинки такие ?
-
В гараже лежит frenkit на двух поршневой супорт ремкомплект посмотрю портнамбер .
-
Я думал у тебя сейчас стоит такой ремкомплект,хотел узнать как он себя показал,я посмотрел он около600 рублей,оригинал 1000 думаю что взять,я думаю оригинал если больше нет предложений по друним фирмам
-
Рома у тебя однопоршневой супорт?
-
У меня двух поршневой,я в экзисте смотрел цена на мой ремкомплект немного больше 1000
-
Возьми FRENKIT 243001 как Олег на стр. 18 советует, в принципе переплачивать нет смысла.
-
Лёха наверное это и возьму. Всё ровно надо один поршень менять благодарю,нет нормальной связи читать всю тему
-
покупал такой ремкомлект-Autofren D4427 на двухпоршневый) стоимость около 400 руб.
-
Парни,вы много фирм по советовали,но не один не написал сколько прошёл на них ,я уже не знаю что брать,охота увидеть нормальный совет с пробегом
-
У меня на одном супорте frenkit на другом seinsa разницы не вижу ходят нормально а когда нет разницы зачем переплачивать .
-
Можешь брать обе конторы. У меня тоже сборная солянка из обоих. Какой-то даже со смазкой. Резина качественная, комплектация достойная.
Главное: - суппорт выщистить до почти нового состояния, особенно канавку под колечко - это самый гимор был у меня. Поршень я взял новый, а старый отшлифовал и положил до замены на другую сторону.
Экзист по ценам нынче просто ох...л, и это также даже мнение поставщиков. Попробуй другие конторы.
-
Frenkit 243001 445 ₽ в Emex
Seinsa Autofren D4296 521 ₽ также бьется как аналог Frenkit 243001
-
Понял всем.спасибо
-
У Seinsa резинки хуже, а поршни вообще отвратительно обработаны.
Из аналогов, кроме Frenkit, ничего не использую.
Еще, при сборке, нужна специальная смазка для резиновых деталей. У Frenkit идет в комплекте. С любой другой смазкой резинки разбухают и суппорт начинает заклинивать.
-
судя по фоткам комплект на один поршень, или на однопоршневой суппорт, или просто картинки такие ?
Это на однопоршневой суппорт.
-
а кто какую смазку для суппортов использует ?
для направляек рекомендуют SLIPKOTE 211
а для колодок и поршней ? нашел смазку VMPAuto МС-1600, до 1000 градусов держит, на сайте написано что её можно практически везде совать, ктонить пользовал её ?
еще прочитал что направляйки мажут медной смазкой, а вот про поршни масло инфы
-
Есть у Toyota специальная смазка для резинок всех, rubber grease, номер 08887-01206. Вот ей и надо мазать резинки все. От других смазок они разбухают
-
Я за год до "взлета" рубля купил в Железяке на Лескова в Москве такой тюбик (см. приложение). Пользуюсь регулярно, но уходит мало, а срок действия 5 лет. Цена была около 250 рубелей.
З.Ы. Не понял только, какого хрена тюбик на бок лег, в оригинале я его делал стоячим!...
-
вот читал что купер в направляйки мажут
Есть у Toyota специальная смазка для резинок всех, rubber grease, номер 08887-01206. Вот ей и надо мазать резинки все. От других смазок они разбухают
перматекс аналог в четверо дешевле
-
вот читал что купер в направляйки мажут
перматекс аналог в четверо дешевле
Каждому свое
-
Каждому свое
просто тавотовская смазка выходит 800р пакетик за 10 грамм
-
просто тавотовская смазка выходит 800р пакетик за 10 грамм
Вообще-то тюбик 100 грамм за эти деньги продается. Это хватит машин на 20, если не экономить
-
Вообще-то тюбик 100 грамм за эти деньги продается. Это хватит машин на 20, если не экономить
чтото значит маленькие пакетики не бьются, боюсь 100 грамм мне не особо нужны, попробую VMPAuto 1503 использовать, заодно пойму можно ли их смазки вабще использовать
-
Вот нут написали какая то смазка 10 грамм 800 рублей, да ну нах её,делал тормоза на гольфе ,направляющие болты тупо смазал не знаю чем то ли литол толи салидол стоял в гараже,три года отъездил всё хорошо работало,просто колодки менял ,суппорт как новый ходил,так и продал её
-
Я в магазине покупал маленькую для одного супорта за 50 р.так сказать ремонтная для супорта .
