Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон

Все о ремонте => Кузовные вопросы => Тема начата: rebet от 08:48, 17-02-2013

Название: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:48, 17-02-2013

Пришло время потихоньку выкладывать результаты работы.
Полтора года назад по воле случая был куплен СВ 2004 года в 83 кузове  с мотором 2,0 передний привод немножко перевернутый.(https://i011.radikal.ru/1302/8a/3ea58017f225.jpg) (https://www.radikal.ru) Возникло желание в связи с тем что свежий год, восстановить авто себе, взамен уже порядком поэксплуатированного СВ 1999г. 2.4 4х4. Прошлой зимой пригнали мне из вражеского края вишневый СВ 2001г. с мотором 2.4 и 4х4 пробег 147т.км.(https://s017.radikal.ru/i443/1302/4e/ab0e7050e19e.jpg) (https://www.radikal.ru), да все особо времени не было заниматься,то дочку замуж отдавал, то ремонт на работе    делал, в общем было лень.Ну и как положено, как только наступили холода реально появилось желание изваять себе новое средство передвижения.Ну и еще,  с большого перепоя приобрел Английскую версию СВ 2003г 2.0 передок ведущий.(https://s020.radikal.ru/i708/1302/0b/827bf821abd8.jpg) (https://www.radikal.ru)
Поехал к друзьям рихтовщикам, держали совет долгий и порешили донором для кузовщины брать Англицкую версию благо та цветом вышла.С учетом покрасочных работ дешевле вышел вариант цвет в цвет, да и немецкая где то вдоль моря буйного ездила поржавела собака снизу вся.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 09:10, 17-02-2013

И оттянул я к братьям ваятелям металла и кузов перевернутый и англичанку разобранную,долго трудились они живота не жалея, денег немеренно стребовали,но и работу свою справно сделали. Одна только претензия к ним осталась - просил я этих убогих поглядеть различия в кузове 2вд и 4х4, сказали , что нет таких, наебали злодии. А может это и к лучшему, сам когда сделаешь уже точно будешь знать , что в порядке все.Вот кузовок какой получился(https://s16.radikal.ru/i190/1302/85/96718e329ad6.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s42.radikal.ru/i097/1302/9d/e77459b14175.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 09:36, 17-02-2013

А различия в 2вд и 4вд вот какие
1. Крепления кардана места под шпильки есть, а шпилек нет, совсем нет. Вот как должно быть(https://s020.radikal.ru/i702/1302/42/e0374e833088.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s019.radikal.ru/i633/1302/f6/1ad06c01f51e.jpg) (https://www.radikal.ru)
и вот как будет с учетом переделок
(https://s019.radikal.ru/i626/1302/e9/09dd4a2538a7.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://i082.radikal.ru/1302/58/e73df216024f.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s004.radikal.ru/i208/1302/47/ff6320bd6fb1.jpg) (https://www.radikal.ru)
2. Крепление задней балки такое же, но на 4вд  стоит дополнительная балка под задний редуктор, в ланжеронах технологические отверстия есть а шпилек там нет(https://i066.radikal.ru/1302/11/f487f75ed13e.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s08.radikal.ru/i181/1302/6c/b85c5aaf41bc.jpg) (https://www.radikal.ru)
пришлось с вишневового вскрывать пол и вырубывать эти шпильки из ланжерона ,вот такие они из себя(https://s018.radikal.ru/i518/1302/f9/7367b64a3082.jpg) (https://www.radikal.ru)
и вот так должны стоять
(https://s44.radikal.ru/i103/1302/3b/6cb1f5b296af.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s019.radikal.ru/i639/1302/cd/e3490ac3be89.jpg) (https://www.radikal.ru)
вечером вырубали, а утром понял что погорячился маленько, походил по другим кузовам - с Шевролет Авео с передних рычагов с маленькими пределками встали бы на УРА, жалко кузов вагончика чуть подпортил

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 11:06, 17-02-2013

Отличное наглядное пособие по кузовщине!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: valdemars от 13:44, 17-02-2013

да уш. это ж какая работа проделана!   сил тебе и терпения! ну и финансов что б хватало!:)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 20:17, 17-02-2013

Привет rebet! Спасибо за отчёт! Ты как в воду смотрел. Мне предстоит такая же канитель. Воткнуть на 84 кузов всё от полного привода. Разве нельзя просто взять болты(по размерам шпилек) и приварить как нибудь? Чтоб не вырезать ничего в кузове.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 22:00, 17-02-2013

Stas писал(а):

Цитировать

Привет rebet! Спасибо за отчёт! Ты как в воду смотрел. Мне предстоит такая же канитель. Воткнуть на 84 кузов всё от полного привода. Разве нельзя просто взять болты(по размерам шпилек) и приварить как нибудь? Чтоб не вырезать ничего в кузове.

теоретически это возможно, но шпилька крепления балки зад. редуктора должна иметь люфт 2-3 мм, поэтому лучше сделать так как я описал, сегодня приварю шпильки к ланжерону и закрою то что вырезал в кузове, хорошо обработать самое главное , чтобы не гнило изнутри ланжерона, а сверху никаких проблем - зачистил пошпаклевал и покрасил.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 07:04, 21-02-2013

вставили шпильку на место, приварили, загрунтовали(https://s017.radikal.ru/i421/1302/30/3f06ed094be8.jpg) (https://www.radikal.ru)
накладываем вырезанные пластины на место и ввариваем(https://i047.radikal.ru/1302/52/860f1b99d47e.jpg) (https://www.radikal.ru)
зачищаем, грунтуем, швы обязательно пройтись герметиком для швов и сверху красим -- все, готово.
Да, снизу рядом со шпилькой есть отверстие, вставляем туда шланг от пульвера к нему баллон с гравитексом и , стараясь попасть внутри на швы, задуваем гравика в один и второй ланжерон.
что получилось(https://s004.radikal.ru/i206/1302/17/f63fe821051c.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:03, 21-02-2013

теперь немного о задней балке- очень сильно она прогнила, честно говоря себе такую ставить не стал
(https://s48.radikal.ru/i119/1302/dc/7cc25fdb90e6.jpg) (https://www.radikal.ru)
балка полноприводной от переднеприводной отличается только отверстием под болт креления зад. редуктора с вваренным куском толстостенной трубки
(https://s018.radikal.ru/i526/1302/37/3aa1e51b5233.jpg) (https://www.radikal.ru)
поэтому решил из 2вд сделать 4вд, пое...тся пришлось 4 часа, самое тяжелое было угадать угол наклона болта, с помощью дрели и какой то матери к счастью у меня получилось.(https://s017.radikal.ru/i414/1302/91/25092c5b14ff.jpg) (https://www.radikal.ru)
Потом установил балку и редуктор на место все выставил по зазорам, прихватили точками трубку, опять все разобрали и хорошо проварили(https://s018.radikal.ru/i515/1302/ec/b586f7b5247f.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:18, 21-02-2013

А вот с задними рычагами я крепко лохонулся, на них прогнила сильно защита колодок ручника и крепления суппорта( круг такой из жести), посмотрев как устроен рычаг понял, что без снятия подшипника ступицы не обойдется и заказал два подшипника. Расчитывал что защиту поставлю с переднеприводной, сегодня пришли подшипники ,решил их выпресовать и.облом ,а защита то от 2вд и 4вд разная. Придется теперь покупать два рычага в сборе. И подшипники купил и рычаги придется покупать, мало того, я потрахался еще рычаги отпескоструил (https://s018.radikal.ru/i506/1302/4d/0855427c7415.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:37, 21-02-2013

ну и попутно привожу все в порядок пескострую, чищу, грунтую и крашу(https://s017.radikal.ru/i418/1302/28/29368f51b1b8.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s006.radikal.ru/i214/1302/91/60e2655c066f.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://i011.radikal.ru/1302/e5/29dea9f39b10.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s52.radikal.ru/i136/1302/ea/047c41a4d9f5.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Виталий Д от 18:28, 21-02-2013

Красавец! У меня приятель не спеша 2 года(а непрерывной работы, как мы посчитали, 3 месяца) собирал Паджеро, все было разобрано тоже до болта, сейчас как новый.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: ALLLEXXX от 02:50, 23-02-2013

да..а хобби не для слабых духом-удачи....работа и авто стоют таких заморочей..молодца

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:31, 26-02-2013

Продолжаю повествовать, каждый день что то меняется.
После низа днища занялся передком, сбросил переднюю балку и вычистил полностью внутреннюю часть стаканов, брызговики .Загрунтовал, швы промазал шовным герметиком и все очень хорошо залил гравиком.
(https://s020.radikal.ru/i715/1302/97/5515cc00e8e9.jpg) (https://www.radikal.ru)
сюда тоже позадувал гравитексом
(https://s019.radikal.ru/i625/1302/be/8a67ca2dc38d.jpg) (https://www.radikal.ru)
Занялся внутренней частью кузова, кузов год пролежал на улице, поэтому под шумоизоляцию попала вода и появились гнойнички.Поэтому всю переднюю часть пришлось снимать
(https://s018.radikal.ru/i522/1302/7a/ab202ab7d196.jpg) (https://www.radikal.ru)
вот что получилось
(https://s019.radikal.ru/i608/1302/55/635c5365c0e1.jpg) (https://www.radikal.ru)потом стандартная процедура грунт,покраска.Для ускорения процесса сушили феном
(https://i024.radikal.ru/1302/a0/0963fa967561.jpg) (https://www.radikal.ru)
попутно занимались покраской других элементов авто
(https://s019.radikal.ru/i602/1302/ed/a9ab4c46480d.jpg) (https://www.radikal.ru)
на балке самые уязвимые части , которые больше всего получают грязи и ржи , густо залил гравитексом и снаружи и внутри(https://s020.radikal.ru/i707/1302/3d/67b85c6f63de.jpg) (https://www.radikal.ru)
завтра отвожу кузов на обработку мовилем и пушсалом

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 07:58, 26-02-2013

планирую хотя бы пять, летом много катаюсь по лесам-полям , после каждых покатушек сбрасываю защиту мотора - итог на ней как минимум ведро земли или песка, смотря где катаюсь. Кузов раз в месяц снизу хорошо просматриваю, иногда гравиком задуваю содранную защиту. Почему так и готовлю.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 09:26, 26-02-2013

Смотрю на это все БЕЛОЙ, БЕЛОЙ завистью. Именно так надо с нашими машинами, учитывая сроки, химикаты, дороги, собственные промахи и прочую хрень. А тут приезжаешь, падаешь и ждешь, когда придет следующая проблемс, надеясь, что хватит сил и средств и, главное времени на решение по мере поступления!

Что сказать - это настоящий Хэнд Майд, то бишь дорого стоящая РУЧНАЯ работа.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Серж1 от 18:48, 26-02-2013

РЕСПЕКТ rebet!
и попутно вопрос кот меня давно и сильно мучает, подскажи пожалуйста, как спец - насколько сложно технически переделать Шарика в Спейс,
т.е. поставить левый руль с торпедой на Шарика, чтоб остались все япПриблуды, и АВТкороб.  
С Уважением!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 19:39, 26-02-2013

досконально не подскажу- так как у меня нет шарика, только спейс вагоны. В шарике намного больше электроники и всяких прибамбасов. Расскажу в чем увидел разницу между прворуким и леворукими спейсами.
1. на моторном щите все отверстия нужно переделывать
2. лобовое стекло и весь механизм дворников(механизм с прав на лев не пробовал ставить), антенна с другой стороны
3.торпеда,печка, проводка торпеды, да пожалуй всю проводку нужно менять,карты дверей, передние сидения
4. рулевая рейка,трубки ГУ,главный тормозной, фары,главный сцепления подойдет(немного не такой)
5. наверное троса еще, газа, бензобака
может еще по мелочи, что нибудь.
Я не менял расположение руля, я просто разбирал и прав и лев , и брал для себя то что было лучше по состоянию

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Серж1 от 21:21, 26-02-2013

Спасибо за ответ, и если не сложно (я понимаю, что это субъективно)

Цитировать

В шарике намного больше электроники и всяких прибамбасов - ЧТО и ХОЧЕТСЯ поиметь с левым рулём, АКППтиптрон, 165лс.
1. на моторном щите все отверстия - не заметил ли случайно технологических выямок или выштамповок (на фото не очень понятно) или по чёрному прийдётся резать?
2. лобовое стекло - ПОподробней пожалуйста, это задача.
3.всю проводку нужно менять - скорее удлинять, передние сидения - что с ними?
5. наверное троса еще, газа, бензобака-удлинить родной до своей стороны.
может еще по мелочи, что нибудь.

Трос газа приколхозил с какойто девятини порвался мой на трассе, 3й год руки не доходят, а то и забываю совсем.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 22:09, 26-02-2013

сбрось в личку свою почту, нафоткаю все тебе отправлю, чтобы сайт не засорять

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:45, 27-02-2013

задули всякой дрянью так, что еще долго по наружи отмывать бензиной буду(https://i058.radikal.ru/1302/3d/789acd1fad6b.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s017.radikal.ru/i421/1302/fd/dd55ab40741f.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s51.radikal.ru/i133/1302/85/8bf3490f8a10.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:15, 08-03-2013

наконец то после недельного перерыва ( болел однако), сегодня первый день занялся афтой. Положил сегодня шумку взамен той , что сорвал с передней части кузова.
Брал 4 мм толщины : 2 мм битумная прослойка и 2 мм резина. Теперь освоил еще один вид деятельности, сначала листы шумки  хорошо отточенным ножем раскраиваем на нужные куски, потом нагреваем феном и укатываем специальным роликом куски к днищу, прилипает великолепно, отодрать обратно уже очень сложно.(https://s020.radikal.ru/i702/1303/54/c5e45971fcae.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 08:22, 08-03-2013

rebet писал(а):

Цитировать

досконально не подскажу- так как у меня нет шарика, только спейс вагоны. В шарике намного больше электроники и всяких прибамбасов. Расскажу в чем увидел разницу между прворуким и леворукими спейсами.
1. на моторном щите все отверстия нужно переделывать
2. лобовое стекло и весь механизм дворников(механизм с прав на лев не пробовал ставить), антенна с другой стороны
3.торпеда,печка, проводка торпеды, да пожалуй всю проводку нужно менять,карты дверей, передние сидения
4. рулевая рейка,трубки ГУ,главный тормозной, фары,главный сцепления подойдет(немного не такой)
5. наверное троса еще, газа, бензобака
может еще по мелочи, что нибудь.
Я не менял расположение руля, я просто разбирал и прав и лев , и брал для себя то что было лучше по состоянию

Виктор - слишком много:
1. Не все отверстия - раз
2. не обязательно
3. Торпеда, печка. вся проводка просто переворачивается
4. Рулевая рейка, все остальное родное и помимо этого шариотов после 98г. на МКПП не существует
5. только тросик газа

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 08:24, 08-03-2013

Я вот задумался... Я не приехать ли мне в гости в Полтаву!)))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 21:31, 08-03-2013

Nikolay_51 писал(а):

Цитировать

Я вот задумался... Я не приехать ли мне в гости в Полтаву!)))

