Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: Dmitrey от 11:25, 25-11-2007
-
Так что же такое эти 4WD на нашем авто?
Ведь у нас не внедорожник, на джипа не похож...
4WD служит не только высокой проходимости (Что к нам мало относится), а болше всего 4WD нам служит для более устойчивой езды, особенно на поворотах и при высокой скорости.
Но периодически многие из нас оказываются поуши в дер.. извините... в грязи. Хотя и зимой можно постараться засесть.
Поэтому нам необходимо немного теории...
У нас нет блокируемых дифференциалов, нет (как принято понимать) раздатки с ее пониженными и блокировками...
Единственное, что мы имеем, так это редуктор межде осями с гидравлической муфтой, которая и начинает срабатывать при пробуксовке одной из осей. Но, как не обидно, она не такая надежная, как жесткая блокировка. И поэтому, если вы "засели", то можно, и даже нужно буксовать и газовать... НО не долго. Скажем несколько минут непрерывного букса еще можно позволить, а вот если это долгая дорога, то советую или прокатиться в нормальном режиме, или хотя бы постоять покурить и дать муфте этой остыть. В противном случае есть все шансы ее сжечь и попасть на дорогой ремонт, если не замену...
-
И кстати не только на муфту НО и на коробку, она боится буксов.
-
У Вас конечно может и подключается задний или передний и после пробуксовки, а вот у меня Fulltaim тоесть постоянно включенный полный привод. Поэтому я не знаю, что такое пробуксовка, практически, кроме льда.
Не далее как сегодня войдя в правый поворот при сьезде с асфальта оказался на дороге с кашей и задница пошла по внешнему радиусу, но прибвив газку и СЛЕГКА подрулив довольно таки легко вышел из заноса и продолжил движение!
[deletedoldpicture]
-
Бикмен, талант фотографа у тебя пропадает.
-
Сергей Викторович писал(а):
И кстати не только на муфту НО и на коробку, она боится буксов.
а коробка то с какого перепуга? включил типтроником 1-ю и буксуй на здоровье..
-
blkmen писал(а):
У Вас конечно может и подключается задний или передний и после пробуксовки, а вот у меня Fulltaim тоесть постоянно включенный полный привод.
дык у нас тоже... я не знаю кто придумал, что на шариках бывают подключаемые или отключаемые мосты..
-
Вот это ты зря,когда вкл.ТИПТРОНИК, ничего неизменяется в коробке,лучше она не становится, просто вкл.постоянно первая и все, есть такое понятие мокрая дорожка, так вот эту дорожку и боятся все Акпп, рвет ремешок в АКПП, происходит перегрев ее, я не могу профессиональным языком сказать, но выложу ссылку. Даже с прицепом если постоянно его используешь рекомендуют ставить второе охлаждение на Акпп,Я не говорю то букс нельзя вообще, а вот постоянно включи и буксуй, нельзя. Тип троник это иллюзия на механику,так как все-равно ее контролирует блок, ты никогда не переключишь АКПП с 4-передачи при скорости 80км.ч на вторую, мозги не дадут, так как идет контроль.
Вырезка и статьи....
Следует избегать длительной пробуксовки ведущих колес.
Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным (особенно, если система охлаждения имеет низкую эффективность, например, радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).
Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.
-
Дмитрий, я выложил несколько вырезок из обслуживания АКПП в разделе АКПП.
-
не вижу смысла выклаывать одно и тоже в трех темах и везде параллельно одно и тоже обсуждать.
перейдем в раздел АКПП
-
И ремешков у меня в акпп нет. И буксовать можно, НО НЕДОЛГО и именно из-за возможного перегрева.
и разговор про 4везде?
+ клиренс
+ прокладка
и полная свобода передвижения
-
blkmen писал(а):
и разговор про 4везде?
ага B)
-
4х4
[deletedoldpicture]
-
Объясните таки бестолковому как распределяется крутящий момент между осями постоянно пополам, или все же постоянно на перед, а при пробуксовке на зад.
Я когда на льду газу давал друзья смотрящие снаружи сказали, что видно, как подхватывают задние, как только начинают проворачиваться передние.
-
если мне память не изменяет, то 60 на перед и 40 на зад...
уточню на днях.
-
А при пробуксовке как перераспределение происходит?
-
Dmitrey писал(а):
если мне память не изменяет, то 60 на перед и 40 на зад...
уточню на днях.
Не знаю как на шариках ... но в основном 30- на 70 идёт! Но почему то на них я заметил постоянный полный привод ... создалось впечатление что 50-50 ... просто есть с чем сравнивать! Хотя полностью опробывал это сегодня ... так как вызвали с незапным снего падом ... сами понимаете ... это не для них! Я про женщин ! А так шарик себя ведёт на дороге не плохо ... даже сказал бы очень хорошо ... Отлично мне нравится! Единственный минус низкий уж больно клиренс! Привык на своём ...везде.
-
Привет всем!
Лежит у меня на верстаке раздатка от грандиса, в ней внутри межосевой дифф. Мне интересно знать - кто-нибудь знает ее устройство? На старых шариках было всё просто, там как таковой раздатки не было , была просто угловая передача, а межосевой был в корпусе автомата, и имел шикарный самоблокирующийся механизм. При 5% пробуксовке он блокировался практически насмерть! Так при вывернутых в крайнее положение колесах машину столкнуть с места можно было только впятером! А у свежих самоблокирующийся дифф только в опциях! А разбирать лень! Времени совсем нет. "И всё таки, где же у него кнопка?"
-
Думаю, что в наших он насмерть замучается блокироваться. Ну а коль пытается заблокироваться, то , наверно, стремиться к 50 на 50...
Не разбирал ))
Но вот спецы говорят, что не стоит злоупотреблять буксованием.. и сжечь гидромуфту недолго.
-
Схемы полного привода Mitsubishi (http://autogear.ru/enc/mitsubishi/1531/)
-
Приветствую всех Шариководов!
Можно ли через БК отрубить задний привод у 4ВД?
Или можно ли просто тупо снять карданный вал?
Хотели, но там где передний привод сказали нужно поставить заглушку.
Хотел до зимы так покататся:)
А то кто то сказал, где то читал
Хотел бы удостоверится:)
П.С.Очень извиняюсь,
не нашел кроме как тут написать свою просьбу.
-
Даж и не знаю что сказать, у меня то передний привод и таких проблем то и небыло ни когда:)
-
Насчёт заглушки не скажу, а вот через комп отключить задний мост НЕЛЬЗЯ.
-
Не выйдет. Только если снять кардан полностью, раздатку и поменять привода на передке, они у нас с передним приводом по длине отличаются, по крайней мере правый. На компе данные только для обсчёта расхода топлива и всё.
-
Ну может и не через БК
Просто слышал что например на Субару Форестерах
мона отключить скажем вырубив 1 предохранитель
ну типа такого:)
Скажем отрезав 1 проводочек что ли
Прошу не ржать
Т.к. я полный профан в этом:)
-
У Субов вынимается предохранитель, но это не для езды, а только для буксировки. И это при наличии если не ошибаюсь электронной муфты в раздатке. А у нас никаких заморочек нет. Чистая механика. Если просто кардан снимешь, машина не поедет.
-
поедет. Сам проверял когда кардан перебирал. там диф повышенного трения походу. Но мне катся раздатка от таких заморочек быстро помрет. а зачеи вам приод отключать? бензин жалко?
-
Это у Грандиса можно отключить привод полный на двух вэдовый... кнопкой, которая расположена в том же месте, где и регулировка зеркал наружных.
-
А у меня вот такая проблема! Авто с 4ВД, но задние колеса не включаются в работу! Стою на горке и не могу забраться, передние свистят, а задние не работают. Раздатка на месте, кардан то же!Где и что искать? На авто отъездил 20 тысяч км., проблем не было!
-
Посмотри ссылку в предыдущем посте. Может быть проблема в вискомуфте?
-
Поддомкратили заднее колесо и крутанули его руками! А такого на 4ВД не должно быть! Залили масло в раздатку(его там было со столовую ложку), и пока что все. Сел в авто, еду искать раздатку, так как в сервисе сказали что она скорее всего рассыпалась. Но мне так кажется что задние колеса стали работать, может конечно мне кажется? Такое может быть? Что бы залить масло в раздатку и она заработала. От чего такое мнение? Специально притопил со светофора, передние колеса в свист, зад авто повело в сторону и я поехал. Т.е. что получается что задние колеса подключились!
-
Привет. Ну во первых кто тебе сказал что такого не должно быть. Или ты думаеш что у тебя на шарике межколесная блокировка! У меня тоже 4/4. Я домкратил зад и крутил руками но по бездорожью и по снегу/льду гребет и перед и зад. Причем пробовал на чистом льду. Газанул и смотрел через открытое окно, гребет и перед и зад сразу ну только естественно я видел только правый бок. А по поводу твой проблемы, от масла в раздатке нечего не зависит, а вот если вытек состав из вискамуфты то тогда извените. Вискамуфта работает от нагрева, т.е. когда буксует перед наполнитель вискомуфты нагревается и СВЯЗЫВАЕТ перед и зад. Но если переборьщить с буксом она может перегрется и кердык! Ксаити и заскакивал к друзьям на станцию. Агригатчик посмотрел на принцип полного привода моего шарика и предположил что у меня нет вискомуфты просто постоянный полный привод. Конечно он огрегатчик по отечественным авто но веже я думаю что человек который связан скоробками раздатками и т.д что то да соображает. Если тебе интересно и могу сфотать и выложить что у моего шарика под брюхом!
-
Если зад повело, то заработало, Попробуй с места и в поворот градусов 80-90 газ в пол если зад понесет, то есть начнет обгонят перед, значит работает у тебя 4 везде.
-
+1 DriverMMC...