-
Как я понял смазка для направляющих должна быть высокотемпературной. Хотя также как Рома литолом мазал, просто не знал и не было этой смазки.Вот сейчас думаю надо взять и смазать.
-
Как я понял смазка для направляющих должна быть высокотемпературной. Хотя также как Рома литолом мазал, просто не знал и не было этой смазки.Вот сейчас думаю надо взять и смазать.
я почему спрашиваю у меня лежат суппорта разобраные, так вот на направляющих густая непойми что, смазкой назвать язык не поворачивается, я их еле вынул из суппорта, хочу намазать чемто чтобы ходил долго, пока собрал три смазки в направляющие
SLIPKOTE 211
VMPAuto МС-1600 (1503) пишут что идет и в поршни и в направляющие
Liqui Moly 7579 медная только в направляющие
поршни еще не вынимал из них, куплю ремкомплект буду шаманить
-
Антон и Леша, конечно нужна высокотемпературная, иначе это заканчивается подклиниванием суппортов, как минимум, а как максимум, перекалом тормозных дисков после замены колодок на новые со всеми последствиями и т.д. и т.п.
Придется не только поршни шлифануть, но и суппорта внутри, пока не будут легко ходить (это без резинового кольца).
У меня закончилось высверливанием направляющей. Кстати, после литола...
-
Андрюха этоже капец, надо брать что доктор прописал.
-
У меня раз направляюшая в суппорте обломилась, весь день выковыривал, как вспомню, аж бесит >:(
-
Бесит (сорри, бла-бла). бесит, когда ехать не можешь ибо запчасти нет. Хорошо, когда сосед со станком и можно из болта выточить направляющую. Езжу на ней до сих пор, но уже с красной-медной смазухой!
Кстати покупал высокотемпературную, но серебристую - гуано. Только красную...!
-
а что может греметь на кочках колодки или направляющие в скобе? если немного нажать на тормоз и по кочкам то тишина.
-
О, Брат! Это любимая болезнь митса. Этому посвящено много, Очень много постов. И есть решения. В частности пластины между поршнем и колодкой типа температурные, легкость хождения скоб, и , ... короче - читай.
Направляющие? Я бы подумал, что там резинки и она ввернута ...? Пожимплечами...
-
началось вот после замены колодок с дисками, пластин не было совсем, пластины заказал оригинал только едут они 2 недели(
-
Люфт в направляющих может давать стук.
-
Кстати, очень согласен. Менял все по кругу, кроме вытаченной (см. выше). Практически изчез. Точно сказать не могу, у меня стабы тоже погромыхивают...
-
поставил пластины, одна колодка болталась в вертикальном направлении(наварил на торец подточил) стало меньше греметь, но все равно есть. раньше по колесу пинаешь гремит, а сейчас нет.
направляйка болтается в скобе, но на сколько это критично не знаю
-
Кто поршеня менял, в переднем суппорте, напишите номер аналога 44мм
-
Всё, что Экзист мне накопал, если у тебя, конечно, как у меня, двухпоршневые... Блин, слово забыл.... 8)
-
Там диаметр 43мм в экзисте, а у нас 44.8мм это в двух поршневых. Я уже нашёл, спасибо!
-
Ну расскажи что нашел.