А приезжай, самогонку хорошую тут еще гонят, галушки варят и женщины очень красивые!
да и город симпатичный, зелененький, приятный.Сам когда то остался тут - город понравился.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 21:43, 08-03-2013

Блин, а ковбасу какую домашнюю делают! 8)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 22:37, 08-03-2013

Самогонка это хорошо, давненько нормального натурпродукта не потреблял - все разное это заморское пойло Хенеси, Скотиш колли, Вайт хорсе)
Летом поеду с Ростовской области в Киев, постараюсь заехать, остаться мне точно не дадут)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:56, 09-03-2013

Scorpio087 писал(а):

Цитировать

Блин, а ковбасу какую домашнюю делают! 8)

Андрюха,колбасу у меня и жена печет,я ей только мясо помогаю нарезать, мы магазинную почти не покупаем, хлеб тоже сами печем.Самогонку мне с Мукачево привезли  три вида лимонная , грушевая и виноградная, друзья неделю ходили пробовать, сказали что ничего лучше в жизни не пробовали.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 07:31, 09-03-2013

Так яж знаю, из учебки в Киев на аэроплан везли, а в соседнем вагоне призывники с Полтавы. Вот там и распробовал! 8))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:56, 15-03-2013

продолжаем потихоньку собирать, вкинули на моторный щит шумоизоляцию и навешиваем проводку(https://s018.radikal.ru/i525/1303/ab/34ef27fe6f2b.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s61.radikal.ru/i172/1303/1a/9eda0b393c9b.jpg) (https://www.radikal.ru)
хотел сразу вкинуть печку с с трубой торпеды, но подумав пришли к выводу, что сначала таки надо вкинуть хотя бы проводку передних дверей, т.к. из-за трубы потом сложно добраться будет до соединений всех. Кстати вытащил сразу радиаторы кондея и печки,хорошо  промыл соты снаружи и радиатор печки и внутри хорошим напором воды, вынимать радиатор кондея даже на снятом корпусе не очень простое занятие
(https://s018.radikal.ru/i528/1303/85/41b0871bb861.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i077.radikal.ru/1303/d9/3c266ba6e563.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:14, 15-03-2013

решили раз уж бросать дверную проводку, то нужно сразу полностью собирать и двери, особо сложного нет ничего,самое трудное аккуратно вытащить все пистоны проводки и уплотнителей целыми.
Теперь несколько советов( конечно если кому интересно)
1. накладная крышка зеркала,  под которой болты крепящие зеркало к двери, крепится тремя защелками , которые очень плотно сидят(https://i022.radikal.ru/1303/79/b8e363651ea7.jpg) (https://www.radikal.ru)
снимать желательно тонкими и широкими (1 см) ножами сверху вниз,один сразу по центру а второй или слева или справа, первой лучше отщелкивается длинная часть
(https://s018.radikal.ru/i502/1303/e5/229fa99230bd.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:43, 15-03-2013

2.  наружный молдинг дверного стекла крепится по краям на саморезы, а по всей длине на защелки внутренней части двери(https://s017.radikal.ru/i427/1303/e9/0ceaf034a630.jpg) (https://www.radikal.ru)
снимать удобнее всего, когда снята обшивка двери и опущено в самый низ стекло, с внутренней части снизу вверх поддевать изогнутой плоской отверткой
(https://s47.radikal.ru/i115/1303/4b/a3e04a312913.jpg) (https://www.radikal.ru)
3.  дверная уплотнительная резинка крепится сверху двери в специальные пазы , а по всему перимерту на клипсы которые вщелкиваются в дверь.
(https://s020.radikal.ru/i723/1303/1e/57556bf83768.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s017.radikal.ru/i418/1303/e8/34d7ecf0e10d.jpg) (https://www.radikal.ru)
 Снимается резинка легко а вот когда вставляешь, то проще вытащить клипсы, вставить в резинку и только потом крепить резинку на дверь
(https://s017.radikal.ru/i409/1303/31/66fa30b16e49.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Серж1 от 07:38, 15-03-2013

... приглашает меня знакомый в Буковель, но жить собирались у него в Мукачево, раз там такой самогон обязательно соберёмся обязатьльно

Вопрос по ШУМОизоляции:
почему фольгированная не на весь пол?
и почему передний ЩИТ не в фольге?
как вижу тряпочная Шумка весит - чем лучше?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: СергейК от 08:30, 15-03-2013

rebet писал(а):

Цитировать

Теперь несколько советов( конечно если кому интересно)

Вы ещё спрашиваете?Где бы мы ещё такие нюансы узнали.Каждый для себя находит что то нужное в вашей теме.Я как раз купил уши с подогревом,с хром-покрытием))), и не понимал как снять старые и не закосячить.Было бы интересно узнать как снять-поставить стекла на задних дверях,да и сами двери как разобрать.Как снимались передние крылья и подкрылки,чтоб сделать антикор обработку лонжеронов.Просто я кузовщиной не занимался никогда.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 10:19, 15-03-2013

Я уже побаиваюсь, что когда ты этот эксклюзив соберешь, то ездить на нем не сможешь. На такой приятно будет прокатиться чуть-чуть и отдавшись воспоминаниям о работе, любоваться делом рук своих и кайфовать от того каков ты умница! 8)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Filini от 19:36, 15-03-2013

Автору темы огромное спасибо Появилась возможность взглянуть на своего шарика так сказать во время операции. Модель конечна другая, но в основном понаблюдать интересно. Жду с нетерпение следующих шагов по сборке :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 20:53, 15-03-2013

Серж1 писал(а):

Цитировать

... приглашает меня знакомый в Буковель, но жить собирались у него в Мукачево, раз там такой самогон обязательно соберёмся обязатьльно

Вопрос по ШУМОизоляции:
почему фольгированная не на весь пол?
и почему передний ЩИТ не в фольге?
как вижу тряпочная Шумка весит - чем лучше?

та что в фольге не шумка , а виброизоляция положенная взамен заводской, которую пришлось содрать всвязи с тем что она отошла от кузова(читайте вначале темы) . Шумоизоляция заводская в спейсе очень даже неплохо продумана, меня вполне устраивала и менять ее не буду, абсолютная тишина в салоне при поездке на дальние расстояния усыпляет в пути, поэтому  -- только заводская!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 20:55, 15-03-2013

Вы ещё спрашиваете?Где бы мы ещё такие нюансы узнали.Каждый для себя находит что то нужное в вашей теме.Я как раз купил уши с подогревом,с хром-покрытием))), и не понимал как снять старые и не закосячить.Было бы интересно узнать как снять-поставить стекла на задних дверях,да и сами двери как разобрать.Как снимались передние крылья и подкрылки,чтоб сделать антикор обработку лонжеронов.Просто я кузовщиной не занимался никогда.[/quote]

сегодня планирую разбирать зад. двери, вечером исли силов хватит - фотоотчет, по крыльям передним разрываться не буду, учту Ваши пожелания и когда буду ставить подробно разрисую

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 21:59, 15-03-2013

Мог бы спросить - мною уже пройден этот этап)))

http://d.a.d-cd.net/678eea8s-960.jpg

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:39, 16-03-2013

к моему глубочайшему сожалению,сделано сегодня было немного( надо и на хлеб с маслом зарабатывать) был промыт и собран полностью бензобак
(https://s019.radikal.ru/i626/1303/af/4570edef1c16.jpg) (https://www.radikal.ru)
а также поставлен на место корпус печки с трубой торпеды и оставшейся проводкой(https://s019.radikal.ru/i634/1303/27/20b6821cdbd0.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s019.radikal.ru/i625/1303/af/e28f6c025dcb.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:45, 16-03-2013

теперь про разборку двери.
Сначала снимаем колпачки саморезов крепящих обшивку и выкручиваем саморезы их три , два по бокам и один в ручке(https://s58.radikal.ru/i161/1303/09/b4262d299877.jpg) (https://www.radikal.ru)
затем выщелкиваем панельку ручки и кнопки стеклоподъемника, лучше начать с задней части, после того слегка потянуть назад, чтобы вышла из фиксатора
(https://s020.radikal.ru/i711/1303/ce/6e332f601b22.jpg) (https://www.radikal.ru)
затем снимаем декоративную вставку ручки открывания двери, там 4 паза и одна  металлическая защелка
(https://s019.radikal.ru/i604/1303/05/042281f06832.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом отщелкиваем клипсы обшивки вставляем тонкий нож подводим его к клипсе и подрываем ее, если обшивка еще не снималась, то отстегнуть тяжело, очень прочно клипсы сидят
(https://s019.radikal.ru/i636/1303/32/adc1804675dc.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s017.radikal.ru/i410/1303/e3/a5ad215317db.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом убираем полиэтиленовую пленку,чтобы легче было сразу снять замок и наружнюю ручку двери
(https://s018.radikal.ru/i519/1303/a6/6df28aa0908f.jpg) (https://www.radikal.ru)
 потом откручиваем стекло, если дверь на авто , то опустить стекло в самый низ, если нет , то откручиваем стеклоподъемник полностью, аккуратно вытаскиваем стекло из креплений стеклоподъемника, вынимем полностью весь электропривод, стекло у нас остается внизу,потом откручиваем салазки стекла с одной и другой стороны(https://i052.radikal.ru/1303/11/f89f168eab96.jpg) (https://www.radikal.ru)
 и вынимаем их и уплотнительные резинки, ну и наконец можно вынимать стекло

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 13:04, 16-03-2013

Мои 50 копеек - для того что бы салон не скрипел - не пожалейте - купите новые пистоны!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 19:04, 16-03-2013

Nikolay_51 писал(а):

Цитировать

Мои 50 копеек - для того что бы салон не скрипел - не пожалейте - купите новые пистоны!

Коль , идея хорошая, я даже в начале сборки заезжал в магазин где торгуют клипсами и пистонами, средняя цена одного 0,8 $, в авто около тысячи всяких пластиковых пистончиков, хомутиков и клипс, путем несложных подсчетов сумма выходит баснословная. И это пластиковые изделия неоригинальные из дерьмового пластика фактически одноразовые. Родные если аккуратно вынимать еще походят.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 19:50, 16-03-2013

Виктор круто ты придумал маркером обозначать на фото, сразу всё понятно. А вот этот ободок пластиковый вокруг ручки двери, как начинать вытаскивать чтоб не сломать? Начиная с железного зажима?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 22:16, 16-03-2013

Stas писал(а):

Цитировать

Виктор круто ты придумал маркером обозначать на фото, сразу всё понятно. А вот этот ободок пластиковый вокруг ручки двери, как начинать вытаскивать чтоб не сломать? Начиная с железного зажима?

буду последнюю дверь разбирать сфоткаю

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 22:58, 16-03-2013

rebet писал(а):

Цитировать

к моему глубочайшему сожалению,сделано сегодня было немного( надо и на хлеб с маслом зарабатывать) был промыт и собран полностью бензобак
(https://s019.radikal.ru/i626/1303/af/4570edef1c16.jpg) (https://www.radikal.ru)

Обана! А у тебя два фильтра в баке? Или это что-то другое, про что я еще не знаю?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 23:01, 16-03-2013

Интересно, а поплавок по-моему еще никто не отменял...

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 23:14, 16-03-2013

Андрей, а ты сам вынимал хоть раз фильтр из бака? Если да, то должен знать, что поплавок стоит именно на нем ))))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 23:57, 16-03-2013

Пока Б_г миловал, но кто-то писал, что вторая луза для поплавка...

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Legion от 00:25, 17-03-2013

Поплавок стоит на фильтре - 100%. Для чего же второй девайс?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 01:41, 17-03-2013

Посмотрел оригинальный каталог. С одной стороны стоит топливный насос с датчиком. А с другой стоит фильтр с датчиком. И возник вопрос, не является ли вторая часть как бы регулятором давления топлива в куске системы питания до ТНВД?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 04:51, 17-03-2013

Scorpio087 писал(а):

Цитировать

Посмотрел оригинальный каталог. С одной стороны стоит топливный насос с датчиком. А с другой стоит фильтр с датчиком. И возник вопрос, не является ли вторая часть как бы регулятором давления топлива в куске системы питания до ТНВД?

Все никак руки не дойдут до фотоотчета по замене фильтра в баке. Так вот ... фильтр, топливный насос и поплавок (датчик уровня топлива) смонтированы в единый девайс. Меня порвет от любопытства, что за вторая приблуда впихана в наши баки?)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: sergik3005 от 06:33, 17-03-2013

Там насколько я знаю стоит тоже поплавок и топливный фильтр(без насоса),т.к бак разделен на две части(выемкой под кардан),а бензин должен хапать и стой и сдругой части бака.А оба поплавка выравнивают среднее показание топлива в баке.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 21:50, 17-03-2013

sergik3005 писал(а):

Цитировать

Там насколько я знаю стоит тоже поплавок и топливный фильтр(без насоса),т.к бак разделен на две части(выемкой под кардан),а бензин должен хапать и стой и сдругой части бака.А оба поплавка выравнивают среднее показание топлива в баке.

sergik3005 прав, в этой части стоит поплавок , который работает скорее всего в тандеме с основным, и стоит трубка с сеточкой до самого дна, когда включается насос, на ветке трубопровода которая идет на эту часть бака создается разрежение(вакуум) и через сеточку бензин подается в топливный фильтр главной части бака

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: 3dmaks от 07:50, 18-03-2013

какой там может быть вакум. не придумывайте ерунды. в бензобаке не может быть вакума. там стоит поплавок и трубка параллельная трубке насоса.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Legion от 07:58, 18-03-2013

Вакуума там точно нет, а если создается то это как раз и есть неисправность, а вот какая там может быть параллельная трубка, поподробнее можно? Просто насколько я помню у меня трубки с одной стороны идут вдоль днища. Так что там еще за трубки?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: runner51 от 08:33, 18-03-2013

Трубки идут сверху бака( между днищем авто и баком). Есть ещё два отверстия под предохранительный клапан. Вакуума в баке нет, но разрежение присутствует, когда откручиваете пробку бензобака слышно как воздух подсасывает.

[deletedoldpicture]

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 09:50, 18-03-2013

3dmaks писал(а):

Цитировать

какой там может быть вакум. не придумывайте ерунды. в бензобаке не может быть вакума. там стоит поплавок и трубка параллельная трубке насоса.

Принцип пульверизатора, у нас стоит сложный топливный фильтр,бак разделен на две части между  которыми есть сообщение но только в самой верхней части бака, как по Вашему бензин попадает из одной части в другую?
 зеленая это сеточка с трубкой во второй части бака, бензин через нее засасывается и по красному трубопроводу поступает в топливный фильтр, синяя - это подача топлива к двигателю
(https://s020.radikal.ru/i711/1303/c9/9d9978a0bd2b.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 10:24, 18-03-2013

Вы внимательно читайте пожалуйста, я не писал что вакуум создается в баке - этого просто не может быть , т.к. в любой топливной системе должен стоять клапан через который  засасывается воздух извне, я написал , что создается разрежение в топливоприводе за счет чего засасывается топливо из второй части бака
(https://i049.radikal.ru/1303/fd/2c532975b81e.jpg) (https://www.radikal.ru)
на рисунке довольно примитивно показано, когда насос качает топливо , то в трубопроводе N 2 создается вакуум , всвязи с чем топливо и засасывается из второй части бака

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:23, 20-03-2013

по просьбе трудящихся снятие декоративной вставки внутренней ручки
 сначала нижнюю часть
(https://i036.radikal.ru/1303/bf/7015ba7d4630.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом верхнюю защелку с одной стороны
(https://s49.radikal.ru/i124/1303/40/03a22919d985.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом верхнюю защелку с другой стороны
(https://s43.radikal.ru/i099/1303/48/4bea71e0d2c5.jpg) (https://www.radikal.ru)
только металлическая защелка останется в ручке двери, ее потом надо достать и вставить на место

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 06:33, 20-03-2013

От трудящихся спасибо! Я ещё успел фото посмотреть, но сейчас их нету почему то.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: _VVV_ от 09:28, 20-03-2013

rebet писал(а):

Цитировать

по просьбе трудящихся снятие декоративной вставки внутренней ручки

А зачем ее снимать отдельно? Она снимается вместе с дверной картой.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 09:51, 20-03-2013

Я хотел снять, чтобы заменить черные внутренние ручки дверей на никелированные. Или для этого обшивку снимать надо? А сам ободок тоже менять буду, поставлю под дерево. Как на Шариотах.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Smoll от 23:23, 20-03-2013

_VVV_ писал(а):

Цитировать

rebet писал(а):

Цитировать

по просьбе трудящихся снятие декоративной вставки внутренней ручки

А зачем ее снимать отдельно? Она снимается вместе с дверной картой.

