Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: SERG777711 от 01:20, 01-06-2011
-
заклинил замок зажигания неповорачивается ключ, где можно купить новый?
-
как вариант можно выкинуть замок и сделать выключатель и кнопку стартера :P делал както на тоете все очень просто. хотя можно и замок поменять или еще вытащить запорную часть чтобы просто так крутился.
-
Вопрос следующего характера: кто знает за что какие провода отвечают? Это отсоединённая фишка с замка зажигания
(http://storage8.static.itmages.ru/i/14/0323/h_1395563544_7217669_d31a5092ce.jpg)
-
Тебе же только плюс нужен? Зачем знать за что каждый провод отвечает?
-
Ну, во-первых плюсы тоже разные бывают. )))) Какой-то один по-любому отключается, когда движка заведется. Иначе стартер сгорит. Да и минус желательно из этой же кучи взять. Чтоб все было рядышком, а не тянуть черт знает от куда.
-
Минуса в этой куче нет а плюсов много. Голубой с белым - постоянный плюс от предохранителя под капотом, от него разводятся АСС голубой с желтым (включается при первом повороте ключа и выключается при включении стартера), IG1 голубой с черным (включается при повороте ключа во второе положение), IG2 голубой с красным (включается во втором положении и выключается при включении стартера), ST черный с желтым непосредственно сам стартер.
Кстати проще подключаться в коробке предохранителей в ногах, там есть все плюсы кроме стартера, пара свободных предохранителей и свободные пины в разьемах уже подведенные к плюсу, надо только определить какой плюс нужен и найти на схеме самый удобный разъем.
-
Вот это уже важная информация. Сохраним в блокнотик. Тогда поинтересуюсь у сведующего однолубника вот в каком вопросе. Есть мысль реализовать подключение видеорегистратора под панелью. Чтоб ключик повернул, питание пошло, он включился. Как-то так. Подключение на провода прикуривателя не рассматриваю. Какие будут рекомендации? Хотелось бы сделать все правильно и ничего при этом не спалить.
-
Ну если регистратор то удобнее наверно подключать к IG1, будет включаться с двигателем и не гаснуть при заводке. Самый грамотный вариант поставить отсутствующий предохранитель №7 и подобрать подходящий пин в одну из колодок отмеченных красным. Землю можно взять на стойке в ногах водителя.
(https://s020.radikal.ru/i722/1403/00/08680e6866c0.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Поскольку в электросхемах я разбираюсь как осьминог в парфюмерии, то было принято решение подключать вот таким образом
(http://storage7.static.itmages.ru/i/14/0323/h_1395578042_4281552_7e2471a710.jpg)
Затем вся сборка была проведена в обратной последовательности и тест работы видеорегистратора не выявил никаких отклонений. Всё очень удобно стало и функционирует в штатном режиме. Включается с поворотом ключа, затем отключается на время работы стартера и потом снова включается. Отключение происходит через 5 минут после выключения и удаления из замка ключа (это уже настройка самого регистратора). Отдельное спасибо DSP Дал именно ту информацию, которая была так необходима. ПлюсЕГ в "репу". ;)
-
Следующим ходом будет подключение ДХО в замок, чтоб при повороте ключа зажигались сами, а выключались при выключенном зажигании.
-
это уже лишнее. ДХО легко подключаются в блоке предохранителей под капотом,там есть и земля и IG2. Просто Снимается нижняя крышка блока предохранителей и приматывается к нужным. снаружи ничего не торчит и тащить недалеко. Вот здесь было
/index.php/topic,27928.75.html
-
возможно поменять замок зажигания с ключом с донора? мой восстанавливать думаю нет смысла разбитая личинка и ключ стертый.
-
это. вопрос или утверждение?
-
Сама личинка замка зажигания меняется элементарно-если в старой ещё можно повернуть ключ.
-
ключ проворачивается, хорошо поменяю личинку а ключи с чипом,машина не примет что дальше надо комп настраивать?
