Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: AVK от 18:29, 18-01-2013
-
Кто нибудь думал, чтоб поставить, есть ли смысл?
-
Саня поясни это куда ставить, я не врубаюсь.
-
Ну по идее ставиться в разрез шланга вентиляции клапанной крышки и дроссельной заслонки, что маслице из под клапанной не кидало на заслонку.
-
Уже давно с мастером об этом разговаривали. Я себе так же буду ставить скоро. Смысл есть!
-
есть такие темы на оборудованиях , которые работают на сжатом воздухе от компрессоров . И ЭТО МЫСЛЬ!
-
AVK писал(а):
Ну по идее ставиться в разрез шланга вентиляции клапанной крышки и дроссельной заслонки, что маслице из под клапанной не кидало на заслонку.
Саня, как тысячи три на таком проедешь поделись впечатлениями
-
нашел себе маслоуловитель . заказал с сайта , т.к заоодно заказал разминусовку со стабилизатором напряжения и завехритель в воздушок . Буду испытывать данные прибамбасы.http://rumin-sport.com
-
AVK писал(а):
Ну по идее ставиться в разрез шланга вентиляции клапанной крышки и дроссельной заслонки, что маслице из под клапанной не кидало на заслонку.
а что, много кидает?
-
Павел Прокопчук писал(а):
нашел себе маслоуловитель . заказал с сайта , т.к заоодно заказал разминусовку со стабилизатором напряжения и завехритель в воздушок . Буду испытывать данные прибамбасы.http://rumin-sport.com
некоторые в 80-х с жигулями не наигрались
-
я и в 2000-ых с жигулями играл!
-
и чтото умерла тема, ставил кто маслоуловитель ? какие последствия, какие сложности ?
-
на чрво форуме тема GDI чистюля, там есть , почитай.
-
Давайте все переедем на ЯВРо форум.
Darknew короче от этого маслоуловителя как с козла молока.. Раньше тоже думал что смысл есть, а сейчас передумал.
-
можно и объеденить )), моторы , коробки, проблемы. все то же
-
В принципе тема отсечки масляных частиц от потока газов идущих из ГБЦ интересна и полезна,тем более она создает проблемы для ДЗ.Будет чем то похоже на абсорбер,а уж внутреннее устройство дело фантазии каждого,мысли есть но мы на работе это применяем как масловлагоотделитель дополнительный для воздуха нагнетаемого из компрессора в воздушную систему Камаза.особо когда колечки на компрессоре уже подсевшие и кидают маслице.
-
В принципе тема отсечки масляных частиц от потока газов идущих из ГБЦ интересна и полезна,тем более она создает проблемы для ДЗ.
На самом деле никаких проблем для ДЗ нету. Сам посмотри, сними гофру и там где этот шланчик подходит будет за 15 лет лишь небольшой налёт диаметром не больше 5 см. И ДЗ снаружи(как раз со стороны гофры) не засирается вообще. Весь шлак идёт изнутри от впускного коллектора.
-
можно и объеденить )), моторы , коробки, проблемы. все то же
Я против ЯВРо форума ничего не имею, мне всё там нравится. но лучше для каждой модели свой форум. :)
-
Спорить не буду,конечно еще много зависит от поршневой,как себя колечки ведут,так и кидать будет,но по опыту с нашими переднеприводными тазиками,карбюраторными,там масло в горшок воздушного фильтра кидало иногда хорошо,делали такие сосуды со входом и выходом на разных высотах,спускник и сеточка посередине, помогало неплохо.
-
ну вгт смотрите, кольца маслосъемные лежаши у меня в хлам, при этгм дз и пространство перед ней бышо чистым, так что имхо, масломойка нам не нужна, я еще понимаю на турбовых ее поставить.
-
Ну по идее ставиться в разрез шланга вентиляции клапанной крышки и дроссельной заслонки, что маслице из под клапанной не кидало на заслонку.
