Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: ЯВ от 18:53, 23-05-2008
-
Мужики. Принимаются все советы по следующей ситуёвине.
Заглох на ходу. После небольшой пологой волны машина странно пыхнула, дёрнуло движок и тишина. После остановки заводится и сразу глохнет. Вычислен виновник - драйвер форсунок. В нём обнаружены отвалившиеся конденсаторы(большие синие). Успешно припаяны на место, но результат тот же. Вопрос. Какой транзистор там обычно горит и на что его можно поменять, сейчас нет возможности организовать обвальный поиск в инете. Вчера ночью 200 км на галстуке под дождём с севшим в 0 аккумом.
-
Ну что ж хотели отчёт. Получите.
Поскольку банальная припайка конденсаторов не принесла ожидаемого эффекта, то по ссылке полученной от Ёжика Пыха на сайте мека стал искать транзисторы. Сам я тот ещё радиолюбитель, но инет рулит. Через полчаса я уже звонил в магазин, а через час отоварился.
Что было нужно Q1 -марка ВС847 и Q101 - марка 2SK2466 или 2SK1262.
Есть ещё их аналоги в частности по второй позиции мне его и дали, марку точно не помню, но оставим это для любителей паяльника. Т.е. человек в магазине за 2 минуты полазив по инету нашёл нужные варианты замены и осчастливил меня ими.
Поскольку 1 был ужасно мелким(около 3 х 1 мм) то паять его было страшно. Но я решил попробовать. Перепаял, собрал блок. Попытка и 0 эффекта. А надо сказать что гибель 1 была выявлена визуально. В сердцах я бросил свой тамагочи и пошёл домой пить пиво. Сегодня настал второй этап. Я снял блок, взял купленные транзисторы и поехал к умному человеку с правильным паяльником для мелких транзюков. Когда блок разобрали, то стало ясно, что 101 тоже сгорел, потому как проявился прогар дорожки около его лапки. Человек с правильным паяльником извлёк погибшие девайсы, впаял на их место купленные мною, вместо прогоревшей дорожки кинул тонкий проводок от диода до лапки транзистора, попутно прозвонил оный диод(дабы исключить сомнения в его работоспособности), прозвонил паянные мною конденсаторы и отдал плату мне. 5 минут на сборку, 20 минут до дома, 1 щелчок, 1 гайка, 2 болта и. Пепелац жив.
Теперь некоторые пояснения. Все транзисторы на плате, а их там мягко выражаясь до..я обозначены подписями около ножек. Q1 находится с тыльной стороны платычуть вбок от лапок конденсаторов, а по базе между ними. Ну да там хорошо видно обозначения. Если он разрушился или хотя бы на его поверхности появилась белая точка, то ему хана.Q101 находится сбоку вдоль края платы. Там по бокам идут с одной стороны 4, а сдругой стороны кажись 8 транзюков, которые в собранном блоке прижимаются к стенке корпуса специальными планками.Q101 с той стороны где 4 причём их 2 шт.,но нам нужен крайний. От него на расстоянии около1см находится маленький диод, а дорожка от диода проходит под 4 стоящими вертикально резисторами к одной из лапок транзюка.Вот горит этот самый транзюк и дорожка к диоду. Причём как я понял из первоисточников смерть этих элементов типична при выпадении конденсаторов.
И на десерт самое весёлое. Год назад за новый такой блок знакомцу обозначили цену 26 тыр. Мне по телефону ребята назвали 7,5, но ьез полной уверенности что это он(уточнять я уже не стал).
А цена ремонта за Q1 - 3рубля/шт. за Q101 - 46рублей/шт. За пайку и прозвонку 200рублей и то товарищ стеснительно назвал эту цену, считая её завышенной(хотя я готов был и больше отдать).
Кстати рекомендую всем проверить состояние блока и если кондеры ещё не отваливаются залить их к чертовой матери силиконовым герметиком около ножек и между собой, а то ентая смешная херня легко превращается в не смешные приключения как у меня. Машина встала за 250 км от дома в зоне где у меня не было связи и ладно ещё днём и летом. А уж как меня тащили ночью с севшим в жопу аккумом, с потеющей изнутри и загаживаемой снаружи лобовухой, с приоткрытыми окнами в лёгкой курточке да ещё 200 км, так ну его нах. От напряжения глаза чуть не вылезли и нога которой на тормоз давил второй день гудит.
-
Фотоотчёта к сожалению не будет. Но описано всё достаточно ясно. Если даже впервые вскрыть блок то по моему описанию будет всё однозначно ясно. Т.е. все обозначения на плате есть, что менять и на что тоже описано. А мне честно говоря было не до фото, после весёлой ночи и скачек с ремонтом. Единственное что я наверное забыл написать, так это то чтопри вскрытии блока приходится снимать некоторое количество оригинального герметизатора наподобие воскового герметика. Я заменил оный на силиконовый от Дон Дил, им же приклеил катушку к корпусу(также как она изначально была приклеена) и им же залил кондёры чтобы больше не отваливались.
-
люди help вот уже пять дней мой спейс вагончик стоит без дыханья .до этого все было хорошо а потом ехал ехал и вдруг резко пропала тяга и он встал без дыханья попытался завести он нормально завелся но сразу заглох еще опять схватил и заглох сегодня вызывал гуру по сигналкам это не она HELP HELP HELP HELP HELP
-
Могли отлететь магниты на ДЗ вот ролик http://video.mail.ru/mail/koznikolaj/52
-
нет это не то у меня отвалились два кондея в блоке управления форсунками я их припоял обратно и она завелась но помойму чтото там еще згорело потомучто очень плохо она работает обороты не набирает троит вобщем ж.а
-
этот геморрой уже был.Под капотом на левой стойке есть черная рефленая коробка (блок управления топливной системой),так вот ,выкинь ее и поставь новую и машина поедет.Во Владике она стоит 3тысячи рублей.
-
Даниил. Не все живут во Владике. А клуб для того и есть чтобы учиться как проще и дешевле всё привести в порядок. Чуть ниже в этой ветке моя тема Вмер бобик. Там всё подробно и доходчиво описано. Цена ремонта куда ниже чем 3000р во Владике+ доставка+время. Да и работы на полчаса.
-
добрый всем день!ситуация такая:ехал в пробке вдруг шарик заглох и всё!при включении зажигания лампа чек не загорается вообще и включаются два вентилятора под капотом.ошибку двигателя не счмать, а вот выдаёт ошибку коробки 54.лампа чек думаю перегореть не могла но проверю.пришлось бросить машину почти посреди дороги,помогите советами мож у кого такое было!:unsure:
-
И ещё немного информации:уже вечером перед тем как в сервис машину эвакуировать попробовал включить зажигание, загорелся чек вполнакала вентиляторы зажужали,крутанул что-бы завести-впустую!И тут обратил вниманиние что стрелка тахометра начала дергаться как стрелка вольтметра до упора и назад. Такое впечатление что на неё плюс кидает через 2 секкунды. Ключик я быстренько вынул. Явно где-то что-то коротнуло и из-за этого такая лажа!Теперь будут разбираться в серисе.
-
Ну вот проблемма решена!Даже раньше чем планировалось.Огромное спасибо Д.Ю.-кинул ссылку на дроме ,и ведь читал-же я её раньше,и хотел взять на заметку,но пока как говориться петух не клюнул!Всё дело в злополучном разъёме под блоком предохранителей ,большоой такой.В ссылке подробно всё расписано не буду повторяться,вообщем прочитав поехал на стоянку к сервису т.к.машина была записана только на следующий день,поковыряться сам,заодно и электрик с сервиса ко мне присоединился выйдя покурить.Вскрыли разъём, а там конечно не совсем всё поотгорело и поокислилось, но пара контактов потребовала к себе внимания вокруг пластик даже подплавиля.Всё это дело зачистили, ссмазали, собрали,и всё заработало как и положено.Вернее заводиться она стала когда ещё только разъем щевелили. Рекомендую проверить разъёмчик! Открывается он не так чтоб сложно ,но как уж у кого!На нём защёлка-фиксатор она-же при её отгибании выталкивает из нутри "папу" несколько раскачек и рассоединил.Сам разъём с корпуса снимается в сторону салона.Хоршошо что есть форумы-есть откуда почерпнуть информацию желающим!
-
Я его себе еще два года назад обработал на всякий случай и еще покрыл лаком спец.... драйвер форсунок, теперь надо добраться до болячки Шариков..мотрчик дворников.
-
здрасте уважаемые! у меня беда, заглох и не заводится! начну по порядку, раскажу последнее его дыхание. Недавно поменял ГРМ (прошёл около тысячи) всё было нормально, на днях окислилась клема аккамулятора, снял, зачистил, поставил, катался. Потом с утра завелась только со второго раза, и то пришлось крутить долго стартером. Когда завелась, в машине какая-то вибрация, поехал, машину как пихают, обороты 4 тысячи и скорость 120 и рычит. Так несколько дней. Когда заводится, обороты набирает еле еле, всначале еле крутится потом обороты возрастают до тысячи двести. теперь вообще не заводится. помогите.
-
привет всем!короче завёл своего шарика! немного покатался (км 200) с теми же проблемами, и вот приезжаю к дому и глушу, попробовал завести, что-то взорвалось в цилиндре, приоткрыл крышку ГРМ, а там ремень ГРМ как резинка от трусов болтается! внимание приморский край автосервис "champion"- туда ни ногой! потащили в сервис, мудаки не натянули ГРМ! чудом ничего не загнул!
-
Всем привет! Позавчера вечером решил смести снежок с машины (Chariot Grandis 2000 г.) и заодно брызнуть на ремень генератора кондиционером (от визга в общем:)) Завелся мотор (4G64) как и раньше отлично и проработав 3-4 минуты плавно упал в оборотах и заглох. При последующих попытках завестись даже не пытался. Снял на ночь батарею, зарядил, с утра то же самое: даже не схватывает. Вывернул свечи - они черные, но искра в норме. Потом ослабил штуцера на ТНВД, включил зажигание - бензина ни капли. Знаю на других марках стоит аварийный блокиратор насоса и отключается он кнопкой, которая находиться может в полном соответствии с фантазией инженера. У нас такая есть? Пока очень надеюсь обойтись "малой кровью";)
-
Ну не только насос и фильтр с фильтриком дуют такой сбой - иногда и драйвер форсунок почему то выгорает. Но я пошел бы по малой крови, то есть сначала проверил накачку насоса проверяется отсоединением подачи в ТНВД и перемыканием контактов реле. Если топливо пошло (бензин полился струйкой) - значит стоит поменять фильтрик. Значит сразу соответственно почистить а лучше заменить свечи. Если не поможет - откручивать коробку на левой стойке и идти к радисту прозванивать. Забыл добавить если просто включил зажигание - не жди что бензин польется - вот если крутанешь стартером должен идти при включенном зажигании насос не качает он начинает качать во время и после прокрутки стартером.
Вот это реле бензонасоса в баке
(https://s54.radikal.ru/i145/0902/48/09eaf7459a0b.jpg) (https://www.radikal.ru)
На этот контакт подать напряжение с аккома - если топливо польется - значит насос в баке живой
(https://s48.radikal.ru/i122/0902/e9/e9ea86d1a726.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Решил я друзья не надеяться на авось и повез машину прямиком к меку.
-О, учитель, заглох я совсем, Не идет живительная влага из бака в мотор!
-Уйди,-говорит гуру.- оставь меня наедине с твоей колесницей.
Долго ли коротко, но через 2 минуты мотор работал, не ровно, но работал.
-Только чистка дросселя поможет тебе, презренный! Заклинило его.
-О, да,-промолвил я.-Сознаю свою глупость и ничтожество
Видимо с насосом было все в порядке, а с заслонкой нет. После чистки дросселя оказалось что дело обстоит несколько хуже, чем предполагалось ранее. Заслонка даже очищенная возвращаться в исходное положение не желала никак. После ее разборки выяснилось, что виной клина стал отклеившийся магнит! Вона как!
В итоге диагностика, чистка дросселя и приклеивание магнита обошлось мне в 5700 рублёв. Зато как поехала
-
Такая же беда - вчера заправился не там где обычно (совсем чуточку залил-то, чтобы до проверенной годами заправочки доехать), утром заводить, а в ответ тишина... Думал что бензин замерз (морозец был под 20), однако вскрытие бака показало отстутвие воды (осенью полностью чистил бак и теперь раз в 3-4 заправки добавляю дегидратор). Вывернул свечи - сухие, проверил усилитель форсунок (блин, еле уговорил мужика) работает. Искру правда не проверял, но по идее куда ей деться? ГРМ стоит по меткам (кстати вопрос по этим самым меткам - распредвалы понятны, а вот внизу не совсем - там три позиции, у меня стоит в самой правой (он сам так встал после замены ремня). По фильтрику ТНВД если можно поподробнее напишите где его искать? открутил трубку сбоку, там никакого фильтрика не увидел, хотя пока еще особо там не лазил - страшненько, а специалистов по джидаям у нас на Камчатке нету, а псевдоспециалисты в один голос утверждают - надо менять ТНВД, поэтому доверия к ним нету никакого.
-
Всем спасибо за помощь! На выходных завелся таки мой шарик! Насос оказался в порядке (как и все фильтра). Вылечил максимально возможной полной очисткой впускного коллектора и дроссельной заслонки. Чуть не сдох от запаха, но промыл. Купил 10 бутылочек очистителя карбюратора по 0.5 литров, залил это все в ванну, и туда засунул коллектор. Сутки он там отмакал, потом еще несколько часов драил ершиком для бутылок (благо в кладовке завалялся старый советских времен еще с металической щетиной). Поставил все на место и вуаля - работает. Целый час проработал на ХХ, вылетело столько всякой ср...ни, снег аж черный был.
Единственное что появилось (как мне кажется) повысились обороты ХХ. Если считать, что перед 1000rpm деление это 750 rpm, то у меня примерно на 1мм выше стрелка стоит. Можно ли как-то уменьшить обороты? Хотя на капоте указаны для АКП именно 750 оборотов или не стоит заморачиваться?
И еще вопрос, немного не сюда наверное, у меня вообще никогда не горит лампочка GDI, даже когда просто включаю зажигание (по идее все же ведь должны гореть?). Лампочка торчит новая рабочая. Может где-то какой предохранитель должен стоять?
-
Всем привет у меня опять проблема с SW2,4GDI Ехал с отпуска и машина заглохла ни с того сего всю россию проехал до дому 600км не доехал Все нормально было ошибок ни каких не пишет заводится и сразу глохнет У кого такая фигня была что делать кто знает
-
Снимай с левой опоры стойки блок управления форсунками. Проблема в нём. У тебя от тряски отвалились внутри него 2(или 1) больших голубых конденсаторов. Простая припайка на место может помочь, но обычно попутно горит маленький диодик и транзистор. Здесь была моя тема про такую байду. Запчастей(радиодеталей на 60 рублей, Пайки у грамотного радиоделателя на 5 минут и будет тебе счастие. А кондёры после припайки залей герметиком, дороги понимаешь у нас не ахти.
-
Снял я этот блок самый большой резистор отломился сделаю отпишусь
-
Отломился не резистор, а конденсатор. Он бывает один большой или 2 поменьше. Обычно при его отломе горят 1 диодик и 1 транзистор, так что отнеси к радиомастеру чтобы проверили. Нужные детали и методу ремонта посмотри в моей старой теме здесь на сайте. Что-то вроде заглох бобик или как то так. Там всё описано.
-
Всем дарова,сносил я к мастеру свою плату посмотрел как он делает вроде всё пучком заводится машина начала,ездит даже,но какая то тупая стала, разгоняется как раньше,только после 2000об мощность куда-то деётся может это быть из-за транзистора русского или причина в другом.На холостом ходу нормально робит:S
-
Начнём по порядку.
