Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: papa_hard от 07:25, 13-06-2014
-
на улице +15,завожу обороты в районе 2500 через минуту падают до 1500,а дальше по мере прогрева это нормально? или снимать и чистить ДЗ,движок 4G63
-
думаю, что для +15 - многовато.
-
я тоже так думаю,а как исправить?
-
мож какая предистория есть? или бац и не стого ни с сего стало 2500?
-
смотреть чистить дроссель и клапан ХХ и в особенности смотреть шестеренки клапана ХХ
-
я ее только во вторник взял,холодную не заводил,приехали переоформили и уехал,20 минут делов
-
я ее только во вторник взял,холодную не заводил,приехали переоформили и уехал,20 минут делов
завтра если время позволит буду заниматься
-
На счет РХХ поддерживаю.
Ну и почем сейчас наши тачилы? Как состояние? Ржавчина есть?
Проверь подкрылки, особенно левый. Я на днях гемор словил по причине его "частичной прозрачности" в том месте, за которым вся коса стыкуется на разъемах. Заделал в прошлом году, но нынче габариты потухли - один разъем позеленел. Пока нашел и спаял, синяки на ребрах надавил об порог.
-
гемор словил на косе в ногах с левой стороны,не работала сигналка и лампочки в дверях,на ходу мне понравилась,по сравнению с немцами очень тихая,приемистость в норме,только если притопить на оборотах 1500-1800 рывок а то и не один,если плавненько то рывков нет,на ауди эти рывки если на второй по плохой дороге ползти,а по кузову гнилая,машин много было и не первая в таком состоянии,жена говорит у меня бзик взять убитую сделать и продать,в целом мне понравилась конечно надо руки приложить и деньги,а оные пока отсутствуют
-
гемор словил на косе в ногах с левой стороны,не работала сигналка и лампочки в дверях,на ходу мне понравилась,по сравнению с немцами очень тихая,приемистость в норме,только если притопить на оборотах 1500-1800 рывок а то и не один,если плавненько то рывков нет,на ауди эти рывки если на второй по плохой дороге ползти,а по кузову гнилая,машин много было и не первая в таком состоянии,жена говорит у меня бзик взять убитую сделать и продать,в целом мне понравилась конечно надо руки приложить и деньги,а оные пока отсутствуют
а взял я ее около 100
-
100 это не дорого, видать повидавшая... Я за 170 два года тому брал, вся вылизанная отшаманенная... Но возраст все равно своё берет. Удачи!
-
я ее только во вторник взял,холодную не заводил,приехали переоформили и уехал,20 минут делов
тоды ясно! ну удачи в доведении до ума! заглядывай в гости на драйв2.
-
снимал вчера заслонку,сажи немного,вычистил,у крышки РХХ винты пришлось высверливать,закисли наглухо,промыл смазал собрал поставил,ощутимых изменений не увидел,хотел упором троса убавить холостые,не тут то было,закис намертво,вечером опять буду заслонку снимать и разбираться с винтом
-
ну впринцепе можно попробывать винтом упорным только не забывай что собьеш настройку дпдз! а ты случайно не крутил ее? если сбить то будет гемор вплоть до того что машина сама гвзовать будет! а не пробывал фишку одевать при снятом рхх моторчик крутится? просто весь прикол в том что клапан закрывает воздух и обороты уменьшаются уэто я уже сьел! какое состояние шестеренки которая на моторчике? и какое состояние других шестеренок и резьбы на клапане?
-
ну в общем вроде разобрался,раскачал винт регулировки ДЗ,немножко убавил,результат после переборки примерно 1,5 часа завел обороты 1500 и в течении примерно 30 секунд 800,утром посмотрю на холодной
-
ну в общем вроде разобрался,раскачал винт регулировки ДЗ,немножко убавил,результат после переборки примерно 1,5 часа завел обороты 1500 и в течении примерно 30 секунд 800,утром посмотрю на холодной
обороты держит стабильно,но дрыг от 1500 до 1800 остался (я про него раньше не писал) если плавненько давить то дрыга нет
-
извините не понял про настройку ДПДЗ как можно сбить?