В передней двери точно снимается вместе с картой, только защелки отламываются  :( . Теперь буду знать, как можно попытаться снять без потерь.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:21, 21-03-2013

потихоньку собираем дальше
(https://s60.radikal.ru/i170/1303/7d/8349a4a91391.jpg) (https://www.radikal.ru)
сегодня выбросили переднюю балку всю с подвеской,перебрали передние стойки, сделали ревизию пер.рычагам и суппортам,  завтра начнем готовить мотор и все его касающееся, менять фильтрик ТНВД, чистить заслонку, разобрать почистить генератор и стартер, глянем на ремень ГРМ и ролики

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 00:49, 22-03-2013

добрался сегодня и до мотора,посмотрев какая грязная дросельная заслонка, решил снять впускной коллектор(https://s020.radikal.ru/i712/1303/66/b99486f36850.jpg) (https://www.radikal.ru)
снял его и маленько расстроился грязный просто пипец, самое плохое что впускные каналы тоже сильно загажены(https://s43.radikal.ru/i100/1303/ed/1e18b53b7972.jpg) (https://www.radikal.ru)
снял крышку ремня состояние ремня очень хорошее
(https://i077.radikal.ru/1303/17/9f6fbb76b883.jpg) (https://www.radikal.ru)
теперь немного предистории: машинку пригнали в прошлом году в январе-феврале, т.е. год она уже точно стоит.Немец когда гнал сказал что за дорогу она взяла 1литр масла (3500 км), родной пробег 147 тыс.км, ремень менялся в 2008г. на 95 тыс. км - значит в принципе еще тысяч 30 можно не менять.
Теперь хочу просить ваше мнение ( так не хочеться лезть в мотор) стоит ли заморачиваться с разборкой и чисткой или плюнуть и поездить еще маленько а потом под замену ремня разобрать и вычистить весь. Дело даже не в финансах, а во времени, машинка нужна на пасху и времени полностью все собрать - перебрать не будет.
Хочу послушать ваших советов разбирать или нет.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Lexsyus от 01:03, 22-03-2013

Если сроки поджимают, а работы ещё полно, ставить как есть.НУ прийдется масло подливать, колпачки менять 100% надо.А по фотоотчёту наблюдаю за сборкой, респект за труды.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: AVK от 01:10, 22-03-2013

Виктор, каким именно ключом отворачивал 2 болта крепления дроссельной к блоку?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:26, 22-03-2013

Всем спасибо! Принял решение вскрывать мотор, и мои механики и соседские очень культурно ( с помощью нашего мощного русского языка ) доказали мне какой я буду умный человек если оставлю все как есть.
Содрал с мотора весь навес , завтра снимаю голову и будем заниматься чисткой.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 08:21, 22-03-2013

Ну по сути при желании можно же только прокладку головы заменить, если все в порядке, но при такой титанической работе, имея вытащенный мотор, его не перебрать... Тут извините надо быть идиотом. Я бы вообще заменил все ремни по полной, что бы 70 тыщ не лазить к нему.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 08:25, 22-03-2013

Виктор, просто залить на минут 20 Вьюртом, потом керхером промыть, вся сажа из впускного уйдет, так же и с головой поступить

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: _VVV_ от 10:10, 22-03-2013

Smoll писал(а):

Цитировать

В передней двери точно снимается вместе с картой, только защелки отламываются  :(

Много раз снимал карты - ничего не отломалось. Что я делаю не так? :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 19:39, 22-03-2013

Nikolay_51 писал(а):

Цитировать

Ну по сути при желании можно же только прокладку головы заменить, если все в порядке, но при такой титанической работе, имея вытащенный мотор, его не перебрать... Тут извините надо быть идиотом. Я бы вообще заменил все ремни по полной, что бы 70 тыщ не лазить к нему.

Коль, поменять ремни и ролики это фигня,состояние их бомба в сервисной немцы писали что меняли все кроме натяжителя, поэтому  пока ремень и ролики оставлю, и по деньгам есть пока куда вкладывать

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 19:42, 22-03-2013

_VVV_ писал(а):

Цитировать

Smoll писал(а):

Цитировать

В передней двери точно снимается вместе с картой, только защелки отламываются  :(

Много раз снимал карты - ничего не отломалось. Что я делаю не так? :)

когда снимешь все первый раз, если с завода никто до тебя не лазил,как правило защелки и ломаются. с картами их снять можно, просто так  мне например гораздо удобнее

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:33, 23-03-2013

разобрал сегодня голову на части, честно говоря был маленько в шоке, на каких же в Европе ездят маслах и бензине , чтобы так засрать двигатель(https://i024.radikal.ru/1303/9a/4e2e05bae3c3.jpg) (https://www.radikal.ru)
у меня на прошлом вагончике за 5 лет владения не было такого(https://s58.radikal.ru/i162/1303/b4/88629f57dccc.jpg) (https://www.radikal.ru)
, все эти хваленые немцы льют какую-то гадость вместо масла, когда сегодня сливал масло оно по консистенции было как кисель и по цвету в рабочем дизеле Т-4 за 10тыс. у меня так не чернеет.
Имел возможность сравнить старый двигатель и новый,старый имел аллюминивый впускной коллектор и был как то более надежный что-ли,возможно это субъективное мнение, зато новый не имеет гиморойного выпускного коллектора , где три трубы сходятся в одну и вечно пропускают выхлопные газы.
Спасибо большое НИКОЛАЙ 51, подсказал какой химией пользоваться для мытья головы.Поехал в магазин Керхер и купил на разлив 2 литра едкого концентрата каким пользуются на мойках, кисточкой намазал впускные и выпускные каналы подождал с полчаса, а потом смыл сильным давлением воды, половину грязи смыл, остальную уже завтра т.к за один раз и химия все не разъела

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: sergik3005 от 06:43, 23-03-2013

rebet Молодца смтрю твою темку аж слюни брызгают,так охота свою поставить и весь кузов разобрать и продизинфицировать,чтоб еще лет 20 прожил.Но без машины ни дня не пожить.
к лету куплю жене машинку и займусь своей.Хочу весь кузов винилом обтянуть(кроме крыши)и изнутри все облить.
По поводу движки не поленись вытащи поршня наверняка масло колечки улеглись.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 09:07, 23-03-2013

sergik3005 писал(а):

Цитировать

rebet Молодца смтрю твою темку аж слюни брызгают,так охота свою поставить и весь кузов разобрать и продизинфицировать,чтоб еще лет 20 прожил.Но без машины ни дня не пожить.
к лету куплю жене машинку и займусь своей.Хочу весь кузов винилом обтянуть(кроме крыши)и изнутри все облить.
По поводу движки не поленись вытащи поршня наверняка масло колечки улеглись.

спасибо, мотор конечно разберу полностью, посмотрю по кольцам в каком состоянии, хотелось бы заменить , но... сегодня был в магазине - кольца будут идти 7-10 дней, разве что Москвичей просить вдруг у кого в наличии есть и чтобы поездом передали. В моторе выработки практически нет , сегодня гильзы замерял даже элипса нет, хон в великолепном состоянии, единственное , что мотор засранный сильно, видать враги на масле и бензине экономили.Наверное это от людей зависит, я 6-7 лет назад пригонял из Германии опель астру кабриолет, там и пробега было за 200, покупатель потребовал вскрыть мотор, не хотел слушать никаких доводов, сказал что если все в порядке за вскрытие заплатит, вскрыли внутри как с завода - все чистенько, масло медового цвета, а в этой митцу... ох я сегодня и вспоминал хозяина незлым тихим словом.Хотя с другой стороны - сайлент блоки в рычагах и шаровые новые, стойки стаба новые, отбойники на стойках новые, диски тормозные тоже новые. Хрен их врагов поймешь, на расходниках не экономили, а мотор - по х...ю мороз.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: sergik3005 от 19:52, 23-03-2013

Им похоже раз в 3 года легче весь двиг заменить,чем менять масло каждые 7тысяч.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: IDYSHII1 от 23:09, 23-03-2013

rebet
Один вопрос. Серебристая краска, для авто, есть в продаже, или нужен подбор колера?
А то мне по мелочам подкрашивать надо. Я вот купил одну банку. Смотрел по ромашке подбора. Вот сверху смотришь, цвет совпадает и тональность. а с боку, та, что купил, оказалась светлее. То есть под углом преломление металика краски, делает купленную светлее. Может зерно мельче?
Есть ли в продаже РОДНАЯ, шоб не подбирать?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 02:56, 24-03-2013

вообще то код краски под капотом на табличке аллюминивой, но машинка же не новая, краска на солнце повыгорала, плюс еще зерно серебра разное, так что только подбор. Мне просто красили всю поэтому не подбирали просто взяли 5 кг.  смешали и красили.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:32, 24-03-2013

вытащил поршня,как и предполагал маслосъемные кольца залегшие(https://s019.radikal.ru/i607/1303/ce/0781b26f9e19.jpg) (https://www.radikal.ru)
кольца менять наверное не буду, вытащил одно компрессионное вставил в гильзу - зазор 0.3 мм., в заводском допуске,закинул все поршня до завтра в авиационный керосин, по идее комрессионные кольца должны раскоксоваться. Если на всех поршнях кольца будут с таким зазором, то новые ставить нет смысла.
На предыдущем вагончике ставил на 180тыс.км. новые кольца стандарт, то зазор был 0,4-0,5

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 07:16, 24-03-2013

По покраске опыт такой. Машина сделана в Голландии. На табличке под капотом на табличке основной цвет Т08. По прислюнявленному пробнику подошла краска Т08 голландской фирмы ДеБир. Также "прислюнявили" накладки (красили задний бампер), но не по номеру, а на взгляд. По тону попадание 96 процентов. 4 процента отличия, несильно заметного, и только на чистой машине, дал лак. Слишком блестел. Машина чуть темнее и чуть-чуть матоватее. Много зависит и от опыта того, кто подбирает!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:07, 27-03-2013

сегодня вклеили стекла, переднее и заднее(https://s020.radikal.ru/i718/1303/07/a95088d35289.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://i064.radikal.ru/1303/d7/fb0bb7a541af.jpg) (https://www.radikal.ru)
машинка уже более-менее вырисовывается.
  И очередной облом - снимал кольца с поршней, сломал одно маслосъемное кольцо, пришлось заказать комплект.Есть в наличии кольца на два поршня на авту 99г. но они к моему глубочайшему сожалению не такие, придется две недели курить бамбук, быстрее кольца не придут.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 06:27, 27-03-2013

Спасибо! Аккурат в тему. Мордочку мне надо восстанавливать. Фото есть со Stas-овой локальные, ну а твои global-ьные очень жестянщику моему помогут, он мастер чудесный, однако нас все еще мало.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:58, 27-03-2013

Андрюха, так тебе морда нужна! приезжай одна еще есть

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 07:38, 27-03-2013

rebet писал(а):

Цитировать

Андрюха, так тебе морда нужна! приезжай одна еще есть

Спасибо, Друг, но уже все подогнали. Уже договорился с жестью, а тут Госпо_ь - стоять, сынок, еще две недели и ГУР засифонил! 8)))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:37, 29-03-2013

Потихоньку двигаемся дальше, отреставрировали стойки стабилизатора, по деньгам обошлось как новые( около 1000руб.) зато знаю что ходить будут очень долго(https://i052.radikal.ru/1303/2a/c4508b5d382c.jpg) (https://www.radikal.ru)
пока придут кольца все моем , чистим , красим.
Костыль и его крепеж был в  ужасном состоянии, пока прогрунтовали, завтра покрасим
(https://i065.radikal.ru/1303/8f/990ed68b258e.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i057.radikal.ru/1303/1b/d78cbc94ba64.jpg) (https://www.radikal.ru)
маслянный поддон тоже чистить и красить(https://s019.radikal.ru/i614/1303/63/0177d7620d46.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s47.radikal.ru/i118/1303/45/2192753aebab.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:50, 29-03-2013

совсем не жалею , что рванул двигатель,срани очень много, зато теперь все будет как новенькое(https://s019.radikal.ru/i623/1303/7f/0e7bf77be241.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s003.radikal.ru/i201/1303/75/ddf157637f26.jpg) (https://www.radikal.ru)
 все чистенькое
(https://s019.radikal.ru/i606/1303/4c/63d1a2e640e7.jpg) (https://www.radikal.ru)
вот такие пришли сальники клапанов
(https://s017.radikal.ru/i435/1303/4b/1abdd7eb2558.jpg) (https://www.radikal.ru)
нагар неплохо смывается вот такой химией
(https://s019.radikal.ru/i618/1303/ea/5e395642936f.jpg) (https://www.radikal.ru)
с головкой клапанов мудохаемся четвертый день, настолько загажена
(https://s017.radikal.ru/i430/1303/a7/3cd4300351d7.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Nikolay_51 от 11:48, 29-03-2013

Вооо! Виктор! А ты сомневался... трясти мотор или нет!)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 19:00, 29-03-2013

Nikolay_51 писал(а):

Цитировать

Вооо! Виктор! А ты сомневался... трясти мотор иди нет!)

очень не хотелось лишней работы, ну а теперь машинка будет новой

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 03:52, 31-03-2013

сегодня собирали головку, а именно : сальники клапанов. Сначала смазываем маслом(https://s61.radikal.ru/i172/1303/33/dcd3d86b05cc.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом ставим на место
(https://s017.radikal.ru/i421/1303/39/01d4f5812c4b.jpg) (https://www.radikal.ru)
и наконец берем специальную наставку и аккуратно молоточком ставим на место
(https://s020.radikal.ru/i719/1303/d1/20de8870841b.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом собираем и засухариваем клапана
(https://i011.radikal.ru/1303/b8/97d1b1ee420f.jpg) (https://www.radikal.ru)
итого голова собрана
(https://i011.radikal.ru/1303/88/a49012ab9652.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:04, 31-03-2013

пришла прокладка ГБЦ, сальники распредвалов и прокладка свечных колодцев (https://s61.radikal.ru/i173/1303/1f/231950e248f5.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s018.radikal.ru/i526/1303/4c/1452a428e2c6.jpg) (https://www.radikal.ru)
все сальники заказываю по Хундаю( Соната) там стоит такой же мотор 2.4 и почти все расходники такие же как и у нас , только дешевле митцу почти в половину.