истину глаголит )))
-
DriverMMC писал(а):
Привет. Ну во первых кто тебе сказал что такого не должно быть. Или ты думаеш что у тебя на шарике межколесная блокировка! У меня тоже 4/4. Я домкратил зад и крутил руками но по бездорожью и по снегу/льду гребет и перед и зад. Причем пробовал на чистом льду. Газанул и смотрел через открытое окно, гребет и перед и зад сразу ну только естественно я видел только правый бок. А по поводу твой проблемы, от масла в раздатке нечего не зависит, а вот если вытек состав из вискамуфты то тогда извените. Вискамуфта работает от нагрева, т.е. когда буксует перед наполнитель вискомуфты нагревается и СВЯЗЫВАЕТ перед и зад. Но если переборьщить с буксом она может перегрется и кердык! Ксаити и заскакивал к друзьям на станцию. Агригатчик посмотрел на принцип полного привода моего шарика и предположил что у меня нет вискомуфты просто постоянный полный привод. Конечно он огрегатчик по отечественным авто но веже я думаю что человек который связан скоробками раздатками и т.д что то да соображает. Если тебе интересно и могу сфотать и выложить что у моего шарика под брюхом!
Буксуют колеса крест на крест, есть ролик как Петрович буксовал, на встрече.
-
Сергей Викторович писал(а):
Буксуют колеса крест на крест, есть ролик как Петрович буксовал, на встрече.
Петровича в студию с роликом! :)
-
масло в раздатку залили, 4ВД заработало! Специально срываю передние колеса в свист, зад несет в сторону и я ЕДУ! Вчера и на льду смотрел и по сугробам катал! Вопрос только в том не сломалось ли там чего за то время когда масла не было? Но это уже время покажет, все равно такой ремонт дешевле новой раздатки! Кстати может кто знает сколько раздатка стоит и где покупать? Может инет магазин есть какой?
-
Вчера прокатился по полному бездорожью, снега насыпало чуть выше колена, по необходимости пришлось ехать 1,5 км по целине. с горем пополам выбрался на асфальт, конечно 4х4 выручило крепко, но к моему глубочайшему сожалению спалил диск сцепления, заказал новый -прилет на 185$, сегодня ездил так осторожно, как никогда - сцепление брало в самом верхнем положении педали и то чуствовал, что диска уже почти нет:( на выходных придется менять
-
Вот что получилось: наелся задний редуктор (напроч алес)попробовал открутить ардан а наш шарик без него не едет ваще ни как
а привод та полный и как ехать что делать?B)
-
вообще-то по идее должен ехать на передке. может у тебя раздатка наелась?
-
Всё правильно. Блокировки межосевой нету. Поэтому без задка ехать не будет. Если только снять раздатку и заменить привода на моноприводные(даже кажись только 1. Правый по-моему). Они другой длины.
-
ЯВР писал(а):
Всё правильно. Блокировки межосевой нету. Поэтому без задка ехать не будет. Если только снять раздатку и заменить привода на моноприводные(даже кажись только 1. Правый по-моему). Они другой длины.
А я до сего момента считал, что снятием кардана мы певращаем 4 ВД в 2 ВД....
-
вот и я того же мнения. Какая разница есть кардан или нету? просто концевик будет свободно вращаться и все. единственное может вся нагрузка ляжет на передок а это уже будет наверное не очень хорошо
-
Раздатка на Шарике по сути - угловой дифференциал. Что происходит если ты вывесил 1 колесо? Правильно. Машина стоит и крутит ентим самым колесом. А тут ты сразу 2 считай вывесил. Вот она весь момент на хвостовик кардана и сливает.
-
если вязкомуфта пашет, то должен ехать... правда может не долго..
-
Нет тама никакой вязкомуфты. Шариот Грандис -фулл тайм 4ВД безо всяких блокировок.
-
здрасти приехали.... все там есть )))
-
у меня есть почему-то ))) и гребет всеми мостами, как не вывешивай...
-
divo2009 писал(а):
вот и я того же мнения. Какая разница есть кардан или нету? просто концевик будет свободно вращаться и все. единственное может вся нагрузка ляжет на передок а это уже будет наверное не очень хорошо
ну почему будет не очень хорошо, переднеприводные катаются и проблем нет, вес одинаковый
-
ехать бех кардана будет парт-тайм , как на ниссане патрол , например ) а у шарика и прочих фулл-таймов без блокировок момент перебрасывается туда , где легче крутить ... поэтому концевик на раздатке будет крутить с бешеной скоростью , двигатель орать на отсечке , пахнуть будет паленым , а машина еле сдвинется с места ) на механике без кардана у меня получалось ездить на холостых оборотах , на автомате не пробовал и не советую !
-
Нее. У них поедет. Тама же у них вискомуфта. B) :S
-
вот поболтали, поболтали и все, ктонибудь вразумительного чего скажет или нет
-
да боюсь, что так просто не сделать из 4вд 2вд....
-
у 2 и 4 ВД разные коробки. Поэтому для того чтобы из 2 сделать 4 надо заменить коробку с диффиренциалом, подвесить кардан и заменить задний мост.
и всетаки мое мнение - без кардана передок должен тянуть. сегодня спецом вывесил в диаглналь машину, остановился, выехал. развернулся в другую сторону - все повторилось. а вообще наш фултайм - это переднее левое и заднее правое гребут постоянно (или наоборот, не помню точно). чисто передком, кстати, сдергивал машину с домкрата под задним редуктором
-
не, у них не поедет )))) там же у них тупо диф. )))
-
Вот про диагонали ты правильно отметил. Если диагональ, то остаются 2 гребущих колеса. Поэтому ты худо бедно едешь. А вот если ты снимаешь кардан, то считай вывешиваешь 2 диагонали и тут уже привет.
Коробки у 2ВД и 4ВД одинаковые. Но у 4ВД к ней прикручена раздатка, которая(повторюсь) называется -УГЛОВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Т.е. вискомуфты там нет, блокировок тоже. Отсюда и вся специфика.
Вискомуфта кажись была на первом поколении РВРов СпортГиров Шариотов. Вот там реально, пока зад стартует,морда зарывалась(у товарища СГ был).
-
даже невооруженным взглядом видно что коробки отличаются. и номера у них разные W4A42-2-M5C полный, F4A42-2-E5A передний. первая буква как раз обозначает тип привода W - полный, F - передний. так что чем экспериментировать проще поменять задний дифференциал.
[deletedoldpicture]
-
ЯВР писал(а):
Вот про диагонали ты правильно отметил. Если диагональ, то остаются 2 гребущих колеса. Поэтому ты худо бедно едешь. А вот если ты снимаешь кардан, то считай вывешиваешь 2 диагонали и тут уже привет.
Вискомуфта кажись была на первом поколении РВРов СпортГиров Шариотов. Вот там реально, пока зад стартует,морда зарывалась(у товарища СГ был).
Явр, ну ты сам подумай, если вывесить по диагонали без какой-либо блокировки, то вывешенные колеса по закону межколесного дифа будет крутиться с 2-ным моментом. А между осями он по прежнему будет распределяться в заданном соотношении.
вот уже обсуждалось, и не раз...
-
и от куда вообще пошла инфа, что у нас нет муфты? ))
еслы бы у нас было тупо 3 дифа (1 между осями, 2 межколесных), то при вывешивании хотя бы одного колеса, весь момент переходил бы на него... (тока не надо ставить машину на паркет )))) там она без малейшего сопротивления покатится)
-
Уважаемые. Все совсем не так. ТУТ (http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13758&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=)посмотрите, мож не совсем конкретно, но оч близко к нашим афтамибилям;)
-
а точно переднего? может быть заднего?
-
Ulianovskiy писал(а):
Уважаемые. Все совсем не так. ТУТ (http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13758&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=)посмотрите, мож не совсем конкретно, но оч близко к нашим афтамибилям;)
и что не так? )) вы тему читыли? ))
-
В нашем случае какраз и есть три дифференциала, и вискарь. Крутящий момент подаеца на все колеса, но после перераспредиления переходит на максимально розгруженное колесо. Никакого принудительного подключения нету. И непоедет машинка без кардана.
Как пример ТЫЦ (http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=393&001_article_num=2)
И тему я читыл:P
-
Вот в чём дело.У "Шарика" между передним и задним мостом стоит редуктор с сателитами,как в мосту,распределяя нагрузку между передом и задом (как на мосту между правым и левым колесом.где легче,там и крутится)поэтому когда снимаешь задний кардан,заду легче,он крутится,перед под нагрузкой стоит.
-
Мицубиси Шариот грандис 1998 г.в. 4 WD Отключается ли задний мост после набора определённой скорости?
-
у нас FullTime 4WD потому не отключается ни при 40 ни при 140. Постоянно тащат заднее правое и переднее левое. Очень хорошо как раз заметно в крутых поворотах, когда этот боллид как таран идет по траектории
-
прикрутите фланец вала к корпусу и поедет!
-
Насколько необходим 4WD на Дальнем Востоке? Переднеприводная Корона вполне устраивала, но она легкая. Опасаюсь, что при 1700 кг шариот даже на травке станет беспомощен.
-
Смотря как у вас дороги чистят. Если хорошо, тогда и передка хватит.
-
С 2000 года произошли улучшения в конструктиве, датчики стали сдвоенные, иной мотор счеток, наверно что то еще. Насколько критичные изменения и когда произошли? ведь не в новогоднюю ночь.
-
все улучшения должны идти на пользу. В данном случае так и есть, ну может за исключением тормозов. На старых были 2-х поршневые, на новых 1-поршневые. На мой взгляд 2-х поршневые надежнее, но с другой стороны скорости у нас не такие как на лансерах, сильвиях и пр., хотя втопить может. ТНВД поставили 3-го поколения, добавили динамическую регулировку клапанов VVT (или как там она правильно называется). Обновили прошивку главного мозга. В самом конструктиве изменений никаких не произошло (изменение пер. бампера не в счет), добавлены раздельные фары ксенон/галоген. В принципе все это можно поставить и на старый шарик 97-2000 годов.