Для работы мотора нужен бензин, воздух, зажигание и все в правильной последовательности.
Бензин.
1. Снимаешь топливный шланг где фильтрик и в банку - при прокручивании стартером должна быть уверенная струя.
2. после работы двигателя короткое время читаешь коды - есть ли код низкого давления ТНВД, или мереешь напряжение на разъёме.
Воздух
1. Смотришь фильтр,
2. внимательно осматриваешь все воздухопроводные шланги после масс-объёмного датчика - нет ли подсоса.
Зажигание
1. меняешь свечи
Последовательность (газораспределение)
1. смотришь метки валов (ВМТ на шкиве колена и метки на шестернях распредвалов)
2. драйвер форсунок (должен грется во время работы), но лучше его показать специалистам для проверки.
3. проводка - проще всего выкрутить свечи, вставить в наконечники, положить на крышку и крутануть стартером. Своими глазами увидишь искру.
4. Посмотри разьем под блоком предахранителей, может не быть питания на компе. Иногда теряется масса. Это можно проверить прамо с его разъёма по распиновке в книге по Легнуму.
Все, других причин быть не может. Все остальные неисправности приводят к неправильной работе, а не к её отсутствию.
-
Сегодня снял драйвер форсунок, а там... полнейшая балалайка. Детальки в ней болтаются. Отнес парнишке, который шарит в этом деле с распечаткой из темы ЯVRа про то как сдох бобик (отдельное спасибо). Стандартная картина на лицо... Большой синий кондер обломан по самый корпус и как следствие транзисторы тоже навернулись. Огромнейшее всем спасибо за опыт, помощь и советы. Теперь и я могу расказывать, как добираться до фильтрика, чистить заслонку и про причины незаводки) Завтра буду искать расходники для этого чуда пенала))))
Кто в радиодеталях шарит? У ЯVRа в отчете было, что можно ставить аналоги транзисторов. По инету шарил... Маркировка транзюка ВС847 везде идет с литерами А, В или С. Какой из них стоит у нас? По 2SК2466 или 1262 вообще нигде найти не могу самих транзисторов, не точто их аналогов....
Все, по транзисторам просьбе отбой. У Мека нашел все что надо.
-
После восстановления драйвера я залил оба кондёра герметиком на предмет их фиксации от тряски.
-
У меня стоит один кондер. Читал, что если их в схеме стоит 2, то они по 10 мкф., если 1 - 20 мкф. Сегодня все собрали, пропаяли. Большой транзюк умерший, маленький - живой. Дорожка целая. Начал заводить, эффект нулевой. Подхватит, подергается 5 сек. и хлохнет. Из выхлопной черная шняга. После заводки выкручиваю свечи - в копоти, сухие, искра есть. Сегодня хочу выловить владельца Шарика (у нас их в городе всего 5 шт.), попробую договориться перекинуть его драйвер на свою, для установления верности теории с драйвером. Хотя куда уж вернее, ИМХО, кондер то был отвалившийся. Если, дай бог, заведется, будем искать ТОЛКОВОГО спеца в электронике.
Попробовал снять коды неисправностей. Провод в левое ухо длинного ряда на панели диагностики и на массу. Клюк на зажигание. На панели все штатно зажигается и штатно гаснет. Остается только "масленка" и "зарядка". ЧЕК не мигает. Делал процедуру после снятия клемы и попытки завестись. Как мне его понимать? Нет неисправностей....
-
Ура-а-а-а-а! Чегото, мля, недопаял. Поставили драйвер с другого авто и она завелась. Красавчег! Как я его обожаю!
-
А могут ли Q101 и R101,R102,R103 греться из за неподходящих параметров
-
and78140774 писал(а):
А могут ли Q101 и R101,R102,R103 греться из за неподходящих параметров
Легко могут греться. Если даже R 101 не того параметра, то Q1 будет гретбься, еще вариант, подпитывающие устройство если КЗ или не правильно работает, ЭТО ВСЕ будет греться.
-
Привет Шариководы!
Не буду рассказывать долго! - Заглох мой шарик, завелся, поработал 10 мин, заглох, завелся поработал 5 мин, заглох! И так время работы двигателя сократилось до минимума- заводится и сразу глохнет! Первая мысль- фильтрик ТНВД! Я как купил 3штуки, 1 сразу поставил, а 2 так и катаю до сих пор в бардачке.На улице в мороз ковырять не стал, оттащили в теплый бокс. Поменяли фильтрик при этом проверили подачу топлива к ТНВД- все нормуль! Шарик завелся! На радостях решили поменять ремень ГРМ И приводные ремни агрегатов. (отчет позже с фотками!)Ничего сложного! Ну завелся Шарик, заглох,завелся,заглох! Покурили минут 10, завелся немного постонал, работа стабилизировалась! Из бокса выезжать не стал! Причина не ясна, но она есть! Ночь на раздумье потом искать причину! КАКИЕ МЫСЛИ ГОСПОДА?
-
проверь датчики и подводку к ним.
1. Колена
2. Распредвалов
3. Может драйвер форсунок мозги начал делать.
а лучше конечно на сканере это все смотреть, Давление ТНВД, показания и параметры всех датчиков.
-
Глючене оборотов и умирание машины во время ХХ может быть связано со многими причинами. Но вот есть одна болячка Шарикови РВРов о которой тебе стоит подумать.
1.Большой разъём на блоке предохранителей под капотом. Разъединить, проверить на отсутствие окисления и ржи. В случае наличия вычистить, при необходимости пропаять.
2.Досконально проверить все разъёмы на цепях педали газа, блока её управления(на правом лонжероне) и ДЗ. Алгоритм аналогичный.
Плавающий глюк такого рода встречал тоже. Все ошибки были по педали газа. Только в моём случае обороты 2200 и на педаль вообще не реагировал. Проехал так 400км(надо было домой из командировки причапать), а через сутки простоя всё прошло. Перед поездкой лил проливной дождь, машина стояла на улице.
-
может кто подскажет (драйвер форсунок)где стоит?а А может фото есть?
-
Драйвер форсунок стоит под капотом,над левой стойкой(чёрная,ребристая,прямоугольная коробочка).
-
TIM писал(а):
По давлению - на насосе есть разъём, вернее на модуляторе. Там три проводка - питание, земля и информационный. Питание 5 Вольт, а вот по третьему и смотришь сколько есть. При заведённом моторе и не разъёдиняя разьём.
Массу двигателя прикрути. Возьми вольтметр и прозвони массу на двигетеле и корпусе. Этот проводок не единственные и не самый большой из массовых на моторе.
да сколько есть это одно, а вот сколько должно быть это не прописано, пожалуйста подскажите сколько должно быть .
а так, сам, с той же проблемой. из темы почерпнул следущие мысли: у меня чек совсем не горит, то есть вовсе, даже когда ключ на старт, а движок не заведен. так вот вопрос где предохранитель на чек, и может ли быть это отгнивший провод под блоком предохранителей, а у меня не запускается драйвер форсунок, горючка есть, фильтра в порядке, насос в баке в порядке, драйвер тоже, просто куплен другой блок и на обоих одни и теже симптомы, а отсутствие сигнала на форсы проверил простой маломощной лампой, когда работало то накал видел воотчию, а щас нет его вообщем трабл достал машина едет заводится, все окей, потом встал, 10 минут еле завелась, потом заглохла и все, потом зщавелась, дня через три ,и поехала на трассе пошел опять трабл, как будто топлива не хватает и ограничение 1500-1900 об/мин, потом опять не заводится, потом снова завелась проехал 5 км, ладно хоть до дома добрался, и после все, пятый день соит мертвым грузом. достало.
-
в общем сегодня наконецто разобрался с неработающей лампочкой чека и прочел ошибку выдало 92 (было девять длинных и два коротких сигнала надеюсь прочел правильно) /index.php/topic,77311.0.html сдесь прочел расшифровку выдало цепь обратной связи дросельной заслонки так вот вопрос может ли изза этого комп отключать драйвер форсов потому как на форсы сигнала НЕТ :S :S :S
-
mac80 писал(а):
выдало цепь обратной связи дросельной заслонки так вот вопрос может ли изза этого комп отключать драйвер форсов потому как на форсы сигнала НЕТ :S :S :S
Маловероятно. Впрыск осуществляется ЭБУ по сигналу с датчика распредвала. Копай в эту сторону.
-
Подскажите.3ч назад находу заглох,дую бензин кончился.залил 8лит и все ,незавелся .когда зажигание включаю заводится на пару секунд и глохнет.шарик меня напугал как-бы не влетел я на круглинкую сумму.как ты счетаеш?
-
посмотри
1.магнит на заслонке.
2.драйвер форсунок
-
Короче парни поздравте меня свершилось чудо завелся с пол тыка как будто и не было ничего а все как обычно ,просто я забыл свое золотое правило " в электрике и электронике 70% поломок это обрыв и короткое " ИМХО. производя ремонт тупо следовал аналогии ремонта совковых автомобилей с однопроводной системой электропроводки так и проворонил отсутствие минуса на драйвере форсов :( .просто жесть. короче седня надыбал осцил иначал проверять сигнал с эбу и че стукнуло залесть двумя щупами в в блок а у меня там на входе по питанию 1.5 В :shock: .короче сопля на минус аккума решила все
вопрос остался лиш один ,и скорее он общеобразовательный так какова же роль провода №1 по разьему драйвера форсов он черный+белая полоса и единственный лишний в схеме?
-
У меня вот что есть, вроде здесь скачивал
Банальная недоработка японских инженеров была причиной отказов усилителей. Довольно массивные конденсаторы установлены на печатной плате без фиксаторов и бандажа. Крепление осуществляется только за счет контактов емкости. При вибрации ударах(кочки или ямы) контакты отламываются.А это приводит к пробою полевого транзистора (в некоторых случаях и транзистора управления).Также перегорает и печатный проводник (дорожка ) на плате усилителя.
Ремонт заключается в замене двух транзисторов и восстановлении дорожки. Также необходимо восстановить вывод конденсатора и надежно зафиксировать его на плате герметиком либо компаундом.
-
А зачем сразу снимать? можно ведь болт регулятора давления выкрутить на 3 (или 4) оборота... если заведется, то точно в драйвере косяк...
-
wolfs_SG писал(а):
А зачем сразу снимать? можно ведь болт регулятора давления выкрутить на 3 (или 4) оборота... если заведется, то точно в драйвере косяк...
у меня документ вордовский там фотки есть.Она как раз заводиться на пару сек. и глохнет как я понял.А его как нибудь прикрепить можно?
-
Вот он (http://rcplans.clan.su/Mashina/drajver.doc)... тот документ, что не мог выложить Lexsyus... с какого ресурса скачан - неизвестно... если нарушены авторские права, то прошу мне написать...
И еще разок... Этот документ находится по этому адресу... (http://rcplans.clan.su/Mashina/drajver.doc)
-
как бы и этот не сгорел.незнаю насколько он спец.но один человек мне сназал что,может быть одна из катушек пропускает обратный ток.теперь боюсь заводить ее.как думаеш Алексей?:)
-
Ставить и заводить.Если катушка накрывается, то драйвер целый остаётся.ОН сгоррает от отвалившегося конденсатора (голубая бочка).
-
Алексей,спосибо!завелся с полуоборота:)я доволен:)
-
Закончилась моя страшная история с проблемами при запуске и набирании оборото выше 3000. Хочу поделиться, хотя ранее в форумах уже писали про драйвер форсунок. Не доверяйте СТО и "чудо" мастерам присутствуйте при ремонте или определении источника проблемы, для меня получился урок на целый год. За это время перебрал всю машину ))) стал жить на этом сайте, прочитал все форумы ))). Теперь по сути:
машина заводилась через 1 мин глохла причем обороты падали медленно под 200 зачтем "чек" и в аут. на холостую работала нормально, но на пидаль газа обороты еле еле натягивали 2500 -3000. По словам мастера они снимали и открывали драйвер форсунок, я по доверю естественно откинул данный вопрос. На выходных не поленился снял и открыл, и один кондер синяя бочечька просто лежит в коробке, что сказать ,,, одни междометия ))). Если честно не ожидал, что японци с их педантностью тупо клеют эти кондерики, следов от олова (паяльника) нет, а клей по окружности платы, где раразмещен эт девайс и кондея. Вот так отдал на пропайку, поставил и У ВСЁ...
Р.S важная информация ошибок копм не давал (несколько диагностик в разных сервисах)
-
Это у тебя 2 кондёра и отвалился один, потому она ещё пыталась работать и потому ничего не погорело. Как правило отваливаются оба, тогда капец сразу. А если стоит один здоровый, то тоже капец сразу. Правда голову ломать уже не приходится, симптоматика очень ясная.
-
Ребята подскажите пожалуйста, у меня вот такая беда. Утром завел своего шарика, завелся нормально, поехал в город но на пол пути он внезапно начал терять обороты и глохнуть, думал что кончился бензин, дотолкал до заправки благо заправка в 200 метрах была но это не помогло, он все равно не завелся, т.е. заводится и сразу глохнет мои монипуляции с акселиратором ни к чему не приводили. пришлось его буксировать в гараж.
-
Возможно дроссель засрался в самый небалуй.
-
Snaiper2009 писал(а):
заводится и сразу глохнет мои монипуляции с акселиратором ни к чему не приводили.
Схватывает и глохнет? Сними драйвер форсунок и потряси и услышишь причину.... Как один из вариантов.
-
Доброго времени суток, суть вопроса вот в чем: сгорел драйвер форсунок (в прямом смысле слова, машина после пожара), по каталогу в экзисте нашел номер оного - программа показала MD 340897, купил на разборке с таким же номером. При вскрытии увидел что на старом было два синих конденсатора, а в котором купил один, но в два раза больше. Дак вот резонный вопрос может ли он корректно работать на моей машине?
-
Всё будет работать!
-
Так и есть! Все замечательно работает.
-
Скажите пожалуйста (драйвер форсунок) говорят кроме транзисторов еще вылетают диоды можно по подробней.
-
Припоял кондеры танзисторы дорожку, не хочет два раза переделывал греется Q101, такое подозрение что Q1 не тот дали по размерам он чуть меньше родного.
-
Всем доброго времяни суток!
При снятии драйвера и его дальнейшем разборе, обнаружелось что отвалился один кондёр.Припояли его на место и закрепили всё это дело. Всё работало до того как. и после того как.!
У знакомого, сняли этот самый девайс, разобрали и у него обнаружелось, что стоит один кондёр(удивились).Брал у него драйвер, поставил себе, покатался, всё работает и всё ОК!
ВОПРОС! СКОЛЬКО ДОЛЖНО БЫТЬ БОЛЬШИХ СИНИХ КОНДЁРОВ В ЭТОМ ДЕВАЙСЕ?
-
Если не ошибаюсь, если кондер один, то он в два раза больше по емкости. У меня тоже стоил с двумя кондеями, поменял его на драйвер с одним, но в два раза большим конденсатором, и все прекрасно работает.
-
Два кондера по 10 мкф а один 20 мкф, с одним кондерам на РВР не пошел от Шарика пошел
-
Приветствую автомобилистов! Блин у меня такая же история....только у меня яврик 99 года...я тему в топливной системе опубликовал...а тут оказывается дело может и в драйвере форсунок...а на разборах реально ее купить? и есть ли в них(я имею в виду отличие от шариков и явров)отдичительныя разница? Спасибо
-
разницы в РВР и Шариках нет что там что тут есть драйвер форсунок.На форуме была тема ремонта драйвера.