-
А как новые ключи чипованные добавляют? Перепрописывают все заново. Тебе нужна консультация любого толкового человека, занимающегося допоборудованием. Я тебе четко не скажу, поэтому зайди на сервис или пусть знакомые подведут на консультацию.
-
Всё просто. Покупаешь болванку ключа с местом под чип(на алиэкспресс их навалом, если надо дам ссылку), делаешь ключ, а чип из своего ключа вырезаешь и в новый ключ вставляешь. На всё про всё 5-10 долларов.
-
Можешь ещё сделать как я вот здесь написал, это самое простое:
/index.php/topic,1096.msg92659.html#msg92659
А вот по ссылке посмотри где у тебя чип в ключе спрятан.
/index.php/topic,1096.msg92662.html#msg92662
-
У меня есть замок в сборе с 2-мя ключами неужели нельзя его в сборе переставить?
-
Алексей 2, конечно можно.
Но на Вагонах вместе с замком необходимо заменить блок иммобилайзера (коробочка крепится на корпус замка) и блок управления двигателем (в нем находится ответная часть иммобилайзера).
И весь этот комплект должен быть от одного авто.
-
Я понял а еще такой вопрос, как привязать ключи к своему иммобилайзеру ? Переставлю родной блок иммобилайзера на замок донора с ключами надеюсь так получится.
нашел такой метод для дистанционных ключей к нашим ключам без кнопок подойдет?
МЕТОД ПРОГРАММИРОВАНИЯ КОДОВЫХ ДИСТАНЦИОННЫХ КЛЮЧЕЙ
Каждый передатчик имеет индивидуальный регистрационный код, и таким образом необходимо регистрировать эти коды с EEPROM в ETACS-ECU в следующих случаях: Когда или передатчик или ETACS-ECU заменены; Если должен использоваться второй передатчик; Если, кажется, что проблема происходит из-за дефектной регистрации кодов. Максимум четыре различных кода передатчиков может быть сохранено в EEPROM (могут использоваться четыре различных передатчика одновременно).
Когда код для первого передатчика зарегистрирован, предварительно зарегистрированные коды для четырех предыдущих передатчиков будут очищены. Поэтому, если Вы используете больше чем два передатчика или добавляете второй передатчик, коды для всех передатчиков должны быть зарегистрированы заново и одновременно.
1. Проверьте, что двери закрываются нормально, когда ключ зажигания вставлен в цилиндр ключа двери и повернут.
2. Вставьте ключ зажигания в замок зажигания.
3. Соедините MUT-II с диагностическим разъёмом.
ВНИМАНИЕ! Это устанавливает систему в режим ввода регистрационных кодов.
Если MUT-II не используется, соединить контакт № 1 диагностического разъёма с землей. ВНИМАНИЕ! Всегда поворачивайте замок зажигания в положение (OFF) перед соединением и разъединением с MUT-II или с землёй.
4. В течение 10 секунд после соединения с MUT-II или землёй, переключите кнопку аварийной сигнализации шесть раз.
ВНИМАНИЕ!
(1) двери закроются и откроются, как только переключишь шесть раз кнопку аварийной сигнализации, и система перейдет в регистрационный режим.
(2) при каждом нажатии кнопка аварийной сигнализации переключается между ON и OFF.
5. Нажмите кнопку блокировки или разблокировки на ключе, и затем нажмите ещё два раза в течение 10 секунд после первого нажатия. Это регистрирует код.
6. После того, как регистрация закончена, двери будут автоматически заперты и отперты.
7. Если Вы используете больше чем два передатчика или добавили второй передатчик, та же самая регистрационная процедура должна быть выполнена для остающихся передатчиков, и это должно быть выполнено в течение одной минуты после того, как регистрация кода для первого передатчика была закончена. Регистрационная процедура является одинаковой для всех передатчиков.