-
я както крутил упорный болт потом не понял в чем дело с машиной! с зади дросселя есть такая черная фигня с 2 мя проушинами вот она настраивается методом тэстэра информайия есть в инэте тоесть если вы крутите упорный болт то автоматически сбиваете дпдз которая отвечает за плавное закрытие заслонки в дпдз стоит сопротивление с дпдз подается сигнал на мозги с мозгов на рхх который и регулирует обороты это как я понимаю! а если не удаетс их сбить то именно эти датчики отвечают за данную проблему и плюс выроботка заслонки! ну как то так!
-
я как то купил бу дроссель за 6 тыс на след день отвез назад отдал держал 1800! потом разобрал свой рхх и заметил что шестеренка которая на моторчике сьедина я снял моторчик его выпаивать надо аккуратно спресовал енту шестеренку бронзовую перевернул немного подточив край где заканчиваются шлицы чтобы другая шестерня свободно ходила и пришло мне счастье после 7 сьемов за одну ночь своего дросселя! хорошо что забрали еащад а так 6 рупий на ветер!
-
шестеренки все целые
-
я както крутил упорный болт потом не понял в чем дело с машиной! с зади дросселя есть такая черная фигня с 2 мя проушинами вот она настраивается методом тэстэра информайия есть в инэте тоесть если вы крутите упорный болт то автоматически сбиваете дпдз которая отвечает за плавное закрытие заслонки в дпдз стоит сопротивление с дпдз подается сигнал на мозги с мозгов на рхх который и регулирует обороты это как я понимаю! а если не удаетс их сбить то именно эти датчики отвечают за данную проблему и плюс выроботка заслонки! ну как то так!
тоже где то встречал,там сопротивление должно быть вроде до 80 ом,надо поискать
-
тоже где то встречал,там сопротивление должно быть вроде до 80 ом,надо поискать
http://www.drive2.ru/l/288230376152118213/ вот про регулировку
-
а что значит раскачал винт? и что такое дрыг. и сбитый датчик дросельной заслонки влияет на преключение акпп и расход бензина. а вообще зачем его было трогать? можно вместо зачистки проводов пользоваться иглами от шприца. мы так делали с tmpvar (c драйва2) а книжки по авто нету у вас чтоли? и вообще ошибки снимали?
-
с оборотами на холодную ничего не могу сделать 2500-2800,перелопатил кучу литературы и по этой ссылке делал http://www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=503 и по другим источникам толку ноль,на холостых бывает глохнет в общем гуляют обороты,если делаю по букварю то холостые 1500 но держатся не плавают,верхним винтом (карболитовым) убавляешь начинают плавать,в общем в районе 1000 делаешь более менее работает,сделал позднее зажигание вроде по стабильнее работает,продавец сказал что движок после переборки,вот думаю а не сбит ли привод трамблера,позднее делать некуда,с поздним зажиганием на холодную еще не пробовал,блин много буков получилось и еще вопрос, верхний винт он же работает как концевик,т.е. заслонка закрыта замкнуто-холостой ход,начинаем открывать разомкнуто-работа,так вот везде написано что при отворачивании обороты холостого хода уменьшается,при заворачивании увеличиваются,у меня все наоборот при заворачивание обороты меньше при отворачивании больше? может я где то косячу?
ошибок нет,дрыг-дергание
-
а что значит раскачал винт? и что такое дрыг. и сбитый датчик дросельной заслонки влияет на преключение акпп и расход бензина. а вообще зачем его было трогать? можно вместо зачистки проводов пользоваться иглами от шприца. мы так делали с tmpvar (c драйва2) а книжки по авто нету у вас чтоли? и вообще ошибки снимали?
книжка есть,провода я всегда прокалываю если невозможно снять показания с разьема,ошибок нет,и если по книжке то холостые 1500
-
увы немогу понять что за верхний болт концевик? я думаю что покрутив болт корбалитовый, ты выставляешь какие то обороты, потом начинает подрабатывать двигатель холостого хода, начинается плавание оборотов..., может все таки двигатель хх мозг парит и не хочет правильно регулировать х/ход.? поробуй ваще отключи нафиг питание на двигатель х/хода и болтом ебонитовым выстави подходящие обороты... посмотри как будет...
и по болтуэтому ебанитовому! ну просто я разбирал заслонку, и думаю что закручивая болт мы перекрываем подачу воздуха и выкручивая - подаем. судя по конфигурации внутренностей.
и что за движка у тебя 93-й?