-
31го в день последнего уходяшего, и так корявого високосного года.... вылезла глобал проблема:
Вышел на 15мин в магазин, пришел - завожу и Глохнет через 5-7сек работы, загорелся индикатор OBD или чек как его называют.
1.5часа так возился, толку ноль - при нажатии на газ, вяло набирает обороты и то чутка - и сразу глохнет..
К вечеру, крутя на стартере удалось все же запустить. сначала троил, чихал, но на холостых вроде заработал....
обороты уже до 3тыщ стал набирать - далее если добавить - глохнет, индикатор то горит - то нет...
При этом копоть черная с глушителя, факт что смесь не обогощена - фильтрик тнвд менял месяц назад, свечки тоже новые мес назад поставил родные японские...
Особых проблем небыло, ест 10ку по городу, зимой максимум 12л - заливаю 92 машина огонь!
Грешил на топливо, взял 10л на другой заправке. два дня запускаю, пока без изменений(((
Одни говорят, накрылся датчик воздуха, другие что проблемма с топливной. но индикатор все же загорается!
Есть еще предположение что хапнул воздуха, или пора пробить катализатор... ну эт просто версии....
Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите!
http://SSMaker.ru/39c9c4e4/ изображение индикатора - OBD (On Board Dyagnostic). Система бортовой диагностики автомобиля.
Подразумевается автоматический контроль технического состояния всех узлов, в том числе устройств, связанных с минимизацией выброса токсичных веществ. Облегчает техническое обслуживание автомобиля.
-
машинка, митсубиси шариот грандис 2000г 2WD 4G64
-
Посмотри на всякий случай драйвер форсунок.Если он забарахлил,топливо может не подаваться.У брата (СПЕЙС 4G64)летом была примерно такая же картина.Оказался=драйвер
-
Хороший вопрос, где его посмотреть? в августе ток купил это чудо GDI)))) ранее были тойоты, и намного все проще... этот дигатель вообще незнаком, как и его топливная система((
-
Самодиагностика не пойдёт, так как машина 2000г.в
Как предположение проблема с магнитом на заспонке.
Pirate писал(а):
Хороший вопрос, где его посмотреть? в августе ток купил это чудо GDI)))) ранее были тойоты, и намного все проще... этот дигатель вообще незнаком, как и его топливная система((
Драйвер это ребристая коробочка под капотом над левой стойкой.
-
заслонка шевелится, жужжит, чистая как у кота) по осени карбоклинером пшикал, эффекта ни какого (тогда заметил что малость детонирует двига) движка контрактная 1год как в кузове, чистая, без потностей и подтеков - ну так по докам записано было и бывший хозяин так заявлял. Оказалось что свечи стояли не родные - короче на 5мм родных, заменил все ок стало и по резвее побежал.... видать распыл с форсунок был чуть выше искры....
Сегодня пол дня пытался завезти, чихает и плюется через воздухан(((
-
Магнит если провернуо, то так визуально внешне не определить, только со снятием засонки. Так же сними крышку с драйвера посмотри кондёры на длинных ножках не отлетели ли?
Что мучить машину, если загорается "чек" значит есть неисправность.
-
И кстати... как ты определил чистоту ДЗ? ))) Методом заглядывания в неё этого не сделаешь. Только снимать (!) Она загаживается ИЗНУТРИ
А магнит энтот мог не только провернуться, но и треснуть (как у меня) И нифига сверху этого не видно
-
С утра проверил драйвер, кондеры в порядке. заслонку снимать не стал, вызвал автоэлектрика с фирмы - приехали просканировали, и сделали копм диагностику.
Т.к. снимал аккумулятор на ночь и ставил на зарядку, - все ошибки не сохранились. Но ничего - самое интересное было дальше, толи машина испугалась или я вообще ничего не понимаю. завелась с трудом, как бы троила и чихала. Завели, и давай ее всяко нагружать чтоб ошибка вылезла. вылезла 56я все остальные параметры в норме и отлично все работает по показаниям. Далее троило так что решил проверить катушки, в общем как то накрылась одна свеча - когда совсем не понятно! Заменил на старую, что стояли раньше (в принципе они рабочие ток чутка меньше на 5мм) Все далее работает отлично. и ошибки не вылазиет..
Рекомендация парней с сервиса: поменять топливный в баке фильтр, и на будущее прикупить насос - мало ли чего, с их слов 56я малое давление на тнвд - вдруг насос глючит... ничинай с бака, меняй фильтр сначала...
-
Воспользуйся поиском по сайту. По шибке 56 до хрена чего было. И не только то, что тебе нагадали по-моему...
-
В том то и дело - заработала, уверенно работает на холостых - ровно, так будто ничего и небыло - но не надолго. странно все это!
При этом, резко если газануть и держать педаль - набирает обороты, а потом они падают. будто топляк кончился, или заткнули пальцем подачу топлива(((
код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) 56, тут нашел расшифровку http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/rvr/rvr_2nd_generation/meirman/journal/4899916394579163934/
-
Доброго времени Форумчане! Не так давно приобрел шарика 98г.в - N94G, первая проблема была с модулем на свечах,поставил новые(original), не успев выехать с сервиса "Шарик" заглох...(произошло это при полном вывороте руля в лево)! Мастера с сервиса собрали "Палату"-решают...
Друзья подскажите что нибудь дельное,кто что знает.( в чем может быть проблема, слесарей всегда слушать себе дороже..)
-
taran писал(а):
помогите менял на шарике лямбу чето перепутал чето замкнуло сразу поднялись обороты потом заглох и вообще перестал заводится по ночалу хоть схватывал щас вообще колом проверял искру есть свечи сухие
думаю нужно проверить предохранители, посмотреть заслонку.Но вообще ситуация не стандартна, советовать что либо тяжело.
zoloto писал(а):
Доброго времени Форумчане! Не так давно приобрел шарика 98г.в - N94G, первая проблема была с модулем на свечах,поставил новые(original), не успев выехать с сервиса "Шарик" заглох...(произошло это при полном вывороте руля в лево)! Мастера с сервиса собрали "Палату"-решают...
Друзья подскажите что нибудь дельное,кто что знает.( в чем может быть проблема, слесарей всегда слушать себе дороже..)
Для полноценного ответа мало информации. Как вариант, что то с ГРМ. Возможно драйвер форсунок, возможно заслонка. Какого года Шарик?
Горел ли "чек"?
Схватывал ли она при попытке запустить двиг?
-
в первую очередь проверка ГРМ, во вторую драйвер и в третью снятие заслонки и проверка магнита, хотя при проворачивания магнита должна выскочить ошибка "чек"
-
может слететь шланг с датчика дмрв и она будет схватывать и глохнуть была такая же ситуация меня подвеску сам заехал а выгнать в сервисе не смогли спустя час нашли что шланг с низу отошёл поставили на место и завелась сразу
-
CHARIOT GRANDIS 1998,КУЗОВ №84W0024410,АКПП
У меня подобная проблема.
Машина в сервисе стоит уже 3 месяца,проверили всю машину досконально( поменяли погружной фильтр в баке и насос,поменяли тнвд,проверили форсунки) Пару дней назад сняли блок управления,проверили,все в порядке,но машина все равно не едет.Заводится,на холостых нормально,нажимаю на педаль газа обороты поднимаются до 3000 и потом будто не поступает топливо.
До этого была проблема с баком.В горловине была дырка,попала грязь и вода.Дырку заделал силиконом,и не знал что бензин разъедает силикон.Бак сняли,почистили.Забрал с сервиса ,сказали что все нормально.Но началась проблема,чихает и глохнет.
Как вы решили подобную проблему?
-
Поменяли фильтр в баке,фильтр тнвд
Полностью проверили топливную систему и форсунки- все в порядке
Предполагали что вышел из строя блок управления,но оказалось что он впорядке. И все остальные блоки тоже в порядке.
При диагностике двигатель не читается и невозможно увидеть ошибки
-
Денег с меня не берут.
CHARIOT GRANDIS 1998,КУЗОВ №84W0024410,АКПП,привод передний
-
3 месяца назад,перед тем как поставить в сервис ,был в Москве и там сделал диагностику.Ошибок не выдавал.Все было отлично.
До Москвы точно уже не смогу доехать,надо в Липецке ремонтировать
-
Марин писал(а):
Да,двигатель пришлось менять.
Но после замены двигателя машина ехала отлично.Только спустя полтора месяца началась эта проблема
А кроме двигателя блок управления не меняли? и какого года двигатель(донор).Я как понял с дыркой в трубе горловины разобрались, всё каку вычистили, фильтр в баке и фильтрик новые и чистые.А ДЗ не пробовали другую поставить, имею в виду у Вадима взять.
-
Сегодня забрал машину из сервиса,пытаюсь сам разобраться.
Сейчас фильтры тнвд поменяю и посмотрим...
-
Со своей вроде разобрался, снимал и чистил заслонку - сменил несколько фильтриков тнвд, слил бензин со шланга прогнал насосом - подключал на прямую. Не понятно каким образом вышли две свечи из строя, сначала одна, заменил. через неделю другая, заменил. При этом пыхтел как паровоз, сейчас уже уверн что на слух определю как двига работает, хорошо или плохо.
Ошибка исчезла, пока больше не загоралась - тянет норм, единственное не пропало - плавают обороты и иногда глохнет, завелся и дальше поехал. В сервисе сказали коротко - привози, все промоем, почистим и цена вопроса без запчастей 25р за работу.... да за 25р я ее и сам переберу)) Перещел на 95й бензин грин эко, заправляться стал только им.... работает лучше, мягче и выхлоп приятнее на запах. без вони и копоти...
-
Итак, что имеем. Ехал я не спеша на непрогретеой машине, как вдруг начала дергаться, загорелся чек, пропала тяга. Остановился, на холостых работает. Подумал, что фильтрик ТНВД. Включил 1-ю поехал на малых. Чек то так, то так. Через 150 м встал совсем. Меняю фильтрик и при замене брызнул бензин остаточным давлением, что меня смутило. Раньше такого не было. Фильтрик сменил и на старт, в ответ пара схватываний и все. Утащили меня в гараж. Там у меня как на улице, только не дует. По прочитанным ранее темам полез в драйвер форсунок. Нашел одну отвалившуюся ногу у одного конденсатора. Конденсатор не лежал, ни в стороне не был. Припаял у специалиста. На всякий случай купил в запас транзисторы Q1 и Q101. Но специалист сказал, что ничего не видно, все дорожки целые, транзисторы не пробитые. Ставлю драйвер на место, в ответ тишина, даже не схватывает.Беру схему впрыска и начинаю все прозванивать. Итак, на драйвер приходят 2 плюса и две массы. Все проверено через лампочку ближнего света, т.е под нагрузкой, все есть. Прозвонил от драйвера цепи форсунок, все звонится, сопротивление каждой форсунки у меня было 1,8 Ом, чуть больше чем положено, но у меня тем-ра за бортом не +20, а -15. Проверил напряжение и сигналы на датчиках коленвала и распредвала, напряжение есть, импульсы вроде тоже, но проверя обычным тестером в режиме 200мВ. Насколько синхронно они работют не знаю. Прозвонил от драйвера до мозга управляющие провода, все есть.
Снял верхнюю крышку ГРМ, разбирал не полностью, т.е нижнюю звездочку не вижу. Верхние метки совпадают, нижняя на шкиве генератора становится напротив пластикового выступа с метками. Т.е вроде тоже нормально. Искра есть, но свечи сухие. Тут в похожей теме запускали на капельнице. Куда надо ее ставить? Массы рядом с блоком и на ложероне и основную массу на моторе откручивал, чистил. Что еще проверять не знаю. Мозги открыл, никаких сгоревших деталей, дорожек не обнаружил.
Самодиагностику сразу как встал не делал. По совету Мека сделал, но уже после всех изысканий. Ошибок нет.
Нашел в поселке донора, взял у него драйвер, не заводится. Затем взял датчик распредвала, не заводится.
На данный момент ищу осциллограф и теплый бокс.
Помогайте парни.
-
Свечи давно менял ? Я купил оригинальные на мой спейс мне помогло но не надолго, сей час заказал свечные наконечники, поменяю посмотрим что измениться...
Того же и тебе советую сделать!
-
Искра такая, что слона убьет. У меня СУХИЕ свечи.
-
Здесь проблема не в свечах. Здесь нужно смотреть драйвер, а так же разьёмы от блока предохранителей.
-
Эпопея продолжается, сегодня проверил метки ГРМ, все на месте. Выкрутил свечи, положил их на коллектор и начал смотреть искру. Искра как положено 1342. Иногда, как мне казалось, попарно. Снял разъем с датчика распредвала, искра осталась только на 2-х цилиндрах. Далее воткнул вольтметр в среднюю клемму датчика давления - на одетой клемме при вкл.зажигании 0,52В, на снятом 2,45В. Не знаю плохо или нормально это. Кручу вручную коленвал показывает 0,53В, при стартере 0,54В. При прокручивании вручную слышны характерные щелчки типа реле. Может это форсунки? Делал один, поэтому послушать никак. Вставил в промежуточный разъем форсунок светодиодную контрольку, импульсы есть, типа даже два за раз, т.е. сначала чуть загорается, а потом в полную силу. Драйвер форсунок стрекочет как кузнечик только тихо.
Теперь вопрос:
Может ли сломаться привод ТНВД и просто нечему впрыскиваться в цилиндр.
Может банально кончился бензин? Тогда я буду полным дураком.
-
Короче вроде бы разобрался. Снял трамблер, проверил все датчики, почистил все контакты - все нормально. Это коробка-автомат. Слабо качает насос, масло перегревается, срабатывает датчик температуры - отключает двигатель. Нужно делать коробку. Но дорого, блин!
-
А если открутить трубку подачи топлива от ТНВД, опустить в баклажку и покрутить стартером - бензонасос в баке качает?
-
Bruce_D писал(а):
А если открутить трубку подачи топлива от ТНВД, опустить в баклажку и покрутить стартером - бензонасос в баке качает?
Думал об этом сразу, но что-то никак. Смущает то, что перед насосом есть какое никакое давление. На рейку после ТНВД не проверял. Сегодня хочу заняться. А может просто попробовать заменить насос в баке? Есть запасной.
-
Виталя, я же тебе говорил, сперва проверь приходит ли топливо на рампу форсунок. Не лезь пока в бак к фильтру. И если соберешься, то сперва закажи фильтриков ТНВД штук 5-6 и потом найди меня я расскажу что купить и как лучше поставить.
-
короче, машину завел. причину даже озвучивать не хочу.
-
Виталий Д писал(а):
короче, машину завел. причину даже озвучивать не хочу.
Неужели не было бензина в баке.
-
стыдно признаться, зато знаю теперь что такое гди. и что куда и зачем. а то много я всяких машин повидал и поремонтировал за 18 лет, а вот с гди первый раз столкнулся.
-
Бензин кончился?Тепло?
-
ЭВО писал(а):
Бензин кончился?Тепло?
Да, кончился, но меня смущало, что бензин брызгал со шланга подачи на тнвд. А сегодня попробовал в бутылку, а там тишина. 20 л. налил и завел. чуть попердела, но завелась. Только пришел из гаража, собирал все под капотом, да драйвер принес домой, чтобы кондеры приклеить на герметик. Так то я рад, что так произошло, я до кучи плановое ТО сделал. Хорошо еще друзья есть, дали машину поездить.
-
Точно не скажу, в драйвере форсунок стоят 100В конденсаторы. Проверьте цепь от драйвера до форсунки. Я проверял светодиодом, есть ли вообще сигнал с драйвера. В промежуточный разъем вставляйте светодиод. Провода четвертой форсунки: белый с красной полосой "-", черный с красной полосой "+". При вращении стартером я у себя видел как бы предвспышку и сразу же яркую вспышку. Практически одновременно с искрой. Светодиод брал с габаритов, предварительно уточните плюс и минус у светодиода. При проверке выкрутите свечи и думаю, что лучше не заводить.