8. Регистрация будет закончена при следующих условиях: Когда зашифрованные коды для четырех передатчиков будут зарегистрированы; Когда прошла одна минута после начала регистрации; Когда MUT-II разъединено (земля отключена); Когда ключ зажигания удален из замка зажигания?;
9. После того, как регистрация была закончена, выполните проверку, чтобы удостовериться, что кодовая система входа работает. Вытащите ключ из зажигания. Закройте все двери.
РЕГУЛИРОВАНИЕ сигналов аварийной сигнализации.
Следующие функции могут быть установлены, кнопками на ключе.
Установки, которые будут сохранены в памяти ECU даже после того, как контакт батареи разъединен: Переключение кодовой функции ответа входа-выхода-входа; Инициализация всех функций ETACS (От деактивации до активации)
1. Способ перехода в режим настройки.
ETACS-ECU отзовется одиночным сигналом, когда все следующие условия удовлетворены, и затем происходит вход в режим настройки: выключена аварийная сигнализации; в диагностический разъём подключают MUT-II или землю с контактом № 1 диагностического разъёма; ключ в замке зажигания, зажигание OFF; выключатель двери Водителя OFF (Закрывают дверь водителя);
Если все условия выше удовлетворены, включите омыватель ветрового стекла больше чем 10 секунд.
2. Условия выхода из режима настройки.
ETACS-ECU отменяет режим настройки, когда любое из следующих условий удовлетворено: Разъединяют MUT-II или землю с контактом № 1 диагностического разъёма; вытаскивают ключ из замка зажигания; любое положения замка зажигания, кроме OFF; выключателя двери Водителя: ON (Открывают дверь водителя); после того, как ETACS-ECU вошла в режим настройки, и никакая настройка не проводилась в течение 3 минут (Если какое-нибудь регулирование сделано в течение 3 минут, ETACS-ECU контролирует операцию регулирования в течение следующих 3 минут.) Другие звуки сигнала предупреждения.
-
Если ключи одинаковые то получится.
-
сегодня пробовал ничего не получилось это для брелка по моему.
-
Алексей 2, процедура, которую вы представили совсем для другого.
Она же так и называется: "МЕТОД ПРОГРАММИРОВАНИЯ КОДОВЫХ ДИСТАНЦИОННЫХ КЛЮЧЕЙ".
То есть - "прописка" в память ETACS-ECU ключей с кнопками дистанционного открывания/закрывания.
Для авто с иммобилайзером, ключи (со встроенным транспондером) меняются либо в комплекте с ECU иммобилайзера и ECU двигателя, либо прописываются с помощью дилерского сканера MUT.
Можно обмануть иммобилайзер: из старого "родного" ключа выпилить чип-транспондер и прикрепить его вблизи ECU иммобилайзера под кожухом рулевой колонки, и пользоваться новым замком с новым ключом.
-
Smirnnoff +1
Хотел посоветовать обходчик иммо с "похоронением" в нём родного ключа, и пользоваться новым замком хоть с болванками.
-
Всех С Праздником! :)
-
Возник Вопрос по-поводу замка зажигания. кто-нибудь вскрывал его, как добраться до личинки? Я его снял, все отсоединил, а вот дальше дело встало. Гугл не хочет помогать.
-
На замке есть цилиндрик маленький. Чтобы снять сам замок, этот цилиндрик нажать надо и вытащится.
-
я пробовал, только он почти не утапливается, упирается, я то думал еще где-то надо пошелудить. а раз так, то наверно придется высверливать
-
Ключ в замок надо вставить и повернуть. Иначе ни как, без ключа не вытащишь.
-
Ключ в замок надо вставить и повернуть. Иначе ни как, без ключа не вытащишь.
Дим а что это мы не спим.Привет.Да ключ так не вытащиш надо повернуть.
-
Лечину а не ключ.