-
Блин решил сменить направляйки, верхняя вышла отлично, а нижняя сломалась падла, прямо на всю скобу. Наверно литол виноват, я сдуру смазал раньше о спец. смазке незнал. Стали высверливать и вообще она как приварилась, дыру естественно расверлил больше чем надо. Собрал и колесо не крутиться, от дачи 10 км. до хаты ехали. 40 км/ч на аварийке, капец шоркало и нагрелось все. Во дворе опять разбирать и нашел одну комбинацию как эти направляйки тянуть. Вот незнал что такая засада может быть, а еще и справа хотел смазать смазкой для супортов. Кстати брал вот этот комплект Bbp 14405 Ремкомплект втулок направляющих тормозного суппорта. Упаковка США маде ин китай.
-
Слушай Леха,как в отпуск ехать,ты себе проблему найдешь,как говорится хотел как лучше а получилось как всегда.Так если направляйки есть может и суппорт запасной имеется?Хотя если бы был суппорт то не сверлил бы.А как вышел из этой проблемы?Может завтулить дыру (мысли вслух).
-
Пока собрал надо поездить, лишьбы не заклинило. Это точно хотел как лучше, а вышло боком. По сути нужна скоба только у меня нет такой. Генератор хочу еще сменить и както после сегодних событий очковато.
-
Я думаю заклинить не должен,дырка то больше,ну и промазать хорошо.Честно сказать промазывал тем что было,пока нареканий нет,просто заглядываю туда немного чаще для профилактики и сново подмажу.
-
Это вопрос: как у меня работало, если палец заклинило в скобе?. Я последний раз лазил когда колодки менял, кстати Lynx стоят и даже состояние отличное.
-
Леха ты ездил с неработающей скобой и ничего не подклинивало,не замечал?Или износ колодки был больше с этой стороны?
-
Все ништяк, только бряканье на ямках, вот направляйки и решил сменить.
-
На будущее, может кто нибудь прочтёт прежде чем сверлить. Сверлите с обратной стороны напрвляйки небольшое отверстие и заливая через него всякую химию для откисания выбивайте напрвляйку, чтоб потом посадочное отверстие осталось прежнего диаметра. Пройдено лет семь назад на Фольксвагене. Лёха, чуть раньше бы написал, что заклинило!
-
А как центр поймать, я как раз насквозь боялся просверлить. Возьмем на заметку.
-
А как центр поймать, я как раз насквозь боялся просверлить. Возьмем на заметку.
Центр направляюшей можно поймать только на координатном станке, остальное из уровня волшебства
-
Вот такой у меня на даче стоит ;D
-
На самом деле все проще. Берешь газовую горелку и греешь скобу с обратной стороны. Очень часто палец вылетает с громким чпоком под действием паров от вскипевших остатков смазки. Ну и в любом случае, на горячей скобе палец вынуть намного проще. У нас в сервисе такие упражнения с газом - в порядке вещей :-) Иногда помогает только ацетилен.
Единственный минус - может сгореть пыльник направляющей, так что лучше иметь про запас.
-
Я палочку к остатку направляющей на суперклей приклеивал и вытаскивал, не с первого раза, но получилось.
-
Нет Илья, там о клее и речи не может быть. Сидело намертво и где на даче ацетилен, только в гараже есть. Влад, скобу мне искать другую? В отпуск первого июля и где такую быстро найти?
-
Что то не пойму в каталоге пыльники направляющих втыкаются в суппорт, а у меня в скобе сидят?.
-
ну между суппортом и скобой, ;) Леха не понял я тебя
-
Лёха - к Игорю за скобами. Раньше были.
-
По схеме резинка в суппорт втыкается, у меня в скобу. Как у остальных хочу знать.
-
Когда направляющая завернута в суппорт до упора, у нее наружу вылезает округлость такая (ничего на язык не идет, как назвать), на ней резинка и держится. Одевается на нее, т.е. на направляющую. У резинки там сужение. Короче, когда собираешь, надо следить, чтобы оделась. А к суппорту резинка еще больше сужается и просто касается, когда скоба ходит.
-
Леха все так как на схеме,болт,суппорт,пыльник ,скоба.Резинка в суппорт втыкается.
-
Андрюха, так и есть, значит на картинке криво сфотали.