-
всё. нашли причину. в фишке от драйвера форсунок,один контакт отходил. поправили и всё заработало.
-
Виталя, а твоя мысль по поводу проверки цепи питания свечей на промежуточном разъеме была верной )) Ты со своим-то разобрался до конца? А то я тут по командировкам ездил и упустил этот момент.
-
У меня в итоге кончился бензин, но все равно отвалился один конец конденсатора в драйвере, его припаял. Произвел ремонт глушителя, ну и так за 2 недели простоя провел большое ТО. А с драйвера сигналы я проверял светодиодом, т.е. в промежуточный разъем вставлял светодиод и проверял каждую форсунку. Питание и массы драйвера проверял под нагрузкой через лампу от фары(55 Вт).
-
После нескольких поездок с новым шефом по местам работы в Московской области и слегка ох...ев от направлений, понял "ой, не доеду я", если не закреплю то, что необходимо закрепить в девайсе управления форсунками.
Разъем так и не смог победить, поэтому открывал, не снимая с машины. Отвернул два болта и гайку на 10 и четыре винта "под крест" (один правда с помощью болгарки пришлось превратить "под шлиц", были опасения срезать башку винтику) и, сняв крышку с резиновой прокладочкой по периметру наблюдаю следующее:
(http://storage2.static.itmages.ru/i/13/0404/s_1365090039_9283676_d41d8cd98f.JPG) (http://itmages.ru/image/view/969868/d41d8cd9)
Это явно промышленно сделанная весчь. Такую "химию" наблюдал не раз в электронных девайсах (правда довольно дешевых, типа начального качества фирмы Витёк (Vitek)).
Ну и славно. Осмотрев состояние резинки и, поняв, что гадость через нее не попадает. поставил все на место, обжав крышку крест накрест.
-
у вас тут один кондер а у меня два,а химия это легко делается с помощью клеевого пистолета со стержнями я на всякий случай у себя тоже залил кондеры этим клеем хотя мне их перепояли на гибкие ножки но все таки...
-
как разобрать эту коробочку.у меня такая же проблема
-
Толян, прочти сперва правила форума и заполни в профиле раздел подписи.
-
рыжий толян писал(а):
как разобрать эту коробочку.у меня такая же проблема
как отключаеш клему с акума снимаешь фишку с драйвера откручиваешь 3 болта на 10 (она к стоике крепится ими)снял драйвер а остальгое там одни маленькие болтики под тветку
-
Клемму можно не снимать. Питание подается только при зажигании.
-
Здраствуйте! На оборотах до 2000, иногда при нажатии на газ машина как бы "захлебывается" обороты проподают, если газку подбавить то схватывает, иногда с толчком. При этом иногда слышу громкий "пук" в р-не воздушного фильтра. Особенно сильно это проявляется на холодную. Бывает глохнет на передаче на светофоре. Обороты плавают. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Воздушный фильтр смотрел, чистый легко продувается. Может фильтр перед твнд издавать такие неприличные звуки?
-
Короче провел пару тестов. Если снять-поставить клемму с аккумы, подержать обороты под 2 тыщи пару минут потом тачка ведет себя отлично А если снять фишку с датчика расходомера воздуха, то ещё лучше, только холостые почему-то большие - 1200, но стабильные и не плавают. Че это может быть датчик кривой? Но он дорогой блин, так просто не поменяеш, вдруг не в нем дело.
-
Nikolai123 писал(а):
На оборотах до 2000, иногда при нажатии на газ машина как бы "захлебывается" обороты проподают, если газку подбавить то схватывает, иногда с толчком. При этом иногда слышу громкий "пук" в р-не воздушного фильтра. Особенно сильно это проявляется на холодную. Бывает глохнет на передаче на светофоре. Обороты плавают. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Подобное было не однократно, 1. когда наконечник пробивал. 2. когда ТНВД хрякнула (металическая гофра пополам).
Начните с первого.
Приезжал сегодня гольфе 4 обошлось заменой наконечников (подобная ситуация).
-
Вот свой разбирал:
(http://f4.s.qip.ru/QfqeIEX6.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-4QfqeIEX6/)
(http://f3.s.qip.ru/QfqeIEX8.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-3QfqeIEX8/)
(http://f3.s.qip.ru/QfqeIEX9.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-3QfqeIEX9/)
(http://f2.s.qip.ru/QfqeIEX7.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-2QfqeIEX7/)
Клей по консистенции конечно же не тот, крошится, между кондерами добавил немного герметика обычного.
-
Добрый день,не нашёл нужного раздела форума поэтому решил написать сюда
в общем проблема такая,вставляешь ключ,поворачиваешь,загорается приборная панель,и начинает плавать стрелка тахометра(движения стрелки абсолюто хаотичны) и щелчки под копотом в районе мозгов и блока управления двигателем, и не заводится,стартер крутит,аккум заряжен,чек не горит,подскажите что может быть,куда и с чем лезть?
-
Может мозги накрылись. Буду в Калуге на следующей недели. У меня есть мозги от Шариота 2002 года могу дать попробовать их поставить.
-
Evilempire38 писал(а):
Добрый день,не нашёл нужного раздела форума поэтому решил написать сюда
в общем проблема такая,вставляешь ключ,поворачиваешь,загорается приборная панель,и начинает плавать стрелка тахометра(движения стрелки абсолюто хаотичны) и щелчки под копотом в районе мозгов и блока управления двигателем, и не заводится,стартер крутит,аккум заряжен,чек не горит,подскажите что может быть,куда и с чем лезть?
Откуда именно идут щелчки?, из драйвера, или из какого-то реле блока управления, мозги у тебя под ногами пасажира в салоне находяться.
Опиши конкретнее. Очень часто залипают контакты разъёмов драйвера и блока управления.
-
Лёх, если у него щелкает под капотом, то скорее всего релюхи какие-то. Тупо все по очереди повынимать и проверить каждую
-
Вообще щелчки похожи на какие то реле , первый раз это случилось, машину заглушил, пока батя ехал до дачи(где это случилось) 20 минут прошло, завелась как ни в чем не бывало. Стрелка разве должна бегать если реле?
-
Вообще щелчки похожи на какие то реле , первый раз это случилось, машину заглушил, пока батя ехал до дачи(где это случилось) 20 минут прошло, завелась как ни в чем не бывало. Стрелка разве должна бегать если реле?
Не знаю что такое Драйвер... Но щелчки из той коробки, что с релюхами..
Может быть что с бензонасосом?
-
Начни с малого. Проверь все релюшки. Знаешь как?
-
Вытаскивать по 1ой я полагаю..
-
Evilempire38 писал(а):
Вытаскивать по 1ой я полагаю..
Безусловно. )))) Иначе потом запутаешься.
-
Было тоже самое на галанте,у него вышибало предохранитель на ЭБУ находится он в блоке предохранителей со значком чек,признак то что вышебло его:включаешь зажигание,все лампочки горят,а чек нет,если там все нормально,то возможно причина в ЭБУ их можно снять и хорошему электрику.
-
у меня было такое лечил снятием блока предохранителей, там было окисленно два провода, их поменял и все
-
в общем щёлкает какое то реле,выташить каждое не получилось,побоялся сломать зашёлки,так и не смог вытащить,но судя по звукам и вибрации щёлкает какое то из двух,на фото видно, обвёл
https://s019.radikal.ru/i622/1306/59/566c69bb5d9f.jpg
и ещё..когда начинаются щелчки,вместе с щелчками на приборке индикатор чека то тускнеет то в норму приходит. Скажите,дело только в вышедшем из строя реле или оно срабатывает из за какого то неисправного узла в автомобиле?
-
Вынимай их. Однозначно надо проверять. Так не скажешь, что эти реле причина или следствие?
-
Заводиться начала ....теперь мигает индикатор N на приборке, при включенном D, так полагаю аварийный режим коробки включился?
почитал в книге что такая проблема может быть вызвана неисправностью реле управления АКПП,то самое,кот.возможно щелкало. Совпадение?)
-
В общем решился на сервис. Как оказалось под этим блоком с релюхами проводка в одном месте попросту сгнила, сыпалась на глазах. Теперь все работает. Полет нормальный, всем спасибо за помощь !
-
Ну вообще-то про эту гниль под коробкой предов написано на сайте столько, что мама не горюй! Кроме того проводка митсовая на наших жареных двигах сохнет и крошится по определению, тоже описано!
Отсюда, как математик, делаю вывод - проще накорябать "Help! (The Beathles), чем научиться читать! Без обид! Но к репутации ноль мне не привыкать. Видимо отвыкли "Правду" читать... 8)))
-
где можно достать драйвер форсунок,и сколько будет стоить?
-
Смотри кроссы на другие машины, на ЯВРа ставили такой с галанта http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P274425417.html , и всё нормально.
А вот и грандис http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P253665240.html.
-
сколько стоят транзисторы?
-
В Одессе оригинала и аналога не нашел. Подобрали советский, родной в изоляции а этот пришлось изолировать.Цена 20 гр.
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане! При включенном зажигании проверял как отрабатывает дроссельная заслонка на педаль газа, и случайно услышал стрекотание в драйвере форсунок (как от высокого напряжения). Ответьте, пожалуйста, это нормально, или что-то не в порядке ?
-
Все нормально, он и тикает "тик-так" при открытом замке зажигания, уже писал на форуме.
-
всем привет. случилась у меня беда заглох на ходу. выяснилось эмулятор форсунок. поменял все что писали сверху Q1 и Q101, но проблема осталась машина заводится и тут же глохнет, при нажатии на газ работает как буд то на двух горшках. толковых радистов у нас нет, а каие есть не берутся. что еще горит когда отваливается конденсатор?
-
На сколько я помню еще горят прицепом 5 полевых транзисторов и дорожка одна
-
Не всегда, это тока если электролит потечет. У меня вон кондер отвалился, хз скока там болтался, я даже не заметил, пока свой драйвер не понадобилось использовать в качестве донора )))
-
дорожка была, я ее восстановил. спасибо завтра гляну транзисторы, какие точно не знаете? может еще че горит?
-
Расскажу свою историю... Не уверен что в правильной ветке, но все же. Начинал читать отсюда. Машина потеряла тягу, кое как доехал до дома. На следующий день завел, поработала и заглохла. Дальше заводилась с пол оборота и сразу глохла. Перечитал пол форума... Для начала открутил выхлопную трубу, решив что напрочь забился катализатор. Фиг вам- не заработало. Снял драйвер форсунок -все в порядке, кондеры приклеены с завода видимо. Сменил топливный фильтр ТНВД, еще стоял перед ним фильтр дополнительный, его тоже сменил, промыл сеточку в баке. Никаких изменений. Опять полез читать форум... Прочистил дроссельную заслонку, сняв ее. Проверил магнит, тоже все в порядке - заводской клей. Проверил датчики заслоки, коленвала, распредвала. Поехал и купил драйвер форсунок, приехал поставил. Куча матерных слов, никаких изменений. Отвез драйвер обратно. Слил бензин через бензонасос. Залил другой - никаких изменений. Куда лезть уже не знал. Потом вспомнил про похожий случай с одной из предыдущих моих машин. Только она была новая и ковыряли ее два дня по гарантии. В результате скинули лямбду и все заработало. Полез и я под машину . Скинул фишку с лямбды. Завожу - результата ноль. Думаю, что уже ничего не остается другого и завожу ее еще три раза подряд с каждым разом на пару секунд дольше работает. И О ЧУДО! ЗАРАБОТАЛО! Три дня танцев с бубном вокруг машины, а все было так просто... Зато теперь у меня вычищенная заслонка и новые топливные фильтра... Все что ни делается -все к лучшему... ВСЕХ С ПРАЗДНИКАМИ прошедшими и наступающими!
-
Работать то она будет только хреново. И чек должен загорется по обрыву цепи, либо в "мозгах" неисправность по линии ЛЗ и соответственно коррекция топливоподачи усреднённая с повышенным расходом топлива. Как то так.
-
У меня тоже как то была такая проблема, заводилась и глохла, это после замены фильтрика и чистки дз, я подумал что то не правильно подключил, снял верхнюю крышку воздухана а там фишка не подключена, фишку одел все в порядке, (акб почти села когда пытался завести)
-
Видишь ты фишку одел и завелась, а он снял и завелась. А у меня что с фишкой, что без фишки заводилась. :D
-
Заправил сотым бензином, прогрел машину, погонял на высоких оборотах и подключил лямбду обратно. Все работает. Видимо от хренового бензина сажей забилась (заправился перед этим на сомнительной заправке), а теперь обгорела.
-
Чек загорелся и потух сам, один раз. Лямбда у меня одна , перед катализатором.
-
На шариках одна лямбда и датчик температуры катализатора.
-
Расскажу и покажу свою историю. Вчера поехал по делам, накатом прохожу поворот,выхожу из него даю газу, а мотор не бельме, захлох. Завожу, заводится и сразу глохнет. Так несколько раз попробовал, ниче не меняется. Полез под капот, осмотрел. Сразу выдернул подачу к топляку, крутанул стартером, насос в баке качает. Выдернул фильтрик,забит,поменял, завожу, все равно так же. Заводится и глохнет. Тут Пётр1 В208РУ 28rus подъехал, покумекали, решили что топляк. Прицепили трос и на нем обратно к дому. Снял топляк, разобрал, пластины с выработкой и ржавчиной, все отмыл,пластины притер, собрал все на место. Сегодня все установил на место, запускаю и снова здрасте,заводится и глохнет. Не понятно(((( ради интереса снял фишку с драйвера форсунок, постучал по нему, одел фишку,завожу и о чудо, мотор поработал секунд 5-7. Сразу в мыслях что-то внутри него. Тут снова подъехал Пётр1 В208РУ 28rus, сняли его драйвер,ставим мне, мой ему. Заводим, мой шепчет, его заводится и глохнет))) разбираем драйвер и видим что сгорела дорожка(((((/index.php?action=dlattach;topic=6153.0;attach=6414)
(/index.php?action=dlattach;topic=6153.0;attach=6416)сейчас драйвер у электрика, восстанавливается. Вечером будет виден результат.
-
Посмотри со всех сторон что-бы не было окислений и проверь под лупой все спайки на предмет трещинок.
-
Восстановление дорожки не помогло((( при включении зажигания сгорела другая дорожка... скорее всего что-то замкнуло в драйвере. придется исекать другой драйвер
-
В драйвере есть мощные полевые транзисторы, их могло пробить накоротко, прозвони мультяшкой. На первом фото они в самом верху видны, а на самом правом явная дыра выгорела
-
Скорее всего горел биполярный транзистор - без выпайки его не определить
-
згорает Q1 и Q101. у меня точно так же дорожка выгорела. посмотри большой синий конденсатор ни отвалился ли он. нормальный радист сразу разберется.
-
Ехал ехал, заглохла, завожу вроде заводится но работает как будто на одним двух цилиндрах пару секунд и глохнет, потом завожу секунду и опять глохнет через раз то работает то глохнет, что в первую очередь смотреть магнит или драйвер
-
Как это называется, отвалился контак т
-
Я всё споял но почему-то постоянно горит дорожка, вот где Ден паял, почему она горит кто знает, в самом драйвере замыкание или ещё где то
-
Коля конденсатор старый поэтому горит дорожка, правильно понял?
-
Отчасти да, Ром. Он полупустой внутри, сопротивление другое даёт, вот дорожка и горит.
