Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электроника: бортовой компьютер, навигация, аудиосистема => Тема начата: Dr. Mario от 03:05, 19-07-2010
-
FAQ по диагностике:
Самый простой способ диагностики - считывание ошибки скрепкой через диагностический разъем (/index.php/topic,77311.msg23386.html#msg23386).
На машинах 1998-2002 года не OBD2, а MUT (/index.php/topic,25302.msg28063.html#msg28063).
На машинах 1998-2002 года адаптер K-Line работать не будет (/index.php/topic,25302.msg28059.html#msg28059).
На машинах 1994-2002 года данные считываются адаптером OpenPort 1.3 (/index.php/topic,25302.msg28063.html#msg28063).
На машинах 1997-2002 года данные считываются адаптером Ёжика Пыха (/index.php/topic,25302.msg65002.html#msg65002).
На Шариотах 1998 года используют такие (/index.php/topic,25302.msg141986.html#msg141986) программы.
CASCADE 0.9.4 можно взять тут (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4527876).
Адаптеры на основе ELM 327 на машинах до 2000 года работать не будет (/index.php/topic,25302.msg59681.html#msg59681). После 2000 года будут (/index.php/topic,25302.msg55806.html#msg55806). Если у вас двигатель с VVT то тоже будет работать (/index.php/topic,25302.msg63587.html#msg63587).
Заполнить профиль для программы ХобДрайв надо так (/index.php/topic,25302.msg120290.html#msg120290).
По Мультитрониксу на форуме есть отдельная ветка (/index.php/topic,4434.0.html).
-
Сразу прошу админов если уже есть такая тема, то перенети это туда, но я поиском пользовался и похожего не нашел...
а теперь по делу...
Ребята, подскажите, собирал кто "K" или "K-L" адаптер для наших авто или нет....
Если собирал, то какими схемами пользовался?
Через какие программы считывали?
Пользовался ли кто покупными адаптерами к примеру МастерКИТ и каков результат?
Как я пнял в наших машинах есть обе линии и "К" и "L" потому как у нас OBD-II
Просто стоит дома системник стары слабенький... вот думаю в гараж его утащить в качестве диагностики своего авто использовать...
В интернете очень много схем и программ
Может кто что дельное подскажет... или найдутся единомышленники на эту тему... те, кто себе тоже хочет такое...
-
Ну а вот найденные схеммы адаптеров... которые более реальны (не в плане повторения, а в плане работоспособности)...
(https://s51.radikal.ru/i133/1010/e4/a6e1081157a5.jpg)
(https://s51.radikal.ru/i134/1010/15/58b5d6280afd.jpg)
(https://s51.radikal.ru/i131/1010/45/ff3638845341.jpg)
(https://s61.radikal.ru/i171/1010/21/86e2a640e5ad.jpg)
(https://s57.radikal.ru/i156/1010/0f/b604d7d96771.jpg)
(https://s60.radikal.ru/i167/1010/96/00815b8f1f9f.jpg)
(https://s58.radikal.ru/i159/1010/3c/c7805b07b9bf.jpg)
(https://s51.radikal.ru/i131/1010/00/7d47b24ece22.jpg)
(https://i060.radikal.ru/1010/b6/7ad64af6c7f3.jpg)
Ну и естественно схема адаптера МастерКИТ_COM... переделать его в USB вообще без проблемм об этом и вопрос не стоит...
(https://i082.radikal.ru/1010/64/e3b18310a88e.jpg)
(https://s54.radikal.ru/i145/1010/52/d8c1cee4fa89.jpg)
(https://s57.radikal.ru/i155/1010/4e/6821019b18fc.jpg)
-
У нас не OBDII, У нас MUT, просто разъем как OBD, у европейцев OBD II, пошло с 2001 года у японцев вроде с 2003 точно не помню, адаптер нужен что то типа OpenPort 1.3 и прога Evoscan
-
Ну если хочется собрать парочку другую адаптеров, то не смею, мешать. Но по дружески предупреждаю что у европейских Митсубиши до 2001 года не OBD 2 и даже не OBD 1 и вообще не OBD, у японских Митсу еще более поздних вроде с 2003 не уверен, у американских с 1996. Наши простым K-L line OBD адаптером не читается нужно адаптер OpenPort 1.3 он читает Митсубиши и Субару.
ISO 9141 не предусматривается совместимость программного обеспечения, диагностических процедур, кодов неисправностей, а схемы опенпорта в нете тоже есть.
-
Так... ну что... нашел я всетаки программы нормально рабочии версии
EvoScan
EcuEdit
FreeSSM
как говорят... программа EcuEdit должна работать с обычным K-Line адаптером...
Ну чтож... осталось дело за малым... развести плату... и самое основное найти нужные детали...
(https://s46.radikal.ru/i111/1010/1d/f474a31d0cd2.jpg)
(https://s42.radikal.ru/i096/1010/cf/e6b10712a63b.jpg)
(https://s47.radikal.ru/i117/1010/a2/e5d2a8e05b43.jpg)
-
Есть еше программка Mprog для теста адаптера, но она не прицепляется чуть больше размер чем тут можно прицепить, думаю ее можно найти без проблем, у меня есть универсальный адаптер мою Space Wagon 2.4 GDI 2000г он не читает. вот такой
[deletedoldpicture]
-
Logan, то что Вы прикрепили под OpenPort2 у меня есть... по ссылке ни чего существенного честно говоря не нашел... Ну все равно спасибо...
Программа Mprog у Вас какой версии.... в мануале от FT232 написано, что требуется версия 2.8 или ниже... я на данный момент нашел только 3.2 ...
К стати эта программа предназначена для прошивки FT232... специальной прошивкой (которую нашел для ММС) чтобы девайс определялся ни как очередной COM порт, а както по другому... специально для программы EvoScan...
-
Да да для прошивки это я попутал, прошу прошения, у меня Mprog 3.0 и шьется FT232 без проблемм, думаю и 3.2 не будет ни каких проблем
я свой перешивал, софт определяет видит, но с машиной не конектится все равно, у меня была сумасшедшая мысля подключить и использовать навигатор одновременно как навигатор и БК но не получилось с обычным адаптером, ОпенПорт покупать было не охота так все и забросил:(
-
Так, ну... сейчас зашел проверить ЛС... ну и напишу про состояние... в данный момент печатка под FT232RL в стадии готовности примерно на 30%...
Печатку для FT232RQ не проверял и нет желания проверять... легче свою доделаю для "RL" т.к. ее в инете вообще не встречал...
Если у кого есть желание проверить "RQ" я только "ЗА" все проги, которые нашел в инете вышлю... от вас изготовление платы (печатка есть... требуется ее перевести на фольгированный текстолит...) и проверка возможности считывания на своей машинке...
p.s.
т.к. у меня авто 1998 г.в.
Версия Open Port у меня "1.3"... по этой причине... владельцы свежих MMC можете даже не пробывать... Вам требуется версия 2.0... а если совсем свежее авто, то версия 2.3...
-
К стати, что касается мультитроникса, то он наверно не будет в полную силу на наших машинах работать... я тоже смотрел в его сторону пока не поднял темку по K-L Aadapter (см. тутже) короче, мультитроникс вроде как не поддерживает наши протоколы особо... а вообще у нас прежде чем его купить предлагают бесплатно подключить и проверить его работоспособность... вот хочу как ни будь съездить подключить его...
-
до 2000 года насколько я понимаю якобы OBD-2Q, но маршрутные компы его не ловят.
-
У меня /'98... мультитроникс работает с ним нормально....
-
СВЕРШИЛОСЬ!
пришли детали... все впаял... ну и естественно не удердался поехал посреди ночи в гараж подключать...
вот результат...
(https://s05.radikal.ru/i178/1105/45/e0427017f4c6t.jpg) (https://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1105/45/e0427017f4c6.jpg.html)
(https://s48.radikal.ru/i119/1105/47/a9e47f381470t.jpg) (https://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1105/47/a9e47f381470.jpg.html)
(https://s004.radikal.ru/i208/1105/f0/880bd1264164t.jpg) (https://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1105/f0/880bd1264164.jpg.html)
(https://s51.radikal.ru/i132/1105/22/5ff63ec89fc0t.jpg) (https://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1105/22/5ff63ec89fc0.jpg.html)
(https://s005.radikal.ru/i212/1105/fa/bcf396b22fc0t.jpg) (https://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1105/fa/bcf396b22fc0.jpg.html)
(https://s53.radikal.ru/i140/1105/b1/5dd124c5cb3ct.jpg) (https://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1105/b1/5dd124c5cb3c.jpg.html)
(https://s61.radikal.ru/i171/1105/8b/3419a5de7e84t.jpg) (https://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1105/8b/3419a5de7e84.jpg.html)
(https://i017.radikal.ru/1105/a3/eea9ee38d703t.jpg) (https://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/1105/a3/eea9ee38d703.jpg.html)
(https://s015.radikal.ru/i332/1105/9b/7b24c817a481t.jpg) (https://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i332/1105/9b/7b24c817a481.jpg.html)
(https://s008.radikal.ru/i306/1105/36/6bb927775ba4t.jpg) (https://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i306/1105/36/6bb927775ba4.jpg.html)
(https://s008.radikal.ru/i306/1105/5d/0aaa996d2b7bt.jpg) (https://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i306/1105/5d/0aaa996d2b7b.jpg.html)
(https://s005.radikal.ru/i212/1105/22/5877b20fce10t.jpg) (https://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1105/22/5877b20fce10.jpg.html)
(https://i012.radikal.ru/1105/22/092caa3f2717t.jpg) (https://radikal.ru/F/i012.radikal.ru/1105/22/092caa3f2717.jpg.html)
(https://s49.radikal.ru/i125/1105/e5/ab99522c3888t.jpg) (https://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1105/e5/ab99522c3888.jpg.html)
Думаю говорить о том, что подлючился нормально - не стоит... и так все видно...
Так же я для себя сделал вывод из графиков, что мне требуется ремонтировать ТНВД и чистить форсунки (это видно на графиках)...
одну микросхему по не понятной для меня причине не заказал... нашел у себя в городе в DIP корпусе (примерно в 2 раза больше по размерам той, что должна стоять)... но я ее на провода повешал... проверить то охото было... :)
И еще не смог ни где купить сам разъем (OBD - папа) т.к. я его тупо не нашел... но где-то видел, что продается в интернет магазине... как найду - сразу поставлю... а пока мой так называемый OpenPort 1.3 выглядит именно так
за качество не ругайте... фотографировал на стуле на скорую руку...
(https://s15.radikal.ru/i189/1105/cb/6c0ae1af66abt.jpg) (https://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1105/cb/6c0ae1af66ab.jpg.html)
(https://s46.radikal.ru/i113/1105/91/4c9a3b9efe90t.jpg) (https://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1105/91/4c9a3b9efe90.jpg.html)
(https://i053.radikal.ru/1105/38/ef75b7ae9c38t.jpg) (https://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/1105/38/ef75b7ae9c38.jpg.html)
(https://i071.radikal.ru/1105/76/59b72bc4ef29t.jpg) (https://radikal.ru/F/i071.radikal.ru/1105/76/59b72bc4ef29.jpg.html)
(https://s009.radikal.ru/i307/1105/0f/cb21c0c67070t.jpg) (https://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1105/0f/cb21c0c67070.jpg.html)
-
Ну что? Кто нить еще повторял?
Еще вопрос покупал кто себе прогу MMC-Reader или нет? Нужен дамп USB ключа... Знающие поймут для чего это надо... :.
-
Вот список деталей, которые нужны для OpenPort 1.3
(https://i005.radikal.ru/1105/a5/4058ae4be806.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
хорошая штука однако. програмная часть правда не очень наглядная, ниссановская диагностика класная, почти как приборка. сам собираю карписи в машину, жалко в электронике не силен.
как соберу систему буду навесным заниматься ;)
-
Думаю многие слышали про MMC Logger Ежика Пыха из МЕКовского форума.
Интересно, работает ли этот девайс на наших Шариках?
Вроде вещь бюджетная, хотелос бы иметь под рукой для себья и друзей. Уже завел себе друзей Шариководов, вот обрадуются:)
Написал Ежика в личко, но не ответил: что то не видно его последное время на собственных темах у МЕКа:(
Если MMC Logger поддерживает Chariot Grandis и кто то уже пользуется этим, пожалуста отзавитесь. Как работает, довольны?
И ещо вопрос: есть ли другие бюджетные варианти сканеров для нас?
-
Пользуйтесь поиском похожая тема уже существует...
адаптер ежика должен работать с нашими машинами... так же, как и программа MMC-Reader...
Я для себя решил... куплю этот софт... програмку под названием MMC-Reader (http://mmc-reader.ru/)
Отличие в том, что там не только двигатель тестируется как у ежика, но и другие компы... типа SRS, ABS, коробка и многое другое...
а адаптер я сам собрал OpenPort 1.3 (сейчас еще один собираю... в Москву)
с демо версией этой программы все отлично работает...
-
так есть же в продаже провода KL-usb ....
-
ХМ... Graff, прочитайте пожалуйста тему K-L Адаптер... я там по началу тож думал, что тот же мастер китовский подойдет, но я был не прав...
-
Спосибо за ответы!
wolfs_SG, я прочитал твою тему, и понятно, что затрачено много часов и усилия для достижения конечного резултата: иследование области, создание опытного образца, тесты...
И если окажеться, что есть на полках магазина подходящий "K-L Line Адаптер" например за 20-30$, то это несравнима с ценой твоей работой(затраты и часы переведенные на денги).
Отсюдо возник 2-ой вопрос :)
Есть ли для нас проверянное на деле вариант следующего сочетания: готовый(продоваемый) KL-адаптер и подходящый софт? В моем случае, для Шарика 2000-2001 выпуска.
-
Нет... времяни затрачено не много... просто долго ждал детали... а сборка за 3 часа на работе... но т.к. собирал в домашних условиях, то времяни побольше потребовалось... второй уже на работе делал...
а вообще за 20-30$ врядли найдешь... к примеру OpenPort 1.3 на ебае видел за 3000 рублей... софт для GDI весь платный... точнее он вообще весь платный, но для GDI таблеток не нашел в отличии от других...
По поводу шарика 2000 и позже годов не знаю... надо проверить... есть у знакомого лансер 2005 и Паджерик 2000 года, но проблемма в том, что все мы в разных городах...
Как проверю - отпишусь обязательно...
-
поздравляю с достижениями
сразу вопрос сей адаптер на основе микроконтроллера?
если так то с повторением у меня проблемы
или вы согласитесь подработать и прошить микруху и почтой ее мне выслать по сто процентной предоплате?
это на сколько я понимаю самая основная сложность
А так я коллектор от эмитера отличить могу.:)
-
Нет, микроконтролера там нет... если только FTDI не считать таковым... но это самое умное, что там стоит... прошивается он элементарно прям в схеме программой MPROG или FTPROG (я прошивал MPROG 3.5) которая есть на сайте производителя... Прошивается через USB...
-
Взял себе адаптер USB-OBDII c сайта www.orionspb.ru не работает.
-
Проверил на лансере европейце 2005 г.в. результат - не работает...
-
задавался тоже вопросом по-поводу диагнотсики своего авто.перерыл весь интернет -в итоге на одном из сайтов любителей митсубиси(Галант) нашел человека который делает адптер Open Port1.3 .Заказал -через неделю уже он у меня.
-
karuf писал(а):
Ну что, есть проверенные работающие варианты?
Отзовитесь...
Есть конечно... OpenPort 1.3, а к Вашей машинке должен подойти обычный мастер китовский KL адаптер...
-
Вот здесь интересная тема по поводу данного девайса. Хочу сам попробовать заказать.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=99e0d325ed548d1eb517ecb8ba956eaa&showtopic=1076&st=0
-
K-L Line Адаптеры все на одно лицо или бывают варианты по входным напряжениям?
Я к чему, можно купить на ebay готовые адаптеры, к примеру OBD OBD2 USB Diagnostic Interface (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BUS-Scanner-OBD-OBD2-USB-Diagnostic-Interface-ldy-QCjcy-/250864654875?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a68b2da1b) с USB интерфейсом или Scannner OBD2 OBD 2 OBDII scan tool (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bluetooth-Scannner-OBD2-OBD-2-OBDII-scan-tool-zms-QClya-/250864678091?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a68b334cb)с Bluetooth. 500 руб относительно недорого.
Программу ёжика пыха (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077)не пробовали? Кстати он же рассылает (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15099) адаптеры готовые и в виде китов, но занимается этим не на регулярной основе.
-
отдал ребята я 2.4 рубля с пересылкой.Протокол мой 1998года MUT3 работает с прогами EvoScan2.6 и др.Считывает все и даже можно использовать для прошивки(отдельный проводок)
-
Судя по схемам Openport 1.3 в интернете, я так понимаю, что считывать/сбрасывать ошибки SRS он не умеет. Может кому-то попадались схема дэвайса для сброски SRS.
Странно, что тот же Evoscan в основном заточен на сканирование, а ведь на FT232RL есть ещё свободные i/o ноги с которых можно считывать, а можно и подёргать, по желанию.
-
Вопрос по этой теме. Поскольку у нас протокол OBD-II, то может быть можно применить OBD bluetooth adapter на ELM 327. Судя вот по этой ссылке:
он наверное должен у нас работать нормально, программ к нему море.
Что скажете?
-
у нас не совсем OBD-2(iso9141)
elm 327 не подойдет(не потдерживает)
можно спаять несколько моделей самому которые будут поддерживать наши мозги(типа openport или vag com кабели )
но проги какие попало не подойдут(нормальные платные)
которые бесплатны всего парочка и то толку от них мало
-
купил я с дуру OBD-II Wi-Fi. Отдал с пересылкой 120 зелёных. Вот результат. Японские машины, выпущенные для внутреннего рынка с помощью сканера OBD-II не контролируются. У них чисто свой протокол. Во вторых. Андрюша работает только с Блютусом, но это крайне не удобно. С Вафлей не работает так как в Операционке Андройда не прописан протокол работы "точка/точка". Андройды нельзя соединить друг с другом по Вафле. Там работает 1 канал. Все машины не внутреннего рынка отлично видно. По Wi-Fi работают только КОМП и Яблочники.
-
step_81,а на SPACE WAGON c двиглом 4G64 этот Scan PRO подцепить можно?
-
Сам хочу узнать но вродебы как на европу можно OBD2
-
может быть совершил глупость и поспешил, но уже заказал вот этот http://xn--80aaffdue6bef1b.xn--p1ai/TOYOTA/LEXUS/ELM327-Bluetooth-OBD-II-%D0%90%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9.html как прийдёт, по результатам отпишусь :)
-
У меня не прочитал SW 2002
-
Filini писал(а):
может быть совершил глупость и поспешил, но уже заказал
К сожалению работать не будет.( И KKL-USB адаптер (Vag-Com 311) работать тоже не будет.(
-
Пользую блютуз ELM327 в связке с андроид программами Torque и ODB автодоктор.
Могут определять код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) и стирать их. Увы не более, но уже хорошо. Хотя думается, что адаптер ELM327 может большее, но проги проги.. увы пока так.
-
http://www.check-engine.ru/ этот адаптер работает (приобрел и пользуюсь таким) и проги в комплекте сразу идут, на телефон ноутбук и windows ce устройсва проги есть, можно использовать как бортовой компьютер. Правда ценник выше, я что то в районе 4 тыс. отдал за адаптер с кабелем (кабель отдельно)
-
А elm 327 нашу машинку не прочитает?
-
Виталий!
OBD Scan elm 327,точно не прочитает наши авто.
У меня есть такой. Пробывал. Он конектится и определяется, но считывать что-либо нехочет.
-
нужен сканер Launch Х-431, и конектится надо не только за разъем обд и за белый разъем что рядом, то есть кабель сканера с двумя разъемами, параметры все показывает отлично но для себя такой покупать накладно
-
SERG777711 писал(а):
и конектится надо не только за разъем обд и за белый разъем что рядом, то есть кабель сканера с двумя разъемами
Это не так. Белый разъем - для репрограмминга ЭБУ. Сканером не используется.
P.S. У меня MUT-III, я в теме :-)
-
vag com-usb kkl адаптер работает с нашими машинами, но только не elm327 он не пашет
программы evoscan и ecuedit-параметры можно поглядеть(самое основное давление тнвд не! показывают)
а так в принципе можно пользоваться
главное что адаптер работает с mmc reader- в котором побольше возможностей
-
Вот этот адаптер читает наши машины - Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB (http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984) это немного упрошенная схема (не умеет программировать) OpenPort (http://tunertools.com/proddetail.asp?prod=TAC-OpenPort1.3U)-а для Mitsubishi
-
evoscan предполагает использование шнурка опен порт. Консультировался со специалистом с другого форума. Согласен, прошивать не надо, но хочется адекватные данные. И где бы взять табличку с заводскими параметрами, чтобы сравнивать. Может есть у кого? В эту бы тему выложить файлом для левого руля и правого руля.
-
Эта распиновка с сайта mmc-reader? Жалко денег за программу отдавать. Пробовал evoscan, данные по движке поеазывает, а вот ошибки рочему-то читать не хочет. Видимо кабель переделывать надо.
-
кабель стандаррный kl. по к-шине данные двигателя читает и все. шшибок не видит, остальные приборы тоже не видит. думаю, что не хватает подключения первой ноги на разъеме.
-
Вот распайка по Русски.
1-Линия управления диагностикой
3 - Система управления подвеской
4,5 - Масса
6 - АКПП
7 - К-line
8 - ABS
9 - ETACS
11 - Кондиционер
12 - SRS
14 - импульсы с датчика скорости
15 - L-Line
16 - +
Для считывания ошибок попробуй соединить 1 + 4
Вот ещё с заморского форума, пиша для размышления:
How to get Mitsubishi AYC/ABS support from cable.
Step 1) Pin1 must be linked to pin15.
Early cables did not have Pin15 linked to pin1(check with a multimeter continuity test) to see if its connected.
a) No pin1 on the cable. Move pin1 on the vehicle side to the pin15 position.
b) Pin1 is connected to Pin4/5 on the cable. Move pin1 on the vehicle side to the pin15 position.
c) Pin1 is connected to Pin15 on the cable. Cable is AYC/ABS ready.
Step 2) Try logging with EvoScan or later. Select Mitsubishi, and select ECU to "AYC" or "ABS", Press start datalogger.
-
Хм. По словам заморцев для диагностики АБС 1 ногу нужно с 15 соеденить? (Типо по L-шине адаптера пустить диагностический сигнал с 1 ноги разъема авто? БК не спалить бы)
-
Не спалишь. Испытано.
-
Собственно вопрос, кто какие сканеры подключал, и у кого удалось продиагностировать. Недавно заказал сканер, вот такой (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_119792_1.jpg)
К моему двигателю к сожалению не подошёл, подключение ноутбука и сканера прошло успешно, но как только дошло до подключения к ЭБУ, выдал ошибку "нет связи с ЭБУ". Почитав внимательно документацию от наших авто, увидел что OBDII поддерживаются двигателями 4G64 с VVT, у меня без VVT. Итог - выставил сканер на продажу в Хабаровске. Естественно с накруткой, ибо можно пощупать, попробовать. Давайте выкладывать, кто чем диагностирует (кроме проводочка на массу) и на каких двигателях. Есть от mitsubishi сканер MUT-3, но он дорогущий :)
-
Никакие адаптеры с протоколами E/ODB(II), работать на наших машинах где есть самодиагностика не будут.
Этим машинам нужен адаптер K-L линии.
После 2000 года, без самодиагностики, E/ODB(II) может и будут работать, но я за отсутствием в радиусе моего действия таких машин не могу это проверить.
Вот мой провереный вариант.
(http://imageshack.us/a/img10/4654/adapteru.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/adapteru.jpg/)
Автомобильный адаптер K-L-линии USB универсальный (http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984)
Программы EvoScan и Ecuedit, видит и работает с ними.
-
я такой себе взял http://www.check-engine.ru/cars.php?list=carinfo&carid=298, подходит на многие авто (проверено),стоимость выше чем у многих аналогичных, но идет сразу прогами на русском, проги есть для компа, телефона, устройств windows CE, если брать стоимость диагностики в нашем регионе 1500-2000 р. он давно уже себя оправдал. Есть подобные адаптеры в три раза дешевле, возможно ничем не хуже, но мне нужен был срочно, а этот был в наличие.
-
Купил по случаю адептер (ЁЖИКПыхА от МеКа)
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077&sid=7bdacd4fd4012de7b435669cbef9f4ee
Считывает показатели большинства ММС, в т.ч. и GDI - что нам важно,
рисует графики, распознаёт и сбрасывает ошибки.
- Чтение и расшифровка 4х значных кодов ОБД2. Поддержаны P,B,U коды. Коды выводятся с префиксом (С) - Current и (Р) - Pending. Расшифровка ведется по базе кодов МУТ3 - спасибо МЕК за помощь.
- функция Reset Adaptation (переобучение эл. дросселя) для GDI_96- и MPI_03ETV.
[deletedoldpicture]
-
Здравствуйте, хочу преобрести сканер на Шарик N84W конец 2001 года с VVT, если я правильно понял то должен подойти сканер OBD2, к примеру такой http://novosibirsk.baza.drom.ru/diagnosticheskij-skaner-elm327-obd2-bluetooth-22509004.html подойдет? Или есть еще какие то нюансы?
-
Может мне кто нибудь скинуть рабочую схему open port 1.3 и все необходимое ПО для диагностики и изготовления адаптера? Ваг-ком и мастеркитовские получается не работают с нашими машинами?
-
Вот тема (http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076&st=300)
В ней схема, и фотки есть, может поможет. Удачи!
-
Заказывал у китайцев что-то типа такого http://dx.com/p/jtron-090035-can-vag-com11-11-car-diagnostic-tool-black-232902 Волне нормально подключался к моей машинке 97года. Программы все те-же, что и для OpenPort.
Вот только одна беда - все они для Windows XP.
А я себе в панель встроил навигатор на Андроиде. Все отлично получилось - работают Навител, 2ГИС, медиапроигрыватель через модулятор звук отправляет на магнитолу, Яндекс-Пробки работают отлично. предусмотрел подключение камеры заднего вида (только все руки не доходят саму камеру установить). Интернет через Wi-Fi. Вот для полного-бы счастья программку для диагностики нашего зверька под Android. Единственное, что нашел - это Evoscan. http://www.evoscan.com/android-evox-can-obdii Хотел у них даже программулину купить. Пытался с ними связаться - тишина. Может кто еще подскажет? какую программу можно использовать?
-
получилось мне подключиться с помощью kkl адаптера через ecuedit, через evoscan выдает ошибку "usb cable device not responded" в чем может быть проблема?
-
Китайским Ваг Комом 409 подключался и через Эвоскан и Экуендит. И там и там параметры видит, но насколько они правильные - вопрос.
-
И кстати, есть такая идея.
Может кто подскажет. Все знают что наши машинки (до 2001 года) с ELM не дружат.
Диагностировать ее можно с помощью K-Line адаптера.
Вроде-как ISO 9141.
НО. У Митсубисши нестандартная скорость обмена - 15625
У ELM, если я правильно понял из даташита, 3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud);
И, в отличии от CAN, по K-Line нельзя изменить скорость АТ-командами.
И вот возник такой вопрос - по схеме ELM тактируется кварцем 4МГц.
возможно-ли изменить скорость обмена заменой кварца?
15625 Х
------------- = --------
10400 4.000
Х= 6.009
Т.е. кварц на 4MHz заменить на 6MHz?
Изменятся-ли скорости обмена? Сработает-ли такой вариант?
-
А что, можно поэкспериментировать. Хотя... Это же частота работы чипа (он вроде на PIC-е собран). Будет-ли ее изменение влиять на скорость приема? Возможно нужно менять что-то в прошивке...
P.S. Некоторые ELM-ы всеж-таки читают протоколы митсу с 1996г.
-
Подскажите, удалось кому-нибудь законнектить наш авто и программу на андроиде torque? У них появилсь плагин для чтения митсу (mut-2). Или может у кого на другом софте под андроид получилось что?
-
Ден, привет. Подскажи пожалуйста ты какой скан подключаю? Я пробы вал obd 2 что то не конектится.
-
Тимур писал(а):
Ден, привет. Подскажи пожалуйста ты какой скан подключаю? Я пробы вал obd 2 что то не конектится.
Дык тоже OBD. Евоскан на ноутбуке двигатель видит. А вот на андроиде не могу приложение подобрать.
-
Такая же ерунда. На андроеде ни как. Будем пробывать на буке. А кроме OBD нет больше ни каких сканов подходящие к нашим машинам?
-
Тимур писал(а):
Такая же ерунда. На андроеде ни как. Будем пробывать на буке. А кроме OBD нет больше ни каких сканов подходящие к нашим машинам?
Как нету? ОпенПорт, от Ёжика тоже есть. OBD в принципе не должен подходить, но подходит блин.
-
Обыскал форум, не нашёл тему о диагностике. Решил начать.
Вобщем со второй попытки собрал сканер OpenPort, радости не было предела, доволен как слон. По пути на работу, решил записать показания. Запустил программу сразу после запуска, т.е. двигатель замороженый, вырубил только по приезду на работу. Зашёл, сел на рабочее место, открыл логи, и задумался. Нигде не нашёл тем по обсуждению логов. Куда смотреть, какие показание являются нормой, а какие отклонением. Давайте делиться знаниями. Кто имеет сканер, и разобрался с логами, поделитесь серым веществом :)))
Есть вопрос по таблице параметров. Что означает расцветка выделяющая параметры? Переход от зелёного к красному. У меня есть два варианта: либо это отклонения от нормы, либо цвет просто показывает приближение к границам возможных показаний. Подскажите. Лог ниже.
[deletedoldpicture]
-
Смотрим в таблицу, и видим колнку Max, Avg, Min.
Для примера расмотрим строку Intare Air Temtrature (F), обратите внимание, что температура в Фарингейтах, т.е. минимальная температура -22.486 F или -30.25 С.
Соотвественно вывод правильный. Красный цвет, выход за приделы.
-
Спасибо с выходом за пределы ясно Теперь вопрос по Air Volume, его график мне кажется немного странным. Что скажете?
До синей линии прогрев, после синей начало движения.
Во первых странный график во время прогрева, и частые скачки во время движения. Неужели подсос воздуха?
[deletedoldpicture]
Ещё интересует вопрос по топливной корекции, т.е. параметр Fuel Trim, они разделены на Short, Long и Middle. Насколько я понял из статьи прикреплённой к посту, Long это длинная корекция, которая записывается в память ЭБУ, и по которой двигатель работает в последующие старты. А Short корекция, это короткая, которая коректирует длинную корекцию если замечены какие то изменения в показаниях датчика. Я правильно понял?
-
Хм, я совсем не эксперт в этом, но если посмотреть мат часть:
http://www.autodata.ru/item.osg?idr=...idn=1096&pgn=1
http://www.autodata.ru/item.osg?idr=...idn=1095&pgn=1
http://www.autodata.ru/item.osg?idr=...idn=1094&pgn=1
можно сделать некоторые выводы.
Дождемся эксперта, если такой на форуме найдется :-)
Скачки при прогреве по Air Volume можно привязать к увеличению температуры ОЖ двигателя, а во время движения - работой дросселя.
Но делать выводы не видя ни разу идеального графика - делетанство с мой стороны.
Возможно поэкспеременировать а аналогной машиной и сравинить показания.
-
NikS писал(а):
Но делать выводы не видя ни разу идеального графика - делетанство с мой стороны.
Осталось только узнать, что же такое "идеальный график" для Air flow. Движение в вакууме с заглушенным мотором? Какой еще идеальный график? Расходомер всего лишь подсчитывает массу прошедшего через него воздуха и выдает результат в виде модулированного по частоте сигнала. В памяти ЭБУ зашита таблица преобразования для MAF (Гц->масса). Плюс коррекции по температуре воздуха и давлению.
Что вы увидеть-то хотите на этих графиках? Естественно, что при езде показания ДМРВ постоянно меняются - в зависимости от нажатия на педаль газа, скорости и т.п. Хуже было бы, если бы показания не менялись :-)
-
Mihail писал(а):
Господа! я не эксперт,но уверен что эту головоломку ни кто здесь не решит.
По графику-http://autodata.ru/article/all/gdi_osobennosti/
-
Поднимаю тему для тех кому интересно. Нашёл на форуме по митсубиши carisma.
Throttle Position - отображает величину открытия дроссельной заслонки в процентах .
При полном нажатии на педаль газа должны быть показания 90-99 % .
При плавном нажатии на педаль газа параметр должен плавно, без скачков, увеличиваться . Если при этом имеются резкие скачки значений, то это может говорить о неисправности Датчика Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ).
