Клапан EGR. Заглушка клапана ЕГР

[Kornei]

Конечно видит. Этож исполнительный механизм системы управления двигателем.

[Royall116]

на Дроме в отзове о своей написал про то как глушил EGR. Может кому сгодиться )
http://reviews.drom.ru/mitsubishi/chariot_grandis/92005/?fm=1#comment6010345

[_VVV_]

Так делать не надо. Автор, похоже, вообще не понимает, как работает двигатель. Нахватался непонятных теорий и сделал хрен пойми чего.

[MSboy]

Подскажите а можно ли глушить клапан на самом входе, там где трубка начинается от выпускного коллектора? Я там поставил заглушку и все трубка нагреваться перестала ( по которой газы идут ), да и делов то на 5 минут максимум. Только вот разницы не почувствовал.

[_VVV_]

Там и нужно глушить. Разницу сразу и не почувствуешь, особенно если клапан забит сажей.

[MSboy]

Там и нужно глушить. Разницу сразу и не почувствуешь, особенно если клапан забит сажей.

я имею в виду не впускной коллекрт где сам егр а именно выпускной где трубка алюминиевая отходит от колектора там заглушку поставил, так как не нужно дросель снимать и вообще очень быстро и удобно..

[Royall116]

Добрый VVV )
1 теорию изучал, профессионально и проверял на практике (машин как минимум десятки)
2 сделал вполне конкретную вещь, которая работает и обкатана, плюс проверена приборами. Правда оговорка - на 3л
3 когда клапан забит сажей, действительно разницы ни какой если его заглушить. Только поведение мотора в этом состоянии далеко от идеала. Если владелец такого авто непритязательный и "не чувствует", то  на этот случай есть приборы - они показывают существенную разницу (правда приборы удел профессиональных заведений). Если владелец и далее " не чувствует" - то рассудит время, пробег (езжу без проблем 50т км)

ps: и правда извиняюсь - на 2,4 не делал, эта штука  точно хорошо работает на 3 л.

Всем удачи)

[_VVV_]

2 сделал вполне конкретную вещь, которая работает и обкатана, плюс проверена приборами. Правда оговорка - на 3л
ачи)

Не знаю, какими приборами Вы там что проверяли. Но суть этого мегарешения в следующем: в обход расходомера в цилиндры подается неучтенный воздух. Что приводит к еще большему обеднению смеси. Что, в свою очередь, еще сильнее СНИЖАЕТ детонационный порог смеси в цилиндре и приводит к детонации (при нашей-то неслабой степени сжатия!) и, как следствие, откату УОЗ с потерей мощности. В режиме CLOSED LOOP ЭБУ двигателя как-то может скорректировать этот идиотизм по лямбда-зонду, а в режиме COMPRESS ON LEAN - никак. Наверняка при такой организации системы EGR вы имеете на всех моторах изрядно плюсовые коррекции по топливу, да и по детонации показатели должны быть далеки от идеальных. Хорошо хоть клапан EGR открывается далеко не всегда.
Еще раз - Ваше решение неграмотное с точки зрения принципов работы ДВС и потенциально опасное для мотора. Просто 3-литровый мотор имеет очень крепкую поршневую, которую вы нещадно лупите детонацией, тем более на 92 бензине (это вообще нонсенс для этого мотора).
Успехов в дальнейшем издевательстве над несчастным агрегатом. Надеюсь, последователей у Вас таки будет немного.
Именно после таких "экспериментаторов" возникает идиотский миф "Мицубиси - говно".

[Royall116]

VVV! Че же тебя прет так, негативом?
Вот мысль озвучил не плохую : ..."Что приводит к еще большему обеднению смеси." Кроме  нее все остальное - раздражение . Проверить твою версию просто - сниму параметры ("Не знаю, какими приборами Вы там что проверяли " - сканером конечно)  корректировки по топливу и зажиганию с "неучтенным" воздухом и с заглушкой. Для меня (надеюсь согласишься) здесь важнее будут корректировки по зажиганию и вторичны по топливу (если только не в пределе).

Для меня важно было что бы в режиме COMPRESS ON LEAN электроника не обижалась и не выключала режим или уходила в аварийный. А лишний воздух корректируется долговременной топливной адаптацией (как ты знаешь, корректируется в CLOSED LOOP ,а используется в COMPRESS ON LEAN) , и если он не в пределе - то значит норм. Повторюсь - этой переделке 50 000км и на всех режимах ок.

 Эксперимент проведу, не поленюсь. Результаты позже, нужно неск баков искатать.

PS: еще раз предлагаю общаться позитивней, в диалоге- ведь не так много людей которые что-то предлагают и делают. В формате диалога выигрывают все. Всем удачи)

[_VVV_]

Я первый раз слышу про обижающуюся на клапан егр электронику и аварийный режим. Все остальное даже комментировать не буду.
Как сказал мне, отсмеявшись, один знакомый, весьма неплохо разбирающийся в настройке ДВС, после того, как я описал ему ваше изобретение: "пусть в кишечник себе трубу врежет и в неё еду кидает.говорят, от этого пищеварение улучшается.". Мне добавить нечего.

[Comm]

разбираю старый мотор, хотел прокладочку снять и на новый поставить, чтобы не вырезать заново, а тут вон что)
вот и думаю, пробило наверное все таки, а не прогорела?

[Stas]

Прогорела! Обычное дело, наверное из пивной банки делал.. Надо жесть потолще.

[Comm]

видно же - латунь.
пробег - километров 100, не больше.

[Andrey 45]

у меня и латунь и медь прогорала)) про пивную вообще молчу...

[Ден A115OB28rus]

Я себе, после того как медная прогорела, сделал из цинка. Ставил тем летом, весной снимал посмотреть в полном порядке находится))) герметиком промазал и снова поставил, уже больше года полет нормальный