Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Система охлаждения и подогрева => Тема начата: verber от 18:27, 11-07-2010
-
как меняется помпа на 4G64 GDI.ремень ГРМ снимать обязательно или нет?
-
попробовать можно конечно, но скорее всего придется снимать
-
ГРМ снимать.
Сбрасываешь ремни генератора и гидрача. Снимаешь ролик помпы (с ним о-о-о-о-о-чень редко кому удается ее снять). Откручиваешь подушку двигателя и домкратом поднимаешь одну сторону двигателя для увеличения рабочего пространства. Без этого ее не достать. Снимаешь защиту ГРМ, ГРМ и откручиваешь болты крепления помпы к которым открылся доступ после снятия ГРМ.
Примерно так... действия писал на память еще по 63 движку, но все действия полностью идентичны. Вся сложность при сборке при ПРАВИЛЬНОЙ установке ГРМ.
А вообще уже не раз все описывалось. Справа вверху окошечко "ПОИСК"....
-
спасибо.просто не хотелось снимать ГРМ.уже 2 раза снимал и ставил.А ещё гидрики стучат наверное сразу надо всё делать?Да как проверить гидрики на износ?
-
никак не проверишь. если застучали, то меняй (где-то были на форуме аналоги, оригинал дорогой). чистка гидриков не на долго поможет и сразу заливай хорошее масло
-
как найти те которые стучат или менять все?
-
verber писал(а):
как найти те которые стучат или менять все?
если менять то все сразу это лучше всего, по Экзисту можно купить комплект за 4500 - 5000р
-
ПОНЯЛ НЕ ДУРАК ДА И РУКИ ВРОДЕБЫ ЕСТЬ.КАК ЗАКАЗЫВАТЬ В ЭКЗИСТЕ?МОЖНО ССЫЛКУ.
-
verber писал(а):
ПОНЯЛ НЕ ДУРАК ДА И РУКИ ВРОДЕБЫ ЕСТЬ.КАК ЗАКАЗЫВАТЬ В ЭКЗИСТЕ?МОЖНО ССЫЛКУ.
www.exist.ru
регистрируешься и все. или звони или по инету заказывай.
-
Бодрый день!
Собираюсь менять ГРМ , потек сальник к/в.
Вопрос- надо ли менять помпу? Спецы грят - обязательно надо, но вроде работает. на других машинах не менял никогда.
Обязательно ли?
-
Не обязательно. Но лучше конечно поменять. Бери аналог от GMB.
-
По нормам по мануалам - совместить замену ГРМ с помпой! Сам работая в СТО у себя менял ремень ГРМ (комплект ролики и гидронатяг) помпу не трогал. Пробег после замены 36000 как стояла так и стоит. Меньше лезем в механизм дольше ездим)ИМХО мое мнение. Еслиб сопливила текла и прочее однозначно замена.
-
А как проверить, удостовериться в исправности помпы?
-
Пока не менял, хотя так же предлагают каждый раз. Вопрос пробега и ощущений поведения данного агрегата. Если есть повизгивания, если никогда не менял ОЖ, а пробег большой, надо думать. У меня замена ГРМ планируется на 400000, думаю, что наверное надо поменять, но вопрос в том, что пусти русского слесаря в японский ДВС, будешь иметь... зачастую лишнюю потерю бабок!
Поэтому пока чешу репу по поводу помпы.
А вот менять все сальники (постановка на герметик!), ремни и ролики, проверять пистолет натяжителя - это, я думаю, обязаловка.
-
Помпа меняется каждый второй ремень, вместе с гидронатяжителем.
Сальники и ролики - при каждой замене ремня.
Ставить сальники на герметик не надо.
-
Хотелось бы узнать, замена помпы, получиться её снять и воткнуть другую.Места там маловато, может кто проделывал этот фокус, делитесь опытом:)
-
чегото все молчат :( , где главные механики?
-
На ЯВРфоруме вроде проскакивало...