-
двигун 63 soch 16 клапанный на палке,сегодня попробую с отключенным движком,а про этот винт он должен при закрытой заслонки чуть чуть ее касаться
-
попробовал с отключенным двигателем РХХ,на холостых работает намного стабильнее,на ходу рывок около 2000 об. остался,с обеда пойду опять РХХ разбирать,ошибки сегодня опять смотрел,самодиагностика 11,БК говорит ошибка 24,снял клемму минут на 10,одиннадцатая ошибка пропала,на БК осталась,но БК я не верю,он у меня и на шкоде стоял и на ауди,на шкоду и ауди у меня диагностический шнурок был и показание компа и БК по ошибкам не соответствовали,БК мультитроникс ТС750,может у них своя кодировка ошибок
-
просто я читал на рврклубе, там чел уже х.з. сколько ездиит с отключенным МХХ, вот и тебе предложил попробывать, а вот почему рывок. может покрутить ДПДЗ туда сюда посмотреть, как будет....
у тя какая?: (https://s004.radikal.ru/i206/1406/d8/bd484e67f13c.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
мы про один и тот же болт говорим? (тот который спрятан в углублении под крест. отвертку)
(https://s020.radikal.ru/i710/1406/3f/ba835df25b7c.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
у меня номер 2,а болтик этот самый,как ни странно РХХ работает, все вчера еще раз тщательно промыл,продул,без изменений,на ауди бывает такая же хрень,но там обычно глючит ДМРВ,если чуть подклинивает заслонка ДМРВ то будет дергаться и холостые будут плавать или изношен резистивный слой,буду копать дальше,а с болтиком я сам не понял,как он будет касаться заслонки,он по байпасу регулирует подачу воздуха,но когда на датчике садишься на 4 и 3 провод он регулирует момент подчи сигнала открытия заслонки,т.е. закручиваешь размыкание позже,откручиваешь раньше
-
ну вот и меня настигла поломка какого то из зубчиков механизма х/хода.!
http://www.drive2.ru/l/4016302/
-
ну вот и меня настигла поломка какого то из зубчиков механизма х/хода.!
http://www.drive2.ru/l/4016302/
сочувствую
-
вчера опять проверял РХХ,снял крышку шестерен помошник включил зажигание,а я придерживая шестерни смотрел как работают,в одну сторону идут легко,а обратно как бы рывками,вернее не рывками а (ступенчато,попеременно) в общем как то так
-
покатался ща... болтиком ещё выставил обороты поприятнее.... так сказать поточнее, а то с утра крутанул лишка!
-
вчера опять проверял РХХ,снял крышку шестерен помошник включил зажигание,а я придерживая шестерни смотрел как работают,в одну сторону идут легко,а обратно как бы рывками,вернее не рывками а (ступенчато,попеременно) в общем как то так
мож обмотки на моторчике мозг парят, и соответсвенно работа моторчика в одну сторону дурная и работа движка такая же становится! я про обороты....
-
завтра попробую без шестеренок,один движок,и попробую подавать принудительно питание на движок,в общем надо выяснить почему дергается,несколько движков от видаков лежат,бум эксперементировать
-
я сегодня тапкой газульку подержал - прогрел. поехал кататься!:)) привык я оказывается к звуку жужжащего моторчика перед стартом двигателя! ща клю поворачиваю и жду!бггг!
-
в общем без шестерен движок тоже дергается,попробовал вручную закрыть клапан и не подсоединяя разьем завести,все равно на холодную обороты больше 2000,получается выработка в посадочном месте клапана, завтра сниму принесу домой буду опять разбирать и смотреть
-
не удержался,поехал в гараж,снял заслонку,пришел домой пешком,разобрал все промыл,смазал смазкой для пластмассовых шестерен,собрал принудительно подал питание,движок что в одну,что в другую стороны вращается равномерно,получается,что с мозгов импульсы идут,может так и должно?
-
...звук жужжащего моторчика перед стартом двигателя!...
У меня не слыхать ничего. Тишина полная, ни бензонасоса ни упоминаемого звука РХХ при повороте ключа не слыхать... Это правильно? Все в штатном режиме работает.
...с мозгов импульсы идут,может так и должно?
Нет! Однозначно. Разбирать "мозг", смотреть перво-наперво конденсаторы, прогнившие под ними дорожки.
-
завтра буду мозги снимать(уже свои пухнут) злектролиты дефицитные там или бытовуха?
