Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: Сергей Викторович от 10:47, 15-11-2007
-
Как часто следует менять масло в АКПП?
Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодныйклимат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены.
При замене масла в АКПП необходимо менятьтакже прокладку поддона и фильтр. В некоторых типах АКПП замена фильтра вовремя смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без разбора АКПП.
-
Совет. Если произойдет какой либо сбой с коробкой, и она не захочет ехать(электроника) под капотом в блоке предохранителей, есть реле АКПП, вынимаете реле(вкл.аварийный режим) и едите в аварийном режиме 2-3 передача но не более 70-80 км.ч
И еще аккуратно с аккумулятором, если по како-либо причине протечет аккумул. то последствия такие- от кислоты портится рычаг переключения АКПП(он пластмассовый с 12 контактами внутри) которого недостать. Под заказ 40 дней и 3200руб.
Кстати по замене масла АКПП можно менять масло 100% с промывкой. Я уже говорил и писал если будут желающие по замене масла 100% пишите тел. и адресочек скину.
-
И еще
Нужно ли греть АКПП?
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
При сильных морозах ниже 25 градусов рекомендуется прогреть коробку, принудительно включив первую или вторую передачу, проехать около 2-5 км и только после этого устанавливать рычаг селектора в положение D
Во всю теорию вдаваться не буду, но достаточно подержать 1 мин. в положении R , при этом масло греется за счет кпд гидротрансформатора и после в D. После чего начать движение без резких нажатий на газ.
А поповоду в пробках ставить переключатель в N или нет, мнения разные, в инструкции писано у РОЛЬФА можно. Фирма которая занимается профессионально АКПП, не рекомендует, поэтому здесь хозяину авто самому решать" Быть или не быть".
-
Я думаю, что людям, профессионально занимающимся АКПП, т.е. съевшим на эту не одну дворнягу, можно больше доверять. Я тоже от многих слышал, что в N ставить можно, но не желательно.
-
Самое интересное коробку в нетраль перевести и на ходу можно, сам пробовал, больше пробовать не буду, т.к. коробке от этого ничего хорошего не будет
-
А назад возвращать можно только(если на ходу) когда холостые обороты встанут в норму.
-
Я когда машину купил, дня 2 отъездил, катился с горки, включил коробку на нетраль (вот дурак) а потом когда инерция качения прекращаться начала (в это время я о чем-то задумался) я машинально выжал педаль сцепления как на нашем тазике smiley smiley
(ну привык я на механической коробке ездить и все тут) угадайте какую педаль я нажал со всем чувством?... прааавильно, тормазную... хорошо сзади никого не было, машина у меня с 60 км/ч на 2 метрах остановилась. Во как, зато я знаю теперь что тормаза у меня нормально работают smiley smiley
Итог: не надо переводить коробку в нетраль на ходу, хорошо я один ехал, а то все пассажиры в лобовое стекло вышли бы smiley
-
вот неплохая ссылка по поводу замены масла, правда коробка там с внутренним фильтром а у нас внешний http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plugins/content/content.php?content.180
-
лучше всего менять масло методом замещения, но если такой аппарат недоступен, то можно снять шланг охл. масла АКПП с радиатора, на N завести и подождать (но не более минуты) пока струя не станет заметно слабее. Потом шлаг на место и сливаем остатки с картера, и меняем фильтр. Сколько слили - столько залили. Потом погреваем и корректируем уровень.
-
Не я лучше то что связано с коробкой в Сервис, тем более что там свои люди.
-
вот неплохая ссылка по поводу замены масла, правда коробка там с внутренним фильтром а у нас внешний http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plugins/content/content.php?content.180[/quote]
А у меня нет внешнего фильтра на АКПП, и по Капсу даже внутренний не увидел. До этого имел дело с 32-ми АКПП(шарики и яврики в старом кузове),там явно видно внутренний фильтр.Может кто выложит номер фильтра из Капса, и есть ли прокладка самого фильтра(на старых коробках была)между фильтром и плитой упрапвления?:S
-
Фильтры внутренние зачем менять промыл и все. поддон снимать надо. У меня 98г.в. фильтр внешний.:)
-
Выходит там просто сетка стоит. Может тогда поменять масло частично без вскрытия. Или придется ждать до весны. Планирую на 100000 съездить на обслуживание движка к Меку,заодно и в коробке масло сменить.
-
А что, у нас в шариках разные коробки стоят? У меня лично фильтр внешний!
-
alexex108 писал(а):
А что, у нас в шариках разные коробки стоят? У меня лично фильтр внешний!
Я как понял, у кого чуть чуть двиг другой(помнишь на встреси смотрели 2001г.в.), вот там фильтр внутриний. А как у нас двиг, то фильтр в наружу. Думаю что так:)
-
Сергей Викторович писал(а):
Фильтры внутренние зачем менять промыл и все. поддон снимать надо. У меня 98г.в. фильтр внешний.:)
Серег, я думаю раз фильтр стоит, то он какую то фунцию исполняет ведь, не зря же его туда воткнули. Значит менять стоит всеровно. так как масло через фильтр все ровно прогоняется и фильтр засоряется. Нужно менять фильтра, однозначно.:)
-
для меня это откровение, я думал, что у нас коробки одинаковые! у кого ещё шприк 2001г. отпишите у вас тоже фильтра внутренние?
-
alexex108 писал(а):
для меня это откровение, я думал, что у нас коробки одинаковые! у кого ещё шприк 2001г. отпишите у вас тоже фильтра внутренние?
Помниш на встрече был Александр на черном шарике(который в форме был), так вот у него 2001год, мы посмотрели, у него на коробке вместо фильтра стоит залушка, а у нас на том месте стоит фильтр. Вывод, что фильтр стоит внутри коробки? Думаю что да.
[deletedoldpicture]
-
Раз фильтр внутрь коробки убрали, то это неспроста наверно. Мне кажется ненадо туда лишний раз лазить, если все хорошо работает, тока лишний шанс напортачить чего... Вообще, эсть такая инструкция, в ней написано, что если маслло не меняли больше 200 тысяч, то его и впредь менять нелльзя, а то смерть коробке настанет от нового масла. Делайте все по мануалу, если написано поменять масло без фильтра, то поменяйте просто масло, значит так рассчитано. А вообще лучше всего мека этой работой нагрузить и все, они и без нас знают что и как делать)))
-
Cikle писал(а):
Раз фильтр внутрь коробки убрали, то это неспроста наверно. Мне кажется ненадо туда лишний раз лазить, если все хорошо работает, тока лишний шанс напортачить чего... Вообще, эсть такая инструкция, в ней написано, что если маслло не меняли больше 200 тысяч, то его и впредь менять нелльзя, а то смерть коробке настанет от нового масла. Делайте все по мануалу, если написано поменять масло без фильтра, то поменяйте просто масло, значит так рассчитано. А вообще лучше всего мека этой работой нагрузить и все, они и без нас знают что и как делать)))
Да бред какой то про 200 тысяч. По мне лично, если фильтр стоит, то значит он работает, а фильтр это что, это тот элемент который фильтрует т.е очищает масло, правильно? Так вот, а раз он очищает, значит он сам загрязняется. Так что мужики, нужно менять фильтр и масло. Ну а если не знаешь как менять, то действительно лудше в сервис ехать нужно, а то можно и набедакурить в коробке. Просто в некоторых сервисах чтоб не замарачиваться, говорят что фильтра не меняются и все тут, Х...ня это все не верьте. Может быть что его вообще там нет, не предусмотрена такая опция, то это совсем другой кампот. Но менять однозначно нужно если он там есть:)!
-
нет Паш, есть коробки которые необслуживаются!
-
alexex108 писал(а):
нет Паш, есть коробки которые необслуживаются!
Леш, я с тобой согласен. Я просто говорю, если в коробке есть дырка от куда слив и дырка куда заливают масло и есть фильтра, то нужно однозначно менять, не правда ли? Просто если не менять, то что там будет с маслом и фильтром через 150-200 тыщ? А так у всех свое мнение о жидкастях, так что решать вам, я просто вынес на середину чисто свое мнение:)
-
На мицу единственные "необслуживаемые" коробки это механические и на заднеприводных, которых у нас нет.
А масло в АКПП полюбому менять надо не реже 90 тыс. км. И с любым фильтром. Уж хуже точно не будет. Я себе менял при покупке на 80000 и по случаю на 110000.
-
Ну должна же быть логика! Был фильтр на видном месте, легкодоступный, специально чтоб его менять можно было без заморочек. А зачем его потом внутр перенесли? Понятное дело, что хорошо фильтр из самого недра коробки достать и сменить, но объективно, где гарантия что это сделают как надо? На мой взгляд риск разбирать пол-коробки неоправдан. И еще мне кажется, что тот внутренний фильтр должен быть с достаточно крупными порами, типа мет.сетки, просто чтоб задерживать крупные опилки. А мелкая взвшенная грязь уйдет вместе с заменой масла. Т.е. инженеры митсу решили неоправданным применеие внешнего, мелкопористого фильтра. А к тому моменту когда у вас забьется внутренний фильтр всякими опилками, сама коробка будет уже в таком состоянии, что ей уже ничто не поможет.
Но это мои теоретические соображения, не факт конечно что все так обстоит.
-
все производители 100 лет как используют только внутренние, которые меняются периодически.
Замена не сложная.
А внутри еще магнитик должен быть для ловли стружки и пыли.
-
Кое-какая инфа есть здесь
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=786&postdays=0&postorder=asc&start=15
фотки видны, если зарегистрироваться на сайте.
ТЕМА ПЕРЕМЕЩЕНА Все о ремонте АКПП.
-
Люди менять масло в АКПП в наших тяжелых условиях(Москва) Рекомендуется каждые 30тыс км - 40тыс км пробега.
-
Сергей, ты где меняешь? Сколько денег стоит?
А то планирую к лету поменять и раздумываю ехать к Меку или куда ещё.
-
Меняю на Рязянке, стоит это 3600или 4000 если есть внешний фильтр без фильтра чуть дешевле, точно не помню, но с промывкой и 100% замена,если я буду с тобой то еще и посмотрим как это делается. И еще от этой суммы убери 7% это моя скидка по карте на этом сервисе.
-
Наверное пора масло поменять, или подменить, часть слить столько же долить. В Сузуки Эрио половину можно слить свежее долить. А у нас как? Литературы нет, сколько в коробку масла лить? Может где есть описание этого процесса?