-
Я просто не понял, у тебя два желтых стоит, там изначально было два или ты ставил? У меня один, я думаю если куплю по твоему фото, сколько мне надо один или два
-
Это фото Николая Нордоста
-
синие это не электролитические кондеры, это пленочные не полярные конденсаторы ставить лучше емкость которая написана,обычно данные конденсаторы практически вечные, электролитический это тот который как боченок, вот те сохнут, и припаивать нужно соблюдая полярность
-
Может из за кондера синего гореть дорожка, фото выше?
-
Рома, ты ничего там не перепутал, правильно припоял?
-
Да всё правильно, я особо ничего и не перепаивал,большой синий кондюк припоял и дорожку вместе, смотрел ничего не замыкает
-
Проверь два диода, на плате рядом с сопротивлениями, D1 и D2. Из-за них может гореть дорожка. И ещё стабилитрон Z101. Обвёл красным.
-
Спасибо, пойду в мастерскую, может они что сделают
-
Блин, Рома, ты фото видел? второе, там ясно видно что у меня их два, как было , так и впаял, а сколько их у тебя я не вкурсе.
-
Те конденсаторы, не полярные. Можно впаивать как угодно. По фотографиям, точно схему не разобрать, но вполне возможно при замене "по внешнему объёму", менять в паре. Может они и работают в паре.
-
У меня один но места под них два вот и спросил, подумал что ты набрал необходимую емкость из двух
-
Блин Рома тебе все накинулись помогать, будешь ты спрашивать по моей машине. Видать белорусов тут не любят))) Рома у меня тоже один, всё нормально
-
А маленькие резисторы какой емкости выше на фото, под ними дорожка сгорела, продавец женщина сказала есть только емкость 500 чего-то там, подойдут?
-
У резисторов не ёмкость, сопротивление. Судя по картинке, они целые. На них написано R10J. Что такое "J", не знаю, а так кажется 10 Ом.
-
У резисторов не ёмкость, сопротивление. Судя по картинке, они целые. На них написано R10J. Что такое "J", не знаю, а так кажется 10 Ом.
R10J означает: 0,1 ом 5%
10 ом было бы 10R... Улавливаете суть?
Желтый конденсатор на фото 10 мкф, с напряжением понятно
Парни, если есть вопросы по радиодеталям, пишите мне напрямую, не стесняйтесь. Я это дерьмо уже 10 лет продаю, и паяю уже 36 лет
-
Вот
Илья, это типа черным желтый предлагаешь поменять? НЕЛЬЗЯ этого делать! Желтый неполярный, черный электролит. Первый на переменке работает, второй на постоянке и бахнет в переменке. К тому же емкость у него слишком велика (в 33 раза), а напряжение в 4 раза мало. И по объему их (электролиты) не обязательно совпадают. На них четко указан номинал, от которого нельзя отступать. Разве что на большее напряжение можно поставить.
-
Меня мучает одна мысль, не может что нибудь замыкать до драйвера, если я возьму попробую поставить с другой машины, дорожки не сгорят, а то наведу кирдык и второму драйверу?
-
Чтобы от сомнений избавиться, нужно сперва со своим пколдовать. Проверить по дорожке, куда она приходит, там вроде диод защитный рядом стоит. Они при сработке на массу замыкают. Больше бы фоток и почетче.
-
1
-
2
-
3-4
-
Всё что мог сдела, и сильно не ругайся, паял всего второй раз
-
На последней фотке справа от предохранителей D1, D2 прозвони, не на коротком?
И транзистор Q101 (над предохранителями) тоже на короткое проверь
Все так испахано, что не понять, куда эта дорожка приходит, может вообще сопля припоя где-то коротит
-
Сопля не коротит вокруг всё почистил, тестера нет проверить, буду ждать рабочих дней, если конечно сегодня не найду
-
Дорожка идет от большой штуки из проволки, через один контак D1и заканчивается после трех резисторов ещё какая-то синяя фигня припаяна
-
Сейчас проверил ещё раз, дорожка горит при вкл зажигания
-
синяя штука справа от R104 на последнем фото? Это может быть варистор, они тоже замыкают. Проверь ее тестером и D1 D2, чтобы на них короткого не было.
-
вобщем, прозванивай все детали. Все, кроме катушек, не должны показвать ноль (коротить), да еще предохранители (под которыми дорога горит, не резисторы это)
-
Предохранитель это R101,102,103?
-
Да, те у которых ноги синие
-
синяя штука справа от R104 на последнем фото? Это может быть варистор, они тоже замыкают. Проверь ее тестером и D1 D2, чтобы на них короткого не было.
Синяя штука это конденсатор, там и написано на плате С106 кажется или 108, не понятно.
-
Да Дим 106
-
Ну тогда врядли, эти редко коротят. Коричневые бывает, что пробиваются в ноль
-
Рома, просмотрел все твои фотографии, на всех присутствует "сопля", обвёл её красным. Ты её убрал или она так и стоит?
-
Сама отвалится)))
-
Дим это что-то лежало пока фото делал, сейчас её нет и там я не паял, но молодец увидел
-
Может есть у кого не нужный драйвер, надо такая запчасть,нет у нас таких К-2466
-
http://forums.drom.ru/mitsubishi-diamante-galant-legnum/t1151820722.html....вот ссылка может кто нибудь тоже будет заморачиваться с драйвером
-
приветствую всех! прошу сильно не бить меня! так как искать на форуме причину моей поломки ну честно нету времени! вчера поймал яму и машина заглохла! завожу еле схватывает набирает обороты до 4000 и глохнет, при этом сильно пахнет бензином хлопки в воздухан, и сизый дым с выхлопной! еще раз прошу прощения! если пинете под зад то пойму!
-
чек не горит?
так тоэможно кучу предположений сделать, от слетевшей фишки с датчика, до рассыпавшегося магнита на заслонке. и-в драйвере форсунок любят кондеры на крчках отваливаться.
-
чек не горит когда заводится! заводится еле еле и при этом пальцы стучат
-
Один в один были симптомы у клубника в Карталах... :-\ причиной оказался драйвер. две форсунки лили безбожно. отсюда и сизый дым и детонация и плохой запуск и тд. И у меня было в дороге, но отделался пропайкой кондеров, а вот собрату пришлось бу везти с Магнитогорска, т.к. у него пол платы обуглилось. :o
-
Кто знает транзистор к2466 можно заменить 2sk2466?
-
аналог К2466 - 2SK1262
-
Рома загляни сюда: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=7406 (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=7406)
-
Самый первый ответ от Николая почти с вероятностью 100%. У меня было на кочке магнит съехал. А у тебя может и драйвер.
-
Только вчера лечили RVR с точно такими симптомами - сначала удал в ямку на гравийке, заглох - заводится и тут же глохнет. Драйвер форсунок смотри - у нас отломилась одна нога на катушке в нем. Хотя залито было все. Нашли только после того как отковыряли...
Диагностика ничего не покажет!
-
Может кому пригодится, транзистор к 2466 который горит, это его аналоги,К2954;,К2577;,2sk2466;,2sk1262;..
-
что скажете? замкнуло где или от старости?
-
/index.php/topic,6153.msg107482/topicseen.html#msg107482 теперь читай тут, у меня такая же проблема, чтобы по 20 раз одно и тоже не писать
-
емае по ходу все перегорело!
-
Сейчас сидел рассуждал, как работает двигатель, образуется смесь. Сигнал на открытие и закрытие форсунок, передаёт ЭБУ двигателя, драйвер их усиливает и передаёт форсункам. Так что, если драйвер от 63 двига "халявный", можно и попробовать.
-
Драйвер от 64 и 93 точно одинаковые - проверяли. у них даже номера одинаковые MD340897.
-
У меня именно такой, но ставились до 2002г включительно. Были ещё и другие, но тогда в чём у них разница?
-
Да с чего вы все взяли, что на 63-м движке есть драйвер?
Управление форсами у нас с ЭБУ напрямую, вот:
(http://)
-
Я нашел по дешевке, написано 63 дижок
-
Гонят, или н знают просто
Нет у меня такого драйвера
А на турбированных есть коробочка - "блок резисторов форсунок"
-
Я нашел по дешевке, написано 63 дижок
Пофиг что пишут, главное спроси какой номер на самом драйвере.
-
Да, Рома, может тебе не ту коробочку пытаются впарить?
-
Так 63й этож 2.0i, во втором моём спейсе нет никакого усилителя форсунок, че-то фигня какая-то.
-
4g63 gdi разве есть в природе? На одновальном mpi форсунки управляются эбу двига и трамблёром.
-
Видел где то в каталогах по запчастям спейс вагон 2.0 GDI))
-
Много запчастей по двигателю 4G93 митсубиси Стартер,гидрач,форсунки,дмрв,катушки,тнвд с регулятором,дроссель в сборе,коса подкапотная,драйвер форсунок,насос топливный.декоративная крышка двигателя,клапан егр,,вот что
-
еще 2 страницы назад сказал, нет на-63ем никакого драйвера, ибо он там-нах не нужен, тк мпи, а 2х литровый ддедай - 94й
-
еще 2 страницы назад сказал, нет на-63ем никакого драйвера, ибо он там-нах не нужен, тк мпи, а 2х литровый ддедай - 94й
У меня стоит 4G63 GDI, правда не вагон и не шарик.
-
У меня стоит 4G63 GDI, правда не вагон и не шарик.
VIN в студию! Или фото движка хотя бы
Не то, чтобы не верю, просто интересно, какой он?
-
Пожалуйста, вот по ссылке.
http://mitsubishi.epcdata.ru/dion/cr9w/lehc/engine-electrical/electrical-control/4577/?frame_no=CR9W-0003200
-
14701 который слева, с рёбрами охлаждения.
-
боил, точно 63й, спасибо, теперь будем знать что и такие есть.
-
Вот драйвер 63го
-
Этот тебе подойдёт.
-
А в чём там разница вообще в них, по форсункам отличие?
-
Да этот MD340897 в обще вещь универсальная, ставится на двигатели от 1.5 до 4.5 литров (на 4.5 их два стоит). Видимо производительность форсунок просто регулируется мозгом а не драйвером.
-
Да блядь, уже оригинал заказал в три раза дороже
Ёлки палки, он-же больше штуки баксов стоит! Сказал-бы, здесь у себя поискал, может и родную-бы нашёл.
-
А родной-то, как назывался? MD340897 ставились на вагоны с 1998 по 2004гг.
-
Может этот кому загоню
В смысле новый продашь кому нибудь? Не знаю, у нас тут такой фокус не прокатит. На разборках б/у имеется.
http://carbonus.ru/catalog.htm?f_F11=MD340897&bid=Y&action=dofilter
-
короче драйвер форсунок заказал митсубару в москве ! у нас тут нет запчастей и если заказывать их то ремонт будет стоить от 3000 руб! за такую сумму я лучше куплю рабочий не заморачиваясь!
-
короче новая дребедень! сегодня приехал в магазин. сходил отоварился прихожу завожу, точнее завел стал отьезжать и :-[ заглохла! пытаюсь завести! заводится и сразу глохнет! если надавить на гашетку то до 3000 набирает и скидывает и так по кругу! что за херь? чек не горит!
-
С драйвером то разобрался?
-
драйвер у друга взял! не дай бог и его квакнул! мой еще с москвы не пришел!
-
квакнул драйвер :( :'(, в чем причина? не коротыш случаем? Какие мысли?
-
Главная и основная причина в драйвере форсунок - это отвалившийся конденсатор, при этом зачастую ещё перегорают дорожки итп... На форуме есть тема ремонта драйвера.
-
Смысл в том что уже второй рабочий драйвер накрылся, когда поменяли вместо первого. Дело имхо в гнилой проводке.
-
так. контакты на разъеме чистые без каких либо видимых гнилых мест! где искать тогда это гнилое место?
-
Да где искать мест полно. Самое главное разъем под блоком предов под капотом. Посмотри ещё мозги двс.
-
разъем я под капотом на блоке предох смотрел еще когда первый драйвер сгорел! там чисто! значит в салоне посмотреть?
-
Можешь и не заметить. Обрежь разъем и сделай напрямую, хуже не будет.
-
что обрезать? :-[
-
Серый разъем под блоком предов.
-
так! под блоком еще разъем есть? я только большой белый смотрел!
-
Вот фотку в интернете нашел. Вроде он, а то я сам уже забыл как выглядит.
-
:'( :'( :'( жалко родного то, ножом то! :-[ это обязательно?
-
Пока я искал фото разъёма в интернете, заодно нашлась такая же тема как у тебя. Вот почитай по ссылке, там же и фото разъема есть.
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=16&t=29981
-
видишь ли у него контакт пропал! а у меня сгорел 2 драйвер, а мозги могут ли быть виной этому?
-
Я так предполагаю, что мозги не могут быть причиной. А вот каково сопротивление форсунок и их проводки?
-
видишь ли у него контакт пропал! а у меня сгорел 2 драйвер
Ты плохо читал, у него тоже второй драйвер сгорел.
-
Ты плохо читал, у него тоже второй драйвер сгорел.
вобщем, отрезал разьем, соединил и все завелось! вот это оттуда! у него перестал заводится
-
Я так предполагаю, что мозги не могут быть причиной. А вот каково сопротивление форсунок и их проводки?
не знаю! как проверить?
-
Мануальчик качни там все проверки есть. https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA (https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA)
-
Привет всем!ребята помогите пожалуйста!ситуация такая решил для начала проверить давление топливного насоса в баке с целью машина не тянет вообще.вытащил насос, померил давление = 3.0.взял другой не новый, давит=4.5.Я от радости за 2 минуты его в бак запихал ,завода шарика а он 30 сек. поработал и все.завожу и сразу глохнет и так раз 10.поставил старый насос такая же хе@ня.на работу приехал нормально!друзья помогите советом,что произошло?за ранее спасибо!
-
Ну ищи драйвер, попробуй другой, завелась ищи новый то есть б/у рабочий
-
что-то не нашел фотографий, чтобы сравнить
фиг поймешь, герметик заводской? очень уж похож на клей из пистолета.
может там и отвалилось чего, только не поймешь)
-
Да отдуши залили.
-
Вот тебе мой, смотри там видно где часто горит
-
ок, такую блямбу я думаю заметил бы. вроде чисто там. еще раз гляну, спс
-
Это уже я его мучал, а так там не видно,
-
видно, что паяно уже до меня, поэтому и залито в последствии. все ровно, кмк
-
Что проверял? кстати от галанта 1,8 подходит драйвер
-
да вроде все смотрел уже.
катушки с наконечниками (у меня их уже 9шт.), свечи комплектами (6екуц нормально работают, 5екуд тоже, но выгорела одна сеча быстро), заслонка мыта-перемыта, магнит на месте, фильтрик менян, насос в баке - 3 очка, ТНВД - 5,1, расходомер менял, компрессия 12,5 везде. Форсы не смотрел. Диагностику сделать негде.
Глохнет теперь просто, без предварительных плаваний оборотов. Может дернуться пару раз. Немного работает как положено и глохнет. Заводится бывает отлично, бывает с хлопками и с пятого раза.
Монитор погас сегодня еще... @@@дь
-
Тогда это не драйвер, смотри проводку, скорее всего где-то коротит
-
Это первая мысль была. Просто на обывательский взгляд, будто исчезает питание, кратковременно. Это когда просто подергивался мотор и еще не глох.
С глохнущим мотором еще как-то перемещаться можно (действия те же, как и при убитом ТНВД), педалькой поигрывая. Но вот то что треск, звон под нагрузкой это пипец. у нас тут накатом не поездишь, ровных дорог нет, одни сопки. Я тут как-то поехал, километров 25 осилил, до второго перевала и все, педаль хоть задавись, Треск, мощи нет, еще и температура поползла. Свеча новая выгорела в 3 цилиндре.