-
Я не видел в своем блоке - не вскрывал, но по идее, не должны быть особенными. Скорее всего, родные стоят KVE - еще то г..., можно припаять любого типа (с темп. коэф. -40 +105*С). Главное, чтоб не сильно китайские. Хотя бы Jamicon.
-
я теслу предпочитаю
-
Ну это на любителя. Тэсла сейчас очень ограниченный ассортимент выпускает (если вообще работает). Jamikon не лидер в качестве, но и не "самхва" какая-нибудь.
-
попробую подобрать получше,но в нашей дыре ассортимент ограничен
-
О, сейчас полно интермагов. Не проблема.
-
интермаги все время,а желательно побыстрей,получше,подешевле
-
ну про жужжание я не знаю, просто у меня слышно было как он жжужал, кратковременно. выставлял видимо клапан как нужно.
кандеры у себя я тоже менял, только там в мозгах микросхема с оконцем есть, я его заклеивал изолентой, на время перепайки, а то х.з. как свет попадающий оно переносит! от грех а подальше.
с виду кандеры были целые но под ними начиналась разруха. все отмыл пропоял, и замазал лаком.
в мозгах акпп тоже менял, а то автомат гнал не по детски!
-
микросхема с оконцем,по идее это ПЗУ,от света ничего ей не будет
-
ну сам знаешь! лучше перебздеть, чем не добздеть!:)
-
все правильно
-
В свое время на компах стояли микросхемы, в которые прописывался BIOS, и они были с окошком - для стирания информации надо было открыть окошко для солнечного света, так что заклеил правильно. Чем лукавый не шутит.
-
они ультрафиолетом стирались,заменил я кондеи в мозгах(старые по всем характеристикам были в норме)результат ноль,утром заводишь обороты 2800,прогревается обороты в норме но плавают,еще обратил внимание слегка постреливает в глушак одновременно с выстрелами прыгание оборотов,уже не знаю где копать
-
меточки грм-а все проверены? зажигание ты тоже вроде говоришь смотрел...
-
...слегка постреливает в глушак одновременно с выстрелами прыгание оборотов,уже не знаю где копать
А что с катализатором? Не забит-ли?
-
там вместо катализатора,что то непонятное вроде пламягасителя,по крайней мере не кат точно,лямбда четырехпроводная,на нагрев напруга идет на выходе меняется, тестером от 0,35 до 0,9в,метки еще не смотрел,но высокие прогревочные откуда?
-
проверяй метки обороты это на потом оставь разбирайся почему стреляет, лично мое мнение...
-
а ни у кого фото меток нету,метка коленвала на приливе идут какие то буквы,потом что то типа метки,по букварю все примерно,а фото нигде не могу найти,в общем если ставлю распредвал по метке-на колене уходит примерно 2-3мм,если колено по метке,то на распредвалу уходит ровно на ползуба
-
Ищи тему "восстановление спейса" поиском. Там есть фотки. Витя (rebet) старался же делал для таких случаев. Нужно просто поискать
-
прочитал всю тему,молодец парень, только у меня движок 4G63W 16V Soch 2,0 ,а там двухвальный 2,4
-
вот именно! что движка другая, зачем отправлять в сторону от темы! у меня есть на английском мануал, может поможет....
да вроде на 1 вальных все попроще... чем на 2 вальных... я про совмещение меток... вот я заливал чутка мануалов: http://yadi.sk/d/B7RMMhQVABwXJ скачивайте кому пригодится...
-
прочитал всю тему,молодец парень, только у меня движок 4G63W 16V Soch 2,0 ,а там двухвальный 2,4
Третий раз уже накалываюсь на этом Прошу прощения.
-
А выхлоб бензином не пахнет? Может быть клапана, или позднее зажигание? От него может хлопать.
-
поставил по раньше,более менее целый день ездил,к вечеру на каждом перекрестке начала глохнуть,добавил пластмассовым винтом,теперь холостые 1000-1100,а на холодную с ранним зажиганием 2800
-
Что-то запамятовал я, чем дело с РХХ закончилось? Работает он?
Кстати, а что с датчиком температуры ОЖ? Помнится, меняли, а провод от него к мозгу целый?