-
vtserz писал(а):
Насколько необходим 4WD на Дальнем Востоке? Переднеприводная Корона вполне устраивала, но она легкая. Опасаюсь, что при 1700 кг шариот даже на травке станет беспомощен.
Смотря какие задачи. Если только по городу, вполне хватит и 2ВД. Если с выездами на природу... А вообще полный привод еще никому не помешал и вгороде (а зимой тем более, с учетом того как у нас чистят дороги и не только на ДВ), тем более, что изначально он предназначен для удобства именно в городе, а не для лазания по ... А критичность про вес и проходимость неверна в корне. Может именно и из-за веса он может залазить туда, от куда только трактором его можно выковырять...
-
с предъидущим согласен.
про выбор сказал бы так - если не жалко весь год переплачивать за перерасход (1-2-3? литра - можно сравнить в теме про расход)а в пургу ,в снегу и на песке лыбиться и переть тогда 4WD.
Для меня выбор решился когда смотрел на переднеприводную мазду MPV (однокласник) севшую в небольшой намет снега - жалкое зрелище. Нашу машинку плечем не подтолкнешь !
-
Полный привод опробован, я не разочарован в выборе. Неспроста тяжелые авто чаще оказываются 4wd.
Royall116 писал(а):
Для меня выбор решился когда смотрел на переднеприводную мазду MPV (однокласник) севшую в небольшой намет снега - жалкое зрелище. Нашу машинку плечем не подтолкнешь !
Слова повлиявшие на мой на выбор.
-
НЕМНОГО ВИДЕО! Смотреть обязательно.
ВОТ ЧТО ЗНАЧИТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
Скромно добавлю на видео я и Мой Шариот.
Эх тоже похвалюсь!Волга. Гора. Угол подъёма где-то 45%. С этой стороны где я тестдравил только спуск (подъём в объезд). Немножко бздел но залезла без проблем. Ни где даже намека не было на букс. (https://s59.radikal.ru/i163/0904/d9/b8b489449f57.jpg)[ (https://www.radikal.ru)
-
Откопал машину.
За рулём Супруга.
На липучке конечно интересснее кататься, но на шипах намного борзее и увереннее машина!
-
Я и говорю ТАНК!
-
Я тоже за 4WD, не огромные дополнительные расходы, взамен преимущество хорошего добротного вездехода :)
-
У меня в гаражах мужики вообще охреневают когда Я только ворота окапываю что бы они открылись а от туда великая колесница выезжает и центральный проход им пробивает.
-
Да,согласен,по нынешним заносам наша машинка не заменимая!
Я также пробиваю дорогу в гаражах.И на дороге устойчива!
-
И я за пять лет езды о наличии 4везде не пожалел ни разу. Из доп расходов замена трансмисионнки в мосту только. А приятных моментов всегда хватало. а проставки и увеличение клиренса практически в разряд кроссоверов машинку переводит. Люблю рыбалку лес грибы!:)
http://vision.rambler.ru/users/blkmen/1/20/
-
(https://s51.radikal.ru/i134/1012/29/20d87ecfc276.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i063.radikal.ru/1012/be/136bd7719cdf.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i003.radikal.ru/1012/70/e0f55d35e2b3.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s53.radikal.ru/i142/1012/3f/71c4330828f7.jpg) (https://www.radikal.ru)
Выскочил, в сугробе не охота обметать!
-
Был удивлен, когда увидел что полноприводной x-trail спасовал перед снежной целиной, как на фото. Перед натрамбовал перед собой снег и всплыл на нем, зад легкий.
-
4WD +100! В свете последних московских снегопадов и хреновой расчистки улиц не страшно влезть ни в какую кашу!
-
4wd однозначно ВЕЩЬ! Сам я новичёк в клубе и в свере шариководства, но уже успел ощутить все прелести полного привода. Вот теперь езжу и посмееваюсь над моноприводами, которые на ровном месте буксуют, но всё равно останавливаюсь и помогаю и советаю задуматься о покупке 4wd.:)
-
Есть поговорка... что то типо того, что чем круче джип, тем дальше за трактором идти... так я вчера умудриля так засесть... что меня паджериком не могли вытащить... засел в гаражах... нормальный выезд был камазом перегорожен... ну я и думаю... у меня вед 4ВЕЗДЕ... ну и плюхнулся в целену снежную... где сначала зимы не одна машина не бывала... но не расчитал то, что снег там не мягкий, а уже слежавшийся...
короче тормознул паджерика... а он только буксует стоит и ни грамма вперед не продвигается... в конечном итоге этот же камазик меня и вытащил.
-
а я вот жалею, что у меня тока 2везде, в гаражах постоянно застряюи всегда вспоминаю про 4вд и ругаюсь, что угораздило передний привод взять
следующая обязательно полно приводная будет
-
Здраствуйте подскажите пожалуйста кто знает, как можно переключить полный привод на передний и наоборот не снимая клему с акамулятора?
И знаете ли вы менятеся расход топлива?:unsure:
-
у нас привод никак не отключается и не подключается ))) соответственно и расход не изменяется ))
-
Нет несогласен, привод меняется когда клему снимаеш борт комп. перезагружается и в том окне где пишется расход топлива сначала предлагается перейти на полный или на пердний приаод) вот так вот)
где то уже есть эта темя давно читал, нол сейчас к сожалению не могу найти(
-
Повезло тебе с машиной, а у нас не отключается!B)
-
Ramz писал(а):
Нет несогласен, привод меняется когда клему снимаеш борт комп. перезагружается и в том окне где пишется расход топлива сначала предлагается перейти на полный или на пердний приаод) вот так вот)
Осталось только каким-то образом передать эту информацию раздатке, на которую не идет ни единого провода :-)) На Шарике постоянный полный привод, неотключаемый.
А выбор типа привода нужен компу чтобы расход топлива оценивать.
-
по блютузу :-)
Дополнительно могу сказать - этот выбор практически никакой роли не играет. Я как-то пробовал указать 2ВД (ну думаю наверное будет меньше кушать) - фигвам, жрал столько же что и при выборе 4ВД.
-
Раз пошел разговор об отключении привода...то у меня тоже вопрос... если откинуть кардан, то из раздатки масло польется или нет.... эта процедура мне нужна для выяснения причины вибрации на скорости...
-
Где то я читал, что не хорошо для этих машин без кардана кататься!
-
Мне не кататься... а просто проверить... километров 30-50... не больше...
-
Ramz писал(а):
Нет несогласен, привод меняется когда клему снимаеш борт комп. перезагружается и в том окне где пишется расход топлива сначала предлагается перейти на полный или на пердний приаод) вот так вот)
где то уже есть эта темя давно читал, нол сейчас к сожалению не могу найти(
Не правда комп предлагает выбор 2wd или 4wd для того чтобы потом определять расход и остальные показатели. На раздатку не идут провода следовательно она не регулируется компом. И у меня центрального шлейфа к блоку управления нет и на мониторе постоянно одна и таже "картинка" 2wd или 4wd и не на что не реагирует, но уверяю Вас раздатка работает без нареканий.B)
-
Большое спасибо, все понял)
Жаль конечно а я уже думал расход поменьше сделать))
Еще раз всем спасибо!:)
-
Добрый день всем! Слышал, что на Гаях и ЦРВ можно сделать полный привод из переднего, а у нас на Шариотах - реально или нет? Или это всё брехня? Подскажите кто в этом понимает.
-
можно и на нашем. Тебе понадобятся:
1. коробка с раздаткой
2. кардан
3. редуктор задний
4. задние привода
5. Задние рычаги в сборе
-
И топливный бак придется поменять.
-
Если брать запчасти контрактные, сколько будет по цене и сколько стоит работа? Ответ насчёт топливного бака не понял, если честно.
-
Aleks2511 писал(а):
Если брать запчасти контрактные, сколько будет по цене и сколько стоит работа? Ответ насчёт топливного бака не понял, если честно.
На 4wd бак идет с выемкой под кардан,соответственно объем бака немного меньше.
-
А можно по подробней про откинуть кардан! Почему нельзя кататься и про масло?
-
Да, по поводу выбора 2WD/4WD это забавно! У меня передний привод.
Отец как-то на трассе товарищу помогал, они аккумулятор перекидывали на другую тачанку. После установки обратно комп предложил привод выбрать... Он, говорит, опух малость и полез под машину - задний мост смотреть, не выросла ли там раздатка))))
-
Распределение потоков крутящего момента осуществляется вискомуфтой, если убрать кардан, она будет наглухо блокировать задний привод, а это большие нагрузки. Виска долго не протянет.
-
Всем привет.
Возник тут такой вопрос. Каким образом у нас работает 4wd (у кого полный привод). Я просто далек от этого и с трудом представляю. Я так думал что у нас роют все 4 колеса(недаром же 4wd), однако недавно выезжал с заснеженой дороги на асфальт, при этом задние колеса остались на снегу - нажал газ и задние начали буксовать. Вчера во дворе сдавал назад и опять задние начали буксовать.
Вот тут нарыл кое-какую инфу(не буду указывать сайт что бы не было рекламы) в нете. Если можно расшифруйте мне пожалуйста по человечески и объясните что бы я понял как работает моя ласточка.
1. FullTime
Самая распространенная схема "настоящего" полного привода использовалась практически на всех исходно-переднеприводных моделях. Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями. Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения.
Опционально применялись самоблокирующиеся (при помощи вискомуфты и фрикционные) межколесные дифференциалы, а также задний дифференциал типа AYC.
Плюсы - устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность.
Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее "срабатывания".