-
А по подробней? Я сегодня убедился что моя помпа начинает погибать, заказал фирмы ГМБ, вот посмотрю приедет она спрокладкой и кольцом, либо докупать прийдется.Я свои книги почитал и в одной проскакивает фраза что двигатель надо приподнять, снимать ГРМ с роликом, сам натяжитель и тягу натяжителя.Это всё теория, а хотелось практику услышать.
-
Помпы GMB идут в комплекте с кольцом и прокладкой. Кольцо перед установкой помпы смазать WD-шкой. Прокладку лучше на герметик.
Для замены помпы само собой придется снять ремень ГРМ, гидронатяжитель и натяжной ролик вместе с его рычагом, плюс кронштейн генератора. До снятия помпы желательно слить антифриз из блока.
Если мне не изменяет память, то помпу легче всего поставить на место, сняв шестерни распредвалов, открутив верхнюю опору ДВС и слегка подняв мотор вверх при помощи подставки. Места сразу становится более чем достаточно.
При одевании помпы на трубу с резиновым кольцом надо быть осторожным, чтобы не срезать его.
-
Вот спасибо, принцип понятен, блин напрягает снятие шкивов ГРМ их хорошо затянули и слив жижи с гбц, видел вроде пробку и хлипкая она показалась.чтобы шкив застопорить впуск снимать надо, а хочеться меньше движений
-
Шкивы с распредвалов снимать не надо.
И сливную пробку на блоке я трогать не стал бы.
С радиатора жидкость слить и двигатель вверх подпереть - этого будет достаточно.
-
Шкивы с распредвалов снимать не надо.
И сливную пробку на блоке я трогать не стал бы.
С радиатора жидкость слить и двигатель вверх подпереть - этого будет достаточно.
класс так и буду делать :)
-
Шкивы с распредвалов снимать не надо.
Без них гораздо удобнее. Снимаются за 2 минуты, впуск трогать не надо, достаточно контропорного ключа.
И сливную пробку на блоке я трогать не стал бы.
С радиатора жидкость слить и двигатель вверх подпереть - этого будет достаточно.
Сливную пробку, конечно, можно не трогать, только помнить, что при снятии помпы один хрен весь антифриз вытечет. И зальет весь механизм ГРМ, который это не очень любит.
Как говорится, колхоз - дело добровольное.
-
Не, хлопцы! Тут все просто. Тазик снизу и патрубок, который вниз на радик оторвать, НО потихонечку и сливанто...
-
Опять Секрет! для маленькой такой компании.
1.слили с радиатора+ пробку заливную (клапан-расширительного бочка) открыли
2.патрубки болшие пожамкали
3.отсоединили маленкую трубку с EGR-воткнули насос-компрессор для шин -хотя-бы(Лучше КОМПРЕССОР)-дуем сливается
4.антифриз фильтруем через поролон и отстаиваем-пригодится потом для долива -сохраните...
5.ремни Гидрача и Генератора снимаем
6.шкиф помпы 4 болта
7.помпа -болты разные снимаем-не путаем
8.купить обязательно прокладку паронит -MMC-оригинал MD 315465(синяя) или советую китайскую-стоит дешевле SMD 315465(черная)
на www.exist.ru (http://www.exist.ru)или www.zzap.ru (http://www.zzap.ru)
9.помпу на место и новый антифриз (отстоявшийся-слитый-профильтрованный антифриз в канистру про запас ).
Помпы есть как у меня БУ,так и у Игоря mitsubaru(смотрим ветку на форуме)=цена 500-800руб-Оригинал
-
приехала мне помпа, как и говорилось выше с прокладкой и кольцом.на самой коробке указано мейд ин жапань, это радует, но меня настораживает что вращается она как то туговато или так и должно быть?
-
Под лопастями находятся как раз уплотнения-резинки=приработается.(У нас подшипник никогда не клинил-не встречал раньше такого.В основном начинает протекать прокладка ПАРОНИТ!Протечка уплотнений резиновых подшипника-то-же редкость)
Может натяжной ремень чуть-будет поначалу проскальзывать-нестрашно -У АНТИФРИЗА есть так-же смазывающие свойства==>УСТАНАВЛИВАЙ!
-
понял :)
-
И еще секреты бывалого.
Случаи разные бывают.(Никто не застрахован от ошибок-учитесь на МОИХ).