-
вот и дело то в том , что ключ не поворачивается ни хрена. :o
-
кое как повернул, кнопка нажалась, часть замка отделилась. Дальше ещё интереснее. Пришлось высверливать поперечный штифт и защитную крышку с внутренней стороны ( на которой положения ключа обозначены), так как там заклепано намертво..( сверло на 3 мм кстати), вытащил личинку ( на ней была родная смазка типа парафина) Пришлось промывать, грязи килограмм вывалился. Промывать лучше в ёмкости , т. к. 2 детали там держатся на честном слове. Пришлось подтачивать детали механизма. Смазку использовал густую ( циатим) , и все в обратном порядке собрал. Внутри замка есть вращающаяся хрень. которую надо повернуть в определённое положение . везу конструкцию домой. Надеюсь электронная часть не поведет и вечером буду рассекать на своей ласточке.
-
Ребят подскажите. Что бы проверить рабочий замок или нет и принудительно включить стартер, надо черный с желтым и голубой с красным провода замкнуть???
-
То есть голубой с белым и черный с желтым...верно?
-
Добрый день форумчане. Случилась такая беда, ключ в замке зажигания стал клинить, пока найдешь то положение в каком он все таки поворачивается, уходит уйма времени. Приобрел личинку от замка, но она оказалась немного не такой. Во первых в положении АСС выступающая часть что входит в контактную группу(папа) оказывается под другим углом и не стыкуется с (мамой). Во вторых (папа) на моей личинке длиннее на 3-4 мм. В результате личинка не доходит до конца шахты и фиксатор не защелкивается. Кроме этого сбоку на личинке имеется какой то квадратик (для чего не известно) но он не мешает. Подскажите если эта личинка от Шарика, можно ли её как то воткнуть в замок от Вагона. Фотки с рабочего стола почему то не прикрепляются.
-
Скорее всего не воткнуть! На Шарике присутствует фиксатор ключа в замке до постановки селектора АКПП на парковку.
-
Спейсы с АКПП, там замок как на шарике?
-
Я не разбирал, но блокировка ключа есть пока не поставишь на Р.
-
Посоветовали попробывать переставить СОДЕРЖИМОЕ личинки в другую личинку, но я что-то побаиваюсь, что раскурочу одну и другую и в итоге вообще машина станет. Может есть у кого подобный опыт?
-
еще раз пробую фотки
-
вставил не те фотки, извиняюсь.
-
Пару вопросов по замку.
С момента покупки авто, ключ из замка зажигания можно вынимать в любом положении, хоть на заведенном авто.
Но сегодня обнаружил, что уже 4-й месяц не правильно пользуюсь замком зажигания. :o ::) Я всегда выключал авто поворачивая ключ на себя до упора и вынимал его, но тут обнаружил еще одно положение ключа LOCK, оно доступно если нажму черную кнопку над замком.
Получается тут замок должен работать как у америкосов, ключ вынимается только после нажатия кнопочки черной? ( не долго крайслер вояджер, я после покупки и приезда домой часа 2 вокруг машины скакал и не знал что делать ключ из замка не вынимается).
Подскажите как правильно должен работать замок и можно ли восстановить правильную работу замка?
ЗЫ Вот фото замка , я всегда выключал и вынимал ключ когда замок в положении ACC находился.
-
Правильно в положении LOCK,иначе идёт питание на магнитоллу и прикуриватель,если есть не штатные скрутки в проводке-может высасывать АКБ!
-
Правильно в положении LOCK,иначе идёт питание на магнитоллу и прикуриватель,если есть не штатные скрутки в проводке-может высасывать АКБ!
Эх я удивлялся что это регистратор все время работает и часы не тухнут. ( магнитола и так аюнапрямую подключена была). Надо разбирать рулевую колонку и смотреть почему ключ вынимается при заведенной машине можно вынуть ключ.
-
А чего смотреть? Личинке замка пришёл пушной зверь под названием песец. Машину можно и отвёрткой завести в таком случае
-
У меня тоже вынимается. Кстати, удобно. Не надо отстегивать брелок, вынул и ушел, а машина греется.
-
А чего смотреть? Личинке замка пришёл пушной зверь под названием песец. Машину можно и отвёрткой завести в таком случае
Когда в положении ЛОК уже любым ключем не провернешь, ток своим. А в продаже есть личинки для замены? ( по адекватной цене) ;D
-
У Игоря спроси б.у.