-
температурный датчик я не менял,по букварю проверил вроде все нормально,с обеда поеду опять все датчики проверять
-
заказал новый температурный датчик,во вторник привезут
-
заменил температурный датчик эффекта ноль,сьездил к Игорю взял ДПДЗ эффект есть,но не совсем,на холостых более менее стабилизировалось от 835 до 965 об.мин. рывок на 1800-2000 почти пропал,вернее изредка присутствует но более плавный нежели был,где еще можно порыться?
-
проблема с высокими прогревочными решилась путем замены ДЗ,а проблема с дерганием и плавающими холостыми так и осталась правда заниматься некогда было,то что это не заслонка это точно,завтра уезжаю в Москву работать,попробую связаться с Лешей и методом поочередной замены вычислить какой узел глючит,(только приехал из Брянска 1400 верст без проблем не считая вышеперечисленого)
-
с дерганием проблема тоже решилась заменой свечей на NGK (стояли БОШ) и высоковольтных проводов на TESLA (стояли тоже БОШ) сегодня 700 км отмахал ни одного дергания,а холостые так и плавают
-
У меня спейс точно такая же песня.
-
/стояли БОШ/
Сто раз же о свечах писано было
-
с дерганием проблема тоже решилась заменой свечей на NGK (стояли БОШ) и высоковольтных проводов на TESLA (стояли тоже БОШ) сегодня 700 км отмахал ни одного дергания,а холостые так и плавают
номерочки теслы озвучьте....пжл.
-
на exist третья позиция снизу 1169 руб.,а номер у меня не высвечиваетя
-
эвоно как хитро все!
-
Вов, на рвр форуме все в аналогах есть на 23й.
-
Всем привет.у моей матери сегодня случилось в спейс вагоне 2.0glxi 98г.такая проблема,её слова(ехала она по трассе и перед перекрёстком включила нейтралку и накатом катилась и увидела что тахометр стал брыгать от1000 до 2500,обороты двигателя тоже,остановилась и обороты подскачили до 2500 твёрдо стояли,потом заглушила и завела,обороты опять потпрыгнули до 2500 и нехотя понемножку стали опускатся,но опустившись стояли твёрдо на 1000,а до этого были 900)ещё она говорила что уже несколько раз утром было при заводке двигателя обороты были чуть больше 2000 и не падали при нагреве пока не перезапустешь двигатель.Подскажите что с ней может быть.капот там открывался в течении 5 лет только для замены расходников.лезть туда пока нет времени,свой вагон в ремонте)))
-
РХХ смотри. Такая фигня из-за него в первую очередь может быть. Снять, промыть, проверить шестеренки...
-
по фото видел в этой теме,внизу под заслонкай,а что там внутри и где быть внимательным?
-
Тема замусолена уже, поищи. Нужно просто удалить грязь. Если зубья на шестерне целые, собрать, смазать слегка и на место. Может моторчик подглючивать - потыкай на него 12в
-
спасибо большое!доберусь до заслонки,потом отпишусь если что не так будет.
-
отламался усик на штоке который по резбе ходит и открываеи и закрывает воздух.его просто приклеить или может кто что другое делал?
-
вы точно по годам веткой не ошиблись? я про подпись, если нет, давай фото! быстрей разбермся!:)
-
яж написал вверху в какой машине
-
спейс вагон 2.0glxi 1998г во втаром кузаве 133 л.с
-
приклеел,всё смазал,всё отлично.спасибо Mitsu_forever.
-
Сегодня такой косяк всплыл:
Завелся утром, погрел пару минут, ожидая жену. Она задержалась - заглушил.
Пришла, завожу - обороты скачут 1500-2500. Глушу, завожу - то же самое (3 раза). Доехал матерясь до работы, стал лазить. Снял корпус воздухана - в заслонке чисто. Завел без фильтра - ровные обороты 900. Ставлю фильтр, втыкаю фишку расходомера - плавают. Пробрызгал WD-шкой разъем для успокоения. Скинул клемму АКБ, подождал, не помогло. Сделал самодиагностику: 12 13 25 55. Проверил и передернул все преды во всех панелях, не помогло... Скинул + с АКБ, прижал на массу. Завожу - все ок... Ошибка осталась только 55. Вот же фигня какая. Кто умирает, датчик в воздухофильтре?
-
Врядли он умирает. Коротышку ищи, явно где-то засел и козни тебе строит. Влаги внутри датчика небыло?
-
В датчике сухо. Неделю дождя нет.
Коротыш... Хуже всего такая неявная фигня. Единственное, что приходит в качестве успокоения - ВД-шка очистила контакты датчика. Но если снова проявится - фокус не удался.