И еще, у нас в городе на станции MMC предлагают полную замену масла каким-то аппаратом, там много масла уходит?
-
Если у вас в сервисе дают гарантию 100% что с коробкой ничего не случится, соглашайся, если нет лучше по чуть чуть, как и у всех. Полный объем 7.3л примерно. Я меняю только 100% масла в сервисе.
А половину менять как и у всех одинаково., но только с мавлом не промахнись у нас спкциальное.
-
Вообще не понятный во прос по частичной смене масла! Если меняешь масло то и фильтр нуно менять как это частичная! меняй а потом не говори что 300к пробега и коробка заткнулась! ИМХО Фильтр находится в самой коробке тоесть в поддоне .... там же есть и магниты которые нуно все промыть не знаю как на шариках но в маркуше по любому нуно снимать поддон что бы промыть фильтр ! А так как хочешь меняй частично! Но мне интересно ты ешь .... Тухлую пищю которая пол года пролежала в холодильнике ....намазав её новым майонезом? Опять же это сугубо моё мнение!
-
Через чур сравнение взял. У кого нет возможности поменять 100%, меняют частичной заменой в два три захода, масло освежается. У меня на КРАУНЕ тоже сетка стояла в коробке и магнитики. В Шариках с вашими коробками не заморачивался, так как в моей коробке стоит фильтр с верху похожий на маслянный. Каждые 20000-25000км пробега меняю масло на 100% и фильтр.;)
-
Да нет, я тоже считаю что масло нужно менять на все 100% и фильтр тоже.
Иначе , скупой платит дважды:P
Просто если с деньгами проблема, я думаю что лудше чуть чуть подождать и подкопить, а частично менять действительно как то для меня лично не серьезно( мое личное мнение) а так решать тебе конечно:)
-
Спешу, друзья, вас просветить! Фильтр как таковой в грандисах стоит в самой середине, внутри автомата и заводом изготовителем рекомендована его замена через 100000 км! А для этого надо как вы понимаете демонтировать автомат и располовинить его! Чего конечно же никто не делает. И тем не менее все ездят. На моей практике были машины которые набегали по 400 000 и были проданы в хорошие руки во вполне работоспособном состоянии! Естественно клиент совершенно вовремя менял масло и только с полной заменой на аппарате. Нужно его(масла), при регулярной замене, около 10л, если же коробочка грязная, то на моей практике для промывки уходило и 20! Но лучше пролить 10 и проехать 5 000км, в современных маслах очень мощные моющие пакеты присадок, поэтому автоматик помоется более качественно, после чего надо опять поменять масло на аппарате и далее менять как обычно через 40-50т.км. И 400 000 проедете! Снаружи фильтр стоит только на старых автоматах, на машинах посвежее его упразднили! А в старых мицубоновских трансмисиях стоят керамические фильтра в поддоне, которые надо менять раз в 100 000, т.е. один раз на две замены масла. Они одноразовые, мыть их нельзя, как сетки на тойотах, кстати на свежих тойотах уже тоже стоят такие же! И вообще, все что было сделано Мицубиси, лет через 5-10 появляется на всех остальных Японцах! BENC, так вообще не стал изобретать свой прямой впрыск, а просто купил у ММС!
Всем удачи!
Мицуба Foreva!
P.S. Масло проверяется хорошим дедовским способом элементарно - на прогретом автомате тащите щуп и капаете на промокашку каплю масла, через 15 минут эта капля расползается, и четко видно два круга, в середине грязное, дальше чистое, так вот середина должна быть не больше 10мм! И по цвету при достаточном опыте легко определить, капнув на чистый белый лист бумаги, и рядом капнув нового, если масло рабочее и пакет присадок еще живой, то цвет практически не будет отличаться, б/у будет только может чуть темнее, но ни в коем случае не бурым и тем более не коричневым! На щупе вы никогда! не определите состояние масла!
Всем счастья в семейной жизни!
-
Alexey Shariot писал(а):
Может, товарищ спрашивал про замену масла в АКПП?
Да хоть в заднем мосту, какая разница. Принцип то один и тот же:)
-
Тамерлан гммммм. Не ужели японцы такие мудак. что бы поставить фильтр для смены разберая коробку! В жизне не поверю .... что то ты напутал....! Поддон снять да эито легко так как нуно промыть магниты и т.д. но что бы половинеть коробку . это бред! Проще новую заказать!
-
Ну вот что не понятно....коли накопил на шарик не ужели нельзя поменять масло по нормальному?
-
Slayer, Японцы не муд-ки, все просчитано, и так не только у японцев! Так у всех, у мерса например вообще масло в автомате не меняется, заливается на весь срок службы! Тенденция понимаете ли такая, на уменьшение эксплутационных расходов, и конкуренция на рынке этому способствует!
Вы можете мне верить или не верить, я это просто знаю, тк непосредственно этим занимаюсь.
-
Вот все пишут, фильтр внутри... А у меня как и у Серёги фильтр наружный,почти один в один похожий на моторный. Блин, сфоткаю и выложу!
-
Уважаемый alexex108, внимательно прочитайте то что я написал вчера! Картриджные фильтра Мицубиси упразднила с 2000г! Нет их больше! Причем место в отливке на автомате под них присутствует, хоть фрезеруй, сверли отверстие и прикручивай! Нет в них нужды, вот и все! Просто вовремя меняйте масло и не парьтесь по этому вопросу! Внутри стоит фильтр размером 150*300, и его хватает!
-
Тамерлан писал(а):
Уважаемый alexex108, внимательно прочитайте то что я написал вчера! Картриджные фильтра Мицубиси упразднила с 2000г! Нет их больше! Причем место в отливке на автомате под них присутствует, хоть фрезеруй, сверли отверстие и прикручивай! Нет в них нужды, вот и все! Просто вовремя меняйте масло и не парьтесь по этому вопросу! Внутри стоит фильтр размером 150*300, и его хватает!
Тот что у вас снаружи, не отменяет того что у вас внутри! Если у вас конечно не вариатор. Какая марка вашего автомата? Наружный фильтр стоит 180р, меняйте его , не обеднеете, и пусть это греет душу - Забота о любимых, которых мы приручам вдвойне приятней!
MD 752072, Забивайте в EXIST, и выбирайте любой! От двигателmys[ отличается только более легким перепускным клапаном .
[deletedoldpicture]
-
Спасибо за консультацию, да шарик у меня 99г/в.
в феврале собираюсь полностю поменять масло и фильтр, фильтр уже преобрёл.
-
Тамерлан писал(а):
у мерса например вообще масло в автомате не меняется, заливается на весь срок службы! Тенденция понимаете ли такая, на уменьшение эксплутационных расходов, и конкуренция на рынке этому способствует!
Вы можете мне верить или не верить, я это просто знаю, тк непосредственно этим занимаюсь.
А я занимался исключительно мицами, а ща мерсами и могу сказать, что это выдумки.
И никакого фильтра во внутренностях КП, да еще чтоб ее половинить, нет. Есть только внешний и под поддоном.
А самый простой способ сменить жижу в акпп это:
прогревешь кп, снимаешь один из шлангов охлаждения масла с радиатора ОЖ, желательно шланг направить в емкоть и на штуцер одеть трубку и тоже в емкость, заводишь на N и сливаешь через шланги масло или не больше минуты, или пока струя не станет слабой. Потом сливаешь остатки со сливной пробки. И заливаешь новое масло, примерно столько, сколько слил. Прогреваешь Акпп, и в нейтралке контролируешь по щупу уровень.
-
Да вот ты ещё забыл дописать что нужно на всех передачах её по переключать ! Что бы разбежалось по всем фрикционам!
-
Slayer писал(а):
Да вот ты ещё забыл дописать что нужно на всех передачах её по переключать ! Что бы разбежалось по всем фрикционам!
ну да )) это несомненно...
а еще чтоб на ровной поверхности стояла )))
-
Dmitrey писал(а):
А я занимался исключительно мицами, а ща мерсами и могу сказать, что это выдумки.
И никакого фильтра во внутренностях КП, да еще чтоб ее половинить, нет. Есть только внешний и под поддоном.
А самый простой способ сменить жижу в акпп это:
прогревешь кп, снимаешь один из шлангов охлаждения масла с радиатора ОЖ, желательно шланг направить в емкоть и на штуцер одеть трубку и тоже в емкость, заводишь на N и сливаешь через шланги масло или не больше минуты, или пока струя не станет слабой. Потом сливаешь остатки со сливной пробки. И заливаешь новое масло, примерно столько, сколько слил. Прогреваешь Акпп, и в нейтралке контролируешь по щупу уровень.[/quote]
Уважаемый! А вы какие автоматы разбирали на мицубонах и мерсах? Мицуба коробки типтроники вообще с фильтрами в поддоне не делает! А мы речь ведем именно о таких! И фильтр у них именно внутри!
A про мерсовские автоматы почитайте в форумах! Там какое то хитрое масло, и после полной замены народ постоянно жалуется, что машина едет по другому, некоторое время, а затем вообще не едет, и умные люди , не доверять мнению которых у меня нет основания, советуют без крайней надобности вообще ничего не делать! :S
Хотя лично я мерсы и не колупал, зато мицуб и с фильтрами в поддонах, и типтроников наковырял не один десяток! Лет 15 назад, когда никто еще не знал что такое масло SP, и лил Дикстрон, мы ремонтировали по три автомата в неделю! Запчасти тогда брать было негде и приходилось покупать контрактные автоматы и пускать их в разбор! А потом раз в год сдавать накопившиеся корпуса в металлолом. Последняя такая операция обогатила нас на 1500$. И было это лет 10 назад. А сейчас поломки автоматов очень редки, а у клиентов моей фирмы, которые придерживаются регламента , вообще не бывают! Все ездят на BP SP-III.
-
Грубовато, но сойдет, буду рад оказаться не прав.