При полностью отпущенной педали газа, показания не должны выходить за пределы 10-14 % , иначе будут проблемы с ХХ (только у рестайла).
Engine RPM - отображает обороты двигателя в об/мин.
Максимальные обороты для двигателя 1,6 - 6818 об/мин.
Обороты ХХ, при прогретом двигателе, должны равняться 750 об/мин. А при включённом кондиционере 852 об/мин.
Coolant Temp - температура двигателя, которую меряет двухконтактный датчик ОЖ, переведённая мозгами в градусы .
При температуре около 108 гр.С должен включатся вентилятор охлаждения , при примерно 102 гр.С отключается.
Battery Level - напряжение в бортовой сети автомобиля, в Вольтах.
При работающем двигателе, должно быть в пределах 13.8-14.7 Вольт.
Air Temperature - температура воздуха, всасываемого в двигатель . Измеряется датчиком температуры входящего воздуха, расположенном в одном корпусе с ДМРВ . Отображается в градусах цельсия . Зависит от температуры под капотом, для дорестайла. От температуры на улице, для рестайла.
Timing Advance - угол опережения зажигания (УОЗ) . Отображается в градусах поворота коленчатого вала до верхней мёртвой точки поршня (В.М.Т.) . Если момент зажигания позже в.м.т. , то значение становится отрицательным.
На ХХ, при прогретом двигателе, УОЗ должен находиться в районе 10 градусов.
Это значение всегда немного изменяется, то в меньшую, то в большую сторону. Это заложено в программе, для того чтобы поддерживать обороты ХХ всегда на нужном значении с большой точностью. При большом уходе оборотов от нужных в данный момент, срабатывает моторчик регулятора ХХ (РХХ), а при незначительном уходе оборотов, изменяется УОЗ .Чтобы немного повысить обороты ХХ, УОЗ делается раньше (цифра увеличивается), чтобы чуть уменьшить обороты, УОЗ делается позже (цифра уменьшается).
Injector Pulse Width - время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах.
При прогретом двигателе, на ХХ это значение находится около 2.05ms .
Если это значение сильно меньше , то возможно, что давление топлива завышено, например при неработающем регуляторе давления топлива на топливной рампе (РДТ).
Injector Duty % - загрузка форсунок в процентах.
Если это значение, при максимальной нагрузке, больше 90% , значит сильно занижено давление топлива или форсунки (или их фильтрики) очень сильно засраны и их пора бы как следует промыть.
Target Idle RPM - обороты ХХ заложенные в прошивке для данного режима работы, к которым должны стремиться реальные обороты ХХ.
Вот они, в зависимости от температуры ОЖ: Прикрепленный файл _______.jpg ( 9.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
Fuel Trim Low (LTFT) - долгосрочные топливные коррекции для ХХ . Отображаются в процентах и должны находиться в пределах +-5% .
Если значение сильно ушло в отрицательную сторону, значит может быть плохая герметичность форсунок (пора их промыть), или увеличенное давление топлива (неисправность РДТ).
Если значение ушло в положительную сторону, то скорее всего есть подсос воздуха на впуске, после ДМРВ. Также может быть из-за умирающего кислородного датчика, недостаточного давления топлива, забитых форсунок, в редких случаях из-за загрязнения ДМРВ.
Если значение упирается в приделы (-9.5 или 12.5), то загорается Чек с ошибкой Р0170 (второй рестайл) , на дорестайле и первом рестайле подобных ошибок нет, поэтому и Чек не загорается .
Данная коррекция, как и следующая, изменяет свои значения с 87 градусов прогрева двигателя и выше.
Fuel Trim Mid (LTFT) - долгосрочные топливные коррекции для ездового цикла при средних нагрузках.
Всё тоже самое, что и в предыдущем параметре, только этот параметр изменяется при спокойной езде и значения из этого параметра используются во всех режимах, кроме работы двигателя на ХХ .
При дохождении параметров до пределов, на втором рестайле загорается Чек с ошибкой Р0125 .
Fuel Trim High (LTFT) - долгосрочные топливные коррекции для ездового цикла при высоких нагрузках.
На авто с атмосферными двигателями не работает. Данный параметр актуален только для машин с турбированными двигателями, у которых на достаточно высоких нагрузках проходит работа по замкнутому циклу ( по лямбде ).
Во всех рассчётах по приготовлению нужного состава топлива, на разных режимах работы двигателя, за основу берутся значения из долгосрочных топливных коррекций.
Oxygen Feedback Trim (STFT) - краткосрочные топливные коррекции по показаниям кислородного датчика (лямбда зонда).
Эти коррекции состава топливовоздушной смеси работают моментально и расчитываются по показаниям первого лямбда-зонда. Их работа начинается примерно с 14 градусов цельсия температуры ОЖ. При прогреве двигателя выше 87 градусов цельсия, эти коррекции начинают прибавляться к долгосрочным топливным коррекциям. Таким образом, постоянно поддерживается оптимальный состав топлива во всех режимах работы двигателя.
Barometer - показания датчика атмосферного давления воздуха. Отображаются в kPa. 100 kPa = 1 атмосфера = 0 метров над уровнем моря.
Этот показатель нужен, чтобы оптимально корректировать состав топливо-воздушной смеси, в зависимости от высоты над уровнем море и при изменениях атмосферного давления.
Air Flow Hz - показания датчика расхода воздуха. Отображаются в Гц, потому как наш ДМРВ так устроен, что преобразует силу потока воздуха - в частоту.
На прогретом двигателе, на ХХ этот показатель находится на уровне 25-37,5 Гц. По мере увеличения оборотов и нагрузки на двигатель, показания увеличиваются. На наших двигателях максимальные показания могут достигать примерно 600Гц. На турбированных может доходить до 1600Гц.
-
Что за сканер то? Шнурок что ли?
-
OpenPort 1.3
-
простите,что не по теме.
Если у меня авто после 2001 года, то протокол идет уже не MUT, а обычный OBD2?
Какие программы лучше использовать,желательно которые умеют работать через Bluetooth, так-как есть ELM327 Bluetooth-OBD2, будет ли он нормально работать? диагностический модуль.
Спасибо!
-
ScanMaster интересная прога, я в ней поработать не смог так как у меня 99 года авто, но к сканеру OBD2 подключается на ура :)
-
Filini, молодец. Тоже хочу данный адаптер, но паять мне не дано, т.е. дано, но не это. Есть и схемы и прошивка, но далек я от этого. К своей подключаюсь обычным китайским калайником. Ecu edit и Evoscan 2.6 видят машину, даже параметры вроде адекватные. Приложи график работы лямбды на прогретом моторе на ХХ и на 2000 об. Просто хоть посравнивать, а я как-нибудь на досуге тоже пару скринов сделаю и выложу.
-
Попробуй еще эту прогу, правда под калайн адаптер. Я не смог подключиться.
-
Как будет время обязательно выложу но вроде как показания лямбды у меня корявые... Хотя менял её в прошлом году. Вот и подозреваю что в ЭБУ что то не так. Буду смотреть, может окислилось чего, или кондёры вздулись... :)
-
По корявым данным: надо обязательно проверить целостность выпускной системы как минимум до лямбды, чтобы исключить подсосы воздуха. А так бы еще можно сравнить с букварем показания данных диагностики. Надо будет на досуге почитать букварик, есть ли там вообще типовые данные параметров диагностики.
-
Виталий Д писал(а):
По корявым данным: надо обязательно проверить целостность выпускной системы как минимум до лямбды, чтобы исключить подсосы воздуха. А так бы еще можно сравнить с букварем показания данных диагностики. Надо будет на досуге почитать букварик, есть ли там вообще типовые данные параметров диагностики.
-Вот такие там есть-для шарика без ввт-хх-0-3В ,для спейса без ввт обороты 2,500 0-0,8 в (колибания) а с ввт и нету для 64-го.)))
-
Infinity52 писал(а):
простите,что не по теме.
Если у меня авто после 2001 года, то протокол идет уже не MUT, а обычный OBD2?
Какие программы лучше использовать,желательно которые умеют работать через Bluetooth, так-как есть ELM327 Bluetooth-OBD2, будет ли он нормально работать? диагностический модуль.
Спасибо!
на автодате-
[deletedoldpicture] Там же и азбуку проходить можно.
-
Боюсь, что наши Шарики не будут читаться по ОБД или в лучшем случае только моторник и то наверно после 2001 года. Вообще митсубиши замороченные в плане диагностики.
-
Добавляю в тему рубль :)))
Снял сегодня лог с прогретого двигателя. На парковке, обороты гдето 650 (обычно на 750 переходит минут через 5-10). Пару раз газанул, первый раз до 2 тыс, второй до 4 тыс. Посмотрел лог, и увидел что лямбда на 650 не работает, как только обороты поднимаются начинает работать. Вот лог:
(http://photo.qip.ru/photo/230556891/151233096/179174842.gif)
Полазил по интернету, и наткнулся на тему с форума фольцваген. Вот она:
Последнее время жутко увеличился расход топлива гдето 15-18 по городу. Добрался до лямбда-зонда, он у меня четырехпроводный, и пришел к выводу, что не работает подогрев лямбды, т.к. тестером подогрев по сопротивлению не звонится, т.е. показывает обрыв, и на заведеном двиге лямбда выдает постоянно 0.1 на холостых и низких оборотах, при повышении оборотов примерно до 3000 датчик прогревается и начинает стабильно выдавать значения от 0.1 до 0.9, т.е. сам датчик работает, но только на повышенных оборотах... и толку от этого никакого.
Получается что на лямбде хана подогреву. Буду прозванивать :)
-
Дима, у меня такой же график лямбды. На ХХ примерно 0,1 В, на 2000 об. начинает как надо от 0,1 до 0,9 В.
-
Мне почемуто кажется что лямбда должна работать постоянно сразу после прогрева. Лог снимался уже на прогретом двигателе.
-
Продолжу тему про странные показания графика лямбды. На холостых график показывает 0, стоит поднять обороты выше 1000, график лямбды начинает как положено плавать в диапазоне 0,1-0,9. Пошарив по форумам, не только GDI но и другим двигателям, пришёл к выводу. Причина такой неисправности либо умерший подогрев лямбды(проверяется присутствием сопративления на проводах подогревателя) либо подсос воздуха. С потеплением буду всё проверять и искать. Больше грешу на подсос, ибо подозрения на него уже давно меня мучали
[deletedoldpicture]
-
По железу писал, OpenPort 1.3, паял сам.
По софту, пытался скинуть, но тяжёлый архив вышел. Его можно легко найти в интернете EvoScan 2.6 и EcuEdit. Чаще использую Evoscan
-
Filini писал(а):
На холостых график показывает 0, стоит поднять обороты выше 1000, график лямбды начинает как положено плавать в диапазоне 0,1-0,9.
Вообще-то он так и должен работать, если на хх мотор нормально переходит в режим обедненки. Не надо искать неисправность там, где ее нет :-)
-
_VVV_ писал(а):
Filini писал(а):
На холостых график показывает 0, стоит поднять обороты выше 1000, график лямбды начинает как положено плавать в диапазоне 0,1-0,9.
Вообще-то он так и должен работать, если на хх мотор нормально переходит в режим обедненки. Не надо искать неисправность там, где ее нет :-)
А я почему то думал что лямбда должна постоянно работать. Ведь двигатель работает, выхлоп идёт, значит лямбда должна что то показывать А тут по нулям Или там запрограммированный режим?:)
-
Посмотрел тоже работу своего датчика.
Прога андроидная Torque, через китайский OBD-II сканнер через блютуз на телефоне.
Сначала чуть перепугался, глядя на скачущие графики, потом, почитав инет, понял - вроде так оно и работает, от 0,1 до 0,9 вольт с периодичностью секунда-две.
Но и на ХХ тоже так-же, счас поеду в гараж, еще гляну.
Не пойму, как в проге графики снимать, могу смотреть только в реальном времени.
Скриншот еще можно снять, но сохранять неудобно, или я просто туплю с этой прогой.. :(((
(https://s018.radikal.ru/i528/1402/72/142ca3c3d291.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Filini писал(а):
А я почему то думал что лямбда должна постоянно работать. Ведь двигатель работает, выхлоп идёт, значит лямбда должна что то показывать А тут по нулям Или там запрограммированный режим?:)
Она и работает. Но в режиме обедненной смеси соотношение воздух/топливо (AFR) может достигать 40:1. Для стандартного узкополосного лямбда-зонда, который у нас стоит, это недостижимый показатель, он просто считает, что сгоревшего бензина в выхлопе нет, отсюда и нулевой уровень сигнала. Все нормально :-)
-
В общем получилось у меня так:
На холодную датчик сначала показывал 0 вольт, после минуты-другой запустился, и начал как отрабатывать от 0,1 до 0,9 вольт с разными периодами.
Доехал до гаража (1200 метров), по дороге смотрел на телефон, ничего особенного.
В гараже уже разогретый двигатель погонял, все вроде работает.
Отсоединил справа вакуумную трубку, обороты чуть упали, смесь обеднилась, напряжение датчика сразу упало. Подсоединил - смесь обогатилась, датчик какое-то время показывал 0,9 вольт, потом постепенно вошло в периодический режим.
Попробовал дернуть трубку справа (кстати, еще надо разобраться чё за трубка), обороты вообще сдохли, двиг чуть не заглох, я зацепил обратно, и на этом тест закончил.
Лямбда видимо рабочая. :)
-
Спасибо за разъяснение Значит лямбду оставлю в покое пусть себе работает :)
-
Я думаю, вам надо тоже провести тест с отсоединением вакуумной трубкой (искусственное обеднение смеси), и смотреть работу лямбды в реальном времени.
Как у меня на видео.
Если она будет откликаться в течении секунды, то она рабочая, а то, что на ХХ он якобы "не работает", так то на ХХ смесь бедная, и сама лямбда тут не причем.. Бедная смесь - вот напряжение и не скачет.. :)
Если реакция на искусственное обеднение смеси вялая, и больше 2 секунд, то лямбда на издохе.
Источник знаний - не припомню.. но почитав, успокоился.. :)
-
фото трубки трэба или на схеме где она :)
-
На видео, в моем предыдущем посте, в конце ролика.
Она справа от крышки двигателя, если смотреть на открытый капот.
-
это всмысле тот что ещё в патрубок на заслонку идёт?:)
-
Сегодня приехал забирать жену с работы. Подъехал, поставил АКПП на парковку, минут через 5 обороты с 650 перестроились на ровненько 750, вибрация утихла. Двигатель в этом режиме стал работать очень ровно. И что самое интересное, лямбда показала ровные волны. Т.е. на холостых лямбда всё таки должна показывать постоянное движение графика. А падение графика в ноль, это не нормально всё таки.
Оказалось 750 это по табло. Сканер выдал обороты 718. Но лямбда всё таки ровная.
-
Filini писал(а):
это всмысле тот что ещё в патрубок на заслонку идёт?:)
ДА ДА-это картерные газы,но до ДЗ это ему еще под силу переварить.А с лева прямо в коллектор после ДЗ-тут воздух лишний.
-
Здравствуйте!
Две недели назад в сильные морозы машина завелась ,но появился стук. До дома доехал сам потихоньку, хотя обороты больше 1000 не поднимались.Оттащили на станцию перескочил ремень ГРМ и порвался балансировочный ремень. Заменили баланс.ремень и помпу. Машина завелаcь,стук провал.Проездил два дня все нормально.В выходной выгнал машину из гаража и весь день простояла на улице мороз был тоже не слабый за 20 и с ветром.Вечером ее в гараж загонять, а она и не заводится,даже не схватывает. По таскали на буксире тоже не завелась. Сегодня подключил OpenPort 1.3 с прогой EcuEdit записал в лог.И вот результат лога, какой можно сделать вывод, что именно не работает?
[deletedoldpicture]
-
На не работающем моторе сложно что-то увидеть. Напрягает время впрыска в 6,2 мс, напряжение бортовой сети в 5В. Попробуй отогреть, может вода где в топливной системе.
-
Мне вот интересно, фраза "потаскали на буксире", вы шарика с толкача что ли завести пытались?
Виталь, не те парамметры смотришь напряжение в бортовой 11,5. Мало, но это из за холода. Время открытия форсунок не 6,2 а 0, потому как двигатель не запущен.
А свечи не доставали? может у вас их просто заливает? темболее если на улице мороз -20 с ветром. Мне показалось или у вас температура ОЖ -134 градуса? или это фаренгейты? хотя вроде градусы. Проверьте датчик ОЖ...
Проверка датчика ОЖ проводится омметром. Снимаете фишку с датчика, там два контакта. По мануалу на 20 градусов 2,37 кОм. В -20 ориентировочно около 4-5 кОм.
-
Да ,была попытка завести с буксира.
Свечи не смотрел,только вот диагностика.
На рабочей машине параметр coolant temperature показывал 98.64 в градусах. Вечером проверю датчик ОЖ , так же свечи. Аккум. на подзарядку поставил.В гараже холодно, только без ветра.Что сделаю,отпишусь.
-
вообще весь день на морозе для шарика тяжко а тут ещё и такие показания датчик ОЖ, аж -134 градуса возможно что он вам просто свечи заливает.
-
Ну вот и я уделил 1,5 часика диагностике своего авто. Наконец то смог подключиться к своей машине прогой CASCADE. В ней много параметров, которые не дает ни евоскан ни екуедит. Сделал пару скринов, но второй не получился(данные нулевые). По лямбде: в режиме LEAN - напряжение 0-0,19В. На 2000 об. хорошая синусоида. Вот думаю попробовать поменять. Радует что давление топлива на ХХ 4,9-5,1 МПа, на оборотах не ниже 5,1 МПа.
-
Filini писал(а):
минут через 5 обороты с 650 перестроились на ровненько 750, вибрация утихла. Двигатель в этом режиме стал работать очень ровно. И что самое интересное, лямбда показала ровные волны. Т.е. на холостых лямбда всё таки должна показывать постоянное движение графика. А падение графика в ноль, это не нормально всё таки.
Оставьте Вы несчастный двигатель в покое. Мотор перешел из режима обедненки в т.н. продувку, на нормальной стехиометрической смеси 14.7:1. Естественно, эту смесь лямбда уже показывает нормально.
ВСЕ У ВАС РАБОТАЕТ, НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ :-)
-
программка классная, судя по набору функция, она особо не отличается от дилерского сканера теперь до вечера будут руки чесаться к шарику подключить
Кстати если найти распиновки диагностических разъёмов другим марок авто, то можно и к ним подключиться имея OpenPort и данную программу Нашёл на мазду, на ниссан теперь можно либо шнурок переходник делать, либо так проводочки пихать теперь не успокоюсь пока не опробую :)
-
В настройках сразу перед подключением выставляй скорость 15625. В автомате у меня не подключался.
-
Добрый вечер всем!
Сегодня получилось сделать не многое (времени не хватает),вернее сказать были попытки замерить ДОЖ.На снимке этот датчик или не он. На этом датчике три вывода.Замеряется в одну сторону порядка 7к,при смене полярности 200ом.Подключался к диагностичекому разъему на первую ногу и на корпус, никаких результатов,полнейшая тишина. Что-то не понятно,что делаю не так?
[deletedoldpicture]
-
по моему это датчик давления топлива. хотя могу ошибаться. на датчике тем-ры должно быть 2 провода
-
пониже немножко, в районе термостата
-
Это датчик давления топлива на топливном регуляторе. Датчик ОЖ находитя ниже. Идите по толстым шлангам, датчик находится в том месте где эти два шланга сходятся, там будет фишка, подключенная сверху к датчику, в ней два контакта. Меряем сопративление и кидаем результат нам на обсуждение :)
-
Нашел лог сделанный ранее за месяц (проверял работу устройства OpenPort).Машина тогда была на ходу. Возможно уже тут можно судить о возможной не исправности в будущем.А также уже имеющиеся проблемы.Из картинки убрал только значения зеленым цветом с нулевыми параметрами.
Также во вложении файл лога.
[deletedoldpicture]
-
Всем привет!- Пришел шнурок-естественно полез пробовать))) НО! при подключении сего устройства заморгала приборка-как-будто скрепку воткнули (самодиагностика) ЭТО ТАК и должно быть? У кого как? ))))
-
П. В. писал(а):
Всем привет!- Пришел шнурок-естественно полез пробовать))) НО! при подключении сего устройства заморгала приборка-как-будто скрепку воткнули (самодиагностика) ЭТО ТАК и должно быть? У кого как? ))))
Нормально, работай дальше.
-
Baiserg писал(а):
Нашел лог сделанный ранее за месяц (проверял работу устройства OpenPort).Машина тогда была на ходу. Возможно уже тут можно судить о возможной не исправности в будущем.А также уже имеющиеся проблемы.Из картинки убрал только значения зеленым цветом с нулевыми параметрами.
Также во вложении файл лога.
Ну вот, тут у тебя датчик температуры показывает 98 градусов Это уже больше похоже на реальность Значит причина неисправности всё таки датчик ОЖ был :)
-
Объясните,не понял почему он не исправен.98 это много? Какой диапазон рабочей температуры? Датчик же меняет сопротивление в зависимости от температуры.
В гараже сейчас более или менее тепло, так как три дня обогревается.Замерю сопр. на датчике(если найду)при гаражной температуре,можно и комп подключить и посмотреть что он покажет.Затем выложу результат.
-
Да не, я про прошлый лог. Там показывало -134. А это как то странно :)
-
Датчик нашелся, сопротивление при температуре 0 гр. в гараже 6к. Соответствует его параметрам при такой температуре.Значит датчик рабочий.Проблема была в свечах.Состояние их было удручающее.Жалко не сфоткал. Товарищ привез с Самары
какие-то запатентованные пушко-свечи, во их и поставили ,за не имением других.
Завелась сразу.
По прошлому логу с раб. машины можно ли судить, в каком состоянии находится ДЗ.И какие параметры в программе контролируют работу ДЗ. Есть у кого-нибудь перевод всех значений этой программы (EcuEdit).А от перевод с гугла не очень понятен.Тем более ,что не специалист в области ДВС.
-
B ecuedit нет толковых параметров по заслонке.
-
В ecuedit есть два параметра(по моему) 1.throttle opening angle-угол открытия ДЗ 2.throttle sensor voltage-напряжение датчика ДЗ.
Угол открытия 89% и отмечен красным цветом.Мин 74,сред 88, макс 89.
Напряжение датчика 4.52 тоже в красном секторе.Значит тоже не в порядке.
Какие параметры должны быть у нормально работающей ДЗ?
-
Baiserg писал(а):
Датчик нашелся, сопротивление при температуре 0 гр. в гараже 6к.
помойму при 0 градусов 6 кОм это много. При +20 показывает 2,37 кОм. Должно было быть в пределах 3-4. Точно 0 градусов было в гараже?
-
Гараж отогрелся от батареи. Бортовой термометр показывал 0. По мануалу смотрел при нулевой темп-ре от 5.1-6.5к (стр 150).Вечером еще замерю.
-
Ищи программу CASCADE на rutracker.
-
Baiserg писал(а):
Гараж отогрелся от батареи. Бортовой термометр показывал 0. По мануалу смотрел при нулевой темп-ре от 5.1-6.5к (стр 150).Вечером еще замерю.
И вправду чёт я внимание на эту таблицу не обращал :)
-
Baiserg писал(а):
Угол открытия 89% и отмечен красным цветом.Мин 74,сред 88, макс 89.
Напряжение датчика 4.52 тоже в красном секторе.Значит тоже не в порядке.
Из чего, если не секрет, сделан такой вывод? :-)
-
Зеленым цветом -нормальные параметры.Желтым - как-то напрягает, ну а красным,соответственно совсем не хорошо.Наверно так ,а то для чего же все это так настроено.Правда все в программе настроено по умолчанию. Я ничего не изменял, может надо какие-то свои данные ставить и тогда будет другая картина.
Но,если я не знаю что надо изменять, то получается то ,что есть.
Вот и хочется во всем разобраться.
-
Baiserg писал(а):
Зеленым цветом -нормальные параметры.Желтым - как-то напрягает, ну а красным,соответственно совсем не хорошо.
Не угадал :-) Это просто у ecuEdit такая цветовая схема.
-
А для чего эта цветовая схема сделана,для красоты или чтобы обращать на внимание на параметры?
-
А для чего эта цветовая схема сделана,для красоты или чтобы обращать на внимание на параметры?
Хрен его знает. Это что-то вроде обозначения диапазона. От зеленого к красному. Чем больше, тем краснее.
-
Всем привет! Вот тут лежит Последние По ЕкуЕдит 3,0-http://www.auto-bk.ru/forum/topic/2716/page__st__60 (http://www.auto-bk.ru/forum/topic/2716/page__st__60) Но после обновления будет задумчивая... ))) Здесь лежит логер от Пушкарева-http://www.auto-bk.ru/forum/topic/45055/ (http://www.auto-bk.ru/forum/topic/45055/) Почитайте здесь-http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076&pid=82661&mode=threaded&start= (http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076&pid=82661&mode=threaded&start=) Тут же есть, поищите ЭвоСкан. Есть инструкция для екуедит с переводом на русский ГУГЛ спрашивать. У кого не идет диагностика -нужно проверить целостность К-линии - на мониторе колодка, пины 5 и 15.Схемы есть в букваре (автодата за 2010) ПОМНИМ- вся эта байда заточена для чипарей! К примеру в екуедит вы не найдете параметров по тпс 1 го ,2 го канала.Но есть положение ДЗ в процентах и напряжение на приводе.Здесь еще халява- дружит с кайлайном и елмкой , но далеко ни все митсу дружат с елмом. Теку можно ошибки прочитать и стереть.Как то так. Ни как не могу привыкнуть новому движку. )))) Всем удачи. ( ТЕКУ КАЧАЕМ- 3,2)[url]http://vdiag.net/][http://vdiag.net//url] дружит с кайлайном и елмкой , но далеко ни все митсу дружат с елмом. Теку можно ошибки прочитать и стереть.Как то так. Ни как не могу привыкнуть новому движку. )))) Всем удачи. (http://[http://vdiag.net//url)
-
По всякому пробовал, но я сильно не заморачивался, потому как могу сам диагностировать свою машину нормальной програмкой.
-
А никто не в курсе какой у нас угол опережения зажигания должен быть? Вчера проверил сканером, оказалось что 18 градусов. Двигатель работает не ровно, плавают обороты. В программе сканера выставил тест принудительно 5 градусов ОУЗ, и поехал. Ощутил как двигатель работал ровнее, вибрация вообще исчезла, реакция на педаль улучшилась. Собственно и возник вопрос, какой у нас угол должен быть? И какие датчики влияют на угол? скоро зима, надо решить задачку, иначе запуск будет сложным :)
-
Вот тут есть что-то на одном из графиков. Я не разбираюсь в этих вещах. На графике угол вроде от 4 до 6.
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=447&t=21180
-
угол от многих параметров зависит, тут и бенз, и загаженность впуска.
-
В книге угол указан 5 (плюс-минус) 3 градуса до ВМТ.Датчики по сути считывают положение распред вала(ов) и коленвала.Метки надо смотреть, что то не так.
-
Думаю метки в норме. Двигатель тянет хорошо. Единственный минус обороты плавают... значит какой то датчик брешет... даже сейчас стою на парковке и обороты плаваю. Примерно 600-700.
Вот теперь выровнялись на 750 почти. Нагрузка по сканеру 36%. У нормально работающего двигателя вроде как 25-26%. Вот и задумываюсь. От чего нагрузка.
В моторном отсеке когда стою на светофоре что то поскрипывает. Подозреваю что генератор. Может ли генератор неисправным подшипником нагрузку давать на двигатель и вследствии чего плавающие обороты?
-
Вот а у меня они в районе 550 и выше не хотят вставать, столько всего менял и датчики настраивал, а эффекта 0.Генератор проверить, под капотом встать и погазовать визги писки видно будет.
-
Думаю метки в норме. Двигатель тянет хорошо. Единственный минус обороты плавают... значит какой то датчик брешет... даже сейчас стою на парковке и обороты плаваю. Примерно 600-700.
Вот теперь выровнялись на 750 почти. Нагрузка по сканеру 36%. У нормально работающего двигателя вроде как 25-26%. Вот и задумываюсь. От чего нагрузка.
В моторном отсеке когда стою на светофоре что то поскрипывает. Подозреваю что генератор. Может ли генератор неисправным подшипником нагрузку давать на двигатель и вследствии чего плавающие обороты?
У меня было подобное. Обороты не скакали, но нагрузка на двигатель была так же 30-36% на холостых. Расход по трассе так же не устраивал меня (12л/100км) Чистил и мыл заслонку, коллектор, форсунки... А проблема оказалась в сдвинутой на один зуб шестерне выпускного распредвала (не совпала метка только на нем).
В результате после восстановления косяка (отдавал в сервис на капиталку) нагрузка упала до 26%, а расход по трассе держится в районе 8-10л/100км.
-
Вот а у меня они в районе 550 и выше не хотят вставать, столько всего менял и датчики настраивал, а эффекта 0.Генератор проверить, под капотом встать и погазовать визги писки видно будет.
Я смотрю ты давно с этим маешься, У тебя мож приборка глючит.С сканером бы сравнить. Я в динамике смотрю на тахометр D-светофор-550 + -, а сканер показывает 625 + -.
-
Думаю метки в норме. Двигатель тянет хорошо. Единственный минус обороты плавают... значит какой то датчик брешет... даже сейчас стою на парковке и обороты плаваю. Примерно 600-700.
Вот теперь выровнялись на 750 почти. Нагрузка по сканеру 36%. У нормально работающего двигателя вроде как 25-26%. Вот и задумываюсь. От чего нагрузка. \ Filini у тебя вроде есть екуедит(+шнурок) Сними лог с параметрами: обороты,температура,положение ДЗ,время впрыска,детанация, угол зажигания,1 ДК , нагрузка и корректировки по ДК.У моего шарика: угол-5 (на хх)-4,+6-7.Детонация-0.Угол ДЗ 91%(тобиш-9)Впрыск 0,51 м\с. ДК калбасится постоянно.Это по памяти.Егр отглушен,кат пробит-5 отверстий по 4 мм.Если можешь на сканере задать пользовательский набор,обрати внимание-на детанацию при повышени нагрузки(должен угол поплыть)А еще гди продуваются-впрыск 0,77 на память.)))
-
Думаю метки в норме. Двигатель тянет хорошо. Единственный минус обороты плавают... значит какой то датчик брешет... даже сейчас стою на парковке и обороты плаваю. Примерно 600-700.
Вот теперь выровнялись на 750 почти. Нагрузка по сканеру 36%. У нормально работающего двигателя вроде как 25-26%. Вот и задумываюсь. От чего нагрузка.
Filini у тебя вроде есть екуедит(+шнурок) Сними лог с параметрами: обороты,температура,положение ДЗ,время впрыска,детанация, угол зажигания,1 ДК , нагрузка и корректировки по ДК.У моего шарика: угол-5 (на хх)-4,+6-7.Детонация-0.Угол ДЗ 91%(тобиш-9)Впрыск 0,51 м\с. ДК калбасится постоянно.
У форсунки по 0,51 мс. По остальным параметрам на днях гляну.... И как будет время всё таки ГРМ проверю от греха подальше А ДК на холостых 0 показывает, только на 1 000 оборотах начинает плавать..угол зажигания на холостых 18... по остальным параметрам на память не скажу :)
-
ДК-0 (обедненная смесь) Впрыск -0,51.Угол должен + - когда обороты плавают. 750 о\м скажем норма +- (уже не помню,в мануале надо смот..)Вот он (мозк)и пытается их поддерживать с учетом и нагрузки.Впуск осмотри на предмет подсоса.А кат как?
-
подсоса точно нет.... впуск чистился в авгуте и везде промазивался герметиком
-
подсоса точно нет.... впуск чистился в авгуте и везде промазивался герметиком
Маэстро!-Как дела с траблом?
-
Маэстро!-Как дела с траблом?
Трабл ещё не решён надо найти место и время где проверить ГРМ... на улице как то холодновато стало... Надо бокс искать или гараж.
-
Трабл ещё не решён надо найти место и время где проверить ГРМ... на улице как то холодновато стало... Надо бокс искать или гараж.
Ну это конечно! Если скокнули метки,тады и натяжитель смотреть(по зазору можно определить)-да там все смотреть надо.УДАЧИ!
-
Делай как я. Возьми домкрат, ключи,головки на 10 и балонник. Скинь колесо. Метка есть на шкиву навесного (совместить с меткой на пластиковом кожухе ремня грм. Так же скинь верхний кожух грм и увидишь метки распредвалов. Он (с небольшими усилиями) снимается из под капота. Работы минут на 15-30, но основные метки ты проверишь.