и продолжаю мыть и чистить оставшиеся детали(https://s017.radikal.ru/i404/1303/32/ae7436ff456a.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s018.radikal.ru/i521/1303/e3/26f2d2b01206.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s018.radikal.ru/i519/1303/a8/264e6aea44ec.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s45.radikal.ru/i109/1303/8c/c2daafeb0f21.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:32, 07-04-2013

Уррра !  наконец то пришли последние запчасти к движку, а именно кольца(https://s019.radikal.ru/i609/1304/6b/cae8b152c654.jpg) (https://www.radikal.ru)
и сальники колена перед и зад и балансирного вала
сальники заказывал оригинал по хундаю
(https://s019.radikal.ru/i629/1304/ca/00e916d21349.jpg) (https://www.radikal.ru)

собираем мотор.
сначала все полностью перемываем бензином, сушим
(https://s018.radikal.ru/i515/1304/5d/d3c66adbd93d.jpg) (https://www.radikal.ru)коленвал и вкладыши коренные и полукольца после мойки и просушки вытираем чистой тряпочкой, смазываем чистым маслом посадочные места и ставим так же как и снимали 1 на 1 , 2 на 2 и т.д.
(https://s019.radikal.ru/i608/1304/93/bf52711becdf.jpg) (https://www.radikal.ru)
смазываем маслом все шейки коленвала и ставим его на место,нужно смотреть чтобы вкладыши не сдвинулись с места
(https://s56.radikal.ru/i153/1304/66/0f42ed6e5d4c.jpg) (https://www.radikal.ru)
моем , сушим, мажем маслом и вставляем на место вкладыши в бугеля и ставим плиту бугелей на место, стрелочка на плите показывает направление к первому цилиндру
(https://s017.radikal.ru/i431/1304/ca/e2cda97aad6c.jpg) (https://www.radikal.ru)
накрываем пока чистой тряпочкой , чтобы не садилась пыль
(https://i022.radikal.ru/1304/d7/52ad3a1e3ad0.jpg) (https://www.radikal.ru)
обязательно моем бензином все болты , протираем чистой тряпкой ,слегка смазываем маслом и ставим на место.
(https://s020.radikal.ru/i716/1304/b4/e89594b208a3.jpg) (https://www.radikal.ru)
затягиваем динамометрическим ключем с усилием 10 кг ( болт на 10) схема затяжки есть в мануале

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:09, 07-04-2013

продолжаем, теперь поршня с кольцами.Для начала взять кольца вставить в цилиндры по очереди на свои места и замерить зазоры щупом, зазор должен быть 0,2-0,4 мм.
Начинаем с маслосъемных,кольцо состоит из трех частей: два кольца и пружина
(https://s019.radikal.ru/i634/1304/24/756e08b8af73.jpg) (https://www.radikal.ru)
сначала одеваем пружинку, потом нижнее кольцо(мне удобнее было одевать его снизу), потом верхнее, аккуратно , чтобы не сломать. Пружинку можно ставить как хочешь, а кольца должны быть замками в противоположные стороны на 180 градусов,
зазор нижнего кольца
(https://i016.radikal.ru/1304/fd/bd49716e70aa.jpg) (https://www.radikal.ru)
зазор верхнего кольца
(https://s017.radikal.ru/i422/1304/53/a98380d5c99c.jpg) (https://www.radikal.ru)

теперь ставим второе компрессионное кольцо, оно ставится надписью к днищу поршня(вверх к камере сгорания) и маслосъемным выступом вниз( зеленая стрелка)
(https://s020.radikal.ru/i701/1304/96/b9d574cb61dd.jpg) (https://www.radikal.ru)
теперь ствам верхнее компрессионное, оно ставится надписью вверх.
Компрессионные кольца должны располагаться замками в противоположные стороны на 180 градусов друг к другу, и на 90 градусов к маслосъемным кольцам
(https://s017.radikal.ru/i424/1304/d2/9f8fbd18f054.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s019.radikal.ru/i609/1304/25/2e67a22b1717.jpg) (https://www.radikal.ru)
синие стрелочки - замки маслосъемных колец,красной- верхнее компрессионное, зеленой- второе компрессионное кольцо. Желтой стрелкой обозначена метка на поршне, она должна быть направлена к первому цилиндру
(https://s61.radikal.ru/i174/1304/ef/1cfb6765177d.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:58, 07-04-2013

Следующий шаг - вставляем поршня в блок. Берем поршень выдуваем компрессором пыль, проверяем правильность расположения замков колец(могут сдвинуться), смазываем гильзы в блоке маслом, смазываем рабочую часть поршня и кольца, смазываем внутреннюю часть шатунного вкладыша и вставляем поршень в блок меткой в сторону первого цилиндра
(https://s020.radikal.ru/i700/1304/48/37b1a28723e9.jpg) (https://www.radikal.ru)
берем зажим для колец, расправляем его , одеваем на поршень сверху, плотно прижимаем к блоку и стягиваем трещеткой, стягивать нужно аккуратно, т.к. если вдруг кольцо выйдет из своего паза, чтобы его не сломать.Стянули
(https://s003.radikal.ru/i203/1304/f1/3cd1da5f8b6f.jpg) (https://www.radikal.ru)
берем деревянный брусок, молоток и очень нежно, крепко прижимая зажим к блоку, постукивая загоняем поршень на свое место в гильзу. Если от легких постукиваний поршень не пошел значит кольца до конца не сжались и надо все начинать заново
(https://s017.radikal.ru/i430/1304/e4/43f72f146ce8.jpg) (https://www.radikal.ru)

Загнали все поршня на свое место,
(https://s40.radikal.ru/i090/1304/a0/8cd471ef72cc.jpg) (https://www.radikal.ru)
 теперь переворачиваем блок на бок и начинаем эпаться с бугелями . Смазываем внутреннюю поверхность вкладыша маслом, и ставим бугель на свое место, ставим замками друг к другу( не перепутать)
(https://s001.radikal.ru/i195/1304/17/fb4fcdc936b7.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s019.radikal.ru/i639/1304/ca/b7a085b62a43.jpg) (https://www.radikal.ru)
затягиваем гаечки на бугелях головкой на 12 просто  рукой, для того чтобы убедиться , что все в порядке, несколько раз прокрутить коленвал(на всякий случай еще раз хорошо смазать маслом гильзы блока)
(https://s017.radikal.ru/i418/1304/bc/26741ad783b2.jpg) (https://www.radikal.ru)
 и. на сегодня шабаш, протягивать динамометрическим ключем лучше вдвоем, одному не удобно.

И до новых встреч шарикослушатели!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 06:04, 07-04-2013

Тебе, Вит, учебники издавать надо!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: kbh68 от 06:06, 07-04-2013

Первокласный деляга! Мог бы прям на рынке деньги зарабатывать!
(Булгаков. "Собачье сердце")

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 09:26, 07-04-2013

Scorpio087 писал(а):

Цитировать

Тебе, Вит, учебники издавать надо!

а ты знаешь в 88г. в Германии когда служил командиром ремвзвода, командиру дивизии захотелось поиметь командно штабную машину на базе УАЗика как у немцев,вот и напрягли меня,месяца четыре мы с бойцами его конструировали, пределывали мотор, ходовую, электрику( в машине одновременно было 2 сети 12В и 24В). Вставили 4 радиостанции спецаппаратуру, подъемные антенны на крышу, в общем сделали лялю из УАЗа. Весил он 3.5 тонны, но ехал по автобану 120 км/ч, а по бездорожью как обычный УАЗ. Вот тогда по нему даже книжку пришлось составлять,правда и отредактировали ее после меня.Страниц 80 было.
Тогда же меня первый раз серьезно обломали,мы составили рационализаторское предложение , выписали свидетельство и выдали премию 4000 марок( бешенные деньги были), только 3900 марок по цепочке осталось у руководства различных рангов. Как же бляха муха обидно было....
Взял я тогда своих бойцов в тихаря сводил их в гаштет и мы эту сотню добросовестно пробухали. Хорошо хоть бойцы на меня не обижались

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 14:32, 07-04-2013

1. Да! С премиями в совке было "зашибись". Сам в ящике работал, куда только премии наши не шли, пока не начали с заказчиком всякие тонкости придумывать.
2. Хм! Гаштет. Я - Я! Кляйне Вюрстхен мит Щёнсте Бир унд Эмма фильляйхт! 8))

Аллес Гюте!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:12, 09-04-2013

Сегодня продолжил извращаться. Засомневался в правильности затяжки коренных бугелей. Поехал на фирменное СТО мне пацаны вытащили из "Автодата" инфу по затяжке, отпустил болты .
 КОРЕННЫЕ
1. затянуть 2,5 кг
2. дотянуть на 90 градусов
 ШАТУННЫЕ
1. затянуть 2,0 кг
2. дотянуть на 90 градусов
  ГБЦ
1. затянуть 7,8 кг
2. отпустить на 360 градусов
3. затянуть на 2,0 кг
4. дотянуть на 90 градусов
5. дотянуть еще на 90 градусов
Стал затягивать по этой схеме.Стало интересно сколько же получится в итоге, сбегал на соседнее СТО у них взял стрелочный динамометр.
В итоге получилось коренные 2,5 с доворотом на 90 град. - 10 кг, а шатунные 2,0 с доворотом на 90 град. - 4,3 кг

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 07:51, 09-04-2013

дособирал сегодня нижнюю часть,поставил заднюю крышку коленвала
(https://s001.radikal.ru/i196/1304/d1/46d640bd6de2.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://i069.radikal.ru/1304/ab/ace17fb028a5.jpg) (https://www.radikal.ru)
герметик использовал такой
(https://s019.radikal.ru/i626/1304/37/83e0e55cede1.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом переднюю: сначала смазываем на балансирном валу посадочные места, и ставим его на место
(https://s019.radikal.ru/i643/1304/65/82b98b214770.jpg) (https://www.radikal.ru)
затем ставим прокладку(https://i076.radikal.ru/1304/38/3c32094a06ba.jpg) (https://www.radikal.ru)
дальше на крышке маслянного насоса смазываем второй балансирный вал и ставим на место , аккуратно не порвать предний сальник коленвала
(https://i024.radikal.ru/1304/79/fc08dfc558fb.jpg) (https://www.radikal.ru)
следующий этап собираем навес крышки, сначала втулку балансирного вала и сверху шестерню, нижнюю шестерню коленвала, ремень балансира, пластину и шестерню ремня ГРМ,натяжной ролик балансира.Потом выставляем коленвал и балансир по меткам и натягиваем роликом ремень балансира
(https://s017.radikal.ru/i431/1304/6d/553224dfce74.jpg) (https://www.radikal.ru)
дальше вкручиваем в крышку все болты( предварительно рассортировав их по размеру), ставим корпус маслянного фильтра натяжитель и датчик коленвала
(https://s41.radikal.ru/i094/1304/96/8140e544b025.jpg) (https://www.radikal.ru)

следующий этап поддон. Сначала прикручиваем маслоприемную трубку
(https://s001.radikal.ru/i194/1304/c8/c6529216fe36.jpg) (https://www.radikal.ru)
затем обезжириваем полностью плоскость блока, плоскость поддона, наносим на плоскость блока герметик слоем около  0,5 мм, ставим поддон и закручиваем болты.Болтов крепящих поддон к блоку 19 штук из них 2 короче остальных, эти два болтика вкручиваются в заднюю крышку коленвала.
(https://s019.radikal.ru/i628/1304/fe/fbb08e2b0741.jpg) (https://www.radikal.ru)

Да, еще хочу добавить, что прежде чем ставить все элементы на блок, желательно вычистить и выдуть компрессором все отверстия крепежа.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:01, 11-04-2013

Продолжаем сборку(https://s020.radikal.ru/i710/1304/15/c9e090094b80.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://i057.radikal.ru/1304/87/ccc9d747fd31.jpg) (https://www.radikal.ru)
уже спрокладкой
(https://i020.radikal.ru/1304/85/9546f990f2f7.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставим головку на направляющие, болты головки нужно тщательно промыть в бензине, вытереть макнуть резьбовую часть и шайбу в мало, положить на тряпочку и дать стечь маслу 30-40 минут.
(https://s017.radikal.ru/i442/1304/f2/f5f30f477bb7.jpg) (https://www.radikal.ru)
после этого закрутить болты и затянуть по схеме затяжки динамометрическим ключем , как затягивать - в предыдущем сообщении.  Я еще перед тем как затягивать, во все отверстия свечных колодцев и впускных клапанов засунул чистые тряпочки, дабы от греха подальше исключить случайное попадание туда посторонних предметов

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:22, 11-04-2013

следующий этап : установка распредвалов и плиты, которая выполняет функцию бугелей распредвалов.
На головке:устанавливаем коромысла клапанов, тщательно протираем посадочные места распредвалов, смазываем маслом , обезжириваем по периметру посадочное место плиты.Устанавливаем распредвалы, я предварительно одел на них сальники, поставили все на место,шейки распредвалов и кулачки смазываем маслом.
Моем в бензине все болты крепления плиты-30 шт. Макаем в масло и ложим на тряпочку , чтобы стекло масло.
На плите:тщательно обезжириваем всю поверхность, прилегающую на головку.Вставляем прокладку свечных колодцев .Берем герметик и тонким слоем наносим по периметру плиты,ставим ее на направляющие, особое внимание чтобы не выпали сальники распредвалов.Вкручиваем болты на место, схема затяжки есть в мануале, усилие затяжки 3,2 кг.
(https://s018.radikal.ru/i510/1304/90/e2856dd8b0f8.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:02, 11-04-2013

ставим крышку клапанов и потихоньку начинаем ставить навес(https://s006.radikal.ru/i213/1304/5f/1b6aa23d0c50.jpg) (https://www.radikal.ru)
клапан ЕГР глушить буду на самом клапане, туда легче всего добраться если что, прокладку с клапана на впускной коллектор вырезал из паранита сплошную - все равно клапан заглушен
(https://s018.radikal.ru/i511/1304/d6/b912f71afb2f.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s019.radikal.ru/i609/1304/5b/22778e35c769.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставим блок термостата, ставится он на герметик, чтобы снять и поставить его , обязательно нужно выкрутить температурный датчик(красная стрелка)
(https://s003.radikal.ru/i202/1304/30/5f97eebb0873.jpg) (https://www.radikal.ru)
Дальше ставим корпус ТНВД, вутри стоит уплотнительное кольцо(не досмотрел что мое кольцо уже подустало) нове заказывать нет времени поэтому торец корпуса распредвала смазываю тонким слоем герметика и затягиваю, если побежит масло потом закажу кольцо и поменяю(https://s017.radikal.ru/i431/1304/43/14de61cfdbe6.jpg) (https://www.radikal.ru)
сразу пока удобно меняю фильтрик ТНВД
(https://s017.radikal.ru/i438/1304/34/41c4ac6c1eac.jpg) (https://www.radikal.ru)
и ставлю насос на место
(https://i074.radikal.ru/1304/0d/d956f07a6c18.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставим трубку подачи топлива с ТНВД на форсунки(красная) и трубку подачи масла(зеленая)
(https://s52.radikal.ru/i138/1304/e5/362d57b97f02.jpg) (https://www.radikal.ru), ставим крепление гидроусилителя.
На сегодня силов больше не хватило.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 09:38, 11-04-2013

ДА! А я вчера наглости набрался и залез ДЗ снял на промывку и клапан ЕГР промыть (глушить не буду). ДЗ нормально, а клапан!... Чувствовал себя шахтером с отверткой. Потом залил керосином - отлично отмывает, а то карбклинер быстро высыхает. Сегодня собрал, даже завелась! 8))
А в день варенья не грешно пахать или это в кайф?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Filini от 11:07, 11-04-2013