-
С электричеством и в правду не все ясно. Писал уже про помехи на сетевом гаражном муз.центре при повороте ключа. Что у нас может создавать фон? Импульсные сигналы вроде только дравер формирует у нас, не? Карлсон правый при включении зажигания дернется и несколько оборотов делает. Магнитола может сама включиться при очередной попытке завестись.
А монитор заработал после отключения минуса с АКБ.
-
что-то не нашел фотографий, чтобы сравнить
фиг поймешь, герметик заводской? очень уж похож на клей из пистолета.
может там и отвалилось чего, только не поймешь)
Нет-это не завод.Это лечили отпавшие детальки,мазня-фиксатор-дороги хорошие!-в России.Легко работает с одним.
-
Это первая мысль была. Просто на обывательский взгляд, будто исчезает питание, кратковременно. Это когда просто подергивался мотор и еще не глох.
С глохнущим мотором еще как-то перемещаться можно (действия те же, как и при убитом ТНВД), педалькой поигрывая. Но вот то что треск, звон под нагрузкой это пипец. у нас тут накатом не поездишь, ровных дорог нет, одни сопки. Я тут как-то поехал, километров 25 осилил, до второго перевала и все, педаль хоть задавись, Треск, мощи нет, еще и температура поползла. Свеча новая выгорела в 3 цилиндре.
Треск под капотом,полезла температура ДВС.- Кат на месте? ГРМ проверяли?-хотя б с верху.
-
Свеча выгорела одна быстро... Значит прет на нее нечто, не укладывающееся в норму. Если замена годных катушек не дает результата, при этом катушки остаются рабочими - это странно... Сигналы, поступающие на катушки однотипны? Или прожигающая страдает личным характером? Помехи на приемнике свидетельствуют о высокочастотных помехах, которые дают искры или искра. В машинах с одной катушкой и кондером в колебательном контуре с нею (контур служит для усиления искры и быстрого гашения паразитных помех, поэтому пренебрежением кондером - это до поры, до времени), я бы сказал, что кондеру пипец. Вопрос: что служит для гашения помех в 84-94 машинах. Я до этого еще не доходил, но, наверное, кто-то из наших знает. Может это все в драйвере закопано, а может в эбу... Сорри за бла-бла-бла...
Что-то я свечку сюда приплел из другой темы... Глюки...
-
Закопано в катушке-силовой транзистор.,остальное в эбу -то же транзистор управляющий (он же ключ) для каждой катушки. Сигнал с эбу приходит на верхний контакт катушки,должен быть 1,2 -1,4 В Первичку можно прозвонить по среднему и верхнему пину,для сравнения. Но это все не то. Температура плавления стали (ст 3) 1860 г.а тут свеча.. Вопрос-что ее так сподобило? Я думаю кислород (принцип газорезака)
-
Андрей, загляни в бортовик к Дименкову, помнишь месяца 3 назад он тоже с катухами парился, потом нашел пробитый провод.
-
Андрей, загляни в бортовик к Дименкову, помнишь месяца 3 назад он тоже с катухами парился, потом нашел пробитый провод.
Да и на сами мозги,пора посмотреть!
-
Треск под капотом,полезла температура ДВС.- Кат на месте? ГРМ проверяли?-хотя б с верху.
кат на месте (была мысль избавиться, а он чистенький, с обратной стороны аж белый).
Метки смотрел, верхние шкивы и на кожухе внизу. Третья риска слева на право вроде. Слабоват правда... Смотрел можно сказать мельком, т.к. мне тут все в один голос, что это "не ремень". На холодную и горячую шелестит ведь, до определенного момента. Неужели проскок на один - два зуба заметен не на всех режимах?
-
Свеча выгорела одна быстро... Значит прет на нее нечто, не укладывающееся в норму. Если замена годных катушек не дает результата, при этом катушки остаются рабочими - это странно... Сигналы, поступающие на катушки однотипны? Или прожигающая страдает личным характером? Помехи на приемнике свидетельствуют о высокочастотных помехах, которые дают искры или искра. В машинах с одной катушкой и кондером в колебательном контуре с нею (контур служит для усиления искры и быстрого гашения паразитных помех, поэтому пренебрежением кондером - это до поры, до времени), я бы сказал, что кондеру пипец. Вопрос: что служит для гашения помех в 84-94 машинах. Я до этого еще не доходил, но, наверное, кто-то из наших знает. Может это все в драйвере закопано, а может в эбу... Сорри за бла-бла-бла...
Что-то я свечку сюда приплел из другой темы... Глюки...
до этого свечи не определялись никак вообще. разница была только в цвете свечей (всех 4-х), если покатаешься и сразу глушишь, то они нормального кофейного цвета, чистые, если подрочишь двигатель на холостых, то в копоти махровой.
что-то мне подсказывает, что не о тех помехах речь. помехи глушат звук, просто пшшшшшшшшш в колонках получается, а на автомагнитолу вообще помех не дает.
-
Андрей, загляни в бортовик к Дименкову, помнишь месяца 3 назад он тоже с катухами парился, потом нашел пробитый провод.
в бортовике у Деменкова с прошлого года ни одной новой записи) точно у него?
у меня катуха новая есть, тыкал по очереди в каждый.
Если помыслить как Павел, то можно сказать, что катушка китайская (а она действительно китайская) и может косячить тоже, также и контрактные катушки-наконечники тоже не факт, что работают в идеале. Короче, на 100% ни в чем не уверен.
у меня тут шариковод знакомый есть. шарик 9 лет в РФ, у него 4 года. Так он даже заслонку не мыл ни разу. В самом начале помыл, когда кольца менял. Фильтриков в ТНВД нет у него, поставил ниссановский на магистраль и все. Ездит на 92. Правда ЕГР был сразу заглушен по прибытию сюда. И нормально ездит и все хорошо у него)) Тут же, пилять)
-
точно у-него, стукани в личку,он даже щя запас катух распррдает.
-
точно помню что с проводкой косяк был у него
-
Кат с обратной стороны и будет белый,визуально его с другой стороны смотреть надо от ДВС. На работающем двс можно и манометром проверить,не боле 0,8 атм. На диагностике и ДК должно с ума сходить. Если в момент прострела и потери мощности,когда лезет температура- глянуть на коллектор,можно увидеть красномалиновый цвет. Это по кату. Мой шарик сроду не грелся ,даже в жару,Я и карлсона не шлышал никогда пока кондей неврубишь.
-
точно помню что с проводкой косяк был у него
Андрей пишет-о старых свечах,так там в норме.До трабла он же едет нормально. Я и на трех цилиндрах катал,стрельбы не было. Пробой по наконечникам да.
-
Кат с обратной стороны и будет белый,визуально его с другой стороны смотреть надо от ДВС. На работающем двс можно и манометром проверить,не боле 0,8 атм. На диагностике и ДК должно с ума сходить. Если в момент прострела и потери мощности,когда лезет температура- глянуть на коллектор,можно увидеть красномалиновый цвет. Это по кату. Мой шарик сроду не грелся ,даже в жару,Я и карлсона не шлышал никогда пока кондей неврубишь.
да не, выхлопная магистраль чистая. я когда отдавал всю трубу в ремонт сказал - выкиньте катализатор и вварите трубу - они мне звонят говорят - мы по фланцам вскрыли он чистый, ставить трубу или нет? - в итоге забрал три части, сам собирал (запарился болты м12 шаг1 искать)) кат просвечивается насквозь
а карлсонов у нас и не слышно)) вот на 4D68 там да, пропеллер так пропеллер и шума много))
-
Хорошо! Кат отпал. Противодавление нет, лямда ОК. А как компрессию мерили?_крутили пока он вам 12,5 покажет,отсечку топлива делали.? Карлсон-я хотел сказать,что он у меня не включался,он просто никогда до такой температуры не грелся.Форсы мыл ,тогда он нагрелся.Надо путем исключения пойти,к примеру -старые свечи-они же работали.Лазить,проверять мультимитром сигналы.(в книге же все есть) Прострелы,это как правило-наконечники , и клапана . А дизель тот -68ой-чет то там не правильно ))) дизель трудно нагреть.
-
Компрессию измерял впервые. Отсечку топлива не делал. Сначала просто покрутил, выдало 11,8-12,5 по горшкам. Потом вычитал в инструкции к прибору, что надо крутить пока стрелка не перестанет дергаться. получилось везде 12,5. Свечи не выкручивал все, только по одной. Датчик колена не отключал.
Да и свечи. Что значит работали? На старых свечах и начались плавуны, потом новый комплект, потом наконечники, потом еще комплект, а нам все хуже)
Старый дизель летом греется только в путь, но не перегревается))
-
Компрессию мерят-на прогретом ДВС,Отсечка топлива-хотя бы тапок в пол (чтоб топливо не подавалось,оно подается с прокруткой стартера)Что бы правильно оценить состояние цилиндра по компрессометру ,нужно стараться прокручивать одинаковое количество оборотав.Им клапан сгоревший,кольца залегшие искать нормально.Ты замерь напругу на верхнем пине катушек (зажигание включено,двс не запускаем) 1,2-1,4В.Тебя Коля жэ толкнул-проверить проводку .Верхний пин-управление первичкой,средний масса, нижний вторичка (он визуально толще) Всего 12 проводков ))) на коротыш -наводку и т п. Посмотри ЭБУ- калодки, вскрой его-хотя б визуально осмотри.Массы в жгуте катушек на месте,их у тебя 2 должно быть.Старые свечи- пока не поплы ДВС то все нормально выглядит.,как ты описал.Это можно же проверить
-
Андрей!-ты же давно маишся, шнурок бы хоть приобрел,можно будет этот трабл увидеть в логах.Тут можно почитать -/index.php/topic,25302.315.html
Там дальше и для андроида есть.Но тваю машину опеном-1,3 надо смотреть.И корней на диск собрал много инфы,там вроде то же все есть.
-
Вот же пля, чувствую себя школьником
Ты замерь напругу на верхнем пине катушек (зажигание включено,двс не запускаем) 1,2-1,
так понимаю верхний провод на фишке. хорошо, промеряем
Верхний пин-управление первичкой,средний масса, нижний вторичка (он визуально толще) Всего 12 проводков )))
с этой информацией что делать?)
Массы в жгуте катушек на месте,их у тебя 2 должно быть.
2 массы? О чем речь?
вот, один дохлый провод
(http://savepic.su/5976109m.jpg) (http://savepic.su/5976109.htm)
контрактные катушки пришли с косой, там такая масса
(http://savepic.su/5968941m.jpg) (http://savepic.su/5968941.htm)
ну и, на всякий случай, свеча с третьего цилиндра. белая. подобная на первом. на 2 и 4 кофейного цвета
(http://savepic.su/6018092m.jpg) (http://savepic.su/6018092.htm)
-
Андрей!-ты же давно маишся, шнурок бы хоть приобрел,можно будет этот трабл увидеть в логах.Тут можно почитать -/index.php/topic,25302.315.html
Там дальше и для андроида есть.Но тваю машину опеном-1,3 надо смотреть.И корней на диск собрал много инфы,там вроде то же все есть.
раньше только педаль давил, хотя уже пятый митсубиши. поломки были только механические.
если так дальше пойдет, то и шнурок куплю
З.Ы. почему у меня свеча не звонится?)) щуп сюда, щуп туда и ноль реакции) что я делаю не так? где, сцуко, сопротивление в 1 МоМ?))
-
с этой информацией что делать?)-Не чего,ето что б по мануалу не лазил))) Масса из кишки есть,пусть хоть и одна. Розовй-это масса добавочная? По звону сопротивления свечи- если ставишь 20 кОм. при контакте-сначала что то есть а потом стремится к нолю,то нет ни какого сопротивления,простая свеча. Фишки сдяргивать не обязательно,на щупы через кембрик иглы поставь,вокруг провода резинка,нормально лезет.
-
розовый провод это вот что
-
Фишки сдяргивать не обязательно,на щупы через кембрик иглы поставь,вокруг провода резинка,нормально лезет.
да там и штатными иглами можно, от резинки до изоляции есть около миллиметра голого провода
-
ездил сегодня, дым черный (и как сказал парень, ехавший сзади, не из трубы, снизу ), вонь невероятная.
свечи уже не былые, а зеленоватые (на 1 и 3), может прокладку пробило?
на верхнем и среднем пине - 0,05В. Не знаю где там 1,2-1,4В найти.
-
Сечет снизу значит, уровень ОЖ как?
-
Сечет снизу значит, уровень ОЖ как?
трасса вся ремонтирована, уровни на месте
-
Чёрным прёт, это с топливной не лады, расход какой ?
-
ну понятно, что не в порядке(
литров 20 то есть, наверное
-
так может форсы льют? как раз тот где свечи .
-
о, епрст, бенз то тоже зеленый. ну mb!
-
Добрый вечер форумчане. Вышел из строя драйвер форсунок, решил менять, посмотрел номер на нём, он такой же как и у автора MD340897. Нашёл с таким же номером, но продавец сказал что этот драйвер от мотора 1,8 с Каризмы, и действительно пробил по экзисту, этот драйвер ставился на каризму 1,8 с 1995-го года, но применялся вроде и на Шариотах.
И ещё вот такой номер MR 507766 выдаёт экзист, тоже применяется на наших машинках.
Вопрос в следующем, кто в курсе может ответит: взаимозаменяемы ли эти блоки и в чём их различие
-
Драйверы-взаимозаменяемые!Различие-в годе выпуска и 507766-понадёжнее!
-
Понял. Спасибо.
-
всем доброго времени суток... в мороз машинка не завелась... заливало свечи... выкрутил их, отцепил драйвер, прогнал стартером... прожег цилиндры (на спицу горящую тряпочку)... одел разьем на драйвер... снял аккум, зарядил... ставлю новые свечи, меняю фильтрик, ставлю акк... не заводится... свечи сухие... гонял минут пять (может воздух думал попал)... теперь в растерянности... насос в баке жужжит... давление создает... остается грешить на форсунки, их драйвер и тнвд... как проверить тнвд? и может ли может ли полететь драйвер форсунок при отключении-подключении аккума?
-
импульсы на разьеме отсутствуют... светодиод переворачивал в оба направления, по всем четырем форсункам... до разьема датчика коленвала не добрался... завтра колесо сниму проверю...
-
вскрыл драйвер... визуально все цело... и Q1 и дорожки и предохранители... сопротивления между ног транзисторов к1299 к2466 сильно не отличаются... (звонятся одинаково)... потемнений точек прожога и др явных поджогов не обнаружено... завтра бум проверять питание на драйвер... пока все складываю с заливкой герметика в коробку...
кстати... ослик есть... только машина во дворе, в сугробе... проблематично будет с ним там лазить... ;D
-
сегодняшняя проверка показала... легкий стрекот в драйвере присутствует... импульс на форсы есть... это радует... вчерашняя ошибка со светодиодом (1-не проверил светодиод(может уже и был пробитый) 2-светодиод в 100 вольт это жестоко)... что интересно, при проверке импульса, пока мослал сняв разьем на форсунки, машинка схватила пару раз... значит компрессия в порядке... свечи сухие... будем снимать ТНВД... вряд-ли все четыре форсунки разом букнулись...
-
А бенз к ТНВД приходит из бака?
-
лошара, я лошара... вот где моя ошибка... 1 - снял трубку при замене фильтра... бенз струей... 2 - насос гудит... сейчас пошел снимать ТНВД, бенз брызнул, но как-то слабовато... думаю, дай проверю... хлоп разьем в банку и на ключ... а там накося, выкуси... будем искать дальше... возможно либо на сетке, либо в трубке прихватило... машинка на брюхе в сугробе... стоит с морозов...