-
Друзья, давай-те по мягче общаться. Мы здесь собрались чтобы помогать друг другу. Я читал что масла везде в коробке менять надо, и в новых мерсах. В некоторых СТО пишут менять только частично. Так что спорить об этом, это все равно что доказывать праворульная или леворульная лучше.:)
-
Никто ни кому не грубит! Это дискусия! Уважаемый Тамерлан Читал ваше сообщение вы говорили что после енного .... года в который мой( вернее моей жены ) Авто не попадает выпуск 1999 . Не ставились фильтры с наружи . у нас тип троник это однозначно а фильтр как раз стоит с наружи коробки и на нём явно написанно А/Т Ещё главное что для меня стало странно что он стоит к верх ногами! .... Не понимаю как в него масло залить после замены)))) Хотя для коробки это не главное! С уважением Slayer
-
[/quote]
---------Мицуба коробки типтроники вообще с фильтрами в поддоне не делает! А мы речь ведем именно о таких! И фильтр у них именно внутри!-----------
[/quote] Я про это!
-
у меня фильтр стоит сверху.
-
Сергей Викторович писал(а):
у меня фильтр стоит сверху.
Тоже самое!
-
Ну и дискуссию вызвал мой вопрос!
Масло заменил вчера на сервисе ММС автоматом поменяли все масло в коробке.Руководил действиями знакомый мастер. В итоге 2840.00 вместе с маслом и грамм 500-700 в банке осталось. Как едет пока не понял, но точно что хуже не стало. Предлагали заменить фильтр в коробке, но я по времени не пролезал, поэтому оставили старый, благо нашлись неопровержимые доказательства того что у машины действительно пробег 58000км.
-
Тамерлан писал(а):
Грубовато, но сойдет, буду рад оказаться не прав.
Приношу свои извинения... что-то я совсем не о том думал..
Если говорить о мицах, то если стоит фильтр наружний, то внутренний все равно есть. Но вот у нас такая "проблема", что поддоны вертикальные, а внутренний фильтр стоит в картере АКПП в самом низу и, естейственно, сняв поддон мы его не поменяем, поэтому и требуется снятие и вскрытие коробки.
Но в таком случае они меняются исключительно при переборке коробки. При регламентных заменах масла они не меняются.
-
Ориентировочно-фильтра на типтронтках снаружи упразднили с августа 1999г.
-
Тамерлан писал(а):
Ориентировочно-фильтра на типтронтках снаружи упразднили с августа 1999г.
У меня машина майская 1999г.в., фильтр стоит сверху Наверно стали делать это раньше.
-
У моей машины фильтра с наружи нет. Выпуск февраль 2000 года, а у друга RVR 1999 года так там с наружи. Сфотографирую оба и выложу.
И всетаки я не понял мне:
1.каое масло использовать
2.когда (при каком пробеге) менять масло
3.разбирать коробку или можно обойтись только заменой масла
-
Немного не в тему. Посмотрел цену на новую коробку в экзисте. Полторы цены моей машины при покупки 2 года назад (от 314 до 435 тонн)... ШОК и ТРЕПЕТ!
-
Dmitrey писал(а):
Тамерлан писал(а):
Если говорить о мицах, то если стоит фильтр наружний, то внутренний все равно есть. Но вот у нас такая "проблема", что поддоны вертикальные, а внутренний фильтр стоит в картере АКПП в самом низу и, естейственно, сняв поддон мы его не поменяем, поэтому и требуется снятие и вскрытие коробки.
Но в таком случае они меняются исключительно при переборке коробки. При регламентных заменах масла они не меняются.
MD785691 - вот наш внутренний фильтр.Цена от 1500р. На схеме он действительно показан в горизонтальном положении. Но что-то не верится, чтобы его поменять не достаточно снятия поддона коробки. Не думаю чтобы японцы так глумились.На старых Явровских коробках фильтр установлен на плите управления, я его менял в течение часа.:S
-
вшоке :-) фильтр внутренний дествительно меняется только на снятой АКПП (поэтому предложение сменить заодно с маслом - либо тупой развод, либо незнание, это примерно как на 3х или 3,5х литровом Паджере - свечи поменять за полчаса:-) чтоб сменить 3 свечи ближние к салону нужно снять впускной коллектор - слава богу на моем шарике места там побольше - не приходится разбирать). плиз не сравнивать со старыми коробками :-) гляньте в подпись и масса вопросов, "откуда знаешь" отпадет ;-) 8 лет мицу пользую - ежегодный пробег минимум 30 т.км.
-
поддерживаю выше описанное.
-
Привет. У меня такой вопрос. Подскожите у меня 4WD 2002г. Вообще меняется ли масло в раздатке и в заднем редукторе и какие там масла? Очень буду признателен!
-
Я тут сходил по ссылке (где-то на форуме надыбал) смена жидкости у Галанта.
http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plugins/content/content.php?content.180
У моей старой Висты Шарика примерно тот же вид и технология. Только форма фильтра чуток другая. Я вот только не понял, на фотках отчетливо видно, что что прямо там внутри, где масло плещется, протянуты электрические провода к какому-то датчику и разъемы. Сегодня снял поддон на своей - то же самое. В чем фишка, если провода просто в масле плавают? И зачем на них изоляция, разъемы все равно не герметизированы?
-
Уважаемые, прошу прощения если опять поднимаю вопрос уже затертый до дыр. Искал через поиск и не нашел. Конкретно, ЧТО В НЕЕ ЛИТЬ? Я заехал к нам на СТО, сказали, что зальют ATF-III и все будет ОК. Взять у них чеки справки и пр. бумаги - это понятно, не первый раз замужем. Но не хотелось бы доводить, в конечном итоге, до разбирательств.
-
Аутран 3... НЕ декстрон!
-
Dmitrey писал(а):
Аутран 3... НЕ декстрон!
ТОЛЬКО ЕГО Аутран 3
-
Добрый день всем.
прогревешь коробку, снимаешь шланг охлаждения масла с радиатора ОЖ (после радиатора), заводишь машину на нейтралке, и заливаешь новое масло постепенно, залил литров 7 - глуши машину, одевай шланг и доливай масло по щупу. Вот и все.
P.S. Не надо лезть и менять фильтр внутри коробки, он меняется при ее ремонте.Один знакомый (сам чинит машины) поменял его, коробку разбирал, дак потом машина просто не ехала неделю, может чуть побольше, потом как то утром завел машину, затрещяло что то, потом стукнуло что то (коробка) и машина поехала.
-
Сергей Викторович писал(а):
Dmitrey писал(а):
Аутран 3... НЕ декстрон!
ТОЛЬКО ЕГО Аутран 3
Пасиба! Я, мля, завтра этим гавнюкам механикам скажу все что о них думаю... "Автоматы на ATF юзают..."... Мля, а если бы отдал тачку и они мне этот фуфел залили...
-
дык аутран и декстрон это все атф ))) просто разный он бывает ))
-
это из практики такая замена?
боюсь, что автомат заведенный гораздо быстрее под напором выдавит все масло, чем успеешь залить через щуп... и 7 литров это вообще разговор ниочем.
у меня такая процедура, правда с помощью аппарата, который и откачивает масло и новое загоняет, ушло 15-16 литров, чтоб масло белее менее светлое стало...
-
Блин пробег уже подходит....пора задуматься о замене....масло думаю наверно залить родное митцубиси атф ...хоть оно и дорогое но меняется раз в несколько лет....Вот только осталось найти хорошее СТО для достой замены)))
-
грамотная замена - вот в чем залог успеха...
хотя поменять и самому не сложно, имея хотябы яму...
правда я менял 1 раз на домкрате )))
-
Dmitrey писал(а):
дык аутран и декстрон это все атф ))) просто разный он бывает ))
Я в движку лью ENEOS (Мицубовское масло). Есть ENEOS ATF-III тоже мицубовское для коробок. Вот и встал вопрос: лить или не лить?
-
Лей проверенное. Выше написано.:)
-
А есть же ветка по маслу АКПП, и фотки, и у мека написано много - там не стандартный дексрон3...
-
шарик! посоветуй тогда еще!мошина была недавно куплена,старый хозяин говорил что менял масло в АКП 10тыс.назад,но не полностью!щас по уровню нехватает!если я ща полносью поменяю с промывкой хуже не будет?а то мож просто долить?(новичек я с АКП )
скорей всего в субботу поеду менять!завтра скажу точно чтоб скидочку подготовил!:)
-
а все говорят "с промывкой", а что вы имеете ввиду под промывкой?
-
Dmitrey писал(а):
а все говорят "с промывкой", а что вы имеете ввиду под промывкой?
Дим ты ведь знаешь что это такое, а людям напишем так, промывается АКПП этим же маслом, поэтому надо покупать на 3-4л больше. и все.
Для начала долей лучше, чем так сразу тратить деньги. Купи 1 литр и долевай не торопясь, до нормы.
-
ладно завтра попробую долить!в коробе вроде залито мобил атф sp2! нормальное вообщем масло?
-
tempar2008 писал(а):
ладно завтра попробую долить!в коробе вроде залито мобил атф sp2! нормальное вообщем масло?
Темпар. меняй срочно это масло. Вот что надо
В следующий раз сразу пиши какое масло залито
BP Autran SP III, аналог MITSUBISHI DIA QUEEN MM-SP III
-
ну песец блин короче надо ехать и сливать полностью с промывкой и заливать BP так чтоли!
просто по чекам которые оставили значится мобил atf! а так хрен его знает че там залито!вот для себя и хотел менять полностью чтоб уверенным быть!
-
хуже не будет я думаю если нового полностью залить?через такой короткий пробег!
-
Нормально будет.:)
-
сергей! ща в гараж ходил и еще раз глянул чек!масло ATF MITSUBISHI SP-3!
просто до этого читал про масла в движку и в мозгах все перемешалось вот и написал что мобил!а там родное оказывается
короче куплю литр и по немногу долью ,поезжу и посмотрю! и ближе тогда к лету заменю полностью!
если BP смешать с мицубиси нормально будет или все таки найти родное?
не мешай машине работать
-
Долей покатайся, а там видно будет стоит или нет менять.
-
сергей!долил масло примерно 0,5 и стало на много лучше тперь толчки практически не ощущаются! но в начале лета всеравно хочу полностью поменять! спасибо за помощь!
и новая напасть отказала АБС подробней в теме!:(
-
ответил, там же.