-
Леха все так как на схеме,болт,суппорт,пыльник ,скоба.Резинка в суппорт втыкается.
Наверно я тупанул, но как Андрей описал, там бортик и пыльник надо на него одеть.
-
Не Андрей правильно написал,пыльник на скобе широкой стороной,и когда направляющий болт вставляешь он(болт) через суппорт входит в узкое отверстие пыльника и в скобу .http://www.autopriwos.by/viewphotofull/1099893.jpg
-
Наверно я тупанул, но как Андрей описал, там бортик и пыльник надо на него одеть.
недавно колодки менял, у меня пыльник в суппорт просто вставлен, а в скобу он какбы засунут в посадочное место, на пыльнике буртик для этого имеется, при снятии суппорта все пыльники остаются в скобе
-
Сегодня менял колодки и направляшки.
Походу у предидущего хозяина авто тоже обломило направляшку. Дырку он просверлил нехилую. Была забита спёкшейся грязью со смазкой, даже не видно, пока не почистил.
-
А зачем он насквозь просверлил?
Это наверно по технологии как Андрей предлагал.
-
Так это самый правильный вариант. Дырку потом холодной сваркой.
-
Я заказал на жапанкаре обе ступицы передних в сборе сс супортами, дисками и колодками)))1400 цена ступицы.Ато диск уже на 3мм проело и подшипник как будто шуметь начал.Смысла не вижу по отдельности заморачиваться, щас придут бесппробежные ступицы, отревизирую их, воткну и забуду лет на 5.На 33го шарика кстати по 500р ступицы купил, тоже в сборе, с почти новыми японскими колодками.
-
У меня типо твоей проблема, но у меня начало зажимать с обеих сторон сразу, т.е. не полностью, но км20 проезжаешь, колеса горячие. колодки максимум 15% износ, а вот барабан незнаю, т.к. незнаю их стандартную толщину. может кто посоветует что делать? ММС шариот грандис 1998г.
-
У меня типо твоей проблема, но у меня начало зажимать с обеих сторон сразу, т.е. не полностью, но км20 проезжаешь, колеса горячие. колодки максимум 15% износ, а вот барабан незнаю, т.к. незнаю их стандартную толщину. может кто посоветует что делать? ММС шариот грандис 1998г.
на барабане ступенька есть, по ней можно износ понять, также как и на дисках с двух сторон ступеньки, у меня их почти нету, колодки кстати у меня тоже похоже япончиские снял с супортов которые мне в сервисе решили зажать заменив мои на контрактные, а я решил забрать с собой как и рычаги.
-
Колеса горячие, наверное колодки не отходят. Клинит направляющие. Разобрать, почистить, смазать термостойкой смазкой для направляющих.
-
Прочитал соседнюю тему "Тормозные диски: обсуждение, аналоги " . Диски перед на спейс и шарик разные , т.е. и суппорт разный , вернее скоба? На спейс больше в диаметре , но тоньше 276на24 . На шарик (двухпоршневой) толще и меньше в диаметре 268на26 . Я к чему разницы в 84 и 94 нет? Скобы меньше чем на 268 нет ? Я , чтобы не ошибиться при покупке. Хочу купить суппорт , вернее скобу ( задрала бреньчать) .
-
Бери двух поршневой и не ошибешься.
-
Паша, с Игорем с Рижской спишись. Он в них хорошо разбирается.
-
Люди подскажите пожалуста номерки или замену на защитные щитки на тормозах: уже труха с них осыпается.
Не помню есть ли задние на Вагонах.
-
Передний левый MR 289170, передний правый MR 289171. Задний левый MR 475589, задний правый MR 475590
-
Задние стоят в три раза дороже передних! :o
Наверно потому что на них крепления для колодок.
Спасибо Андрей, как там на Кубани? :)
-
Всегда пожалуйста!!! ;) На Кубани осень с её дождями и дикой влажностью! И похолодало маленько! :(
-
Люди подскажите пожалуста номерки или замену на защитные щитки на тормозах: уже труха с них осыпается.
Не помню есть ли задние на Вагонах.