Если уж ставить маслоуловитель, то после шарикового клапана вентиляции картерных газов, шланг с которого выведен прямиком во впускной коллектор.
-
Вот там поставить намного больше смысла чем перед ДЗ.
-
на мысль меня навело то-что у нас на впускных клапанах нагар не сухой, а маслянистый, и весь впуск в странном овне битумном, хочу понять откуда ноги растут, ЕГР кидает больше сажи и немного воды, в моем случае тк-как кольца маслосъемные в порядке еще. но липкий слой сажи все равно есть, пробовал вечером подставить фонарик к горловине маслозаливной, явно видно что парит, значит маслице летит немного, и летит оно во впуск тк-как больше ему деваться некуда, и скапливаясь во впускном коллекторе подгорает на клапанах когда его на такте впуска должно засасывать в цилиндры, ну и цилиндрам от этого не лучше, и так сажа с ЕГР летит.
это сугубо мои измышления навеянные чтением форума и собственные домыслы, опыта у меня нету но есть желание долго ездить на данном аппарате :)
-
как вариант для успокоения души можешь на шланг вентиляции картера поставить топливный фильтр пластиковый. Они в магазине рублей 60-70 стоят. Есть для дизеля(с сеточкой пластиковой крупной) и для бензина(с бумажным вроде фильтром) Кто то на форуме вроде ставил такое, и вроде как фильтр засирался :)
-
не ну ясно что он будет засиратся, нужно видимо вешать на все патрубки откуда картерные газы идут прозрачные фильтры и смотреть откуда больше овна дует
-
Я б лучше на ГУР фильтр поставил кстати рекомендуют фильтр гура на авто старше 10 лет У меня сразу после замены жижи стал тяжело руль крутиться, подозреваю что новое масло со своими присадками отмыло грязь со стенок, и забило систему. Лягушку от дизеля уже нашёл, осталось под неё маслянный фильтр подобрать ну и самое тяжёлое найти куда всё это поставить :(
-
а промыть шланги гур не поможет ? я тоже собрался к лету поменять жижу, моя черная уже, готовлюсь морально к капиталке и по этому хочу навешать доп оборудования чтобы после капиталки двиг ходил еще долго и успешно
в частности хочу понять откуда во впускном коллекторе масло и убрать его, у нас ведь не дизель
-
от таки как раз бензиновый дизель и есть.
-
Filini, а жижу в гур какую залил?
-
Filini, а жижу в гур какую залил?
Shell для ГУР... точное название не помню...
-
а промыть шланги гур не поможет ? я тоже собрался к лету поменять жижу, моя черная уже, готовлюсь морально к капиталке и по этому хочу навешать доп оборудования чтобы после капиталки двиг ходил еще долго и успешно
в частности хочу понять откуда во впускном коллекторе масло и убрать его, у нас ведь не дизель
Чтобы каки по впуске небыло, перекрой EGR. Я так и хочу весной сделать... все беды от него...
-
Чтобы каки по впуске небыло, перекрой EGR. Я так и хочу весной сделать... все беды от него...
тоже в планах, расход от этого увеличится не может тк-как не будет газов ЕГР будет свежий воздух, без сажи и говна, но с ЕГР идет сухая пакость, а во впускном коллекторе, оно все масляное
от таки как раз бензиновый дизель и есть.
ну система впрыка да чисто дизельная, но режим работы чисто бензиновый тк-как нету детонации топлива, ну и само топливо совсем другое, или масло из впускного коллектора участвует в процессе смазки ? так там сажи больше чем масла как такового.
-
Shell для ГУР... точное название не помню...
Поменяй на родную PSF, 90% что полечит.