Я все это провернул во дворе. Позже уже полез основательно проверять все оставшиеся метки и состояние натяжителя но это уже другая история.
-
Делай как я. Возьми домкрат, ключи,головки на 10 и балонник. Скинь колесо. Метка есть на шкиву навесного (совместить с меткой на пластиковом кожухе ремня грм. Так же скинь верхний кожух грм и увидишь метки распредвалов. Он (с небольшими усилиями) снимается из под капота. Работы минут на 15-30, но основные метки ты проверишь.
Я все это провернул во дворе. Позже уже полез основательно проверять все оставшиеся метки и состояние натяжителя но это уже другая история.
Т.е. на нижнем кожухе ГРМ метки дублируются? незнал тогда задача упрощается на днях сделаю :)
-
Ну да видно, когда снимешь боковую защиту ДВС. Там еще есть куда вороток вставить,чтоб вал прокручивать.Но!-шкив приводных ремней навесного могли уже перевернуть (особо не надейся) это раз. Второе-бывает и шпонку раздолбит, они там вместе с задающим диском гуляют. Есть еще ВМТ и отверстие для переднего балансира -оно под стартером.В книге на 134 стр.
-
Ну да видно, когда снимешь боковую защиту ДВС. Там еще есть куда вороток вставить,чтоб вал прокручивать.Но!-шкив приводных ремней навесного могли уже перевернуть (особо не надейся) это раз. Второе-бывает и шпонку раздолбит, они там вместе с задающим диском гуляют. Есть еще ВМТ и отверстие для переднего балансира -оно под стартером.В книге на 134 стр.
Шпонки на месте. Шкив на шестерню по другому не поставишь. Буду завтра смотреть про заглушку балансира знаю как то раз чуть болт там не забыл :)
-
Проверил метки... всё на месте. Натяжение показалось слабоватым. И узнал что в 4ом колодце масло... грамм 50... Сначала опечалился, думал прокладка гбц, но успокоили, сказали прокладка клапанной.
-
это прокладка свечного колодца
-
Такое же прослабление между звездами,а дальше нормально,натянуто,в принципе проблем нет,полет номальный.
-
по маслу меня инструктировали следующим образом, увидел масло выкидывай свечу ибо уплотнительной шайбе хана, и нужно смотреть посадочное место свечи чтобы при закручивании там между свечей и посадочным местом не было гари и мусора
-
по маслу меня инструктировали следующим образом, увидел масло выкидывай свечу ибо уплотнительной шайбе хана
Это чушь, так свечей не напасёшься. Вот правильный ответ:
это прокладка свечного колодца
-
за что купил за то продал у меня товарищь берет дешовые свечи и меняет их с заменой масла вабще :)
-
. И узнал что в 4ом колодце масло... грамм 50... -- Что теперь с УОЗ? Должен вернуться в норму,и нагрузка..(трабла -масло-видимо котелок работал в догонку)
-
Павел это масло навряд ли УОЗ собьет.У меня до переборки в двух колодцах масло было и ничего бегала.Вот ремнь ГРМ хреновасто натянут у Filini.Со своими оборотами тоже давно мучаюсь, сейчас и ДЗ другую поставил, а ей нехватает.Видел много раз фотки шариков и спейсов на прогретом движке тахометр на 750 стоит ровно.Если есть подсос воздуха он может давать эффект низкого х.х., а то я уже поменял всё кроме форсунок и ДМРВ ;((
-
Если есть подсос воздуха он может давать эффект низкого х.х., а то я уже поменял всё кроме форсунок и ДМРВ ;(( - Да может (не считанный обьем) проверяется дымогенератором. Как и ДМРВ (хотя б карбленом промыть) Но лучше бы дату увидеть.Леш а как с динамикой?
-
подсрс воздуха как раз наоборот эффект дает
-
Лексус - в личку глянь. А прогревочные нормально?
-
Млин, да ясно понятно что масло в колодце не влияет на УОЗ, просто пока ГРМ смотрел узнал что утечку... А по УОЗ может ещё датчик какой нибудь врать. Да и вообще, у нас на капоте написано что 5 градусов только на 700 оборотах... а про 650 градусы не написаны...
-
А ты хотел мануал на капоте? Я понял что все на месте осталось?
-
ну у некоторых авто пишут угол в разных режимах... у нас только в режиме 700 оборотов...
-
Лексус - в личку глянь. А прогревочные нормально?
Прогревочные вначале 1000 и падают до 750, личку глянул
-
Филини.Как ты логи сюда выкладывал? Чей то я не пойму... (((
-
Делай принт скрин и в виде фото.
-
Филини.Как ты логи сюда выкладывал? Чей то я не пойму... (((
Nordost дело говорит принтскрином Есть ещё метод, если стоит Windows 7, то должен быть встроенный инструмент "Ножницы". Пользуйся им :)
-
Еще можешь нажать в виндюке ctrl+P, та же песня, что и [Print Screen]. Есть еще прога SnagIt. Полно крякнутых в инете, версии примерно 10-й за глаза хватает.
-
Подскажите какое значение должно быть на ДМРВ при прогретом двигателе на ХХ ? У меня почему то показывает 4 Гц в программе torgue, в этой же ветви написанно что должно быть от 25 до 37, так вот то что у меня 4 показывает это сильно кретично? Расход бензина очень большой у меня, это может влиять на него? Свечи только поставил новый комплект так они уже черные все.
-
Подскажите какое значение должно быть на ДМРВ при прогретом двигателе на ХХ ? У меня почему то показывает 4 Гц в программе torgue, в этой же ветви написанно что должно быть от 25 до 37, так вот то что у меня 4 показывает это сильно кретично? Расход бензина очень большой у меня, это может влиять на него? Свечи только поставил новый комплект так они уже черные все.
У меня тоже на холостых 4 показывает Наверное норм БК показывает 6,8 по городу :)
-
У меня тоже на холостых 4 показывает Наверное норм БК показывает 6,8 по городу :)
Это не нормально. У меня по городу БК показывает 8,9 постоянно, по трассе 9,7-10,1
-
Это не нормально. У меня по городу БК показывает 8,9 постоянно, по трассе 9,7-10,1
а пробки есть ? я недавно постоял в двух пробках по часу так щас показывает 4.9-5км на литр, когда летом мотался на дачу показывало 7.1-7.3
-
MSboy померяй показания ДМРВ по вольтажу. Смотрив книге стр.190:
https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M (https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M)
-
а пробки есть ? я недавно постоял в двух пробках по часу так щас показывает 4.9-5км на литр, когда летом мотался на дачу показывало 7.1-7.3
Краснодар славится своими ежедневными пробками ))))
-
В ДМРВ главный параметр - частота, 37 - 41 мнц само то.
-
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, где на Шарике N48W 1994 г.в. находится диагностический разъем для компьютерной диагностики. Спасибо.
-
Смотри стр. 115 https://yadi.sk/d/oGyLKwu3cCez8 (https://yadi.sk/d/oGyLKwu3cCez8)
-
за блоком предохранителей в салоне
-
Throttle Position - отображает величину открытия дроссельной заслонки в процентах .
При полном нажатии на педаль газа должны быть показания 90-99 % .
При плавном нажатии на педаль газа параметр должен плавно, без скачков, увеличиваться . Если при этом имеются резкие скачки значений, то это может говорить о неисправности Датчика Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ).
При полностью отпущенной педали газа, показания не должны выходить за пределы 10-14 % , иначе будут проблемы с ХХ (только у рестайла).
Интересно, а у меня почему то показывает на ХХ на прогретом двигателе 0% ДЗ, это что значит, что неправильно работает?
-
давай скан. чё там у тебя показывает
-
давай скан. чё там у тебя показывает
Двигатель прогрет и стоит на P
Температура - 89
Температура впуска - 32
Обороты - 710
Напряжение - 14.7
ДМРВ - 2.5 g/s
Заслонка - 0 %
Нагрузка - 20
Опережение зажигания - 4
Топливные коррекции LTFT - 12.5 стоит, а STFT скаут показания.
Ранее этот сканер стоял и показывал заслонку в тех же условиях где то 4% - 7% , после чего на одном СТО мне предложили почистить заслонку и сделали это без снятия, брызгали туда карбклинером и протирал там чего то, после этого стало показывать 0% на холостых и машина стала тупить очень сильно разгон ну очень вялый прямо в натяг, думал может проблема в ДМРВ - но его проверил показывает вольтаж как по книге 1.02в то есть живой он, решил на всякий случай подключить второй дмрв он тоже показывает вольтаж нормальный 1.01в и с ним тоже тяга не какая и как в натяг едет с трудом набирает скорость. Решил я отключить его на время, отключил ДМРВ и сразу заслонка изменила свои показания на 9% на холостых и обороты взлетели 1400, а машину прям не узнать, с места рвет, и двигателю слышно что очень легко стало.
Да и еще если стою и газую то при полной выжатой педали газа ДЗ открывается всего на 15%, а при езде если педаль в пол то максимум 55 - 60% открытия, а вроде как должно больше. И еще ранее всегда когда скидывал минусовую клему с аккумулятора то после запуска двигателя ждал минут 10 так как плавали обороты и выравнивались постепенно приходили в норму. А сейчас что я скидываю клему что нет, все время одно и тоже на тахометре, не плавают как ранее после сбрасывания, сразу встаю так как были в тоже положение.
-
предложили почистить заслонку
и сделали это без снятия, - вот с этого и надо было начинать, надо Снять дз, помыть, выставить начальное положение тпс.
-
предложили почистить заслонку
и сделали это без снятия, - вот с этого и надо было начинать, надо Снять дз, помыть, выставить начальное положение тпс.
А как выставить начальное положение ТПС и что это? Хочу завтра заняться этим.
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=447&t=16032
изучай
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=447&t=16032
изучай
Прочитал, сегодня сняли впуск полностью, почистили все, заслонку тоже с обеих сторон. Поставили завели, а она все равно уже обучена и сразу, принимает свои значения на холостых при прогреве 690 - 710 об. Машина при езде бывает поддергивается, тупит при разгоне и Огромный расход топлива литров 30 гдето, и также в процентном отношении заслонка показывает 0% при хх, ранее когда было 4 все было отлично и ехала хорошо, там случайно в самой заслонке не чего отойти не могло?))) Сегодня пошевелил немного саму заслонку и машина сразу ожила и полетела и в это время когда начинает нормально ездить сразу расход топлива приходит в норму, но ненадолго.
-
Магнит мог отклеиться.... разбирай и смотри он приклеен на две капли клея, сразу увидишь отклеился или нет. Если отклеился, то старайся приклеить обратно на тоже место.. :)
-
Магнит мог отклеиться.... разбирай и смотри он приклеен на две капли клея, сразу увидишь отклеился или нет. Если отклеился, то старайся приклеить обратно на тоже место.. :)
Ок спасибо буду смотреть может и отвалился.
-
в самой заслонке - только магнит, но должна ошибка вылезти
-
хотя.... был один случай, ошибки небыло (авто с мехой) но магнит на на 0,5 мм сместился.
-
Вот сегодня появилась ошибка p1221 traction control system malfunction
-
(http://storage7.static.itmages.ru/i/14/1215/s_1418631262_3852234_b969619fe2.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2117083/b969619f)
-
еще б расшифровать её, на фотке не видно (
-
а, ну вот тебе превед от магнита.
-
Коль, щас пытаюсь побольше сделать.Файл pdf.
-
не надо, у меня в телефоне есть )), я ж написал уже , что это магнит.
-
а, ну вот тебе превед от магнита.
И что заслонка если неисправна то может давать такой огромный расход топлива? Ну и тяги нет никакой) + ко всему еще дымит при езде...
-
MSboy, ты когда в заслонку лазил мотор ETV отключал?
-
канешно может, и даже будет, у тебя веть меха?
-
MSboy, ты когда в заслонку лазил мотор ETV отключал?
Не знаю я, отключал или нет, я все шлейфы которые подходят отключал так как снимал же полностью весь впуск и мыл там все карбклинером и ацетоном)))
У меня автомат. Машина то летит то не едет) в тот момент когда тупит при разгоне, можно прям по датчику смотреть как опускается стрелка бензобака :( , а когда в нормальном режиме работает то м расход тоже вполне хороший
Да и вот вопрос меня волнует почему же при снятии клемы не чего не скидывается? ранее всегда после снятия ждал минут 10, там машина играла с оборотами и потом все само настраивалось, а сейчас сразу на свое место тахометр и все .
-
заслонку не скинешь, верней ты то ее скидываешь, но при повороте ключа она пытается встать в исходное, а тут бац, и угол не тот, и сразу ошибка, по поводу коробки, на более ранних годах короб в аварию вставал, и ехать тока на ручном можно было , видимо прошивку изменили. вобшем лезь в заслонку.
-
заслонку не скинешь, верней ты то ее скидываешь, но при повороте ключа она пытается встать в исходное, а тут бац, и угол не тот, и сразу ошибка, по поводу коробки, на более ранних годах короб в аварию вставал, и ехать тока на ручном можно было , видимо прошивку изменили. вобшем лезь в заслонку.
Ясно спасибо, завтра полезу значит в нее снова.
-
Магнит мог отклеиться.... разбирай и смотри он приклеен на две капли клея, сразу увидишь отклеился или нет. Если отклеился, то старайся приклеить обратно на тоже место.. :)
Вот же тебе с самого утра ответили. Не заморачивайся с датчиками если ты их не трогал и они исправны. Просто приклей магнит на своё место.
-
Проверил, магнит вроде все в норме.
Сегодня когда машина начала тупить решил выйти и проверить тестером показания ДМРВ и тестер показал 1.07в это по моему очень много, после поехал дальше, через часа три машина стала чуть лучше ехать и отзываться на педаль, вышел проверил тестером показывает уже 1.04в. Ранее когда авто хорошо ехало то показания были 1.02в. Вопрос могут ли так меняться показания у ДМРВ в течении дня несколько раз? Он умер? Или тестер врет, купил его пару недель назад и новая батарея у него. Машина так же продолжает тупить ужасно, то хорошо летит, то за оПу держат пятеро) динамика меняется в течении дня несколько раз. Расход за 30 литров, так как когда тупит постоянно приходится крутить до 3000 об со светофоров что бы не отставать...
Проверить нечем нет знакомых в моем городе с такими датчиками дмрв :(, на разборках нету, остается только заказывать контрактный но не факт что он будет рабочий.
-
Сомневаюсь, что разница в 0,2 вольта даст такой эффект, всётаки основной параметр у ДМРВ - это частота а не напряжение.
Да. и косвенная проверка ДМРВ - на хх постучи по корпусу обратной стороной отвертки с мягкой ручкой. если никаких изменений не произойдет, то 95% датчик целый.
-
Сомневаюсь, что разница в 0,2 вольта даст такой эффект, всётаки основной параметр у ДМРВ - это частота а не напряжение.
А как узнать частоту? у меня сканер в герцах не показывает, отображает в граммах за секунду 2.4g/s на хх.
-
Сомневаюсь, что разница в 0,2 вольта даст такой эффект, всётаки основной параметр у ДМРВ - это частота а не напряжение.
Да. и косвенная проверка ДМРВ - на хх постучи по корпусу обратной стороной отвертки с мягкой ручкой. если никаких изменений не произойдет, то 95% датчик целый.
Проверю сегодня пойду постучу)) а что должно произойти и сильно нужно стучать?)
-
Сильно не надо стучать. слегонца, ну как в дверь "войдите" )))
А что за сканер у тебя? давай чек лист в студию.
-
Проверю сегодня пойду постучу)) а что должно произойти и сильно нужно стучать?)
Мне кажется "гульнуть" обороты должны
-
У меня стоит коробочка под рулем ОБД2 Елм какойто там незнаю, за 500 руб у нас продаются
Сфотай эту коробочку и цифры на ней. И через какое приложение на андроиде работает?А то у меня есть вот такая синяя, что то нихрена не работает.
-
У меня такой же, но не алле, надо надписи со всех сторон.
-
Подождём MSboy думаю завтра сфотает со всех сторон. Самому интересно купить такой сканер.
Сфотаю обязательно и выложу ее. Сейчас просто уже домой пришёл а машина на стоянке стоит. Коробочка у меня прямоугольная черного цвета, воткнута она над педалью тормоза чуть левее, стоит постоянно этот датчик там, программой пользуюсь HobDrive, закачена на планшет, также на телефоне стоит эта программа, подключается прога сама автоматически при повороте ключа, главное в первое подключение соеденить по блютузу и все запоминается.. Пока пользуюсь дэмо версией и мне этого хватает ( в полной версии там более углубленые отчеты, чего мне ненужно), показывает все в реальном времени. И ошибки с предупреждениями скидывает если нужно. Когда машина у меня заглохла и не мог завести сразу включил прогу и тут ошибка со всем описанием весит, вот очень думаю удобная штука, не нужно гадать там стоять что случилось.
-
Конечно вещь нужная! Одна диагностика на сервисе 700руб., тем более сама себя окупает. Ну не забудь сфотать со всех сторон как до авто доберешься. Приложение такое?
-
Конечно вещь нужная! Одна диагностика на сервисе 700руб., тем более сама себя окупает. Ну не забудь сфотать со всех сторон как до авто доберешься. Приложение такое?
Да такое, только у меня на экране нету шестеренок нарисованных , нужно обновить) мож че изменилось
Обновил, да это она у меня установлена. Ранее полная версия аж 600 руб стоила))) а щас смотрю в двое дешевле стала, но мне пока серавно хватает и дэмки.
-
Если всё будет работать мне не жалко 299руб заплатить. Ну теперь осталось фото девайса дождаться. ;)
-
http://elmscan.ru/catalog/diagnosticheskie-adaptery-elm327 (http://elmscan.ru/catalog/diagnosticheskie-adaptery-elm327) Не реклама! есть много сайтов-продавцов! можно и у них спросить какой адаптер подойдет нам У них и программы есть для скачки)
-
http://auto-scanners.ru/ (http://auto-scanners.ru/)
-
Да никто не спорит что этого говна навалом в интернете. И каждый продавец будет майку рвать что подойдёт, я уже так купил синюю шляпу(смотреть фото выше). Меня совсем не интересует мнение продавца, мне нужен опыт форумчанина у которого девайс РЕАЛЬНО работает!
-
Из прочитанного понял ЕЛМ только с 2001 года подходит, мы старички не подходим.
-
http://elmscan.ru/catalog/diagnosticheskie-adaptery-elm327 (http://elmscan.ru/catalog/diagnosticheskie-adaptery-elm327) Не реклама! есть много сайтов-продавцов! можно и у них спросить какой адаптер подойдет нам У них и программы есть для скачки)
Мой адаптер не на какой из этих непохож, которые на сайте предоставлены.
-
это и так понятно, там все на ISO завязаны.
-
Из прочитанного понял ЕЛМ только с 2001 года подходит, мы старички не подходим.
Вроде так, но попробовать воткнуть можно.
-
Вроде так, но попробовать воткнуть можно.
Тебе Стас самое то, подцепить должен.
-
Кстати у меня такой же шарик Я сегодня кое как завёлся, 3 раза свечи крутил и домой бегал сушить Наконец разобрался как таймер на брелке поставить чтоб через 2 часа запускался так что теперь будет заводится потом предпусковой подогреватель поставлю, либо СеверсМ либо Луйфэн. Пока не определился цена около 2000 рубликов уж лучше с проводом бегать утром, чем свечи крутить на морозе :)
интересно где ты увидел такие цены..я только перед новым годом заказал Лунфей за 1300 рублей...
-
Вот какой у меня сканер стоит.
http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114558.jpg (http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114558.jpg)
http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114618.jpg (http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114618.jpg)
http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114626.jpg (http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114626.jpg)
http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114633.jpg (http://артстройдизайн.ком.рф/20150108_114633.jpg)
-
а где покупал , ссылки нет?
-
А на вагон такая штука подходит? В теме не ясно, кто говорит подходит кто нет
-
На митсу после сентября 2001г выпуска подходит, старше - 99% что нет
-
У меня по документам 2000 год, пробиваю по вину 99,может подскажешь какая подойдёт?
-
/index.php/topic,4434.msg92885.html#msg92885
-
а где покупал , ссылки нет?
Я покупал не в интернете, а у нас в городе.
-
Спасибо за фото MSboy! Забил в интернете торговую марку Vgate scan и нашел такой же.. :)
Вот на Али тоже есть.
http://ru.aliexpress.com/premium/Vgate-scan.html?ltype=wholesale&SearchText=Vgate+scan&d=y&origin=y&initiative_id=SB_20150108020613&isViewCP=y&catId=0&LocalSearchText=Vgate+scan&enSearchText=Vgate+scan
-
У меня по документам 2000 год, пробиваю по вину 99,может подскажешь какая подойдёт?
У меня тоже 2000 по докам, а по реалии декабрь 1999. Автомобильные года как китайский новый год с нашим не совпадает.
-
По поводу несовпадений - это точно! У меня 99 год, двигатель с VVT, бампер - рестайл. Думал распил или под документы, оказалось такой и был. Малая партия, переходная модель. :o
-
У меня есть такой сканер. Мне не подошёл, могу дать поюзать.
-
У меня есть такой сканер. Мне не подошёл, могу дать поюзать.
Почем покупал? Могу купить у тебя, чтоб из Китая не ждать. Курьера с работы в Чехов без проблем отправлю.
-
Да я так отдам. Покупал в комплекте с навигатором и камерой. Мой телефон 9853410128
-
Хорошо, жду звонка.
Николай, извините меня что зря взбаламутил. У меня в машине встроен китайский планшет в козырёк, на нём нет блютуза но есть вайфай. Поэтому я решил купить такой же Vgate scanс, но только с вайфаем, 2 года гарантии:
http://ru.aliexpress.com/item/2-Years-Warranty-WIFI-Newest-ELM327-wifi-Original-Vgate-iCar-elm327-elm-327-WIFI-OBDII-OBD2/2042504702.html#60165031994
-
От тогда б я взял на пробу, если че.
-
Продублирую в эту тему. Вот как началось, купил ELM 327
/index.php/topic,4434.msg71367.html#msg71367
Короче все у кого авто после 2000года(двс с VVT) на них 100% работают OBD2 сканеры блютуз андроид. Самое главное условие программа "HobDrive" и никакая другая!
Сегодня прицепил к авто синюю шляпу ELM327 через блютуз к андроид телефону. Раз пять пробовал включать-выключать блютуз, втыкать и вытаскивать сканер.... и в итоге чудо произошло-подключился сканер на включенном зажигании(ключ повернут до упора, но авто не заведено). Потом можно заводить и показывает все параметтры в реальном времени. Так я узнал чтоб прогреть двигатель до 50 градусов при температуре на улице -10 израсходовало 200 грамм бензина. Так что мужики пробуйте и у вас должно получиться прицепить сканер.
P.S. Только сканер на блютузе тупит, поэтому лучше брать с WIFI вот такой:
http://ru.aliexpress.com/item/100-Original-Vgate-iCar-WIFI-ELM327-OBD2-OBDII-Muliscan-ELM-327-WIFI-For-Android-PC/1637117721.html
-
вот у меня такой же элм, нифига с шариком не дружит. (((
-
Блин, туплю, хоб драйв не пробовал ( ну теперь дня через 3 тгка, там мотор разкидал, масложор достал.
-
Попробуй получится, может и не с первого раза. Не забывай- Самое главное условие программа "HobDrive" и никакая другая!
-
на, скачал и поставил уже.
-
У них пока скидка 50% на платную расширенную версию до конца Новогодних праздников. То есть 300р. вместо 600р. В платной показывает всё.
-
Оно же по 350 руб: http://ru.aliexpress.com/item/Latest-version-super-mini-elm327-bluetooth-OBD2-Scanner-ELM-327-Bluetooth-Smart-Car-Diagnostic-Interface-ELM/461219967.html
-
а плата разовая иои ежегодная?
-
Разовая. И помощь хоть по почте или телефону. Вот их сайт почитай: хобдрайв.рф
-
Халява Одна только диагностика 700-1500руб в зависимости от СТО.
-
а я как лох бесплатно делаю ))) надо с этим завчзывать.
-
еще б суметь там оплатить, а то я ни бум бум с инет денгами.
-
Ну значит юзай бесплатную версию. Но в ней функционал урезан до минимума.
P.S.Господа администраторы и модераторы, перенести бы всё это обсуждение сканера на 3-4 страницы в профильную тему, было бы не плохо.
-
Короче мучался я сегодня чтоб подключиться с другого телефона. >:( Брату на его авто проверяли ошибки этим синим адаптером ELM327: http://ru.aliexpress.com/item/Latest-version-super-mini-elm327-bluetooth-OBD2-Scanner-ELM-327-Bluetooth-Smart-Car-Diagnostic-Interface-ELM/461219967.html Вычислили алгоритм подключения к телефону методом проб и ошибок. Сразу предупреждаю с первого раза не получается. :( Говорят что вот такой адаптер лучше подключается, но у меня его нет: http://ru.aliexpress.com/item/2014-New-MINI-ELM-327-Bluetooth-Vgate-Scan-OBD2-OBDII-ELM327-V1-5-Code-Scanner-FREE/2025593589.html
Сначала надо запомнить адаптер на телефоне через блютуз, для этого:
Вставить адаптер в разъём
Включить на телефоне блютуз
Повернуть ключ до конца на старт(но не заводить)
Поиск блютуз устройств, найти адаптер и запомнить
После запоминания эту процедуру больше повторять не надо.
Далее самое главное подключение адаптера к авто по телефону.
Включить на телефоне блютуз
Вставить адаптер в разъём
Повернуть ключ до конца на старт(но не заводить)
Включить приложение "HobDrive" и нажимать иконки
1."действия"
2."запуск автонастройки"
3."настройка соединения" Выбрать там свой адаптер OBD(в дальнейшем уже этого делать не надо) и вернуться назад в "запуск автонастройки"
4."искать адаптер"
И ждать... он может много раз сам подключаться и сбрасывать, писать что адаптер найден но не могу подключиться к параметрам авто...ничего не нажимать-тупо ждать. Когда подключится, телефон издаст такой звук как будто авто завелся. После этого можно заводить свой авто и смотреть все данные в реальном времени.
Если десять раз так и не подключился, то повторить все действия снова. Закрыть программу, достать и опять воткнуть адаптер в разъём, выключить блютуз, перезагрузить телефон.
-
Приложение "HobDrive" можно скачать с ПлейМаркета прямо на телефон. Кстати эти сканеры подходят только на авто с 2001 года с VVT (двс с черным пластиковым впускным коллектором).
Всегда было интересно сколько прогретый авто на холостых оборотах жрёт бензина. Оказало 0.9-1 литр в час. Это если просто стоять и не ехать. На холодной машине больше жрет. То есть если стоит автозапуск то где то 1.5-2 литра в час. Если знать время прогрева то можно посчитать сколько бенза потратилось. :)
-
Кстати эти сканеры подходят только на авто с 2001 года
Как и все остальные сканеры, кстати
-
Как и все остальные сканеры, кстати
Существуют другие мнения /index.php/topic,4434.msg93025.html#msg93025
А я предупредил для того чтоб не купили у кого Шарики 98-2000г.в.
P.S. И я помню что это ты мне посоветовал купить. :)
-
теперь надо найти на Шариот(Спейс Вагон) 1998-2000 год
-
Скрепка в помощь :)
-
Скрепка в помощь
)) ни чего найдем >:( А скрепка у меня уже есть
-
Стас а ты на чем вывод сделал, что подойдет после 2000г.
-
Потому что OBD2 обычно идет с 2001 года. Хотя на американцах с 1996года.
-
Существуют другие мнения /index.php/topic,4434.msg93025.html#msg93025
А я предупредил для того чтоб не купили у кого Шарики 98-2000г.в.
P.S. И я помню что это ты мне посоветовал купить. :)
Я имел в виду, что с 2001гв должен любой сканер подойти, тем более, что у тебя 2004 - любой ЕЛМ327 должен связаться, хоть голубозубый, хоть нет
ПС Всем жаждущим сканеров я уже несколько раз давал ссылки на Опенпорт 1,3 от Ежикпыха и на китайский Опенпорт 2,0 (который поддерживает протоколы для 1,3) У Ежикпыха, конечно не бортовой комп (только сканер и сброс ошибок), а вот у китайцев, похоже, посерьезнее аппарат, с чиптюнингом! Я бы себе еще осенью купил, но там черным по китайскому написано: с 1996гв
-
Потому что OBD2 обычно идет с 2001 года. Хотя на американцах с 1996года.
у меня разве не obd 2?
-
Только внешне похожий разъем, протокол другой, все современные сканеры его не читают
-
Стас, у меня элм как на первой ссылке, вообще без проблем и-танцев к любому устройству-вяжется.
-
Стас, у меня элм как на первой ссылке, вообще без проблем и-танцев к любому устройству-вяжется.
Ну а я о чем? Может, Стас, мозги на машине не родные?
-
да не, они сами элээмки капризные, я когда покупал, у продавца штук пять было, и один без проблем с телефоном связался
-
у меня получается протокол - JOBD?
-
Мозги родные. Но я хочу поставить мозги от Шарика 2002 года и посмотреть что будет.? В Шарике кобыл на 10 больше чем в Вагоне, вот и хочу попробовать сделать такой "чип тюнинг" двигателя. А насчёт ЕЛМа похоже и правда бракованный. Но я все равно буду другой покупать, с ВАЙФАЙем.
-
взял я хобдрайв, сын то шарит в этом ))), а я и забыл.
-
Когда подключишь к авто, сравним наши параметры, всякие там лямды, коррекции топлива, угол зажигания и т. д. ;)
-
этгэи так можно сделать, у меня ж пыховский шнуррк есть ), пошня уже в домике, завтра верх собрать осталось.
-
у меня получается протокол - JOBD?
Андрей, прочти первые три страницы этой темы, там все разжевано в спорах и разочарованиях
-
знал бы... купил бы 2002 года с VVT и c OBD II и ...
-
Да не парься, купи нужный сканер! Главное, что чем свежее авто, тем недолговечнее, а главное, дороже
-
сейчас ищу нужный! отправил все данные продаванам, но что точно подойдет-уверенности нет.Знающие человек подсказал бы... Я в этом деле не спец((
-
А какие требования к сканеру? Только сканер или еще и маршрутный комп? Со вторым сложнее, но разве что китайский опенпорт 2,0 за 3700р, но пользовавшихся им не знаю, только отзывы на алиекспрессе
-
особо я не требователен в этом.Думаю главное -просмотр системы в реальном времени!Можно даже сравнить показатели с другими форумчанами)) Предотвратить появление будущих неполадок)
-
Ну тогда лежит тебе дорога на форум к Ежикпыху http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=f8c7d02daa8f07651f7595a11d961190&showtopic=1076
Напишиему в личку, закажи
-
Выдержка из бж:
ну что, 3х дневная эпопея
пришла к логическому
завершению, ярв, оооээээ,
шарег запущен, и своим ходом
перебрался под окно квартиры.
Но, горит чек, причем загорелся
после 3го пробного запуска,
подключил ншурок, а куй там,
пошет ошибок нет и в этот
момент чек гаснет , че за хня,
хз.
Без косяков не обошлось, ну тут
сам лошара )), не прставив
шестерню VVTI и не поставив
привод тнвд решил прокачать
систему шурупрвертом наебенил
3 литра масла на коробку и на
пол естественно, шестерню то
заткнул , а с той то стороны не
видно ))), еу это мелочи.
Мотор завелся с полтыка,
шепчет, бум воевать с
корейцем )).
-
так что пыховский получается не все видит, или это реально глюк какой то.
-
Ну тогда лежит тебе дорога на форум к Ежикпыху http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=f8c7d02daa8f07651f7595a11d961190&showtopic=1076
Напишиему в личку, закажи
всё заказал-жду!
-
Во, наконец выбрал время, подключился свой элэм к шарику, и запустил хобдрайв в полной версии, и чудо произошло! окащалось сдохла оьмотка подогрева лямды.
вот бортовик, если кому интересно
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=446&t=24174&p=604113#p604113.
-
Ксати Стасу отдельный респект с занесением в репу за наводку )
-
Во, наконец выбрал время, подключился свой элэм к шарику, и запустил хобдрайв в полной версии, и чудо произошло! окащалось сдохла оьмотка подогрева лямды.
А как ты это узнал про лямду? Ошибку выдало? Какую? что было написано?
-
А программа так и написала 0735 по-моему, и по-русски - обрыв подогревателя л/зонда банк 1., прозвонил и точно труп, когда варил крепеж защиты - сам и угробил.
-
А мне никаких ошибок hobDrive не показал при диагностике. Я решил проверить работает вообще программа или нет.... скинул фишку с датчика педали газа, и тут же на экране как миленькие выскочили две ошибочки: P1225 и P0220 Потом так же успешно стёр их программой :)
-
тока вот разбирать с ней надо, там нааорочено ппц, или я старый уже )), торкуе гораздо проще интерфейс.