И еще 55 - ошибка управления РХХ. Я его починил недавно, может, просто не сбрасываемая, через сканер только?
-
Посмотри, на него ток подходит? На мхх я имею ввиду. В очень неудобном месте разъём, обрыв может быть.
-
Да моторчик ХХ работает. Иначе кто бы так обороты менял?У меня же педаль с тросом. Ехал домой, опять задергались. Опять разъем передернул, стало нормально. Хорошо, если в нем косяк. Завтра вычищу.
-
Разобрался. Шток РХХ, который я так удачно заклеил (ломающийся как у всех упор), расклеился не выдержав температуры - клей вскипел, порвало колечко, которым стягивал. Вся конструкция заклинила шестерни. В общем, ездил три года без этого упора (и до меня неизвестно еще сколько) и дальше буду ездить. Без него работает.
Илья, спасибо за участие!
P.S. Вот для людей наши моторы (4G63) делали, корпус воздухана снимаешь, тут тебе и к рхх с заслонкой доступ, и к фильтру бензиновому, и к стартеру, и к тормозному цилиндру... И фильтр воздушный почаще меняешь, я пару все время в запасе держу. Япошкам респект!
-
Все здравствуйте. Тоже была проблема с высокими прогревочными оборотами. Решилось всё подкручиванием термостата, который находится в датчике холостого хода.
-
А что за термостат? В РХХ только механика без каких-либо регулировок. Плата залита компаундом... Или я чего-то не знаю, или не понял о чем речь. Просветите, плиз.
-
Я думаю, что "потайной" регулировочный винтик :)
-
если про него! то эвоно как он закурутил! вжисть бы не понял что про тот , который в корпусе д/заслонки! потайной ну...
-
будет возможность выложу фото
-
Вот этот термостат
-
Извините за качество, с планшета отправлял.
-
А 1800 на холодную летом - это нормально или нет? И еще заметил - если комп обнулить - 1300 на холодную (летом), а поезжу - опять 1800...
-
Многовато.
-
Извините за качество, с планшета отправлял.
ясно, и куда ты его крутил?
-
Многовато.
А сколько надо?
-
От 1000 до 1300 приблизительно.
-
От 1000 до 1300 приблизительно.
Вот у меня так и есть, когда обнуляю комп. А поезжу - подымаются. Что, интересно, записывается в ECU?
-
Самодиагностику делал?
-
Самодиагностику делал?
Ошибок нет ни по ЕКУ, ни по АКПП, ни по кондею Спрашивал тут уже - у кого еще контакты в разъеме есть - никто не отозвался...
-
Здравствуйте! У маня ШАРИК 94г. дв 4G63. механика. 4 вд. Есть проблема . Запускаю движок все нормально обороты 900. Начинаю движение.Еду.Обороты подбрасывает до1500-1800 об. и не сбрасывает пока не заглушишь. Запускаю движок об 900. А дальше та -же история. Что может быть ?
-
Скорей всего подклинивает механизм моторчика холостого хода, снимать, разбирать, чистить и смазывать. Ошибки считай на всякий случай.
-
Как считать ошибки?
-
1 и 4 контакт диагностической колодки закоротить скрепкой, включить зажигание считать вспышки чека: длинные-десятки, а короткие-единицы. Например: 5 длинных и 5 коротких-это 55 ошибка, скорей всего она и будет.
-
Спасибо нашол ошибку 55 попробую устранить.
-
Мужики помогите понять! При чистке датчика ХХ обнаружил на белой шестерни не хватает двух зубьев. Я сделал их холодной сваркой вроде держиться все крутится, все почистил поставил на место, Такая-же история как и до чистки. Что может быть еще?
-
Когда зажигание включаешь, моторчик жужжит?
-
Да
-
Заслонка не подклинивает? Дтож как себя чувствует?
-
Заслонка тросиком легко ходит,свободно.
-
Посмотреть бы на заслонку в тот момент, когда высокие обороты хх
-
Как посмотреть? Если гофру снимаешь машина глохнет.
-
У меня не глохнет, но мхх у меня вообще не работает. Попробуй в момент, когда высокие обороты чуть убавить их винтиком сверху дз, может просто накручены. Только сколько оборотов отвёрткой делаешь запомни, чтоб если что, потом всё назад вернуть.