Встал движок 2.4GDI VVT
Выбираем из Двух Злов наименьшее.
1.Контрактник-наверное дорого сразу!
2.Колено покрябали и шатун провернуло-это Вскрытие подддона показало!
3.Принимаем решение-Контрактник!(какая гарантия "Кота в Мешке")-покупайте у mitsubaru
Чёт я ничё не понял :-\ кроме- покупайте у mitsubaru :)
-
Помпы GMB идут в комплекте с кольцом и прокладкой. Кольцо перед установкой помпы смазать WD-шкой. Прокладку лучше на герметик.
Для замены помпы само собой придется снять ремень ГРМ, гидронатяжитель и натяжной ролик вместе с его рычагом, плюс кронштейн генератора. До снятия помпы желательно слить антифриз из блока.
Если мне не изменяет память, то помпу легче всего поставить на место, сняв шестерни распредвалов, открутив верхнюю опору ДВС и слегка подняв мотор вверх при помощи подставки. Места сразу становится более чем достаточно.
При одевании помпы на трубу с резиновым кольцом надо быть осторожным, чтобы не срезать его.
Механизм ГРМ трогать не обязательно. Достаточно просто приподнять двигатель. И лишний антифриз утекет к задней части двигателя и некуда на ГРМ не вытекет.
-
Механизм ГРМ трогать не обязательно. Достаточно просто приподнять двигатель. И лишний антифриз утекет к задней части двигателя и некуда на ГРМ не вытекет.
К сожалению, законы физики немного против. Ибо уровень ОЖ ощутимо выше помпы, которая стоит в самой нижней точке. Так что все "утекет" ровно через отверстие для помпы.
А вынуть помпу сквозь ремень ГРМ еще ни у кого не получилось на моей памяти. Так что проще не сношать себе голову, а снять две шестерни - это ощутимо облегчает работу.
P.S. Поменял десятки помп своими руками - я в теме.
-
Все запчасти приехали, завтра в бой :)), если что вытечет, то хрен сним новый дольем.ставить на герметик красный буду там указано 24 часа высыхает, а раньше можно помпу запускать?
-
Там в комплекте прокладка из паранита. Я ее с двух сторон мажу герметиком тонким слоем и ставлю. Собрал ГРМ да заливай антифриз и езжай, ничего страшного не случится.
-
Алеша! А почему ты не хочешь через нижний патрубок в тазик слить. Потом нет гимора и. профильтровав, дольешь его же или новый доведешь этим до объема. Просто ничего не льется, да и как-то спокойнее.
-
Всё дело сделано вымотало это всё меня.Опишу вкратце как делал я:
1.слили антифриз через краник радиатора
2.снимаем два приводных ремня и нижнюю правую защиту двигателя
3.снял ремень ГРМ, гидронатяжитель, ролик натяжитель и толкатель на который он прикручен.
4.виден доступ к помпе
5.менял заодно ремень балансира и ролик они были мертвые, пластину коленвала не снимал, открутил датчик КВ и вращая коленвал вытащил старый ремешок.
6.открутил помпу и потекло всё что было в ГБЦ :D
7.сдернул помпу с трубы, отскребыкал старую прокладку, одел новое резиновое кольцо.
Обратно помпу вставлять тоскливо особо одному, я всё боялся чтобы кольцо нормально оделось, а оно сопротивлялось :).Сборка в обратной последовательности.Шкивы распредвалов не мешают, подушку не снимал и двигатель не приподнимал(может меньше бы из ГБЦ вытекло это хрен с ним).В целом менять можно и главное метки ГРМ надо вдвоем выставлять, я по ходу в прошлый раз лоханулся, а сейчас ребят с работы попросил и мы выставили :)
-
Конгратулешенз!
Ну типа pozdravlyayu...
-
Андрей благодарчик!
-
Доброго времени суток. Ребят в двигателе появился как бы ржавый свист со стороны генератора. Сегодня поменял подшипник на гене и когда собрал завел то обнаружил что свист не прошел! Для проверки снял ремень с гены и помпы, свиста нет. Значит помпа полетела? Прошла она я думаю достаточно много. Кто менял ее опишите пожалуйста ход работы.