-
Да по интерфейсу непросто запомнить что где, надо всё понажимать и везде полазить. Но у них есть форум и инструкция на сайте.
-
надо почитать.
-
Инфа для машинок до 2000 года.
Взяли сканер Autel Maxiscan ms509 и не цепляет тачку вообще.В описалове есть азиаты с 1996 года, но увы.
Дополнение успешно были подключены лансер Х 2007 года рено логан 2012 года :)
-
Значиться баловался сейчас сканером и глядел за основными параметрами.Температура двигателя с 24 градусов поднялась до 95 стабильно и плавала 95-97.Стрелка на приборке прогретый движок казала при температуре в 80 градусов.Датчик кислорода с обманкой изначально показывал 468 мВ при перегазовке значение уменьшалось до 19 мВ и обратно к прежнему значению.
При прогретом движке режим комбашн в цифрах 40, чего это значит? обороты 718-748 значение по сканеру прыгает; давление топлива 5,6-5,7 мПА; АПС оба канала 644 мВ, ТПС канал 1-й 527 мВ(как в аптеке), 2-й точно не помню 4480 мВ(но главное в норме); ДМРВ 25-31,3 Гц; ЕГР казал 4.
Потом режим видимо поменялся и стал комбашн 180.
При этом обороты двига упали до 617-655; кислородник с 19 мВ при перегазовке значения повышал;
давка топлива таже и АПС, а вот 1-й канал ТПС стал 564 мВ :o; ДМРВ 25 ГЦ; ЕГР казал 20.
Тахометр по приборке показывает деление перед 1000, где то грубо 950 об/мин, а я думал это 750 :o
Есть у меня контрактный ДМРВ буду менять и термостат с датчиком другой тоже поменяю.При температуре -2 за бортом, уж больно долго прогревался движок.Там конечно ещё какие то параметры типо нагрузки двига в процентах, я не запомнил
-
тпс у тебя не правильно стоит, ибо 527 должно бвть когда ты пальцем заслонку прикроешь.
а вообще б вот так выложил
-
Николай у меня тестер мицубиши и таким образом показать не получиться.А ведь дроссель мало показывает ;).ДМРВ у меня значение меньше
-
там же еще от оборотов зависит,, а тпс выстави как положено, и-на дмрв поднимуться возможно.
-
тпс у тебя не правильно стоит, ибо 527 должно бвть когда ты пальцем заслонку прикроешь.
а вообще б вот так выложил
Николай, это даталоггер от Ежика-пыха?
-
Мне бы такой.
-
Мне бы такой.
отлистай неск. страниц назад, там ссылка есть на сайт, где можно этот сканер заказать
-
Видел, спасибо.
-
парни, а ежели тут выложить свои результаты диагностики системы, вы поможете разобраться что там так и что не так?
-
Выкладывай, и сюда тоже http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=23467&p=244120#p244120
-
ок, спасибо, понял :)
-
Доброго времени суток, други!
Беда с машинкой.
Сделано:
1. Замена сальников клапанов
2. Чистка с разборкой гидриков
3. Чистка впускного и ДЗ
4. Чистка выпускного и рециркуляции
5. Замена свечей
6. Замена гофры выхлопной системы
7. Замена ремней
8. Замена фильтров (воздух, ТНВД, форсунки)
9. Чистка (промывка) форсунок
Все вроде начинает выравниваться, только вот беда одна осталась. Гуляет график ДМРВ. Соответственно не совсем ровная работа двигателя, чуть-чуть есть запах не прогоревших углеводородов... Расход 6.4 на литр. В основном трасса. Тапку не давлю особо.
Софт EcuEdit 3.4.1.239, Железо EML327 USB.
На графиках "Air volume" на холостых держит порядка 140. Должно быть потребление воздуха порядка 15-20. Как я понимаю грамм/сек.
Причем при увеличении и удержании оборотов, уровень потребления воздуха не равномерен. На графике видно - скачет от 0 до 250.
По идее график потребления воздуха должен быть похож на график обороты двигателя ("Crankshaft Angle Sensor").
Ошибок нет.
Вопрос №1: чем помыть ДМРВ?
Вопрос №2: есть криминал в графиках?
Вопрос №3: Угол на холостых 18 градусов. В работе скачет от -10 до +30. Норма?
Благодарю!
-
ecu edit больше заточен под mpi двигатели. вообще непонятно как elm связался с нашей машиной, чудеса да и только.
-
На графиках "Air volume" на холостых держит порядка 140. Должно быть потребление воздуха порядка 15-20. Как я понимаю грамм/сек.
Причем при увеличении и удержании оборотов, уровень потребления воздуха не равномерен. На графике видно - скачет от 0 до 250.
По идее график потребления воздуха должен быть похож на график обороты двигателя ("Crankshaft Angle Sensor").
На самом деле необходимо смотреть показания не "Air volume", а "Air Flow Sensor". Все на своих местах. 25 Гц - в норме.
Вопросы снимаются.
Кстати, угол сам встал на нужное значение - 5 градусов.
Но вопрос таки возник. "Crankshaft Angle Sensor" - датчик коленвала - не поднимается значение выше 1980 оборотов. В то же время значение "Engine Speed" - обороты двигателя поднимаются как есть на самом деле.
Собственно вопрос: Как используется сигнал с датчика коленвала?
-
Пришёл, однако, сегодня по почте шнурочек ОпенПорт 1.3U, заказанный у Дмитрия на Амадеус прджект: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076 (http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076) ценник 2300 с пересылкой ехал семь дней. Тык я его в ноутбук с Win8, а оттуда :P давай говорит дрова. На том же форуме дрова на Win7 имеются (теоритически на восьмёрку подходят) но есть хитрость - проверка цифровой подписи драйверов. Её надо отключать. Вобщем изрядно помучавшись и порывшись в инете нагуглил вот такую хрень: http://skesov.ru/otklyuchenie-proverki-tsifrovoy-podpisi-drayverov/ (http://skesov.ru/otklyuchenie-proverki-tsifrovoy-podpisi-drayverov/) подключил шнурок к буку. Первое подключение ЭкуЭдит
завтра буду продолжать изучать мат часть. Ещё Эво скан и КасКад 0.9.3
-
Андрей! это хорошо что ты начал изучать матчасть)) я тоже получил ОР 1.3 и еще не знаю как и что с ним(не подключал) буду ориентироваться на тебя))у тебя какой софт?
-
Тёзка лови ссылку там вся что у меня есть софтина:https://yadi.sk/d/8GvXFiy6eLjh5 (https://yadi.sk/d/8GvXFiy6eLjh5)
Пока сам разбираюсь. Плюс зачитываю два форума:http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=10674&page=2 (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=10674&page=2) и http://forum.amadeus-project.com (http://forum.amadeus-project.com)
-
Друзья, я тоже давеча продиагностировал космический корабль. Посмотрите, пожалуйста, что, да как.
Машина ведет себя хорошо, вопросов нет, но это все на интуитивном уровне, а может цифры скажут об ином ?
-
ошибок компьютер не выдал
-
Паха давление топлива маловато, попробуй регулятором приподнять
-
А у меня форсунки на х.х. 0 показывает?, утебя 0,5 мск.Газую 1,0 мск
-
ДЗ настроена слегка мимо,. угол зажигания непонятен, но это видимо сканер чудит,, TPS MAIN & SUB - очень много,\ должно быть меньше значение, хотя.. если к расходу претензий нет, то забей, давка маловата, надо график видеть, если сильных перепадов нет, то просто подкрути регулятором, НО, опять же, расход/тяга в норме - не мешай технике работать.
-
Коля, а можешь теперь на русском и что бы чайник понял :D
-
Паша чем скан снимал? Программа, адаптер?
-
Вот я думаю на это можно опираться относительно наших авто
http://autodata.ru/article/all/diagnostika_dvigatelya_gdi_4g64/ (http://autodata.ru/article/all/diagnostika_dvigatelya_gdi_4g64/)
имеются ввиду показания сканера в конце статьи.
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=446&t=24174&start=90
вот, смотри логи, там датчики как надо стоят.
-
А у меня форсунки на х.х. 0 показывает?, утебя 0,5 мск.Газую 1,0 мск
))) 0 на форсах!-сканер чей-то.Да и у тески б перепроверить 0,50мс. Обычно -0,51-при продувках или при нагрузке 0,77.(но тоже не панацея)-осцилка -весчь.
-
Паха давление топлива маловато, попробуй регулятором приподнять
-А если сначала мультиметр в датчик сунуть,потом ужо покрутить. А если Вы хотите по Русски- берем мануал и смотрим в книгу.-но видим не фигу а те цыфирки к каким вы хотите стремиться.Но тут вопрос-каким путем к ним стремиться.Если TPS и APS можно покрутить (о регуляторе выше)Дальше что?-тупо замена всего и вся? Или все же цифирьки?(теория в практику).
-
ну,ващет так и надо
-
там же еще от оборотов зависит,, а тпс выстави как положено, и-на дмрв поднимуться возможно.
Леш-забей пока на дмрв.Терли же про ТПС уже.Пробовал его настроить по букварю-(если дорожки сильно потерты,хрен там че поймаешь)Твой сканер, такой параметр как положение ДЗ в процах выдает?Если мой склероз не подводит-то не боле 13% - 87% на ХХ двиг прогрет. У меня с ДПДЗ то же проблема. Когда ДВС капиталил чей то махнул рукой.А вот залез в екзист а там почти 13косарей-во как.
-
ДВС прогрет ,уже жидяйском режиме тарахтит.
-
П.В. маленькие пгказатели на 2й фотке.
-
П.В. маленькие пгказатели на 2й фотке.
Да ..уй с ними!))))(я ж говорю-проблемы с дпдз) не обо мне речь.Да и особо доверять (отлому) Температуру ож точно врет(94 реально)Я как пример кинул. Режим гди он впал.Но прикол в другом-ДЗ на 88% стоит,всегда раньше 9 было.(мож заправился так.чет плохо едет))))
-
Вот как то у себя смотрел правда до установки катализатора:
-
Виталий здравствуй! Кинь лог свой екуедит если не трудно. Все это здорово,НО-я тут на медне чуть гене башку не свернул-глядя в даты.Полез в книгу покурить-а там не токмо цыфирки и картинки графиков есть.Зацепил осцилл, пилять а он как по книге кажет.Вот я теперь по возможности перепроверяю.
-
Логов нет, не вижу смысла их писать, да и с ваг ком 409 вместо опен порта 1,3, что смущает. Хочу прикупить опен порт, тогда попроще будет. Мне просто интересно как у меня параметры печальные или нет? Может чего поправить надо. Нет времени сравнивать с "типа типовыми". Может кто из местных подскажет.
-
Ну да!Если к-кл на 232 то карман и телеграфному столбу подключится.По елму-по спейсу понятно (европа)там протоколы не исо 4191 а вот шарик хз мож он тож европа.Я пробовал автоком спейсом цеплять-пишет протокол не тот. Вова тоже не изъявил желания,по той-же причине.А че у нас править то? апс ,тпс, давления топлива-это мультиметр верней. Давление 4,8 не по букварю,но я б мультим сунул сначала,да и не критично это.Я и меньше ездил и нормально.
-
Давление плавало на тот момент от 4,8 до 5,1, грешу на насос в баке. Один раз осушил.
-
на скане, 5я фотка , там давка 5,1, впполне нормальная, выше не надо, а вотвсе датчики кудато в минуса завернуты.
-
если дааление плавает - притирай пластины.
-
Есть поговорка: не лезь в исправный механизм, не мешай работать. Какой смысл притирать пластины если тачка самолет? И разброс небольшой. Повторюсь, грешу на насос в баке.
-
Насос в баке тут не приделах, 99,9%
-
Есть поговорка: не лезь в исправный механизм, не мешай работать. Какой смысл притирать пластины если тачка самолет? И разброс небольшой. Повторюсь, грешу на насос в баке.
Виталий,ты не греши,манометр прицепи и делов то.
-
если дааление плавает - притирай пластины.
Вообще мечтаю почистить ГБЦ, ну можно еще и ТНВД разобрать, но без машины никак.
P.S. Николай, тот твой логгер, он шел с адаптером? Или скачивал откуда?
-
Виталик логгер от Ёжика Пыха вот тут http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077 (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077) я скачал, попробовал через опен порт 1.3 не идёт пишет адаптер не найден.
Парни а Вы CasCade через что цепляли?
-
Этот софт работает со своим адаптером.
-
Вообще мечтаю почистить ГБЦ, ну можно еще и ТНВД разобрать, но без машины никак.
P.S. Николай, тот твой логгер, он шел с адаптером? Или скачивал откуда?
Ага и обьясни по протоколу обмена твоего ECU.Как елм327 приторочили? ))))Или кан уже.
-
Виталик логгер от Ёжика Пыха вот тут http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077 (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077) я скачал, попробовал через опен порт 1.3 не идёт пишет адаптер не найден.
Парни а Вы CasCade через что цепляли?
А вот пофиг че цеплять если 9141 поддерживает опен 1,3 как у тебя,2,0 еще круче -том кан.Каскаде вообще без разницы -берешь любой хвост на 232 ftdi чипе и суешь в обду находишь машину и счастье-если там найдется искорка, он привяжется.Есть к-кл+кан хвосты,1пин на массу и в путь.
-
Ну ты и объяснил, взрыв мозга )))
-
Ну ты и объяснил, взрыв мозга )))
Извиняюсь!(я больше не буду((( ) Каскаде к шарику цепляется тем же шнурком-OpenPort-1.3 (потому что он на чипе FTDI 232) у ежика -его девайс вроде на том же чипе,можно и его попробовать. А так)
-
а какую версию каскаде?
-
а какую версию каскаде?
Она одна 0.9.3
-
А вот пофиг че цеплять если 9141 поддерживает опен 1,3 как у тебя,2,0 еще круче -том кан.Каскаде вообще без разницы -берешь любой хвост на 232 ftdi чипе и суешь в обду находишь машину и счастье-если там найдется искорка, он привяжется.Есть к-кл+кан хвосты,1пин на массу и в путь.
Понял спасибо!
-
как скрины делать с каскаде?
-
Он же у тебя на компе, я выбирал несколько позиций и скриншотил, потом следующие и т.д. Посмотри чуть выше, я выкладывал.
Андрей, а ты опеном коннектишься?
-
Он же у тебя на компе, я выбирал несколько позиций и скриншотил, потом следующие и т.д. Посмотри чуть выше, я выкладывал.
Андрей, а ты опеном коннектишься?
да у меня опен , но еще не коннектился! только прогу скачал. Думаю проблем не будет)
-
Когда будешь подключаться выбери скорость 15625 принудительно, в автомате может не подключиться. Скачивал с рутрекера?
-
Обведено в кружке.
-
спасибо вовремя указал на скорость.Я тоже обратил внимание, но постеснялся спросить)) А скачивал не помню от куда. просто набрал и со второй попытки скачал.
-
Просто на рутрекере все расписано, что и как.
-
Спрашивать не стесняйся, диагностика авто очень сложная наука.
-
я шучу, конечно надо интересоваться-это форум
-
как скрины делать с каскаде?
Прошка -скриншотник-или вот )))) /index.php/topic,25302.360.html
-
не могу открыть ссылку
-
не могу открыть ссылку
--)! ссылка на 25 стр этой темы.
-
Альтернатива OpenPort 2.0http://market.opendiag.pro/catalog/adaptery/minivc
Кому интересно-itydrive-nk.ru/tag/motor-или-http://viamobile.ru/list.php?c=mitsubishi
-
https://yadi.sk/d/tt7SWs2xe3sRi Это логер,программа для просмотра записанных логов. Читает и формат-csv, в котором пишут EcuEdit и EvoScan. Если лог не тяжелый,вывезет и демо режим.Вся инфа в архиве.
Это выбор параметров цифровой.1 скрин. на 2 скрине график верх.на третьем вкладка мульти график.
-
Ссылка на видио-ttps://www.youtube.com/watch?v=i1bM9BTyuLw (там десятка)Вот по-ша-го-во.Скрины по номерам,смотрите лучше, они по-путались.
-
Альтернатива OpenPort 2.0http://market.opendiag.pro/catalog/adaptery/minivc
Паша, эта игрушка в чине прошлой осенью стоила в р-не 2000р, сейчас 3600, барыжат по-черному, просто х2 от закупа!
-
Упс! Да ломанули наверно. А мож и автор кинул-кому она нужна за деньги.Она устарела уже. В нете много чего впаривают ( эвоскан стоил 25 баксов) Думать нужно . Каскад 0 9 3- отлом карман-скана. Где то же протекло.
-
Паша, эта игрушка в чине прошлой осенью стоила в р-не 2000р, сейчас 3600, барыжат по-черному, просто х2 от закупа!
По отзывам это кусок го...на. Лучше не брать.
-
Виталий, ну ты то в теме . А вот кто не желает читать,будет платить. Че на окте твориться. Я не пойму -что тут за суета,вокруг каскада! Ты ссылку кидал еще в прошлом году, даже вроде в этой теме.Вопрос- к осени по-новой отписывать)
-
Подскажите. EvoScan параметры показывает все правильно, а вот со скоростью ерунда кая-то. На холостых - минус 65 км/час.
-
Это не минус) Это дефис. Ребятааааа ! это халява. Сыр где ? Не парься,это логер..
-
ну вот и мои скрины! двиг прогрет
-
единственное что смущает- лямда! когда прогревался показания менялись после как вкопанные
-
Режим обедненки у меня лямда 0, а тут 19 мВ. Андрей а расход какой?
-
расход у меня - трасса 8.5 -город 12-13(летом, ну сейчас тоже тепло), если горцую, то от 15 и ...
-
а так по всему остальному, что скажешь Алексей?
-
у тебя просто сказка расход :). трогать ничего не надо. у меня город 20 выходит, грешу теперь только на форсы, но лезть туда боюсь.
-
кстати форсы на днях почистил-ну точнее поменял фильтры и очистил кончики.Форсы не были сильно загажены
-
А фильтрики как вылезли?
-
вылезли без труда, но бывает и тяжко(( на контрактном моторе присохли, кое как вытащил
-
Вобщем не мешай машине работать ))ж
-
т.е Николай показания мои более менее пойдут? ждал твоего ответа
-
да нормально у тебя все , а коррекция по детонации ваще сказка, у иеня максимум 60% было, го я на 2м езжу.
-
Коль долгосрочная коррекция -4,7, получается система пытается обеднить ТВС ?
-
корекция по детонации это learn knock?
-
да
-
да, чем ближе к сотне , тем лучше, и расход меньше, есть еще 5 ALM .... , вот она должна к нулю стремиться.
-
во просвещайте меня, завтра у себя гляну эти показатели.а при косячном датчике детонации эти показания будут плохие?ошибки по датчику нет.
-
Да фиг знает, я сам еще чайник в этом. Если глубоко, тоэнадоэна меке рыть, там где-то была была полная раскладеа по параметрам, и у меня в телефоне была, но потерялась, если найдете, буду благодарен, у меня времени не хватает.
-
да, чем ближе к сотне , тем лучше, и расход меньше, есть еще 5 ALM .... , вот она должна к нулю стремиться.
Вот и я о том же, это долгосрочка, её к нулю надо и давка чуть выше нормы, можно попробавать для эксперимента порегулировать. Ну и вопрос в Open Loope лямбда стоит или диапозон от 19 мВ до скольки?
-
Честно говоря идеала в логах ещё не попадалось, у Д.Ю. на форуме просматриваю инфу, пытаюсь систематизировать и вывести ближе к идеалу, но конкретно 4G64 мало. У Николая (Nordost) прокоментировали логи в норме и без проблем http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=23467&start=450 (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=23467&start=450) вот и ориентируемся пока на них, кстати у тебя Коля эта самая долгосрочка 0,8, вот это близко к идеалу.
-
правильно, 0,8 - это чистый впуск, а-вот кнок леан у меня хромает )), но вот в пятницу ездил краснодар, залил полный бак 95го, никакой разницы не ощутил по сравнению с 92м.
-
Я замерил и learn knock = 41%, learn A/F B1 = 2,3%
Чего то у меня хреново, бенз 92.
-
ЗадОлбал ИНЕТ!Пока писал -зависсссс ну вот почитайте (не важно что MPI принцип одинаков)
MPI – Система многоточечного впрыскивания (https://www.dropbox.com/s/7e1zrw6sn8rzytn/MPI - Система многоточечного впрыскивания.rar?dl=0)
-
Режим обедненки у меня лямда 0, а тут 19 мВ. Андрей а расход какой?
Вот с такой лямбдой - и краткосрочная и долгосрочная только в ++++ (у тебя ж обманка)
-
Вот с такой лямбдой - и краткосрочная и долгосрочная только в ++++ (у тебя ж обманка)
Обманки нет, удалил её давно.
-
Чем смотрел? А при переходе с прогрева на регулирование ,че кажет?
-
Сканер мицубиши М608, при обычном режиме показания лямды скачут от 78-890 мВ, как положено, в обедненке 0 мВ.
-
learn knock = 41%,
Леха, на 2м так и будет., у меня примерно от 47 до 60% скачет, в?зависимости от качества-оного.
-
вот с моего шарика-
-
А шнурка Леша ты не приобретал часом?
-
Павел нет, получилось сканер подрезать.Сейчас проводил обучение заслонки и learn knock = 87%, learn A/F B1 = 0% :o
-
Сканер тоже должен писать лог (вот только куда и в каком формате-вопрос)Дался вам этот кнокс,то-бишь детонация.Хорошо-простым языком:двс вибрирует,ДД генерирует сигнал,скажем базовый 0,31 -все что меньше пошло в плюс,все что выше в минус(корректировки) но суть в том что мозг делает согласно этого сигнала.А он крутит УОЗ.(кстати-ДК опорное-0,58 в и тоже самое происходит по обратной связи)В сканере есть пользовательский набор-выбираешь параметры-детонацию,УОЗ,ДЗ,время впрыска,нагрузку,количество воздуха,ДК ну и температуру ОЖ и обороты,без нагрузки на прохладном ДВС смотрим как меняются параметры,думаю понятно станет. При прогретом ДВС впрыск -0,51,пока греется-0,77,ДК-должен меняться от опорного,УОЗ будет стремиться к 7-5* Воздух 0,31.Но как ДВС впадет в режим ГДИ УОЗ начнет крутить,воздух прибавиться,обороты гдето 625 лямбда должна вроде зависнуть,там видно по дате, так будет пока не начнет продувку.Можно самому нагрузку дать. ДК у нас на холостых вроде от0,2-1в +- (для наших годов)Надо в талмуде смотреть.
-
А нет,вот что там
-
По детонации был случай датчик под замену расход стал идеальный ;).У сканера есть режим авто теста, я его не вкурил, там всё на англ.Параметры в режиме просмотра у него стандартные для него, т.е. 5 экранов по 5 параметров на экране, это я грубо, чтобы было понятно.Форсунки он кажет либо 0,0 либо 1,0 мсек.
-
вот это не правильно, в режиме хх - 05мс, в режиме продувки - 08, у тебя что то шалит, вот тут и рыть надо. проверь еще раз вырубив все потребители, и руль не трогай, должно быть 0,5, рулем крутнул - обороты чуть поднялись - кратковременно 0,8, потом опять 0,5.
-
Коля а что может быть? Проверял много раз, либо 0 либо 1
-
ну вот и я обучил дроссель по Стасовскому рецепту)) и данные детонации изменились. и изменился tps main 566, а был 585
-
rear 02 sensor вторая лямда на холостых показывает тоже ноль как у Алексея
-
Да второй.
-
ну вот и я обучил дроссель по Стасовскому рецепту)) и данные детонации изменились. и изменился tps main 566, а был 585
Что за Стасовский рецепт? Ткни носом.
-
блин не найду наверное щас))) попробую
-
Вот мой рецепт. :)
Как правильно обучить:
1.Заслонку почистить и хорошо прогреть двигатель!
2.Сбросить клемму с аккума примерно на 5-7мин. и нажать на тормоз(обнуление).
3.Одеть клемму,Зажигание включил и сразу выключил. Вынул ключ.
4.Ждем 3 мин.
5.Выключаем все потребители! и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки,ничего не трогая в машине!Руль не крутить!)
6.Выключаем зажигание на 3 мин. и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, музыка, кондей, свет, фары, туманки и т.д.) на 10 мин.
7.Глушим машину, вытаскиваем ключ - обучение закончено.
P.S.Двигатель запускать "по-правильному", т.е. сначала включаем зажигание, ждем пока погаснут лампочки и только потом запускаем двигатель.
-
Благодарю, на досуге попробую, хотя вроде все режимы есть.
-
да он! только что нашел, смотрю Стас опередил)))
-
Коля а что может быть? Проверял много раз, либо 0 либо 1
Все что угодно, драйвер, комп, лбющие форсы, дохлая лямбда.
-
Алексей у меня тоже форсы 1мс лили-прочистил и нормуль и утренняя детонация пропала
-
Коля а что может быть? Проверял много раз, либо 0 либо 1
Все что угодно, драйвер, комп, лбющие форсы, дохлая лямбда.ну вот и я обучил дроссель по Стасовскому рецепту)) и данные детонации изменились. и изменился tps main 566, а был 585
81 % это после снятия клемы, поездий недельку и посмотри.ну вот и я обучил дроссель по Стасовскому рецепту)) и данные детонации изменились. и изменился tps main 566, а был 585
81 % это снятия клеммы, поездий дня три и посмотри показания, обучение тут не прничем, значение ТПС майн так и должны поменяться даже без обучения
-
Алексей у меня тоже форсы 1мс лили-прочистил и нормуль и утренняя детонация пропала
спасибо, осталось значит туда залезть.
-
Леш,с форсами -либо осцил (если есть возможность) самое простое и надежное -берешь их в руки и несешь на стенд-катаешься там в статике ,динамике.Там глазами все увидишь.(вот с форсами нашими не каждый стенд фурычит) На месте мыть,можно кат и ДК добить.Сам мыл на месте (было боязно,но мыл) Может погуглить да найти перевод для сканера.Там в управлении исполнительными механизмами если по-отключать форсунки,по воздуху,по нагрузке можно понять вклад каждого цилиндра.(но это относительно)
-
Да что то с отключением форсов в этом тестере есть.Павел я потихоньку готовлюсь к снятию форсунок :)
-
Алексей у меня тоже форсы 1мс лили-прочистил и нормуль и утренняя детонация пропала
наверное поспешил я с выводами!сегодня опять с утра мотор затроил(((
-
Просто подумал-все любопытные тут тусятся,вот что откопал http://autosiga.ru/avtoliteratura/115-knigi-pomogayushchie-v-remonte-avtomobilya/212-knigi-po-remontu-avtomobilej-v-pomoshch-avtolyubitelyu
-
Кто может прокомментировать?
-
А что собственно, комментировать? -Фотки,цифры?- ну дык-красота! А,если параметры, относительно ДВС, то какого? (подозреваю-это не 64й и не 93й) а 63й .
-
Кто может прокомментировать?
Mek точно сможет помочь:
http://forum.mek1.ru/viewforum.php?f=1&sid=bd2bc97d76043b8e3cfed04de0c41400
не раз обращался
-
Спасибо.
-
а что за показатель learn a/f ?
-
думаю расходомер.
-
Николай это отношение воздуха к топливу что ли? и должно оно быть 0.0 ?
-
посмотрел перевод -обучение воздух/топливо
-
чесно говопя не вникал так глубоко, надо у макс спросить.
-
Вот Вам господа перевод параметров:
11.Front O2S 0,000 вольтаж переднего датчика кислорода(или лямбда зонда)
12.AFS 31,450 показания МАФ сенсора в герцах(Air Flow Sensor)
14.TPS(SUB) 4426,500 датчик положения дроссельной заслонки (Throttle position Sensor)
16.Battery 13,780 понятно, напряжение АКБ
21.Coolant Temp 93,568 температура охл. жидкости
22.Crank AS.1 625,000 показания датчика 1 коленвала
25.Baro Sensor 103,500 барометрический датчик (кПа)
37.Engine Load 32,500 нагрузка двигателя ,%
38.Crank AS.2 616,200 показания датчика 2 коленвала
41.INJ Pulse 0,256 ширина импульса на форсунках(injector pulse)
44.ADV Ignition 17,000 угол опережения зажигания (ignition
advance)
45.ISC Motor 0,000 idle speed control (положение моторчика/клапана холостого хода)
Oil Temp -46,142 темп. масла
5A.Lrn A/F B/B1 3,000 обученное значение соотношения воздух / топливо (для себя принял, что этот показатель как для MPI Long Trim)
Learn ISC 103,000 обученное значение полож моторчика х.х.
Learn ISC A/C 160,000 обученное значение полож моторчика х.х. при включении кондиционера
66.Brake VAC. SNSR 48,039 вакуум в услилителе тормозов
68.EGR step MTR 8,000 положение клапана ЕГР
6A.Knock retard 0,000 угол запаздывания (или отскока, по - ВАЗовски) зажигания при детонации
6B.Knock Learn 54,510 обученное значение детонации (больше - лучше)
6C.Target Idle 616,200 требуемые холостые обороты
74.Fuel Press 5,176 давление топлива, МПа
77.APS(SUB) 994,500 положение датчика педали акселератора SUB , мВ
78.APS(MAIN) 1033,500 положение датчика педали акселератора MAIN , мВ
79.TPS(MAIN) 643,500 положение датчика полож дроссельной заслонки MAIN , мВ
7A.Target Pe 104,040 сложная штука - табличная величина видимо, эффективного давления рабочего цикла ДВС
Fuel Trim Low 0,000 топливная коррекция (для себя решил, что это аналог Long Trim при малых нагрузках, но есть другое мнение, что это просто Short Trim)
Fuel Trim Mid 3,000 топливная коррекция (для себя решил, что это аналог Long Trim при средних оборотах/ нагрузках)
Fuel Trim High 0,000 топливная коррекция (для себя решил, что это аналог Long Trim при высоких оборотах /нагрузках), есть lдругое мнение , что это просто Long Trim
Fuel Trim O2 0,000 топливная коррекция по датчику кислорода
Не моё,нашёл в нете!
-
Андрей познавательно!+ однозначно! а обучение значения детонации на что как правило влияет? у моего товарища 28%
-
Тут скорее вопрос надо поставить наоборот - что влияет на показатель Knock Learn? Чем он выше тем лучше в идеале должен стремиться к 100%. Причины низкого показателя по детонации в первую очередь это гавёный бенз. Возможно неправильна установка ГРМ (или перескок ремня).Надо ещё обратить внимание на 6A.Knock retard мгновенную детонацию, она покажет работоспособность ДД (например при педали в пол). Так же на этот показатель влияет неравномерное смешивание и сгорание ТВС в цилиндре, что может говорить о нагаре на впускных клапанах и камерах впускных клапанов, закоксованности форсунок
(по сути показания для чистки двигателя).Ещё может быть смещение маркерной пластины на КВ (разбитая шпонка или недозатянутый болт шкива).
-
Вот кстати полезный сайтик по GDI:
http://www.gdi.su/index.html (http://www.gdi.su/index.html)
-
свечи тоже на кнок леан влияют.
-
Вот более подробно: http://365cars.ru/soveti/detonatsiya-dvigatelya.html (http://365cars.ru/soveti/detonatsiya-dvigatelya.html)
-
4G93 (привод тросовой) Так его колбасило,Катушки гут а вот наконечники швах. KNOCK Change-изменение дед..
-
Так ДД выглядит в частотном виде , с нагрузкой светом( мой шарик)
-
Паша а щупом в режиме вольтметра не пробовал? Что покажет?
-
Паша а щупом в режиме вольтметра не пробовал? Что покажет?
Андрей-ткну не вопрос. Просто в диагностике АЦП в вольтах ,как то не вставал вопрос. Или ты конкретно хочешь что то узнать.Например- момент полной нагрузки на хх. Хотя это мультиком можно изладить.
-
Люди добрые,подскажите:У меня машина 2001гв,и если вдруг зачудит движок то проволочкой я нечего не увижу тоесть кодов диагностики.И посему что мне надо для того чтоб я смог увидеть чего двс надо.А то живу в такой попе до ближайшего сканера 300 км.
-
Прежде чем вопросы задавать хотя бы эту же тему прочитал бы. У тебя авто уже с VVT, вот что тебе надо.
/index.php/topic,25302.msg93005.html#msg93005
Только сканер на блютузе тупит, поэтому лучше брать с WIFI вот такой:
http://ru.aliexpress.com/item/100-Original-Vgate-iCar-WIFI-ELM327-OBD2-OBDII-Muliscan-ELM-327-WIFI-For-Android-PC/1637117721.html
-
Стас спасибо я на это и расчитывал,чтоб пальцем ткнули а то лопатить время ваще нет.