Можно сумничать?))))) Эти щитки называются-теплоотражающие экраны))))
-
Можно сумничать?))))) Эти щитки называются-теплоотражающие экраны))))
Пока что они "отражают" возраст автомобиля. Не могли из нержавейки сделать.
А по аглицки будет dust, splash shield :D
-
Нержавейка - это вес и цена...
-
Где то вопрос про вакуумник задал а найти не могу.
Никто не подскажет нормально ли это если при нажатии на педаль тормоза обороты на 2-3 секунды повышаются?
Или шланг или сам вакуумный. Он вообще ремонтируется или только замена?
-
Вот ваш вопрос) искал 4 секунды :) /index.php/topic,43437.msg142888.html#msg142888 (/index.php/topic,43437.msg142888.html#msg142888)
-
Рома не трогай вакуум это в порядке вещей, вот если глохнет при нажатии на тормоз тогда плохо.
-
Вот ваш вопрос) искал 4 секунды :) /index.php/topic,43437.msg142888.html#msg142888
Спасибо! :D Странно почему я не мог найти.
Рома не трогай вакуум это в порядке вещей, вот если глохнет при нажатии на тормоз тогда плохо.
Шланги посмотрю не новые они уже, хотя в общем резина довольно качественная.
-
Спасибо! :D Странно почему я не мог найти.
я зашел на ваши написанные сообщения... и всё
-
Кто подскажет,рем. комплект передних суппортов (размеры) и задних суппортов одинаковые?По Вагону?По Frenkit:243001 и Р434501 пишут что оба подходят,но у них размеры разные?
-
Поршней скока. Передние у меня два, задние один. Размеры разные.
-
Все уже разобрался.
-
.... попробую VMPAuto 1503 использовать, заодно пойму можно ли их смазки вабще использовать
ну что, где отзыв)
-
Купил передние ступицы на запас, в сборе, но они рестаил, однопоршневые.У меня 2 поршня.Я как понял можно диск вместе со ступицей просто перекинуть и все.И вопрос в том какие же все таки тормоза лучше - одно- или двух-поршневые?На однопоршневые с колодками проще, гораздо больше выбор- и Frixa и HSB есть.Цилиндры если в будущем менять, опять же проще 2 штуки купить чем 4.А по ремкомплектам так у дорестайла вообще беда.Ни выбора нет, ни дешмана.Есть ли хоть один довод за 2х поршневые вообще?
-
Ты сам всё ответил. ;D Или хочешь чтоб тебе лишний раз подтвердили твои доводы? Ну тогда подтверждаю!
-
Ты сам всё ответил. ;D Или хочешь чтоб тебе лишний раз подтвердили твои доводы? Ну тогда подтверждаю!
Ну у меня единственно сомнения в том плане что вроде как считается "чем больше цилиндров - тем круче".В нашем случае это видимо исключение)))Единственно что не радует это то что лежат колодки FBL 2-цил купленные про запас(((
-
Прошу прощения если вопрос баян. Можно ли поставить суппорта двух поршневые с шарика n43w на диск от space runner n11w, двух поршевость улучшит тормоза?
-
Поставить можно-но только с другими т.дисками!+колёсные диски надо не меньше R-15!Тормоза станут лутше!
-
ну что, где отзыв)
я купил от ликви молли медную пасту эту не нашел в продаже в городе :(
-
Поменял на Раннера передние ступицы с двухпоршневыми тормазами, зад сток остался.
-
А нафига столько дырок на тормоз.диске на последнем фото?
-
Это особенности пер.ступиц в этом авто!!!Там на ступицах-гребёнки АБС и прикруч.они снаружи-вот чтоб шляпка болтика на 10 не упиралась в т.диск-под неё доп.отверстия!
-
Литьё двух форматное 5х114,3 перед раскладка, зад 4х114,3. ЦО 73 с центрующим кольцом под 67,1. Задние ступицы под 5 шпилек пока не нашёл. Передние ступицы оказались без АБС.