-
в названии темы - ответ на вопрос.
-
и мне предстоит это дело, есть люфт в помпе, но не течет, за шкив дергаеш есть небольшое постукивание, при прокрутке звук какбы резиной по металлу, некое похрюкивание, также при качании рукой есть стук в ролике натяжителе кондея и гур, хочу менять все до кучи, у помпы сломался один болтик который держит шкив, на китайские меня не очень хочу, может кто знает какая там резьба, схожу в тазомаг куплю болтиков нормальных. каленых.
помпу буду брать айсин, она не сильно дороже ГМБ, разница примерно 600р, подкинте идей к чему нужно приготовится заранее чтобы я потом не грыз локти с разобраным двиглом
-
Само собой о.ж., ну и прокладочки я бы взял оригинал. При замене помпы весь грм разбирать, может там ещё ролики посмотреть.
-
да там нет особых идей. если грм, сальники новые, меняй помпу и всё. Купи антифриз. Шкиф помпы на 4 болтах. в комплекте должна быть прокладка и 2 резин. кольца
-
ну и прокладочки я бы взял оригинал.
не знаю как айсин, я ставил гмб-прокладки не хуже оригинала ;)
-
Само собой о.ж., ну и прокладочки я бы взял оригинал. При замене помпы весь грм разбирать, может там ещё ролики посмотреть.
прокладочки обязательно на герметик, все сальники менялись 30000 км назад на оригинальные, ролики тоже, ремень позапрошлым летом, антифриз залью старый. потом поеду на станцию поменяю с промывкой, не хочу яд сливать в канаву,
да там нет особых идей. если грм, сальники новые, меняй помпу и всё. Купи антифриз. Шкиф помпы на 4 болтах. в комплекте должна быть прокладка и 2 резин. кольца
шкив то на 4 болтах это я знаю, ГРМ менял сам и в прошлом году переделывал за собой, не натянул как надо его, хорошо что вовремя залез, и когда затягивал шкив один из 5 болтиков просто обломился, там вроде на 5 болтики.
попробую поменять сразу помпу и ролик гур, но думаю начинать надо с помпы как с самого сложного
-
Антон, если будет возможность, то сделай фото.
-
антифриз залью старый. потом поеду на станцию поменяю с промывкой, не хочу яд сливать в канаву,шкив то на 4 болтах это я знаю, когда затягивал шкив один из 5 болтиков просто обломился, там вроде на 5 болтики.
попробую поменять сразу помпу и ролик гур, но думаю начинать надо с помпы как с самого сложного
Начни конечно с помпы, слушай я не помню резьбу у болтиков) а насчет антифриза-весь не поймаешь! купи хоть литр.Ремень генератора и гура менял?
-
шкив 4 болта резьба М6.
-
Начни конечно с помпы, слушай я не помню резьбу у болтиков) а насчет антифриза-весь не поймаешь! купи хоть литр.Ремень генератора и гура менял?
ремню генератора и гура 3 года, буду менять, антифриза конечно докуплю, Антон, если будет возможность, то сделай фото.
если руки по локоть в говнах не будут то сделаю, сколько раз уже хотел сделать но руки черные как у шахтера обычно.
-
Кольцо не забудь смазать антифризом или вэдэшкой перед установкой помпы.
-
Кольцо не забудь смазать антифризом или вэдэшкой перед установкой помпы.
не так давно начал вместо ВДшки использовать силикон в баллоне, думаю им и сбрызну, эффект не хуже ВДшки, и стоит не дорого совсем.
-
здравствуйте, какого цвета нужно заливать антифриз. у меня 2.4 GDI
-
Зелёненький.
-
Или красный.
-
У меня залит красный.
-
лью зеленый! менее агрессивен! имхо
-
Зелёным утечки лампой УФ можно искать.
-
Зелёным утечки лампой УФ можно искать.
Пока устраивает красный,тьфу 3 раза,утечек не наблюдалось слава богу. :D
-
http://anti-testdrive.ru/vse_modeli/vse-ob-antifrize/svojstva-antifrizov-i-ix-cveta.html
-
а номерок помпы или аналога хочу заменить а то свистит при заводе машины а потом проподает
-
Номерок то не проблема. Помпа GMB GWM-70A Только это ремень походу свистит.