Мне кажется в день рожденья для любого мужика оставить его в покое и дать повозиться с железяками это лучший подарок Я тоже в свой день рожденья с железками возился, и меня никто не отвлекал.. правда я велосипед перебирал :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 17:16, 11-04-2013

Filini писал(а):

Цитировать

Мне кажется в день рожденья для любого мужика оставить его в покое и дать повозиться с железяками это лучший подарок :)

+100500)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:07, 12-04-2013

Продолжение марлезонского балета.
Сегодня ставил ремешок ГРМ:
1. выкручиваем пробку правого балансирного вала, выставляем маслонасос по метке и вставляем в отверстие пробки отвертку или болт длинный что угодно, если отвертка не вставляется, то шестерню маслонасоса нужно провернуть еще на 360 градусов(https://s47.radikal.ru/i117/1304/cf/dff50ffa3542.jpg) (https://www.radikal.ru)
2. Выставляем коленвал, распредвалы и левый балансирный вал по меткам(https://i080.radikal.ru/1304/3a/74d6eb4cc66f.jpg) (https://www.radikal.ru)
3.Надеваем ремень нужно смотреть чтобы ни одна метка из пяти не сместилась
метка КОЛЕНВАЛА
(https://s42.radikal.ru/i097/1304/2e/bd0b8cc76b60.jpg) (https://www.radikal.ru)
метка ЛЕВОГО БАЛАНСИРА
(https://s018.radikal.ru/i500/1304/c7/dfc4db03e89b.jpg) (https://www.radikal.ru)
метка МАСЛОНАСОСА
(https://i020.radikal.ru/1304/be/e697dca54b99.jpg) (https://www.radikal.ru)
метка ПРАВОГО РАСПРЕДВАЛА
(https://s017.radikal.ru/i416/1304/1d/8f95f777244e.jpg) (https://www.radikal.ru)
метка ЛЕВОГО РАСПРЕДВАЛА
(https://s57.radikal.ru/i157/1304/b1/731e27613776.jpg) (https://www.radikal.ru)

4. натягиваем ролик натяжителя(красные стрелки) специальным приспособлением и затягиваем болт крепления ролика, не забываем вытащить отвертку из отверстия пробки правого балансира.Потом крутим ключем коленвал много много раз, проверяя вручную чтобы клапана не встретились с поршнями.Для полного совмещения всех пяти меток провернуть нужно 6 раз по 360 градусов
(https://s020.radikal.ru/i711/1304/2b/5e28586d24cf.jpg) (https://www.radikal.ru)
затем , если вы убедились , что все метки возвращаются на свои места и нигде нет сопротивления внутри мотора, регулируем натяжку ремня: в самой длинной части ремень можно с трудом повернуть перпендикулярно своей плокости. Ели перетянут отпустить болт затяжки ролика и слегка отпустить ролик, если не дотянут , то дотянуть.
Когда отрегулировали затяжку,вытаскиваем чеку из гидронатяжителя(зеленый).Расстояние между корпусом натяжителя и лапой на которой крепится ролик должно быть 3,8 - 4,5 мм
Для натяжки используем такой вот инструмент сделанный из ключа для болгарки(https://s017.radikal.ru/i428/1304/e5/21e9f4174c24.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s019.radikal.ru/i638/1304/f5/7af72f4ebbd7.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s45.radikal.ru/i109/1304/ec/5e22ebc79c21.jpg) (https://www.radikal.ru)
меряем зазор с чекой получается такой
(https://s017.radikal.ru/i411/1304/0c/b55bc849f1cc.jpg) (https://www.radikal.ru)
без чеки прокрутив несколько раз коленвал такой
(https://s018.radikal.ru/i524/1304/38/ac7fdbd5086c.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: эво от 06:34, 12-04-2013

Виктор, наверно поддон уже поставил?
Хотел рассказать вот какую притчу:
Прошлым летом, вскоре после замены масла я обнаружил что лампочка давления гаснет спустя несколько секунд после запуска. Причем так, чем дольше стоит, тем дольше не гаснет. Заглушу-завожу сразу-гаснет тут же, а постоит...
Я еще как раз влил форсан на пробу...Ну думаю, пи...ц
Начал с редукционного клапана. Разобрал, промыл..хотя особо грязи не было. Думал уже под пружину болтик подложить, да вовремя про зиму вспомнил)
И тут мое внимание привлек вечно мятый поддон. На этот раз он казался слишком..вогнутым. Вспомнилась статья в журнале Авторевю прочитанная лет 10 назад про Галант и моторы серии 4g6.Обсуждалось минимальное расстояние заборника до дна поддона, при малейшем ударе приводящее к его подзакупорке, о которой водитель порой не подозревает.
Скидываю поддон, линейкой прикидываю примерно зазор между заборником и дном-4мм.
Промеряю вогнутость своего поддона-3мм. Арифметика неутешительна. Причем я бы не сказал что поддон сильно замят.
Так вот,Мек например во время ремонта позволяет себе доработать заборник путем вмятия его вверх посередине до образования "ложбинки".
Я последовал его примеру. Естественно все нормализовалось.
Думаю будет полезно тем кто ездит без защиты.

[deletedoldpicture]

Да, покрасил неудачно...

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:37, 12-04-2013

И ....дальнейшая сборка
(https://s018.radikal.ru/i502/1304/9d/5978154ec564.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s018.radikal.ru/i518/1304/71/68697ce6611f.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s018.radikal.ru/i510/1304/1c/1a9e9fb2477d.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:02, 12-04-2013

ЭВО писал(а):

Цитировать

Виктор,наверно поддон уже поставил?
Хотел рассказать вот какую притчу:
Прошлым летом,вскоре после замены масла я обнаружил что лампочка давления гаснет спустя несколько секунд после запуска.Причем так,чем дольше стоит,тем дольше не гаснет.Заглушу-завожу сразу-гаснет тут же,а постоит...
Я еще как раз влил форсан на пробу...Ну думаю,пи...ц
Начал с редукционного клапана. Разобрал,промыл..хотя особо грязи не было.Думал уже под пружину болтик подложить,да вовремя про зиму вспомнил)
И тут мое внимание привлек вечно мятый поддон.На этот раз он казался слишком..вогнутым.Вспомнилась статья в журнале Авторевю прочитанная лет 10 назад про Галант и моторы серии 4g6.Обсуждалось минимальное расстояние заборника до дна поддона,при малейшем ударе приводящее к его подзакупорке,о которой водитель порой не подозревает.
Скидываю поддон, линейкой прикидываю примерно зазор между заборником и дном-4мм.
Промеряю вогнутость своего поддона-3мм.Арифметика неутешительна.Причем я бы не сказал что поддон сильно замят.
Так вот,Мек например во время ремонта позволяет себе доработать заборник путем вмятия его вверх посередине до образования "ложбинки".
Я последовал его примеру.Естественно все нормализовалось.
Думаю будет полезно тем кто ездит без защиты. Да,покрасил неудачно...

спасибо за совет, толковая информация.
Первый раз с подобной проблемой столкнулся в 1991 году на фиате, когда гнал из Германии налетел поддоном на булыжник, с тех пор на это обращаю внимание всегда.
А на спейсе защита стоит , можно и на пне зависнуть до поддона не достанет.И еще маслоприемная трубка у меня пролежала в бензине пару дней, а потом я ее еще и напором бензина из компрессора промыл несколько раз , уверен - чистая

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Алексей14 от 21:18, 12-04-2013

Виктор у меня вопрос по толстому компресионному кольцу:
я взял не оригинал, поэтому у меня нет маркировки на кольце "2R", да и вообще на них ничего не написано, имеет ли значение как перевернуть?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:53, 13-04-2013

сегодня дособирал весь навес на мотор
(https://s018.radikal.ru/i520/1304/9f/256b4cb77e27.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s53.radikal.ru/i140/1304/f2/8cf9b379cdea.jpg) (https://www.radikal.ru)
завтра приходит диск сцепления,как придет ставлю КПП , ивкидываю мотор на место.

сегодня разобрали задние привода
(https://s020.radikal.ru/i722/1304/be/9bf2bda3961a.jpg) (https://www.radikal.ru)
видно, что в смазку попала вода или никогда не менялась. Помыли, попескоструили снаружи
(https://s006.radikal.ru/i215/1304/bf/91dc89143eff.jpg) (https://www.radikal.ru)
погрунтовал и покрасил , завтра время будет - соберем.(https://s019.radikal.ru/i620/1304/fc/ea3a21a031d9.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: valdemars от 00:13, 14-04-2013

Человек! ты монстр в хорошем смысле слова!  такой отчет о ремонте может вызвать только желание лечить машины!  вызываешь искреннее уважение и восхищение! и что самое главное создается впечатление, что перебрать двигу , это так просто , как чайку заварить!:))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 09:12, 14-04-2013

Сегодня пришел диск сцепления на фото :
1. родной с мотора 2,4
2. стоял на 2.0 написано на нем киа моторс корея, от 2,4 отличается диаметром( на 5 мм меньше)
3. новый ,блин, не ожидал , что такой будет, по размерам на 2мм меньше по диаметру и пружинки послабее, но все равно пришел - ставим(https://s53.radikal.ru/i140/1304/b3/58ce1384462d.jpg) (https://www.radikal.ru)
корзину помыл состояние -бомба, выработки нет совсем, даже на липестках
(https://i056.radikal.ru/1304/cf/e51b4b9587ca.jpg) (https://www.radikal.ru)
вкинул коробку
(https://s018.radikal.ru/i501/1304/cb/e08473d88324.jpg) (https://www.radikal.ru)
ну и все готово для того чтобы ставить набор ЛЕГО на место
(https://s017.radikal.ru/i442/1304/7b/a04a5958e0d2.jpg) (https://www.radikal.ru)
очень плохо , что на наших машинках не предусмотрена съемная морда как на ауди-фольсовской группе, тогда бы доступ был до мотора гораздо проще. Поздно мысль пришла в голову, если бы до рихтовки пришла, зделал бы съемную - переделок мизер, а удобства были бы налицо

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:23, 15-04-2013

заскочил сегодня на полчасика на работу, подтянули мотор под машинку
(https://s003.radikal.ru/i201/1304/c5/415d41c54fd7.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 10:38, 15-04-2013

Витя, респект за отчет тебе огромный. Как пособие для "безруких" он просто незаменим. Отдельное спасибо от нас с Алексеем14 тебе за онлайн-консультации и неоценимую помощь в наставлении на нужное направление. Благодаря по большей части твоей темке, мы с Лёхой в общей сложности, с перекурами и перерывами на рыбалку, откапиталили двигло за 3 дня. Это вместе с разборкой, чисткой, поездками за запчастями и обратной сборкой. Я разбирал мотор второй раз в своей жизни, а Лёха впервые. Так, что имея рядом комп, эта процедура не страшная и не сложная.
P.S. А я-то все думал, когда же админы тему эту перекинут в мастер-класс? (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Николай63 от 18:57, 15-04-2013

Ну ты в натуре монстр авторемонта. Восхищен. Монстров здесь хватает,но чтоб с журналистскими наклонностями-это редкость. Коробочку зря конечно не перебрал,к этому пробегу уже надо, но советовать тебе автосенсею боязно как то-перепроверил уже наверняка)). Удачи! Молодчага!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:45, 16-04-2013

Урррра, сегодня прицепили к кузову балку с мотором, теперь все пойдет быстро, немного протрахались с тормозными трубками, пока усадили их на место.Подключили моторную проводку, стартер и перепроверили затяжку всех болтов и болтиков моторного отсека.(https://s60.radikal.ru/i168/1304/c1/82fef7c86525.jpg) (https://www.radikal.ru)

возник один вопрос, который меня сильно гложет - куда подсоединяется вот эта трубка?(https://s07.radikal.ru/i180/1304/f4/b16cfd6ceb52.jpg) (https://www.radikal.ru)
устройство это скорее всего отсорбер паров топлива, тоненькие трубочки : одна идет в сторону бензобака, вторая на клапан который стоит на топливном насосе( спасибо STASу посмотрел у себя на машине) у Стаса она никуда не подключается, у меня тоже не видно куда.
Может кто знает? Буду очень благодарен за ответ

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: эво от 06:10, 16-04-2013

На моих никуда не подключается-глухая.
Недавно шланг который без хомутика как то слетел?)
Прогреется,и начинает в такт клапану адсорбера бу-бу-бу...так громко,почти как субару)
Я уже думал четвертый цилиндр застучал)))
Пошарил фонариком-нашел.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: AVK от 12:10, 16-04-2013

Виктор, у меня тоже там пусто.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Filini от 14:14, 16-04-2013

А у меня на впускном коллекторе ближе к заслонке тоже такой выход стоит и тоже заглушка просто а по инструкции там должно на усиление тормозов идти Вот японци мол доделывайте дальше сами То на фильтре съэкономили салонном, то на шлангах :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:57, 18-04-2013

Я в печали. Второй день пытаюсь завести мотор, вчера после обеда все подключили - решил завожу.Попробовал - ноль эмоций, первая мысль топливо, снимаю трубку подачи на ТНВД, а бензин еле еле бежит, от долгого стояния скорее всего топливный заржавел. Быстренько взял с англичанки, кинул в тазик, подключил фишку и манометр -давит нормально 4 атм.(https://i053.radikal.ru/1304/6f/80f34434d2ec.jpg) (https://www.radikal.ru)
завожу - нифига. Снимаю свечи с катушками - искра есть, топлива - нет.Заливаю во впускной коллектор грамм 20-30 бензина - заводится, снимаю трубку с ТНВД на форсунки, вроде бензин брызжет. На том вчера и закончил.
Сегодня до обеда ждал пока освободится электрик с компом, привез его подключаем - не берет программа, старый спейс(1999г.) брал , а этот не захотел, вердикт электрика - что-то где-то не подключено, но не факт.
Подумав пришел к выводу , что причин может быть три:1.ТНВД ввиду долгого стояния банально заржавел 2. не работает драйвер форсунок или просто по какой-то причине форсунки не открываются(драйвер разобрал - визуально все в порядке)3.в натуре что-то не подключил.
На завтра после обеда попытаюсь выдернуть диагноста с дилерского Митцу сервиса с оборудованием, насос проверить у нас  в городе большая проблема, может оригинальная программа  сможет определить в чем загвоздка.
   Буду очень благодарен если подбросите еще какие нибудь мысли.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 17:00, 18-04-2013

Вить, есть у меня только одно предположение. В январе у меня так же было. Давление топлива есть, искра есть, всё есть, а не заводится. В итоге нашел сгоревшую микросхему в ЭБУ. Но у меня при этом цилиндры сухие были. То есть форсы не давали топлива в горшки. А у тебя свечки сухие?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Lexsyus от 17:21, 18-04-2013

Трубку с ТНВД снять там напор должен быть ого-го.По сути ТНВД без мозгов должен давку давить, другой насос есть?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 17:55, 18-04-2013

к сожалению машина у меня в городе одна единственная

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Николай63 от 18:02, 18-04-2013

все же комп сервисмена от митсу будет лучшее( дай бог чтоб прога под спейс была). Похоже куда то чего то сигнал не добегает.
Комп должен показать что где не подключено.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 20:18, 18-04-2013

Николай63 писал(а):

Цитировать

все же комп сервисмена от митсу будет лучшее( дай бог чтоб прога под спейс была). Похоже куда то чего то сигнал не добегает.
Комп должен показать что где не подключено.