-
Это особенности пер.ступиц в этом авто!!!Там на ступицах-гребёнки АБС и прикруч.они снаружи-вот чтоб шляпка болтика на 10 не упиралась в т.диск-под неё доп.отверстия!
Игорь понятно.
-
Перебрал на выходных капитально передние суппорта: поменял все резинки.
Поршни как новые только один похоже к внутреннему кольцу прилип: на нем следы резины были.
Да и резинки целые оказались.
Прокачали систему всё как положено с заведённым двигателем по очереди диагонально.
А вот штуцеры прокачки (их никто до нас точно не крутил) травят малость тормозуху: колпачёк снимаешь а там мокро.
С чем это связано грязь попала на гнездо или ещё чего-нибудь? Вроде не перетягивал. Перед откручиванием обработал правда WD-40. Могла растворённая ржавчина вниз по резьбе сойти?
Придётся один выкрутить да проверить.
Зачем в руководстве указано что поршень кольцо и суппорт изнутри смазывать нужно если тормозуха всё смывает?
Для сборки что-ли? Вообще-то смазанный поршень легко вдавливается даже от руки: жидкость аж из бачка пошла через край.
-
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой что немного начал подсчитывать главный тормозной цилиндр. Нового нету, и Рем комплектов нету на такой цилиндр. Машина Митсубиси Шариот Грандис 1998 года. Есть какой нибудь аналог такому цилиндру.
-
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой что немного начал подсчитывать главный тормозной цилиндр. Нового нету, и Рем комплектов нету на такой цилиндр. Машина Митсубиси Шариот Грандис 1998 года. Есть какой нибудь аналог такому цилиндру.
Купи контракт :)
-
Привет Всем!
К грядущему техосмотру приобрёл набор передних дисков+колодки от ATE и заодно поменяю и пылевые (грязевые) щитки - те совсем в труху превратились и осыпаются. Подскажите кто снимал эти щитки. Нужно только суппорта снимать или ступицу тоже? Там болтик под ней прячется третий. Или он так выходит? На картинках не понять.
Спасибо.
-
Привет Всем!
К грядущему техосмотру приобрёл набор передних дисков+колодки от ATE и заодно поменяю и пылевые (грязевые) щитки - те совсем в труху превратились и осыпаются. Подскажите кто снимал эти щитки. Нужно только суппорта снимать или ступицу тоже? Там болтик под ней прячется третий. Или он так выходит? На картинках не понять.
Спасибо.
Ступицу точно снимать не надо,а суппорта возможно придется,если так не подлезть.А щитки аналог какой номер?
-
Ступицу точно снимать не надо,а суппорта возможно придется,если так не подлезть.
Понял, спасибо уже меньше работы :D
Суппорта по-любому снимать т.к. щитки к ним прикручены.
А щитки аналог какой номер?
Оригинал заказал FL MR289170 FR MR289171 через Amayama.com по 19 € за штуку + пересылка по EMS 22 €.
Aналоги сам не знаю, если они вообще на такую редкость есть.
-
Оригинал заказал FL MR289170 FR MR289171 через Amayama.com по 19 € за штуку + пересылка по EMS 22 €.
Aналоги сам не знаю, если они вообще на такую редкость есть.
Да уж,не дешево.
-
Гена, аналогов нет. Я тоже оригинал заказывал по 1895 р. за штуку. Задние вообще космос цена.
-
Гена, аналогов нет. Я тоже оригинал заказывал по 1895 р. за штуку. Задние вообще космос цена.
Блин Андрей я так понимаю,тут или оригинал или разборка или случай подвернется.Еще посмотрю тут у нас,может дешевле что будет.Цены космические.
-
Андрей,а задние щитки от шарика где барабаны на вагон не подойдут?
-
Пер.щитков у меня валом!Все бу контрактЦена за один-всего 300р.!Обращайтесь!
-
Задних тоже полно!Но от Шарика(под барабаны).
-
Что-то не пойму про барабаны. Для ручника там барабаны в любом случае, рабочие - дисковые. Или есть ещё другие вариации на эту тему?