-
Разобрал личинку. Сама она исправна и отверткой хрен откроешь, подчистил еще все и смазал чтоб лучше ходило. Но вот как блокируется ключ в личинке чтоб его невытащить было, так и не понял. В положении от АСС до START личинка должна вращаться в замке любым ключем. А вот что блокирует от вынимания ключа я так и не понял.
-
Дело такое, проблема, нет питания на зажигание. Стал заводить- схватила и тут же заглохла, подумал рано ключ отпустил, заводить а она молчит, приборка не горит, комп молчит.
проверяли 6 предохранитель - целый, проверяли тестером цепь есть.
работает: фары, аварийка, лампа открытия двери,чеинжер, пищалка открытия двери.
не работает: приборка,комп, замок молчит, сигналка.
скажите, на замок идет сине-белый провод это постоянный +? на нем всегда 12 вольт будет? при подключенои неработаюшеи сигналке выдает 3,8 в , с отключеной 12 в
не охото автоэлектрикам 3 тыщи платить(1500 за диагностику и 1500 за ""работу"")
-
еще подскажите,как вытащить предохранитель 100а которыи на аккум (в нижнем правом углу), его болт не держит?
-
Два винтика под головку на 10 по бокам.
-
Ну ка подскажите, как меняется контактная группа в замке. У меня в положении старт бывает молчит, ключом поиграешь заводит. Надо приобрести и подготовиться к замене.
-
Леха у меня так же было,я разобрал и зачистил контакты и стало все норма.Разбирал лет 5 назад,трудностей при разборке не было,но блин уже не помню всех тонкостей ::).Хотел так же покупать но потом разобрал зачистил и как новый стал.Возможно у тебя так же,хотя без разбора не угадаешь.
-
На двух мелких саморезах,только кожух подрулевой надо снять,он на трёх саморезах.
-
С личиной не надо значит возиться? Значит вначале разбор ;).
-
Добрался до контактной группы. Действительно два самореза, но выкрутить их нужны короткие отвёртки. Как обычно пришлось пыхтеть чем пришлось.
Вскрыл протер, смазал. Поставил и хренушки стартер молчит. Отверткой контактную группу щёлкаю, просто идеально работает. Вставляют на место, нет. Там шток металл в паз контактной группы входит и думаю это место у меня разбило. Пытался подложить кусок латунного листа( он плотнее фольги), не лезет с ним. Думаю потом кусок термоусадки на шток попробовать. Самое главное чёрную пластмасску не вынимать из корпуса контактной группы, она на двух шариках подпружинина. У меня как стрельнуло, хорошо шарик на меня упал. Пока суть да дело, научился личинку вынимать из корпуса :). Ключ на один оборот, жмем шток и вынимаем на себя.
-
Леха я так понял не добился ты эффекта,сами контакты в каком состоянии,не подгоревшие?Блин мне помогло,зачистил и стало все в норму.А то так же игрался с ключом пока не за....ло это.Ну пробуй термоусадку на шток одеть,тебе виднее на месте.
-
Вот теперь добился 8). Вырезал полоску из такого листа, подложил в паз пластмасски контактной группы и всё отлично. Люфта в замке нет вообще, положение стартера сразу цепляет. Подумал термоусадку штифт личины со временем вытрет. Буду смотреть насколько хватит.
-
Разобрал личинку. Сама она исправна и отверткой хрен откроешь, подчистил еще все и смазал чтоб лучше ходило. Но вот как блокируется ключ в личинке чтоб его невытащить было, так и не понял. В положении от АСС до START личинка должна вращаться в замке любым ключем. А вот что блокирует от вынимания ключа я так и не понял.
Ковырялся со своим замком, внутренности смотрел, там подходит трос с АКПП, он и не даёт вынуть ключ.
-
Вот теперь добился 8). Вырезал полоску из такого листа, подложил в паз пластмасски контактной группы и всё отлично. Люфта в замке нет вообще, положение стартера сразу цепляет. Подумал термоусадку штифт личины со временем вытрет. Буду смотреть насколько хватит.