-
спасибо:)
-
Блин а у мя шарик 2002г фильтра нет сливной пробки нет а в маге открыли макулатуру и даже в коробке фильт не нашли Машина загадка.блин.масло из каробки шприцом выкачивал
-
Зачем так мучался. Достаточно было патрубок с радиатора коробки снять и оно само вытекло... :)
-
Калян писал(а):
Блин а у мя шарик 2002г фильтра нет сливной пробки нет а в маге открыли макулатуру и даже в коробке фильт не нашли Машина загадка.блин.масло из каробки шприцом выкачивал
Николай правильно написал, внизу два патрубка, они входят в низ радиатора(бачок), это есть охлаждение АКПП, их вынимаешь и выливается. А фильтр там сеточка и магнитики для мусора.
-
Сергей Викторович писал(а):
Николай правильно написал, внизу два патрубка, они входят в низ радиатора(бачок), это есть охлаждение АКПП, их вынимаешь и выливается. А фильтр там сеточка и магнитики для мусора.[/quote]
Хде магнитики! , А они не отклеиваются как на Д.З. и в регулировке не нуждаются! Я хренею от пытливого японского ума они скоро в мужское достоинство себе магнитики вставят для поддержания эрекции а второй магнит на шею на веревочку!
-
Не Коль не отклеиваются.
-
Поскольку вся машина разобрана (была), то и коробка снята и все сливал и менял. Так вот, в районе левого колеса откручиваешь пробку и вытекает литров 5 масла, на болту-пробке стоит магнит, его протираешь и моешь. Других магнитов более не обнаружено. Далее снимаешь коробку. подвешиваешь. Вытаскиваешь гидротрансформатор и наклонив его градусов на 10 к горизонтали отверстием вниз оставляешь часов на 3. Из него вытекает медленно с литр жидкости. снимаеш поддон. В японском оригинале никакой прокладки нет. поддон стоит вертикально. При этом снова вытекает 0.5 литра. за поддоном видно только блок клапанов. Фильтр достать невозможно и оценит тоже.Долее откручиваешь с десяток болтов и снимаешь пол корпуса. Половиной коробки назвать это нельзя, потому как вся коробка остаётся на месте, а это только очень большая крышка. И видишь фильтр он вообще весь закрыт входное отверстие диаметром 3 см через его только видно что он фетровый. Оценить его забитость обективно невозможно Корпус состоит как бы из двух спаянных половинок. При наклоне коробки вытекает ещё поллитра. Да при снятии раздатки (у меня 94 шарик) из последней тоже вытекает до литра. Не удивляйтесь, в раздатке циркулирует и АТФ и масло. АТФ идет на привода а масло на гиппоидную передачу. Собирается все быстро и просто, только при постановке на место трансформатора осторожней ПАЛЬЦЫ! Еле вытащил и больно! Да остаток масла в трансформаторе и клапанах. Интересно, что согласно току АТФ после фрикционов идет в наружный фильтр, охлаждается, стекает в поддон, а потом через внутренний засасывается в систему. Потому наружний при каждой смене АТФ а внутренний нет.
Это я просто про устройство. А если уж хочется самому и на все 100% то лучше снять отводящий от радиатора шланг в емкость, а подводящий в большую (10 литров мин) канистру с АТФ и выше уровня коробки. Потом завели и за несколько минут автомат сам сольет старое и закочает новое. Но лучше в сервисе.
-
Согласен на на 100% что лучше на сервисе.
-
Менял на сервисе. По деньгам за работу 1000р. масло ушло 16 литров. Меняли станком поэтому и масла столько промыли и залили. Коробка работает мягче! Ксати кто сталкивался? ENEOS ATF III это прямой аналог MM SP III. По крайней мере так сказано в каталоге Энеоса! И на старой канистре от Энеоса написано MM SP III. Канистру и каталог лично лицезрел! У каво какие мнения? Цена ENEOS 190р.литр, MM SP III от 380 до 520р. литр в зависимости от поставщика!
-
DriverMMC писал(а):
Менял на сервисе. По деньгам за работу 1000р. масло ушло 16 литров. Меняли станком поэтому и масла столько промыли и залили. Коробка работает мягче! Ксати кто сталкивался? ENEOS ATF III это прямой аналог MM SP III. По крайней мере так сказано в каталоге Энеоса! И на старой канистре от Энеоса написано MM SP III. Канистру и каталог лично лицезрел! У каво какие мнения? Цена ENEOS 190р.литр, MM SP III от 380 до 520р. литр в зависимости от поставщика!
ENEOS, на сколько я знаю, вообще мицубовскую линейку масел выпускает. Я по движке на Явре только им и заливался. Да и во всех сервисах у нас для мицу именно ENEOS рекомендуют. По коробке на 100% утверждать не буду, но думаю всякую чушь в каталоге писать не будут...
-
Всем привет! На самом деле все проще, как кажется...
Для работы потребуются: 2 домкрата, пасатижы, ключ(ь) на 10, крестовая и шлицевая отвертки, тонкий стальной пруток диаметром 1,5-2 мм, ключ(ь) на 24 (вроде, не помню точно), емкость для слива масла.
Итак... Открываем капот, отключаем трубки охлаждения маслс АКПП от радиатора, заводим машину на N и ждем пока сливается масло, не более минуты или пока не престанет стекать(взято из описания замены масла н форуме)...
Потом подсоединяем все на место и снимаем левое переднее колесо.
Снимаем пластковую защиту (снятие пистонов производится путем выдавливания внутренней подвижной части и последующего поддевания отверткой). Мы получаем доступ к сливной пробке...
Отворачиваем ее, приподнимаем правую сторону машины на втором домкрате, чтобы лучше сливалось масло...
Меняем прокладку на сливной пробке (или на герметик), закручиваем, ставим все пластики н место и приводим машину в первоначальное состояние...
Осталось только залить масло (в объеме, КОТОРЫЙ БЫЛ СЛИТ), завести, прогнать на всех режимах и проверить уровень еще раз. При необходимости, долить.
ЗЫ: для меня самым сложным было найти сливную пробку... ))))
-
а зачем патрубки снимать? это никакого эффекта не даст, потому что пробка стоит в самом низу, в поддоне, ниже нее уже точно ничего нет. По опыту снятия и разбора коробки могу сказать, что остается меньше литра масла после слития его через пробку, но все равно все масло не слить так, да никак его все не слить, его в гидротрансформаторе остается основная часть и еще по мелочи кой где. А в остальном все верно!;)
-
Колор всё правильно пишет. Такой же алгоритм и в мануале описан. Только шланг надо снимать один из двух(какой уже не помню) Таким образом удаётся сменить около 70-80% жижи.
-
Ну я отключал обе трубки масляных... и из обеих вытекало масло. Если сливать только через пробку, то то меньше масла сольется, да и ждать пока стечет дольше...
-
все понятно. ;)
-
Митсубиси шариот замена масла в акпп если есть подробное описание замена масла в домашних условиях прошу написать!
-
Вот в общем плане. http://akppinfo.narod.ru/TO_AKPP/Zamena_ATF_Probka/Zamena_ATF_Probka.html
http://rvr.ksn.ru/Page_forum2.htm
-
Доброго времени суток, alexex108. После прогревания АКПП хочу посмотреть уровень масла на щупе. Подскажите, где он должен быть, может есть фото? нашел несколько Ваших фоток(это там где Вам не долили 0,5 литра), но так и не понял, когда масла в коробке столько, сколько нужно, где должен быть уровень?
-
прогреваешь АКПП(пробег не менее 25км) потом на ровное место, N(нейтраль) авто не глушишь, а потом вытаскиваешь щуп и должно быть на верхнем риске, то есть максимум то есть (HOT)
-
Спасибо, Сергей Викторович. Еще вопросик по коробке. У меня при переключении на 4 передачу в начале идет небольшая вибрация (по-моему коробки). Вибрация есть только тогда, когда медленно набираешь обороты. Если набирать обороты немного энергичнее - вибрации нет. Такое ощущение, что коробка переключает с 3 на 4-ю раньше времени и ей не хватает оборотов. Но это только при очень спокойной езде. Что это может быть?
-
Сложно сказать. Но есть несколько моментов
1. Масло менять.
2. Проверить подушки
-
тогда у меня вопрос, когда заводишь движок и сливается масло из трубки, это не губительно для коробки, ведь можно в вывешенном состоянии передних колёс крутить рулём и жижа также будет выходить из системы, при этом снизу ничего откручивать ненужно, после подсоединения всех трубок на место заливать можно через бачёк, довести до уровня опять же игрой с рулём, ну а потом завести машину и выгонять воздух из системы, хотя может я и не прав, но на своей тойоте я именно так и менял масло.
-
)))ты ГУР и АКПП не перепутал?)))
-
Dmitrey писал(а):
)))ты ГУР и АКПП не перепутал?)))
По моему, когда крутишь рулем на холостых, обороты двигателя слегка повышаются, а значит и масло из коробки тоже больше сливаться начинает. По-моему так :)
-
а если газонуть пару раз хорошенько, то масло из АКПП вообще пулей вылетит)
-
тху! ё! простите, точно, в гуре снизу нечего сливать, перепутал, думал об одном (ATF воняет), писал о другом
-
а если не поскупиться и сделать все красиво на приборе будет полный гуд. 100% замещение старого масла новым во всех уголках коробки. Не знаю как у вас, а мне подобная процедура обходится всего в 5 тыр включая стоимость 10 л масла, фильтра и работы... и не надо придумывать лисапед.
-
кстати, 100% замещением не сделаешь замену на то оно и замещение и оно там перемешивается (((
сам делал, прогнал литров 10 нового масла, на выходе оно так чистым и не пошло (((
я думаю, сливом и сбросом со шлангов быстрее. дешевле и эффективнее ))
-
это конечно правильно на станке прогнать и всев ажуре, но например у нас на севере уже несколько челов после такой процедуры повыкидывали свои муфты, и теперь думается что все таки своими руками надежнее
-
В Москве это процедура что то около 5500р стоит с маслом, Но делают не все сервисы, так как боятся что коробка умрет. Я меняю все 100% на сервисе.
-
Доброго всем времени суток!У меня потек сальник левого привода...Решил заменить!При демонтаже привода подставил под коробку тазик в ожидании масляного водопада....Но ни капли не вытекло!Подскажите пожалуйста:этот сальник изолирует масло коробки от привода или там свое масло?Заранее благодарен.
-
Bloodman писал(а):
Доброго всем времени суток!У меня потек сальник левого привода...Решил заменить!При демонтаже привода подставил под коробку тазик в ожидании масляного водопада....Но ни капли не вытекло!Подскажите пожалуйста:этот сальник изолирует масло коробки от привода или там свое масло?Заранее благодарен.