Модель Модификации
Lancer-Mirage-Libero (CCxA*) hatch. 1991-1996, (CDxA) sed. 1991-1996, (CDxW) wag. 1992-1999
Lancer-Mirage (CLxA) 1996-2001 (hatchback), (CMxA) 1996-2000 (sedan)
Lancer Evolution IV (CN9A) 1996.09-1998.02, AYC - опция для GSR
Lancer Evolution V (CP9A) 1998.02-1999.01, AYC - опция для GSR99, ост. - LSD (RS/GSR99)
Lancer Evolution VI (CP9A) 1999.01-2000.03, AYC для GSR2000
Galant-Emeraude-Eterna (E7xA, E8xA) 1992-1996
Galant-Legnum (ECxA, ECxW) 1996-2003
Galant-Legnum (EC5A/EC5W) VR-4 (AYC для всех) 1996-2002
RVR (N1xW/N2xW) 1991 - 1997.08
RVR (N6xW/N7xW) 1997.09 - 2003.01
Chariot/Grandis (N3xW/N4xW) 1992.06 - 1997.07
Chariot/Grandis (N8xW/N9xW) 1997.08 - 2002
Diamante-Sigma (F2xA) (sedan) 1990.05-1994.11
Diamante (F4xA) (sedan) 1994.12-2002.10
GTO/3000GT (Z1xA) 1990.10-2000.09
Airtrek / Outlander (CUxW) 2001.03-...* - здесь и далее, "x" обозначает конкретную модификацию двигателя.
(https://i018.radikal.ru/1203/92/f3306505542ft.jpg) (https://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/1203/92/f3306505542f.jpg.html)
-
У меня когда буксует,гребёт по одному колесу с каждой стороны по диагонали.Переднее правое и заднее левое или наоборот.
-
У нас перед примерно на 70% а зад 30% работает, Но постоянно. а как только самая малость скольжения сразу подключаются задние до 50%. Все правильно крест на крест буксуют, Так как нет у нас БЛОКИРОВКИ Дифф, колес.
-
Видимо у меня получилось что буксовали одно переднее и одно заднее колесо, я наверно просто не заметил и подумал что буксуют два задних. Спасибо за разъяснение.
-
wolfs_SG писал(а):
Раз пошел разговор об отключении привода...то у меня тоже вопрос... если откинуть кардан, то из раздатки масло польется или нет.... эта процедура мне нужна для выяснения причины вибрации на скорости...
у меня тоже вибрация от 90 до 140 км/ч ближе к 140 уменьшается ( или я привыкаю) . менял крестовины ,кардан снимал, ATF-ка не вытекла тряпкой отверстие заткнул. после смены всех трех крестовин вибрация такая же , что и до замены. Как у тебя с виброй, что нибудь сделал?
-
Колеса в правку. Так же вибрировала в диапозоне от 90 до 120 на на 135 пропадала вибрация.
-
Ответ prokop4ukу. Я менял тормозные диски, проблема исчезла.
-
Согласен. Только смотря что понимать под словом "долго".
Сам проездил без кардана с апреля по ноябрь (нужда заставила).
Полёт нормальный, пронесло.
-
Не знаю что там говорят про то что нельзя снимать кардан , вот я на пример купил машину по дешовке была накрыта дроссельная заслонка магнит сместился . Старый хозяин снял кордан что бы не нагружать машину , поставил пробку что бы масло не текло и ездил на переднем приводе около 2 месяцев . Ну как только машинка попала ко мне я ее отремонтировал и поставил кордан и задний мост . Сейчас ездию не каких проблем не наблюдаю!
-
Продолжу тему здесь.
Короче что-то меня смущает - хотя может это мания, т.к. 4wd у меня первый)). Мне кажется что у меня не работает полный привод.
Подскажите как это можно проверить, только прошу без экстрима(типа грязи и песка).
Спасибо за ответы.
-
Ну если без грязи,то тогда по льду. Или на подъёмник подвесить. 4wd это вещь!
-
Т.е. на подъемнике тупо посмотреть крутятся ли все колеса? Так?
-
У меня полный привод тоже первый. Так как машинку обслуживаю сам, то заметил сразу же, на эстакаде. На первых двух переднеприводных авто буксовали немного в самом конце при заезде, а у шарика ничего подобного нет, зад хорошо помогает, уверенно прет.
-
Так, а если я с места педальку утоплю в пол, а кто - то со стороны понаблюдает, то сразу станет все ясно, ведь так?
p.s. ну пока лед и снег по утрам еще есть.
-
у меня то же 4 WD. Но ведь по сути всего 2 работает. 1 спереди и 1 сзади. Тогда почему 4 WD?
-
а как иначе? конечно 4ВД, задние приводные? значит 4 ВД, уже полный привод. ВСЕ ДЖИПЫ такие же (паркетники), у УАЗИКа так же буксуют крест на крест, пока не подключишь БЛОКИРОВКУ.
-
Да.Только тому кто смотрит,будет видно как крутится одно колесо...переднее или заднее.Надо с двух сторон смотреть или бегать.
Legion писал(а):
Так, а если я с места педальку утоплю в пол, а кто - то со стороны понаблюдает, то сразу станет все ясно, ведь так?
p.s. ну пока лед и снег по утрам еще есть.
-
не надо нигде бегать, поверхность с плохим сцеплением, руль в бок. газ в пол!
если жопу несет как на заднеприводной, значит все работает!
-
Это на поворотах газ даешь зад кидать начинает, прикольно когда занос управляемый.А проверить как трогается,зимой с места, моно и полный привод разница чувствуется.
-
VIN (Кузов №)N94W-0112714
Дата производства1999
ПроизводительMitsubishi
МодельChariot Grandis (N11)
Мощность, л.с.165
Объем двигателя, куб.см.2350
Подскажите пожалуйста как включать 2вд или вд 4? в колодце 4цилиндра присутствует масло-как оно туда попало? какой зазор должен быть на свечах?Очень буду благодарен!
-
На шариках отдельно 2 и 4 WD не включается. Всегда стоит 4 WD.Если конечно машина 4 WD/
-
Нет вы все не правы, болгаркой 4WD отключаеться, сваркой он подключаеться. одни и те же вопросы по 10 раз повторяются.
-
Ну что же теперь ругаться?Я так не считаю!1
-
Сваркой и болгаркой) Надо попробовать!)
-
вот почитай и вопросы сами отпадут!http://autodata.ru/st/04_mmc/mmc.htm
-
Масло в свечных колодцах, значит требуется замена прокладки свечных колодцев.Свечи у нас трехэлектродные там зазор не меряется откатал своё и в помойку.Привод полный и никак не отключается.
-
СПАСИБО!
-
Всем привет. Задался тут вопросом а можно на мой Вагон поставить полный привод ? Сложно ли это ? Что для этого нужно? ?
-
Коробка,раздатка,мозги,кардан,топливн. бак,редуктор,привода: передние и задние, ну и задняя подвеска.
-
Спасибо Стас. Прикинул и понял, что это не рационально много денег и время. Лучше все же взять Делику для бездорожья.
-
На Вагоне 4WD самое то, плюс пружины и проставки, и никакой Делики не нужно. Прёт как танк по рельсам!
-
И всё же шарик не внедорожник, это и в книге указано, коробка АКПП в этом случае не вариант, МКПП лучше.Все переделки требуют средств и времени.
-
Так никто не собирается же в ралли участвовать))) А в свете последних снегопадов и ледяных дождей полный привод предпочтительней. И на заснеженных газонах парковаться одно удовольствие...а что поделать если больше негде по вечеру возле дома машину поставить.
-
Стас тут речь про делику, а там и пониженная и блокировки дифф-а есть.А 4вд и со светофора по снегу стартовать очень помагает, но я уже разок засеть успел, брюхом сел и приехали, газель помогла дернуть.
-
тоже интересует этот вопрос. скажите, а мозги тут причем? (у меня мкпп). и что сколько по деньгам выходит? только детали, гайки кручу сам. и еще задние ступицы тоже менять или в мои войдут шрусы?
на счет делики, постоянно на двух мостах ездить не будешь, а понадобиться они могут в любой момент, постоянно раздатку дергать замучаешься, а если еще и хабы стоят, то совсем неудобняк. думаю в сложных городских условиях вагончик 4вд будет все же предпочтительней. делика хороша в колхозе, доехал до края дороги, включил мосты, и поехал в поле.
-
Парни тормозите. Шарик Делики на бездорожье в подметки не годится. Я купил себе цепи на колеса.
-
ignition писал(а):
тоже интересует этот вопрос. скажите, а мозги тут причем? (у меня мкпп). и что сколько по деньгам выходит? только детали, гайки кручу сам. и еще задние ступицы тоже менять или в мои войдут шрусы?
Ну если на механике то мозги не надо менять. Самое главное нужно поставить коробку(с раздаткой) от Вагона 4WD. А остальное от Шариота всё подходит, можно во Владике недорого заказать, недороже 5-6 тысяч. Если интересует имеется МКПП 4WD всборе с раздаткой, недорого.
-
интересовать будет летом, зимой ковыряться не вкайф
коробка с раздаткой не дорого это сколько, если не секрет?
-
А крутит то в принципе, только одно колесо, у всех машин без блокировки. А уж от него, методом диференциирования, распределяется на все колеса, к которым идут приводы с диференциала... хоть восемь колес. А вот блокировка, заставляет все колеса крутить. Ноэто только по скользкому или сыпучему грунту.
-
у нас стоит постоянная блокировка межосевого дифференциала,значит в любом случае будет крутить два колеса: одно переднее и одно заднее,любые а не крест накрест, единственное что если у кого то стоит редуктор LSD , то тогда теоретически будет крутить три: одно переднее и два задних
-
U MENYA TOZHE 4 WD KOGDA MASHINA BUSIET NA SHITOK PRIBORE GARIT ABS I TAK VKLYUCHAET BLAKIROVKU
-
недавно мужики в лесу на брюхо сел. И вот что заметил Заднее левое колесо начинает вращаться примерно после 3500 оборотов. А так гребло переднее правое.