-
Я ее закрутил до конца
-
Тоесть на этот винтик никак не реагирует? Подсоса воздуха нигде нет?
-
А от куда он может сосать кроме гофры?
-
Дз состоит из 2-х частей, может прокладка порваная и воздух подсасывается.
-
Нет это исключено,она сразу-бы орала как дурная. Илья а как у тебя работает без датчика, ты его отключил? как?
-
Прогревочных нет, сразу рабочие обороты двс. Единственный минус-долго зимой прогревается и когда кондей включаешь обороты падают.
-
У меня кондей отключен. Так что можно просто вытащить штекер? Какой ? Верхний или нижний?
-
Нижний, около моторного щита.
-
А доводишь обороты винтом сверху?
-
Один раз их отрепетировал и забыл. Да, этим винтиком)
-
Спасибо. Завтра попробую.Сейчас поздно и дождь идет. Что получиться напишу.
-
Все получилось, отключил я датчик. Но я еще вывел провода с моторчика ХХ. Теперь можно регулировать обороты с помощю моторчика, подключаешь 9 в. И вперед. Класс! Только не забывайте менять полярность.Что-бы моторчик крутился в одну или в другую сторону.
-
Провода в салон на тумблер (открыть/стоп/закрыть)? Круто! Вот это по-русски, япошки в шоке.
-
Ещё и на вентиляторы тумблер поставить и вообще шикарно будет :)
-
ну вот уже трое катаются с отключенным моторчиком ХХ! плохо тока что надо при прогреве педальку придерживать( ну у меня так..) так то с тумблером улыбнуло!
-
ну вот уже трое катаются с отключенным моторчиком ХХ! плохо тока что надо при прогреве педальку придерживать( ну у меня так..) так то с тумблером улыбнуло!
Так термодатчик ваам в помощь. Готов сообразить схему для прогревочных оборотов. У меня тоже регулятор глючит, вдруг и мне пригодится. Могу у себя испытать.
-
ну я в этом не силен... так что тут я не советчик! наверно да - это удобнее чем педальку держать!
-
А никто не задумывался, почему это ухо ломает? Я так мертвецки его приклеивал, все равно снесло. Странно, ведь упирается ушко в положении минимум, а не максимум. Видимо нужно ограничить ток на моторчик, чтобы не зашкаливало при упоре. И кстати, как это ушко влияет на работу РХХ? Я без него езжу. Иногда подклинивает при горячем старте в положении 2500 об/мин.
-
что то не допонял про ухо....
-
В параллельной теме фотки есть: /index.php/topic,67273.msg102495.html#msg102495
-
А у меня пропали высокие обороты на холодную, когда я поменял ремень генератора. Сейчас 1200-1300. На улице +2 утром.
-
Всем здравствуйте! Я свою проблему уже обсуждал в другой теме (про акпп), но здесь, думаю она будет больше по адресу. И опишу более последовательно :)
Несколько дней назад забирал машину из сервиса, там мне ставили отремонтированную коробку. Кроме того, мне там поменяли прокладку клапанной крышки и помыли двигатель, ибо весь был в масле. Получив ключи, не мог завестись: двигатель едва хватал, почему-то включался вентилятор, но безрезультатно. Как оказалось, при мытье отошел проводок от датчика температуры ОЖ. Проводок прикрутил обратно и тут же завелся абсолютно без проблем. Но обнаружилась другая проблема: высокие холостые. Картина такая: завожу холодную, обороты 1500, но тут же вместо того чтобы опускаться, наоборот начинают подниматься, и прогревшись, достигают 2000. Вентилятор при этом не включается вообще, из-за чего в городе движок иногда начинает перегреваться. Чек не горит (горел когда был оторван тот проводок), ошибки не считываются. Во время движения никаких проблем вообще не заметно, обороты какие надо, соответствуют передаче и скорости, переключает на 2000 - 3000, короче тип-топ.
Как у нас вообще действует механизм прогревочных оборотов и какую роль играет датчик температуры? Мне кажется дело в этом. Кто что скажет?
-
Поменяй датчик температуры о.ж. в нём косяк.
-
Научился считывать ошибки. Ошибка 55, по мануалу система управления холостыми. Илья, то что я походу неправильно назвал датчиком ож, по мануалу оказался выключателем вентилятора. А датчик температуры это тот что ниже, к нему один проводок?