Может с каких-нибудь других марок щитки подходят? Например передние колодки общие с Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser (оба 2007 года). Хотя это конечно не показатель.
-
Что-то не пойму про барабаны. Для ручника там барабаны в любом случае, рабочие - дисковые.
У Шарика на задних тормозах не диск стоит как на Вагоне а тормозной барабан.
-
Дисковые задние только на Роялях помоему пошли! По задним щиткам или колхозить или подбирать с такой же модели Вагона, что проблемно. Задний щиток приварен к панели на которую собирается механизс ручника. И немаловажно (для тех кто пользуется системой АБС) отверстие под датчик АБС. Впринципе была мысль по шаблону заказсть жестянщику и посадить на заклёпки. Сейчас тоже проблема с задними щитками. Кстати передние от Шарика с двухпоршневыми суппортами становятся на Вагона.
-
Андрюха понятно,тоже была мысля по шаблону сделать,но все как то руки не доходят,да и у Игоря есть 300 р,проще у него взять.Ну а задние будем думать.
-
Дисковые задние только на Роялях помоему пошли!
Так точно!
-
У Шарика на задних тормозах не диск стоит как на Вагоне а тормозной барабан.
На Вагоне и диск и барабан.
Задний щиток приварен к панели на которую собирается механизс ручника.
Андрей тогда понятно почему задние щитки такие дорогущие. Барабан ни снимал ни разу, попытался как-то, прикипел наверно.
-
На Вагоне и диск и барабан.
сам ты барабан-Дискобарабан :D На Спейс Вагоне-диск! На Шариоте барабан, на Шариот Роял-диск.
-
Повторюсь: на моём Вагоне (99) для ножника-диск (гидравлика), для ручника-барабан (трос) и всё это в одной тарелке!
Исправлено: диск он же барабан, как Andrey 45 удачно подметил - дискобарабан. То я суппорт полностью снимал.
Я тогда если буду разбирать - сфотаю дабы рассеять сомнения.
-
Всем привет.
Заклинило суппорт передний- надо ремкомплект. Все перебрал почистил- но пыльники не спасти.
В номерах запутался окончательно.
Шариот грандис 1999. 4wd
Суппорт 2х поршневой
Подскажите пожалуйста номер ремкомплекта.
-
фирмы Frenkit (Италия),артикул 243001.
-
Отзывы про Frenkit:
https://www.drive2.ru/c/473906005319615360/
Я бы от TRW купил да вот отдельно нет только с суппортом.
-
Отзывы про Frenkit:
https://www.drive2.ru/c/473906005319615360/
Я бы от TRW купил да вот отдельно нет только с суппортом.
У меня на Frenkit ни каких нареканий нет,все нормально,все супер,скоро будет 2 года.А брак бывает везде,даже на презиках.
-
;D ;D ;D
-
Frenkit хорошие ремкомплекты. Кучу суппортов уже с ними перебрали, бегают.
-
Расскажу-ка я одну тему про поставщика запчастей фирмы Hengst. Не совсем про тормоза но подходит.
В общем решил я приобресть у них фильтр на Мицу и сразу смутило что сделан он в Турции. И что получилось-исполнение далеко не высокого качества. Сразу потёк сколько раз его не подтягивай. Магазин отбрыкивался как мог. Тогда я связался с головной фирмой а они мне говорят мол какая то турецкая фирма делает для них на подряде для определённого ряда марок (надо думать японцы да корейцы) фильтры "аля Hengst". С их маркировкой и.т.п. Своего филиала фирма в Турции не имеет!
Это так же как с фильтрами MANN для японцев которые собирают в Корее. Качество по сравнению для немецких марок которые делают в самой Германии ну совсем другое! Как-то раз приобрёл у официальных дистрибьюторов а там стружка на резьбе и приклеено абы как!!! Вернул.
Возможно бывает такое и с Frenkit
-
Что-то при торможении малость влево тянеть когда машина уже почти останавливатся. Суппорта перебирал (только не помню точно каким летом): ставил везде оригинальные резинки, поршни не прихваченные.
