Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Dimonchik от 21:24, 03-03-2011
-
Привет Всем!Подскажите пожалуиста у меня застучал 4G64 понять не могу где и что на холостых нормально, не стучит начинаеш постепенно давить на газ доходит до 2000 оборотов начинается не понятный стук,а если резко даш то нету,с понижением к двум опять стучит!Заранее спасибо!:unsure:
-
Не хочу тебя пугать,но....у меня были абсолютно те же симптомы,в итоге-второй шатун провернул вкладыш...Теперь капиталю двиг.Стук достаточно глухой и "легкий"
Причем незадолго до этого был у "великого и могучего гуру мека"-кто что плел:распреды мотаются в постели,рокер,направляющие клапанов...Меняли ведь кольца,в руках держали вкладыши,куда смотрели спрашивается?
Совет-бери стетоскоп и слушай хорошенько...или к мотористу нормальному.Будет снизу сильнее молотить чем с головки-снимай поддон,и смотри вкладыши,пока не поздно.
-
Dimonchik писал(а):
Привет Всем!Подскажите пожалуиста у меня застучал 4G64 понять не могу где и что на холостых нормально, не стучит начинаеш постепенно давить на газ доходит до 2000 оборотов начинается не понятный стук,а если резко даш то нету,с понижением к двум опять стучит!Заранее спасибо!:unsure:
ЭВО правильно написал. Город в подписи напиши.
-
когда снимешь поддон не забудь выкрутить свечи
-
да у мотористов то я был они походу такиеже как и я один говорит распредвал,другои говорит каленвал, а третии вабще говорит что эти оба тормоза движок так не стучит а стучит какоито агрегат тоесть подшибник на шкиву
-
Dimonchik писал(а):
да у мотористов то я был они походу такиеже как и я один говорит распредвал,другои говорит каленвал, а третии вабще говорит что эти оба тормоза движок так не стучит а стучит какоито агрегат тоесть подшибник на шкиву
Дай бог чтоб прав был третий
-
А как она вобще себя ведет когда вкладышь сворачивает, Тянет не тянет как на автомате переключение идет не тупит?
-
Машина на улице?Как с холода заводится,сколько градусов,масло какое?
Обрати внимание,сразу после холодного пуска,есть ли стук?Резко уменьшающийся через секунду.
-
На улице. Масло Esso 5W40 синтетика а стук бывает иногда заводится нормально и тяга тоже нормальная ни че не изменилось тока стучит зараза
-
Когда уже провернет-сразу поймешь,да поздно будет....Придется коленвал искать,поршня все с шатунами...двиг снимать.
Надо до этого стук найти.У меня было абсолютно так же как у тебя,я сам не верил до последнего,что это "колено".Звук был очень похож на двигатель жигулей-классики с неотрегулированными клапанами.
-
понял спасибо ! завтра попробую снять поддон
-
Обрати внимание-первая секунда после холодного пуска,3-4 раза сильно стукнет,потом тише.Вообще,ищи стетоскоп,сам послушай.Если стук снизу идет сильнее-99% шатунные шейки к.вала.
-
А на давление влияет а то лампа моргает иногда?
-
Dimonchik писал(а):
А на давление влияет а то лампа моргает иногда?
если при этом еще и лампа моргает ,лучше уже не заводить ! на лямку и в сервис,вскрытие покажет
-
вопрос в догонку. вот все жалуются что гидрики стучат на холодную, а у меня наоборот, завожу-шелестит, по мере прогрева появляются стуки, что это может означать?
-
Вообще гидрики в этих двигах живут своей жизнью....стучат когда захотят..
-
Парни вопрос. Коленвал ремонтируется или нужен новый с комплектом вкладышей
-
СМ46 писал(а):
Парни вопрос. Коленвал ремонтируется или нужен новый с комплектом вкладышей
Есть 2 мнения...
1. НЕЛЬЗЯ.
2. МОЖНО на 0.5 расстачивать и подбирать вкладыши. Люди ездили. Я не делал. склоняюсь не точить.
-
Слышен стук двигателя. когда набираешь обороты машина глохнет. слили масло, и там обнаружилось маленькие кусочки металла. Помогите что делать?
-
Чек, маслёнка горит?
При прогреве двигателя на время стук пропадает?
Крупные кусочки метала, или просто крошки?
-
Думаю, нужен конкретный моторист. Мелкие куски или крупные, я бы даже моториста домой привез. Стук можно докализовать по горшкакм прослушиванием через деревянную палку, как доктор (без смеха!). Если стук звонкий-сухой, есть вероятность, что нечто попала в цилиндр и "поменяло" форму поршня сверху. С другими стуками меня пока Б_г миловал (тьфу-тьфу-тьфу).
Как бы не обрыв клапана?
-
Вкладыши высыпались.
-
Scorpio087 писал(а):
Думаю, нужен конкретный моторист. Мелкие куски или крупные, я бы даже моториста домой привез. Стук можно докализовать по горшкакм прослушиванием через деревянную палку, как доктор (без смеха!). Если стук звонкий-сухой, есть вероятность, что нечто попала в цилиндр и "поменяло" форму поршня сверху. С другими стуками меня пока Б_г миловал (тьфу-тьфу-тьфу).
Как бы не обрыв клапана?
Согласен на 100%.
1.Прослушка через палку
2.Моторист, при чем грамотный, а то многие бегут от джидая, хотя ничего страшного в нем нет.
И как ведет себя авто при прогреве, глохнет или нет? Стук постоянный?
Если кусочки - что то рассыпалось. Хотя был у кого-то пост на сайте о том как был стук в двигателе и выяснилось что в сервисе уронили головку в двс и она стучала в поддоне. Как-то так.
-
Я конечно не быкую...
Но может быть сменить название темы на "Нештатный стук в ДВС. Помогите!"
Никто, ни хера, главную не читает.
Правила надо процитировать бы в заголовке форума...
Ну, это так, размысли...
И в профиле вечная двоякость...