-
стас привет проверю
-
Помпа GMB GWM-70A
GWM-80A
-
Помпа GMB GWM-70A
GWM-80A
Они обе подходят. И цена одинаковая. А интересно в чём их отличие 70А от 80А?
-
Они обе подходят. И цена одинаковая. А интересно в чём их отличие 70А от 80А?
хз, я поставил 80а
-
70A не производится.
-
70A не производится.
Да как бы производится и вовсю продаётся. И почему то дороже чем 80А
-
Всегда ставил 80А.
-
Нарыл инфу что у 70А шток шкива на пару мм короче и шкив иногда может шоркать по защите грм. Значит и правда лучше ставить 80А! Хотя знаю пять человек кто ставил 70А и всё было норм.
-
Похоже что помпа "даёт о себе знать", слышно характерное "стрекотание":
https://www.youtube.com/shorts/7O4gxFOKy9o
После снятия видоса дотронулся до шкива помпы и звук пропал. Сколько вообще помпа обычно "выхаживает"?
-
Влад писал, две замены ГРМ. По книге ГРМ 90 тыс., я менял уже, когда искал стук.
-
И снова здравствуйте. Заморосила и у меня помпа. На снегу появился красный след. Видать на холодную капало на защиту, а потом с неё. Вчера отогнал в гараж, на горячую всё нормально, но капля висела(фото прилагаю). Сегодня утром проверил, капли на подрамнике и с грышки ГРМ свисают капли фриза. Помпа прошла по одометру 114 тыс. после предидущей замены, но сколько движка проработала на прогреве, вдобавок холостой ход. Вот заказал такую же гмб 80А. Хреново, гараж холодный и ГРМ менял прошлым летом, прийдется снова снимать.
-
Леха должно все получиться,ну а ГРМ снимать так заодно глянешь на ремешок,какое состояние,ну и не важно что недавно менял,да неохота лишний раз снимать,но одно другому не помешает.Помпу уже получил?
-
Нет, у меня всё под заказ.
-
Заменил сегодня эту помпу :(. Что-то с каждым годом мне тяжелее ковырять тачку, раньше раз-два, теперь раз-два-десять. Качал воздухом через шланг заслонки, в гбц антифриз всё равно остался, не так, как в 2014году я менял, там прям ручьем полилось. Но долго я потом сдувал жижу. Самое главное, прикол, ремешок балансира был ослаблен :-\, хотя летом натягивал. Так что незря залез в ГРМ. Проблемно снимал помпу с трубы, никак нехотела. Потом саму помпу вытащить не мог, пришлось снимать генератор и через него извлекать. С новой помпой таже песня, пихал и мучался, но на трубу вроде залетело сразу. Теперь тест-драйв, а то неделю без машины просто задница, находился до работы пешком. Старую помпу внутрянку сфотаю и покажу, сейчас просто не было сил и руки в мазуте, руки не помыть холодно. Так что смотрите за подтеками, это сигнал к замене.
-
Заменил сегодня эту помпу :(. Что-то с каждым годом мне тяжелее ковырять тачку, раньше раз-два, теперь раз-два-десять. ..
Ну Леха с каждым годом мы становимся старше,как и наши машинки,и уже что то получается не так как бы хотелось,но машинка требует ухода независимо от возраста,главное что все получилось,ну и с починкой естественно.
-
Спасибо, друг!!! Незря ты советовал посмотреть ГРМ ;). Ночь во дворе заночевала машинка, пойду уровень проверять и вспомнил, что не затянул контр-болт генератора и гайку крепежа генератора. Буду исправлять :).
-
Добрался до гаража, с ямы нижнюю гайку затянул. Сделал фото старой помпы, с виду она грязная пипец и внутри состояние соответствует. Но главное ни хруста, ни закусываний нет, а потекла. Кольцо уплотнительное плохо слазило, вместе с помпой выдернул.
-
Да нутрянка немного зас...на,ты же промывал систему как я помню,а помпа же не родная стояла?