не знаю что там стоит, но при вытаскивании ШРУСА. масло не течет.
-
Спасибо!Уже разобрались.
-
При замене масла на СТО в акпп всё равно остается 10% старого масла и это при том что надо фильтр в устройстве (как оно называется я не помню) для замены масла менять через каждые 4 машины! Сомневаюсь что наши СТО это соблюдают. По мне так проще каждые 25000 делать неполную замену, и каждые 50000 при замене менять фильтр и снимать поддон и чистить мгнитик
-
Посмотрите как мне фильтр АКПП затянули. Сьёмники не брали. Пришлось срубать. Фильтр полтора года не менял.
-
(https://s48.radikal.ru/i122/1005/3c/59272b09ef88t.jpg) (https://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/1005/3c/59272b09ef88.jpg.html)
-
(https://s001.radikal.ru/i194/1005/92/2cc6bdb312d1t.jpg) (https://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1005/92/2cc6bdb312d1.jpg.html)
(https://s61.radikal.ru/i173/1005/87/79f35e79aa70t.jpg) (https://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1005/87/79f35e79aa70.jpg.html)
-
(https://s44.radikal.ru/i105/1005/4b/f35377c6d2cft.jpg) (https://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1005/4b/f35377c6d2cf.jpg.html)
-
(https://s40.radikal.ru/i088/1005/3c/93fc6892220bt.jpg) (https://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1005/3c/93fc6892220b.jpg.html)
-
Жесть!
-
а купить за 250р съемник цепной?:)
-
пора заводить раздел - Ужасы на наших шариках :-)
-
Енто точно!
-
divo2009 писал(а):
пора заводить раздел - Ужасы на наших шариках :-)
+100
-
Закручено было так что - обычный съёмник порвал фильтр, а цепной его мял.
Пришлось забить отвёртку, не помогло. Отвёртка тоже просто рвала фильтр. Единственный выход...
-
скорее ещё и резинку маслом не смазали
-
Здравствуйте!А мне можно адресочек по замене масла в АКПП?
-
Так я и не понял, какое масло можно поменять в АКПП(это можно Eneos ATF DEXRON III)? И сколько нужно масла при полной замене на (станции замены масла АКПП)? Буду благодарен за правильный ответ!:)
-
Если масло ПОЛНЫЙ аналог митсубишевского ATF (а на сегодняшний день я знаю только один полный аналог - Alfa), то можно и его залить. При замене через автомат уходит от 8 (мин) литров масла. Зависит от степени загаженности коробки.
-
Я в шоке у меня была сильная вибрация двигателя сегодня прочитал как масло менять а что проверяется на нетралке не знал и проверял на паркенге все было в норме. А сегодня проверил в нетрале и ахринел меньше нормы почти в половину начал доливать и вибрация уменьшалась на глазах и все новый авто теперь трясусь как бы акпп не запорол как лучше поменять масло полностью.
-
NIKOLAWAGON писал(а):
Я в шоке у меня была сильная вибрация двигателя сегодня прочитал как масло менять а что проверяется на нетралке не знал и проверял на паркенге все было в норме. А сегодня проверил в нетрале и ахринел меньше нормы почти в половину начал доливать и вибрация уменьшалась на глазах и все новый авто теперь трясусь как бы акпп не запорол как лучше поменять масло полностью.
позвони мне расскажу куда ехать.:)
-
Здравствуйте господа форумчане.
Решил поменять масло и фильтр в АКПП, купил масло и фильтр MD 758691, но встала проблема как поменять фильтр.
Осмотрев все АКПП и не увидев снизу поддона и пробку для слива масла, я обнаружил переднюю крышку у АКПП, там я так понимаю и находиться фильтр, но снять её возможно только со снятием переднего подрамника. Поэтому у меня возник вопрос:
1. Возможно ли поменять фильтр АКПП без снятия подрамника?
2. Стоит ли лезть туда и вообще менять фильтр АКПП, а просто поменять масло частичным методом в 2 этапа?
Пробег по спидометру 227 тыс км, масло уже темное с небольшим запашком, сам масло в АКПП не менял, проехал уже более 30 тыс км, когда его последний раз меняли не знаю.
Что посоветуете?
-
С 2000г внешнего фильтра на АКПП нет. То, что ты купил - это внешний фильтр. Есть внутренний, но чтобы его поменять надо снимать АКПП, так что предлагаю не париться на эту тему :-)
Масло лучше поменять полностью, тем более если не знаешь, когда его меняли последний раз. Регламент - замена масла в АКПП каждые 45ткм.
Если ты в Мск, можешь заехать ко мне. У Мека, насколько я знаю, тоже хорошо масло меняют.
-
Fox, ты хочешь сказать что в Питере нет СТО, на которых полностью промывают АКПП и меняют масло? Я не поверю. Даже в нашей дыре есть как минимум 2 таких... Расход масла на промывку и замену примерно 12 литров. Ну если сильно загажено - 16. Главное потом вовремя менять, я напрмер через 75 тысяч меняю (гарантия производителя масла - 100 тысяч)
-
_VVV_ писал(а):
С 2000г внешнего фильтра на АКПП нет. То, что ты купил - это внешний фильтр.
Если ты в Мск, можешь заехать ко мне. У Мека, насколько я знаю, тоже хорошо масло меняют.
Это внутренний фильтр, я ведь указал его номер
вот его фото
Ехать в Москву из Питера по моему очень глупо (без обид)
Поменять масло на дилере это у кого руки не оттуда растут.
Хочу сам поменять.
-
Фотка не прошла попробую еще раз
[deletedoldpicture]
-
divo2009 писал(а):
Fox, ты хочешь сказать что в Питере нет СТО, на которых полностью промывают АКПП и меняют масло? Я не поверю. Даже в нашей дыре есть как минимум 2 таких... Расход масла на промывку и замену примерно 12 литров. Ну если сильно загажено - 16. Главное потом вовремя менять, я напрмер через 75 тысяч меняю (гарантия производителя масла - 100 тысяч)
Я с тобой согласен divo2009, конечно в Питере есть куча СТО и дилеров Мицу, но надеяться на людей которых не знаешь (и откуда растут у них руки)опасаюсь. Сам многое делаю своими руками.
Или лучше стоит такую работу доверить?
-
Да, действительно, это код внутреннего фильтра.
Чтобы его поменять, надо
1. Снять АКПП с машины
2. Вынуть ГТ
3. Снять "колокол" с коробки
4. Поменять фильтр
5. Поставить на место "колокол"
6. Поставить на место ГТ (рекомендуется заменить его сальник)
7. Поставить АКПП на авто :-)
Я это делал пару раз при заменах АКПП. В твоем случае 100% будет достаточно полной замены масла :-)
P.S. Из Питера в Мск ехать смысла однозначно нет :-)
-
_VVV_ писал(а):
Да, действительно, это код внутреннего фильтра.
Чтобы его поменять, надо
1. Снять АКПП с машины
2. Вынуть ГТ
3. Снять "колокол" с коробки
4. Поменять фильтр
5. Поставить на место "колокол"
6. Поставить на место ГТ (рекомендуется заменить его сальник)
7. Поставить АКПП на авто :-)
Я это делал пару раз при заменах АКПП. В твоем случае 100% будет достаточно полной замены масла :-)
P.S. Из Питера в Мск ехать смысла однозначно нет :-)
Судя из схемы предоставленной ниже фильтр (номер на схеме 28020) действительно установлен внутри АКПП.
И вероятнее всего менять его не стоит.
А по поводу полной замены надо подумать.
Тогда у меня еще вопрос: как можно самому без установки, поменять масло в АКПП полностью с промывкой?
[deletedoldpicture]
-
Fox писал(а):
Тогда у меня еще вопрос: как можно самому без установки, поменять масло в АКПП полностью с промывкой?
В общих чертах так:
1. Сливаешь масло из картера АКПП через сливную пробку
2. Снимаешь короткий шланг, идущий внизу радиатора на Г-образный патрубок. Надеваешь на оба штуцера трубки, чтобы масло сливалось в какую-то емкость.
3. Заводишь двигатель, ставишь селектор АКПП в положение N и ждешь, пока масло перестанет течь.
4. Глушишь двигатель, заливаешь 8 литров масла через трубку щупа
5. Снова заводишь двигатель, ставишь селектор АКПП в положение N и ждешь, пока потечет чистое масло из того штуцера, откуда оно идет под давлением. Второй штуцер лучше заткнуть пальцем чтобы не сливалось лишнее масло. Если не потекло - повторяешь п. 4 и 5.
6. Собираешь все взад
7. Доливаешь масло до уровня COLD и едешь кататься пару минут
8. Выставляешь уровень масла по мануалу (прогретая АКПП, заведенный мотор, прогон по всем положениям селектора с задержкой на 5 сек в каждом, селектор в положении N).
9. Радуешься жизни :-)
Процедура в целом довольно муторная, шланг на шарике расположен не так чтобы удобно плюс иногда отгнивают усы на хомутах.
-
_VVV_ писал(а):
Fox писал(а):
Тогда у меня еще вопрос: как можно самому без установки, поменять масло в АКПП полностью с промывкой?
В общих чертах так:
1. Сливаешь масло из картера АКПП через сливную пробку
2. Снимаешь короткий шланг, идущий внизу радиатора на Г-образный патрубок. Надеваешь на оба штуцера трубки, чтобы масло сливалось в какую-то емкость.
3. Заводишь двигатель, ставишь селектор АКПП в положение N и ждешь, пока масло перестанет течь.
4. Глушишь двигатель, заливаешь 8 литров масла через трубку щупа
5. Снова заводишь двигатель, ставишь селектор АКПП в положение N и ждешь, пока потечет чистое масло из того штуцера, откуда оно идет под давлением. Второй штуцер лучше заткнуть пальцем чтобы не сливалось лишнее масло. Если не потекло - повторяешь п. 4 и 5.
6. Собираешь все взад
7. Доливаешь масло до уровня COLD и едешь кататься пару минут
8. Выставляешь уровень масла по мануалу (прогретая АКПП, заведенный мотор, прогон по всем положениям селектора с задержкой на 5 сек в каждом, селектор в положении N).