-
Scorpio087 писал(а):
Я конечно не быкую...
Но может быть сменить название темы на "Нештатный стук в ДВС. Помогите!"
Никто, ни хера, главную не читает.
Правила надо процитировать бы в заголовке форума...
Ну, это так, размысли...
И в профиле вечная двоякость...
Согласен, я конечно на форуме не давно, но успел заметить, что почти всем новичкам приходится напоминать о правилах... Может и правду продублировать в заголовке форума!
-
Elgaysky писал(а):
горела когда отпускаешь газ, исчезала когда отпускаешь.
стук пропадает на несколько секунд потом опять стучит.
крошки.
Двигло разбирать пока не заклинило, что тут гадать: лампа горит, стук есть, да ещё и крошки металла.
-
Lexsyus писал(а):
Elgaysky писал(а):
горела когда отпускаешь газ, исчезала когда отпускаешь.
стук пропадает на несколько секунд потом опять стучит.
крошки.
Двигло разбирать пока не заклинило, что тут гадать: лампа горит, стук есть, да ещё и крошки металла.
Поддержу, а то вообще ж...а будет.
-
тогда что мне делать? купить запчасти или контрактный двс заказать?
-
Elgaysky писал(а):
тогда что мне делать? купить запчасти или контрактный двс заказать?
Контракт. Я бы даже не стал вскрывать такой двигатель. Ремонт дороже контратка с установкой обойдется.
-
Ребят, ну что вы раньше времени пугаете человека!
Стук может быт простым стуком компенсаторов. Крошки в поддоне, возможно и такое после кап ремонта.
Вот только я не понял, лампочка "чек" горит или маслёнка?
И тоже тут нужно смотреть, в шариках чаще выходит из строя датчик давление масла, чем износ двигателя выдаёт нехватку давления. Глохнуть может банально из за забитого фильтрика, он же и выдавать "чек".
-
Вобщем снять поддон и там уже будет выидно... а звук гидриков не перепутать... звук не звонкий, а будто у Вас стоит вместо бензинового ДВС - дизельный...
а если уж начала загораться лампочка вместе с появлением звука, то ни датчик, ни фильтр тут не причем!
p.s. я к стати толком не понял загорается что или нет...
-
Разобрать посмотреть,только потом думать контракт или ремонт.Может вообще просто рокер сломало.
Стук идет с низу или с верху двс?
-
sergik3005 писал(а):
Разобрать посмотреть,только потом думать контракт или ремонт.Может вообще просто рокер сломало.
Стук идет с низу или с верху двс?
Давление масла гаснет или нет?
-
Давай думать!
Металл в поддоне? Значит поддон снят. Ну, давай дальше. По горшкам. Отвинтил, посмотрел, покрутил, вернул в ту же позу. К следующему. И так все четыре.
Все Ок. А как там масляный насос, я не знаю, но наверняка, сука, шестеренчатый. Не оттуда ди ветер дует?
Дальше, откуда еще в поддон может сыпаться. А вдруг это старое гавно, которое прежний не убрал. Ну, Мудак был.
Стук локализовал? Ты что думаешь, с палкой - это тебя за компрессией послали! Нет! ЭТО - Практика!
Если снизу ни хера нет, ищи.
ИЩИ! В Отто-моторах чудес нет. Их немец придумал, а все только пилкой для ногтей обожествляли.
На жопу не садись.
1. Если двожок запорот - учись на нем.
2. Если все-таки заводится - значит не запорот, учись по теории, но разбирать не боись. Если ЭТО сделано человеком, значит сможешь и ТЫ!
3. Не ссы и стань богом в моторах!
Удачи!
-
после капиталки двс работает нормально но только разогреется до рабочей температуры сразу глохнет и не заводится.Стартер неможет провернуть думаю чтото клинет подскажите пожалусто мучаюсь 5дней
шарик 97г.вып:4g64-165л.с.
г.Стерлитамак Р.Б.
-
После того как заглох попробуй провернуть ключем. И, что конкретно делали с мотором.
-
xak писал(а):
после капиталки двс работает нормально но только разогреется до рабочей температуры сразу глохнет и не заводится.Стартер неможет провернуть думаю чтото клинет подскажите пожалусто мучаюсь 5дней
шарик 97г.вып:4g64-165л.с.
г.Стерлитамак Р.Б.
разъясни поэтапно что менялось при ремонте, тогда можно что-то внятное посоветовать
-
менял блок вмести с поршнями коленвал-свой,вкладыши-свои,головка-своя.Дело было так,во время езды двс,затроил и начал через щуп бросать масло,после разбора выеснилось что прогорел 3-ий поршень и 3-ий цилиндр враковинах.После того как поменяли блок и собрали, двс разогреется нет холостого хода и стартер крутит как будто акб сел.Перебрали все, неможем этого понять .Помогите парни...
-
xak писал(а):
менял блок вмести с поршнями коленвал-свой,вкладыши-свои,головка-своя.Дело было так,во время езды двс,затроил и начал через щуп бросать масло,после разбора выеснилось что прогорел 3-ий поршень и 3-ий цилиндр враковинах.После того как поменяли блок и собрали, двс разогреется нет холостого хода и стартер крутит как будто акб сел.Перебрали все, неможем этого понять .Помогите парни...
Что можно сказать. Без свечей на горячую крутится хорошо или туго? Если туго, то снимать поддон и по одному ослаблять шатунные вкладыши. Неплохо бы и посмотреть правильно ли их поставили. Как правило, замок к замку. Не перепутали ли крышки шатунов. На всякий нужно посмотреть и коренные вкладыши. Еще, не исключено, что подклинивает сама поршневая, но тут придется опять разбирать весь мотор. Сложно советовать в таких случаях, не видя.
-
спосибо всем за советы дело было в бональном просто на просто не брало зарядки,даже спец с большим опотом был шоке
шарик 1997г.вып.4g64 -165л.с.