P. S. а как коробка управляет оборотами при переключении, у нее тросик кокой-то свой?
-
Датчика о.ж. у нас 2 один, тот что с 1 проводком идёт чисто на стрелку на палели, второй с 2 проводами идёт на эбу двс и на реле вентиляторов, которое в свою очередь тоже берёт сигнал с эбу двс.
55-ая ошибка-это мхх, находится он внутри регулятора холостого хода, который прикручен с задней стороны дроссельной заслонки, можно ездить и без него, но не будет прогревочных и при включении кондея машина будет глохнуть.
-
Коробка управляется через датчик положения дроссельной заслонки, его можно регулировать.
-
Вот его фото. Сзади 2 болта на 10, откручиваешь их, цепляешь к щупам тестера иголки, протыкаешь 1-й и 3-й провод датчика и двигаешь датчик, книжное значение: 0,48-052 v, но я ловил положение индивидуально.
-
Спасибо, почитаю внимательно эту тему. А датчик температуры таки поменяю, вентилятор-то не включается!
-
Если бы был обрыв проводки датчика, то вентиляторы бы включались сразу после запуска двигателя, но не факт, у меня отваливался один провод и вентиляторы работали, когда штекер с датчика отсоеденишь, то вентиляторы тоже работают сразу после запуска двс, что будет, если отсоединить другой провод я незнаю, но тебе лучше заменить датчик, рекомендую фирму tama.
-
Вот его фото. Сзади 2 болта на 10, откручиваешь их, цепляешь к щупам тестера иголки, протыкаешь 1-й и 3-й провод датчика и двигаешь датчик, книжное значение: 0,48-052 v, но я ловил положение индивидуально.
+++ очень индивидуально!
-
Заменил датчик ОЖ, тот что с фишкой, ничего не изменилось. Правда еще не смотрел, включаются ли вентиляторы при прогреве. Надеюсь включатся, а то машина греется блин в пробках.
-
Вентилятор так и не включается, в пробке пришлось снять фишку,чтобы он заработал и двс не перегрелся сильно
-
Вероятней всего в косе обрыв. Самая обломная неисправность проводки :(
-
Коса - это такой толстый жгут проводов, да?
-
Именно так.
-
Не факт, что именно в косе. У меня отгнил прямо возле разъема ДТОЖ. Причем, незаметно так, на изоляции держался.
-
Дбрый! Была проблема - падали обороты на холостых и глохла. Промыл дросельную заслонку с наружи не снимая - обороты стали на холостых 1200, на драйве 1000. Что предпринять? на шарике 4g64. Пытался обучать заслонку - безрезультатно
-
Может кто поможет,нужна шестерёнка пластиковая, идёт она на шаговый матор дросельной заслонки с боку, под крышечкой, у меня стёрлись три зубчика, мол и по этому обороты большие, может у кого есть она идёт двойная, шариот n33w 1992 год
-
Степан, у нас же трос на заслонке, нет там моторчика.
Если речь про моторчик РХХ (рег хол. хода), то он не шаговый, обычный.
Иногда можно восстановить шестерни, впаяв медные зубы в пластик.
Ну а вообще, с фото понятнее было бы
-
А у меня пропали высокие обороты на холодную, когда я поменял ремень генератора. Сейчас 1200-1300. На улице +2 утром.
Это нормальные обороты.
-
ну я в этом не силен... так что тут я не советчик! наверно да - это удобнее чем педальку держать!
А почему не хотите новый приобрести? И забыть про этот геморрой.
-
А никто не задумывался, почему это ухо ломает? Я так мертвецки его приклеивал, все равно снесло. Странно, ведь упирается ушко в положении минимум, а не максимум. Видимо нужно ограничить ток на моторчик, чтобы не зашкаливало при упоре. И кстати, как это ушко влияет на работу РХХ? Я без него езжу. Иногда подклинивает при горячем старте в положении 2500 об/мин.
Так выше уже разобрали эту тему. Белая двойная шестерня клинит и всё. Конец уху. Для этого и нужен, чтобы в крайних положениях не клинило.
-
В теме про РХХ.
-
Так выше уже разобрали эту тему. Белая двойная шестерня клинит и всё. Конец уху. Для этого и нужен, чтобы в крайних положениях не клинило.
Сергей, конечно все разжевали. С моего сообщения 6 лет прошло))