-
MNE GAVARILI CHTO VIBILI KAK CHARIOT VZYAL NA BUKSIR FORD TRANZITA NA SNEGU I BUKSAVAL VSE 4 KALISA
-
всем привет!
вот как раз после глубокого свапа, могу предложить, почти весь, комплект для установки 4вд.
а именно: акпп, раздатка, задний редуктор, задние привода, комп акпп.
кому интересно, по цене договоримся.
-
отключаешь клейму батареи на 15мин...далее после подключения питания система сделает запрос и нажмешь указанную клавишу...
2-Зазор на свечах должен быть 0,5-0,7мм.Удачи
-
viktor589 писал(а):
отключаешь клейму батареи на 15мин...далее после подключения питания система сделает запрос и нажмешь указанную клавишу...
2-Зазор на свечах должен быть 0,5-0,7мм.Удачи
Вот я тоже подумал, что чловек спрашивает не про "болгарку и сварку" а про то, какую кнопку нажать, что бы комп определил в каком режиме будет машина работать.
Если 4ВД, то там горизонтальная кнопка какая то есть, надо на её правую сторону нажать.
Но при любом раскладе, машина будет 4 вд. Если кардан стоит.
П.с.
Кстати, из личной практики. Купил машину как 4ВД. Когда менял резину к зиме, увидел, шо нет кардана и полуосей!
Пред идущий хозяин снял их, ради экономии, и ездил как 2 ВД.
Не знаю сколько времени он ездил, но с пол года, это точно.
Я снял хвостовик, помыл, поставил новый сальник, поменял масла, и вот теперь езжу на 4ВД.
Так что, ездить можно, но это в крайнем случае.
-
Блин,надо тоже под своей полазить тщательней,может тоже вэдовая)
-
А табличка что гласит, если N84, откуда кардан появиться;)
-
Lexsyus писал(а):
А табличка что гласит, если N84, откуда кардан появиться;)
;-)
-
Искал кардан,искал-нет его,ни снизу ни сверху,светил фонариком,зажигалкой-нету...пришлось табличку глянуть-точно 84....не прёт мне чёт насчёт 4 вд)
-
А мне мой 2вд нравится и особой проблемы не наблюдаю ...,
-
был и тот и тот,4 везде интереснее,когда где нибудь застрянешь вспоминается сразу 4 везде.
-
шариот 98года кузов94 4вд если поставить 2вд электрику менять или родная поидет
-
костя 77 писал(а):
шариот 98года кузов94 4вд если поставить 2вд электрику менять или родная поидет
По идее, если отключаешь на долго аккум, то бортовик спрашивает 2Wd или 4WD, сам думаю по весне сменить, скорее всего ничего не надо менять, только автомат и привода...
-
rillan писал(а):
костя 77 писал(а):
шариот 98года кузов94 4вд если поставить 2вд электрику менять или родная поидет
По идее, если отключаешь на долго аккум, то бортовик спрашивает 2Wd или 4WD, сам думаю по весне сменить, скорее всего ничего не надо менять, только автомат и привода...
Смысл неправильно советовать? Менять надо акпп, привода и мозги. Если двс без vvt, то менять мозги только акпп. Если с vvt, то там мозги совмещены акпп+двс.
-
У вас двс без vvt судя по году выпуска. Имейте ввиду мозгов три вида. Тоесть надо брать акпп сразу именно с теми мозгами которые к ней шли с завода.
-
Stas писал(а):
rillan писал(а):
костя 77 писал(а):
шариот 98года кузов94 4вд если поставить 2вд электрику менять или родная поидет
По идее, если отключаешь на долго аккум, то бортовик спрашивает 2Wd или 4WD, сам думаю по весне сменить, скорее всего ничего не надо менять, только автомат и привода...
Смысл неправильно советовать? Менять надо акпп, привода и мозги. Если двс без vvt, то менять мозги только акпп. Если с vvt, то там мозги совмещены акпп+двс.
Я не советую, Я предполагаю, так как этим хочу заняться сам, и поступил бы так имено и сам! А если вы знаете , то подскажите, какого тогда бортовой спрашивает 4 WD, или 2WD когда подключаешь аккум, если мозги разные? Просто по логике вещей эти мозги должны управлять и вэдовым и не вэдовым автоматом... для чего этот выбор становится если он один чёрт не подходят к моноприводной версии?
Кстати был РВР 61 кузов, у него была точно такая же версия бортового компа, и тоже спрашивала, 2 или 4 WD но там машина была переднеприводная, и мотор 4g93, причём выбирал 4wd, и ничего в поведении не менялось, она так же ехала. И в маркировке автоматов вроде всё совпадает, W4A422M5C, и F4A422E5A, тип трансмиссии один в один, только W F - СООТВЕТСТВУЮТ ВД И ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ ВЕРСИИ, или я в чём то заблуждаюсь?
-
То что на мониторе показывает это не мозги акпп или двс. Это просит выбрать 2 или 4 вд для того чтоб показывать остаток топлива приблизительно правильно.
-
Stas писал(а):
То что на мониторе показывает это не мозги акпп или двс. Это просит выбрать 2 или 4 вд для того чтоб показывать остаток топлива приблизительно правильно.
Показания остатка топлива меняются только от того какой средний расход горит на данный момент, покрайней мере у меня так, сбрасываю бортовик, скатываюсь на заправку показывает 11,5 км на литр(предположим) заправляюсь, и пробег до следующей заправки укажет больше, чем заехать с показателем 7,2 км на литр.
-
Подскажите тогда что есть мозги автомата?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P237651165.html
или
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P237587412.html
?
И нужна коса от него к атомату или нет?
-
rillan писал(а):
Просто по логике вещей эти мозги должны управлять и вэдовым и не вэдовым автоматом...
Логика изначально неправильная. Такое понятие как передаточные числа вам ни о чём не говорят. Больше скажу, даже если поставите АКПП 2вд и к ней мозги от 2вд но другой маркировки, машина поедет в аварийном режиме. Поищите по сайту, я уже одному человеку из Владивостока помог подобрать связку мозги-акпп. Он поменял акпп и машина не ехала из за того что акпп не подходила к его мозгам. Хотя он просто менял 2вд на другую 2вд. Надеюсь понятно объяснил.
-
Stas писал(а):
rillan писал(а):
Просто по логике вещей эти мозги должны управлять и вэдовым и не вэдовым автоматом...
Логика изначально неправильная. Такое понятие как передаточные числа вам ни о чём не говорят. Больше скажу, даже если поставите АКПП 2вд и к ней мозги от 2вд но другой маркировки, машина поедет в аварийном режиме. Поищите по сайту, я уже одному человеку из Владивостока помог подобрать связку мозги-акпп. Он поменял акпп и машина не ехала из за того что акпп не подходила к его мозгам. Хотя он просто менял 2вд на другую 2вд. Надеюсь понятно объяснил.
Ну про передаточные числа я знаю, вот только скорость на которой происходит переключение автомата, совпадает даже с моим переднеприводным РВРом, хотя я думал что с 3 на 4ю передачу вэдовый шариот переключится значительно раньше нежели на скорости 165 км в час ))) и оборотов будет так же 6,5 тыс
-
rillan писал(а):
Подскажите тогда что есть мозги автомата?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P237651165.html
или
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P237587412.html
?
И нужна коса от него к атомату или нет?
Коса не нужна. Чесно скажу мне сейчас не хочется рыться в каталогах это долго. Когда понадобится вам обращайтесь. Мозги черная коробочка как на первой ссылке.
-
Вот все виды акпп 2ВД к каждой нужны свои мозги. Вам подойдут первые две до 2000 года.
F4A42-2-E5A до 1999,
F4A42-2-E5B 1999-2000
F4A42-2-FZB2 с 04.2000г
-
Stas писал(а):
rillan писал(а):
Подскажите тогда что есть мозги автомата?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P237651165.html
или
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P237587412.html
?
И нужна коса от него к атомату или нет?
Коса не нужна. Чесно скажу мне сейчас не хочется рыться в каталогах это долго. Когда понадобится вам обращайтесь. Мозги черная коробочка как на первой ссылке.
Ну и отлично, переставлю когда автомат, эксперемента ради подключу к старым мозгам (от этого же ничего страшного не случится?) а потом сменю мозги)))
-
Страшного ничего не случится.
-
интересная замарочка у меня двигатель контрактный 2000года ввт по электрике непадходит если к нему подабрать каробку тогда какой комп
-
костя 77 писал(а):
шариот 98года кузов94 4вд если поставить 2вд электрику менять или родная поидет
А что если тупо отключить кардан и зеглушить концевик раздатки? Привод постоянный полный, машина должна ехать! Или я не прав? это же как на уазике, снял кардан и поехал на заднем приводе! или я не прав в чёмто? Есть реальные случаи снятия кардана на N94W и что это приводило к проблеме с автоматом?
-
А что если тупо отключить кардан и заглушить концевик раздатки? Привод постоянный полный, машина должна ехать? это же как на уазике, снял кардан и поехал на заднем приводе! или я не прав в чём-то? Есть реальные случаи снятия кардана на N94W и что это приводило к проблеме с автоматом? просто надоел конский расход бензина, и хочется авто с 2 WD
-
Реальных случаев несколько. Накрывается раздатка со временем. С автоматом вроде проблем никаких.
-
Тебе наверное проще тогда уж купить 2WD а этот продать. Раздатка быстро выйдет из строя.
-
rillan писал(а):
А что если тупо отключить кардан и заглушить концевик раздатки? Привод постоянный полный, машина должна ехать? это же как на уазике, снял кардан и поехал на заднем приводе! или я не прав в чём-то? Есть реальные случаи снятия кардана на N94W и что это приводило к проблеме с автоматом? просто надоел конский расход бензина, и хочется авто с 2 WD
Снял кардан, ЗАБЛОКИРОВАЛ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ и поехал.