г.Стерлитамак
-
запускаю двигатель,работает ровно никаких посторонних шумов,добавляю газ и где-то на 2-2.5 тысячах появляется треск как будто пальцы стучат. При резком нажатии на педаль,раздается один резкий щелчок и до отсечки никаких посторонних звуков.
масло в норме,свечи менял, бензин тоже...
еще один момент.снимаю верхнюю часть воздушного фильтра,отсоединяю от гофры,запускаю с трудом двигатель так как воздух уже не проходит через ДМРВ,холостые обороты 1.5тысачи держит,при нажатии на педаль никаких тресков не наблюдается!
в чем подвох ума не дам!ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ!
-
У меня если снять весь "верх" воздухана и соответственно разъем не соединять, все равно заводится и работает нормально. Проверку пальцев обычным образом никто не отменял. Четвертая, 40 км/час и резко на газ - услышишь свои пальцы. ГРМ давно менял, гидрокомпенсаторы как?
Почему ХХ 1500 оборотов?
И вообще какой спэйс вагон?
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/catid,46/id,58918/#58918
-
все верно,если разьем не отсоединять холостые в порядке...но и треск остается,а вот когда разьем отсоединен,обороты 1.5 и треска нет хотьт обгазуйся!.
ГРМ еще не менял,машину взял не давно.открывал крышку ремень выглядит отлично.гидрики тоже в порядке.
может ли как-то момент зажигания нарушиться
SPASE WAGON 4G64 GDI АКПП 2002год
-
Проверить можешь метки,но они не причём.Если ремень перескочит то готовь деньги.
-
Съезди к мотористу, пусть послушает.
-
Добрый всем вечер,выручайте советами,
газанул днём до отсечки и после этого появился стук в движке,
даже не знаю с чем сравнить,ну по ощущениям как будто поршень достаёт клапан,на холостых почти не слышно газанёшь идёт чёткий стук в такт работы движку,неужели попадос?
три шарика было на всех так делал по сто раз.
-
Привет, до отсечки это как?Стук снизу послушай и лампа давления масла как?Как бы вкладыш шатунный не провернуло.
-
Присоединяюсь, я тоже думаю вкладыши скорее всего. Как бы бренчит когда газу поддаешь. Но слушать надо мотористу чтоб исключить другие причины.
-
стук сверху,давление не моргает,подтраивать чтоль стал такое ощущение,в районе впуска стук.
-
Может, гидрик или клапан?
-
до отсечки это когда перестаёт газ набирать помоему 6,500тысяч по тахометру или 7,она сначала так ровно после этого заработала прям реально как часики,я аж оглох как так,и потом через может минуту появилось неровная работа двигла,и тут я понял что то не так,такое ощущение как будто зажигание сбилось.
Если бы провернуло вкладышь загорелось бы давление,99.9%
-
вот я тоже думаю клапан,прям в такт брякает.
компрессию померить и отпадут вопросы.
на счёт гидрика был бы только рад если он.
может ролик какой рассыпался?
-
Как вариант, мог кусок спрессованного нагара отвалиться и поперек встать?
Чего гадать, вскрытие ГБЦ покажет.
-
ды так не охота вскрывать,охота больше фактов,поеду к мотористу скажет вскрывать буду на улице под открытым небом разбирать а что делать зима скоро хорошо что ещё лето.
-
щас вышел ради прикола завёл,работает опять как часики и стук тише гораздо,газанул стук есть ну уже как будто не двигатель а глушак на выпуске,ну не ясно,он ещё почему то сечь начал хотя только недавно гофру поменял.
-
Могло просто расплющить вкладыш. Вариантов много, чего гадать за монитором. Сам всё послушай и проверь.
-
Поддон масляный снимайте,бугеля с шатунов-там и причину найдете.
У меня шатунный стуканул-никакая лампочка не загорелась.А стук тож сверху казался
-
Руслан333 писал(а):
Если бы провернуло вкладышь загорелось бы давление,99.9%
С чего такие выводы и проценты?Скорее связь обратная,если нет давления то может провернуть вкладыш.
ЭВО писал(а):
У меня шатунный стуканул-никакая лампочка не загорелась.А стук тож сверху казался
Один в один как у меня было.Тож думал что сверху звук идет.
-
как тогда найти вкладыш? или если провернуло снимать колено и менять.
-
ЭВО написал же. Поддон снять и посмотреть задиры, стружку и т.д. Если лень колено точить и снимать, я тебя скажу что один раз просто наждачкой зашкурили и поставили новые вкладыши и ещё три года машина ездила и так продали))) Но там выработка не большая была, можно сказать чуть поцарапано было.
-
Чтоб ничего не снимать, можешь так попробовать проверить. Запомни на каких оборотах стучит. Затем попробуй катушки отключать по одной на этих оборотах, если стук пропадет там и смотри в первую очередь. Делать лучше на холодную.
-
вскрыл поддон, 2-3 цилиндры открутил шатунны,а теперь внимание,на 3 цилиндре всё ок чуть полоса до меди или что там,но не сильно,вкрываю 2 а там вкладыши высыпались мне в руки и вкладыши не такие как на 3 шатуне другие,на 3 была полоса медная на задире а тут они на пополам а меди внутри никакой нет,вот засада,получается вкладиши левые вот они то в первую очередь не выдержали.
Вопрос как быть?
раз они там вокруг оси гоняли естественно они там делов наделали,а я ещё на работе за 50 км от города блин,и как её домой волоч никто не соглашается,тяжелая.
-
Смотри состояние колена, задиры шлифануть,если есть, как советовал Стас.Новые вкладыши, вот какой размер я сам досих пор и не понял, мне внятно никто не объяснил.Цветовых меток у меня нет, а их три размера.Думаю которые развалились был неоригинал,вот они и кончились.
Вариант эвакуатора как?