9. Радуешься жизни :-)
Процедура в целом довольно муторная, шланг на шарике расположен не так чтобы удобно плюс иногда отгнивают усы на хомутах.
Да спасибо за информацию, только как я ранее писал у АКПП нет сливной пробки?
И как в таком случае быть?
-
Делаешь все как описано выше, но только без слива из пробки, так как у нас нет пробки.
-
Сергей Викторович писал(а):
Делаешь все как описано выше, но только без слива из пробки, так как у нас нет пробки.
Это шутка была, я надеюсь? Сливная пробка расположена сбоку на корпусе АКПП, справа, если смотреть на машину спереди. То, что ее нет на картере АКПП, как на картере двигателя, не означает, что ее нет вообще.
-
а сбоку ты много выльешь? проще через патрубки сразу, через верхние. Наверное проще приехать в сервис и на установке тебе сделают, работа стоит около 2000р(в Москве), и морочиться не надо.
-
При откручивании сливной пробки обязательно менять кольцо уплотнительное MD 000312, так в книге написано:)
-
Господа форумчане спасибо за предоставленную информацию.
Кто может рассказать принцип замены масла с использованием выше сказанной установкой.
-
Fox писал(а):
Господа форумчане спасибо за предоставленную информацию.
Кто может рассказать принцип замены масла с использованием выше сказанной установкой.
http://www.techno-garant.com/oil_change.html пример установки
-
Сергей Викторович писал(а):
а сбоку ты много выльешь?
Литров 5. Вы, наверное, не поняли - пробка ВНИЗУ. Через нее сливается почти все масло, кроме того, что в ГТ и магистралях.
проще через патрубки сразу, через верхние.
Пробку открутить намного проще. А при чем тут верхние патрубки, к которым хрен подлезешь - вообще непонятно.
Наверное проще приехать в сервис и на установке тебе сделают, работа стоит около 2000р(в Москве), и морочиться не надо.
Зачем платить бешеные деньги за то, что прекрасно можно сделать без доп. оборудования?
-
Ну наверное бешенные, но для меня это нормально, раз в три года отдать 2000р за работу. Так как я в АКПП не лезу, и нет желания.
каждому свое.:)
-
трубки очень легко разъединяются в районе радиатора (они там шланчиками соединены). Один конец трубки (через шланг) опускаешь в емкость с чистым маслом, второй конец к насосу, который будет выкачивать жижу. За счет создания вакуума свежее масло промоет все щели.
По такому принципу и работают эти вакуумные масломенялки
-
divo2009 писал(а):
трубки очень легко разъединяются в районе радиатора (они там шланчиками соединены). Один конец трубки (через шланг) опускаешь в емкость с чистым маслом, второй конец к насосу, который будет выкачивать жижу. За счет создания вакуума свежее масло промоет все щели.
По такому принципу и работают эти вакуумные масломенялки
Собственный насос АКПП работает не хуже и абсолютно бесплатно :-)
-
Сергей Викторович писал(а):
Ну наверное бешенные, но для меня это нормально, раз в три года отдать 2000р за работу.
А для меня нормально сделать это для себя бесплатно :-) С "неизменно превосходным результатом" :-) АКПП, вообще говоря, не такая уж сложная вещь...
Так как я в АКПП не лезу, и нет желания.
Замена масла в АКПП - рядовая операция по ее обслуживанию. Она, в частности, описана в сервисной документации практически в том виде, в котором я ее описал, и производитель не требует использования специального оборудования. Во всяком случае, для АКПП наших машин.
-
_VVV_ писал(а):
divo2009 писал(а):
трубки очень легко разъединяются в районе радиатора (они там шланчиками соединены). Один конец трубки (через шланг) опускаешь в емкость с чистым маслом, второй конец к насосу, который будет выкачивать жижу. За счет создания вакуума свежее масло промоет все щели.
По такому принципу и работают эти вакуумные масломенялки
Собственный насос АКПП работает не хуже и абсолютно бесплатно :-)
это кто же меняет масло в коробке на заведеной машине? :S
ты еще охлаждающую жидкость так же предложи заменить. А че? водяная помпа тоже отлично качает жидкость...
не надо комментировать мои посты - я говорю людям как и что МОЖНО сделать, а не показываю как я крут...
-
_VVV_ писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Ну наверное бешенные, но для меня это нормально, раз в три года отдать 2000р за работу.
А для меня нормально сделать это для себя бесплатно :-) С "неизменно превосходным результатом" :-) АКПП, вообще говоря, не такая уж сложная вещь...
Так как я в АКПП не лезу, и нет желания.
Замена масла в АКПП - рядовая операция по ее обслуживанию. Она, в частности, описана в сервисной документации практически в том виде, в котором я ее описал, и производитель не требует использования специального оборудования. Во всяком случае, для АКПП наших машин.
Я ж тебе написал, каждому свое. Нет денег у тебя, меняй сам.
То что ты описал все это есть в книге.
Дима, при заведенной машине масло в АКПП меняется, но как прекратится струя масла, тут же надо глушить, Все это есть в книге, описание, Замена масла в АКПП.
-
но сдается мне, что не вся грязь вытечет из коробки таким способом? Всетаки вакуумным насосом полноценнее замена
-
divo2009 писал(а):
но сдается мне, что не вся грязь вытечет из коробки таким способом? Всетаки вакуумным насосом полноценнее замена
Вакуумный насос тоже не все может прокачать, в частности бублик. Так что способы примерно равноценные.
Кстати, промывка на установке осуществляется тоже с ЗАВЕДЕННЫМ мотором. Так что сарказм твой был неуместен.
-
согласись это две разные вещи: тупо выгнать масло из коробки и запитать установку для равномерной прокачки?
Кстати, мне уже 3 раза меняли и все 3 раза на стоящем двигателе. Результат, через 75 тысяч км - масло по цвету практически не отличается от нового и говна нет
-
ОГРОМНОЕ СПАСИБО Сергею Викторовичу, divo2009 и _VVV_ за предоставленную информацию. Прочитав всю предоставленную вами информацию буду делать выводы, но то что менять масло полностью с промывкой обязательно буду и никакой частичной замены в 2 этапа. Еще раз спасибо.:)
-
поменял масло около 10 тыс. назад, на данный момент перебираю двиг,сливается масло с акп почти черного цвета, меняли масло через станок с промывкой ушло около 12 литров,масло DIAMOND ATF SP III в чем может быть причина такого быстрого изменения цвета, до этого менял на других машинах и в пределах 20 тыс, масло даже не темнело.общий пробег машины 114 тыс.
-
Это плохо, не порядок с коробкой. на 50-60000км пробега, оно долждно нормальным
-
Сергей Викторович писал(а):
на 50-60000км пробега, оно долждно нормальным
Вы, похоже, никогда полностью масло в АКПП не меняли... Не надо смотреть на то, что на щупе - оно там всегда прозрачное, а насосом выгоняется такой шмурдяк...
Кстати, по регламенту замена масла АКПП каждые 45-50ткм.
-
Сергей Викторович писал(а):
Это плохо, не порядок с коробкой. на 50-60000км пробега, оно долждно нормальным
какие могут быть предположения, масло однако под замену ,еще вскрою поддончик муфты почищу помою, потом видно будет, однако на станке не домыли наверное.
-
Помогите откуда сливается АТФ
-
Если память не изменяет, то за левым подкрылком (по ходу)
-
3,5 литра сливают при заведенном движке.Для этого снимают патрубок на радиатор охлаждения АТФ, заводим авто и ждем 1 минуту не больше, если сольется раньше движок глушим, всё на х.х. двигателя.2,0 литра сливаем откручивая пробку слева на коробке, предварительно сняв левую пластиковую защиту.Объемы примерные так в книге описано и сам когда менял так и получилось.
-
Lexsyus писал(а):
3,5 литра сливают при заведенном движке.Для этого снимают патрубок на радиатор охлаждения АТФ, заводим авто и ждем 1 минуту не больше, если сольется раньше движок глушим, всё на х.х. двигателя.2,0 литра сливаем откручивая пробку
ПРАВИЛЬНАЯ процедура замены масла в АКПП:
1. Сливаем старое масло из АКПП через пробку (сольется около 5л).
2. Заливаем через щуп 7 литров нового масла и выдавливаем оставшийся шмурдяк свежим маслом на заведенном моторе через патрубок на радиаторе.
3. Ставим на место патрубок, опускаем машину на пол.
4. Выставляем уровень по меткам COLD.
5. Едем покататься вокруг, чтобы прогреть коробку и масло.
6. Окончательно выставляем уровень по меткам HOT.
-
так у движка 2.4 пробка где. надо слить а то из поддона давит надо поддон переставить . много рас лазил слева но не разу не заморочился пробку поискать.с низу точно нет
-
а на автомате на СТО не судьба заменить? гораздо проще, быстрее и дешевле в итоге.
Мне, если честно, вообще не понятно это дикое желание сэкономить на замене масла. На СТО процедура стоит недорого, но зато вы потом лишены полностью проблемы утилизации отработки. стошники бабки платят за его утилизацию, вот пусть у них голова и болит. Можно конечно возле гаража вылить 10 литров масла и закопать, но потом там ваши же дети будут играть... Да и вообще надо добрее быть к тему кто нас пока еще терпит на своей поверхности
-
машину надо подымать для чего включать коробку?
3. Ставим на место патрубок, опускаем машину на пол.
-
Это все понятно на автомате. Но причина в другом сыт поддон спереди штамповка из под неё надо герметик заменить. Да и где я живу там гаражи находятся в таких районах там короче дети не живут г Комсомольск на Амуре у нас тупо бочка под отработку можно полить травку что бы не доставала своим обильным ростом
-
подскажите-так сколько и какое масло брать для замены?и есть ли внутри коробки ещё один фильтр?ммс шариот грандис 98 г.в. 4 везде.
-
самый первый пост какое и сколько.фильтр есть внутренний и наружный.менял только наружный:)
-
диво,подскажи пожалуйста,сколько масла в акпп и мотор заливать?и как отключить блокировку дверей на скорости
-
бери 2 канистры по 4 литра и сливай с пробки, за два раза с небольшим промежутком пробега будет норм.
-
я правильно понимаю-сливаю старое масло,заливаю новое 4л,пробег,опять сливаю масло,меняю фильтр и заливаю новое?
