Все о ремонте > Топливная система
Ошибка 95 и 92: магнит дроссельной заслонки
alexex108:
Скинь на минуту клему с аккумулятора, затем одень обратно и заводи. Машина поедет как обычно, чек гореть не будет. Если сам не сможешь приклеить магнит, езжай в Москву к меку. Либо посмотри на нашем форуме и на форуме мека много инфы по 95 ошибке и по разбору заслонки. Менять заслонку не надо, надо просто правильно выставить магнит и приклеить его.
IDYSHII1:
Исправил и я себе ошибку 95. Тоже магнит провернуло. Фотал немного, но думаю не нужно их выставлять, и так есть подобное в этой теме. Сдвиг магнита, еле увидел, если бы не присматривался получше. Но может и выложить фото, некоторых ньюансов.
Denis_87:
Здравствуйте. У меня Mitsubishi Chariot Grandis 98г. 2WD, 2.4, GDI, 4G64, АКПП. При плавной езде машина ведёт себя как положено, но стоит чуть нажать на педаль сильней, чтобы ускорится машина так же едет стой же скорости начинает дёргается,как бы вырывается, как будто держат за ж.пу идёт рывками и коробка не переключает на следующую скорость, стоит на той же скорости.
А движок рычит когда на педаль жму сильней, но она не разгоняется. Чуть отожму педаль, все нормально, дальше переключает скорость как и положено. Может кто подскажет куда лезть.За ранее благодарен. Денис Казахстан г. Жезказган.
Denis_87:
Сегодня поехал на диагностику, показала ошибку на ДЗ. Отдал машину ребятам на СТО. Оказалось магнит отклеился и провернулся на заслонке. Приклеили, собрали, всё норм. Но ещё сказали надо чистить форсунки, глянуть свечи да и сому коробку глянуть. Поэтому и нет сильной тяги.
Neos:
Доброго всем времени.
Подниму тему Lowrens а, т.к. доехала эта машина до Перми, похоже сменив кучу владельцев, но сохранив проблему полностью.
На данном авто оказался букет проблем по 95-й ошибке. Опишу их, т.к. они не совсем типичны.
Разобрались за два вечера, опишу только причины.
Был неисправен блок управления ДС, находится он в ногах переднего пассажира. В нем выгорел выходной канал управления катушкой заслонки. Один канал соcтоит из 2-х пар транзисторов 2SK2018 http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/2/S/K/2/2SK2018.shtml и 2SJ473 http://search.datasheetcatalog.net/key/2SJ473 . В данном случае выгорел один - 2SJ473, причём он уже менялся и стоял аналог. Подходит вместо него аналог IRFR9024 и IRFU9024 http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/I/R/F/U/IRFU9024.shtml Его и поставили, родных у нас в продаже нет.
Но ввиду того, что транзистор просто так гореть не станет, проверили обмотку и она оказалась на управлении этим каналом с межвитковым замыканием. Перематывать не стали, поставили другую, была в наличии. После этого машина ожила и поехала.
Фото платы заслонки
А вот сами 4-ре пары транзисторов
Ещё хочу добавить очень важный момент по поводу магнитов. Если они сместятся разорвав заводской слой клея - то всё понятно, а вот если провернётся вместе с клеем, как было с заслонкой, которую мы поставили, то только под лупой можно рассмотреть, где она была спозиционирована на заводе. Поэтому глядите внимательно при разборе на клей и магнит. Самым простым признаком при этом является неправильное положение при выключенном зажигании ( при правильном положении заслонка чуть приоткрыта).
Так же без снятия заслонки можно проверить предварительно состояние её и блока управления ДС. Надо снять патрубок с заслонки, включить и выключить зажигание и после этого должен пройти тест - заслонка должна полностью закрыться, а затем полностью открыться, после чего она перейдёт в свободное состояние и останется чуть в приоткрытом состоянии. Это происходит каждый раз после выключения зажигания (на исправном авто) .
На всякий случай ещё раз ссылка на позиционирование магнита http://mek1.ru/teh/gdi/rvr/129-dopolneniya-k-materialu-kompas-i-etv.html
Не ломайтесь).
Навигация
Перейти к полной версии