-
блин варик с эвакуатором никак,так как у нас они всю машину изцарапают ещё и рублей 5 попросят,уже проходил,лучше на буксир по тихому,а вообще хочу вкладыши заказать но не уверен ставить их можно на такой каленвал,там где были рассыпаные вкладыши там подзадрало малец,так то вроде не сильно но в одном месте прям борозда глубокая,вот в раздумьях,коленвал тяжело снять без снятия коробки?
-
Коленвал так не снять, коробас надо скидывать, а это всё вместе лучше, но гемор какой можно представить.С канавкой на колене, это может кто спец подскажет, можно собирать или нет.Если бы отечественное авто, там наваривают и шлифуют под ремонтный размер, а тут.
-
решено в таких полевых условиях,бросить её на 3е суток до следующей вахты,а потом уже приехать с наждачкой 1000-1500-2000 можно ещё 500 захватить,и ручками ручками тереть как пластины на тнвд,а что делать выбора у меня нету,50км надо как то преодолеть,подскажите какие вкладиши взять для того чтоб доехать 50км,
самые дешёвые?
а если будут ходить,тоесть если всё будет норм давление и так далее,как быть какие брать?
говорят их 3 размера ну я думаю по фрейму в экзисте мне выдаст именно мои?
а если колено уже точили и там уже 1-2 размер?
короче брать надо с возможностью возврата.
как пригоню думаю сразу отдать мотористу,или сам как всегда буду снимать коленвал или как вариант куплю двиг,а это кот в мешке.
ПАРНИ МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО КОЛЕНВАЛ?
-
нашёл колено за 5.500р
наверно буду брать.
-
А не проще на галстуке авто дотянуть?Со стуком опасно эксперементировать-кулак покажет или заклинит,тогда точно движок.А так колено с поршневой можно найти с движка в разбор,в разделе купи-продай были предложения.Если вкладыш провернуло,шатун обязательно менять,а они все подобранны по массе,так что проще в сборе взять.
Вкладыши оригинальные идут все одного размера(ремонтного нет)
Поверхность шеек КВ закалена токами высоких частот,при шлифовке снимется.
Существует 3 размерных группы вкладышей,отличаются на 0.003 мм
-
или свой повезу шлифовать,ды вот как узнать размер своих вкладышей,штангелем никак не промерить,вроде оригинал,безцветные стоит только маркировка D5L и латинская 1 как расшифровать?
-
Можно-и из всей этой темы сделать вывод о том, что нельзя газовать "до отсечки"? Я иногда даю "пробздеться" до 6000 об/мин, жижня из глушака повылетает, и наступает какое-то моральное удовлетворение)))
Как вообще правильно это нужно делать? На прогретом движке, плавно поднимать обороты и плавно сбрасывать... Может какие-то еще тонкости есть?
-
Есть.Конечно на прогретом,конечно несколько раз подряд,не до одури,чтоб масло до 150 градусов не нагрелось.И не глушить сразу после высоких нагрузок,чтоб дать парам трения остыть.
А вообще за машиной следить надо,ухаживать.Стараться держать в идеале,чтоб как должно быть,а не как есть.Тогда и предельные нагрузки не страшны,и экстримальные условия эксплуатации.
-
да на трёх шариках так делал норм всё было,тнвд после притирки пластин хотел узнать до отсечки догазует,и после этого стук,в реале так делал раз сто,сомнения у меня про вкладыши я писал что вкладыши непонятно вообще от чего стояли,на остальных шатунах такого нету максимум одна полосочка по вкладышу,поэтому японцы не дураки знают где делать отсечку это не из за этого,просто подошло время этим вкладышам не родным они на такую нагрузку не расчитаны(моё мнение)
-
закажу контрактный двигатель да и всё,этот на запас,
утянули кстати на галстуке по тихоньку 40км/ч
-
всё тему можно сносить,пришёл двигатель со всем навесным,старый вынули через верх не трогая акпп,вставили собрали,завели и охренели,двиг работает как часы ни один гидрик не стучит,выхлоп не гарью,у меня была живая гарь хотя масло не ел,тут запах специфический,кстати двиг пришёл с маслом с японии масло светлое стоит уровень,менять не стал,тянет конечно не то что мой прошлый,дует впечетляюще все 165 пони на месте,при том же стиле езды расход меньше,уже задумался расставаться ли с любимым шариком.
-
Разобрался что стучит?
-
Алексей 2 писал(а):
Разобрался что стучит?
Естественно. И основательно, причем - он мотор поменял целиком)))
А в старом вкладыш провернуло, насколько я помню. Он теперь здесь mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,69046/catid,30/
-
Алексей 2 писал(а):
Разобрался что стучит?
Вкладыш расплющило.
-
Да друзья разобрался спасибо,
Стас расплющило не то слово он толщиной был с волосок.
-
А как так могло случиться? Взрыв в камере сгорания?
-
Filini да на отсечке держал обороты 6.500т по тахометру,секунд 10 это много,ну я думаю подходил уже он к ремонту,315т/км
что не делается то к лучшему я теперь уверен в этом.
зато теперь двиг в идеале и куча запчастей.
-
Машина на улице?Как с холода заводится,сколько градусов,масло какое?
Обрати внимание,сразу после холодного пуска,есть ли стук?Резко уменьшающийся через секунду.
У меня такая проблема появилась. После запуска секунду дикий стук. Что это может быть?
-
гидрики скорей всего.
-
На жопу не садись.
1. Если двожок запорот - учись на нем.
2. Если все-таки заводится - значит не запорот, учись по теории, но разбирать не боись. Если ЭТО сделано человеком, значит сможешь и ТЫ!
3. Не ссы и стань богом в моторах!
Удачи!
[/quote]
+10000 практика повышает опыт! седня кронштеин маслянного фильтра снимал, за 15 мин скинул ремни, шкив колена и есче на половину крыху грм открутил
-
привет всем ребят подскажите у меня вчера появился стук вроде похож на гидрик оденочный, сегодня утром почитал пошол слушать завел стучит вся головка да так громка как на хреновом тракторе
Дак вот это не страшно? просто ехоть надо до сто и магазин само мало 200км а в деревне нет даже гоража разобрать посмотреть
-
если гидрики, то не страшно, прртивно просто.