-
да сливаешь, заливаешь по уровню и т.д.
-
админ, какие сроки замены ремня грм,масла в акпп и заднем мосту?срочно надо,по ходу у меня уже 70000 пробег на грм.клапана гнет если грм рвется?
-
По регламенту грм с балансиром сто тыщ, масло я б менял каждые 50 тыщ.
-
AVK писал(а):
По регламенту грм с балансиром сто тыщ
По регламенту - 90.
-
добрый вечер!на днях моторчик дворников поставил от 2110,немного "напильником" и работает отлично!даже с учетом потерянного коромысла от трапеции,подошло от нашей "классики".кому надо могу помочь советом!у меня вопрос,на ходу можно нейтраль включать?защита стоит от нечайного включения задней.AVK,ты как МЭТЭР этого форума что скажешь?
-
валентин писал(а):
добрый вечер!на днях моторчик дворников поставил от 2110,немного "напильником" и работает отлично!даже с учетом потерянного коромысла от трапеции,подошло от нашей "классики".кому надо могу помочь советом!у меня вопрос,на ходу можно нейтраль включать?защита стоит от нечайного включения задней.AVK,ты как МЭТЭР этого форума что скажешь?
Нет. Нейтраль включать НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
-
спасибо.неделю включал нейтраль,нормально вроде все.
-
Защита стоит от вкл задней ввиде кнопки на АКПП, её нужно нажать и тогда вкл задняя, только это всё на остановленном авто
-
если только на остановленном авто,тогда зачем защита стоит?по логике воткнул D и больше не дергаешь кроме типтроника,а тут очень удобно!на ходу бац нейтраль зная что никогда не промахнешься на R.а когда с наката драйв включаешь она уже включает нужную передачу,не с 1й как обычно,на 60ти 3ю,на 80ти 4ю.все четко!и вообще считаю шарика очень продуманной машиной с защитами от дураков,я сам автоэлектрик и 4г уже в тачках копаюсь,сам АКПП на GMC jimmy переберал и много машин повидал.шарик идеален!
-
в общем считаю что на ходу можно включать все что не требует нажимания кнопки,которая в свою очередь выжимается после нажатия педали тормоза,что в свою очередь подрозумевает остановку авто.логика такая!
-
но на всякий пожарный надо подыскать запасную акпп,мало ли чё.
-
А вообще зечем на ходу включать нетраль?
-
Mitsubishi Diamond ATF SP-III-сша надо менять в два раза чаще чем японское.
-
diehards писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Это плохо, не порядок с коробкой. на 50-60000км пробега, оно долждно нормальным
какие могут быть предположения, масло однако под замену ,еще вскрою поддончик муфты почищу помою, потом видно будет, однако на станке не домыли наверное.
У нас нет поддона-это крышка гидроблока.
Как вела себя акпп до замены масла,после?
Лучше применять родную митсубисевскую жидкость SP-3
-
Накат,бензин экономить) Сколько я читал про автомат- везде написано,что чем меньше ты его дёргаешь - тем лучше для него. Хотя кучу людей видел которые трогаются с первой,а потом постепенно до D разгоняются,на нетралку на катом пускают и на светофоре на паркинг ставят....самое главное - не объяснишь им ничего. И по личному опыту знаю - 70% людей даже и не ведают,что это за кнопка такая O/D и с чем её едят. А кто завёл эту тему - набери в яндексе " эксплуатация акпп " и читай,там всё написано. И кстати,кто - нибудь пробовал на затяжной спуске сбрасывать показания компа? Расход 0,то есть по ходу комп вообще перекрывает подачу топлива при движении накатом на передаче,на А6 у меня точно было так.
-
Накатом бензин можно экономить только на карбюраторном моторе, меньше обороты, меньше расход. На инжекторе если ехать на нейтралке, для поддержания холостого хода бензин будет впрыскиваться. Если катиться на передаче, то колёса сами вращают двигатель и электроника отключает подачу топлива.
Немного не в тему. Был я как-то в Ейске, попросил местного отвезти меня на вокзал ночью. Так он на каждом светофоре выключал фары( и нетолько он))). Я его спросил, может у вас тут правила местные какие-то, оказывается он экономил заряд акумулятора! На холостых говорит не хватает зарядки от генератора и лампочки дольше ходят. Спорить я с ним не стал, бесполезно.
-
валентин писал(а):
но на всякий пожарный надо подыскать запасную акпп,мало ли чё.
При таком подходе может пригодиться.
Включать нейтраль на ходу не только БЕСПОЛЕЗНО но и ВРЕДНО-при включении обратно на драйв происходит гидроудар в акпп
-
привет всем! я спрашивал в сервисе там тоже мне сказали что лучше менять на автомате, но все это обойдется где то 10 тысяч в месте с 10 литрами масла плюс 1,5 литра промывки фильтр плюс работа вот так вот, а кто то посоветовал слить просто с пробки и долить столько сколько выльется так что нужно думать кому что нравится и как после будет работать АКПП.
-
Всем Доброго времени суток. Узнавал на сервисе про свою машину, запросили 15 тыщ со всеми расходниками, сервисмен посоветовал менять самому, купить 2 канистры по 4 литра менять как описано выше.
-
Посылай куда подальше с такими ценами... У нас в городе я в сервисе Shell Helix масло меня, вышло вместе с расходниками и промывком точно не помню, но вроде тыс на 2500. А 15 тыс это развод... причём не приличный....
И две канистры не надо одна канистра на 4 литра, вторая на 1 литр всё масло не сольётся, поэтому после замены ещё пол литра на доливку останется :)
-
Я вот только не пойму, патрубки обязательно откручивать, да и заводить машину очково как-то. Убью еще рабочий коробас
-
Опа... так речь о АКПП... извиняюсь... не внимательно читал... думал про двигатель....
По АКПП тоже не сложно, слили старое, залили новое, прогнали по передачам. Ничего сложного.... но всё же 15 тыс за замену масла это писец.... хотя может я просто не знаю что у вас за коробка...
-
я покупал две канистры DIA QUEEN по четыре литра по 1500 руб .Промыли еще осталось литра два. А за работу 300 руб
-
Всем Доброго времени суток. Узнавал на сервисе про свою машину, запросили 15 тыщ со всеми расходниками, сервисмен посоветовал менять самому, купить 2 канистры по 4 литра менять как описано выше.
Может не 15000, а 1500руб за работу? 15000 это фантастика, можно контрактную акпп купить.
-
Может не 15000, а 1500руб за работу? 15000 это фантастика, можно контрактную акпп купить.
Ды нет, именно 15000 работа вместе с маслом+ фильтр. Я сам очень удивился. Потому и решил менять самостоятельно, но без замены фильтра.
-
Меняй конечно сам.
-
+100500, ниче сложного.
-
Начитался про то, как коробас выходит из строЯ после замены масла, прям страшно было менять, но вот наконец решился, теперь только со временем определиться надо. Когда менять буду, постараюсь фотоотчет сделать, думаю полезно будет. А вот какое масло лить? Если атф сп 2 не найду, третий залить можно?
-
блин, где вы иак фигню читаете про выход из строя коробок после замены масла? че за бред? криворукие тока такое могут писать, или те-кто начал менять масло когда почки как грится отвалились и пытается оправдаться, либо откровенную паленку льют.
кстати, тебе-в-короб SP-3 надо
-
у него двиг 1993 года-по мануалу SP 2. ИМХО думаю ничего плохого не будет если залить SP 3
-
сп3 лей.
-
Sp 3 по идее лучше? Разница в цене между ними серьезная.
-
sp2 уже давно не производится и не продается.
-
sp2 уже давно не производится и не продается.
Sp2 я видел в каталоге онлайн магазина оригинальных масел.
-
цена у СП3 220 р/0,94д, где дорого то?
-
сегодня менял масло в коробке. Залил Mitasu с допуском SP3, так как Dia queen sp 3 не вызвал доверия, на внешний вид отсутствует штрих код и всякое такое, только на японском надписи,ну и продавцы сказали что лучше Mitasu так как масло проверенное и допуски есть такие же.
При замене масла сказали что поддона нет и вся гадость уходит во внешний фильтр.А я так ждал поддона с магнитиками.Может быть такое?
-
С магнитом пробка сливная, фильтр внутренний тоже присутствует.Чтобы его менять АКПП половинить надо.По маслу ждем ваши отзывы.
-
отзыв по этому масло еще рано давать, но на самой упаковке имеется допуск MITSUBISHI DIAMOND SP-II, SP-III. Если честно ехал с намерением брать Dia Queen , но меня переубедили тем, что на упаковке нет штрих кода, обратного адреса и все такое, а тут тебе и допуски и адрес и штрих код,в общем все как положено
-
по цене чуть дешевле чем Dia queen, 1300 руб. за 4 литровую флягу, dia queen на 100 руб. дороже
-
цена у СП3 220 р/0,94д, где дорого то?
цена у СП3 220 р/0,94д, где дорого то?
Как менял масло в АКПП? Не напишешь в личку? И вообще где его щюп уровня масла АКПП?
-
шуп под воздухозаборником.
-
Как менял масло в АКПП? Не напишешь в личку? И вообще где его щюп уровня масла АКПП?
на щупе должно быть написано ATF. Проверяй на заведенной машине, на нейтральной скорости.Там 2 деления HOT и COLD. HOT проверяется после 25-30 км , COLD сразу как заведешь
-
Начитался про то, как коробас выходит из строЯ после замены масла, прям страшно было менять, но вот наконец решился, теперь только со временем определиться надо. Когда менять буду, постараюсь фотоотчет сделать, думаю полезно будет. А вот какое масло лить? Если атф сп 2 не найду, третий залить можно?
ну если так переживаешь, слей жижу с автомата в чистую канистру, сделай метку сколько слилось на канистре, вылей, залей до метки новой жижи в канистру и заливай это кол-во в короб. потом прокатишься проверишь уровень...
-
ну если так переживаешь, слей жижу с автомата в чистую канистру, сделай метку сколько слилось на канистре, вылей, залей до метки новой жижи в канистру и заливай это кол-во в короб. потом прокатишься проверишь уровень...
я масло в коробке поменял ещё летом :)
-
Когда менял двигатель пролил немного масла с гидротрансформатора, что и когда залито не известно буду менять. Если я солью масло как по книжке сначала через шланг на радиатор, потом через сливное отверстие, а затем сниму боковой поддон - нужно поменять герметик, оно все стечет или все равно где то останется?