Леха поздравы,как говориться терпение и труд..... и будет результат. ;)
-
Может кому то будет интересно,разобрал контактную группу замка зажигания для наглядности,сделал профилактику и положил про запас.
-
Главное при разборке шарики не потерять, на пружинах они сидят!
-
Главное при разборке шарики не потерять, на пружинах они сидят!
Ну да,Леха,они такие,улетают за 0,1 секунду и привет...))) ;D
-
Помогите мне. Потерял я последний ключ от машины. Хочу купить новый замок зажигания и личинки в двери. Без ключа замок зажигания можно снять? И вопрос 2 как её открыть блин.....
-
/index.php/topic,1096.0.html попробуй тут почитать
-
Есть в наличии комплект личинок с ключем и маленькая форточка пер.двери(если захотите открыть машину без всяких заморочек),цена за форточку-300р.,могу всё отправить.
-
Помогите мне. Потерял я последний ключ от машины. И вопрос 2 как её открыть блин.....
Оттяни аккуратно верхний угол водительской двери и проволокой открой центральный замок.
-
Не знаю, как на 3-м кузове, на втором х. прокатит такой фокус. Я пробовал отгибать, не гнется она совсем. Когда менял двери, старую хотел сдать в чермет, положил на бревно и прыгал всем весом на рамке - хотел сломать и загнуть. Хер там, не сдвинулась нисколько. Пришлось болгаркой пилить.
-
Братцы! Помогите советом как снять замок зажигания без ключа. Мож есть у кого ссылки
-
Чтобы снять личинку из замка зажигания нужен керн и молоток,бить надо по штырьку,стопарящего личинку.
-
Вот фото снятой личинки,штырек сверху и фото рул.колонки с корпусом замка зажигания, отверстие под штырек сверху.
-
Игорь,а без ключа зажигания личинку разве можно снять?
-
Братцы! Помогите советом как снять замок зажигания без ключа. Мож есть у кого ссылки
Тебе надо личинку снять или весь замок зажигания без ключа?
-
Если весь замок зажигания надо снять без ключа то я бы сделал так.Снимаем с рулевой колонки все что мешает,ну примерно как на фото. Ножовкой по металлу пропиливаем пазы в одноразовых болтах,откручиваем их,снимаем скобу, снимаем сам замок.
Кто что дополнит?
-
Да,надо углубить этот штырек и она вытащится!
-
Можно не верном,а дрелью просверлить.
Чтобы снять замок с колонки-нужна острая отвёртка и молоток-для откручивания винтов без шляпки(чтобы пропилы не делать).
-
Можно не верном,а дрелью просверлить.
Чтобы снять замок с колонки-нужна острая отвёртка и молоток-для откручивания винтов без шляпки(чтобы пропилы не делать).
Согласен,тут кому как удобно,главное что есть решение.
-
Всем спасибо за советы. Как придёт замок буду пробовать. Как всё сделаю напишу. А ещё вопрос. Как можно дверь 5-ю вскрыть? Ключ потерял блин.
-
С помощью центрального замка,если он на ней работал!
Если нет,то с минимальным ущербом из салона(отогнуть обшивку,для начала сняв плафон)или отвёрткой провернуть личинку.
-
Помогите мне. Потерял я последний ключ от машины. Хочу купить новый замок зажигания и личинки в двери. Без ключа замок зажигания можно снять? И вопрос 2 как её открыть блин.....
Расскажи,как машину то открыл?
-
Расскажи,как машину то открыл?
Открыл я её так. Отогнули верхний угол двери и жесткой проволокой, загнутой на конце крючком, подцепляли защелку. А замок зажигания высверливал
-
Отчитываюсь, больше года прошло, полёт нормальный. В положении старт срабатывает сразу.
-
Отчитываюсь, больше года прошло, полёт нормальный. В положении старт срабатывает сразу.
Значит сделал на совесть ;)