-
если гидрики, то не страшно, прртивно просто.
+800 именно противно!
-
Я правдо точно не уверин что гидрики боюсь ехоть на ней не подскажите кому можно видео покозать мож ктг разберется
-
А сюда на форум и выкладывай видео,подскажут чё по чём
-
-
Моё мнение компенсаторы,подожди других предложений.
-
Явно верхний стук.Гидрики.
-
Стучит. Утром, когда заводишь. Особенно противно, если не привычно.
Моя раньше ездила каждый день, а теперь два дня в неделю, а то и две.
Заводишь - знакомый стук, но не сразу, а когда масло чуть-чуть нагрелось, но еще на нижнюю кромку температура не встала. И так стучит, пока не нагреется мотор и не газанешь либо коротко и сильно, либо постепенно до 4500 и медленно обратно.
Итог - масло стекает, гидрики суховаты, и начинает стучать самый грязный. Прогревается, наполняется и все Ок.
Но это все верно, если уровень масла в норме. Я люблю чуть ниже максимума. Какой там в жолу гидроудар?
-
всем привет. Ребята подскажите пожалуйста после переборки двигателя всё было нормально,но через 500км. начался какой-то стук где-то сверху.утром запустишь всё нормально чуть прагреиться начинает стучаь, потм поездишь немного пропадает стук опять. что может быть?
-
стук какой, на цокот не похож?
-
да что-то есть такое.в районе ГРМ где-то в головке.
-
Ну гидрики может. Надо было их прокачать.
-
до этого было залито 5w30,стучало и на холодную пока ни поездишь немного. а щас залил 10w40 на холодную пропал стук.
-
что можно сделать? вскрывать?
-
надо было во время переборки мыть их, а теперь двойная работа.
-
Я сегодня движок разобрал который отдали с шариотом.Бывший хозя сказал что коленвал застучал.Так вот оказалось был порван ремешок балансировочного вала.Вкладыши не провернутые, с износом конечно, но не критичным.
-
повезло.
-
А чего повезло то, коленвал точить не надо?Вкладыши новые же все равно надо?Кольца опять же.Хотелось бы конечно собрать движок "чтобы был" на всякий случай, но это тыщ 10 придется потратить как минимум, а он может и не пригодится ::).Кстати хона нет уже, хрен с ним?
-
Растачивай. Шейки шлифанешь, если надо. И будет тебе НЗ. Главное, чтобы кузов выдержал.
-
Я извиняюсь у меня та же проблема что и на видео что можно сделать
-
Я бы при работающем моторе открутил крышку маслозаливной горловины и убедился что масло наверх поступает.
-
начну с начала))
-ехал на работу было все ок бац заглох без каких либо страшных звуков словно заглушил ключем.
-причина - сломался датчик колена
-поменял датчик несколько раз прокручивал ДВС вручную , один раз провернул против часовой на четверть оборота может меньше (можно ли против часовой крутить подумал уже позже)
-завелась сразу и сразу что то застучало/загремело
звук не цокающий на гидрик не похоже, цилиндры все работают, при отключении цилиндров звук не меняется.
Как то очень странно поменял датчик застучал мотор,
еще мотор не раскручивается больше 4тыс.об.
стучит и на горячую и на холодную
-может ли стучать если грм перескочил?
-стучат ли балансиры если не в метках?
-
А случаем рокер не мог слететь. А работает ровно?
-
Привод ТНВД случаем не обломило?
-
работает ровно, ХХ немного меньше стал
-на счет рокера тоже думал, но еще не вскрывал
-привод тнвд если обломит то она не заведется наверно
вчера слушал стетоскопом больше всего гремит 1 цилиндр выпускная сторона
пойду метки проверять....
-
в общем проскочил ремень на два зуба из за того что кусок датчика КВ попал под шестерню ГРМ и еще тресул один зуб на шестерне КВ я его отверточкой подковырнул он и отломился сразу. Вот так бывает
-
-привод тнвд если обломит то она не заведется наверно
Заведется и еще поедет, но "плохо"
-
Выкладываю актуальную "мелодию" двигателя прогретого до 50°C. Телефон искажает малость конечно.
-
а если догреть выше ? и газику поддать ? у меня примерно также звучит
сейчас на другом масле даже тише
-
Да это "мурчание" по сравнению как на моей "набивает" ;D
А что за масло? У меня Meguin Megol 5W-40. Хочу Mobil 1 Peak Life 5W-50 попробовать. Хотя оно "повязче" будет.
В другой раз тогда сделаю на горячем движке видос. А это двухлетней давности:
-
Да это "мурчание" по сравнению как на моей "набивает" ;D
А что за масло? У меня Meguin Megol 5W-40. Хочу Mobil 1 Peak Life 5W-50 попробовать. Хотя оно "повязче" будет.
это звук на ZIC X7 LS 5W-30 (SN/CF, C3, VW 502.00/505.00, MB 229.51, BMW LL-04, GM dexos2)
сейчас звук еще приятнее на NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)
его евро версия Eurol Super Lite Arctic 5W-30
все что лил 0-40 5-40 все было шумным
-
ZIC X7 LS 5W-30
NGN Nord 5W-30
Спасибо за инфу! Тогда погуглю насчёт Eurol Super Lite Arctic 5W-30
Наверняка канистра другая а масло от известного бренда. Маркетинг.
У нас здесь арктических холодов то нет, сейчас +10 и дожди, дожди...
Вообще конечно если двигло уже укатанное никакое масло тише его не сделает. :(
Но сейчас всё равно масло менять пора и почему бы не попробовать.
-
Парни хочу масляный поддон скинуть, есть проблемы какие то в связи с этим действием ?
Или всё просто ?
-
Парни хочу масляный поддон скинуть,
И я очень давно собираюсь. Но пока начну с крышки клапанов. Всё ещё в поисках причины стука.