-
;Dвсе парни... лошара завел чудо японского автопрома... ... залил бенза, скрепку в реле, и он потёк... все собрал, скрутил, на ключ... и завелась... всем спасибо... вывод... можно отцеплять драйвер смело и мослать для продувки цилиндров... 8)
-
Решил не загаживать чат и писать здесь. В пятницу ехал домой после работы, ничего не предвещало беды и вдруг просто взял и заглох двигатель. Аккуратно съехал на обочину, включил аварийку и попробовал завестись. Нихера не вышло. Покурил минут 10 и опять за ключ. Схватила, но только два цилиндра. Из выхлопной дым белый валит и пахнет бензом. В общем приехал на стоянку на галстуке. Вчера Испробовал все возможные комбинации с катушками и свечами. Убедился, что они рабочие. Если смотреть на движок то по счету от заливной горловины масла первый и следующий цилиндры работают, а следующие два нет. Подскажите, а лучше фото где эта фишка датчика коленвала? Сегодня сниму и посмотрю драйвер форсунок, хотя в электрике полный ноль. Где еще болячка может быть?
-
Дим,привет опять тебе счастье привалило.Вскрой драйвер,там не надо быть семи пядей во лбу чтобы увидеть отвалившийся кондёр.
-
Датчик коленвала не при чём точно,с него один стгнал,так что он или будет его давать,или нет,соответственно при его поломке не будет работать вообще ни один цилиндр. Ну а разъём его находится на крышке клапанов,приблизительно напротив масляного щупа.
-
Серег привет! Вскрыл и оху...л! Да чё говорить, смотри! Как она у меня вообще заводилась?
-
Номер на коробке драйвера MD340897. Чёт мне кажется нужно новый покупать. Сколько по деньгам интересно?
-
Да почему покупать тащи к электронщикам,Ёмкость транзистор на замену ну и дорожки,просмотреть.
-
Старый тоже починить попробовать можно. Вот кондер менять ножки обломило, транзистор Q1 точно сгорел. Я гдето файл прикреплял о ремонте драйвера.
-
Рад, что мой прогноз про ГРМ оказался неверным. Помню, когда в клуб зашел, как раз все пели про драйвер, потому, как в свои руки машину взял, сразу залез и, когда увидел, что всё клеем пролито, успокоился.
Типа Опа - /index.php/topic,6153.msg18490.html#msg18490
-
Про запас у нас говорят:
Запас карман не тяготит
И пое_ать не просит
Монах монашку не е_ет
Но х_й в кармане носит
Если не удастся прочесть, что написано на выгоревшем мелком транзисторе, Дима, обратись к одноклубникам. Ну, или дождись нового драйвера., посмотри на нем.
Таки, да, я шарю в этом. Почти 40 лет паяю, и почти 12 лет продаю детали.
-
Володь! Q1 в начале темы обозвали ВС847, а Q101 2SK2466 или 2SK1262. Ждать прихода нового драйвера не хочется. Я без своего САМУРАЯ как без рук и ног. Посмотри пожалуйста.
-
Правильно. Так и спроси в радиомагазине: ВС847 и 2SK2466. Конденсаторы принеси живьем. Предохранители проверь. Блин, у меня все в наличии есть.)))
-
Вот детальки
-
Коля для чего эти кодеры тебе?
-
в смысле зачем? я их в драйвере менял.
-
Их и доя профилактики менять полезно
-
У тебя драйвер посвежее который. На 330 мкФ кондер всдутый был?
-
нет, он просто отвалился, при этом никаких изменений в поведении машины. и это рвр 99года.
-
Друзья, помогите.
Три дня уже не могу завести шарик.
Вечером приехал поставил под углом, с утра нехотя завелся, бензина было немного. Работал нестабильно, включил заднюю передачу, проехал полметра и заглох.
Потом несколько раз пытался завести,стартер крутит, но то заводится после длительного кручения стартера, а то вообще не заводится. Машина стоит под наклоном, посчитал, что может бензина из-за наклона не хватает, залил 10 литров, но ситуацию это не изменило.
В декабре был проведен ряд работ у Мека - замена ремня грм, ремонт ТНВД, чистка дроссельной заслонки.
Несмотря на это, все равно проверил сначала фильтрик ТНВД, чистый, похож на новый (на всякий случай пролил его очистителем), поставил на место. Когда снимал шланг с ТНВД, оттуда под давлением ливанул бензин, я так понимаю, что бензонасос качает.
Поменял свечи на новые NGK платиновые, старые все были черные. Искра есть. Сегодня достал вынул проверил новые свечи, уже тоже черные, пахнут бензином. Подавал плюс на бензонасос напрямую без релюхи, насос в баке жужжит. Но авто не заводится.
Проверил драйвер форсунок,сначала разобрал его, но никаких повреждений не обнаружил внутри, потом ездил к Игорю Митсубару, его машина сразу завелась -чем меня расстроило окончательно, так как все признаки драйвера налицо. Взял у него на всякий случай ДРВ, но замена на моей машине тоже ничего не дало.
Посмотрел центральный разъем, вроде никаких повреждений не видно. Пробовал его шевелить - НИЧЕГО.
Фильтр воздушный новый, чистый. Снял дроссельную заслонку - чистая ( у Мека писал выше в декабре чистил), с магнитом ничего не понял (но клей на месте, и видимых повреждений в районе гайки не увидел).
Самодиагностика не выдала ошибок, правда не раз отключал АКб.
Вечером вышел, педаль газа в пол на несколько секунд, отпустил и опять в пол - завелась- заглохла. Таким образом, получилось подряд несколько раз завести, но сразу глохла. Потом перестала так заводиться - но думаю АКБ подсел, поставил сейчас на зарядку.
ИТОГО: стартер крутит, иногда схватывает после длительной работы стартера, но тут же глохнет или вообще не схватывает (что чаще происходит).
Подскажите, куда копать! Оттащил бы к Меку,но с финансами сейчас напряг - а авто позарез нужен.
Всем спасибо за любые подсказки.
-
Ремень ГРМ метки смотрели?
-
Лёш, Володь привет! Гляжу в драйвер как баран на новые ворота. Подскажите Q101 это такая черная деталюшка на трех ножках, которая по краю платы стоит? Володь тебе в личку написал, как "БОГУ РАДИОДЕТАЛЕЙ".
-
Я бы проверил еще раз насос, который в баке, жужжать то он жужжит, а топливо может и не качает. я имею ввиду в бутылку попробовать покачать
-
Дима, да три ножки у него.
-
Денис он же пишет что свечи сырые. Значит топливо идет. Нужно разъем на драйвер проверить. У одного из форумчан беда в плохом контакте была.
-
Разъем смотрел, провода шевелил, на заводке никаких изменений. При попытке завести драйвер гудит.
-
Покури эту тему с первой страницы. Что то было очень похожее.
-
А машин так и стоит под наклоном? У меня так было когда мой самурай стоял пару дней под наклоном в право, хотя в баке литров 20 было. Поставил на ровное и всё гуд. Насос находится на левой стороне машины. Может ему не хватает бенза?
-
Убедись, что бензин поступает из бака достаточно хорошо, сними подающую трубку в ТНВД и запусти бензонасос в баке напрямую.
-
Обошел ближайшие магазы с радиодеталями, но безрезультатно. Попробую в субботу в родном городе еще в три места сгонять. Авось там чё нибудь найду.
-
Всем спасибо, особенно Дмитрию (Навигатор 42) - а ларчик просто открывался )
Дим, ты оказался прав! Взял еще 10л бензина, залил в бак. Выжал педаль газа в пол и начал заводить, через пять секунд отпустил газ и опять выжал, и секунд через 10-15 после этого с грохотом и клубами дыма, ЗАВЕЛ! Работала нестабильно, пару раз даже думал заглохнет, но не заглох. Съехал с бордюра и выехал со двора. Потом обучил заслонку, сейчас более менее работает нормально. Проехал порядка 10 км и по трассе и по пробкам, вроде все хорошо!
По итогу бензина в баке оказалось более полбака! На этом месте частенько паркуюсь и ни разу такого не было.... Угол наклона, в принципе, небольшой - левая сторона на бордюре.
-
Абсолютно правильно) - мат. часть изучил. Шарик приобрел в ноябре, так близко не было возможности с ним еще пообщаться.... А тут сразу четыре дня с ним в обнимку).Теперь, если появится такая же проблема - знаю, очередность куда лезть и где искать. Ну и заодно свечи поменял.
Кстати, когда менял свечи, обратил внимание, что наконечники совсем без усилия одеваются на свечи, наверное, надо их менять или так и должно быть...
-
Это нормально, катушки болтами прижимаются. Главное чтоб не ссохшиеся были и не потрескавшиеся.
-
Спасибо, буду знать, хотя на других авто наконечники сидят плотно.
-
Нашел все кроме кондеров. Сейчас восстанавливают дорожки и впаивают то что нашел. "Паяльники" наотрез отказались наращивать ноги на кондеях. Думаю взять любые детали и сам припаяю им ноги. Цена вопроса с тем что добыл + восстановление дорожек+работа 326 рублей. Отпишусь по результату.
-
Наращивай. Только закрепи как следует, а то снова оторвет. Непонятно, чего испугались?
-
Володь ты прав! Если руки в жопе то нехуй лезть. А именно, спаяли мне спаял я пошел, поставил. Завел самурая и .... Ровно три секунды ровной работы и пизд... Снял драйвер, те же симптомы. Может где-то коротыш? Или чё не пропаял? Завтра от Игоря драйвер рабочий получу, ссыкотно как-то новьё палить! Жду мнения! Парни отзовитесь! Лёха брат, Серёга! Вы где!
-
А че потеешь то прийдёт ставь.Там то у тебя всё ясно с драйвером, не доглядели пояльники, вот и всё.Проблем не должно быть не каких не ты первый не ты последний.Хорошо бы как прийдёт от Игоря дравер вскрыть и закрепить в нем эти ёмкость в теме есть как.
-
кондеры можно новые купить, если хочется восстановить то нужно снять краску и припатся, тока кондеры надо будет приклеить, иначе очень ненадежно будет
-
Правильно у контракта клеевым пистолетом емкость зафиксировать. В твоем драйвере значит еще какой то элемент на замену, иначе так и будет 3 сек работать и транзистор вылетает.
-
Дима, ты перед установкой на всякий случай мерани сопротивление на форсунках через промежуточный разъём. Должно быть не более 1,1 Ом. Ну плюс проводка до форсунки чуть-чуть.
-
Андрюх, а для чего сопротивление мерить?
-
Так драйвер же бахнул два раза почему-то. Вдруг там что-то пробивает? Я бы еще и сопротивление изоляции проверил. Берешь мультиметр, ставишь на мегаомы, и меряешь сопротивление между контактами форсунки и массой двигателя (только руками не держи за контакты) Если что-то покажет - пробивает на массу. Ищи пробой.
-
Так драйвер же бахнул два раза почему-то. Вдруг там что-то пробивает? Я бы еще и сопротивление изоляции проверил. Берешь мультиметр, ставишь на мегаомы, и меряешь сопротивление между контактами форсунки и массой двигателя (только руками не держи за контакты) Если что-то покажет - пробивает на массу. Ищи пробой.
Во блин я чёт упустил этот момент на море в ентом году на Шаре поеду завёл тетрадь и в ней прописываю.Всякие нюансы.Щя запротоколирую.
-
если поствить на мегомы то он покажет сопротивление изоляции, если показывает больше 2 мегом то все нормально
-
Спасибо Антон,не перестою удивляться.
-
А форсы мегометром не убьёт?
-
Так не форсы, а встаешь на один провод (контакт форсунки) второй на массу. Цепь-то не замкнута, не сожжешь. Мегаомметром и никчему. Простым мультиметром можно. Им вообще никак не спалишь.
-
Дима как успехи?
-
Минут через 30 куплю зарядник для акб, вечером подзаряжу и тогда узнаем успех или огорчение. Вчера пришел на стоянку, поставил драйвер, ключ на старт, а там у у у и пиз..ц. Сел аккумулятор.
-
Дима я так и не понял,ты ремонтировал драйвер или менял?
-
Ром у меня сгоревший отремонтировали не до конца и он еще раз сгорел, а поставил новый, но машину еще не завел т.к. акб села.
-
У меня тоже один сгоревший лежит,диоды к 2466 поменял всё ровно не заводится ,хотел спросить что делали у тебя
-
Дима самурая оживил?
Рома там транзисторы скорее всего они силовые и для управления стоят.
-
Давайте, парни, определяйтесь... Дима, если с новым драйвером все ок, шли дохлый мне, поковыряю, авось оживлю. Пришлю, попробуешь. Судя по фото, ничего там суперсложного нет.
-
Леха я не силен в электронике,короче Вован присылал к2466 не знаю как это называется, я его поменял,это что определил электроник,машина не заводится,хотел узнать может ещё что сгорело,большой конденсатор в норме,.охота просто восстановить драйвер,
-
Дорожки целые? Это транзистор Володя подгонял. Вживую конечно щупать желательно!
-
Дорожки электрит про паял,дело в том что я уволился ссо старой работы,он говорил что смог проверил,остальное надо выпаивать и по отдельности проверять
-
Ну мужики я в печали! Зарядил акб и усадил заново в хлам. Сейчас стоит уже всю ночь заряжается. Машин даже мур не сделал. Ни ху.. не знаю чё еще нужно сделать. Наверное в утиль нужно сдать. Я вчера с горя 2 литра пива в себя влил, а мне его нельзя. Сейчас сижу на работе умираю как мой шарик. Да Ром, Лёха прав на ту тему, что может сгореть что-то еще помимо явно видимого. Нужно абсолютно все прозванивать.
-
Опа вот так поворот. Свечи наверно залило, вот и не мурчит.
-
Хера с два! Ради прикола ночью в темноте выкрутил первую свечу - сухая! Снял драйвер, раскрутил, думал ему тоже пиндык, а там все ровно.
-
Остальные тоже смотри. Самое плохое если твой драйвер повредил ЭБУ, но надеюсь это нетак. Опять плясать около машинки надо.
-
Лёх давай по русски. ЭБУ это что и где оно стоит? Как узнать рабочее или нет? А может драйвер вообще что-то повредить кроме себя? Если не вот это ЭБУ то что может еще быть? Куда нос засунуть?
-
ЭБУ это мозги двигателя, с них идет сигнал на искру и драйвер. Стоит в ногах пассажира. Драйвер когда исправен издает стрекот как кузнечик, вкл. зажигание и послушай. Обмотки форсуонк промерить это уже 3 раз советуют.
-
Это оно (ЭБУ) издает щелчки когда двигатель выключаешь? Я так понял драйвер будет молчать если на него сигнал с ЭБУ не идет?
-
Щелкает реле питания оно тамже стоит. Пока зажигание не вкл. на драйвер ничего не идет.
-
ты вообще питание на форсы проверь, при квл зажигании на них плюс должен быть, а то может дело не в бабине совсем.
-
Лёх, Коль в какое место и где оно находится мультик сувать и чё на мультике выставить нужно? Если можно, мужики, с фото. Ну туплю я, очень хреново мне со вчерашнего пивка. Я гипертоник и врачи запретили эту жижу употреблять, да и вообще спиртное не употреблял уже наверное года два, а тут вчера с горя ...
-
Черный разъем на впускном коллекторе, это на форсы. У тебя книга толстая есть? стр. 205 инфа по форсункам. По книге при вкл. зажигании на разъеме контакты 1,3,5,7 относительно массы будет напряжение 7В мультик на напряжение постоянное выставь. Сопротивление меряешь контакты 1и2 форсунка 1, 3и4 форса2, 5и6 форса 3, 7и8 форса мультик режим омметра
-
Книга есть. Большая, толстая. Щас буду отпрашиваться к начальства и пойду для начала мультик куплю. Надеюсь, что соображу как им пользоваться.