-
Я б лучше на ГУР фильтр поставил кстати рекомендуют фильтр гура на авто старше 10 лет У меня сразу после замены жижи стал тяжело руль крутиться, подозреваю что новое масло со своими присадками отмыло грязь со стенок, и забило систему. Лягушку от дизеля уже нашёл, осталось под неё маслянный фильтр подобрать ну и самое тяжёлое найти куда всё это поставить :(
У меня стоит спецфильтр для АКПП и ГУР. Думаю, что иначе уже опять накрылся бы насос (тьфу-тьфу-тьфу). Но масло все равно с "серебрянкой". Еще бросил в бачок магнит на веревочке и регулярно его протираю от грязи. Изредка выкачиваю бачок и заливаю свежее. Хрень в том, что, как мне сказал один спец, основная грязь скапливается в рейке!
-
чтоб это сказать, не надо быть спецом )), грязь вмегда в нижней точке скапливается
-
по книжке у нас в гуре дектрон 5 должен быть если я не ошибаюсь.
-
эы где оакую книшку нашел? пгка не покажешл - не еоверю.
-
ай наврал сейчас прочитал свою книжку ATF-II написано, про 5 я гдето зацепил инфу, может на меке может на РВР форуме
-
в книжее написано жидкость PSF, в круглых литррвых банках, этоэникак не 3й декстрон.
-
во какую красивую картинку нашел по GDI двигателям не конкретно нашим но тоже бензиновым, так что наши не самые еще засранистые, но у всех одна проблема, горы мусора на впуске
(http://ic.pics.livejournal.com/bmwservice/44166753/3035/3035_640.jpg)
(http://aklepikov.ru/wp-content/uploads/2012/06/Moskva-20120602-00005.jpg)
-
у меня как на фото были, один в один.
-
Аналогично, это особенно если масло жрало.
-
Эх, у меня щас масло жрёт, наверняка такие же клапана :( менял масло в октябре, а итоге сейчас 2 литра не хватает :( вот так вот у меня жрёт масло :( Капиталка весной неизбежна :(
-
нифигасибе жор, а у меня бензин жрет как конь морковку :(
-
тож самое на 2 ом клапане было
-
чтоб это сказать, не надо быть спецом )), грязь вмегда в нижней точке скапливается
Добавлю как нее спец - грязь из рейки только с разбором, а я делал акцент на фильтре... 8P
-
начал делать маслоуловитель, пока выглядит так
-
Нужная штука. А в мороз сетка с маслом не будет замерзать?
-
для этого хочу закрепить уловитель сразу за впускным коллектором, на соединении коллектор ресивер, там тепло, должно все в отстойник сливатся
самое дорогое из всего масло уловителя это кран, 280 рублей
(http://filtermoscow.ru/image/data/90602_KK-DT-02.jpg)
-
тоже в планах, расход от этого увеличится не может тк-как не будет газов ЕГР будет свежий воздух, без сажи и говна, но с ЕГР идет сухая пакость, а во впускном коллекторе, оно все масляное ну система впрыка да чисто дизельная, но режим работы чисто бензиновый тк-как нету детонации топлива, ну и само топливо совсем другое, или масло из впускного коллектора участвует в процессе смазки ? так там сажи больше чем масла как такового.
после капиталки двигателя, оборвался ремень грм через 80 тыс км, налет маслянистый на впускных клапанах был, приличный такой, но легко чистился обычной тряпкой, шумма нам в помощь
-
на счет уловителя, смысл ставить есть, там скапливается не только масло, но и конденсат, короче много всякой каки знакомые сливают, там конструкция простейшая, сердце фильтра - металлические губки для мытья посуды, плотно набитые в емкость, дешево и сердито. В итоге всегда чистая дроссельная заслонка и впускной коллектор. Используются повсеместно в жигулях, стоит на лексусах, тойотах ... а мне лень, стыдно и лень
кстати, самый первый впускной клапан был идеально чист, так как картерные газы через клапан попадают именно туда, а масло было идемицу зепро 0в-20!
-
Я поставил вот этот:
http://www.ebay.de/itm/Olabscheider-Kurbelgehauseentluftung-Opel-Omega-B-Caravan-TOP-NEU-/190677012429?hash=item2c653c4fcd:g:5K0AAOSwPe1UDq7g