я тоже на это надеюсь, не хочется лечить все подряд.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 20:42, 18-04-2013

Я бы все-таки вскрыл бы и визуально проверил бы ЭБУ. Слишком похожие симптомы на то, с чем я недавно столкнулся

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 21:57, 18-04-2013

(https://i057.radikal.ru/1304/85/3c85074c9add.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s47.radikal.ru/i116/1304/31/71166fafccd0.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 22:11, 18-04-2013

(http://storage5.static.itmages.ru/i/13/0418/s_1366276107_6422889_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/989853/d41d8cd9)

Вот эту микруху внимательно осмотри, Вить. Это она управляет впрыском. Если ей кранты, то форсы не дают топлива в горшки.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Николай63 от 23:52, 18-04-2013

А двигатель до этого работал? Если да то чтото неподключил ,если нет попа. Копать с компом . Или эбу с митсу такого же мотора.
Ммда ..советовать сложно. На слава богу и надеемся. Ну и всей душой болеем за тебя!)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 03:11, 19-04-2013

Всем спасибо - завелась. Привез спеца - нет связи компа с машиной и на панели приборов не горит чек, давления масла и на половине оборудования нет питания, провозились час. Как оказалось (только сильно не смейтесь)недощелкнули фишку одного разъема.Возле ЭБУ внизу центральной консоли стоит планка с тремя разъемами, центральный был недощелкнут до конца. Дощелкнули - все заработало кроме  датчика давления масла, но наверное сам датчик, т.к.провод цепляешь на массу - лампочка загорается. И еще почему то не читается АБС и подушки безопасности, но то ерунда потом разберусь.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Filini от 13:11, 19-04-2013

Надоел стук подрамника, нету случаем фото подрамника с пометками расположения мест где могли раскрутиться болты?И можно ли поменять сайленты без снятия? знаю что это где то на форуме уже писалось, но всё же тут машина разбирали полностью, может у автора есть вариант :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: valdemars от 10:48, 20-04-2013

поздравы с заводкой!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 11:57, 20-04-2013

rebet писал(а):

Цитировать

(https://i057.radikal.ru/1304/85/3c85074c9add.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s47.radikal.ru/i116/1304/31/71166fafccd0.jpg) (https://www.radikal.ru)

Пропустил я немного тему...но посоветовать толком ничего бы не смог. У меня другой вопрос, кто знает где в мозгах иммобилайзер находится?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Filini от 12:01, 20-04-2013

Отлично Главное запустилась Значит сборка двигателя прошла не напрасно :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: runner51 от 17:45, 20-04-2013

Filini писал(а):

Цитировать

Надоел стук подрамника, нету случаем фото подрамника с пометками расположения мест где могли раскрутиться болты?И можно ли поменять сайленты без снятия? знаю что это где то на форуме уже писалось, но всё же тут машина разбирали полностью, может у автора есть вариант :)

Где рычаг крепится( задний сайлент) Стоит приблуда такая на трёх болтах( Чтоб рычаг снять её снимают). Вот длинный болт и держит подрамник. Без снятия сайленты непоменять.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 18:39, 20-04-2013

Виктор завёлся. Может тему стоит закрыть? Иначе тема в мастер-классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) может из информационной превратиться в флудопомойку.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 22:40, 20-04-2013

думаю еще рановато

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Konduktor от 22:47, 20-04-2013

Вить, тебе остается только регулировку всего выложить и тест-драйв видео)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 22:56, 20-04-2013

Завел это хорошо)) Но ещё сборка не окончена! Тему продолжать надо до финала!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Николай63 от 00:03, 21-04-2013

ВиктОр продолжай радовать!)). Еще много что понавесить надо. МАСТЕР не натешился ! Ждёмс!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Николай63 от 08:47, 21-04-2013

И еще, при сборе ходовой согнуло одну стойку стабилизатора об рычаг , у кого то такое уже было - читал на форуме. Есть мыслишка,что при установке проставок под стойки , на такую же величину уменьшать стойки стаба.Специально сегодня посмотрели с механиком, если морда весит в воздухе , то стойки стаба просто упираются в рычаги, а когда выворачиваешь руль в право , то на правой стороне гнет, соответственно на левой если выворачивать влево,но если хоть одно колесо одето и стоит на земле тог зазор есть[/quote]
Согласен полностью. У самого перед +25, стойка стаба почти ложится при вывешивании колеса. Но вроде еще никто не догадался укорачивать стойку стаба. Хотя вроде и просто, но, блин, эксперименты эти..По хорошему еще бы и амортизатор поджимать, чтоб работал в штатном режиме. Ну это уже вааще! Короче не поднимай выше 25 и будет всё ок!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: АнтохаVS от 19:08, 21-04-2013

Николай63 писал(а):

Цитировать

И еще, при сборе ходовой согнуло одну стойку стабилизатора об рычаг , у кого то такое уже было - читал на форуме. Есть мыслишка,что при установке проставок под стойки , на такую же величину уменьшать стойки стаба.Специально сегодня посмотрели с механиком, если морда весит в воздухе , то стойки стаба просто упираются в рычаги, а когда выворачиваешь руль в право , то на правой стороне гнет, соответственно на левой если выворачивать влево,но если хоть одно колесо одето и стоит на земле тог зазор есть

Согласен полностью.я на свою подобрал покороче.тоже родные упирались,стук стоял мама негорюй

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Николай63 от 19:34, 21-04-2013

Какие подобрал номер детальки  в студию!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:04, 23-04-2013

Сегодня занимались всем понемногу. Разрезал стойки стаба, укоротил на 2 см взял толстостенную трубку внутренним диаметром таким же как диаметр стойки и вварили
(https://s018.radikal.ru/i511/1304/a9/7dd6cc2dbbd5.jpg) (https://www.radikal.ru)
поставили на место - нигде не упирается в рычаг, думаю ходить будет.

Пресовали подшипники задних рычагов, выбивали с помощью хорошего молотка и какой то матери, очень не хотели выходить.Вставлять попроще, сначала выровняли молоточком через досточку, чтобы ровно заходил
(https://s018.radikal.ru/i507/1304/66/5c6e82a8bd94.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом хорошим длинным винтом затягиваем его на посадочное место
(https://s017.radikal.ru/i406/1304/90/c1a5cdafbe9e.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s45.radikal.ru/i109/1304/02/6d2040c38831.jpg) (https://www.radikal.ru)
 ставим стопорное колечко и прикручиваем защиту(https://s017.radikal.ru/i443/1304/e6/8acb3dbd9221.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом точно таким же способом затягиваем на место ступицу
(https://s53.radikal.ru/i141/1304/fc/2020328cd5d7.jpg) (https://www.radikal.ru)

Попутно мыл сидения, разобрал прередние на части(кстати устроены интересно) как собирать буду сфоткаю. Брал химчистку с мойки, задувал пеной материал и потом большим объемом воды смывал, надеюсь , что к моменту полной сборки высохнут(https://s019.radikal.ru/i619/1304/e1/bcfbf4babced.jpg) (https://www.radikal.ru)
зато теперь приятно будет в чистом салоне, если всю неделю не будет дождей то высохнут
(https://s017.radikal.ru/i435/1304/cc/668c6f53d7e6.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: valdemars от 13:22, 23-04-2013

не надо закрывать, это ж блин похлеще книжки-мануала будет! пусть веточка живет, главное тут наблюдающим много не писать.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:33, 24-04-2013

как и обещал, сборка сидения , вся пластмассовая мелочевка
(https://s48.radikal.ru/i120/1304/eb/05cc06b8c601.jpg) (https://www.radikal.ru)
теперь рама
(https://s017.radikal.ru/i422/1304/91/fca213933177.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s019.radikal.ru/i629/1304/88/32dd33b606e2.jpg) (https://www.radikal.ru)

в первую очередь вставляем внутреннюю обшивку, но пока не прикручиваем(https://s60.radikal.ru/i168/1304/48/1f6c7a970750.jpg) (https://www.radikal.ru)
дальше спинку , она прикручивается на 4 болта
(https://s40.radikal.ru/i087/1304/a5/1e50a9d5a3c8.jpg) (https://www.radikal.ru)
затем закрываем замок спинки вокруг вала
(https://s41.radikal.ru/i092/1304/dc/56a56f48f47f.jpg) (https://www.radikal.ru)
закрыли
(https://s019.radikal.ru/i607/1304/44/a147a1c11df1.jpg) (https://www.radikal.ru)
дальше ставим нижнюю наружную боковую облицовку(красная стрелка), одевается сначала передняя часть, потом задняя часть изгибается и ставится на место, и внутренняя облицовка(зеленая)
(https://s41.radikal.ru/i094/1304/4f/6e709b99261a.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s43.radikal.ru/i099/1304/c8/d2eb7ae8784b.jpg) (https://www.radikal.ru)
самое кропотливое поставить верхние боковые облицовки, там надо совместить три защелки с внутренней обшивкой и одну с рамой сидения
(https://s019.radikal.ru/i637/1304/a6/54c42971ecdc.jpg) (https://www.radikal.ru)
в последнюю очередь ставится седло- прикручивается на 4 болта
(https://s001.radikal.ru/i193/1304/60/0d15ce25b39e.jpg) (https://www.radikal.ru)
на барашки ставится стопорное колечко и потом барашек защелкивается на вал
(https://s017.radikal.ru/i407/1304/57/430fbeb9c5a0.jpg) (https://www.radikal.ru)
все, сидение собрано
(https://s017.radikal.ru/i406/1304/7d/346dc55078d5.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Filini от 13:46, 24-04-2013

Rebet подскажи, нашёл ещё при покупке под сидушкой пружинку, пружинка натяжная с резиновым чехлом. Откуда она там могла отвалиться?я лазил не увидел А пружинку до сих пор храню :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: AVK от 17:50, 24-04-2013

Filini писал(а):

Цитировать

Rebet подскажи, нашёл ещё при покупке под сидушкой пружинку, пружинка натяжная с резиновым чехлом. Откуда она там могла отвалиться?я лазил не увидел А пружинку до сих пор храню :)

Посмотри справа или слева с краю, примерно в середине под сиденьем, там она крепится, их две, по краям.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Filini от 17:55, 24-04-2013

Спасибо AVK, буду искать :)

P.S. нашёл, на фотке прям под замком ремня безопасности :)
(https://s60.radikal.ru/i168/1304/48/1f6c7a970750.jpg)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 06:12, 26-04-2013

Сегодня ставили навес кузова: крылья, фары,пер.бампер , молдинги на крышу , привозил рихтовщика - он повыставлял все зазоры.
Собрали задний мост(https://s017.radikal.ru/i405/1304/f7/66345061406a.jpg) (https://www.radikal.ru)
сняли зад. мост переднеприводный
(https://s018.radikal.ru/i503/1304/63/c1eace00497e.jpg) (https://www.radikal.ru)
перекинули на полноприводный тормозные трубки и крепеж всякий
(https://s002.radikal.ru/i200/1304/12/eb93da1a07da.jpg) (https://www.radikal.ru)
и поставили полноприводный мост на свое место
(https://s005.radikal.ru/i209/1304/39/2ae82adee4ee.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s019.radikal.ru/i625/1304/6a/6ec12ab48017.jpg) (https://www.radikal.ru)
завтра - глушитель, тормоза и выдерну человека поставлю сигнализацию.Да , надо еще резину купить новую, хочу поставить 215-75R16 всесезонку

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Николай63 от 17:24, 30-04-2013

Виктор, ждем продолжения!))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: AVK от 17:40, 30-04-2013

Виктор подскажи номерок сайлентблока в крепление редуктора (где длинный болт)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 00:34, 30-05-2013

собираю потихоньку дальше, решил почистить салазки центральных сидений, т.к. та смазка что внутри за долгие годы притянула к себе очень много мусора и салазки плохо катаются, отмыл всю смазку бензином, а потом химией.
в комплект входят непосредственно салазки( которые смазал литиевой смазкой в спрее) три молдинга защищающие салазки от пыли и две защелки из пружинной стали, которые притягивают молдинги к салазкам(https://s44.radikal.ru/i104/1305/af/d3bba5f3372e.jpg) (https://www.radikal.ru)
сначала вставляем центральный молдинг( Т-образный)широкой стороной в ту сторону где ходят ролики
(https://s018.radikal.ru/i512/1305/ee/67f68801ae3f.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом молдинг с широкой резинкой ставим с той же стороны что и ролики, и мне удобнее было сразу закрепить защелками оба молдинга и только потом защелкивать третий
(https://s017.radikal.ru/i428/1305/36/67a51e92104b.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s020.radikal.ru/i710/1305/70/e828c7e544db.jpg) (https://www.radikal.ru)
собрано
(https://s017.radikal.ru/i412/1305/c1/56d7f6039428.jpg) (https://www.radikal.ru)

прикручиваем крепеж задних и центральных сидений к полу
(https://s47.radikal.ru/i116/1305/d9/acca968a598f.jpg) (https://www.radikal.ru)
потом ставим задние боковые панели, прикручиваем их и задние ремни безопасности к полу, и только после этого укладываем ковролин с утеплителем на свое место
(https://s018.radikal.ru/i504/1305/b8/d8fdb512fa34.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставим все пластмаски на место и задняя часть салона можно сказать собрана
(https://s018.radikal.ru/i513/1305/cf/d17fd36390a4.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 00:50, 30-05-2013

А у меня водительская сидуха заедает и вся разъ..анная. Тоже походу салазки смотреть надо. Вот только что там должно быть? Ощущение что со временем там что то отвалилось и потерялось, поэтому и плохо ездят.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: ALLEGG от 04:01, 30-05-2013

У меня подушка сиденья продавилась и в левую булку давит каркас. При долгой езде начинаю ёрзать. Подуху ведь можно купить отдельно от сидухи?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 04:21, 30-05-2013

Подложи какую нибудь подуху под задницу.))) А вообще можно заменить поролон в сидухе.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 08:52, 30-05-2013

Знакомая песня. Пока обхожусь подушечкой, но ищу пару сидений передних серых с подушками SRS.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: valdemars от 12:01, 03-07-2013

а что дальше было расскажите.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:21, 04-07-2013

а дальше всю собрал до конца, завел, поставил сигналку она заглохла и больше не завелась. Пригласил одного "умного" электрика-диагноста, пропала искра на 2-3 цилиндре,он умудрился мне спалить ЭБУ и блок защиты зажигания. Заказал из Польши мозги, отключили имобилайзер, ставим - не заводится, в общем провозился долго, недели три т.к. свободного времени мало - чай не зима. Потом мне стрельнуло в голову проверить метки - проверил, коленвал прокручиваю- а распредвалы стоят на месте.Полез искать - облизало ремень, загнуло 2 впускных клапана на 2-ом цилиндре и разбило направляющие клапанов. Разобрал половину мотора - заклинил вал маслонасоса в аллюминивой крышке.А причина проста как северный ветер,когда мыл насос кусочек прокладки попал в масляный канал вала привода маслонасоса и естественно масло туда не поступало и металл прикипел к аллюминию, ремень ГРМ встал, коленвал крутился и зубья не ремне облизало. Датчик коленвала  сигнал подавал на 1-4 цилиндре искра была, датчики распредвалов не работали - на 2-3 цилиндре искры не было.Короче приплыл на лишние 400$ - ремонт головки, прокладки, мозги и т.д.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:29, 04-07-2013