есть проблемы какие то в связи с этим действием ?
Или всё просто ?
Поддон без прокладки, там герметик, надо зараннее запастись новым. Permatex Вlack подойдёт. Я от этой фирмы Grey пользовался для "бутерброда", под термостат - всё держит.
1) Сначала будет мешать выхлопная труба между штанами и гофрой её придётся откручивать и осторожно вывешивать чтобы гофру не порвать. Кто-то снимал и без этого, но при этом сильно мешает маслоприёмник.
2) Потом задние болты поддона сокрыты усилительной пластиной в виде чашки что крепится к корзине сцепления или блоку - не помню уже точно. Её тоже откручивать, но там всё легко. Все болты поддона М6 поэтому сильно лучше не тянуть.
3) Да чуть не забыл - желательно слить масло! ;D Шутка.
Что есть мысли о вкладышах и балансирах?
-
Да тоже звук какой то, мыл димексидом (без фанатизма) боюсь , что краску подняло
-
откручиваешь нное количество болтиков и поддеваешь
-
Тема в общем то про масло, но связано со стуком двигателя. В "масляную тему" не пишу потому что удаляют. :(
Ну в общем достал я этого Eurol 5W-30 Super Lite из Голландии, потому что в Германии оно не продаётся. А что самое интересное Eurol 5W-30 Super Lite Arctic именно то что полная синтетика и в самой Голландии нету, скорее всего только на экспорт в страны где очень холодно!
Через 10000 км слил я в канистру (для опытов) Meguin Super Leichtlauföl 5W-40. Производитель рекомендует менять аж через 30000 км - перебор по-моему. Хотя когда сливалось масло было заметно, что вязкость (тягучее) ещё осталась. Лабор покажет точно. Чёрное как смола но говорят что "это к лучшему".
Фильтр DENSO что раньше шёл в оригинале распилю или попробую развальцевать. Сейчас у официалов можно купить лишь корейское ... что является точной копией фильтра MANN для "азиатов". Только в какую тему результаты сообщать?
Кстати еле его открутил - прикипел напрочь и пришлось воспользоваться хитрым ключом из ремня с металлической ручкой. Его одолжили владельцы СТО где я сам проводил работы. Здесь такое практикуется: платишь только за подъёмник почасовую и можешь сам работать.
Залитое масло Eurol имеет какой-то резкий запах совсем другой чем у Meguin база явно другая. Ну это гидрокрекинг.
Мотор работает не то чтобы тише, но по другому. Если там что-то уже износилось, то присутствие другого масла уже на звуке не отразится. Видос будет.
-
Добрый вечер, пару дней назад после не большой перегазовки засвистел на 10 секунд и потом застучал мотор 4g64 gdi vvt, звук казался сверху в районе 3-4 цилиндра. после отсоединения поддона оказалось, а точней не оказалось на месте шатунного вкладыша 4 цилиндра, в масле желтая стружка. Коленвал съело безнадежно, остальные вкладыши при смерти. Предложили относительно свежий мотор без vvt, Подойдет ли БЛОК ДВИГАТЕЛЯ с коленвалом и поршнями от мотора без vvt к родной голове с vvt? То есть получится заменить блок без переделок?
-
-
(https://a.radikal.ru/a14/1906/f3/a7961a82d58dt.jpg) (https://a.radikal.ru/a14/1906/f3/a7961a82d58d.jpg)
(https://d.radikal.ru/d01/1906/8a/042a6cfa7054t.jpg) (https://d.radikal.ru/d01/1906/8a/042a6cfa7054.jpg)
Извините что не в одном посте все разместил.
-
Абсолютно одинаковые только лишь коленвалы.Поршни и блок другие.
-
Поставить блок от обычного мотора на мотор с ввт-можно!Поршня можно не менять!Нужно только в блоке дырку просверлить и нарезать резьбу под трубку клапана ввт.Делали уже такую операцию.всё гуд!
-
+поршневые кольца на мотор с не ввт-новые стоят дешевле(чем на с ввт)+есть аналоги!
-
Верхний вкладыш "съело" таки! А куда делся вкладыш четвёртого цилиндра?
-
Купил машину с масложором 1,5л/100км 3 года назад, сейчас аппетит больше 4л/100. Самый пострадавший 1ый и 4ый цилиндр, на 4 провернуло шатунный вкладыш, залегшие и треснувшие кольца. Задиры на всех цилиндрах. ЕГР забит углем и впуск покрыт им же. Уже нашел контрактный. При этом дымила если погазовать на холодную на холостых оборотах. Масло только ENEOS полусинтетика в оранжевых жестянках.
(https://d.radikal.ru/d41/1906/10/799379053a54t.jpg) (https://d.radikal.ru/d41/1906/10/799379053a54.jpg)
(https://a.radikal.ru/a37/1906/df/41aaf85f84b4t.jpg) (https://a.radikal.ru/a37/1906/df/41aaf85f84b4.jpg)
(https://a.radikal.ru/a06/1906/d4/93661576bfact.jpg) (https://a.radikal.ru/a06/1906/d4/93661576bfac.jpg)
(https://c.radikal.ru/c08/1906/e6/9913a98bba8ct.jpg) (https://c.radikal.ru/c08/1906/e6/9913a98bba8c.jpg)
(https://b.radikal.ru/b14/1906/e2/c52c636c6622t.jpg) (https://b.radikal.ru/b14/1906/e2/c52c636c6622.jpg)
(https://c.radikal.ru/c26/1906/b3/a1a7b472cdd0t.jpg) (https://c.radikal.ru/c26/1906/b3/a1a7b472cdd0.jpg)
(https://b.radikal.ru/b03/1906/be/3f9cd8f472c5t.jpg) (https://b.radikal.ru/b03/1906/be/3f9cd8f472c5.jpg)
-
Купил машину с масложором 1,5л/100км 3 года назад, сейчас аппетит больше 4л/100.....))))