-
Можно ли после 2001 года прочитать ошибки SRS через ELM327? Скрепкой мигает только коробка "N" и АБС
Двигатель тестируется через программы-сканеры, скрепкой тоже не потыкаешь.
-
нет
-
Друзья! Никто не рискнул купить китайский опенпорт 2? (http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-Arrival-High-Quality-Tactrix-Openport-2-0-ECUFlash-ECU-Chip-Tunning-Fast-Shipping/32284040374.html)
Цены падают, и что-то там написано про 1996г митсу
-
Сам же и отвечу: шляпа!
Откопал форум, где люди не пожалели денег и попробовали:
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/51976/
Веселуха началась с третьей страницы
Жаль, так хотелось "падщевле пакупат"
-
лучше пыховский найди.
-
Коль, а есть смысл от Ежика шнурок на МПИ, ОпенПорт1,3 + ЭвоСкан помоему в самый раз.
-
эак я там ценнег глянул, не айс.
Надо Саню инженера с ярвофорума подергать, он сам опенпрртовские делает, блин, забыл как тема называется.
-
Ну я вот заказывал у Дмитрия с Амадеуса 2300 р, а софт весь на сайте есть.
-
У меня все детали и материалы есть, опыт и прямые руки тоже, нету самого разъема (не искал), нет времени возиться, хотя там делов на пару вечеров, не охота
Коля, буду ждать инфы о твоем Саньке
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=18336&start=160
и вот еще
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=17587
-
У меня все детали и материалы есть, опыт и прямые руки тоже, нету самого разъема (не искал), нет времени возиться, хотя там делов на пару вечеров, не охота
Коля, буду ждать инфы о твоем Саньке
я как глянул цену разьема в своем радиомаге так сразу купил обычный ELM327 c USB хвостом, за 250р, ибо голый разьем стоит 500+р :)
-
Друзья! Никто не рискнул купить китайский опенпорт 2? (http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-Arrival-High-Quality-Tactrix-Openport-2-0-ECUFlash-ECU-Chip-Tunning-Fast-Shipping/32284040374.html)
Цены падают, и что-то там написано про 1996г митсу
Рискнул, купил. Evoscan 2.9, MMC_Reader работают (MMC Delica(1997,2000), Dion, Chariot Grandis(1998,2000).Toyota Techstream 9,10 (Tundra 2008, Spacio, Verso 2009) тоже работает.
-
Рискнул, купил. Evoscan 2.9, MMC_Reader работают (MMC Delica(1997,2000), Dion, Chariot Grandis(1998,2000).Toyota Techstream 9,10 (Tundra 2008, Spacio, Verso 2009) тоже работает.
Именно такой, как на ссылке купил? Он работает?
-
http://www.aliexpress.com/snapshot/6522767214.html?orderId=66108134577916
Такой.
-
На вагоне подойдет, кто знает?
-
Подойдет.
-
RPaul ты уже пользовался им?
-
Да, эвоскан ммс-reader и техстрим работают. На моей машине только двигатель и акпп до остального пока руки не дошли.
-
RPaul ты уже пользовался им?
Тот же OpenPort 1.3 -но уже с поддержкой кан-шины. Об этом уже выше писалось.
-
Тот же OpenPort 1.3 -но уже с поддержкой кан-шины. Об этом уже выше писалось.
Выбор адаптера зависит от используемых программ.
-
Показания, что тут не так?
-
Вообщем суть проблемы такая, драйвер форсунок не переходит в какие то там режимы и кислородный датчик первый тоже не работал, подкинули другой драйвер, всё заработало, потом подключили мой драйвер и он заработал вместе с датчиком кисларода(какая связь между ними незнаю), вообщем машина поехала хорошо, незнаю надолго ли, внимание вопрос знатокам, что это было такое?
-
Ещё фильтрик ТНВД вынимал на входе, так от туда шипело воздухом, помоему такого не было раньше
-
датчик педали - много, на хх 700-750мвлт
-
Кто-нибудь скажет на какой фотке и какие показания надо изменить?
-
Напишите хотя-бы какие показания должны быть при вкл зажигании
APS main
APS sub
TPS
-
Паш, уже раз 20 инструкцию по настройке выкладывал, возьми и сделай по ней, от того что ты один параметр изменишь может быть тока хуже.
-
Николай, там на распечатке, одна распечатка на хх, вторая на 2000 об. Вот я и озадачился, почему там много хх, мне казалось что тпс надо поднять и апс выставить что бы между ними разбежки такой не было
-
Немного вмешаюсь :)
снимашь воздухан с кишкой, ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮСИТЬ ПРИВОД ДЗ, на датчике тоже 4 контакта
№1 - жёлтый с коричневой полосой ( +5V питание датчика)
№2 - зелёный с белой полосой ( + , 1-й канал датчика)
№3 - чёрный(или тёмный какой то) ( - , масса датчика)
№4 - белый с коричневой или красной полосой ( + , 2-й канал датчика)
провода так и подходят сверху вниз, как и написал
втыкаем булавки во 2-й и 3-й контакты (1-й канал)
снимаем фишку с моторчика ХХ (иначе повредите магнит) ВАЖНО!
фишка серая 4-хконтактная находица сверху и ближе к переду на ДЗ,
расположена вдоль движения авто
включаем зажигание, закрываем пальцем осторожно заслонку, и замеряем вольтметром
Должно быть 0.4 - 0.6 V на контактах 2-3
Если не в допуске - исправляем, отпустив винты
затягуем винты
далее булавку из 2-го контакта втыкаем в 4-й
на включённом зажигании и полностью закрытой пальцем заслонке
должно быть 4.2 - 4.8 V на контактах 3-4
в талмуде написано, шо если эти показания(2-й канал) не такие
то датчик неисправен, следует заменить
потому как МХХ не поймёт насколько он открыл ДЗ,
и наскоко ещё нада, и переключится в аварийный режим.
Отсюда, соответственно, пережор топлива, пинки при переключении передач АКПП,
либо букс АКПП. Также неадекватное поведение ДВС на нажатие акселератора.
После сих процедур требуется скинуть клемму массы с АКБ на время большее чем 10 секунд,
дабы "скинуть" ошибки из памяти ЭБУ.
После подключения АКБ сделать обучение ДЗ
Nordost ©
-
Илья спасибо конечно, регулировку я эту знаю. Тут по распечатке либо я что-то не понял, либо Николай не на ту распечатку посмотрел, там они разные, на хх и на 2 тыс. об.
-
Не догоняю как могут быть связаны драйвер и первая лямда, почему если драйвер не переходит в режимы то и лямда мёртвая и почему проблема то есть то её нет? Вся проводка от них идёт к ЭБУ
-
на пепвом фото хх?
-
На второй хх
-
датчик положения дросаеля 448, должно быть 640 примерно. , кароче мало.
-
Вот теперь понимаю, а апс второй приподнять тоже немного?
-
Паша, делай по инструкции.
-
Уже, второй апс приподнял, теперь 0.72 на двух вышло, тпс тоже приподнял, потом лаунчером посмотрю как получилось
-
тпс на глаз поднимал штоль? )))
-
Да)) смотри у меня на хх 488, вкл зажигание, снимаю разъём сервопривода, проживаю заслонку на тестере 521в,в какую сторону крутануть что бы было не 488 а хотя-бы 600,крутить на 515 или на 530в что бы на тестере показывало?
-
а ты чем меряешь? т.е должно быть как бы наиборот, заслонка всегда приоткрыта, если тока-пальцем не туда жмешь )))
-
от смотри,,я пальцем прижимаю, выставляю 527 млв, завожу - получается на хх где то 580 - 600 с чемто,тут от сервопривода зависит, но никак не меньше чем на прижатой пальцем
-
Мультиметром, по заводу стояло 521,на прижатой пальцем заслонки, хх ты сам видел 488,получается дпдз надо поднять, боюсь если поставлю по тестару 527 то на хх будет ещё меньше 488
-
Или будет всё правильно, поднимаю с 521 (488) до 527(600)?
-
Может тестер другой прпробовать?,либо что то идет не так.
-
Может и тестер другой попробовать, этот поверенный, хорошо показывает. Ладно я понял, буду сам разбератся как всегда
-
521это488 на хх, куда крутануть датчик что бы было больше чем 488,против часовой стрелки? Если смотреть на лицивую сторону датчика
-
а это смотря что ты лицом называешь ,а так то против хода заслонки и крути.
-
Ну лицевая сторона явно же не где ось заслонки))))
-
Если против то помоему получится упор через мм два
-
Паша, включи логику!
А то что у тебя вагона не шарик, это не может на показания влиять?
-
Короче крутить с521 до 527-530 правильно?
-
Подскажите для считывания ошибок Митсубиси Спейс вагон-2001г.декабрь. подойдёт?
http://www.ebay.com/itm/Mini-Vgate-WIFI-Car-ELM327-OBDII-OBD2-Diagnostic-Scanner-for-iOS-iPhone-Android-/291378445985?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item43d7823ea1
-
по большому счету пох какой, главно хобдрайв ставь, другие проги не цепляются почему то.
-
Подскажите для считывания ошибок Митсубиси Спейс вагон-2001г.декабрь. подойдёт?
http://www.ebay.com/itm/Mini-Vgate-WIFI-Car-ELM327-OBDII-OBD2-Diagnostic-Scanner-for-iOS-iPhone-Android-/291378445985?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item43d7823ea1
Бери его! У меня такой.
-
Подскажите для считывания ошибок Митсубиси Спейс вагон-2001г.декабрь. подойдёт?
http://www.ebay.com/itm/Mini-Vgate-WIFI-Car-ELM327-OBDII-OBD2-Diagnostic-Scanner-for-iOS-iPhone-Android-/291378445985?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item43d7823ea1
http://www.ebay.com/itm/OBDII-ELM327-V2-1-Bluetooth-Car-Vehicle-Auto-Scanner-Scan-Tool-OBD-2-for-Android-/291489128470?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item43de1b2016
дешевле в 2 раза.
-
торпеду снял и поставил обратно до печки не смог добраться.времени не хватило, этим в отпуске нужно заниматься. теперь ищю инфу как радиатор печки снять и что крутить. вот тогда и сделаю фото отчет. вчера разбирал но не фотал. ну и гемор это я вам скажу. хоть за панелью всю сажу отмыл и воздуховоды почистил.
-
http://www.ebay.com/itm/OBDII-ELM327-V2-1-Bluetooth-Car-Vehicle-Auto-Scanner-Scan-Tool-OBD-2-for-Android-/291489128470?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item43de1b2016
дешевле в 2 раза.
Так тот на ВАЙФАЕ, а этот дешевый на блютузе через раз цепляется.
-
торпеду снял и поставил обратно до печки не смог добраться.времени не хватило, этим в отпуске нужно заниматься. теперь ищю инфу как радиатор печки снять и что крутить. вот тогда и сделаю фото отчет. вчера разбирал но не фотал. ну и гемор это я вам скажу. хоть за панелью всю сажу отмыл и воздуховоды почистил.
Только со всеми нюансами делай фотоотчет. Форум отблагодарит.
-
Раньше читал, что с дешёвыми проблема, а надо брать подороже.
-
Раньше читал, что с дешёвыми проблема, а надо брать подороже.
Смысла нет брать дороже одинаково будут работать или не работать, тем более что один и тот-же продавец. Wi-fi не все мобильные программы поддерживают.
-
а причём тут поддержка программы? я думал это способ связи с телефоном. блютузник гад через раз берёт. надо вафельник покупать,у блютузника есть такая неприятная вещь - подцепился , и пока чета там смотришь, модет отвалиться в любой момент, причём разные пробовал.
-
Не не от программы зависит. Почти все только на блютуз, только хобдрайв и может ещё пару программ вайфай читать умеет.
-
Сегодня считал ошибки
Р02020, Р1225- датчик дроссельной заслонки, переключатель положения акселлератора ( возможно остались после чистки дроссельной заслонки)
Р0011- датчик распредвала.
Теперь буду смотреть соответствующие темы.
-
Р0011- датчик распредвала.
Скорее клапан ввт
-
А что такое клапан ВВТ?
Мне считывал ошибки автоэлектрик и на компе у него выдало такие надписи- Р0011 датчик распредвала. Он сказал, что надо менять. Начал читать тему про датчик РВ.
-
Клапан ВВТ это тоже клапан распредвала, только впускного, который открывает подачу масла для изменения фаз газораспределения.
-
А что такое клапан ВВТ?
Мне считывал ошибки автоэлектрик и на компе у него выдало такие надписи- Р0011 датчик распредвала. Он сказал, что надо менять. Начал читать тему про датчик РВ.
Проверить датчик чтоб не треснутый и т.д. Контакты и разъемы почистить. Промыть сетку и клапан карбклинером.
-
Спасибо за помощь. Наверное датчик ВВТ. Потому что с заводкой проблем нет, что на холодную, что на горячую.
Иногда утром после прогрева, проезжаю пару километров, слетают обороты и загорается чек двигатель. Останавливаюсь, глушу, стою несколько минут, завожу и езжу без проблем пару дней, а может после заводки после трогания опять слететь обороты. Пару таких остановок и потом езжу нормально. Может вылезти опять на следущий день, может через неделю, или через несколько. И началось это в последние пол года.
Заказал из Китая считыватель ошибок, как советовали выше по ссылке. После получения отпишусь.
А датчик надо снимать и промывать? Какая сетка и клапан? Может ссылка есть?
-
Нужно перейти на главную страницу форума и сверху в окне поиска написать:
"клапан ввт" и потом ещё можно по английски написать "клапан vvt"
И там вылезет много тем. На них нажимать и читать. Ну вот что первое у меня вылезло в поиске.
/index.php/topic,59702.msg59702.html#msg59702
-
На мыло пришла реклама. Кто-нибудь может дать оценку и больше конкретики. А то ссылку доктор блокирует. СТРАШНО!
-
Ну так это всё тот же ELM 327! Прога Хоб Драйв, работает с 2001 года по протоколу ОБД.
-
Сегодня пришёл из Китая считыватель. С ним маленький диск. Я так понимаю, что надо установить программу с диска, в зависимости от используемого телефона, вставить считыватель в диагностический разъём, включить и попытаться привязать телефон к нему.
Брал такой.http://www.ebay.com/itm/291378445985?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Или по другому делать?
-
Диск это для компа. А для телефона или планшета на андроиде, надо скачать из плеймаркета на телефон прогу "хобдрайв". И потом через неё цепляться. Там ранее в теме написано всё.
-
Про это я прочитал. просто на диске есть и для компа и для разных телефонов.
-
Для телефона нет смысла прогу с диска ставить. Если легко скачивается с плей маркета. Я диск выкинул.
-
На плэймаркете денег 682, что ли рубля хотят. Может тут тоже самое. Потом обновить. К сожалению папку андроид не открыл...
-
если речь про хобдрайв, то скача й бесплатную, хоть иэобрезанная , но ошиьки кажет, а под новый год у-них скидос 50 процентов.
-
Подскажите, на Nokia 311, можно загрузить хобдрайв? Или надо покруче телефон? Если можно, то дайте пожалуйста ссылку.
-
Нельзя. Нужен телефон или планшет на андроиде.
-
кому надо, могу скинуть платную прогу Torque Pro https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque
со всеми приблудами и плагинами. Я по ней ошибки стирал, не только на митсу.
-
Спасибо. Буду вызванивать сына, у него нужный телефон.
-
Сегодня опробовали приставку. Программу в телефон загрузили с диска. Подключение с первого раза, без проблем. Сначала не могли включить, выдавало " не выбраны параметры. Выставили примерно. Выбрали 6 шкал, показывало температуру, обороты, расход топлива и т.д. Даже какой то график рисовал.Теперь надо разбираться поподробнее. Языками не владею.
-
Добрый день ! У меня есть K-line адаптер . Так же имеется автомагнитола на Android . Если программа для диагностики на Android c поддержкой k-line адаптера ?
-
Судя по году выпуска тебе достаточно простой скрепки.
-
ели кому надо или у кого нет диагностики автокомом диагностику сделаю 300р,спес 2002 года берет, Р0011,Р0304 вчерась удалил
-
Добрый день ! У меня есть K-line адаптер . Так же имеется автомагнитола на Android . Если программа для диагностики на Android c поддержкой k-line адаптера ?
Torgue
-
Torgue
Torgue пробовал, он K-Line не поддерживает
-
И чо у меня на 99г будет работать этот елм327?
http://ru.aliexpress.com/item/MINI-Bluetooth-ELM-327-V1-5-OBD2-OBDII-for-Android-Torque-Car-Code-Scanner-with-free/1442195771.html
-
Нет не будет!
-
Почему?И есть ли альтернативы?
-
альтернатива-это скрепка или шнур от Дмитрия! а "почему", как и сама "альтернатива"- описана постами ниже)
-
Посмотрите пожалуйста мои логи .
-
Состояние свечей? Марка бензина? Проверить метки ГРМ (расхождение показаний ДПКВ и ДПРВ), когда последний раз чистился впуск? Ну соответственно ко всем вопросам прибавим - как работает двигатель? Особенно на холостых? Небольшой разбег показаний датчика педали газа, давление топлива в пределах нормы и хорошо бы ещё увидеть график работы ДК или диапазон напряжений ДК.
-
Че за прога?
-
Может у кого есть готовые данные на спейс вагон, чтобы их поставить в демоверсию хобдрайва?
Посмотрите пожалуйста мои логи .
И мне интересно, что за программа? Всё показывает. Или это диагностика?
-
Прога то простая 7МТР, интересно чем коннектился ОпенПорт или K-L адаптером? Прогу можно скачать в нете или на Яндекс диске https://yadi.sk/d/cVqautEEiYTDM (https://yadi.sk/d/cVqautEEiYTDM)
-
Добрый день ! Свечи не проверял . Заправляюсь 95 . Не хочу показаться глупым я так и не понял где смотреть эти метки . Впуск чистил вместе с заменой насоса в бензобаке в ноябре того года . На холостых особо не чего не заметил, разве что сильная вибрация идет на кузов . Какой программой можно построить график ДК ? У меня есть TECU Mitsu она подойдет?
-
осцилограф тебе в помощь.
-
Любой нормальный сканер без проблем даст график датчика кислорода, зачем ему осциллограф?
-
вот
-
Прога то простая 7МТР, интересно чем коннектился ОпенПорт или K-L адаптером? Прогу можно скачать в нете или на Яндекс диске https://yadi.sk/d/cVqautEEiYTDM (https://yadi.sk/d/cVqautEEiYTDM)
Андрей! что то не открывается у меня прога!
-
Проверил - такая же хрень. А помню первый раз комп долго думал и открыл, а теперь проблемсы с целым числом...
-
Странно. У меня открывается. Сначала выскакивет окно, что is not a valid жму Ок и открывается.
-
Фигак, хотел комп выключить, начал окна закрывать, а прога-то форточку открыла. Андрюха подожди чуток. Если не откроется давай мыло - я тебе свой экз-р перекину, только потом расширение файла поменяешь, а то у меня антивирус не любит пересылку экзешников по почте.
-
Странно. У меня открывается. Сначала выскакивет окно, что is not a valid жму Ок и открывается.
Андрей а есть мануал как дальше пользоваться? через опенпорт подключусь?
-
Андрюха, я вчера опенпорт подключил, а она нихрена его не видит. Плюнул честно говоря на эту прогу, для просмотра параметров и работы над ошибками вполне хватает Каскейд и ЭкуЭдит, работают с Опенпортом корректно без геморроя. Нах распотякиваться на несколько прог.
-
ок
-
Случайно попал, но может кому понадобиться?
http://enc.drom.ru/2618/
https://auto.mail.ru/forum/topic/mitsubishi_space_wagon_problemy_s_inzhektorom/
-
Китайцы,мать их замучился ждать,сканер а тут ещё хрень как я то началась.На подъём на большой подъём,перевал зажигается чек наезду не влияет но горит.По примой хоть 180 гони не фига а в подъём под нагрузкой загорается.Ни кто не сталкивался.
-
Серёга датчик у нас есть у 4 ВД под кожухом ручника. Он как раз наклон авто ловит, может он у тебя завыделывался.
-
Серёга посмотрел в книге это датчик ускорения. В книге он проверяется как раз изменением наклона. Книга вагон 1984-2002 г стр. 245. Весит 12,2 мБ, если надо скину, давай электронку
-
ты только акб не откл. сканером или чем там считаешь.
-
у вмех этот датчег есть, даже на старых кузовах.
-
Нашёл описание датчика ускорения только для SRS.
-
Серёга датчик у нас есть у 4 ВД под кожухом ручника. Он как раз наклон авто ловит, может он у тебя завыделывался.
Лёха,тогда бы симафорила лампочка АБС.Или нет?Да проверил всё с ним окей.Надо ждать сканер. :( >:(
-
А шут его знает, нужна читать ошибку.
-
Возле ручника находится датчик замедления. Почему он есть только да 4wd и зачем нужен хз.
-
В другой талмуте он датчик ускорения.Да и не понятно он связан с АВС,но почему на 4 везде?Мне так думается что в гору в частности зимой срабатывает 4ВД,и как то меняется алгоритм АВС.
-
он не только на 4вд
-
А горный режим не он включает?
-
Это когда катишься с горки со скоростью до 90 км/ч, машина начинает разгоняться, и включается пониженная передача!
-
Блин, может это везде, где автоматы, а на ручке нет такого. Когда тросик тянул, центральную консоль ручника снимал и ничего "лишнего" там не видел!
-
О Дима у меня такое было на серпантинах когда на море катались, думал коробко тупит :)
-
В другой талмуте он датчик ускорения.Да и не понятно он связан с АВС,но почему на 4 везде?Мне так думается что в гору в частности зимой срабатывает 4ВД,и как то меняется алгоритм АВС.
Вот что написано по Вагонам.
-
Это когда катишься с горки со скоростью до 90 км/ч, машина начинает разгоняться, и включается пониженная передача!
С автоматом то понятно,если катишься под уклон накатом,не трогая педаль газа,скорость больше 90 км мозги включили пониженную.Мне почему то кажется что автомату енто не понравиться.А на палке кто включит передачу ниже.Поэтому это всё же АВС.
-
Вот что нарыл.(Датчик действительно раньше ставился только на полноприводные машины, нужен он потому, что у них есть механическая связь между всеми колёсами, и поэтому не исключён вариант одновременной остановки всех колёс при не остановившейся машине. В продвинутых системах ABS может подтормаживать буксующие колёса при разгоне, типа блокировки. Если стоит два датчика, один продольного, другой поперечного ускорения (или они соединены в один блок) то это уже система курсовой устойчивости. Правда тогда ещё нужен датчик на руле.) У нас нет курсовой.Это ЕВД.
-
С автоматом то понятно,если катишься под уклон накатом,не трогая педаль газа,скорость больше 90 км мозги включили пониженную.Мне почему то кажется что автомату енто не понравиться.А на палке кто включит передачу ниже.Поэтому это всё же АВС.
Для автомата это безопасно, он не позволит понизить передачу в не безопасный для него режим. Сам часто пользуюсь ручным понижением передач, на одну и даже на две в низ. А на крутых спусках он сам понижает передачу вниз. При отпущено педали газа на спуске машина начинает ускоряться больше чем на 15-20 коробка сама понижает передачу. Но все таки на кой нам этот датчик. если самому приходится притормаживать левой нагой на пробуксовках.
-
Всем привет! Народ, кто сталкивался-шариот 4G64 -4ВД , акпп г\в 2000 вмемто мультимидийки часы. Нет связи с ЭБУ где может К_ЛИНИЯ теряться. Может у кого эл. схема есть. НА КАКОЙ пин приходит этот проводок. Перерыл книгу,не нашел там.
-
Паша привет! Попробуй на 62 ногу ЭБУ подцепиться. На моделях без моника линия прямая идет от диагностического разъёма через промежуточный В29 на ЭБУ.
-
О! Привет Андрей! Я так и думал,что ты напишешь) Спасибо дружище! -я чей то с курса сбился. В-29 я так понял разьем. Ну тогда поведай,чего там на 56 ом пине сидит?- L-line?
-
Вот ето?
-
Паш, 56 пин ЭБУ выходит на 1 контакт диагностической колодки. Через неё мы делаем самодиагностику подавая массу. Похоже что это L линия. Надо на Чип тюнер сходить, порыться. И на Автодате глянуть можно.
-
Паша, извини нае...ся. Наша L линия 15 пин разъёма диагностики.
-
Паша, извини нае...ся. Наша L линия 15 пин разъёма диагностики.
На обде я знаю чего где. По распиновке ЭБУ ,заметь по диагнозе нету в мануале. Но по проверке на (мультике) по распиновке ищим 5-15 пин, вроде по вольту висеть должно.У мну на 7 ноге ОБД 3,65 есть.
-
L линия, вход по идее! На выходе х.з. что будет. Не вдавался - нужды не было. Остаётся только звонить по проводу?
-
Что за Х-я. 1- пин на массу, пошла самод...ка , втыкаю хвост должно быть то же самое ,а чек мерцает как мотылек ))) Ладно, надо соплю бросать,хотя машину можно отдавать,надоел он мне уже)
-
Вот, мож кому пригодится----
-
Вот сюда сходите, кто любопытный...
-может вопросов меньше будет.http://ru.vehiclevisuals.com/index.php
Там же есть МоторДата,в принципе цена приемлема если приперло(япан рынок на месяц 1200)НО!-нужен нет безлимитный,иначе трафик жрет по конски. Там много ифы: и по датчикам,и пиндата есть и эталон,много всякой всячины.
-
Здравствуйте всем!.. По незнанию купил ЕЛМ-327 на свой Шарик 99-го года. Естественно - законнектился, но не читает по ОБД2. И я вот подумал - если на машину зацепить мозги с машины 2001 года или моложе, будет ли он у меня читать показания по протоколу ОБД2 .
-
Вы лучше хвост Опен Порт 1,3 приобретите! Это проще. Чем под ЕЛМ мозги искать под свою комплектацию. OBD 2 стандарт.Протокол у вас ISO9141.
-Вся инфа в этой теме!
-
мы не ищем лёгких путей )))
-
Спасибо за ответ!.. Опен Порт в Кетае стоит дороже,чем мозги от машины на наших авторазборках (я живу во Владивостоке). Стоят 800-1000 руб. в зависимости от степени жадности.. Я, когда свой блок управления перешивал, взял на замену (и на случай, если всё умрёт) блок за 500 рублей..
-
мы не ищем лёгких путей )))
Я, как потомственный лентяй, как раз их и ищу!)
-
тут ведь фишка в чем, с 2001 года идут моторы с ввт, и мозг от него точно на твоём не будет работать.
можно ещё у ёжика пыха кабель купить, мне в 3тр обошелся.
-
тут ведь фишка в чем, с 2001 года идут моторы с ввт, и мозг от него точно на твоём не будет работать.
можно ещё у ёжика пыха кабель купить, мне в 3тр обошелся.
тут ведь фишка в чем, с 2001 года идут моторы с ввт, и мозг от него точно на твоём не будет работать.
можно ещё у ёжика пыха кабель купить, мне в 3тр обошелся.
Прошьет!- отключать ВВТ-зато елма в деле.
-
прошить? это опять вопрос же о лёгких путях )))
-
Ага!
-Качай!- это под ЕЛМ 327 . По ОБДЕ2 https://motordata.ru/ru
-Этот товарищ,- делает шнурки на заказ (опенпорт 1,3) я брал-вместе с пересылкой 2,850.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=6182
-
Печалька!...
-
Здравствуйте всем!.. По незнанию купил ЕЛМ-327 на свой Шарик 99-го года. Естественно - законнектился, но не читает по ОБД2. И я вот подумал - если на машину зацепить мозги с машины 2001 года или моложе, будет ли он у меня читать показания по протоколу ОБД2 .
Мозги не зацепишь там совершенно другие. У тебя два мозга(акпп и двс), после 2001 года один мозг на всё сразу. Распиновка разная. Так что забудь.
-
Спасибо.. Я уже всё понял..
-
Стас а ты вафлей хотел адаптер прикупил?
-
Стас а ты вафлей хотел адаптер прикупил?
я тоже хотел пиндосовский купить ценег 7000 дорого купил авто-ком
-
Стас а ты вафлей хотел адаптер прикупил?
Так я его и купил с вайфаем! И всем советую.
-
Что ты не хвастался им ;)
-
Что ты не хвастался им ;)
Забыл :D
-
Я тоже купил с Вафлей,Машин на улице а я дома на планшете вижу как она нагрелась надо просто до конца разобраться пока некогда.
-
это же для владельцев после 2001 года актуально или шарики не цепляет.Во Сергей ответил, значит актуально.
-
Лёх,привет так у меня 2001.
-
Привет, ага я прочитал твой ответ ;).
-
Привет, ага я прочитал твой ответ ;).
Лёх я просто ещё конкретно не вникал 3 дня как адаптер пришёл.
-
Стою как то летом,в лыжи обутый,то ли лыжи не едут то ли я еб....ый.С какой прогой на Андроиде работает вот этот адаптер http://elm327chita.ru/products/18332006
-
Стою как то летом,в лыжи обутый,то ли лыжи не едут то ли я еб....ый.С какой прогой на Андроиде работает вот этот адаптер http://elm327chita.ru/products/18332006
Дык в зад тему отлистай!-там же все есть.
-
я тоже хотел пиндосовский купить ценег 7000 дорого купил авто-ком
Вот ты правильно сделал!- автоком клон еще тот.
Но лучше б сканматик взал. ЕОВД он тоже берет.
-
+100! Сканматик 2 нормально доработали уже по сравнению с первым, но и он тож не плохо сканит. Но всёж бюджетно шнурок от Дмитрия с Амадеус проджект и прогу можно Каскейд, это касаемо авто до 2001 года. Для диагнозы норм. Да и Опен порт 1,3 с многими машинками можно законектить.
-
Да и Опен порт 1,3 с многими машинками можно законектить.
Андрей с какими? блин пробывал не получается)) только с gdi-ными
-
Вообще то этот шнур заточен под MPI системы. Субарики все идут при переключении перемычки внутри разъёма. Ланцеры, каризмы, шарики вагоны второго поколения, завтра немцев попробую ещё.
-
Андрей к mpi ты подключаешь так же как к gdi ?
-
Я к своему авто опен порт 1,3 подключал. Работает.
Правда не всё - логи не сохраняет, но это , я думаю,
из-за левого эвоскана. Буду покупать лицензию.
-
Я к своему авто опен порт 1,3 подключал. Работает.
Правда не всё - логи не сохраняет, но это , я думаю,
из-за левого эвоскана. Буду покупать лицензию.
Попробуй ЭкуЭдит.
Андрей к mpi ты подключаешь так же как к gdi ?
Андрюха, нет не подключался ещё. Не было возможности. У знакомых Мицубиши нет ни у кого.
-
По сканматик 2-Андрей для некоторых митсу в СМ надо резюк вдрать. Сходи в октябрята -я там читал.
ЭкуЕдит-не отлом и инструкция есть на русском.
Писать в 133 раз ленно,вот -http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=48861
-
Тут все по полкам http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076
Добавить нечего.
-
Хочу поделиться своим опытом пользования китайским клоном ELM 327, v 1.5 с Блютусом на своём вагоне. Машина 2003 года. Полнолапая. На прошлой неделе пришел данный девайс и первой же проблемой стало отыскать диагностический разъём)) По логике вещей, копать нужно было в районе блока предохранителей, однако ничего подобного 16-контактной колодке там не обнаружилось. Облазив всё вокруг руля и попутно собрав курткой дорожную пыль, обнаружил-таки необходимый разъём на кронштейне аккурат над педалью акселлератора. Воткнул. Адаптер жизнерадостно замигал лампочками питания и подключения. Далее, наверное, следует заметить, что я не люблю андроид... Вот не люблю - и всё! Поэтому юзаю "Оконный" смартфон в версии 8.1. Справедливости ради придётся отметить, что ассортимент приложений для Андроид неизмеримо шире, чем для Виндоус, но...что для Винды не додумались сделать Torque!... я и предположить не мог. Скачал штуки 4 доступных приложений, некоторые даже просили денех. Не дал. и не зря! Только одна утилита смогла прочитать адаптер, определить протокол (ISO 15765-4 CAN), показать вольтаж на разъёме (около 14 в) и открыла окно команд. Хотя мне оно не особо надо, я их не знаю, пока не разбирался. Вторая утилита платная, но за дарма ищет и тушит ошибки. Третья с переменным успехом умеет ловить адаптер но машину по протоколу некак не может определить ни в автоматическом, ни в ручном режиме (по очереди прогонял все доступные протоколы, а это немало!). В итоге, когда уже начал подозревать, что китайские адаптеры не зря такие китайские, на глаза мне попался мамин старенький полумёртвый Андроид-смартфон...И тут понеслась. Снёс с него всё. что могло грузить, поставил только Torque, пока бесплатную версию, но 169 р. отдать не жалко, потому что... ЗАРАБОТАЛО! Подключился сразу, нашел ошибки, 2 штуки, сказал коды (я пока их не расшифровывал). По умолчанию показывает скорость, момент, давление наддува (это я, по понятным причинам, сразу выпилил с экрана))), угол крёна (по акселлерометру телефона) и можно много-много чего ещё настроить. Особенно понравился приборчик, измеряющий кол-во километров на литр бензина. Показатели реальные, у меня это в среднем около 12 км/л. В общем, всего не описать. Сейчас выбираю достойный планшет и при поступлении денег оплачу прогу. Пока золотой запас на критической отметке, эксперименты будут на этом смартфоне. Так же не даёт уснуть мысль о том, что на Виндовсовские приблуды, умеренно "поплясав с бубном" можно запилить практически любое андроид-приложение. Курю. Думаю. Принимаю советы с превеликим удовольствием. Конечная цель - собрать полноценную мультимедиа-систему, способную даже управлять через OBD некоторыми функциями автомобиля.
