Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Lokfurer от 17:52, 24-07-2015
-
Свеча вывернулась с алюминием. Подскажите кто сталкивался с нарезкой резьбы без снятия головы. И ещё если нарезать диаметром на 18 не зацеплю тарелки клапанов?
-
Не очень понимаю термин "вывернулась с алюминием". Резьбу свечную сорвал? Уверен, что полностью? Если при вновь завернутой свече, ее выбивает с хлопком, или есть признаки выхлопа из-под катушки - сие означает, что надо вворачивать футорку свечи, под которую надо нарезать новую резьбу, а для этого нужен нормальный доступ. Кроме того возникает проблема стружки. Кто говорит - Вылетит через клапана и не хер думать, а кто думает...
Мое мнение - снимай и не добивай машину.
И вообще-то, там установка футорки возможна или нет? Надо смотреть. Опять - доступ нужен.
-
Если посмотреть на свечное отверстие изнутри то впринципе замутить можно не снимая, но потрахаться придётся с нарезкой резьбы (нужен длинный мечик) и потом с закруткой самого вкладыша. Стружку можно вытянуть пылесосом. Вот для информации http://japancar.pp.ru/info/001.shtml (http://japancar.pp.ru/info/001.shtml)
-
Да не чего я не срывал. После покупки авто надо было провести ТО. Привык я так делать не доверяю тому что говорят продавцы. Это я когда продаю авто все перебираю чтоб добрым словом не ополчились, это все лирика. После замены масел и т.д. добрался до свечей, после попытки выкрутить свечу 1-го цилиндра резьбовая часть свечи осталось в колодце. Короче вывернул с алюминием на резьбовое части свечи. Вкрутил другую но чувствуется не по резьбе. Заехал к токарям говорят можно на 16 и на 18 но на 18 будет как надо, вопрос в том то чтоб не зацепить седла клапанов. Рождается вопрос кто что в кручивал?
-
Судя по фото на 18 пройдёт на ура
-
Без разбора трудно наверно будет и стружка в любом случае попадет куда не надо.Подстава однако, на форуме был случай свеча развалилась изолятор вылез и там приспособами выкручивали.Удачи в любом случае!
-
Не очень понимаю термин "вывернулась с алюминием". Резьбу свечную сорвал? Уверен, что полностью? Если при вновь завернутой свече, ее выбивает с хлопком, или есть признаки выхлопа из-под катушки - сие означает, что надо вворачивать футорку свечи, под которую надо нарезать новую резьбу, а для этого нужен нормальный доступ. Кроме того возникает проблема стружки. Кто говорит - Вылетит через клапана и не хер думать, а кто думает...
Мое мнение - снимай и не добивай машину.
И вообще-то, там установка футорки возможна или нет? Надо смотреть. Опять - доступ нужен.
Теория одно, что практика показывает. Вопрос заключается в том пойдёт по вашему определению " футорка " на 18 ?
-
Без разбора трудно наверно будет и стружка в любом случае попадет куда не надо.Подстава однако, на форуме был случай свеча развалилась изолятор вылез и там приспособами выкручивали.Удачи в любом случае!
токоря говорят не проблема проблема в определении диаметра резьбы ввертыша. Спасибо за поддержку!
-
Не очень понимаю термин "вывернулась с алюминием". Резьбу свечную сорвал? Уверен, что полностью? Если при вновь завернутой свече, ее выбивает с хлопком, или есть признаки выхлопа из-под катушки - сие означает, что надо вворачивать футорку свечи, под которую надо нарезать новую резьбу, а для этого нужен нормальный доступ. Кроме того возникает проблема стружки. Кто говорит - Вылетит через клапана и не хер думать, а кто думает...
Мое мнение - снимай и не добивай машину.
И вообще-то, там установка футорки возможна или нет? Надо смотреть. Опять - доступ нужен.
понятие футорки в моём понимании не что другое за что вы имеете в виду. Извините что не так.
-
Люди! Кто сталкивался, помогите, срочно.
-
Ну у меня была проблема с сорванной резьбой в блоке на шкоде. Так вот переходник, который имеет внутреннюю резьбу под нужную свечу, а наружнюю ту, под которую сверлят отверстие в блоке-башке, и называли футоркой. Стенка там примерно была 1.5-2 мм. Тоньше, я думаю, смысла нет. Под рукой нет ни одной свечи, так что 18 или? не скажу.Я бы разбирал от греха!
Да и на переходнике конечно ограничитель, чтобы дальше, чем нужно не вворачивался.
-
а не проще сначала пройтись мечиком оригинальной резьбы? Давайте пойдём с простейшего разрешения вопроса,а уж потом к сложному
-
Ну у меня была проблема с сорванной резьбой в блоке на шкоде. Так вот переходник, который имеет внутреннюю резьбу под нужную свечу, а наружнюю ту, под которую сверлят отверстие в блоке-башке, и называли футоркой. Стенка там примерно была 1.5-2 мм. Тоньше, я думаю, смысла нет. Под рукой нет ни одной свечи, так что 18 или? не скажу.Я бы разбирал от греха!
Да и на переходнике конечно ограничитель, чтобы дальше, чем нужно не вворачивался.
Андрюха,глубина колодцев навряд ли позволит вытащить стружку их цилиндров после сверловки.тем более,опять же опираяся на глубину-хер высверлишь прямое отверстие под футарку просто дрелью на месте...чуть в сторону-и свечной ключ будет закусывать в колодце. Я думаю-без снятия бошки и сверления отверстия под вкладыш на станке в идеально ровной проэкции-проблему не решить
-
Так я сразу вел дело к разбору. Конечно сверлить на станке.
А вот пройтись метчиком на такой глубине можно, но надо обязательно крутить начинать в обратную, чтобы поймать заход. А, если не попасть, а, если резьба уже довольно херовая, то... Даже не дышу, не то что каркаю.
-
Если отсрочить снятие и сверловку. Прогнать резьбу,и снять кальцо уплотнительное со свечи и без фанатизма затянуть то поездить хватит.Я на Кароле 1.5 года ездил,а тут еще и катушка с калпачком с верху держат.
-
Если отсрочить снятие и сверловку. Прогнать резьбу,и снять кальцо уплотнительное со свечи и без фанатизма затянуть то поездить хватит.Я на Кароле 1.5 года ездил,а тут еще и катушка с калпачком с верху держат.
Ну тоже как вариант
-
Блин, Серега имидж сменил. Теперь ко всем лицом... А раньше был... ;)
-
Да фотик был сломан.