Жуть конечно с масложором,1.5-4л на 100км,у бывшего хозяина видно не сложились отношения с авто.Получается машинка ездила на масле а не на бензине. :o
-
Причем ехала она нормально, лошадей 100 из 150 были живы, просто пахла маслом и коптила на холодную.
-
Самый пострадавший 1ый и 4ый цилиндр, на 4 провернуло шатунный вкладыш, залегшие и треснувшие кольца. Задиры на всех цилиндрах. ЕГР забит углем и впуск покрыт им же. Уже нашел контрактный.
На контрактный гарантия какая то есть или будешь перебирать его сразу после покупки?
-
14 дней, обещают пробег до 100к. отзывы нормальные
https://torens-auto.com приедет посмотрим.
-
Царапки на зеркале цилиндров наверно от лопнувших колец. ЕГР на данном двигателе "неуместен".
Про "контрактный" двигатель: Mitsubishi GDI это всегда "кот в мешке".
-
Может и нагар начал отваливаться и царапать цилиндр, на фото видно на клапане около 2х мм наросло, а за заслонкой коржи покрыли все толстенным слоем. будет желание пишите- выложу больше фоток. Про ЕГР нет однозначного мнения, склоняюсь оставить на "новом" моторе. Этот восстанавливать будет не дешевле- 230тыс пробег.
-
Я вопрос с ЕГР сразу "решил" путём установки оцинкованной пластины из нержавейки на место штатной. Показалось что мотор вроде бы немного жёстче работать стал - ну так он всегда тарахтел подобно дизелю. Масло не жрёт.
Видео работы двигателя двухлетней давности:(
Надо будет свежее заснять!
-
Реально дизель, у меня просто ангел по сравнеию с этим
Видос есть? Хорошо бы сравнить!
Вот так работает на горячую. Масло Eurol 5W-30 Superlite (не Nord!)
Присутствует всё время какой-то "чавкающий" звук.
-
Тоже проблема со стуком образовалась
/index.php?topic=81074.new;topicseen#new
Может есть у кого идеи, что может быть ?
-
Тоже проблема со стуком образовалась
/index.php?topic=81074.new;topicseen#new (/index.php?topic=81074.new;topicseen#new)
Может есть у кого идеи, что может быть ?
ну ответили же в другой теме. чего плодить то? Думаешь в этой теме другие люди читают :)
-
Что может стучать на холодную при прогреве(КАК СТУЧАТ ГИДРИКИ ЗНАЮ ЭТО НЕ ОНИ) как только двигатель прогреется тишина во всех режимах, работает ровно , не тресет, не троит.
Стучит не в такт работы двс, иногда стук прекращается еще до полного прогрева, давление масла в норме , расхода масла отсутствует от слова совсем.
На нашем моторе могут стучать поршни на перекладках по виду вроде высокие ?
-
Что может стучать на холодную при прогреве(КАК СТУЧАТ ГИДРИКИ ЗНАЮ ЭТО НЕ ОНИ) как только двигатель прогреется тишина во всех режимах, работает ровно , не тресет, не троит.
Стучит не в такт работы двс, иногда стук прекращается еще до полного прогрева, давление масла в норме , расхода масла отсутствует от слова совсем.
Для начала проверьте не пропадает ли стук при выжатом сцеплении если это не автомат конечно. Если есть возможность скинуть поддон то я бы проверил вкладыши коленвала
На нашем моторе могут стучать поршни на перекладках по виду вроде высокие ?
Могут.
На наших карах цилиндры точатся если что и это сплошной чугун :) 0.5 и 1.0 мм.
-
На наших карах цилиндры точатся если что и это сплошной чугун :) 0.5 и 1.0 мм.
вот только ремонтных поршней что-то в продаже не видать :( такбы я себе при ремонте точнул цилиндры еще в 17 году.
-
вот только ремонтных поршней что-то в продаже не видать :( такбы я себе при ремонте точнул цилиндры еще в 17 году.
по последним номерам эти бьются:
0.5 mm
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/md356345
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/mn176914
1.0 mm
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/md356346
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/md374041
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/mn176915
Узнать остались ли они ещё на складе можно только заказав - если нет деньги тут же возращают.
-
не видел их в продаже, на данный момент комплект поршней выйдет около 20 тысяч рублей, плюс расточка и сам ремонт, выходит выгоднее взять мотор с небольшим пробегом и сразу в перебор его с заменой сальников, колечек и колпачков
-
Я покупаю там запчасти, что значит нет в продаже? Иногда дороговато правда выходит. Б/у мотор даже с небольшим пробегом могли легко угробить предыдущие владельцы просто "забыв" о масле.
-
Я при каждой смене масла фильтры не выбрасываю а вскрываю, чтобы наблюдать нет ли металлической стружки в фильтрующем элементе: так вот она есть! Чем раньше фильтр тем её больше. Так-то в сумме на один фильтр немного, но это не пыль от обычного износа, а тонкие блёстки как стальные так и алюминиевые. Медного не видно пока не ничего. По идее их должна задерживать сеточка маслозаборника. Или там сито очень крупное или это маслонасос потихоньку "ест сам себя".
Надо будет последний фильтр вскрыть, но японские NITTO так тяжко открываются!
-
Доброго времени суток всем! N84,1999г.в.2,4GDI.
Вчера проехал 1000км, заправился на одной из заправок Газпром. Через какое-то время двигатель начал подтраивать, перекинул свечи (были с собой),выжег до конца топливо.Залил на Лукойле до полного. Машина поехала как прежде. Добрался до дома,поставил. Утром вышел завести ,завелась как обычно без проблем. Но звук работающего двигателя был как у трактора! Заглушил. Повторил запуск всё тоже. Выкрутил свечи (чёрные,копоть свежая),прокрутил двигатель- без проблем и шумов крутится. Закрутил свечи ,запустил- трактор!!!! Давление на ТНВД судя по вольтажу-3,34-3,4,Горловину открывал масло поступает в голову!
