Лямбда-зонд (для двоечников: лямда, лябда, лямдо)

[alexex108]

Повышенный расход может быть и от забитости катализатора. При отключении лямда зонда у нас в Шариках чек не загорается. Переборка двигателя не так страшна как её малюют!

[JT.]

Не паникуй. У тебя одна лямбда? Если да то выбей катализатор. У меня тоже воняла машина когда взял только её. Мне выбили катализатор из за его разрушения. Уже три года катаюсь и всё нормально и техосмотр тоже.

[JT.]

Масло ест?

[Алексей]

Нет, масло не ест. Правда есть один интересный нюанс: когда на масле проезжаешь под 10000, то его уровень падает с середины на минимум. Ну то есть перед заменой. А в течение эксплуатации уровень не падает.

[Алексей]

Поговорил с мастером, тот сказал, что во-первых у Шариков при отключении лямда-зонда чек зажигаться не должен, а во-вторых поинтересовался какое отношение к расходу топлива может иметь катализатор, если при всем при этом приемистость автомобиля не изменилась.

[arvist]

нельзя столько ездить на масле, максимум 6000 км

[JT.]

Если масло не ест, то в головку не надо лезть. Сними катализатор и глянь в каком он состоянии. И проверь давление ТНВД.

[Алексей]

arvist писал(а):

нельзя столько ездить на масле, максимум 6000 км

Мне на сервисе сказали, что это смотря на каком масле - если на родном Кастроле (который им в сервис поставляют в бочках), то можно поменять масло, проехать на нем 10000, а потом заменить фильтр, долить масло и ехать еще 10000. И они сказали, что дают гарантию, что с движком ничего не будет.

[alexex108]

Не верь этим мастерам. В первую очередь застучат компенсаторы, во вторую залягут колечки. Катализатор в сервисе проверяют по давлению. Если кат забит, то расход увеличится, но и конечно пропадёт динамика.

[arvist]

Алексей писал(а):

arvist писал(а):

нельзя столько ездить на масле, максимум 6000 км

Мне на сервисе сказали, что это смотря на каком масле - если на родном Кастроле (который им в сервис поставляют в бочках), то можно поменять масло, проехать на нем 10000, а потом заменить фильтр, долить масло и ехать еще 10000. И они сказали, что дают гарантию, что с движком ничего не будет.

если они так говорят, то мой тебе совет: ЗАБУДЬ ПРО ЭТОТ СЕРВИС. Либо люди непорядочные, либо неопытные.

[divo2009]

Почему же нельзя 10 тысяч? Я на Mobil 1 от замены до замены наматываю минимум 8,5 тысяч. Последний раз прозевал :-( замену (откатал 13 тысяч). Масло стояло как в колодце. Уровень практически не снизился (ну может грамм 200 скушал). Так что все зависит от масла, состояния двигателя и самое главное - манеры езды.

Кстати при замене масло сливается чистое (в смысле без примесей и ошметков), т.е. практически не теряет своих свойств и не расслаивается на фракции как корейские, китайские и российские масла

[ВЛД77]

Как почему, помоему еще не изобрели такое масло способное отработать 10 000 км!

[Lexsyus]

Я на своем масле тоже 10 тыс. откатываю и меняю.В самой книге по спейс вагону 1984-2002 г.в.: масло и фильтр меняются после 12 тыс. пробега в нормальных условиях и 7,5 тыс. при езде в тяжелых.По пыльным дорогам следует менять чаще.Вот так:)

[divo2009]

ВЛД77 писал(а):

Как почему, помоему еще не изобрели такое масло способное отработать 10 000 км!

ваши сведения сильно устарели. Масла Mobil 1 и Castrol позиционируются как масла с пробегом между заменами от 15000 км.

вот наши расейские масла и китайские - их реально более чем для промывки двигателя перед заменой МАСЛА применять не стоит, потому как полное говно.

корейские чуть получше, но на их масле хорошо ездят только их машины...

[tames]

По поводу масла могу сказать уверенно, в городе через 10тыс. менять нормально, если качественная синтетика. Сам лью Мобил1 как рекомендовано тех руководством, правда рекомендованный срок 15тыс. А по поводу катализатора, то слышал что чуваки его пробивают, а в мозги вносят другую инфу отключая лямбду, т.е. расход не увеличивается. Правда у нас на севере таких спецов нет