-
Сделаю пожалуй небольшой отчёт.Начну с адаптера Elm327 wifi,несколько великоват 9 см,в ногах мешается на снимке видно надо подумать как убрать.Из всех прог работает только с ХобДрайв,все остальные программки под блитуз.Надо что то думать с отключением питания при выключенном зажигании в паре с сигой жрут акум.В остальном вроде пока устраивает.В ХобДрайве много полезных функций в частности,Система контроля давления в шинах у меня как раз датчики есть.Сразу установил на планшет навигатор и регистратор.Все программки работают вместе абсолютно не мешая друг другу.
-
Сделаю пожалуй небольшой отчёт.Начну с адаптера Elm327 wifi,несколько великоват 9 см,в ногах мешается на снимке видно надо подумать как убрать.Из всех прог работает только с ХобДрайв,все остальные программки под блитуз.Надо что то думать с отключением питания при выключенном зажигании в паре с сигой жрут акум.В остальном вроде пока устраивает.В ХобДрайве много полезных функций в частности,Система контроля давления в шинах у меня как раз датчики есть.Сразу установил на планшет навигатор и регистратор.Все программки работают вместе абсолютно не мешая друг другу.
Серёга,а у меня проводной 327-й,ни в какую не хочет работать с машиной,не видит вообще! И мне сказали,что до 2000 года-нечего и пытаться. Беспроводной заработает,стоит брать? Я вообще нашёл маленький,если напостоянку воткнуть-точно не будет мешать и торчать как у тебя. А тебе,кстати можно разъём выщелкнуть из держателя и спрятать всю эту приблуду под панель.
Во!
(https://s017.radikal.ru/i406/1511/a0/76dc5a4cfed6.jpg) (https://radikal.ru/big/6085778e856948e6ab5480035d3c98f9)
-
Ну я в принципе и хочу разъём вынуть и во внутрь под панель спрятать.А на авто до 2000 года выпуска, эти адаптеры хоть проводные хоть без проводные работать не будут.
-
От блин,чёт я просмотрел год выпуска твоей бибики.Понял,спасибо.Хорошо,что не заказал,ещё рука в самый последний момент остановилась....ааа,ладно,думаю-потом) А так-один валяется,и второй бы валялся.Надо парням на сходке задарить.
-
Вот как то так пока.
-
Вот ещё.На первом снимке регистратор,на втором навигатор. Регистратор прикольный он поверх изображения прокладывает маршрут.
-
Серёж, обалденно!
-
Когда это ты по моему "аулу" катался? :o
-
Да давно мечтал всё в одном собрать.Осталось только крепёж купить.
-
Когда это ты по моему "аулу" катался? :o
Дим не не катался,просто карты загрузил и твой аул рассматривал.
-
Так эта программа, хобдрайв, бесплатная?
-
Так эта программа, хобдрайв, бесплатная?
Да есть бесплатная чуть обрезана.Но платная функциональней.
-
Круто! А насчет крепления - я думаю купить козырёк БК от шара, монтировать туда планшет 7" и всю необходимую для его работы проводку... ещё вместо планшета понравился такой вариант: http://4pda.ru/2015/04/19/215470/
Может, от лукавого всё это?))
-
Может и не от лукавого.
Ценник на этот аппарат, мне так кажется, будет не очень гуманный или как у самого навороченого ноутбука. Хотя задумка хорошая, будет практически всё.
-
Всем привет,купил полную версию ХобДрайва,собственно вопрос,готового профиля Шарика в нём нет надо ручками всё прописывать первое по какому датчику MAP или MAF,или с форсунки у нас считывается расход.
-
Так народ какой из далие перечисленных марок к шарику ближе всех по параметрам.Outlander.Galant или Eclipse это которые шли с нашими движками. Ещё нюанс,адаптер часто логает.Пинг большой по умолчанию 300,я поставил 1.Перестал логать стал более корректно работать ХовДрайв.Раньше нажмёшь на какой нибудь сенсор и ждёшь,или ваще скинет пинг поменял всё класс.
-
аутом с нашим мотором небыло, айтрек был, датчик МАF, тк МАР - это датчик разряжения, у нас его нет
-
аутом с нашим мотором небыло, айтрек был, датчик МАF, тк МАР - это датчик разряжения, у нас его нет
Николай приветя почему спросил что в Хоб Драйве именно эти три Митца, указанны с этими ДВС.Я уже прочёл что Аут шёл с 4G64 но без ДЖДая.
-
вот тож, и причем одновальник, так что параметры к нам не пойдут.
-
хотя я бы свой джедай на него махнул, (моторы в смысле)
-
Понял,слушай Коль а ты случаем не знаешь какой у нас коэффициент топливно воздушной смеси.
-
Сергей, привет. Ты полною версию купил да? Что нить добавилось еще в программе после покупки? Данные новые какие нить?
-
Жень,привет да добавилось.Кроме всяких не нужностей есть и очень нужные фишки.Расход болие корректен,видит не только ошибки но и когда ошибки ещё нет но проблема уже возникает предупреждает.Жень только вчера только купил пока вожусь потихоньку.
-
Так народ какой из далие перечисленных марок к шарику ближе всех по параметрам.Outlander.Galant или Eclipse это которые шли с нашими движками.
у галанта есть 4g64 gdi !
-
Понял,слушай Коль а ты случаем не знаешь какой у нас коэффициент топливно воздушной смеси.
Где-то читал у шарика 1:60, у спэйса 1:20. Вопрос в каком режиме.
-
Вот ещё.На первом снимке регистратор,на втором навигатор. Регистратор прикольный он поверх изображения прокладывает маршрут.
Серёга,а это чё за прога?
-
Жесть какая... Прям сборище матерых диагностов :-)
Чтобы ХобДрайв корректно работал надо заполнить вот такой профиль.
-
Серёга,а это чё за прога?
Олег,привет.Прога CamOnRoad.http://onandroid.org/multimedia/videoregistratory/71-camonroad.html
-
Вот не могу понять,лямбда датчики и лямбда банк.Кто знает что это за графики?
-
Тут не большой отчёт про ошибки и их считывание.Скидывал клеммы с датчиков и смотрел ошибки.
-
Пока не окончательное но заключение в дорогу с собой чтобы не быть лашком,вполне пригоден.А так в плане после новогодних взять всё таки шнурок но это уже в гараж а не в дорогу.
-
Вот платная на бесплатной вроде нет.Проекция на лобовое.Тут и часы и вольтаж.Днём еще не пробовал.На снимке раздвоено в жизни всё нормально.
-
Серег! А внимание не отвлекает? Я даже вонючки не вешаю впереди, чтобы не болтались, а уж если бутылка упала и катается справа - все, пипец, не могу ехать.
-
Серег! А внимание не отвлекает? Я даже вонючки не вешаю впереди, чтобы не болтались, а уж если бутылка упала и катается справа - все, пипец, не могу ехать.
Андрюха я и не ездил пока так к сведению.
-
Сейчас проверял сканером и когда газанул, Crank AS.2 написал за пределами измерения. Crank AS.1 нормально значения кажет. Вот вопрос что это за датчик? Я нашел везде что это оба коленвал, но как то бредово, а где датчик РВ?
-
РВ - это распредвал? Так это, датчик распредвала вверху. На одном распредвалу стоит привод ТНВД, на другом и есть датчик распредвала. Три проводка к нему подходит.
-
Да распредвал. Вот что на меке По разнице оборотов дкв-дрв, возможно ролик ГРМ не в ту сторону натянут. Значит AS1 колено, AS2 распредвал и по нему при оборотах хрень вылазит или сканер не то кажет?
-
Это с сайта мека значения как раз.
Номер сообщения: #16 Tolsti999 » 11 янв 2014, 00:48
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_01_10 20:35:54
11.O2S B1S1 0,78
39.O2S B2S1 0,78
59.O2S B1S2 0,02
69.O2S B2S2 0,02
12.AFS 69,19
14.TPS(SUB) 955,50
16.Battery 14,00
21.Coolant Temp 91,89
22.Crank AS.1 2343,75
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 19,38
38.Crank AS.2 1989,00
-
Андрюха я и не ездил пока так к сведению.
Серега! Не забудь о первых субъективных очучениях. Озвучь здесь, ПЛИИИИИЗ!
-
Серега! Не забудь о первых субъективных очучениях. Озвучь здесь, ПЛИИИИИЗ!
Андрюх пока конспектирую пока минусов больше чем плюсов.
-
О как. Минусы говоришь. Какие?
-
По моему вопросу мыслей нет?
-
Не Лёх, по твоему вопросу пока-что полный "О". Я ещё только начинающий и много чего ещё не знаю, по причине отсутствия нужного оборудования. Пока отсутствующего. Пока-что всё "ковырял" осциллографом.
Ну а если ролик ГРМ не в ту сторону натянут, значит и метки какие нибудь должны не совпасть. ИМХО.
А сканер какой, может у него вообще ничего нет под японца? Две одинаковые машины, но в один год разница в выпуске и уже не подходит. Это 99 и 2000 г.г. выпуска.
-
Сканер мицубиши ТАКОЙ (http://ru.aliexpress.com/popular/m608-mitsubishi.html).
Я на ГРМ тоже у себя грешу, буду после НГ разбираться.
-
На такой сканер и я поглядывал, как к альтернативе MUT-III. Всё понятно с тем сканером, поглядывать не буду.
-
А у пыха не вариант шнурок заказать?
-
Лёша, такой сканер на твоём авто однозначно некорректные данные будет показывать! Оба канала Crank A.S. это датчик колена, только пока понять не могу как оно читается. Дело в том, что вращение распредвала, грубо говоря, в два раза быстрее чем коленвала, а показания обоих значений Crank A.S. 1 и 2 почти идентичны.
-
Вот есть такие таблицы, не помню уже где нарыл:
-
Рв в 2 раза медленней крутится )))
-
С компа надо файл грузить, на планше не открывает. А чего так недоверие к этому сканеру? Основные параметры кажет вроде, датчики точно выставить можно. Так скорость РВ другие проги вообще видят?
-
на планшете можно запустить эмулятор винды, и запустить прогу, не?
-
Коля я особо не заморачивался, надо на маркете поискать, полюбому приложение есть для пдф.
-
Притупил малость! :
-
О как. Минусы говоришь. Какие?
Дим,помнишь ты говорил что на какой то машине при подключенном адаптера машина тупила.Не давно подключал к Таёте Виш,на Таёте этот адаптер видит и АКП и АБС.На Митсу только ДВС.Так вот к чему я виду,подключив адаптер опять к себе в машину я честно говоря припух.Машина начала чудить то сама газанёт то спидометр на месте кажет 60 км.Итог профиль в Хоб Драйв не поменялся автоматически только ручками. Получается адаптер сканировал Митсу параметрами Таёты,отсюда и глюк.Да и когда адаптер подключён расход не кажет на БК авто, только на планшете.
-
Угу, машина наших годов, только ELM там был "синезубый". Симптомы, как ты и описал.
-
Сейчас профиль Шарика в Хоб Драйве,выбран всё окей.
-
Профиль то, сам создавал?
-
Профиль то, сам создавал?
Сначала,взял готовый от Галанта чтоб адаптер и планшет согласовались.А потом свой создал.
-
Смотрю Дим вы в Ватсапе конкретно присели.
-
Хотел в Ватсапе,отписаться,но там затрётся среди бла бла.Кому интересно в ХобДрайв можно тоже,давку насоса посмотреть, путём прописки ПИДов.Веду переговоры с разработчиками как это сделать.
-
о! это ъыло б здорово.
-
а кто такрй пид ?
-
вообщем гуру прочитал я все но так и не понял.у меня шарик 98 года могу ли я купить какую нибудь приблуду чтоб она показывада на планшете показания.в мозги лесть и чтото менять мне не нужно.просто штатный комп не робит а посмотреть расход температуру там и всякую лобуду,считать ошибки вот и все что нужно.смотрю на али цены вкусные но вот что конкретно покупать.да и самое главное за не заоблачную цену.наверно всем будет интересно
-
А ты точно всё прочитал? Не пойдёт тебе ничего из китая. Вот твой девайс http://www.multitronics.ru/
-
Вот на срине ПИДы уже прописанные в ХобДрайве.Для того чтобы запоказывал давку ТНВД надо ручками прописать в корневую папку самой проги, ПИД сенсора ТНВД.
-
Серег, я тебя щя покусаю ))), ты давай пошагово, че да как, а то тут для большинства это темный лес.
-
Серег, я тебя щя покусаю ))), ты давай пошагово, че да как, а то тут для большинства это темный лес.
Коль,я как разберусь.Сразу отпишусь со скринами.Пока веду переговоры с разработчиками пока вроде обнадёживают.
-
Блин голова кругом но подвижка есть.Смотрим на скрины на первом нет,надписи TNVD недоступен на втором есть.Сегодня уё.ся,завтра проверю на авто.
-
Ну вот вроде и результат.
-
На холостых кажет 5.16,что соответствует 3.2 вольта.На 2000 оборотах подпрыгивает к 5.47 что соответствует 3.4 вольт. Вот таблица соответствия (/index.php/topic,737.msg737.html#msg737).
-
Теперь по подробней.Вот что надо сделать.Файл ecu-obd2.layout надо заменить в папке hobdrive.
Файл mut.ecuxml - в hobdrive/ecu.В "параметрах авто" в "типе" должно быть установлено "mitsubishi mut.
-
Каму не понятно объясню по подробней.
-
Сергей привет. Сейчас попробую у себя сделать тоже самое по твоему описанию, очень бы хотелось тоже видеть давку... :)
-
Пробуй я вроде старался всё понятно описать.
-
Да я уже файлы в телефоне в программе заменил как ты написал тут, сейчас минут через 30 пойду свою прогревать и сразу проверю как работает, правда у меня через блютуз может наверное и глючить? А ты как такую информацию нашел что таким образом если сделать то будет давление отображать?
-
Жень,работать должно если всё правильно сделал.Я уже больше недели по всяким форумам лазаю,случайно прочёл,да и конкретно укрепился в мысл после того как узнал что можно пиды прописать.Блитуз или вафля разницы нет.
-
Жень ты сразу отпишись а в профиле ты поставил MUT/
-
Да в профеле я уже поставил сразу как и ты написал. Щас уже пойду проверять, через часок вернусь отпишу как и что у мня и фото сделаю.
-
Подтверждаю , все работает отлично, теперь не нужно тянуть провода в салон, здорова, всегда посмотреть можно давление.
-
Подтверждаю , все работает отлично, теперь не нужно тянуть провода в салон, здорова, всегда посмотреть можно давление.
Ну вот пошла возня.
-
Я тоже видел что есть такие параметры, но как настроить не знаю.
-
Стас да я вроде всё описал.
-
Спасибо Серега полезное дело намутил +
-
Да не зачто.
-
Дим для тебя и для тех кто обновил ХобДрайв до версии 1.4.0.Чтобы надпись не пропадала при обновлениях программы - положите user.layout в папку hobdrive
-
Серега а чего с Женьком значения одинаковые по скринам?
-
Нее, значения разные, сама давка может и совпала а вот время видно что разное. И еще за скрином на прозрачном фоне посмотри данные ДМРВ и другие просвечиваются разные совсем.
-
Серега а чего с Женьком значения одинаковые по скринам?
смотри
-
Лёх,привет первое моё сообщение,не прошло но Жека как будто мысли читает продублировал чуть ли не слово в слово.
-
Просто смотрел и там и тут 5,16, вот и вопрос возник ;)
-
Просто смотрел и там и тут 5,16, вот и вопрос возник ;)
Так это ж хорошо машины то одинаковые, если не считать чт у меня 4вд а у него 2вд.
-
Не я думал может лагает.
-
Руки чешуться ещё че нибудь понастраивать.Идей пока нет.
-
Настроил у себя ХобДрайв, как подсказал Сергей. Давление показывает. Но кажется дофига. Потеплеет, поставлю свой старый насос, проверю на нём давление.
На холостых показывал 4.84, на 2000 об. 5.25 , только вот напряжение не замерил.
-
сделать.Файл ecu-obd2.layout надо
заменить в папке hobdrive.
мне вот эта фраза непонятна.
открыл папкк хобдрайв, там папака мут.... уже есть.
-
Николай,привет Файл ecu-obd2.layout вставить в папку hobdrive с заменой ,а файл mut.ecuxml в папку hobdrive/ecu с заменой.
-
ты сейчас меня куда послал?)
-
Папки менять.
-
https://yadi.sk/d/-L43wF9LpxAYF iso образ для елм327
-
Здравствуйте! На днях купил машину, ещё разбираюсь. Вопрос - Где находится разъём OBD II на Шарике ?
-
С право в ногах.
-
Mitsu_forever подскажи не пробовал ли ты свой адаптер который через TTL-UART конвертер делал, хочу попробовать собрать но не уверен заработает ли
-
Антон, замотался, некогда, так и лежит подготовленный...
Еще надо прогу скачать какую-нибудь, чтобы под семеркой или андроидом работала. Старый ноут с ХР-шкой и всеми скачанными прогами умер. Винт в нем IDE-шный инфу лень выдирать (переходника нет).
Может посоветуешь (ете), что скачать для испытания?
-
Антон, замотался, некогда, так и лежит подготовленный...
Еще надо прогу скачать какую-нибудь, чтобы под семеркой или андроидом работала. Старый ноут с ХР-шкой и всеми скачанными прогами умер. Винт в нем IDE-шный инфу лень выдирать (переходника нет).
Может посоветуешь (ете), что скачать для испытания?
лучше на ты :)
можно попробовать вот эти три
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2364860
-
С право в ногах.
в коленях скорее.
-
лучше на ты :)
можно попробовать вот эти три
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2364860
На "ты" и так, в скобках было множественное число, для возможных вариантов от всех. Ссылка у меня блокируется провайдером. Есть другая? Или название прог дай, сам скачаю
-
Володя вот инфа с ссылки, что у тебя банят.
Программы для диагностики и записи логов Subaru и Mitsubishi - Evoscan,
Ecuedit, RomRaider
Список форумов rutracker.org » Ремонт и эксплуатация транспортных средств » Программы по
диагностике и ремонту
Как избежать
инсультов?
Программы для диагностики и записи логов Subaru и Mitsubishi -
Evoscan, Ecuedit, RomRaider
Год выпуска : 2009
Версия: 2008-2009
Разработчик : EpianSoft, EvoScan
Платформа : Windows XP, Vista - x86 или x64
Совместимость с Vista: да
Системные требования : Любой современный ПК с ОС Windows XP или Vista, адаптер K-line (Vag COM
409.1 KKL, адаптер K-line
от Мастер-кит, с некоторыми К-лайн не работает)
Язык интерфейса: английский + русский
Таблэтка : Не требуется
Описание : Программы для диагностики SUBARU и MITSUBISHI
Ecuedit 3.4.1 Rus не триальный
Логгер SSM II для Subaru после 2000 года выпуска и Mitsubishi MUT II/MUTIII. Позволяет
просматривать данные с ECU
двигателя и записывать логи. Так же иммет встроеный редактор ROM файлов ECU. Так же работает
с автомобилями внутреннего японского рынка. Работа с K-Line.
RomRaider - 0.5.2B Eng - еще один неплохой логгер для Субару. Работа с K-Line.
EvoScan 2.5 Eng - логгер SSMII/MUTII. Серийник внутри в папке. Эта программа
изначально была заточена под кабель OpenPort 1.3 для чип-тюнинга и диагностики Subaru и
Mitsubishi. Схему OpenPort при желании легко можно найти в Интернете.
-
Спасибо, Леша!
-
кстати, торкуе тоже, как и хобдрайв вядется с гариком 2001 года.
-
Парни, у кого есть скачанная инсталяшка Евоскан 2,5? Я уже вспотел искать, все какие-то левые и с вирусами...
-
https://yadi.sk/d/N6dN0ncVqTnpU
правда на работо способность не тестировал
-
Володя, вот тут V2,9 есть https://yadi.sk/d/JWsq7YzqqTqyT (https://yadi.sk/d/JWsq7YzqqTqyT)
здесь инструкция https://yadi.sk/i/T2OM1pg4qTrDz (https://yadi.sk/i/T2OM1pg4qTrDz)
-
Спасибо, друзья! Завтра попробую.
-
Подойдет такой шнурок для диагностики или нет, кто пользовался?
http://elm-reader.umi.ru/market/hardware/k-line-adapter/ перечитал всю тему, а таки и не понял ::)
-
да по идее должен, хотя про прртокол MUT ни слова, хоия с другой стороны это ж для мицу, и если 12пинраый переходник, знач должен подойти.
-
Для 12pin там отдельный провод на один контакт дополнительно к 16pin. Изготовитель говорит, что будет работать.
Еще на амадеусе для мицубиси делают, но для ланцера - собран на той же микросхеме, и в описаниях MUT II/III есть. Может и сам соберу - вспомню юность
-
Есть еще вот такой шнурок Open port1.3U от dmitrij_b с amadeus-project.com, он подходит? как считаете какой лучше взять?
-
Денис, ну судя по Хелперу от ММС Ридер должно работать, но с уверенностью не скажу, демка урезанная до самого немогу, а лицензионка дороговата слишком для личного пользования. Шнурком от Дмитрия из амадеуспроджект пользуюсь успешно.
-
Спасибо!
Программу я не хочу покупать у них, а на вопрос будет ли работать с другими программами не ответили.
Закажу шнурок Дмитрия из амадеуспроджект, потестим машинку.
Видел несколько распечаток со сканера Launch X431, брал на пробу 2 штуки у знакомых и ни один не подключился - пишет используется протокол MIT и виснет.
-
Доброго всем времени суток читаю тему не могу понять мне для шарика 2000 конец какой адаптер подойдет и еще вопрос вот эта хрень будет работать? просто для меня это вся электроника темный лес ... https://www.avito.ru/kursk/zapchasti_i_aksessuary/elm-327_bluetooth_458565132
-
Слава эта "хрень" у тебя будет работать если двигатель с ВВТ, и не срабатывает самодиагностика (может так понятней).
-
Слава эта "хрень" у тебя будет работать если двигатель с ВВТ, и не срабатывает самодиагностика (может так понятней).
движок с ввт самодиагностика не работает
-
Значит у тебя уже протокол обмена OBDII и ELM 327 будет работать. Можно с программой Скан Мастер, Мотор Дата клиент (это для ПК) ХОБ Драйв для андроида.
-
Значит у тебя уже протокол обмена OBDII и ELM 327 будет работать. Можно с программой Скан Мастер, Мотор Дата клиент (это для ПК) ХОБ Драйв для андроида.
спасиб телефон на винде что посоветуете поставить
-
Ну попробуй вот это для начала http://www.iobd.ru/iobd_soft/ (http://www.iobd.ru/iobd_soft/)
Вот ещё здесь можно глянуть http://365cars.ru/soveti/programmyi-dlya-diagnostiki-obd2.html (http://365cars.ru/soveti/programmyi-dlya-diagnostiki-obd2.html)
-
Переходим сюда.С лямбдой у меня похоже всё в порядке.А вот с топливной коррекцией нет.Та которая длительная, замена фильтрика не чего не решила,скинул акум завёл прогрелась с пол часа всё окей а потом на холостых начинает ползти в плюс.При нажатии на газ и если придержать уходит в ноль.
-
Вот по порядку на первом 700 оборотов,на втором 4000 и на третьем 670 оборотов и выросло до 10%
-
как ды длительную коррекцию на коротке считываеш? она за несколько дней выдается , и усрелняется,,видимо-хобдрайв писдит.
-
Коль привет это если все в норме а когда неисправна то видимо так кажет на двух планшетах и на разных сканерах одно и тоже.Надо ещё разок прогнать.
-
я хз, у меня ноут со шнурком, там длительная пераые несколько дней вообще не меняется после-сброса клемы.
-
Погонял 12.5% в плюсе.Опять предупреждение.
-
Серёга а ты до этого не лазил в воздухан? Гофру резиновую проверь, может где подсос всёже.
-
Привет Лёх,нет не лазил да сниму наверно после смены весь впуск да гляну ЕГР у меня не заглушен мож он парит.
-
Серёга, ЕГР не при делах. Если только не открутился от впускного коллектора.
-
Серёга, ЕГР не при делах. Если только не открутился от впускного коллектора.
Может он не плотно закрывается оттуда и подсос.
-
Когда я его разбирал, незакрыться не может. Хотя, может всё закоксовано и он приоткрыт... Тогда подсос был-бы уже давно.
-
Роем дальше.Датчик расхода воздуха тоже отпадает замерил всё в пределах нормы.Проблема может быть и из за ВВТ это раз и подсос на впуске от датчика расхода до места где коллектор подходит к самой головке.Если при нажатии на педаль долгосрочная коррекция уходит в ноль то подсос не значителен.
-
Когда я его разбирал, незакрыться не может. Хотя, может всё закоксовано и он приоткрыт... Тогда подсос был-бы уже давно.
Думаю вскрытие покажет.Может кусок кокса застрял на нём.
-
сняли мы с Filini каскадом показания, может кто чтото по ним сказать ?
-
у тебя в этот день за бортом +27 было?
-
кр==е косяка с AFS ниче не увидел криминального, и на 2тырах прказания оного в герцах около 80 должны быть, если память не изменяет.
и нет графика лямды на 2т.об.
-
нет, гдето +10, а график лямбды не снимался почемуто, показания скакали от 120 до 800мв
-
ДМРВ есть чем подменить, температура на входе явно не +10. и Коля с Гц сомневается, мне кажется на 2000 за 100 Гц слишним быть должно.
-
вот и подмахнуть дмрв и лямду.
-
лямбду вабще отключил пока, изменений в поведении нет, по расходу рано говрить, еpдил с ДМРВ Filini тоже изменений никаких :( либо у него такойже датчик подбитый, либо не в нем дело
-
с отключеным кислородником машина ведет себя ровно также, пытаюсь понять что должно было изменится ? расход смогу померить в течении пары недель тока :(
-
Снял весь впуск,вычистил хотя там и так чисто было,Клапан ЕГР японцы бы увидели обзавидовались блястит как у кота яйца.Собрал всё назад.Корекции пляшут по взрослому хаотично.Стала вылазить и сома пропадать ошибка Р0190.Датчик пробовал менять всё равно вылазит Р0190 и только на холодную.Подключил цешку на холодную кажет 5 вольт на 2000 все 6 вольт и сразу ошибка Р0190.Нагреется давление на холостых падает до 2 вольт.Газанёшь может и 5 показать.Блин что это может так мозги парить.
-
снимай насос, притирай пластины
-
регулятор давления не могло подклинить в твоем насосе ?
-
....Подключил цешку на холодную кажет 5 вольт на 2000 все 6 вольт и сразу ошибка Р0190.Нагреется давление на холостых падает до 2 вольт.Газанёшь может и 5 показать.Блин что это может так мозги парить.
5 Вольт или МПа, если Вольт, то как то слишком много, может обрыв проводки от датчика к мозгам?
Встречалась тема, где Вы ТНВД ремонтировали, потом поменяли, может уже пора и этот посмотреть.
-
снимай насос, притирай пластины
Шо опять. :o
-
5 Вольт или МПа, если Вольт, то как то слишком много, может обрыв проводки от датчика к мозгам?
Встречалась тема, где Вы ТНВД ремонтировали, потом поменяли, может уже пора и этот посмотреть.
Ошибку вроде поборол.Да 5 вольт.
-
регулятор давления не могло подклинить в твоем насосе ?
Вот и я об том же выкрутил регулировочный болтик залил туда лавр,потихонечку засунув,в отверстие тоненькую отвертку зажимал сам механизм регулировки.Часа 2 лавр менял несколько раз.Ошибка ушла будем дальше смотреть.Блин народ есть у кого такой ключ гайку эту в насосе выкручивать.Куплю или взаимообразно верну после ремонта.
-
я у токаря сделал...
-
))) Тема вроде о диагнозе.
А вы насос ремонтите тут.
Для тех кому по-быстрому..
http://www.msvmaster.lv/diagnostic-connectors/mitsubishi.html
-
))) Тема вроде о диагнозе.
А вы насос ремонтите тут.
Для тех кому по-быстрому..
http://www.msvmaster.lv/diagnostic-connectors/mitsubishi.html
Павел абсолютно прав.Тема про ошибки и как лечить.У меня вылезла Р0190 проблемы с тнвд я описал что было мною проделано.
-
Спасибо, друзья! Завтра попробую.
ну как ? попробовал ? :)
-
Получил я шнурочек 20 дней по почте шел, прицепился сразу, CASCADE 0.9.4, выкладываю результаты.
Сначала холостой ход.
-
EvoScan прицепился, но с ним пока не разбирался
Двигатель контрактный проехал около 350 км, получается немного повышена нагрузка на холостых, и Learn Knock низковат, правильно понимаю?
на 1800 оборотов
-
Не!-так вы ничего не поймете- на хх - вижу 43 Гц много (надо 23 примерно) Но проблема в том что дату смотря в реальном времени, потом что то не устраивает -анализ зависимости. А тут -пока скрины делал, что то поменялось и картина не ясна. Впрыск -0,51 норма , ДК- норма, уоз -17 ( на прогретом ДВС без нагрузки 5-7)Но здесь есть нагрузка (значит и узо вперед) ЕкуЕдит в помощь - пишим лог и кидаем сюда. Там хоть анализ можно провести-покатушки так-сказать.Любой логер в формате CSV поможет. Вся эта байда валяется тут.
-Да и детонация как то не гоже...
А вообще это отлом! - чего от него хотите? Если верить-надо перепроверить!
-
ЕкуЕдит почему то не подключился - вернее подключился, но потом обрыв связи, попробую еще разок после работы, отчего зависит расход воздуха 43 Гц, и Engine Load - подсос? В целом по работе замечаний нет, кроме плавающих прогревочных оборотов
Обороты 750 - 1000
Режим STICH F/B
Engine Load 21 - 35
Injection timed 0.51 - 0.8
ADV. IGNITION 4-16 в среднем 5-8
и так до температуры 77,4 градуса потом переходит в режим Compr lean и все стабилизируется как на первых фотках.
расход 8,2 км/литр при спокойной езде, средняя скорость 25 км/час.
также было и на "родном" двигателе до его кончины.
Что нужно проверять?
-
Сделал скрин сигнала лямбда-зонда и оборотов двигателя при прогреве, сигнал с лямбды мне кажется подозрительным или это нормальная форма сигнала?
прошлые логи удалил. Жирная линия - обороты, тонкая сигнал лямбды.
-
вообщето лямду на прогретом моторе смотрят, а не во время прогрева.
-
и судя по скрину с оборотами беда прям у тебя )))
-
В том то и проблема что при прогреве обороты скачут, как прогреется и ComprLean перейдет обороты стабилизируются и лямбда ничего не показывает, продувка проходит нормально, но иногда обратно в ComprLean не переходит и лямбда тоже самое показывает. Есть такой лог чуть позже выложу.
-
Судя по графику, лямбда кажется дохлая. У меня примерно так-же работает.
-
Форма сигнала ЛЗ на прогретом двигателе после поездки около 7км. Первая часть работа в режиме COMPR LEAN, потом переход в STICH, и в COMPR LEAN не перешел обратно. :( сигнал ЛЗ больше похож на какие - то помехи, чем на что - то периодическое. Кроме ЛЗ что еще может влиять на обороты и угол опережения зажигания - он тоже скачет в режиме STICH.