Есть умные мысли ,что это ?
-
На ю-туб залил, ссылка:
-
Проблема решена! Спасибо всем( кто хотел ,но не смог).
-
Привет а в чем была проблема?
-
После замены гидриков сегодня завёл двигатель и сами гидрики работают тихо, но вот стал слышен посторонний стук как-бы сзади двигателя или со стороны агрегатов: помпа, генератор. Наверно раньше гидрики заглушали. И звук становится тише с увеличением оборотов. Во время ремонта заметил что на поршне первого цилиндра было много нагара. Отмывал как мог заливая спирт через впускные клапаны. Может лупит поршнем по камере сгорания?
Что бы это ещё могло быть? :(
-
Там нагар потому что масло из клапанной крышки во впуск идёт, как раз со стороны 1 цилиндра.
-
Что-то я уже забыл, как их считать - слева направо или в обратку. Но у меня масло появилось в свечном колодце сначала в правом, потом и во втором справа. Прокладочка?
-
Там нагар потому что масло из клапанной крышки во впуск идёт, как раз со стороны 1 цилиндра.
Маслоуловитель скоро поставлю, только шланги осталось подобрать. На чуть прогретом будто пропадает звук-поршень болтает?
Что-то я уже забыл, как их считать - слева направо или в обратку. Но у меня масло появилось в свечном колодце сначала в правом, потом и во втором справа. Прокладочка?
От ГРМ считаем. Тогда 3 и 4 цилиндры. А свечи хорошо затянуты? Масло может и из цилиндров прийти.
-
Что-то я уже забыл, как их считать - слева направо или в обратку. Но у меня масло появилось в свечном колодце сначала в правом, потом и во втором справа. Прокладочка?
Да, прокладка свечных колодцев. Только вчера менял её человеку. Даже новую лучше на герметик посадить, чтоб в будущем проблем не было.
-
Я вот подумал: а может та самая прокладка помимо вентиляции тоже во впуск "намаслить"? Маслоуловитель поставил и стаканчик за 5 км заполнился ... спиртом! ;D Это я когда каналы. клапаны и поршень техническим спиртом мыл попало оно в масло, а теперь испаряется. Масло наверно поменять придётся. Собственно самого масла в "ловушке" пока что не наблюдается.
Вот такой вот "самогонный аппарат" получился!
-
Через прокладку свечных колодцев во впуск масло никак не попадёт. По той причине что поток воздуха из впуского коллектора в мотор. И только из клапанной крышки во впуск.
-
Через прокладку свечных колодцев во впуск масло никак не попадёт. По той причине что поток воздуха из впуского коллектора в мотор.
Но впускной доходит ведь только до "бутерброда" под которым как раз и стоит та прокладка.
Впуск тянет так, что шланги на маслоуловителе все сплющило! Надо будет другие подобрать.
-
Да ты не о том. Это я и так написал что из клапанной тянет во впуск естественно, так как шланчик во впускной вставлен и поток воздуха создает разряжение. Но из "бутерброда" тянуть масло во впускной коллектор не может, обратно потоку воздуха. Там уже незначительно, в теории типо когда дроссель перекрыт и т.д.
-
Стас, да сам мотор через впускные клапаны может тянуть.
-
Я разделяю понятие впуска.
1.Впускной коллектор
2. Впускные каналы(клапана).
Первое - засирается только с вентиляции клапанной крышки и егр.
Второе - отовсюду засирается, в том числе и через подсос масла прокладки свечных колодцев.
Надеюсь теперь понятно объяснил.
-
Так я о том и говорил. :D
-
После замены гидриков сегодня завёл двигатель и сами гидрики работают тихо, но вот стал слышен посторонний стук как-бы сзади двигателя или со стороны агрегатов: помпа, генератор. Недостаточно затянут болт крепления шкива каленвала ....у меня было так
-
К вниманию "Шарико"- и "Вагоноводов": запись стука двигателя из салона.
Мотор лишь слегка прогрет - проехал метров 500.
Стук слышен как бы "на заднем фоне".
https://www.youtube.com/shorts/b3a_UoYAlEs
Пора открыть "шкатулку с секретом".
-
Роман, у тебя нижний болт генератора затянут? У меня стук генератор так давал на х.х., сам офигел.
-
Здорово Лёха,
гляну генератор, болты там крутил когда-то. Сегодня новое стрекотание на прогретом моторе услышал и когда коснулся шкива водяной помпы то звук пропал! Cсылка прилагается.
https://www.youtube.com/shorts/7O4gxFOKy9o
-
По мне звук проскальзывания ремня на шкиве помпы.
-
Ремень может как раз из-за неисправного подшипника помпы или всего остального проскальзывать. Бывает изнашивается втулка и тогда лапка гидронатяжителя может греметь. Попробовал осторожно эту лапку специальным болтом поджать, но тот другой стук на холодную не пропадал.
-
Блин, послухал и ох---ел! Словно хлыстом щелкает по ж... Даже предположить не можу, звиткиля тоаке бувает?
Как будто легкое повреждение на крутящейся детали, которое будет либо учащаться, либо свалит само собой...
-
В последнее время что то "бубонеть" в моторе стало: "бу,бу" по другому не могу выразиться.
Подумал на прогоревший выпуск: нет, посмотрел на шкив коленвала - а его мотыляет!
Решил что всё колнвал готов, попробовал на всякий проверить болт коленвала а он почти открученный!
Шкив снял проверил с виду целый, болт промазал фиксатором резьбы и снова на 200 Нм затянул.
Почему мог открутиться болт на коленвале? Если ключом вал за болт когда крутил то всегда по часовой стрелке. Семь лет тому назад я также затягивал на 200 Нм на фиксаторе резьбы, который кстати весь испарился. Болт немного "погрыз" шайбу что под ним.
Есть идея что качество металла уже не то и шайба просто просела. Вариант болта уже замена 1101A022. Номер шайбы не помню там 4 кажись по каталогу.