Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Иван Платонов от 08:46, 30-09-2014
-
Други, доброго дня!
Что скажете про GEET-муффлеры? Пробовали? Есть результат?
Похоже, на наших ДВС самое то. И поставить можно вместо катализатора...
Если реально работает - могу постараться сделать самостоятельно. Совместно разработаем чертежи. Дадим всем желающим...
Описание:
GEET-муффлер (центробежный глушитель, eng: muffler - устройство для снижения шума) - представляет собой разделительное устройство и каталитический реактор в одном корпусе.
Выхлопные газы поступают в вихревую камеру, где закручиваются со скоростью более 50 тыс. об/мин и одновременно дросселируются. В результате дросселирования компоненты выхлопных газов теряют температуру, причем каждый компонент имеет собственный дроссельный эффект. Молекулы воды и углеводородов охлаждаются при ускорении наиболее интенсивно, в результате чего оказываются не периферии вихря. На периферию вытясняются также микрочастицы сажи. Далее вода, углеводороды и сажа отсекаются от остальных компонентов выхлопа и последовательно проходят через две катализных камеры. В камерах муффлера сажа и углеводороды реагируют с водой с образованием водорода и угарного газа. Попутно происходит частичная диссоциация углекислого газа. Полученный синтез-газ поступает во впускной коллектор двигателя и частично заменяет топливо из бака (баллона).
-
Пошарился в инете.Тема конечно интересная надо прикинуть.Нашол вот это:
http://economiya-topliva.birukov.biz/buy.html (http://economiya-topliva.birukov.biz/buy.html)
http://economiya-topliva.birukov.biz/geet-glushiteli.html (http://economiya-topliva.birukov.biz/geet-glushiteli.html)
-
Интересно. Я бы себе такое чудо техники поставил. Только если действительно поступающий во впускной коллектор газ частично заменит бензин и не повлияет на динамику мотора.
-
Есть еще тема:
Факельные свечи зажигания, например Bugaets.
Но у меня есть сомнения в их работоспособности.
1. У нас своеобразное строение поверхности поршня и положение форсунки. Как следствие, топливо движется в камере по определенной траектории, и подозреваю, что положение свечи тоже рассчитано. Поэтому, как поведет себя ДВС с такими свечами - сказать сложно.
Ваши предположения?
2. Есть много всяких разных отзывов. Среди прочего одни пишут, вроде как на ВАЗах тестировали на стенде - результат не оправдал ожидания.
Что скажете?
-
Помойму это тот же EGR возвращающий выхлоп во впуск Не? :o
-
Не совсем.
EGR просто возвращает часть выхлопа к ДЗ в зависимости от оборотов и температуры.
GEET-муффлеры используют:
1. Эффект вихревой трубы Ранка. Лучше делать с дросселированием. Пары воды, недогоревшие углеводороды, и молекулы углекислого газа прижимаются центробежными силами к наружной стенке камеры. Азот вытесняется к центру и уходит в выхлопную трубу.
(https://leto1f.storage.yandex.net/rdisk/dbb4e24d97b6d333b4c75f3bb0bfdea8/mpfs/ExiNZzVFQiIK1-LjtltOGQCldfe7pCwE7yRSx7SH43iETtVh-EhJNforZPUkqGl97aIdhlIwdLkxGSHv8Z8XZQ==?uid=0&filename=%D0%92%D0%B8%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B0.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&rtoken=dcee6036178ee89e9661694f90318a16&rtimestamp=542a72ea&force_default=no)
2. GEET-реактор Пантона. Отделенная смесь под давлением поступают в GEET реактор где вода теряет кислород, в результате чего высвобождается водород и образуется угарный газ, а углекислый газ приобретает сродство к угарному газу путем взаимодействия с углеродом. Выхлопные газы электризуют сердечник и в зазоре возникает электрическое поле. Это поле стимулирует происходящие в реакторе реакции. На выходе реактора получаем смесь углеводородов, воды, горючих газов, углекислого газа, и небольшого количества кислорода. Углекислый газ не позволяет атомам водорода соединяться с атомами кислорода, поэтому смесь можно транспортировать по одной трубке.
(https://leto1f.storage.yandex.net/rdisk/34d1ccb3ceba5fb3fd4a95eaa8c310b8/mpfs/ExiNZzVFQiIK1-LjtltOGX7fKJ0VHME0my3SEPMwZxU7pOQADS01vxA-1ns0Q2f3Dff0HdZWm8KbQp1qavilKA==?uid=0&filename=GEET.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&rtoken=cbe4756b96ad7f265be6609b19546322&rtimestamp=542a7391&force_default=no)
Полученная смесь подается во впускной коллектор...
(https://leto37f.storage.yandex.net/rdisk/b0ced926d5e20dce311b103150935974/mpfs/NCuXa-v_xm8pRXhHonFrvvZEfPd96VbkaBFdDl0HLJ1-MovkvElxEqQf-JrBUXJRsxZJV5X3VbGpWvc6rfVn3A==?uid=0&filename=GEET1.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&rtoken=eb28aea87c109636793fdac2ec0be078&rtimestamp=542a73a1&force_default=no)
-
Если во впускной коллектор будет подаваться дополнительный не рассчитанный воздух, соответственно нарушатся показания расходомера воздуха (эффект подсоса воздуха) соответственно нарушение колибровок смесеобразования ит.д. Значится нужно заливать соответствующую программу в ЭБУ двига (чиповать) это соответственно геммор.
-
Если во впускной коллектор будет подаваться дополнительный не рассчитанный воздух, соответственно нарушатся показания расходомера воздуха (эффект подсоса воздуха) соответственно нарушение колибровок смесеобразования ит.д. Значится нужно заливать соответствующую программу в ЭБУ двига (чиповать) это соответственно геммор.
Ну по сути подается не просто воздух. А некий горючий синтез-газ. То есть мы дообогащаем смесь. Стало быть КПД должен повыситься...
Как следствие, будем давить меньше на тапку, должна увеличиться приемистость, упасть расход...
Ну и бонус - чистый и тихий выхлоп. :)
-
Народ-то пишет, что модифицировать прошивку не требуется. Говорят - работает...
-
Вобщем не пожуёшь вкуса не узнаешь Надо пробовать.
-
И скока ж сиё чудо стоит?
-
И скока ж сиё чудо стоит?
Продают порядка 7 круб
-
на джедай я б не рискнул ставить.
-
на джедай я б не рискнул ставить.
Почему?
-
там и так смесеобразование замечено, да и фигня по-моему это
-
А что по поводу твердой фракции (саже, копоти, частиц нагара из ДВС)? Она же "тоннами" будет оседать на стенках в результате ц/бежной силы, а то взрывчатая смесь при определенных условиях!
-
... У нас своеобразное строение поверхности поршня и положение форсунки. Как следствие, топливо движется в камере по определенной траектории, и подозреваю, что положение свечи тоже рассчитано...
Совершенно точно. Поверхность поршня служит для "заворачивания" топливной смеси для того, чтобы она (смесь) охлаждала камеру сгорания. Вы ж, господа, не забывайте, что GDI - это Вам не хухры-мухры, это четко-конкретно рассчитанный движок, а не попытка кэптана Маузера навести порядок в приемистости и смесеобразовании...
-
Моё мнение это очередной развод. Как ионизаторы топлива, проставки под карбюратор и прочие. Производители и так борются за экономичность движков, если бы это работало , ставили бы штатно. А так куча умных названий и слов, обещание экономии и народ готов купить. Без лоха и жизнь плоха.
http://www.meanders.ru/geetreaktor.shtml