-
какая нужна програма для диагностики митсубиси шариота грандеса кукпил дигностический сканер прграма неподходит надо скачать только какая подходит незнаю ийх очень много
-
что за сканер ? на твой год пойдет не всякий, программы Mitsubishi - Evoscan, Ecuedit, RomRaider, каскад
-
Теперь по подробней.Вот что надо сделать.Файл ecu-obd2.layout надо заменить в папке hobdrive.
Файл mut.ecuxml - в hobdrive/ecu.В "параметрах авто" в "типе" должно быть установлено "mitsubishi mut.
Вас програмистов трудно понять ). Разжуйте пожалуйста.
1. "Файл ecu-obd2.layout надо заменить в папке hobdrive" - заменить на что? Я так понял админ затер ссылку.
2. В скриншоте "параметры авто", у вас указан объем двигателя 2400. Читая инструкцию по заполнению этого параметра я понял что нужно писать - 2.4 Кто ошибается?
3. У вас Хобдрайв показывает забортную температуру? У меня почему то нет.
-
Вас програмистов трудно понять ). Разжуйте пожалуйста.
1. "Файл ecu-obd2.layout надо заменить в папке hobdrive" - заменить на что?
2. "Файл mut.ecuxml - в hobdrive/ecu" - его тоже нужно заменить? (на то что выложено)
3. В скриншоте "параметры авто", у вас указан объем двигателя 2400. Читая инструкцию по заполнению этого параметра я понял что нужно писать - 2.4 Кто ошибается?
4. У вас Хобдрайв показывает забортную температуру? У меня почему то нет.
Да надо скачать и заменить.2400 и 2.4 это одно и тоже. Температуру у меня забортную тоже не кажет.Дай электронку я скину эти файлики тебе.
-
кто подскажет (где посмотреть-почитать) - какой адаптер и какая программа подходит для спейс-вагона 94 года? разьем стоит 16-pin типа OBD-II.
-
Я пользуюсь Open Port 1.3 и программа Evoscan.
-
будет ли эта (Ваша) связка работать именно с моей моделью?
есть ELM 327, по программа на смартфоне не конектится к ЭБУ. на компьютере не пробывал.
-
элм с твоей машиной вообще не будет работать, никмкой.
-
Почитайте тему с начала. Там всё расписано. Нужно только под себя определиться по деньгам. Вариантов несколько.
-
Приветствую. Вставлю свое наблюдение. Покатался я с ELM 327 по городу. Настроил на мгновенный расход и был удивлен. Мгновенный при трогании с места доходит до 300 л. На км. При езде по зеленым светофорам мгновенный около 10 литров. Температура около 0 гр.
а какой емл 327???? 2.1 или 1.5 и будет он работать на шарике 98года??????
-
масло норм запаха бензола нет, утечек нет все началось после замены тнвд
-
а какой емл 327???? 2.1 или 1.5 и будет он работать на шарике 98года??????
Ни какой,не будет только шнурок Ежика Пыха или ему подобных.
-
Ни какой,не будет только шнурок Ежика Пыха или ему подобных.
что за шнур и прога у меня ваговский шнур есть
-
что за шнур и прога у меня ваговский шнур есть
Вот блин по Шарикам до 2000 я не силён.Народ подтянется объяснит по компетентней.ЁжикаПыха да парень один их сам делает.
-
На 327 у меня прошивка 1.5. Но машина у меня 2001 год. Ошибки по ДВС читает правильно. Показывает расход средний, мгновенный. Коррекцию топлива и еще что то.
-
Ребят а кто какой прогой пользуется с 98 года шарик
-
http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/ Вот заказал себе еще бы прогу норм найти на шарика 98 года, кто что посоветует
-
CASCADE 0.94, Еvoscan, в целом устраивает. Есть еще логер Ежика с Мек, но он только со своим адаптером пашет.
Заказанный Вами адаптер может не подойти - уточните у производителя.
-
CASCADE 0.94, Еvoscan, в целом устраивает. Есть еще логер Ежика с Мек, но он только со своим адаптером пашет.
Заказанный Вами адаптер может не подойти - уточните у производителя.
а где найти тот адаптер для шарика именно
-
http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/ Вот заказал себе еще бы прогу норм найти на шарика 98 года, кто что посоветует
http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/ Вот заказал себе еще бы прогу норм найти на шарика 98 года, кто что посоветует
зря, толку ноль от нее.
-
НИКОЛАЙ89 если бы вы немного полистали темку, то нашли бы всю нужную информацию! Вот например отсюда: /index.php?topic=25302.315 (/index.php?topic=25302.315)
-
http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/ Вот заказал себе еще бы прогу норм найти на шарика 98 года, кто что посоветует
Ваговский шнурок работает с http://www.mmc-reader.ru/
-
CASCADE 0.94 работает только со шнурками у которых конвертер USB на чипе FTDI, c другими не работает.
-
http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/ Вот заказал себе еще бы прогу норм найти на шарика 98 года, кто что посоветует
Просто так работать не будет так как отсутствует 1вывод который нужно замкнуть на 4,5.
-
Друзья, приветствую Вас. Ну подскажите пожалуйста, объездил не мало диагностов, так они и не смогли соединиться с моей машиной. Проверяли и с планшетов, и с ноутбуков и со сканеров, разные переходниками и штекерами, без полезно. У меня Mitsubisi Chariot Grandis 2000 г.в., 4WD, 165 л.с. Model TA-N94W LRFC 7; Chassis: N94W - 0200585;
Engine: 4G64; Trans AXI W4A42 3312; EXT W75 A. Один раз диагност соединился и прочитал мою машину, но контакты с этим человеком потеряны и больше их не возможно найти. Он читал с ноутбука, попробовал несколько программ ничего не получалось, а потом раз и подключился какой то программой, только какой я не запомнил. Друзья, не ругайтесь, что я не читаю тему форума, там очень много информации, а точного ответа я так и не нашёл. У меня два входа, один 16 pin. другой белый поменьше, они рядом расположены. Помогите пожалуйста, каким адаптером надо читать и какая программа прочитаем мой Шарик.
-
Двс с ВВТ или нет?
-
Vigo, ты хоть эту тему прочти, все перетерто, что и-как
-
openport 2.0 + Evoscan, MMC-Reader
openport 1.3 + Evoscan, cascade 0.9.4, MMC-Reader
VAG-409 + Evoscan, MMC-Reader
-
ММС Reader полный? Я скачала он сцуко без ключа защиты не хочет работать! >:(
-
без ключа демо.
-
Читал я что человек за 4800 р. купил этот ключ и только тогда есть смысл от этой проги.
-
Узнал, двигатель с VVT. Да.
-
Ну так ещё проще!!! ЕЛМ 327 и Хоб драйв! Или сканер с ОБД2. Можно Сканматик2, но это подороже!
-
Узнал, двигатель с VVT. Да.
Судя по фрейму без ВВТ
-
Вот мой сканер такие скриншоты.
Я так понял у меня коррекция +4,7%. От чего? Бенз у меня в городе жрёт, по трассе норм. Это взаимосвязано и что делать? Я понял это значение должно быть 0. По детонации должно быть 100%, у меня 61% тоже маловато?.
И режим cobust mode 80 тачка работает ровно, если 180 то колбасит. Что это за режимы? У Дениса с Ухты этот режим на х.х. 40.
-
Вот мой сканер такие скриншоты.
Я так понял у меня коррекция +4,7%. От чего? Бенз у меня в городе жрёт, по трассе норм. Это взаимосвязано и что делать? Я понял это значение должно быть 0. По детонации должно быть 100%, у меня 61% тоже маловато?.
Леха у меня коррекция -0! Мек говорил-" до 5% нормально" играет роль чистый впуск!
Про Learn knock-у меня 82% Лучше посмотри-почему у тебя форсы-1 ms, у меня 0.51. У меня тоже данные не идеал, думаю, апс, тпс ;)
-
И режим cobust mode 80 тачка работает ровно, если 180 то колбасит. Что это за режимы? У Дениса с Ухты этот режим на х.х. 40.
дословно-режим сжигания! у меня combust mode-режим работы двигателя!
-
Думаю нет смысла снимать показания не прогретого двигателя.
-
Думаю нет смысла снимать показания не прогретого двигателя.
Естественно! все даты с прогретого мотора ;)
-
Думаю нет смысла снимать показания не прогретого двигателя.
это для Lexsyus написано.
-
Форсунки этот сканер так показвает, либо 1,0 либо 0,0 мсек. Соотвественно газуешь значение увеличивается. На другом шарике также 1,0 было.
-
На прогретом также 4,7%
-
Думаю нет смысла снимать показания не прогретого двигателя.
Точно! Леха у тебя 51 градус охлаждайки :)
-
Форсунки этот сканер так показвает, либо 1,0 либо 0,0 мсек. Соотвественно газуешь значение увеличивается. На другом шарике также 1,0 было.
Ну каскадом не пробывал?
-
Это шнурок же нужен. Форсы поменяю и посмотрю что и как.
-
Это шнурок же нужен. Форсы поменяю и посмотрю что и как.
Форсы это хорошо! впуск, где клапана-чисто?
-
В 2009 г. чистил и всё.
-
ну если в 2009 егр заглушил и маслосьемные колпачки не пропускали масло, то впуск точно чист ;)
-
Не глушил ЕГР все по японски, а колпачки масло пропускали было дело.
-
Тебе ведь правильно написали - мотор еще не прогрет. 4.7% - условно небольшая коррекция. 61% по детонации - говорит о достаточно сильной засаженности впуска либо о посторонних стуках в моторе (гидрики в основном). COMBUSTION MODE при такой температуре двигателя - явно не COMPRESS ON LEAN, а обычная петля.
И, самый главный вопрос: что тебе дает знание этих параметров? :-)
-
Мне нужны параметры при расходе в городе на 4 ВД литров 12, а не 20 как у меня. И победить своего джедая. 71 градус это двс не прогрет? При этих градусах теже 4,7%. Кстати режима продувки у меня нет.
-
Леха у меня с термостатом на 85гр. вентилятор срабатывал на 95гр., сейчас 88гр.-вентилятор включается при 100.2 гр. думаю это точно прогрето и при этой температуре считывал данные. Попробуй снять дату при 95 гр. У тебя город Ухта, вроде не большой. наверное в основном не большие расстояния?
-
У себя заметил, что нужно еще вести одно значение по расходу ;) "село", т.к работал в селе и расход был 20 л. в городе Курган-12 л. , в Екб-15 было, сейчас где-то 13-14. Манера вождения-обычная! "Не горцую" и не "Учебный"
-
Расстояния да маленькие. Понял надо нажарить и посмотреть цифры. Впуск мог и засраться за это время.
-
Впуск мог и засраться за это время.
Запросто
-
Мне нужны параметры при расходе в городе на 4 ВД литров 12, а не 20 как у меня.
Это утопия. Нормальный расход для 4вд не меньше 14 в городе будет. По пробкам - ощутимо больше.
-
P.S. Пытаться на основании данных какого-то кривого сканера решить проблему - это, кмк, тупиковый путь. Но 61% по детону - это достаточно хреновый показатель, явно пора впуск чистить.
-
Расстояния да маленькие. Понял надо нажарить и посмотреть цифры. Впуск мог и засраться за это время.
расход вабще штука странная, проехал 70км, до этого заливался под горловину, залил 20 литров сверху, кислородник новый, леарн кнок 82%, впуск по идее не загажен а жрет бенз как корова свеклу, ТНВД тоже давит порядка 5.2
-
После промывки форсунок, топливная коррекция стала 0%, детонация 85%. Температура движки показывала только 80 гр. Датчик что ли врет? Тачка прогрета проехался на ней и потом стоял я на х.х. Работать стала мягче и легче, х.х. ровнее, но не так как у всех, чуть выше 500 по тахометру. Почему на D на тормозе обороты всё же проседают и ей явно трудно? Должна же она сама подкидывать обороты.
-
Лёха, перед промывкой конечно же отключал аккум? Если да, то сколько проехал после этого? Длительная коррекция могла ещё не обучиться просто поэтому 0 пока.
-
Андрей не отключал АКБ. Но уже я рад изменениям.
-
Тогда да! Изменения значительные!
-
Подскажите где посмотреть коды ошибок на Спейс вагон 2001г? Где то раньше, вроде, видел. Считал ошибку Р0170. Стереть не смог. Программа Torgue 1.8.140b.
-
/index.php/topic,15961.0.html Держи.
-
Спасибо большое. Почему то свой код Р0170- не нашёл. Может я ошибся. Попозже перепроверю, считаю по новой. У меня загорелась лампочка ABS. Через несколько дней, загорелся чек двигатель. Но на поведение машины это не сказалось. Заводится и ездит без проблем.
-
а какой сканер нужен для наших шарьёптов
-
и нужно ли замыкать контакты какие нибуд вот у знакомого на педжеро ио 5-15 замыкали чтоб сканер считал
-
а какой сканер нужен для наших шарьёптов
Читай тему.
-
Мультитроникс VG1031UPL - будет ли работать в спейс вагоне 94 года? у пацана шариот 95 года в нем работает....
https://www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/vg1031upl/
может сталкивался кто уже?
-
На 327 у меня прошивка 1.5. Но машина у меня 2001 год. Ошибки по ДВС читает правильно. Показывает расход средний, мгновенный. Коррекцию топлива и еще что то.
eml 327 какой у тебя андроидный или для ноута
-
ELM у меня работает по блютус с телефонами на Win10 и Android. Думаю и с ноутом заработает. Версия ELM 1.5
-
ELM у меня работает по блютус с телефонами на Win10 и Android. Думаю и с ноутом заработает. Версия ELM 1.5
спасибо попробую а то у меня еще с предыдущей каризмы валяется где то емлка мож не надо тратится на новый шнурок будит
-
Привет всем. Парни, у кого мотор с VVT, кто будет залезать к ЭБУ двигателя, откройте его и сфотографируйте процессор. Интересны и вагоны и шарики.
-
Привет всем. Парни, у кого мотор с VVT, кто будет залезать к ЭБУ двигателя, откройте его и сфотографируйте процессор. Интересны и вагоны и шарики.
Виталя есть от Шарика снятый мозг VVT, могу вечером сфотать. А зачем тебе расскажи.
-
Стас, мне для чип-тюнинга.
-
Ну вечером раскрою коробочку черную и сфотаю внутренности. :)
-
Спасибо. Я свою то уже прошил. На сток уже не перейду.
-
Спасибо. Я свою то уже прошил. На сток уже не перейду.
интересно Виталий, может и мне прошить?
-
Не вопрос, разница есть.
-
а в чем разница ? мощи накинул ? или подкорректировал так чтобы топлива поменьше жрал ? на галантах много чего правят, а вот чтобы на шариках правили не слышал :)
-
Сам не правлю, покупаю готовое решение. По расходу поменьше вроде, но у меня сейчас мотор готовится к большому ТО.
С низов повеселей. Ща еще Олегу Ромме сделаем на вагона с МКПП. Мы ему от шара с автоматом залили прошивку в вагона с механикой. На ХХ не корректно работает, плавает от 1100-1300.
-
тамже датчиков не хватать должно, просто интересно что можно подшаманить в прошивке
-
тамже датчиков не хватать должно, просто интересно что можно подшаманить в прошивке
Сам можешь калибровать? А то могу прислать сток, покрутишь.
-
я себе так и не спаял шнурок :( все деталье лежит, а времени допаять нет, калибровать не возьмусь, надо амадеус прожект пошерстить на предмет параметров
-
Без опен порта 2.0 оригинал ничего не сделаешь.
-
а подобной штукой не выйдет ?
https://ru.aliexpress.com/item/Tactrix-Openport-2-0-ECU-Chip-Tuning-Tool-Open-Port-USB-2-0-ECU-Flash-OBD2/32804108626.html?spm=2114.03010208.3.32.PBSArd&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10169_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125,searchweb201603_4,ppcSwitch_5&btsid=5214578e-06f7-45b8-afa8-49e0aee79b05&algo_expid=a64fcc2e-f04b-4cf9-b97b-eb369bc26749-4&algo_pvid=a64fcc2e-f04b-4cf9-b97b-eb369bc26749 (https://ru.aliexpress.com/item/Tactrix-Openport-2-0-ECU-Chip-Tuning-Tool-Open-Port-USB-2-0-ECU-Flash-OBD2/32804108626.html?spm=2114.03010208.3.32.PBSArd&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10169_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125,searchweb201603_4,ppcSwitch_5&btsid=5214578e-06f7-45b8-afa8-49e0aee79b05&algo_expid=a64fcc2e-f04b-4cf9-b97b-eb369bc26749-4&algo_pvid=a64fcc2e-f04b-4cf9-b97b-eb369bc26749)
только оригинальным нормально работает ?
-
Китайский не пойдет, у него нет бут-пина.
-
облом, а у 1.3 есть бут-пин, но им не получится шить ?
-
У опена 1,3 на бут пине 5В, а на 2,0 на бут пине 17В. Опен 1,3 не пойдет, я уже это прошел и купил 2,0.
-
Привет всем. Парни, у кого мотор с VVT, кто будет залезать к ЭБУ двигателя, откройте его и сфотографируйте процессор. Интересны и вагоны и шарики.
Вот мозги VVT от Шарика 2002 года. Ты укажи что конкретно надо поближе сфотать. Где процессор не знаю, так как полный ноль в электронике.
-
На нижней фотке внизу справа большой процессор, на нем модель процессора, она и нужна. Типа: MH7102F
-
1-я строка: MH8302F
2-я строка: 123C103
-
Интересно, проц такой же как и в Паджеро.
Стас, спасибо. Еще бы варианты посмотреть или у всех с ВВТ так?
-
Еще бы варианты посмотреть или у всех с ВВТ так?
Смогу позже посмотреть другие мозги, но где то через пару недель.
-
Не горит, просто пока собираю информацию. С ВВТ еще не шил ничего. Уже у меня есть прошивка на вагона без ВВТ и на МКПП. При встрече с Олегом зашьем ему.
-
Был успешно прошит Спейс Вагон на МКПП без VVT. Кому интересно по чипу шариков и вагонов пока без VVT, пишите в личку.
-
былобы чем этот чип зашить :)
-
Антон, высылай блок, сделаем.
-
кстати вариант, надо посмотреть на цены блоков на разборках
-
номер своего напиши. у тебя md355427?
-
Вот мозги VVT от Шарика 2002 года. Ты укажи что конкретно надо поближе сфотать. Где процессор не знаю, так как полный ноль в электронике.
Стас, шарик какой привод?
-
номер своего напиши. у тебя md355427?
по каталогу эти, надо сдернуть крышку да глянуть на те что стоят
-
Виталий привет! Есть ЭБУ MD362066, чип MH7201F с ним что можно сделать?
-
Вот мозги VVT от Шарика 2002 года. Ты укажи что конкретно надо поближе сфотать. Где процессор не знаю, так как полный ноль в электронике.
Стас самый большой квадрат его маркировку.
-
Виталий привет! Есть ЭБУ MD362066, чип MH7201F с ним что можно сделать?
чипануть
-
Поподробнее ;) и как договоримся.
-
Поподробнее ;) и как договоримся.
Подробнее пиши мне в ватсапе, в группе виталий демидов. Отправляй почтой, получишь готовое решение. Понравится, заплатишь денег.
-
Договорились!
-
Отправил я ЭБУ, посмотрим что и как. На своём ЭБУ сейчас также чип MH7201F стоит. Думаю разницы в 4ВД и 2ВД в мозгах ДВС нет, разница в мозгах АКПП.
-
Стас, шарик какой привод?
Привод 2вд VVT
-
Был успешно прошит Спейс Вагон на МКПП без VVT. Кому интересно по чипу шариков и вагонов пока без VVT, пишите в личку.
Интересно на Вагон без VVT и есть ли разница мкпп или акпп. Может напишешь здесь все прелести чиповки. Вторая лямбда отключается?
-
Разница мкпп и акпп есть. Вторая лямбда отключится. Прелесть есть.
-
Удаляю с машины родную мультимедиа, в связи с чем вопрос возник: а работает ли диагностика у кого удалены магнитола и монитор? А то по схемам туда завязана диагностика.
-
Склоняюсь что не будет работать, с моника надо кидать провод в ОБД разъем.
-
Просто свяжи эти два провода
-
Ещё и на магнитоле есть провод, но там по схеме ABS показана. А на ОБД какой? 7?
-
Да, 7.
-
Просто свяжи эти два провода
что за провода если не секрет
а то все удалил и диагностика не работает --- хэлп
разьемс на монике В-04 5 и 15 пины оранжевый и желтый - черный ??????
-
Прошу ответить посвященных.
Был на диагностике, сканер не ахти, но показал нулевое напряжение на обманке ( датчик температуры катализатора) и время впрыска форсунок - 0.77 и редко 0.51. Двигатель не прогрет до рабочей температуры.
Я так понимаю нужно чистить форсунки?
Реанимировать обманку?
-
В обеднёнку не уходит. Скорей всего первая лямбда неверные показания даёт. На график бы посмотреть.
-
Прошу ответить посвященных.
Был на диагностике, сканер не ахти, но показал нулевое напряжение на обманке ( датчик температуры катализатора) и время впрыска форсунок - 0.77 и редко 0.51. Двигатель не прогрет до рабочей температуры.
Я так понимаю нужно чистить форсунки?
Реанимировать обманку?
Если сканер не ахти (это какой?) то и верить эму не надо.Для не прогретого ДВС впрыск нормальный, и форсы мыть не стоит опираясь на эту дату. Тут нужно обратить внимание на первую лямбду- она в большей степени влияет на впрыск,и на нагрузку. Подробней про обманку?
-
На сканере показал ровную синусоиду по первой лямбде на 2000 оборотах.
Обманка стоит вместо датчика температуры второго катализатора.
-
Про обманку забудь пока ( если мозг молчит по ней) Синусоида -если даже и прямая там еще цифирьки есть,вот они больше информации дают.
Чем выше нормы по экологии, тем жестче топливо привязано к коррекции по1 ДК(1лямда) Примерно градусов 60 температура ДК уже должен крутить по замкнутой питле- это значит 0,5вольта опорное, то что меньше обедненка,то что больше богатая,-это ка бы идеал. Но есть разные алгоритмы(зависит от прошивки)На 4g64 после резко газу и бросить педаль ДК может и за вольт вывалиться. Это все описано в мурзилке
/index.php/topic,135.0.html курим понимаем... А че там сканер нарисовал(который не айс)надо б того диагноста спросить.
-
Так провёл опыт.У меня нет датчика температуры ката.Если не подымать тахометр больше 3000 то проблем нет а если поднять то вылазит ошибка Р0425,если ехать с этой ошибкой очень долго и гнать больше 120 то почему то выскакивает ошибка Р0141 и Р0170,КД не рисует график,после скидывания всех ошибок всё приходит в норму.Мож это просто глюк. Надо ещё раз проверить.
-
Так провёл опыт.У меня нет датчика температуры ката.Если не подымать тахометр больше 3000 то проблем нет а если поднять то вылазит ошибка Р0425,если ехать с этой ошибкой очень долго и гнать больше 120 то почему то выскакивает ошибка Р0141 и Р0170,КД не рисует график,после скидывания всех ошибок всё приходит в норму.Мож это просто глюк. Надо ещё раз проверить.
Нет не глюк, но и не совсем то на что показывают ошибки. 0425 это катализаторамать, остальные попутные...у меня затрахала 0125 и ещё какая то.. прошло после прочистки задней банки и замены гофры...а да забыл.. у меня нет катализатора и перепрошит на евро 2
-
Серега, ошибки 420-й серии лечатся либо прошивкой, либо заменой ката в основном.
-
Привет всем! кто нибудь пользовался launch серия crp?
-
Лаунч неплохо по японцам, наверно даже любой.
-
вобщем купил Launch , посмотрим :)
-
Сравнивал со 129-м, различия не сушественны, смысл переплачивать) вот 229-хорош!
-
Я всё со стареньким общаюсь Launch X-431.
-
Я всё со стареньким общаюсь Launch X-431.
ну вроде у них один протокол
-
вобщем купил Launch , посмотрим :)
Дружище, что он может?
-
Дружище, что он может?
Привет, не знаю, еще не пришел
-
Парни, дайте пару скринов параметров диагностики на хх и на 2000 оборотах, на исправной машине с небольшим расходом. Интересует также режим обедненки.
Нужны все aps, tps, learn knock, время впрыска, MAF в Гц, Угол зажигания, давление ТНВД. Все показания на прогретой машине не ниже 80 градусов. Нужны показания шарика без VVT.
Расход топлива вынес все мозги.
Можно в ватсап видео. 891066688двадцать семь
-
Тоже прыгал и дёргался с расходом пока не поменял ТНВД...
-
Да не, работает как часы, просто сравнить хочу.
-
И мне интересно, таже бяда :(
-
Мужики, подскажите какой-нибудь бюджетный сканер. для личного пользования.
-
Судя по профилю машинки две! И нужен либо сканер, который будет брать обе, или на каждую отдельно! На авто 2004 года можно взять ELM327 программы в доступе, много и разных! А вот для машинки 1999 года либо китайский VAG, но только на чипе FTDI (что самое бюджетное) либо адаптер от Ёжика Пыха. Я лично рекомендовал бы MMC-ELM Reader (зависит от бюджета) там в одном девайсе все машины можно видеть. http://www.mmc-reader.ru приобрёл недавно после долгих проб всяких шнурков и адаптеров. Не жалею!!!
-
Спасибо большое, выручили.
-
Подскажите код ошибки Р0011?
-
Ошибка P0011 означает нарушение положения распределительного вала, то есть по сути асинхронизация распредвалов. Код P0011 говорит о возникновении проблемы с системой VVT (система изменения фаз газораспределения), и зачастую это связанно с клапаном VVT.
Код ошибки P0011 устанавливается и записывается в память если происходят задержки между расчетным и фактическим углом более 10 раз подряд.
-
Вобщем надо снимать клапан и чистить его, а так же сеточку. А можно забить и ездить так, ничего не случится, просто система VVT работать не будет.
-
Спасибо большое, буду искать в книжке.
-
Спасибо большое, буду искать в книжке.
Надо искать на моторе ;) Вроде как помню чтоб клапан VVT вынуть и почистить, надо снять впускной коллектор. И там ещё сеточка стоит отдельно, можно её только почистить, тогда коллектор снимать не надо.
-
Не надо снимать клапан. Надо просто поменять датчик впускного распредвала, частая проблема на шариках с ввт.
-
Я менял датчик распредвала тот что на тнвд, толку не было. :-\ Всё равно иногда выскакивала P0011. Потом по случаю поменял ДВС (а датчик старый остался) и больше ошибки не было. Но это кардинальный метод с заменой двс :D
-
Вопрос у меня по поводу диагностики.
Про Evoscan всё понятно, а есть ли альтернатива адаптеру Openport (дороговат что-то).
У людей проходил номер с обычным VAG кабелем с чипом FTDI но почему-то не всегда.
Машина наверно с MUT: 1999.
-
Надо искать на моторе ;) Вроде как помню чтоб клапан VVT вынуть и почистить, надо снять впускной коллектор. И там ещё сеточка стоит отдельно, можно её только почистить, тогда коллектор снимать не надо.
просветите пожалуйста точнее, ежели можно пальцем на фото)) для особо одаренных, где какая сеточка?
-
просветите пожалуйста точнее, ежели можно пальцем на фото)) для особо одаренных, где какая сеточка?
Сфотать не проблема, главное не забыть. На днях сфотаю.
-
Вопрос у меня по поводу диагностики.
Про Evoscan всё понятно, а есть ли альтернатива адаптеру Openport (дороговат что-то).
У людей проходил номер с обычным VAG кабелем с чипом FTDI но почему-то не всегда.
Машина наверно с MUT: 1999.
Я пользуюсь ваговским,с алиэкспресс
-
Сфотать не проблема, главное не забыть. На днях сфотаю.
Да уж не забудь пожалуйста, мил человек.))
-
Я пользуюсь ваговским,с алиэкспресс
Нет ли фотки или линка? Они ваговские тоже вроде разные могут оказаться.
-
Нет ли фотки или линка? Они ваговские тоже вроде разные могут оказаться.
vag k+can kommander на чипе ftdi
-
vag k+can kommander на чипе ftdi
А надпись в начале темы что на машинах 1998-2002 K-Line Адаптер не работает сюда относится или это вообще "из другой оперы"?
Спасибо, надо будет испытать эту комбинацию.
-
просветите пожалуйста точнее, ежели можно пальцем на фото)) для особо одаренных, где какая сеточка?
Под цифрой 1 выкручивается и там сеточка. Под цифрой 2 сам клапан VVT. Под капот заглядывать с правого крыла.
-
Кстати ещё добавлю по периодическому возникновению ошибки P0011 или P0012. Может быть износ отверстия под штифт в шестерне VVT. Сильно увеличивает расход топлива. Определяется по возникновению хаотичных стуков в районе головки блока и по показателю LEARN KNOCK- стремится к нулю.
-
А надпись в начале темы что на машинах 1998-2002 K-Line Адаптер не работает сюда относится или это вообще "из другой оперы"?
Спасибо, надо будет испытать эту комбинацию.
Работает, но опять же смотря, что внутри.
-
Должен признать что в электронных протоколах я не соображе.
Работает, но опять же смотря, что внутри.
Понятно что внутри этот FTDI чип должен быть.
Так K-Line это не K+CAN или первое относится к другому?
Кабель найти такой в эбей не вопрос, да вот только разработчики ввели защиту в виде обновлённого драйвера для того самого чипа. Если впаян пиратский то установленный драйвер не будет с ним работать и ноутбук "не узнает" адаптер. Тут уж как в ЛОТО.
Последние мои покупки в онлайне были сплошным разочарованием + тягомотина связанная с отсылкой и возвратом денег! :(
-
Под цифрой 1 выкручивается и там сеточка. Под цифрой 2 сам клапан VVT. Под капот заглядывать с правого крыла.
Ааа да да!! Было дело, чистили там! Спасибо за напоминание! И ещё, похоже клапан vvt без снятия впускного коллектора не снять.((
-
Вчера попробовали подключиться при помощи комбинации Cascade и адаптера VAG с чипом FTDI (по моему VV-Line называется). Программа потребовала заземлить пин 1 и не смогла узнать ECU.
Для этого нужно корпус адаптера вскрывать и перемыкать пины 1 и 4 или есть другие пути?
Кабель K+CAN Kommander 1.4 заказал, придёт в конце недели.
-
Вчера попробовали подключиться при помощи комбинации Cascade и адаптера VAG с чипом FTDI (по моему VV-Line называется). Программа потребовала заземлить пин 1 и не смогла узнать ECU.
Для этого нужно корпус адаптера вскрывать и перемыкать пины 1 и 4 или есть другие пути?
Кабель K+CAN Kommander 1.4 заказал, придёт в конце недели.
надо вычставить вручную скорость 15625 где в выпадающем окне baud
-
1 пин можно не замыкать
-
Вчера попробовали подключиться при помощи комбинации Cascade и адаптера VAG с чипом FTDI (по моему VV-Line называется). Программа потребовала заземлить пин 1 и не смогла узнать ECU.
Для этого нужно корпус адаптера вскрывать и перемыкать пины 1 и 4 или есть другие пути?
Кабель K+CAN Kommander 1.4 заказал, придёт в конце недели.
-
надо выставить вручную скорость 15625 где в выпадающем окне baud
Да скорость была какая-то другая. И кабель был не K+CAN (заказал уже в пути) а тоже VAG: KKL. Синий с красным ледом.
Пробовали программно подключаться и через 16 пиновый коннектор и 12-ти
1 пин можно не замыкать
Это программно можно сделать что ли?
Вообще когда мы это сообщение проигнорировали програма "сошла с ума" и "пошла в пляс": неуходящее окно с "ругательствами" и смена меню в порядке калейдоскопа.
@Grandik
Хорошее видео! Да и у нас горело "connect diagnostic pin to ground"
Спасибо за инфо :D
-
1 пин разъема прямо перемычкой замыкаешь с 4 или 5 сзади разъема. У меня без такой манипуляции Паджеро 95 года на связь не выходил.
-
1 пин разъема прямо перемычкой замыкаешь с 4 или 5 сзади разъема.
Это будет номер чтобы подлезть туда :) Чтобы просто с торца перемкнуть пины надо встать на колени перед порогом и одновременно изогнувшись в перекруте смотреть снизу вверх! ;D
Сегодня кабель прибыл, поставил (с трудом правда) драйвер FTDI на ноутбук с Windows 7. Оказалось нужно найти через менеджер устройств правой мышью файл FTDIport.
Cascade что просто копируется на жёсткий диск? Там нет никакого инсталлятора. И что это за rom файлы почему их нужно в другой файл скопировать?