все собрал- вот что получилось(https://s003.radikal.ru/i204/1307/77/a24450da1c0a.jpg) (https://radikal.ru/fp/cb72c94719e247959ae90cc007784b86)(https://s017.radikal.ru/i434/1307/46/cb74f525224a.jpg) (https://radikal.ru/fp/4e46cf54f6d8467cbf094eb4891df667)(https://s40.radikal.ru/i087/1307/03/ed87c0fe37f8.jpg) (https://radikal.ru/fp/27b5200730bc4cbcbcc8e40db4f2e9e8)(https://s020.radikal.ru/i715/1307/e6/b7122b59016f.jpg) (https://radikal.ru/fp/8d6ae0ba6748414086b7c9c8c1cac81c)(https://s017.radikal.ru/i406/1307/2a/10735302fc1b.jpg) (https://radikal.ru/fp/d6b475c92bed45059370d8e54a84bb4d)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:57, 04-07-2013

Заехал на развал-схождение, схождение выставили отлично, а развал -30 минут от нормы.
Итого при резине 215х60х16 , проставках 4 см спереди и сзади , задних пружинах от нивы шевролет,получился клиренс от защиты (это самая нижняя точка) 18 см(https://s55.radikal.ru/i147/1307/63/5a81d361bec6.jpg) (https://radikal.ru/fp/70f1df0b591944af98bd917533f87b04)


выехал , немного покатался и   начал исправлять различные недостатки : звенело в районе заднего правого рычага, перебрали все не нашли нифига, сняли сам рычаг(внутри он полый) оказалось во внутрь залетела шайба и соответственно звук был на кочках очень сильный.
Загорелся чек, покатался расход -13-14 литров , заехал к диагносту - ошибка Р1012 VVT. Порыскал по сайту , спасибо _VVV_ толково обьяснил в одной из тем принцип работы и  основные неисправности. Решил начать с малого- обнулил ошибки, вытащил датчик впускного распредвала, протер его , поставил на место и чек пропал. Проехал около 300 км пока все в порядке, усредненный  расход в смешанном цикле 9,3 литра на 100 км.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: feliks от 06:11, 04-07-2013

Я очень надеюсь что Ваш труд по достоинству оценит Ваша машинка и будет служить верой и правдой долгие годы. Удачи.
Субъективно машинка теперь тянет тысяч на 700 :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 07:06, 04-07-2013

Офигенно, Виктор! Где ты купил новую машину такого года? 8))
А про шайбу помню был анекдот про ГАЗель и шайбу внутри полостей кабины. Там еще записка была - Нашел? Молодец!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 08:13, 04-07-2013

Теперь хочу маленько поумничать, рассказать свои впечатления о владении двумя Спейс вагонами, мнение сугубо индивидуально, так что прошу меня не пинать.

Итак , был Спейс 1999г в 94 кузове, мотор без VVT со вторым поколением топливного насоса, задний редуктор самоблокирующийся, салон вилюровый пробег при покупке 160-180 тыс.км(не помню точно) пробег по продаже 310 тыс.км(https://s019.radikal.ru/i607/1307/a4/785b524b9fce.jpg) (https://radikal.ru/fp/f8b990b57c184195bf45bbd306713c5b) в дальнейшем буду называть "первый"

и Спейс по документам 2004г в 83 кузове, реально 2001г 4х4 , 2,4 с пробегом 148 тыс.км с простым редуктором салон какая то тряпка в дальнейшем буду называть "второй"(https://s019.radikal.ru/i622/1307/a8/298e6d445b02.jpg) (https://radikal.ru/fp/4e230638925b45ef8efe3cb1b9e2a2bb)


Начну с электроники, второй  больше напичканый всякими новомодными VVT и т.д. и поэтому кажется чаще электроника может давать сбой, за пять лет владения первым чек не загорелся ни разу,эту лампочку я видел  только при включении зажигания.
Салон на первом был мягким не марким вилюром, во втором какая то тряпка создающая некомфортные впечатления, салон на мой взгляд явно проигрывает "первому".

Теперь мотор, по моим ощущениям на "первом" динамика разгона была лучше несмотря на больший пробег , правда в первом было 150 л.с. а во втором 147 л.с. Во "втором" сделали толковый выпускной коллектор, с первым я промучился в свое время, никак не получалось герметично заварить трещины внутри паука.

Ходовая, на "первом" ходовая была жесткая и в повоты заходил не боясь наклона на перед ставил стойки Каябу и покупал новые пружины( есть подозрение что купил жесткие), сзади тоже Каяба и пружины передние от Опель рекорда дизель с толщиной прута 17 мм.
На "втором" предние стойки  стоят с 2-х литрового , а пружины с 2,4, на зад поставил передние  пружины с Нивы шевролет а стойки с 2-х литрового. Мне не нравится, пружины с Нивы очень слабые посадил в салон 4-х человек и зад просел сильно.Толщина прута на оригинале 15 мм на нивовских 16 мм и внутренний диаметр нивовских пружин меньше, очень плохо становятся на свое место. Найду чем заменить - поменяю и отпишусь с фото. Передние тоже, немного покатаюсь и поменяю и стойки и пружины, жалко выбрасывать- состояние очень хорошее и стоек и пружин.
КПП, такое ощущение, что на "втором" передачи длиннее.
Кондиционер, на "втором " охлаждает гораздо сильнее, может из-за возраста конечно, но на первом менял и радиатор и компрессор, и чистил испаритель.
Проходимость, "второй" еще не испытывал пока, но на "первом" блокирующийся редуктор несколько раз крепко выручал.
Свет, на "втором" гораздо лучше, неплохо видно и на простых лампах, а на "первом" ксенон пришлось сразу ставить, т.к. ночью не видно вообще.
Расход, на "первом" в городе 13 л. на трассе 10-12 л в зависимости от скорости. На втором еще не много проехал, но уже вижу что жрет меньше в смешанном цикле город-трасса 50% на 50%, получился средний 9,3л. хочу Чипануть ЭБУ получится - отпишусь с параметрами.

Если совместить все впечатления то картинка получается такая( опять же с моей точки зрения): на старых машинках делали уютные салоны, не жалели топлива и были они какие то более дубовые , но надежные до безобразия. А новые сляпаны на скорую руку под эгидой экономии  стоимости и качества, лишь бы быстрее продать.

НО. самое главное что само авто мне нравится( иначе не брал бы второе) и все , что не сделал завод можно всегда доработать своими руками , при желании конечно.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 09:28, 04-07-2013

А у меня тоже есть первый(1999г) и второй(2002г). Все плюсы второму, потому что он на автомате)))) но гниёт быстрее, металл хуже.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: valdemars от 11:53, 04-07-2013

эвоно как, ну все же примите поздравления! ты её сделал!
ну а по хорошему все это надо прямо в какое то руководство превратить! и подвесить тему в соответствующем разделе! особенно про масло насос!
МАЛАДЕЦ!  спокойной и приятной езды!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 21:53, 05-07-2013

Рано обрадовался расходу топлива,если на первом спейсе показания дисплея о расходе и реал совпадали процентов на 95, то на втором пишет 9.3-9.4 а в реале на 346 км я долил бензина от полного до полного бака 37,2 литра , а это 10,75 литров на 100 км

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 22:42, 05-07-2013

rebet писал(а):

Цитировать

а в реале на 346 км я долил бензина от полного до полного бака 37,2 литра , а это 10,75 литров на 100 км

Отличный расход! Чего опечалился)))

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:30, 06-07-2013

а 9,3 было бы приятнее

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: ashvud от 23:27, 24-10-2013

Классный таки мануал получился..
Можещь дать коментарии по разнице задних мостов -  у меня сзади стоят барабанные тормозилки, но сам мост полноприводный, можно ли туда применить переделаный переднепиводный или надо искать строго полнопривод. Есть ли возможность просто реконструкции (замены) задних ступиц без рычагов?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 04:34, 05-11-2013

решил вот на передок поставить всю новую ходовую, думаю что не сложно пофоткать и выложить замену шаровых и сайлентблоков в передних рычагах
сначала снимаем пыльник шаровой
(https://s019.radikal.ru/i620/1311/75/14ab0fe99500.jpg) (https://radikal.ru/fp/c51022fb1d80432c8c026d73b93aaa22)
затем снимаем стопорное кольцо на шаровой
(https://s16.radikal.ru/i190/1311/ea/b93206472de5.jpg) (https://radikal.ru/fp/513f14a4484a4f87998f6cb1be15854d)
берем тонкое зубильце или отвертку и заворачиваем внешнюю обойму заднего сайлента во внутрь
(https://s003.radikal.ru/i202/1311/a8/eab0902842d4.jpg) (https://radikal.ru/fp/a7d060532e124b3faf95b762d8064a0f)
затем берем кусок трубы нужного диаметра и выбиваем шаровую
(https://i023.radikal.ru/1311/07/be8fd060ddc8.jpg) (https://radikal.ru/fp/2cb58033f96244a7bcc4af37882fa9e7)
берем головку чуть меньше диаметром чем наружная часть заднего сайлентблока и выбиваем его
(https://i055.radikal.ru/1311/36/1c1006c62291.jpg) (https://radikal.ru/fp/d554c42c7fda49ccb5cf09ff780e1cd4)
срезаем ножом резиновый бортик с переднего сайлентблока
(https://i031.radikal.ru/1311/9c/0118ad723fc4.jpg) (https://radikal.ru/fp/81166c7d18cd41baaa8e88b047401745)
выбиваем передний сайлентблок
(https://s004.radikal.ru/i208/1311/38/81dedd33da65.jpg) (https://radikal.ru/fp/aaea1dc98fd4422cb159a73f9bc582ba)
все, рычаги освободили
(https://i068.radikal.ru/1311/53/c649527fc811.jpg) (https://radikal.ru/fp/7538054706764260a5e1b36b69c4604f)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 05:13, 05-11-2013

запчасти купил такие: задний сайлент оригинал,шаровая и передний - Фебест
(https://s017.radikal.ru/i427/1311/1c/89b4833319c3.jpg) (https://radikal.ru/fp/dac4317d24874f5780dba16c468ac005)

теперь сборка:
загоняем передний сайлентблок
(https://s020.radikal.ru/i719/1311/9f/acf3a4e9b1fd.jpg) (https://radikal.ru/fp/a480cca5ebbf41419c6ef3face064965)
снимаем с шаровой пыльник, т.к. если вставлять с пыльником его порежет, и в тисках с помощью двух наставок нужного диаметра впресовываем шаровую в рычаг
(https://i022.radikal.ru/1311/d9/c3c2e80f08f2.jpg) (https://radikal.ru/fp/0934e6fd63934b99ab9ff362bbd51881)
с помощью спец ключа одеваем стопорное кольцо
(https://s019.radikal.ru/i644/1311/c7/42b7e7f0b264.jpg) (https://radikal.ru/fp/f5f66642bcfb4a47a0c9489e6d773b88)
добавляем в шаровую смазки(с завода там маловато положили) и надеваем пыльник с колечками, берем наставки нужного диаметра и в тисках впресовываем задний сайлентблок
все готово
(https://i062.radikal.ru/1311/45/cd3ed888e9ca.jpg) (https://radikal.ru/fp/b3ac6528310b4d149b0c89fcab6e2674)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: runner51 от 06:52, 05-11-2013

Чтоб было совсем идеально, я б посоветовал пыльник шаровой оригинал поставить, фебест может и через месяц трескать.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 07:10, 05-11-2013

Поменять пыльник потом не проблема думаю. Вдруг этот долго проходит. Главное поглядывать на него почаще.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: эво от 08:50, 05-11-2013

runner51 писал(а):

Цитировать

Чтоб было совсем идеально, я б посоветовал пыльник шаровой оригинал поставить, фебест может и через месяц трескать.

+1
Рти fibest полное гуано,ставить никому не советую.
Чтоб "поставил и забыл" лучше оригинал,если нет,например,сайлентблока переднего,лучше уж ПУ,там на жесткость подвески особо не повлияет.Ну или хоть mashuma.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 20:01, 05-11-2013

ЭВО писал(а):
Рти fibest полное гуано,ставить никому не советую.
Чтоб "поставил и забыл" лучше оригинал,если нет,например,сайлентблока переднего,лучше уж ПУ,там на жесткость подвески особо не повлияет.Ну или хоть mashuma.[/quote]

полностью согласен,но к сожалению матсуму к нам не привозят

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: ashvud от 08:08, 09-11-2013

fedest реальное г.. мне пришлось косточки стаба и сайленты просто выкинуть ибо было ясно что проходит это дело недолго.. ну пару дней..

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 09:06, 09-11-2013

Я в клубе года два или чуть больше-меньше, короче четыре шашлыка и много вкусностей. Но, сколько не слышал про Фэбест, вывод один - гуано, г-вно и прочее. Статистика по фэбесту отвратительная. А я серфу по сайту регулярно, прошу поверить...

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: П. В. от 09:30, 06-12-2013

Ну человек, СПАСИБИЩЕ тебе! Спасенье моё.Я с окраины РОССИИ матери,НСО Куйбышев.Я тут сам себе один владелец шарика.Общаться не с кем по этой теме.Если железяк купить можно,то с мастерами вообще ни как.Я свой шарик в Омске выменял, менял на ваз 2111 2005г+40000.Все не мог понять как он согласился.Но на трассе понял когда гнали домой- после 65 км/ч загорался чек.И как приятно был удивлён,что помочь мне некому. А значит самому надо познавать.Я с белокаменной выписал две книги В одной ноль инфы,в другой спейсда рвр-но хоть что-то. деньги на ветер.Вот нет это сила и такие люди,каторые сами с руками и не лень другим помочь.Была калдина с 3S прамблёрным движком ,вообще самокат против грандиса,4 везде а лопата всегда при мне была.Чинил её как хотел.А тут ни те книг,ни те мастеров.И у всех глаза закатываются джиди ..Он у меня с марта 2013 всё это время я искал как поменять грм.баланср-где метки как ставить как проверить.А тут на тебе-такой букварь с картинками.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: AlexK05 от 16:04, 06-12-2013

Да лан тебе.. Не такая уж и окраина :-) В новосибирске есть отличнейший мастер -Алексей. на Толбухина.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: sserj от 06:19, 23-02-2014

rebet писал(а):

Цитировать

ставим крышку клапанов и потихоньку начинаем ставить навес(https://s006.radikal.ru/i213/1304/5f/1b6aa23d0c50.jpg) (https://www.radikal.ru)
клапан ЕГР глушить буду на самом клапане, туда легче всего добраться если что, прокладку с клапана на впускной коллектор вырезал из паранита сплошную - все равно клапан заглушен
(https://s018.radikal.ru/i511/1304/d6/b912f71afb2f.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s019.radikal.ru/i609/1304/5b/22778e35c769.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставим блок термостата, ставится он на герметик, чтобы снять и поставить его , обязательно нужно выкрутить температурный датчик(красная стрелка)
(https://s003.radikal.ru/i202/1304/30/5f97eebb0873.jpg) (https://www.radikal.ru)
Дальше ставим корпус ТНВД, вутри стоит уплотнительное кольцо(не досмотрел что мое кольцо уже подустало) нове заказывать нет времени поэтому торец корпуса распредвала смазываю тонким слоем герметика и затягиваю, если побежит масло потом закажу кольцо и поменяю(https://s017.radikal.ru/i431/1304/43/14de61cfdbe6.jpg) (https://www.radikal.ru)
сразу пока удобно меняю фильтрик ТНВД
(https://s017.radikal.ru/i438/1304/34/41c4ac6c1eac.jpg) (https://www.radikal.ru)
и ставлю насос на место
(https://i074.radikal.ru/1304/0d/d956f07a6c18.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставим трубку подачи топлива с ТНВД на форсунки(красная) и трубку подачи масла(зеленая)
(https://s52.radikal.ru/i138/1304/e5/362d57b97f02.jpg) (https://www.radikal.ru), ставим крепление гидроусилителя.
На сегодня силов больше не хватило.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Login_M от 11:05, 30-07-2014

Прочитал тему на одном дыхании и полюсанул в карму автору!