-
Ты не прав в корне. Нельзя просто отключить кардан. Потому что :
1) Это не УАЗик
2) Там, грубо говоря, диагональное распределение крутящего момента. При пробуксовке переднего правого начинает грести заднее левое.
-
Сергей Викторович писал(а):
Тебе наверное проще тогда уж купить 2WD а этот продать. Раздатка быстро выйдет из строя.
Ну вот я и спрашиваю по какой причине она накрывается? эта раздатка! Я этого шарика с птс таможенной и не конструктора искал месяца три, а вы тут продать))
Так то проще купить автомат 2 wd и сменить с приводами и компутером!а остальные потроха тупо выкинуть! но смена автомата думаю выйдет в неплохую сумму, я только сменил мотор, вот если бы сразу всё менял, а то тут новые расходы((( Цена самого автомата с приводами не пугает, и выйдет от 2500, плюс комп нашёл за 1500 итого 4000, плюс жижа, около 2000 итого 6000, ну а замена выйдет в тыс 5-7? ещё не узнавал.
-
runner51 писал(а):
rillan писал(а):
А что если тупо отключить кардан и заглушить концевик раздатки? Привод постоянный полный, машина должна ехать? это же как на уазике, снял кардан и поехал на заднем приводе! или я не прав в чём-то? Есть реальные случаи снятия кардана на N94W и что это приводило к проблеме с автоматом? просто надоел конский расход бензина, и хочется авто с 2 WD
Снял кардан, ЗАБЛОКИРОВАЛ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ и поехал.
В смысле заблокировал межосевой дифференциал? Я так понял на 94 кузове постоянный полный привод, локов и вяскамуфты на нём нет? Я пробовал крутил задний кардан и все колёса включая передние крутятся одинаково в подвешаном состоянии! Или я в чём то не прав? И если отключить задние колёса это явно повлияет на расход в лучшем виде!
-
Ребят поскажите .мне недавно друг сказа что на шарике есть блокировка и гдето включается.
-
Skeptik007005 писал(а):
Ребят поскажите .мне недавно друг сказа что на шарике есть блокировка и гдето включается.[/quote) - А вы ему шарика подганите пусть покажет. Постаянный полный привод,крутящий момент передается через вязко муфты,вот они то и распределяют-кому по сколько.
-
П. В. писал(а):
Skeptik007005 писал(а):
Ребят поскажите .мне недавно друг сказа что на шарике есть блокировка и гдето включается.[/quote) - А вы ему шарика подганите пусть покажет. Постаянный полный привод,крутящий момент передается через вязко муфты,вот они то и распределяют-кому по сколько.
Вот тут почитайте-http://mmc-autoelectric.org.ua/sistemy-avtomobilya/287-sistemy-polnogo-privoda-mitsubishi#postawd
-
На Chariot grandis постоянный полный привод с тремя неблокирующимися дифференциалами. Как опция ставилась LSD блокировка заднего моста, но она очень редко встречается. На старом Chariot в 40-х кузовах, была LSD блокировка меж осевого дифференциала.
-
был и тот и тот,4 везде интереснее,когда где нибудь застрянешь вспоминается сразу 4 везде.
4 везде без раздатки и блокировки и хорошего клиренса это просто лишняя трата бензина.
-
разница по горючке между полным и передним не так и существенна, а управляемость не в пример...
-
Опять бабки у подъезда собрались. Каждый любит свое. Кто-то 2вд, кто-то 4 вд. Надо просто уметь ездить и там, и там. Что касается установки на компе 2 или 4-е, то скажу однозначно - имеет место априорный расчет компом расхода с учетом мануально установленных данных. Однако, при наборе статистики, эти данные нивелируются и становятся все ближе к реальным. Проверено практикой...
А расход? Помыл ДЗ. Через неделю занялся ремонтом и снял акку на день. Все обнулилось. Обучил. Поехал на работу по СВОБОДНОМУ МКАДу и с 33,4 упало до 8,4 за 31 км пробега. А теперь 11,4. Более месяца я не выпускал расход из десятки. Вырвался только, когда приспичило коксануть! А это не только надо, но даже необходимо!
-
Япония,страна в большинстве горная,и климат там местами северный,вот и опираются на выпуск машинок с полным приводом,на двух ведущих по горам да скользким дорогам не налазиешься,и нагрузку ркспределяют на две оси да и управляемость на влажных дорогах стабильней,живут то в океане.Это не Европа с ее ровными автобанами и снегом неделю в году.Думаю реалии ихней покемонской жизневыживаемости и толкают на разработку в большинстве своем полноприводных машин,ну а в городах и нм равнине пожалуйста,2вд.Все для человека,на все случаи жизни!
-
А меня лично устраивает 2вд видемо просто потому что он у меня есть.
-
Всем доброго времени суток! Выручайте, проблема такая. шарик 4wd/ при повороте налево закусывет правое пер. колесо причем непостоянно, а рывками. грешил на гранату, снял, визуально все в поряде. вывешиваю на домкратах правую сторону, на нейтралке и перед и зад руками прокручиваю, затем вывесил левую, колеса провернуть так и не смог. Причем при закусывании пер.правого колеса начинает пробуксовывать заднее левое, что вперед, что назад. Причем по прямой и повороте направо все в поряде. Так с Ростова на Дону в Нижний приехал. снял кардан, поставил заглушку, чтобы масло не текло. Короче, сделал 2WD/ Закусывать перестало. В чем причина и какие последствия езды на передке?
-
Судя по статистике постов челов с 4вд, ты видимо решил машину угробить!
-
Фигня, на третье поколение шариков акпп недорого стоит.
-
И все же, в чем причина и какие последствия?
-
И все же, в чем причина и какие последствия?
Распределение потоков крутящего момента осуществляется вискомуфтой, если убрать кардан, она будет наглухо блокировать задний привод, а это большие нагрузки. Виска долго не протянет.
©
-
Ясно, но я так и не выяснил причину закусывания пер.пр. колеса, при чем только при повороте налево.
-
и подскажите, где бы нарыть книгу по эксплуатации и ремонту в и-нете? Я жадный до ужаса, поэтому хочется бесплатно. :)
-
Книга
/index.php/topic,135.90.html
-
В пятницу засел я на 4ВД и где? во дворе дома. У нас железяки стоят для сушки белья и между ними заезд, в четверг я туда задом накатал колею и оставил. Даже малость побуксовать понравилось, в пятницу решил передом залезть, накатал немного, показалось близко к железяке. Решил чуток влево и привет стащило в колею где в четверг накатал. По началу вроде двигалась, но впереди наст, а потом тупо колеса по диагонали под собой вырыли ямы и привет! Нашел детскую лопату давай откапывать, а ей пофиг. Командировочные хату снимают на газели 116 регион, попросил дернуть. Сейчас смотрю по тойже схеме ссанг енг актион сел, 4ВД АКПП. Колеса по диагонали мылят и все тут. Такчто ЛСД редуктора явно не хватает. Я это второй раз так сажусь, первый по весне во дворе проезд под теплотрассой натаял, скинуло на пузо села и газель в помощь :)
-
Лёха, я и с лсд во дворе застревал задом на сугроб заехал, а за ночь снег подтаял и задние колёса провалились, перед на льду стоял. Кое-как выехал.
-
Лёх,если на пузо и ЛСД не поможет.
-
С лсд сложнее на пузо сесть, проверено! А если уж сел, то по самые зеркала :)
-
Илюх,так не зря пословица гласит чем больше колёса тем дальше за трактором идти.Ну или ЛСД.
-
Не в тему.
Нифига, ABS рулит!
-
Не в тему.
Нифига, ABS рулит!
Поясни,ты опять про псевдоблокировку.Дим когда ты на брюхе всё сливай воду и мерий калошами.Тут только верёвочка в помощь или домкрат.
-
Вездеход и тот на брюхе,без бревна к гускам,ванна.
-
трахтор рулит )))
-
АБС наверно помогла, вот и не в тему.
А так согласен, на пузо присел, хоть 4 колеса крути.
-
АБС наверно помогла, вот и не в тему.
А так согласен, на пузо присел, хоть 4 колеса крути.
Лёх,Димка имел в виду диагональ.Когда дифы обоих мостов срабатывают как ты описал.У машин АБС И ЕВД,при лёгком нажатии на ториоз пробуксовывающие колёса зажмет дифы сработают и завертится другая диагональ.
-
А когда эта система работает? Абс только от 20 км/ч срабатывает. Пытался я ручником зад придерживать, но не то тачку рвать жалко. Вот есть еще траки для выезда под колеса бросают. Думал вызвонить чтобы подвезли, но пятница вечер :).
-
Ты когда буксуешь спидометр кажет мозги думают что едешь
-
Я так сильно не буксую, у нас же автомат!
-
да тоже на днях правлился в целену и сел 5мин лопатой и все норм ;)
-
А когда эта система работает? Абс только от 20 км/ч срабатывает. Пытался я ручником зад придерживать, но не то тачку рвать жалко. Вот есть еще траки для выезда под колеса бросают. Думал вызвонить чтобы подвезли, но пятница вечер :).
EBD (Eltectronic Brake Distribution), если перевести на русский — Система Электронного Распределения тормозных усилий. Вообще эта система идет вместе с ABS, а точнее сказать оптимизирует работу ABS. Система EBD, регулирует тормозное усилие между передними и задними колесами, а также между правой и левой стороной автомобиля. При разных климатических условиях (снег, грязь, гравий) система автоматически распределяет нагрузку, она видит какое колесо нужно более притормозить, а у какого наоборот ослабить нагрузку. Благодаря этому, тормозной путь автомобиля становится короче, также повороты проходятся более устойчиво.