Спасибо!
-
Это будет номер чтобы подлезть туда :) Чтобы просто с торца перемкнуть пины надо встать на колени перед порогом и одновременно изогнувшись в перекруте смотреть снизу вверх! ;D
Можно вытащить диагн.разьем с крепления,он на проводах будет висеть и повернуть как удобно,и пожалуйста соединяй свои пины.
-
Для диагностики шара не надо замыкать 1 пин на массу. Я написал про случай с паджеро.
-
А там спейс ;).
-
На Спейсе тоже не надо перемыкать ничего. Вроде всё уже разжевали! Другие кабели VAG не работают!!! Или тот, что в видео у Олега или Опен Порт 1,3!!!
-
Другие кабели VAG не работают!!! Или тот, что в видео у Олега или Опен Порт 1,3!!!
Получилось таки! Кабель тот что из видео. Еле установил я эту FTDI на ноутбук!
Пины на всякий сразу замкнул и сразу перешёл в режим диагностики, но программа всё равно ругалась "connect diag pin to ground" но это не помешало воссоединению.
Обороты как-то странно показывает: на холостых почти по тахометру, а потом держишь газ на 1500 и Каскад какое то время 1000 показывает а потом 1500.
Напряжение Ламбды вообще скачет непонятно причём на обоих. На Вагонах задний датчик кислорода контрольный или тоже принимает участие в смесеобразовании?
А вот бензин нормально давит: почти всегда стабильно 5 МПа а когда в прошлом году на самом датчике измерял то разброс по оборотам был!
Ну а поти TPS уже раньше был неисправен.
И что такое cranking signal и почему он отключён?
Не совсем ещё программу освоил.
На самом первом видео выбран передний лямбдазонд. Щелчки это АБС свои ошибки выдаёт.
-
Рома, для начала отрегулируй датчики педали газа! Очень большой разбег по напряжениям на APS main и APS sub. Давление топлива можно ещё приподнять до 5,5 Мпа. Датчик кислорода естественно скачет, так как происходит коррекция топливной смеси. Второй датчик кислорода контролирует выход ОГ после катализатора. Сranking signal это сигнал о запуске двигателя. Посмотри на него при запуске. АБС при подключении диагностики щёлкает всегда почему то, даже если нет ошибок. С этим как то не разбирался. В данном случае ты замкнул первый пин в колодке на массу инициировав самодиагностику.
-
Вот пример очень хороших данных по двигателю 4G64, заодно и перевод параметров.
-
Вот пример очень хороших данных по двигателю 4G64, заодно и перевод параметров.
давно искал, это с двигателя без ВВТ ?
судя по давлению ТНВД, встеки это с двигателя с ВВТ
-
По номеру ЭБУ обычный ГДИ, давку ты сам столько можешь накрутить. По мне это много, 5.0-5.2 достаточно.Вот по дмрв у меня вопрос, тут 25 герц, у меня 31 или 35 вроде, почему? ДМРВ контракт и мой также казал.
-
Это без ВВТ двигатель. Давление потом выставили на 5,7, причём стабильно и на разгоне и на холостых было. Это с двигателя Шарика Олега (Grandik). Вот в обеднёнке:
-
Вот при разгоне:
-
Андрей, надо до тебя добраться и на шнурок сесть. У меня газулька 664 мВ, надо ниже сделать?
-
Добирайся конечно! Хоть посидим нормально! ;)
-
Это без ВВТ двигатель. Давление потом выставили на 5,7, причём стабильно и на разгоне и на холостых было. Это с двигателя Шарика Олега (Grandik). Вот в обеднёнке:
Я ещё хотелл спросить,не моими ли ты логами раскидываешься,авторские права нарушаешь))))
-
Рома, для начала отрегулируй датчики педали газа! Очень большой разбег по напряжениям на APS main и APS sub. Давление топлива можно ещё приподнять до 5,5 Мпа. Датчик кислорода естественно скачет, так как происходит коррекция топливной смеси. Второй датчик кислорода контролирует выход ОГ после катализатора. Сranking signal это сигнал о запуске двигателя. Посмотри на него при запуске. АБС при подключении диагностики щёлкает всегда почему то, даже если нет ошибок. С этим как то не разбирался. В данном случае ты замкнул первый пин в колодке на массу инициировав самодиагностику.
Андрей, я вроде APS не трогал но хотя сбиться вполне могли если трос всё время тянет за них. Там отдельно что ли каналы настраиваются? Два то зачем?
Да по датчику кислорода диаграмма нужна так не понять, но задний не должен так "прыгать" в любом случае! То что напряжение меняется то норма но каким образом оно меняется? Если слишком медленно то датчик "устал" и нужна замена.
У соседа на Audi 2001 года глючил задний и он думал что он просто контрольный и менял передний (дважды!) а машина то жрала бензин, то ошибку выдавала а оказалось что инженеры VAG сделали очередную "новинку" и оба датчика сконструировали на регулирование смеси. Там правда широкополосники.
АБС всегда выдаёт ошибки всех четырёх колесных сенсоров: 21, 22, 23, 24 и щелчки соответсвуют миганию лампочки АБС. Специально сопротивление на одном из разъёмов под подкрылком вручную проверил и оказалось всё порядке. Надо по цепочке проверять: зазор магнит датчика-выступ зубчатого венца, проверка сигнала на разъёме блока АБС при вращении колеса и так далее...
Cascade только мотор показывает и рисует ли графики?
Почему в одном из логов температура масла -72 это похоже на холодный запуск двигателя в городе Оймякон! :)
Ещё одна программка, надо будет добыть.
Спасибо землякам! :)
-
Я ещё хотелл спросить,не моими ли ты логами раскидываешься,авторские права нарушаешь))))
Да у меня много всяких!
-
Рома, на лампу АБС забей просто! Пусть щёлкает. Если в процессе работы лампа не загорается значит АБС исправен. Давайте не будем сравнивать VAG (тем более с ШИМ ДК) и Mitsubishi.
Вот два графика работы датчиков. Обрати внимание, что задний в любом режиме и ХХ и на Оборотах в одной поре, а передний соответственно работает. Это с моего Вагона. Кстати передний ДК установлен БОШ ...133, применяемый на ВАЗах.
-
Почему в одном из логов температура масла -72 это похоже на холодный запуск двигателя в городе Оймякон! :)
Ещё одна программка, надо будет добыть.
Спасибо землякам! :)
На Шариотах нет датчика температуры масла, поэтому такая температура!
-
На Шариотах нет датчика температуры масла, поэтому такая температура!
А в Вагонах есть, но почему-то в коробке!
Который датчик импульсы по оборотам посылает? Что-то сильное несовпадение по тахометру и логам.
На твоём задний нормально показывает даже волны нет! Реакция на повышение оборотов чётко в open loop переходит.
Может смесь плохо образуется переливает какая то форсунка вот датчики чепуху и показывают.
Рома, на лампу АБС забей просто! Пусть щёлкает. Если в процессе работы лампа не загорается значит АБС исправен.
Вообще всё это очень странно. ???
-
Если честно КасКейд это эмулятор Карман Скан и как он работает ХЗ!!! Я его пользовал условно. Тахометр работает от ЭБУ, а сканер снимает показания по оборотам с датчика коленвала скорее всего, думаю из за этого может быть разница.
-
Давление потом выставили на 5,7, причём стабильно и на разгоне и на холостых было.
Ну и коррекции у вас тупо уплыли в минус, ЭБУ компенсирует избыточное давление уменьшением времени впрыска. В чем смысл увеличения давления выше номинального?
-
Ну и коррекции у вас тупо уплыли в минус, ЭБУ компенсирует избыточное давление уменьшением времени впрыска.
Коррекции это Fuel trim low(high)?
В чем смысл увеличения давления выше номинального?
Так может лучше топливо распыляется?
-
Сегодня попробовал связаться с блоком АБС и не получилось. Частоту соединения (Cascade) менял - всё бесполезно.
-
Сегодня попробовал связаться с блоком АБС и не получилось. Частоту соединения (Cascade) менял - всё бесполезно.
ABS на 8 пине разъема, посмотри внизу окна программы какой пин мигает при выборе абс.
-
ABS на 8 пине разъема, посмотри внизу окна программы какой пин мигает при выборе абс.
Да Виталий мысль насчёт пинов была у меня! Мигает сначала 8 пин а потом меняет на 7 и вылетает.
На Вагоне на самой колодке заняты только 1,4,5,7,9,12,16 пины а 8 не занят
А на кабеле то все 16.
-
А второго прямоугольного разъема нет?
-
Есть Лёха белый с одним пином но то вроде флэшка.
-
Здаётся он как раз с АБС и завязан.
-
Чем же к нему присоединяться?
-
это не тот провод
-
Для чипа тот разъем.
-
С АБС тогда всё ясно - нету связи на данном выпуске Вагона. Тогда по старинке с вольтметром.
Сегодня попробовал Mitsulogger очень похоже на демо версию от Evoscan данные в непонятном формате правда. Не знает никто про настройки программы?
Здесь данных побольше будет конечно: fuel trim, oxygen sensor feedback etc. Надо ещё пару сенсоров добавить: ТНВД, оба APS.
Логи открываются в Excell там только текст по столбцам раскидать нужно.
Где народ приобретает MMС-reader?
-
Подключил Cascade и прокатился в Live режиме включив график на Лямбде. Для этого надо выбрать сенсор, F1, F5. Изображеньице так себе конечно, но в общем можно понять что сенсор работает почти сам по себе. Это вполне соотвествует реальности потому что например на холостом ходу скачки сопровождаются неровной работой мотора или наоборот. На больших оборотах типичной "пилы" я не наблюдал, скорее синусоида. Хотя графики здесь фиксированные. А напряжение на заднем то постоянное то скачет. Записать не получается: программа сразу виснет и обнуляет почти все данные но температуру охлаждайки показывает 158 С°! ;D
-
Где народ приобретает MMС-reader?
Вот здесь http://www.mmc-reader.ru/mmcrd_kline
-
Спасибо Андрей! Так уже OpenPort 2.0 (подходит нам?) на Bluеtooth оказывается есть?
В чём различие OpenPort 1.3 и 2.0?
Скачал! Испытания продолжаются.
Драйвер ещё нужен жду активацию >:(
-
Что-то непонятно: пытаюсь запустить программу а получаю сообщение "Please connect dongle". Это для ключа что ли? Скачал драйвер для ключа и читаю справочное пособие.
И E-mail для регистрации не приходит.
А MMC-Reader c адаптером K+CAN работать будет?
Остановлюсь пока на демо версии :)
-
Рома, что бы прога работала надо приобретать ключ! Мы пытались обойти эту хрень с ключом, ничего не вышло, так как часть программы прописана в самом ключе!
-
Так-то программа вроде норм а с ключиком намудрили они.
-
Кое-что про ABS-ECU нашёл для выпуска 99.
Не нужен там в диагностическом штекере 8 пин для подключения с АБС программа просто не находит его по 7 каналу почему-то, может из-за адаптера.
Картинку прилагаю. Есть мысль что меняли кое-что в средине 99 года, потому что на моей ещё 9 и 12 пины заняты, а здесь только 1 и 7, обе массы 4,5 и питание 16.
-
Кто-нибудь знает как сам адаптер доработать чтобы и другие блоки читались, пока не найду в сети ничего конкретного.
Есть идея замкнуть 7 и 8 пины но не сгорит ли чего?
Как я понял программа просто ищет блок АБС на несуществующем (по крайней мере на этом выпуске) 8 канале.
-
Наконец-то приобрёл я elm327.И блютусный и вайфаевый.Будет работать на 99м годе или нифига?
-
Наконец-то приобрёл я elm327.И блютусный и вайфаевый.Будет работать на 99м годе или нифига?
Нифига
-
Для информации, может кому пригодится. Загорелся вчера чек, машину потряхивает. Прошлой зимой еще купил себе ELM и поставил Хобдрайв. Так вот, втыкаю елм в порт, запускаю хоб, а он нифига к датчикам подключаться не хочет. Я и приложение переустановил, и елм-ку туда сюда подключал по блютусу, и профиль инициализации для ММС руками прописал - не хочет и все тут. Было все поздним вечером. Утром, на свежую голову начал снова выяснять причины. Оказалось ся вина в том, что я отключил головной монитор от борт компа. Экран уже давно полосит и глючит, и чтобы он не "мешал" в ночи, я просто вытащил из него клемы - то есть разорвал линию, поэтому от датчиков ничего и не получал разъем. Может я один такой, умелец, но будет мне уроком.
-
Всё правильно, К-линия идет через в монитор, а с него на диагностический разъем. Точно так же и на Спейс Вагоне.
-
На 20-ти контактном разъёме монитора соедини 5 и 15 пины (линия диагностики) и можно отключить монитор.
-
На 20-ти контактном разъёме монитора соедини 5 и 15 пины (линия диагностики) и можно отключить монитор.
Андрей, а на Вагоне знаешь как сделать?
-
Стас, не доводилось в Вагоне ковыряться в этом направлении, дисплеи рабочие были. Возможно тоже самое с 5-го пина всех моделей мониторов провод идёт на 7-пин колодки диагностики, а 15 соединён с 85 или 62 пином ЭБУ двигателя в зависимости от модели авто. Но как на Шарике так и на РВР с движками 4G63 T и 4G64 на больших и малых мониторах пины одинаковы. Думаю Вагон в этом случае похож. У меня сейчас на Вагоне установлен маленький монитор под навигацию. Олег выкладывал по приводу от этой системы инфу. При случае проверю!
-
У меня без навигации монитор на Вагоне. Просто обыкновенный бортовой комп.
-
Вот человек пишет как делал на Вагоне:
Решил поменять родной бортовой Вагона на мультитроникс, старый монитор просто тупо отрезал после чего пропало соединение на диагностическом разъеме. Я нашел провод с диагностического разъема он оранжевый такой же провод на колодке бортового, а провод который идет с мозгов к бортовому он желтый с какой то полосой точно не помню т.к. находил все методом тыка. Короче я оранжевый с желтым соединил вместе и все заработало и диагностический разъем в том числе.
-
Ребята, такой вопрос. Раз коннекторы от большого или малого монитора одинаковые они взаимозаменяемые? Просто смотрю разборки, маленьких нет, а больших полно. Можно ли вкрячить большой монитор, вместо маленького (маленький был/есть цветной, но не фурычит).
-
Можно!
-
Алексей, а какой номер головы, не подскажешь? У тебя же тоже большая стоит и с камерой?
-
Если речь о монике, то MR 587408
-
Если речь о монике, то MR 587408
Ага, спасибо!
-
Если даная тема ещё интересна кому:
Замкнул я пины 7 и 8 на штекере диагностики и ничего! Разобрал кабель а там только пины 4,5,7,14,15,16 к плате припаяны: масса, K-L линия, CAN, +12V. Может на бортовом компьютере что-нибудь при этом нажимать надо, например ту самую белую кнопку с "родной" музыки.
-
Стасу !
-если в старом кузове Цвет проводки тоже показан.
-
Вообще Вагоны флэшить можно?
Какой тип памяти в ЭБУ никто не знает случаем?
-
Вообще Вагоны флэшить можно?
Можно. В МУТ-3 есть обновленная прошивка на вагоны до 2001г. Я обычно обновляю софт когда ко мне такая машина заезжает.
Какой тип памяти в ЭБУ никто не знает случаем?
Флэш....
-
Можно. В МУТ-3 есть обновленная прошивка на вагоны до 2001г. Я обычно обновляю софт когда ко мне такая машина заезжает.
Спасибо тогда спрошу у местных Мицутехников. Пора апгрейдиться.
ЭБУ явно "переливает" на холодную и при переключении передач. Стоит только на одну передачу вниз переключится и бортовик показывает сумасшедший расход! Немного уменьшился расход после настройки обоих APS.
Флэш....
То общая информация. В списке со страницы evoscan есть на различные модели Evo, Carisma, Lancer разные типы памяти (Memory model) а на Wagon только c 1997 года:
http://evoscan.com/free-ecu-rom-downloads
Никто не знает куда на адаптере присоединять дополнительный провод на разъём флэшки?
Кабель VAG-K+CAN.
-
Спасибо тогда спрошу у местных Мицутехников. Пора апгрейдиться.
ЭБУ явно "переливает" на холодную и при переключении передач. Стоит только на одну передачу вниз переключится и бортовик показывает сумасшедший расход! Немного уменьшился расход после настройки обоих APS.
То общая информация. В списке со страницы evoscan есть на различные модели Evo, Carisma, Lancer разные типы памяти (Memory model) а на Wagon только c 1997 года:
http://evoscan.com/free-ecu-rom-downloads
Никто не знает куда на адаптере присоединять дополнительный провод на разъём флэшки?
Кабель VAG-K+CAN.
Не очень понятно, что ты хочешь сделать. Какой провод, куда соединять, для чего?
-
Не очень понятно, что ты хочешь сделать. Какой провод, куда соединять, для чего?
У Вагонов есть два разъёма диагностики: ОБД и для флэша (белый прямоугольный). В разъёме флэша есть один пин вот на него и нужен дополнительный провод. Где-то видел в сети такую конструкцию: там человек сам адаптеры Openport zf заказ собирает и провод тот присоединяет.
-
У Вагонов есть два разъёма диагностики: ОБД и для флэша (белый прямоугольный). В разъёме флэша есть один пин вот на него и нужен дополнительный провод. Где-то видел в сети такую конструкцию: там человек сам адаптеры Openport zf заказ собирает и провод тот присоединяет.
не прокатит, нужен оригинальный опен порт 2 и программа загрузчик. Итого рублей 18
-
не прокатит, нужен оригинальный опен порт 2 и программа загрузчик. Итого рублей 18
EcuFlash бесплатный... Но с неоригинальными OP не работает :-)
-
EcuFlash бесплатный... Но с неоригинальными OP не работает :-)
Ecuflash не шьет наши машины.
-
Ecuflash не шьет наши машины.
А жаль! Чем же тогда шить? С Evoscan ответили что на Вагон карт у них нет :(
С кабелями всё понятно.
Связался с одной фирмой они занимаются гоночными Mitsubishi где-то в Австралии, но они хотят увидеть фотку самих "мозгов" что бы по типу памяти определить как же она всё таки помимо MUT 3 прошивается или флэшится. Значит потребуется открывать "коробочку".
Кто-нибудь пытался вскрывать ЭБУ: это возможно без нарушения герметичности после разборки-сборки? Просто видел в сети когда бошевские блоки вскрывают там герметик по периметру разогревать надо! Если туда потом попадёт влага то всё флэшиние не будет иметь смысла.
-
Тебе проще обратиться туда где шьют. Дешевле будет. Город прошивания твой непонятен. Мозги разбираются легко, герметика нет.
-
Тебе проще обратиться туда где шьют. Дешевле будет. Город прошивания твой непонятен. Мозги разбираются легко, герметика нет.
Да нужно будет по месту поискать. Город прошивания? :D Это самый западный город в Германии. Дальше только Голландия.
Тогда сегодня сниму блок посмотрю.
Спасибо!
-
Город проживания, ошибся. Программу загрузчик можно купить онлайн в России, а как ключ флешку к этой программе тебе получить я хз.
-
Программу загрузчик можно купить онлайн в России, а как ключ флешку к этой программе тебе получить я хз.
Это MMС-Reader что ли? Там кажется только за ключ платить надо.
В общем снял я блок и разобрал: ни болтов, ни клипс, а торец платы ко всему ещё изнутри к оболочке приклеен!
Отправил фотки в Австралию и они установили модель чипсета: MH7201F. Но помочь они смогут только если блок будет у них.
Значит машина в Германии а её мозги в Австралии... :-\
Почему-то с фотками не грузится послание, я то их уменьшил.
-
Что ты хочешь от машины? Коробка автомат или ручка?
-
Коробка ручная. Хочу чтобы ЭБУ не "переливал" бензин на прогреве и при переключении на пониженные передачи. Интервал впрыска на этих режимах в разы увеличивается. Сие потверждено парой диагностических программ. Смесь должна обогощатся но не настолько!
-
У меня есть готовая прошивка)
-
У меня есть готовая прошивка)
И что в ней: моща или экономия?
Можно кратко процедуру прошивки в данном случае?
Можно линк? :)
-
Что за линк? Я на этой прошивке не езжу, ездит приятель на вагоне.
А процедура прошивки проста, берем опен порт 2, программу згрузчик и пишем прошивку. Если надо могу сток прошивку прислать.
-
А процедура прошивки проста, берем опен порт 2, программу згрузчик и пишем прошивку. Если надо могу сток прошивку прислать.
Так что всё-таки за программа загрузчик? Если это не ECU-Flash то что? А то я уже почти готов приобрести MMС-Reader
Насчёт стока не знаю какая версия у меня. Пока не удалось заехать на местный Мицуевский центр для апгрейда: то техник занят приёмом клиентов, то вышел на перерыв...
Пришли сток пожалуйста в личку если поместится конечно или там ещё как то через клауд пересылают.
-
MMC reader, это программа для диагностики. Остальное в личке.
-
Люди у меня пара вопросов на засыпку:
1) Если кто вынимал плату ЭБУ двигателя из корпуса: какие чипсеты по разным годам выпуска? Это надпись на микропроцессоре.
На 1999 стоит MH7201F.
2) Кто уже успешно применял программу MMC-Reader?
-
В основном этот чип и стоит на всех годах
-
На VVT моторах процессор 8203, там и прошивка 512кб, против 128кб у 7201.
-
Виталий, а Стас скидывал там 8203 был?
-
Да, на роялях тоже.
-
На VVT моторах процессор 8203, там и прошивка 512кб, против 128кб у 7201.
Это уже разница!
-
Помогите с установкой Torgue версия( 1.8.199) на сотовый телефон самсунг галакси джи 2. Порограмма на сотовый залилась, связь телефона по WiFi с ОБД есть (Видит сеть ОБД), а программа ОБД не видит.
В настройках поставил: WiFi включён
основные настройки - вкл. WiFi синхронизацию
- скрытый статус бар
- напоминание удаления
Настройки Обд: - тип подключения WiFi
-ip адрес 192.169.0.10
Раньше был другой телефон программа нормально установилась и работала, но может быть другая версия. Разбил экран, сменил телефон.
Или может у кого есть ссылка на рабочую версию?
-
Ecuflash не шьет наши машины.
Шьет.
-
На VVT моторах процессор 8203, там и прошивка 512кб, против 128кб у 7201.
Наверное все-таки 8302? Точнее, MH8302F.
-
Я с ввт шить не пробовал ecuflash. У меня есть загрузчик. Но авто без ввт ecuflash точно не пишет.
Процессор да, MH8302F.
-
Проблема с установкой программы решилась. Всё пошло с другого телефона.
-
Приобрёл недавно MMC-Reader. Программа не соединялась поначалу ни с одним блоком. Как выяснилось немецкая версия Windows 7 64 оказалась тому причиной! После апдейта прога "видит" блоки двигателя и путём перемыкания определённых пинов на их собственном адаптере (SCI протокол) также SRS а вот ABS почему то нет. :( То ли блок сам, то ли ещё что-то. На этих выпусках Вагонов и двигатель и ABS по K-Line через 7 пин подсоединяются.
-
Сегодня протестил машину будучи пассажиром, всё пытаюсь поймать тот момент когда ошибка 91 "выпрыгнет".
Странно ведёт себя вторая лямда. То плавно меняет напряжение, то повторяет за первой.
И дёргание на малой скорости судя по всему сопряжены с переключениями из compress lean в stich feedback вместе с open loop и обратно. Там ещё надпись intake lean есть.
-
привет! какой конкретно протокол у нас используется? интересуют 93-95 г.в. тему курил - чет не разобрался
-
https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F7244082%2F%3Futm_source%3Dturbo&fallback=1
-
привет! какой конкретно протокол у нас используется? интересуют 93-95 г.в. тему курил - чет не разобрался
Должен быть протокол MUT, а штекер свиду обычный OBD, по идее по K-Line он же ISO-9141 и идёт через
7 пин.
Хотя есть вероятность что всё это действительно только от 1996 года! ???
https://forums.drom.ru/mitsubishi/t1151984509.html
-
Ну испытал я скачанную версию Эвоскана 2.6. С двигателем соединяет мгновенно, но показания TPS в процентах и температуры охлаждайки в Фаренгейтах не очень убедительны. А графики с одной общей шкалой ну совсем не смотрительны.
C АБС не соединяет ни по MUT III ни по 1G.
Кабель использовал от MMC-Reader.
-
А почему 2.6 есть 2.9. TPS в процентах приемлемо. 0- закрыта ДЗ, 100% полностью открыта. Фаренгейты переключаются В Цельсий, как и мили в километры.
-
А почему 2.6 есть 2.9.
Нет ли линка случаем? :D
TPS в процентах приемлемо. 0- закрыта ДЗ, 100% полностью открыта.
Ну это на любителя, но выставить точно TPS по напряжению уже не получится!
Фаренгейты переключаются В Цельсий, как и мили в километры.
Переписывать формулу надо или есть кнопка?
Спасибо!
-
https://yadi.sk/d/95fb6Rpj47lfoQ
С ТПС тоже не сложно. Выставляешь первый раз с вольтметром, запоминаешь проценты. В следующий раз можно выставлять по %.
Проверено. Есть галочка показывать в метрических единицах.
-
Только сейчас обратил внимание на ваш город: Я то сам с Ростова-на-Дону! :D
И на Кубани каждое лето жил.
Новый Ворошиловский мост построили. А какая там "оборонка" раньше была! Но всё перестроили и помножили на ноль.
Я там раньше трудился в области инженерной геологии, а теперь и эта область банкротится! :(
Могу mmc-reader посоветовать хотя не бесплатный конечно и иногда дорабатывается но норм. Сейчас сделали они кабель новый мультитроникс которым как я понимаю можно и к старым и к новым моделям подключаться. Но пока лучше малость обождать т.к. новая модель всегда требует доработки.
Спасибо Землякам!
-
Для тех кто интересуется про связь с блоком АБС по крайней мере на машинах с MUT сообщаю, что mmc-reader доработан и связь теперь есть! Блоки АБС на Вагонах (Шариках?) оказались другой фирмы и очень "привередливые" к качеству адаптеров.
Теперь тормоза прокачивать удобней будет, главное насос не спалить! :)
Это не реклама.
-
Можно подробнее? У меня есть elm, но чёт я давление не могу проверить или надо про версию покупать?
Шестеренка, настройки, управление дополнительными PID, добавить PID
PID - a087
Имя датчика - Fuel pressure
Формула - A*0.03125
Можно здесь глянуть https://www.drive2.ru/l/5665430/
-
Всем доброго дня!!!
Возможно уже что то поменялось (это я про итоги голосования) и большее кол-во смогли подключить OBD2 (OBD II). У меня Шарик 98 год и очень хочу его купить, но сомневаюсь будет ли работать, все что мне нужно от него видеть что показывают датчики, но основное конечно давление ТНВД, есть у кого положительный опыт по подключению подобных моей машин?
-
Ничего не поменялось. Если двигатель с дюралевым впускным коллектором, то не работает elm 327.
-
всем привет. на не заведенном авто диагностика на ваговском шнурке к движке подключается. на работающем двигателе связь обрывается. шнурок на чипе ftdi 323BL. шнурок не подходит? нужно искать на 232К? или раскошелится и купить опенпорт2? машина 1999 года
-
После запуска двигателя пробовал подключаться? При запуске обрывается питание на диагностическом разъёме поэтому может обрываться связь.
-
пробовал. не соединяется. питание проверю.хотя лампочка в шнурке светится.
-
Вагон 2003 года. При помощи elm327 и программы incardoc читает все ошибки и стирает.
Опыт прошивания на евро2( после удаления катализатора): ездил на прошивке 2 года и все время выскакивала ошибка р0125- кому интересно посмотрите описание...тот еще ребус..
Далее поставл обманку (просто втулка ) на вторую лямбду и до кучи поменял обе лямбды и откатил прошивку на сток- ошибки все пропали! Т.е. ошибка р0125 это фантомная ошибка- как обьясняли спецы это типа хвосты не убранные..все так называемые прошивки на евро 2 это тест программы и они не заточены на эксплуатацию..
Вывод: прошивать на евро2 бессмысленно! Просто меняйте лямбды и обманку либо электронную(кстати здесь где то есть описание,но я не рискнул) либо механическую( просто втулка на лямбду 2..
-
По поводу расхода и мощности ... только с новыми лямбдами и нормальным ТНВД будет близко к паспортному, а враки прошивальщиков про то , что после прошивки что то в мощности возрастёт и топлива будет меньше кушать при этом -это развод чистой воды!
Япошки на производстве сидят и думают , как из куска металла сделать двигатель и чтобы он меньше кушал и помощнее,а мы всё думаем что какой-то местный прошивальщик умнее ...
Всем здоровья!
-
Извиняюсь сразу,но,машина сейчас без бк,куда ставить перемычку что бы заработал диагностический разъем?
-
На мониторе 5 и15 пины, цвета фото есть на форуме в теме камера заднего хода
-
Добрый день всем,шариот рояль,2000 года,мозг 1 на АКПП и ДВС,ни как не хочет соединяться черед елм,кто сталкивался,как решали,или 6месяц 2000 года это ещё jobd?
-
6й месяц должен ЕЛМ работать. Экран и все остальное работают?
-
6й месяц должен ЕЛМ работать. Экран и все остальное работают?
Да,все работает,дата производства указана 2000.06.2
-
Всем привет. Прошу помощи. Задумал программно отключить работу клапана EGR, механически уже установлена заглушка.
Обзвонил половину электриков в городе никто не берется, ответ везде один "на такое старое авто нет проводов и программ"
У меня Chariot Grandis 1998 г.в. мотор 2,4 GDI привод передний. Но двигатель предыдущий владелец уже поменял с пластиковым впуском и шестерней VVTi при этом датчик приходящий на шестерню не подключен к проводке и датчик на кронштейне тнвд обломан и не подключен. Я так понимаю что двигатель подключили к родным мозгам. Отсюда вопрос. Подскажите название чем можно считать и прошить мозги данного авто? Или уже есть где то подобные статьи?
-
Прочитать и записать можно ММС Флешером или РСМ Флешером с ОпенПортом (бут пин в белой колодке рядом с розеткой ОБД) с модулем в зависимости от процессора. Думаю КЕССом на столе прокатит (пока не пробовал)
-
У меня Space RannerII 99 год проц МН7201 ММС флешер и первый модуль.
-
Существует ли какая-нибудь программа на android, чтоб читала нашу машину (до 2000 года) через vag k line адаптер подключенный через usb-otg? Знаю что для газелей есть что-то подобное, на Lanos даже есть такое приложение
-
купил vag k line на микросхеме FTDI232RL заменил ему драйвер на опен-порт митсу, и все отлично работает, цена вопроса 600р.
-
Где брал? Драйвер где качал?
-
Лёша, там скорее сам чип FTDI прошивается под Опен Порт 1.3 Вроде у меня в папке на яндекс диске была прошивка для чипа.
-
https://disk.yandex.ru/d/Twpj-ipxWFP6Ww
https://disk.yandex.ru/d/yhk0UfgbxqryoQ
-
Андрей привет. Эти файлы нужны для связи адаптера с компом? Цена в 600 руб заманчива и на компе параметры корректно отображаются и возможностей больше.
-
Лёша, там скорее сам чип FTDI прошивается под Опен Порт 1.3 Вроде у меня в папке на яндекс диске была прошивка для чипа.
не смог я его пока прошить, а вот драйвер попросту заменил через диспетчер, драйвер взял от опен порта.
Андрей привет. Эти файлы нужны для связи адаптера с компом? Цена в 600 руб заманчива и на компе параметры корректно отображаются и возможностей больше.
брал тут https://aliexpress.ru/item/1005001350224235.html , доставка по стране буквально неделя
-
Привет!!! Эти файлы для того, что бы адаптер определялся как Опен Порт, а не как Vag com. Для соединения с компом драйверы устанавливаются на комп. А эти файла заливаютс в сам чип. Это танцы с бубном если честно. Я давно с этим заморачивался. Потом плюнул и купил Опен порт адаптер у Дмитрия из Екатеринбурга http://forum.amadeus-project.com/index.php?
-
Привет Антон!!! А чем шил? я через MProg загонял.
-
Есть ещё другой вариант PIDы поменять, но я не пробовал https://www.drive2.ru/l/9193558/
-
Антон, а какая операционка?
-
Привет Антон!!! А чем шил? я через MProg загонял.
Привет привет, да через Мпрог, но чегото не прошился, попробую еще позже, но в любом случае он и так работает с каскадом и еку эдит.
Антон, а какая операционка?
винда 10
-
Отлично, что с 10й дружит.