Маслоуловитель

[Stas]

В принципе тема отсечки масляных частиц от потока газов идущих из ГБЦ интересна и полезна,тем более она создает проблемы для ДЗ.

На самом деле никаких проблем для ДЗ нету. Сам посмотри, сними гофру и там где этот шланчик подходит будет за 15 лет лишь небольшой налёт диаметром не больше 5 см. И ДЗ снаружи(как раз со стороны гофры) не засирается вообще. Весь шлак идёт изнутри от впускного коллектора.

[Stas]

можно и объеденить )), моторы , коробки, проблемы. все то же

Я против ЯВРо форума ничего не имею, мне всё там нравится. но лучше для каждой модели свой форум.

[Brodjga 163]

Спорить не буду,конечно еще много зависит от поршневой,как себя колечки ведут,так и кидать будет,но по опыту с нашими переднеприводными тазиками,карбюраторными,там масло в горшок воздушного фильтра кидало иногда хорошо,делали такие сосуды со входом и выходом на разных высотах,спускник и сеточка посередине, помогало неплохо.

[Nordost]

ну вгт смотрите, кольца маслосъемные лежаши у меня в хлам, при этгм дз и пространство перед ней бышо чистым, так что имхо, масломойка нам не нужна, я еще понимаю на турбовых ее поставить.

[_VVV_]

Ну по идее ставиться в разрез шланга вентиляции клапанной крышки и дроссельной заслонки, что маслице из под клапанной не кидало на заслонку.

Если уж ставить маслоуловитель, то после шарикового клапана вентиляции картерных газов, шланг с которого выведен прямиком во впускной коллектор.

[Stas]

Вот там поставить намного больше смысла чем перед ДЗ.

[Darknew]

на мысль меня навело то-что у нас на впускных клапанах нагар не сухой, а маслянистый, и весь впуск в странном овне битумном, хочу понять откуда ноги растут, ЕГР кидает больше сажи и немного воды, в моем случае тк-как кольца маслосъемные в порядке еще. но липкий слой сажи все равно есть, пробовал вечером подставить фонарик к горловине маслозаливной, явно видно что парит, значит маслице летит немного, и летит оно во впуск тк-как больше ему деваться некуда, и скапливаясь во впускном коллекторе подгорает на клапанах когда его на такте впуска должно засасывать в цилиндры, ну и цилиндрам от этого не лучше, и так сажа с ЕГР летит.

это сугубо мои измышления навеянные чтением форума и собственные домыслы, опыта у меня нету но есть желание долго ездить на данном аппарате

[Filini]

как вариант для успокоения души можешь на шланг вентиляции картера поставить топливный фильтр пластиковый. Они в магазине рублей 60-70 стоят. Есть для дизеля(с сеточкой пластиковой крупной) и для бензина(с бумажным вроде фильтром) Кто то на форуме вроде ставил такое, и вроде как фильтр засирался

[Darknew]

не ну ясно что он будет засиратся, нужно видимо вешать на все патрубки откуда картерные газы идут прозрачные фильтры и смотреть откуда больше овна дует

[Filini]

Я б лучше на ГУР фильтр поставил кстати рекомендуют фильтр гура на авто старше 10 лет У меня сразу после замены жижи стал тяжело руль крутиться, подозреваю что новое масло со своими присадками отмыло грязь со стенок, и забило систему. Лягушку от дизеля уже нашёл, осталось под неё маслянный фильтр подобрать ну и самое тяжёлое найти куда всё это поставить

[Darknew]

а промыть шланги гур не поможет ? я тоже собрался к лету поменять жижу, моя черная уже, готовлюсь морально к капиталке и по этому хочу навешать доп оборудования чтобы после капиталки двиг ходил еще долго и успешно

в частности хочу понять откуда во впускном коллекторе масло и убрать его, у нас ведь не дизель

[Nordost]

от таки как раз бензиновый дизель и есть.

[Nordost]

Filini, а жижу в гур какую залил?

[Filini]

Filini, а жижу в гур какую залил?

Shell для ГУР... точное название не помню...

[Filini]

а промыть шланги гур не поможет ? я тоже собрался к лету поменять жижу, моя черная уже, готовлюсь морально к капиталке и по этому хочу навешать доп оборудования чтобы после капиталки двиг ходил еще долго и успешно

в частности хочу понять откуда во впускном коллекторе масло и убрать его, у нас ведь не дизель

Чтобы каки по впуске небыло, перекрой EGR. Я так и хочу весной сделать... все беды от него...