Принцип работы системы
Во всех колесах есть датчики, при экстренном торможении они фиксируют какие колеса, больше получают тормозного усилия и скоро заблокируется, а какие наоборот нуждаются в притормаживании. Вся эта информация передается в блок управления EBD, а она в свою очередь, начинает управлять рабочими цилиндрами тормозов, распределяя тормозные усилия по колесам. В итоге более эффективное торможение, а также эффективный и более безопасный проход поворотов.Вот Лёх,привет.Когда засел авто с этой фишкой ЕВД при нажатии на тормоз,вращающие калёса блокирует а не вращающие отпускает ,диф при этом перераспределяет усилия и машин выезжает.На этом принципе работает курсовая устойчивость.
-
Собственно в череде прошедших событий поиски привели к покупке вот такой штуки АНТИБУКСА (http://агатэк.рф/catalog/antibuksa/antiprobuksovochnaya-rezinovaya-lenta/antibuksa). Заказали на сайте, сейчас едет Деловыми линиями до меня. Вещь офигенная мне бы помогла в тот злополучный момент. Местным(казанцам) вообще класс приехал и купил. Скоро весна и они понадобяться, как приедут по фотаю их.
-
Их на колёса напяливать надо или подкладывать под колёса?
-
Илья подкладывать. Я такие в живую видел и в руках держал.
-
На льду, Леха, как себя ведут? Толк есть или вылетают на фиг!
-
Андрюха для льда изнутри саморезы можно вкрутить они идут в комплекте. Приедут покажу!
-
А я про такие думаю (http://www.mfshop.ru/braslety-protivoskolzhenija-cepi-i-antibuksy/antibuks-quotz-trackquot-protivobuksovochnye-lenty.html?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkNC90YLQuNCx0YPQutGBICJaLVRSQUNLIiAo0J_RgNC-0YLQuNCy0L7QsdGD0LrRgdC-0LLQvtGH0L3Ri9C1INC70LXQvdGC0YspO0M1dmxGTVNPeDl0ZUZ6Sld3U3M3VkE7&frommarket=http%3A//market.yandex.ru/partner&utm_medium=cpc&utm_source=market.yandex.ru&utm_term=61204&ymclid=55128569826252461617004). И подешевле они, от 850р есть.
-
А я про такие думаю (http://www.mfshop.ru/braslety-protivoskolzhenija-cepi-i-antibuksy/antibuks-quotz-trackquot-protivobuksovochnye-lenty.html?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkNC90YLQuNCx0YPQutGBICJaLVRSQUNLIiAo0J_RgNC-0YLQuNCy0L7QsdGD0LrRgdC-0LLQvtGH0L3Ri9C1INC70LXQvdGC0YspO0M1dmxGTVNPeDl0ZUZ6Sld3U3M3VkE7&frommarket=http%3A//market.yandex.ru/partner&utm_medium=cpc&utm_source=market.yandex.ru&utm_term=61204&ymclid=55128569826252461617004). И подешевле они, от 850р есть.
Хоть они и немного дешевле, но намного хуже. Они из пластика, поэтому укладывать их нужно на ровную поверхность. Зимой ломаются хорошо))) А те, что выше резиновые, их в колею класть можно безболезненно
-
Серёга верно излагаешь!
Пластик не айс, эти положил на пол в багажнике и места не занимают. А этот лего дохрена объема сожрёт :)
-
Отчитываюсь, приехали антибуксы Ура!
Кому надо, заказывать можно, мной проверено. В понедельник созвонился, заплатил и сразу отправили в этот же день. Для применения на льду есть саморезы 20 шт., хотя мест под них больше 50-и насчитал. Фото 1 в упаковке как они приехали, 2 вид сверху на что наезжает колесо, 3 вид снизу елочка( и если надо саморезы будут) это на снег и вид сбоку тольщина резины нормуль.
-
Ждем испытаний. Я сегодня их вспоминал, даже на 23 февраля себе в подарок запросии, набуксовавшись на колее, вытаскивая жену на хундае... Если бы не проезжавшая шнива... Хочу полный привод и 16-е диски! Хотя бы второе. Есть вариант за 10 тыр, жабос не дает.
-
Если буксанёшь там и особо большие диски не спасут. Само собой как в деле покажут и какой результат за мной!
-
Красивые у тебя обои!
Ну, машину на ход поставлю по-человечески, возьму такие. Хорошая вещь. Помню, как три мужика не помогли, ебашил по диагонали из канавы (2вд напоминаю), и спасла только парусина с завернутой в неё доской под буксующим колесом!
-
Андрюха обои хозяйские!
Резину буду проверять, это же можно кому то помочь выехать.
-
Если буксанёшь там и особо большие диски не спасут. Само собой как в деле покажут и какой результат за мной!
У меня как раз тот был случай, когда 3-4 см клиренса не хватило. Тащил жену висящую в колее, да сам в нее срулил (машина сбоку стояла). С разбегу я эту колею проскакиваю, с места - никак. И ведь видела, как я утром тут же бабу на лансере вытаскивал, чего поперлась? Бабы...
-
Привет форумчане. Переделал я своего шариота с акпп на мкпп. Класс, все отлично, временами борзею. С нивами наравне в снег лезу. У меня вот какой вопрос, нельзя ли вискомуфту застопорить чтобы перед и зад работал 50\50, а не так как сейчас. В основном работает перед , а зад только подталкивает. В принципе хватает. Может кто занимался таким.
-
А где стоит вискомуфта у нас?
-
ты уточняй что переделал второй кузов :)
-
43 кузов
-
Привет форумчане. Переделал я своего шариота с акпп на мкпп. Класс, все отлично, временами борзею. С нивами наравне в снег лезу. У меня вот какой вопрос, нельзя ли вискомуфту застопорить чтобы перед и зад работал 50\50, а не так как сейчас. В основном работает перед , а зад только подталкивает. В принципе хватает. Может кто занимался таким.
нельзя, более того, если виска заклинит, при развороте машина аж подпрыгивать будет.А где стоит вискомуфта у нас?
виска в коробке.
-
нельзя, более того, если виска заклинит, при развороте машина аж подпрыгивать будет.виска в коробке.
Было такое? Клинило?
-
Может потому что LSD мост
-
У меня небыло (тьфу три раза) но про это не один раз читал. Задний редуктор непричём, если там виску заклинит, то в любой поворот будешь с визгом или с заносом входить.
-
У меня небыло (тьфу три раза) но про это не один раз читал. Задний редуктор непричём, если там виску заклинит, то в любой поворот будешь с визгом или с заносом входить.
Виска же не блокирует колеса например переднего редуктора.Она заблокирует перед и зад. Диференциалы все равно работать будут в редукторах. Просто рассуждаю. Нивы, уазы, крузёры как то ездят
-
Незнаю как на кукурузерах, но на шариках, если виска заклинит ни к чему хорошему это не приводит. У переднего редуктора передаточное число 1.07...09 (их 2 вида) он просто передаёт крутящий момент на задний редуктор, а воту заднего редуктора передаточное число должно строго совпадать с передаточным кпп.
-
Незнаю как на кукурузерах, но на шариках, если виска заклинит ни к чему хорошему это не приводит. У переднего редуктора передаточное число 1.07...09 (их 2 вида) он просто передаёт крутящий момент на задний редуктор, а воту заднего редуктора передаточное число должно строго совпадать с передаточным кпп.
По любому. Я редуктор тоже ставил в паре с коробкой
-
по каталогу смотрел, соотношение совпадает
-
у вас и-так 50/50 постоянно! виска кратковременно , при пробуксовке блокирует межосевой дифф, и все. ты попробуй на ниве с блокированным межосевым по трассе-проехать, там скорость максимум 40 или 60 всего.
-
Здравствуйте. У меня Шарик 4 везде, автомат. Прошлым летом в дороге развалилась крестовина. Снял кардан, полностью, оставалось ехать 150 вёрст. По ровному худо-бедно едет, на подъёмы с потерей скорости при дурных оборотах двигателя. Межосевой дифференциал, я его маму близко знал! Ближе к дому решил закрепить хвостовик раздатки. Коробка завыла дурным голосом, стала дёргаться, освободил, дополз. Переделать полноприводные АКПП на передний привод нельзя. Т.е. теоретически возможно, но технически сложно.
-
Я видел раздаточной на авто разборе была заглушка задний часть который на 4 болта крепитания. Заглушил и клингритом.но точно не могу сказать как работал
-
Добрый день! Подскажите пожалуйста, почему на заснеженной дороге обороты падают, скорость снижается, потом востанавливается и снова падает.
У меня Шариот Грандис 1999 года 4вд.
-
Заснеженная дорога непомеха такому поведению. Скорее всего что то скоро вылезет наружу. Ошибка по двс не выскакивала? Может влага где в разъемах.
-
....тема как бы брошенная но может кому понадобиться...снял кардан пять лет назад...расход упал все живет...на КОЖУХ хвостовика раздатки поставил чехол пластиковый(что бы масло через сальник не выскочило)....кто сказал что нельзя обоснуйте...
-
....тема как бы брошенная но может кому понадобиться...снял кардан пять лет назад...расход упал все живет...на КОЖУХ хвостовика раздатки поставил чехол пластиковый(что бы масло через сальник не выскочило)....кто сказал что нельзя обоснуйте...
вы еще катаетесь на своём шарике? без кардана и заднего моста?
-
Всем привет, хотел узнать у знатоков.
Имеется шариот 1989 года (первое поколение, квадратный такой) 4 вд, на механике с пониженной 4 ступени.
Как распределяется полный привод у такого автомобиля? например 50на50 или больше на перед кидает..
Какие присутствую блокировки? виски или жёсткие..
дорого ли обслуживание такого автомобиля?
-
И как на нём пониженная включается?
Что-то с пониженной передачей в первом кузове не встречал!
-
mitsubishi super shift transmission
Там 8 передач вперед и 2 назад :)
На субару такое встречал.