-
Победа! Ура! Приду домой отпишусь и фото беды выложу!
-
Дима! Поздравы с поехалом! :)
-
Ну тяперь Димон колись. Я тоже на гараже день провел, заменил стойки стаба, термостат, патрубок верхний с трещиной оказался. Завел, а у меня кулеры как бешенные крутят, тачка глохнет, я в шоке. Полез к датчику и провода под корень обломились, мастырил, теперь надо фишку с проводами искать, а то этот вариант явно временный. Дальше как раз патрубок и потек, фото трещины покажу, Игорь что с патрубком теперь?
-
Лёха нашел где гомморой Под коробкой предов под капотом. У меня отгнил красный провод. Фото выложу завтра. Парни на радостях хлопнул бутылку шампанского и в понедельник сказала жена развод подаст. Кто знает,т может оно и к лучшему. Но люблю я эту сучку! А сына! Ладно до завтра.
-
Вот а говорил там до этого всё гуд. Отлично что разобрался!
С женой тоже всё пучком будет, главное не буянь.
-
Лёха нашел где гомморой Под коробкой предов под капотом. У меня отгнил красный провод. Фото выложу завтра. Парни на радостях хлопнул бутылку шампанского и в понедельник сказала жена развод подаст. Кто знает,т может оно и к лучшему. Но люблю я эту сучку! А сына! Ладно до завтра.
Дима,не переживай,я тоже как накидаюсь иногда,хотя очегь редко это бывает,так потом общение с уни....м,рычание и т.д.ну утром и днем отходняк,моя мне тоже потом,вечером насмотрелась наслушалась,все разведусь пойду,а потом когда плохо днем тебе было,жалко стало,родной все таки,Так что,знают они,хоть и ругаются,что нас остается только понять и простить ;D
-
Всем привет! В семье уже ничего не поправишь. Ну, да ладно. Вот обещанное фото злополучного провода, который я через час к товарищу в гараж съезжу и пропаяю. А это фото аппарата которым я свой машин мою. Удобнейшая вещь.
-
Как узнал что именно этот провод? Или он отвалился? Соедини лучше все провода сразу напрямую, раз там уже гнить начал разъём.
-
Стас ты оказался прав! Беды на одном проводе не закончились. Начались ошибки, аварийный режим коробки, пару раз просто на ходу глохла, релюхи возмущались и как результат - соединил все провода на прямую. Когда соединял нашел еще три отгнивших провода. Обращаюсь ко всем форумчанам! Мужики и девушки не поленитесь и залезте в этот разъем. Даже если у вас машин ездиет как молодой это не факт, что вас не постигнет таже участь, что и меня. Я когда туда залез у меня волосы зашевелилиь. Куча окисленных контактов, как уже говорил отгнившие провода и все в воде. Проверьте этот разъем. Он вам много сюрпризов принесет. Фото разъема и как все стало выложу когда домой приду. А ведь на все провсе один час времени и теперь никакого геморроя. Повторюсь еще раз проверьте разъем даже если все хорошо. Там всего-то нужно полностью надо снять воздухан, а это три болта вместе с гофрой и лучше снять акб, так удобнее.
-
я тебе про этот разъем еще хз когда говорил, слабое звено у шарика и у ярва.
-
Надеюсь, что Алексей (Konduktor) не будет против :)
Вот его фото, он скидывал для наглядности:
-
Обещанное фото. Что было и что стало
-
помогите.пожалуйста! доехал до заправки нормально.залил бензин,выехать уже не смог.машина перестала набирать обороты.глохнет,заводится.проедет 5 метров и глохнет.был на диагностике.сказали.что надо поменять датчик высокого давления,все купил.поменял. никаких изменений.в чем может быть причина?
-
сетку ТНВД может засрало ?
-
самое первое на что надо обратить внимание, даже два пшика очистителя на фильтрик оживляет.
-
был на диагностике.сказали.что надо поменять датчик высокого давления,все купил.
Вот это гниды диагносты! Как такое можно советовать если нихрена не понимаешь? Этот же датчик дохрена стоит, уж лучше бы контрактный тнвд купил за эти деньги. Ты фильтрик на входе в тнвд менял для начала?
-
Стас они ошибку увидели и сразу датчик приговорили.Даже не вникали что за двигло.
-
Вот это гниды диагносты! Как такое можно советовать если нихрена не понимаешь? Этот же датчик дохрена стоит, уж лучше бы контрактный тнвд купил за эти деньги. Ты фильтрик на входе в тнвд менял для начала?
Солидарен со Стасом! На кол таких диагностов!
-
Привет всем! Немного про диагностов хреновых. Ездил летом на черное море, со Ставрополя 430 км. При подъезде к морю, перестало работать сцепление (включаться передачи). С горем пополам доехал, ну думаю че-нибудь нагрелось, авось пройдет. После 2 недель на море, на обратке, выяснилось, что нечего не охладилось)) и сцепление почти не работает (мягкое стало), подгазовываю - включаю следующую передачу, так и доехал до дома. Звоню спецу, который у предыдущего хозяина движок капиталил, он мне с ходу: "корзина сцепления 100%, для надежности меняй и диск, и выжимной". Заказал весь комплект, ждал 2 недели. После получения, приехал в другой сервис, так как узнал, что и развал/схождение нужно после замены сцепы делать. Они сняли старую сцепу - а ОНА В ИДЕАЛЕ, млять. Оказывается цилиндр сломался. Самое обидное, что после замены - перестала машина вообще заводиться. Все перепроверили, грешат на драйвер форсунок. Вот сижу, жду когда нормальный автоэлектрик (проверенный) приедет(((. Третью неделю без колес и жена уже начала: продавай спейса, хотя в семье всем нравится.
-
Разъем под капотом блока предохранителей гляньте. Надо снять воздушный фильтр с корпусом полностью и будет доступ.
-
Игорь, под капотом есть блок предохранителей, там есть плавкие вставки системы впрыска обозначенные значком "Чек енжин" проверь №3, если есть "контролька" проверь там же питание реле драйвера форсунок и силовую линию. Дальше на драйвере питание на контактах 12, 21 и массу на контактах 13, 22. если все контакты и питание в норме то скорее всего драйверу кирдык. Но его можно попробовать отремонтировать - тема есть.
-
Спасибо, буду пробовать. Как заведется - отпишусь. Может еще кого в городе поймаю, чтобы попробовать драйвер рабочий подключить.
-
Да, конечно было бы хорошо подкинуть заведомо исправный драйвер. Но проводку проверить тоже не помешает. Тем более что неисправность возникла в процессе снятия коробки. Может и совпадение!
-
так как узнал, что и развал/схождение нужно после замены сцепы делать.
а это что то новенькое.
-
Да это чистый развод СТО.
-
Говорят, что подрамник снимали, и по-любому послл этого нужно развал/схождение делать. Кто менял уже сцепление, неужели разводят цуки?
-
Если с рулевой рейкой ничего не делали(замена тяг и наконечников), схождение не собьётся. По подвеске делается только схождение, развал только проверяется на заводские величины, он не регулируется болтами.
-
Походу с нашей машиной надо быть автомехаником и разбираться во всех мелочах)))
-
да это почти всегда так, налюбить очень любят во всех сервисах
-
Говорят, что подрамник снимали, и по-любому послл этого нужно развал/схождение делать. Кто менял уже сцепление, неужели разводят цуки?
Я тебе больше скажу,не говоря уже про сцепление, но даже чтоб снять и поставить мкпп, не надо снимать подрамник. Достаточно чуть открутить и отжать его.
-
Ура товарищи, электрик нашел причину и это был не драйвер, была проблема с массой, подпоял и завел!
Но, появилась другая проблема, когда сегодня тачку забирал и завел - дым шел белый как на дизелях. Чуть поездил, дым стал нормальным, но на холостых обороты прыгают, один раз даже заглох. Что за хрень? Может потому что долго не ездил на ней или дать просраться по трассе?
-
Дроссель помыть надо. А что за масса?
-
Хз, сказал под воздуховодом (если разобрать) провода.
-
Скорее всего разъем про который мы советовали.
-
Алексей, чуть не по теме но спрошу. Мне когда сцепление меняли, забыли (может и не специально) поставить пыльник вилки сцепления, долго без него ездить можно?
-
Да, и что такое обучение машины? нужно ли или это хрень? Может ее сделать нужно?
-
По сцеплению пыльник стоит незря, лучше поставить. Обучение это дросс. заслонку обучить при длительном отсутствии АКБ, происходит сброс. ОБУЧЕНИЕ (/index.php/topic,126.285.html)
-
Если АКБ снимали и заряжали несколько часов - это длительно считается? Может из-за этого обороты прыгают?
-
Да так и есть, выше я дописал, кликнуть обучение и выведет в тему как это делать.
-
доброго времени суток всем. Подскажите пожалуйста ни как не могу разобратся завожу машину она гудит и тут же глохнет , если завелась то при нажатие на газ она начинает кагбуто бы пчихать в воздушок, такое ощущение что два горшка не работают.
-
Суть проблемы такая.
Чек двигателя горит. На хододную нормально заводится, а вот если сразу педаль газа не нажать, то глохнет. Как в старых машинах, подсос вытянуть и заводить. Пару минут поработает и на холостых оборотах нормально. Хотя двигатель не прогрет, и должен работать на повышенных. Потом на прогретую заводится и работает нормально. Можно нормально ездить. Хотя, алгоритм должен быть такой, заводится, повышенные обороты пока машина не прогреется и спад оборотов до ХХ.
Ошибки считали - датчик положения педали газа ( но прозвонили вроде нормальный), работа потом нормальная когда двигатель прогреется, обороты ХХ в норме.
- бедная смесь, проверили систему питания, подсоса воздуха нет, давление ТНВД в норме.
- пропуск зажигания, проявляется только на холодную, чуть сбоит, на прогретой нормально. Заменил свечи.
Заслонку чистил.
Может кто подскажет, работу двигателя при заводке. Какие датчики работают, узлы. Может где то описано со схемой?
Может датчик температуры какой то не работает?
Раньше, периодически, примерно раз в пол года, выскакивала такая неисправность- вдруг падали обороты и выше 60км час машина не ехала. Лечилось просто, останавливался, глушил машину, пару минут стоял, заводил и нормально ездил. Чек потом гас.
-
Добавлю свой микроотчётик.
В общем, заглох как-то на трассе. Симптомы - заводится и глохнет. Утащили меня домой по холодку, начал копать. В процессе поиска проблемы выяснилось, что отвалился один из 10мкф кондёров в драйвера. Припаял обратно, залил термоклеем и катался нормально около года. Но. Иногда проваливались обороты при быстром ускорении (я грешил на топливную, всю её перетряс). Что характерно чек не выскакивал!
Спустя год машина стала время от времени глохнуть.
Я ж учёный, знаю уже куда лезть - наковырял микротрещину на пайке второго кондёра, перепаял, собрал - работает вроде.
Но, ска, иногда глохнет ни с того ни с сего.
Грешил на заслонку, датчики распредвала/коленвала, загаженный впуск - не выходит каменный цветок (ну хоть профилактику сделал и отмыл всё).
А, ещё, расход увеличился. Грешил на лямбду.
Опять, расковырял драйвер, выпаивал транзисторы, звонил всё, что нашёл в теме - нет, не он вроде.
Но решил купить себе драйвер на про запас, дабы лежал в машине на случай дальней поездки. Поставил проверить - и всё. Обороты в норме, тачка не глохнет, расход выровнялся и даже переключаться стал как-то адекватное что ли...
То есть мой паяный драйвер (и такой же паяный я брал у товарища на проверку)где-то в не описанном в теме месте имеет глюк. Ну и фиг с ним, на кое-как доехать сойдёт.
Так что заводится и глохнет без чека - драйвер однозначно.
-
Всем салют!подскажите!у меня в драйвере сгорели 3 транзистора R101 102 103.можно что то подобрать или надо именно такие...на них самих написано R10J. Схема самого драйвера не у кого нету,может у кого книга есть и там она есть?
-
К сожалению схем монтажных на эту электронику не найти. На драйвер точно нет! Это не транзисторы, а резисторы. Сгорела дорожка под ними, была такая хрень, перепайка не помогла, помогла замена драйвера.
-
Машина заводится, на больших оборотах работает но когда отпускаю газ глохнет.Машина 2001года, мотор 4g64 2.4GDI
-
Газ оборудование стоит?
-
Газ оборудование стоит?
нет
-
Лампа чек энджен на панели горит постояно?
-
Лампа чек энджен на панели горит постояно?
Вообще не горит
-
Значит вытащили лампу или сгорела. Авто 2001 года ошибки только сканером или ELM27 и приложение на смартфоне.
-
Значит вытащили лампу или сгорела. Авто 2001 года ошибки только сканером или ELM27 и приложение на смартфоне.
Ок спасибо, ну лампа не вытащили т.к. один раз чек горел а диагностику месяц назад сделали, ну попробую завтра вызвать диагностику потом посморим
-
Лампа должна загорается после вкл. зажигания, после пуска тухнуть, если нет ошибок.
-
Лампа должна загорается после вкл. зажигания, после пуска тухнуть, если нет ошибок.
Аааа, да когда включаю зажигание она горит и когда заводится тухнет
-
нет
вот с этого момента можно подробнее? у меня газ. такая болячка начала проявляться. на бензе вроде всё норм.
-
У Вас немного другая система впрыска и соответственно может быть другая болячка! Если на бензе норм работает, то возможно проблемы с газовым оборудованием.
-
Мне интересна именно вышеуказанная проблема. И кстати не факт что проблема может именно в гбо. Есть некоторые нюансы - проблема присутствует но её еще незаметно и соответственно на бензине её ещё не видно, но при работе на гбо начинает проявляться.
-
Я не говорю о том, что проблема именно в ГБО, а о том, что у Вашего авто может быть совсем другая болячка. У Вашего система впрыска MPI соответственно есть регулятор ХХ, которого нет на GDI. У Вашего авто нет ТНВД и сопутствующих проблем с ним, ДЗ механическая, а не электрическая как на 4G64 GDI. Но в любом случае нужно делать диагностику. Тогда более мене станет понятно где искать причину проблемы.
-
Оказалесь все не так уж и плохо, после диагноститки почистили заслонки и поменяли аккум который не менялся 10лет, теперь она работает как часы
-
Оказалесь все не так уж и плохо, после диагноститки почистили заслонки и поменяли аккум который не менялся 10лет, теперь она работает как часы
По возможности я бы глянул в каком состоянии впускной трубопровод и впускные клапаны. На моей там были "угольные россыпи" :D
-
Интересная вещь иногда происходит с машиной: заводится на холодную нормально, а вот если на горячую завести то иногда обороты повышаются до 1000, а потом падают до нуля, затем мотор тут же заводится без проблем и обороты опять плавают но не сильно и только в режиме "Stich feedback". "Плавание" оборотов контролировал с помощью диагностики и видно что обороты следуют за "лямдой". Попытаюсь поймать сей момент с глушением двигателя с подключенным компом может что прояснится.
-
Вскрыл для профилактики драйвер. Кондюки на месте, но смутило потрескивание на них. Также сбоку вспенился лак у диодов и транзюков. На фото места эти видно. Вопрос, от температуры возможно такое? Потом хочу ёмкости замерить и кондеры на герметик зафиксировать.
-
мне кажется на кондерах потрескался тоже лак, думаю всему виной возраст и постоянные перепады температур.
-
Да,это лак от времени потрескался.
Обязательно по больше герметика намазюкай!