-
Перед установкой гидротрансформатора на место масла в него налил?
-
:o :(- нет, вытекло с пол литра. Потом когда завел машинка долго на холостых работала.
-
Поясните, я не долил масло в гидротрансформатор когда оно из него вытекло - он прокачается или нет?
-
Пока он прокачается, может маслонасос сдохнуть.
-
Упс, :o :( - теперь чтобы долить масло в него опять двигатель снимать?
-
У тебя же не всё масло с бублика вытекло, такичто не парься. В пустой бублик я чуть больше 1,5 литра заливал.
-
Спасибо! Проеду проверю уровень, долью масло, потеет поддон снизу и с боку - летом буду вскрывать, заодно масло сменю.
-
ПРАВИЛЬНАЯ процедура замены масла в АКПП:
......Заливаем через щуп 7 литров нового масла и выдавливаем оставшийся шмурдяк свежим маслом на заведенном моторе через патрубок на радиаторе.....
Снимаешь .......короткий шланг, идущий внизу радиатора на Г-образный патрубок. Надеваешь на оба штуцера трубки, чтобы масло сливалось в какую-то емкость......
Влад, а какой патрубок снимать? Вроде оба г-обр.
-
на оба шланга
-
Ясно. А какой шланг является входящим на радиатор?
-
Всем доброго времени суток. Решил я таки заменить масло в акпп моего шарика. Причин было две: грязное масло и пропавшая четвертая передача. Коробка у меня стоит f4a222mpf без циферок в конце. Так вот, слил масло как описано в букваре: сначала снял шланг и на заведеном слил из охладителя, потом отвернул пробгу на картере, потом сам картер снял. Слилось не больше 4х литров это меня уже напрягло - маловато. Далее заменил фильтр и собрал все обратно. Долил масло чуть более 3,5 литра, прогрел, прокатился, полез мерить уровень как описано в букваре. Смутил меня такой момент: щуп по букварю на переднеприводную коробку должен быть прямой, а мой кривой как с вдовой коробки. Теперь вопрос: у меня не родной щуп? Или на этой коробке такой и есть? И если он не родной то что делать?
-
А сколько объем у АКПП этого поколения? Я на своем менял и при сливе 5,5 литра собрал. Доливал и самим насосом еще 3,5 литра слил. В общем 9 литров масла ушло.
-
Да черт ее знает. Я даже не пойму с какой она машины. Там видно что крепление на кузове подварено, короче не родная она. Я думал что если щуп не родной, то и масло не верно наливаю и от его нехватки четвертая не работает.
-
Илья может подскажет. Уровень на горячую сам не могу замерить, он по щюпу растекается и пипец.
-
У меня четко видно, но правильно ли...
-
Думаю, что пофиг! Поддоны не сильно отличаются, щупы по длине по-моему одинаковые
-
Да черт ее знает. Я даже не пойму с какой она машины. Там видно что крепление на кузове подварено, короче не родная она. Я думал что если щуп не родной, то и масло не верно наливаю и от его нехватки четвертая не работает.
четвёртая не работает, потому что пакет крайней муфты сгорел на хрен!
-
Тогда понятно. Буду искать пакет. Только где его взять...
-
Подскажите, пожалуйста, какой из этих болтов сливной?
-
И этот шланг отсоединять от радиатора при замене жидкости?
-
Я имел ввиду этот.
-
Пробка в нижней части корпуса АКПП сбоку, под ключ на 22 вроде. Для этого надо снять левое колесо и пласитковую защиту.
Шланг другой надо он справа от этого, маленькая вставка из резины. Я снимаю сверху левый шланг.
-
Это?
-
Бинго!!!
Вот шланг потом наверх поднимается, там и снимал. Тут очень неудобно, отломать можно трубки.
-
Спасибо, Алексей! Как всегда выручаешь!
Шланг, да, помучался и понял, лучше сверху.
-
Я снимаю шланг,один из двух,которые идут на коробку.На освободившийся штуцер одеваю ещё шлангочку и оба опускаю под машину в ёмкость.
-
лучше всего менять масло методом замещения, но если такой аппарат недоступен, то можно снять шланг охл. масла АКПП с радиатора, на N завести и подождать (но не более минуты) пока струя не станет заметно слабее. Потом шлаг на место и сливаем остатки с картера, и меняем фильтр. Сколько слили - столько залили. Потом погреваем и корректируем уровень.
Сделал замену таким методом. Думал 4-х литровой канистры хватит. А нет. Хорошо, что слитую жидкость не вылил. Залил сначала новую жидкость, все 4 литра. А старой дал ночь отстояться и через фильтрворонку слил вернюю часть. Всего вошло 6 - 6.5 л.
Сливной болт коробки на 24, может кому пригодится.
-
Всем привет!!! тут решил мало в Акпп поменять в сервисе у знакомого, после разговора, пришлось перечитать форум наш!! И немного в ступаре!!!
1. Правильно я понял, что фильтр меняется при каждой замене масла в АКпп? Просто четкого ответа не нашел, фильтр купил, а тут прочитал и уже сомнения может зря брал!!(((
2. Фильтр я так понял внутри стоит, и часть коробки надо разбирать??? (у меня фильтр вот ...фото)
3. Масло заливается 7л примерно, и параметры для масла DIA QUEEN ATF SP-3 синтетика??? ( просто какое масло туда заливали хз, придется полностью менять!!!)
-
Если менять 7 литров мало. Через установку 12 литров надо. Я частичной заменой 9 литров в последний раз делал. По внутреннему фильтру спецы может скажут, а менять его тоскливо, половинить АКПП надо. Хорошо у меня наружный есть фильтр.
-
Если менять 7 литров мало. Через установку 12 литров надо. Я частичной заменой 9 литров в последний раз делал. По внутреннему фильтру спецы может скажут, а менять его тоскливо, половинить АКПП надо. Хорошо у меня наружный есть фильтр.
У тебя с верху возле поддона фильтр, как масленый Двс на вид?
-
Да и внутри тоже должен быть.
-
У меня с верху нету, там только посадочное место!! А вот внутренний как часто надо менять???
-
не надо его менять, если нет конкретных показаний. Если жижа меняется с нужной регулярностью, коробка работает нормально, не лезь.
-
не надо его менять, если нет конкретных показаний. Если жижа меняется с нужной регулярностью, коробка работает нормально, не лезь.
Работает без нариканий, коробка контракт 2 года, я накатал с покупки лично уже 50т откатал, жижа потемнела, но не совсем темная, понять когда менять тогда масло???
-
Я через 40 тыс. стараюсь, дешевле масло махнуть, чем с коробом возиться. А фильтр думаю тоже не надо трогать.
-
Огромное спасибо, тогда фильтр верну и масла куплю!!!))
-
Подскажите по замене масла. Поменял масло с фильтром, менял не совсем по книге, побоялся включать мотор со снятыми шлангами. Просто открутил шланги промыл радиатор масляный, скрутил поддон и с дифиринциала пробку выкрутил. В итоге когда обратно масло залил вошло 4.5 литра, хотя по книге 5.5 написано. Получается я не до конца масло слил с коробки, и у меня литр старого масла остался? По щюпу у меня выше нормы на прогретом, но не пенится.
-
Всё старое масло можно слить или на стенде методом вытеснения или при полном разборе акп, то, что литр остался-это не критично. Без запуска маслонасоса с бублика не сольёшь
-
Без запуска маслонасоса с бублика не сольёшь
Стремно одному было запускать мотор, вдруг промаргаю когда масло течь перестанет и по порчу коробку. Получается в гидротрансформатора примерно литр масла находится?
-
Кстате забыл вот, что увидел при снятии поддона.
Это нормально? Слева видно грязь которая не липнит к магнитами, на ощюп как мелаий-мелкий песок .
-
Кстате забыл вот, что увидел при снятии поддона.
Это нормально? Слева видно грязь которая не липнит к магнитами, на ощюп как мелаий-мелкий песок .
продукт износа фрикционов. Это норма.
-
После замены масла заметил что машина стала куда резвей разгоняется , намного бодрей стала. Могло так повлиять новое масло или это субъективно и мне кажется?
-
покатайся с месяцок, ото как машину помоеш так тоже едет быстрее :)
-
Добрый день! Приобрёл шариота 2001 года переднеприводного, со второй на третью с дерганьем переключается иногда нормально, в общем 50/50. И предыдущий хозяин говорит,что масло там не менял и каре залито не знает.
Сам живу в Норильске и тут выбор с маслами не ахти, все под заказ. Вот Вопрос в чем : вот есть вариант Фордовское залить с допуском СП3 и вот такое Масло трансмиссионное АКПП Elfmatic G3 или всё-таки лучше заказать diaqueen?
-
Привет с покупкой если есть возможность лучше закажи оно не так долго думаю идти будет через какой нибудь автодок или экзист.
-
Привет с покупкой если есть возможность лучше закажи оно не так долго думаю идти будет через какой нибудь автодок или экзист.
Спасибо.
-
Ценник на аппаратную смену масла в городе 1800-1000-1000-500 руб, это только работа. Прозвонил четыре точки, к последним не удалось быстро записаться, вечером поменял в гараже сам. Самым удобным вариантом показался вариант слива с левого штуцера сверху, с заведенным мотором. Тут же отверстие щупа, через который заливал свежее. Восьмой литр сливался грязным, пришлось раскупорить третью банку. Залил zic sp3, уже апробированное разыми муцуводами, в том числе на нашем форуме. Выбрал зик за низкую температуру замерзания, для Хабаровска акуально. Пару км прокатился, переключается мягко.
-
Ценник на аппаратную смену масла в городе 1800-1000-1000-500 руб, это только работа. Прозвонил четыре точки, к последним не удалось быстро записаться, вечером поменял в гараже сам. Самым удобным вариантом показался вариант слива с левого штуцера сверху, с заведенным мотором. Тут же отверстие щупа, через который заливал свежее. Восьмой литр сливался грязным, пришлось раскупорить третью банку. Залил zic sp3, уже апробированное разыми муцуводами, в том числе на нашем форуме. Выбрал зик за низкую температуру замерзания, для Хабаровска акуально. Пару км прокатился, переключается мягко.
полгода на зик пока нормально.