-
да вы правы, простым языком это пониженная
в общем я сам разобрался со своими вопросами
кое-как нашёл информацию по этому поводу
может кому пригодится, источник писать не буду, так как не знаю можно ли сюда скидывать ссылки, в общем инфа с автоблога человека на драйве, фото по этой же причине не могу выложить, если нужно то кину ссылку с вашего позволения:
Многие, видя в кабине моего автомобиля 2 рычага управления трансмиссией удивляются и спрашивают- что это. А это знаменитая в своё время новаторская разработка фирмы Mitsubishi- коробка передач известная как Super Shift или SHIFT POWER.
Впервые появившись на модели Mirage, к слову- первой переднеприводной модели Mitsubishi, эта трансмиссия стала результатом компоновочного компромисса. Желая максимально опустить центр тяжести автомобиля инженеры решили сместить коробку передач как можно ниже, даже ниже уровня коленчатого вала двигателя. К тому же нужно было сделать так, чтобы главная передача вращалась в нужном направлении, а при имеющейся компоновке двухвальной коробки передач сделать это не получалось. Поэтому в конструкцию ввели дополнительный промежуточный вал, который стал первичным, а тот вал, который обычно первичным является, стал промежуточным. Это позволило не только заставить шестерню главной передачи крутиться в нужном направлении, но и позволило опустить все тяжёлые детали, а именно — валы с муфтами и главную передачу с дифференциалом настолько низко, насколько было возможно. И тут появилась идея- а что если не добавить ещё одну муфту и ещё одну шестерёнку на первинчый вал, а управление ей вынести в кабину на отдельный рычаг- так и появилась Super Shift transmission, ставшая на тот момент новаторской идеей фирмы.
Таким образом к четырём основным передачам самой коробки добавилось ещё два режима работы- высокий ряд и низкий ряд, передаточное число которых отличалось в 1,29 раза. В итоге у машины стало 8 передач переднего и 2 заднего хода. Хотя на самом деле идея совсем не нова и очень давно подобное решение применяется в тяжёлой технике под названием делитель, когда тяговый диапазон расширяется непосредственно в коробке передач, в отличии от демультипликатора который меняет диапазон уже после коробки передач, непосредственно перед карданной передачей.
Рычаг делителя Super Shift имеет два положения- высокий ряд (High или Economy) и низкий ряд (Low или Sport), переключаться между которыми можно прямо на ходу, на любой скорости и любой передаче в основной коробке- нужно всего лишь выжать сцепление и переключить. Выбранный режим мог отображаться на щитке приборов- там загоралась контрольная лампа. Но на практике использовать последовательно все 8 передач переднего хода было практически невозможно- для переключения на ходу требовалось слишком много лишних движений с двумя рычагами, поэтому многие владельцы таких машин ездили в режиме низкого ряда, обеспечивающем лучшую динамику, а на высокий ряд переходили только при движении с постоянными скоростями по трассе. В результате от ручного переключения отказались, сделав коробку условно пяти скоростной. Для управления делителем установили вакуумный активатор, который переключал муфту на первичном валу по сигналу блока управления, когда рычаг основной коробки перемещался в положение пятой передачи. В коробке же при этом включалась четвёртая. Всё это привело к тому, что в 1990м году от этой трансмиссии отказались вовсе, в пользу традиционной трёхвальной пятискоростной механики, которая тогда стала классической для переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя.
Применялся же Super Shift на следующих машинах:
Mitsubishi Mirage
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Cordia
Mitsubishi Tredia
Mitsubishi Chariot
Mitsubishi Space Wagon
Mitsubishi Nimbus
И их производных, известных под другими названиями.
Сейчас эта схема управления коробкой встречается только на некоторых моделях Subaru, у которых так же присутствует делитель в коробке передач.
На ходу такая коробка ничем не сложнее обычной механики, просто её тяговый диапазон шире. Все наверняка замечали, когда совсем чуть чуть не хватает либо тяги либо скорости- например ползёшь в пробке и скорость ну настолько мала, что на первой и то приходится постоянно играть сцеплением, чтобы не упираться во впереди ползущий автомобиль, либо пошёл на обгон и нужно чуток запаса тяги при той же скорости- вот тут выручает низкий ряд, не меняя передачу в основной коробке можно просто переключит делитель и получить прибавку в тяге в 1,29 раза. Не много, но зачастую именно её и не хватает! Либо выехал на прямой и ровный участок дороги, набрал скорость, включена четвёртая передача, а обороты же высоковаты- переключаешь делитель на высокий ряд и двигателю становится полегче. При езде по трассе часто пользуешься только одним делителем, идя на четвёртой всю дорогу и только переключая его перед подъёмами или на обгонах. Хотя машина может вполне успешно ездить как только на низком так и только на высоком ряду, но разница в тяговой динамике между ними весьма ощутима. Но стоит отметить, что это не пониженная передача, это не демультипликатор, увеличивающий крутящий момент в и более раза! Поэтому залезать в грязь или пытаться заползти на крутой подъём стоит с головой- машина то по сути легковая, просто с немного расширенными возможностями.
Проще говоря- делитель убирает разрывы между передаточными числами в основной коробке, позволяя более точно выбрать режим движения исходя из скорости и нагрузки на двигатель. Переключать его привыкаешь достаточно быстро, и когда окончательно почувствуешь машину, то управляться с двумя рычагами совсем не сложно, а порой сев на машину с обычной механикой где нибудь в пробке или перед подъёмом машинально ищешь заветный рычажок…
Хотя… сейчас, когда автоматы ставят даже на скутера, уже всё меньше остаётся водителей, которые способны справится с обычной механикой, да что там справиться- просто тронуться с места могут далеко не все, кто водит машину! Какой им нафиг Super Shift! От того такие трансмиссии и остались лишь на грузовиках- но там это жизненная необходимость, иначе нагрузка на двигатель будет чрезмерной либо по крутящему моменту либо по оборотам.
Теперь немного о конструкции этих коробок. Собственно выглядит она точно так же как и обычная механика, сразу отличия не увидишь.
Как видно- конструкция совсем не сложная, и у полноприводной и переднеприводной коробок отличие только одно- у одной есть отбор мощности на задний мост, а у другой нет. ВСЁ! В остальном одинаково! Включение заднего моста осуществляет муфта, установленная уже в угловом редукторе- снаружи коробки передач. При том у моделей с отключаемым полным приводом эта муфта имеет вакуумное управление, а у моделей с постоянным полным приводом муфта застопорена штифтом во включенном положении, а на карданном валу стоит вискомуфта, в качестве меж осевого дифференциала.
Ну а вот так всё реализовано на моей машине (переделано- раньше был постоянный полный привод и вакуумное переключение делителя).
-
в общем если хочется сделать на таком авто распределение 50на50, то нужно заварить виску на карданном валу похоже что (но это в теории, речь идет о шариках первого поколения)
вот теперь задумался, а стоит ли покупать такой автомобиль, у нас в городе за 40т.р. продают шарика первого поколения с пониженной и подключаемым задним приводом, но состояние по кузову плачевное ( нет порогов, и канты дверных проёмов по низу местами сгнили ) но прёт как дурная на карбюраторе от восьмерки, ищу что-то подобное для проекта на ютубе, как думаете такое люди будут смотреть?
-
....тема как бы брошенная но может кому понадобиться...снял кардан пять лет назад...расход упал все живет...на КОЖУХ хвостовика раздатки поставил чехол пластиковый(что бы масло через сальник не выскочило)....кто сказал что нельзя обоснуйте...
Ну как поживает редуктор))
-
Так это он на старом Шарике делал. После 1998 года точно не прокатывает чтоб всё было нормально.
-
точно блин) седня только вспоминал его, а именно 2 кузов с 4г64
-
Так это он на старом Шарике делал. После 1998 года точно не прокатывает чтоб всё было нормально.
менял кардан по причине крестовин и подвесных ( дешевле вышло) , думал машина без кардана поедет ,а нет. А почему до 98 года можно было так сделать?
-
Купил я все таки старого шарика кузов D08W0002848, 1989 года выпуска, телевизор и зад родные, окрас японский родной, лобовое стекло даже родное, все работает, сам в шоке! , ищу запчасти на этот раритет (с ними очень тяжко). Купил его на восстановление, кому интересно все видосы по восстановлению будут тут (не реклама) - Уже успел восстановить систему заднего привода, снял карданный вал на ремонт, замотал хвостовик медицинскими перчатками (чтобы масло не текло), без проблем передвигался так два дня.
На кардане поменял две крестовины и восстановил подвесной подшипник (поставили немецкий подшипник с резиной в мою оправку подвесного), по этому поводу будет скоро тоже видос.
Тачка огонь, прёт как танк, с места пуляет будь здоров.
Теперь ищу все что с связано с этим кузовом, любую информацию. Еще ищу инжектор для G63B, сейчас поставил карб солекс с самыми большими диффузорами что есть, но расход оставляет желать лучшего..
-
По номеру кузова эта машина 1985 года выпуска. Комплектация MT, SUPER SHIFT (-8707). Прикольный аппарат. Фото салона есть?
-
фоток нет, но на ютубчике все есть в видео
-
Видос посмотрел, машин динозавр конечно. Удачи в восстановлении и поиске запчастей, с ними явно проблемы.
-
Так это он на старом Шарике делал. После 1998 года точно не прокатывает чтоб всё было нормально.
У меня Спейс 94г.в. - N43W - значит я могу у себя скинуть кардан? И проблем нет? Так что ли....
-
Ну как поживает редуктор))
так а редуктору что будет? По-моему ничего.
-
У меня Спейс 94г.в. - N43W - значит я могу у себя скинуть кардан? И проблем нет? Так что ли....
Я не знаю по этим годам. Но выше человек писал что вроде скидывал на 43 кузове.
-
Так писать то он писал... да пропал.... куда то.