-
Что-то при торможении малость влево тянеть когда машина уже почти останавливатся. Суппорта перебирал (только не помню точно каким летом): ставил везде оригинальные резинки, поршни не прихваченные.
Я бы еще раз суппорт перебрал,и направляющие по новой смазал,они это любят ;D
-
Я бы еще раз суппорт перебрал,и направляющие по новой смазал,они это любят ;D
Всё никак ни соберусь тормоза передние поменять - погода не позволяет, а диски с колодками (всё ATE) и защитными кожухами уже с полгода пылятся. Тогда заодно и направляйки проверю.
-
Хотел спросить кто снимал пылевые щитки с дисков: там есть по одному короткому болту на M6 - они обрываются?
Они перекрываются ступицей и в этом случае придётся её снимать со всеми сопутсвующими работами! :(
-
Да, бывают сгнивают что не открутить.
-
Сначала конечно обработал WD-40 и всё открутилось удачно, и ничего не оборвало. Поменял заодно вместе с щитками и болты на оригинал. Прежние щитки уже частично осыпались. Там эти болтики M6 но 7 класса прочности. Всё же крепёж делают японцы качественный! Теперь если не смотреть на суппорта со скобами то тормоза вообще новые.
Когда ставил новые колодки почему-то долго не мог вдавить нижний поршень справа даже при почти выкрученном клапане прокачки. Слева хватило всего ослабить на пару оборотов. Когда менял все резинки на суппортах поршня были как новые.
-
Пока машина стоит на месте из-за замены манжет новые тормозные диски от ATE ржавеют довольно интенсивно, а задние диски ещё оригинальные и не имеют такого свойства. Или такое качество сейчас всего или подделка попалась.
-
Пришлось на днях перебирать передний суппорт, ремкомплект ждать долго оказалось( а в некоторых магазинах и без гарантии что привезут). Поставил Frenkit 245916 (от паджерика задний суппорт) ремкомплект вместе с поршнями, только в наборе на один поршень и соответственно резинки для одного, подходит всё, кроме пыльников на направляющие.
-
фирмы Frenkit (Италия),артикул 243001.
Frenkit хорошие ремкомплекты. Кучу суппортов уже с ними перебрали, бегают.
Frenkit как и Seinsa резинки так себе, пыльники на ощупь напоминают смесь резины с пластмассой, и служат соответственно, если для себя и надолго Seiken отличный вариант, ремкомплект идет сразу на два суппорта, есть еще Miyaco, так же на 2 суппорта, себе вот перебрал https://www.drive2.ru/l/539958616602444621/ , пыльники направляющих, поршня, ну очень качественные, натуральная мягкая резина, Seiken ставил на Хонду https://www.drive2.ru/l/527850519679468229/ качество резинок у Seiken и Miyaco отличное, есть еще Advics и Pitwork, очень хорошие, до этого пробовал пыльники Bbp, Seinsa чуть не угробил скобы, ржавеют направляющие, по смазке для направляющих, оригинал MZ101616EX (Niglube RM) то что рекомендует производитель, очень хороша, разбирая 20 летние контрактные суппорта, и увидев живую смазку, пришлось победить жабу, так же достойный вариант TRW PFG-110, цилиндр и поршень пока смазываю ATE bremszylinder paste.
-
Ребята всех приветствую кто подскажет передние супорта на шариоте грандисе полно приводный супорта вроде бы двух поршневые и если можно подскажите как передрать из и что нужно. Ну и номера запчастей и где заказать только хорошие запчасти
-
передние тормоза по больше от чего нибудь подходят нам ?
-
Да,подходят!Только колёсные диски должны быть не меньше R-16,тогда можно будет поставить без переделки 2х поршневые суппорта с т.дисками(диаметр 296мм)от Галанта или Легнума VR-4 рестайл.
Можно и 4х поршневые воткнуть,только тогда колёсные диски должны быть минимум R-17!