-
Но главное ни хруста, ни закусываний нет, а потекла.
Может где трещинка образовалась,или уплотнение пустило.
-
Поставь её шкивом вниз,залей кипятка и посмотри,от куда он побежит.
-
Приветствую всех! :)
Туда то, я еще не лазил за 11 лет... Кароче потекла сегодня помпа :-\
А еще зимой в -40 сальник потек на колене или маслонасосе х\з, в общем все равно полез бы.. хоть потеплело, керша отмою двигло и полезу :( А то руки - мазуки потом две недели не отмоешь.
-
SOS !!! Поменял помпу, сальники нижние… капает с рейки по нижнему креплению. Разобрал все снова, двиг сухой, думал может прокладка подтекает, снял посадил помпу на герметик. Кожухи не стал ставить, накинул ремень на гену, завёл. Под кожухами все сухо ни капли, трубка села нормально и тоже сухо. С крепления рейки где нижний болт собираются капли свежак зелёные и капает. Всё облазил, везде сухо. Вчера заезжал в сервис тоже все облазили с ямы, подозрение что по шлангу гура от крепления гениратора, вроде бы..!? Но не точно. Сейчас всё снято, крепление сухое шланг в отрыве от крепления сухо, всё сухо - но капает. На заведённом всё четко и ни капель у двигателя нет… от куда уже и понять невозможно…
-
Не понял, бежит антифриз? Связи со шлангом Гура и рейкой не вижу.
-
Вот и мне непонятно, был небольшой запашок антифриза в салоне... но там сухо, трубки печки сухие. Но откуда появляется на креплении рейки и капает, бооольшой секрет :-\ Пол дня провалялся, так и не нашел ответа((
-
Аааа... , у нас ведь над рейкой есть дренаж для слива конденсата испарителя. Как бы не потек сам радиатор печки :o. С него в нижнюю чашу и на улицу. У меня весной 2019 так и было. Только целая лужа под машиной.
-
Дренажка вроде ниже штуцеров печки, точно не помню уже. А это капает по фланцу нижнего крепления рейки где карданчик рулевой и ниже. Головоломка прям.
-
Фото, стрелкой указал где собирается антифриз.
-
Всё правильно сверху над рейкой и дренаж. Разбираем пол у переднего пассажира и смотрим капли антифриза на полу.
-
Возможно,труба подходящая к помпе прогнила!
-
Её внимательно на яме или подъёмнике посмотрите!
Если антифриз оранжевый,быстро найдёте!
-
Антифриз зеленый. Труба сухая, на двигателе подтеков и капель нету - с ямы все там просмотрели, и вчера провалялся. Надо пол поднимать, возможно и правда печка потекла.
-
Проблема найдена. :'( печка потекла со стороны водителя - справа.
-
Увы, все симптомы указывали, просто я не сразу сообразил.
-
Я тоже чет не сообразил, дважды разбирал все до помпы(( Чет говорил вроде ты ранее, с годами ремонт как то - тяжелее идет :D
Весна и начало лета какой то абзZац полный; вот полез неделю назад за одним вроде бы сальники поменять по зиме давануло в -40 и течь вроде бы помпа сцать стала... В итоге заменил: наконечник правый, пыльник на рейке, помпу новую, сальник (маслонасоса вылез наполовину из тела, колена в порядке) поменял оба раз залез NOK ставлю. Правая сторона: подшипник ступицы, пыльник на приводе. Ранее на 2недели в зад, гену и стартер.... просто жуть как впарило, соображалка уже отключилась :-\Печку отсоединил, закольцевал шлангом круговерть - хорошо что тепло настало, и не вкрячило по зиме! И так, я печке уже продлил жизнь промывая с 2014-2015г уже и не помню, вопрос все откладывался по ее замене. Вот и пришло видимо ее время... Будет время найти хороший контракт хоть... а то аналоги говорят есть но без трубок все идут, а мои уже в дырах штуцера все - шланги до упора натягивал... Така жизнь, машине за 20 лет уже, вся пестрит N84W и N94W маркерные подписи контрактных деталей ;D