Обратил внимание, что за "моментом затяжки" автор обращался к мануалам, хотя, если верить моему соседу который работал сервисным инженером у автодилера, момент затяжки указан на самих болтах, там на башке выдавлена циферка, вот это оно и есть.

Остается открытым вопрос про "довернуть на 90 градусов" и оригинальности болтиков.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 12:34, 07-10-2014

давно мечтал сделать механизм самолебедки да все откладывал - не так часто требуется, пока капитально не застрял вдали от дорог и цивилизации, выкапывался часа четыре и решил что дальше откладывать нельзя вот что получилось

(https://s019.radikal.ru/i630/1410/45/94544f92506c.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s009.radikal.ru/i309/1410/1f/e33372e6222c.jpg) (https://www.radikal.ru)

по сути получается 2 барабана на каждое колесо одной оси, на барабаны прикрепляется трос, трос пропускается через дерево или если застрял в чистом поле бур для зимней рыбалки который вкручиваем в грунт , альпинистского  троса 10мм купил 100 метров

вместо колесных гаек вкручиваем самодельные гайки к которым снаружи прикручиваем старый тормозной диск
(https://s019.radikal.ru/i636/1410/c5/d797a040b0e5.jpg) (https://www.radikal.ru)

поскольку диски бывают под два вида гаек : плоские и конусообразные, выточил заготовку с одной стороны под плоскую а с другой под конус,
сталь брал 45, чтобы не тянуло резьбу
(https://s019.radikal.ru/i623/1410/09/e3793b68eb79.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: denvich от 13:16, 07-10-2014

а чем плоха лебедка? тонны на 2 в самыи раз

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Миц от 14:37, 07-10-2014

Задумка интересная,посмотреть бы в действии?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 14:42, 07-10-2014

Да Виктор, глянуть бы как она в работе. Тоже захотел себе сделать тем более что приспособа не хитрая и места много не занимает, а пригодиться может в самый неожиданный момент.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 16:42, 07-10-2014

я еще не застревал, вожу с собой, как только где-то сяду тут же сниму на камеру

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: denvich от 01:59, 08-10-2014

а мне кажется она не потянет без  блокировки  8)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 13:20, 08-10-2014

Цитата: denvich от 13:16, 07-10-2014

а чем плоха лебедка? тонны на 2 в самыи раз

есть несколько позиций:
1. лебедка ставится стационарно
2. если ставить на перед нужно жестко крепить дополнительную трубу, вес трубы и вес лебедки будет +  30-50кг причем на самой передней точке, а это большая нагрузка на передние стойки и пружины, значит нужно серьезно усиливать передок
3. а если назад машину будет удобнее вытащить чем вперед --переделывать лебедку на задний бампер?
4. дополнительная большая нагрузка на генератор и аккумулятор
5. цена хорошей 2-тонной лебедки от 1000 до 1500 долларов, мне стоимость шестигранника,роботы токаря и стоимость троса обошлась в 70$, я капитально сажусь на брюхо не чаще раз в год - смысл вкладывать деньги в лебедку? не западло и лопатой и топором поработать

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 13:21, 08-10-2014

Цитата: denvich от 01:59, 08-10-2014

а мне кажется она не потянет без  блокировки  8)

аргументируй почему?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 13:34, 08-10-2014

Вот я тоже подумал ведь крутится или правое или левое, тоесть то колесо которому легче. Получается надо на оба колеса делать приблуду.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Lexsyus от 13:45, 08-10-2014

По мне опасная конструкция, на шпильки, ступицу и шаровую лишняя нагрузка. Если ставить, то на оба колеса однозначно.Главное ведь идея, а испытания всё покажут ;)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 14:15, 08-10-2014

Цитата: Stas от 13:34, 08-10-2014

Вот я тоже подумал ведь крутится или правое или левое, тоесть то колесо которому легче. Получается надо на оба колеса делать приблуду.

Стас , ты не внимательно прочитал, я написал :" на 2 колеса одной оси", естественно , что на два

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: denvich от 14:36, 08-10-2014

привет я имел ввиду ручную лебедку кот в стоительных продается тонны на 2 хватит , не та кот на бамперах крепится

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: denvich от 14:40, 08-10-2014

не потянет в ввиду того что если ты зароешся у тя будут крутится не все колеса а ток одо или два с однои стороны или может по диагонали так вот одно колесо будет матать трос а др тупо стоять ( на мои взгляд) и тачилу будет вести юзом ( может повредить ходовую или трос при наматывании будет слетать с гаек )

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 19:05, 08-10-2014

Думаю, сработает на 100 процентов. Даже, если крутится будет только одно колесо. Здесь главное, чтобы трос с бура вверх не соскользнул и не "щелкнул", как кнут. Ну с деревом понятно, главное, чтобы не перепилило. В любом варианте петля троса будет уменьшаться, а значит будет вытаскивать из яма. А нам - главное - из ямы вылезти, ибо закапываемся мы очень быстро. Кому не нравиться - предлагаю танковую систему с "палкой" самовытаскивания. Крепите толстую палку на ведущую ось и вылезайте. Прокрутил по низу - перекрепил - сдвинул. А мне конструкция Виктора очень по душе. Толково, просто, прочно - гениально... Вот только диски, тудыть их, весят и таскать их с собой! Может просто прочные плоские круги? И площе и проще.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 19:29, 08-10-2014

тоже думал блины сделать, но не было под рукой нужного металла, срезал просто болгаркой вентиляцию с внутренней плоскостью стали легче на много

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: runner51 от 19:34, 08-10-2014

Такая штука продаётся. Называется Самовытаскиватель автомобиля Данила-мастер.
Вот инструкция к ней в PDF правда.

Вложение: файл sam_ruk_eks.pdf - https://www.dropbox.com/s/mku4dwbj7t8nxci/sam_ruk_eks.pdf?dl=0

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 23:37, 08-10-2014

Цитата: runner51 от 19:34, 08-10-2014

Такая штука продаётся. Называется Самовытаскиватель автомобиля Данила-мастер.
Вот инструкция к ней в PDF правда.

У Данилы-мастера каменный цветок не выходил... а в инструкции Добрыня-мастер :)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 12:32, 09-10-2014

инструкция хорошая, все толково расписано и показано

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Scorpio087 от 20:39, 09-10-2014

Я так раздумывая, парни, мыслю, что здесь есть вариант изувечить бампер при неравномерных потугах. Вот, если эта явно рабочая конструкция, кроме нужного эффекта еще и урон будет наносить минимальный = тогда я всеми пятью маслами - ЗА!

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 22:19, 09-10-2014

Да ладно там же из грязи пару раз в год вылезти потихоньку думаю ни шаровым ни бамперу ничего не угрожает.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Миц от 22:50, 09-10-2014

Тут есть выбор,или зарыться по самое немогу гдето в безлюдном месте(а хочется заехать ну очень в безлюдное место),или достать не замудреную конструкцию и с надеждой,шансом попробовать выползти ну хоть как,и кажется уже не так думаешь что там что то оторвётся,(конечно думаешь- но потом),тем более не так часто такое бывает.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Mitsu_forever от 18:09, 10-10-2014

Ну да, чем больше WD тем дальше за трактором бежать! Вот и приходится чесаться на тему "помоги себе сам" Я в тырнете видел как-то мужик на классике выползал из грязи при помощи какого-то браслета, типа струбцины - приворачивал к покрышке буксующего колеса и своим ходом! А намотка на колесо и правда чревата

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Дайвер от 07:07, 17-10-2014

Цитата: rebet от 05:09, 07-04-2013

теперь ставим второе компрессионное кольцо, оно ставится надписью к днищу поршня(вверх к камере сгорания) и маслосъемным выступом вниз( зеленая стрелка)
(https://s020.radikal.ru/i701/1304/96/b9d574cb61dd.jpg) (https://www.radikal.ru)
теперь ствам верхнее компрессионное, оно ставится надписью вверх.

Я когда свой капиталил именно этой тонкости не знал... и не знаю как поставил компрессионные (в смысле надписи). Во что это может вылиться? Отъездил после капиталки 5000, вроде пока всё в норме.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: denvich от 13:14, 20-01-2015

ну что там на счет самопального вытягивателя помогло

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 12:11, 15-07-2015

наконец то нашел задние пружины которые идеально встанут к нам на машинку, передние пружины с мерседеса кузов W140 мотор дизельный
размеры:

наша родная : внутренний диаметр- 99мм, наружный - 129мм, толщина прута - 14,5 мм

мерсовская:  внутренний - 97мм , наружный - 131мм, толщина прута - 16,5мм


(https://s017.radikal.ru/i437/1507/a9/8697b4ad3021.jpg) (https://www.radikal.ru)

(https://s017.radikal.ru/i426/1507/80/45a000f8f2ee.jpg) (https://www.radikal.ru)

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Darknew от 10:06, 16-07-2015

табуреткин будет у меня стоит на 1мм толще родных, от хайса, спилено полтора витка примерно, жопа жесткая, без груза сзади козлит на кочках

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 10:17, 16-07-2015

Цитата: rebet от 12:11, 15-07-2015

наконец то нашел задние пружины которые идеально встанут к нам на машинку, передние пружины с мерседеса кузов W140 мотор дизельный

Витя навряд ли у нас получится найти такие, особенно на Дальнем Востоке. Проще по старинке от Ш-Нивы впендюрить.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 11:52, 17-07-2015

на первом спейсе как раз такие и ставил, меня более чем все устраивало, да немного жестковато, но зато в повороты заходил не боясь перевернуться а так в багажнике постоянно всякого нужного хлама лежит кило 100-120 вот и гасит жесткость.
 на этом спейсе поставил с шеви нивы( ну просто некогда было заниматься еще и поиском пружин) честно говоря после предыдущей машинки  ощущение - гавно, загрузил 100 шт. кирпича и жопа капитально села, по пересеченной местности едешь и обязательно чем то зацепишься.
тут самое главное кто для каких целей машину использует, если только в городе и по трассе возить жопу то нивовские вполне нормальненько - и мягонькие и кочки скрадывают, а мне по душе более жестские

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Darknew от 15:14, 17-07-2015

ну тут согласен, на новых передних я жестких задних, в поворотах крены минимальные, вот только у меня сзади что-то брякает металл об металл, и есть мнение что брякать начало в следствии жестких пружин сайленты живые в рычагах, осталось проверить сайленты поперечины, и сайленты редуктора

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 12:35, 08-10-2018

Маленький отчет по спейсу. Проехал после восстановления 50000км. За этот период поменял крестовины на кардан, вышел из строя ЭБУ (ошибка р0443), заменил задний левый суппорт , т.к. клинил ( точнее не заменил а съездил к токарю ,он отцентровал отверстия в скобе и выточил новые направляющие) и сейчас пришло время ходовой.
Если посмотрите по фоткам, ставил в рычаги шаровую- фебест, задний сайлентблок - оригинал, передний сайлентблок- фебест.
Шаровая - бомба , состояние как новая, сам не ожидал. Передним сайлентам полная попа, из-за них больше 60км\ч последнюю неделю ездить не мог. Задние сайленты тоже уже подорванные. Да и наконечники рулевой рейки тоже за это время накрылись. Ну и естественно передние стойки стабилизатора. Считаю , что 50тыс. для наших дорог выходил отлично. Больше всего поразила шаровая, думал выходит максимум 20тыс. , а прошла 50 и менять не нужно.  Все остальное вроде в норме.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Миц от 13:00, 08-10-2018

Цитата: rebet от 12:35, 08-10-2018

Маленький отчет по спейсу. Проехал после восстановления 50000км. За этот период поменял крестовины на кардан, вышел из строя ЭБУ (ошибка р0443), заменил задний левый суппорт , т.к. клинил ( точнее не заменил а съездил к токарю ,он отцентровал отверстия в скобе и выточил новые направляющие) и сейчас пришло время ходовой.
Если посмотрите по фоткам, ставил в рычаги шаровую- фебест, задний сайлентблок - оригинал, передний сайлентблок- фебест.
Шаровая - бомба , состояние как новая, сам не ожидал. Передним сайлентам полная попа, из-за них больше 60км\ч последнюю неделю ездить не мог. Задние сайленты тоже уже подорванные. Да и наконечники рулевой рейки тоже за это время накрылись. Ну и естественно передние стойки стабилизатора. Считаю , что 50тыс. для наших дорог выходил отлично. Больше всего поразила шаровая, думал выходит максимум 20тыс. , а прошла 50 и менять не нужно.  Все остальное вроде в норме.

Всегда приятно читать отзывы о машинке, когда люди делятся впечатлениями о состоянии машины после некоторого пробега.Вечного ничего нет,по фебесту все знают что запчасти не ахти,кому то везет больше,кому то меньше.А выводы каждый делает сам.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Lexsyus от 13:06, 08-10-2018

Значит дороги ещё ничего, раз фебест жив. Гена наши знает ;).

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: ХостерФорума от 11:41, 09-10-2018

Цитата: rebet от 12:35, 08-10-2018

Маленький отчет по спейсу. Проехал после восстановления 50000км.

После того как вы в 2016, 2017 и пол года 2018 ничего не писали про машину, думал вы ее продали и ушли с форума. Жаль было терять в рядах форумчан такого рукастого человека. Спасибо что вы все-таки с нами. Респект и уважуха вашему опыту, отзывам и сообщениям.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: Stas от 22:43, 09-10-2018

Цитата: rebet от 12:35, 08-10-2018

передний сайлентблок- фебест.
 Передним сайлентам полная попа, из-за них больше 60км\ч последнюю неделю ездить не мог.

Виктор, а как это проявлялось при движении? Вот я не знаю как визуально увидеть в каком состоянии передний сайлент. На снятом рычаге вставлял отвертку, качал из стороны в сторону, но ничего не понятно. Вот задний сайлент сразу видно. Как выглядел передний сайлент?

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 11:55, 23-10-2018

Стас, все элементарно, вывешиваешь колесо сам из ямы смотришь на сайленты , а кого-то попроси покачать колесо влево-вправо, у меня визуально было видно как сайлентблок в рычаге гуляет. А в движении больше 60 км  ощущения были как будто колесо не прикручено, такое было биение.

Название: Re: Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
Отправлено: rebet от 12:08, 23-10-2018

Цитата: ХостерФорума от 11:41, 09-10-2018

После того как вы в 2016, 2017 и пол года 2018 ничего не писали про машину, думал вы ее продали и ушли с форума. Жаль было терять в рядах форумчан такого рукастого человека. Спасибо что вы все-таки с нами. Респект и уважуха вашему опыту, отзывам и сообщениям.

машинку менять не хочу,  просто не вижу на сегодняшний день альтернативы, все разработки мирового автопрома после 2000г. (опять же на мой взгляд) имеют очень небольшой запас прочности и ресурс, такое впечатление , что разрабатывают только на 5-7 лет , а потом покупай новый автомобиль, как впрочем  и бытовая техника.

А не писал ничего, так не ломался , хотя темы просматривал