Уже третий б/у ТНВД менял за 3 месяца, один ТНВД купил, когда быстро моргал чек(проблема была в магнитах ДЗ), 2 ТНВД достался с контрактным Двигателем,
3 ТНВД со старого двигателя!
После того как я поставил контрактный двигатель со всем навесным, купил новые наконечники и свечи, залил масло лукимови, проблемы с авто сразу ушли
, Движок шепчет, Масло на одном уровне уже год, бензин только 95.
Проблема начались, когда решил продать машину для профилактики почистил ДЗ и поменял фильтрик (на холостых загорался чек, нажмёшь педаль газа чек тухнет, но авто ездила без проблем) Вытаскивая фильтрик, он залетел в ТНВД, долго ковыряясь шылом я его вытащил кусками, крабом тщательно продул, подумал хана ТНВД, полюбому мелкие частицы попадут на пластины и поцарапают их. Всё собрал завел авто проехал 3 км и на буксире добрался до гаража, поставил другой ТНВД, поменял филтр и насос в баке, завел, проехал вроде в норме, только опять на холостых загорался чек самодиагностика показала ошибку 56, через недельку чек перестал загораться, ошибка 56 ушла, поездив еще месяц заметил снижение мощности, потом вовсе передвигался от светофора до поворота, обороты если доходили ровно до 3000 то машину начинало сильно трести и калбасить, постоянно глох.
Поставил другой ТНВД, завел, ура начал летать, но иногда загорался чек, через неделю чек перестал загораться, через 2 недели авто начало терять обороты и глохнуть.
.Кто-нибудь может объяснить, почему авто тупит, а чек не загорается(лампочка чек при включении зажигания загорается через 3-4 сек тухнет), а самодиагностика ошибок не выдаёт ? И почему после того как я заглохну, завожу и еду дальше?По какой причине обороты стопорятся на 3000 и начинается машинотресение
?
Я конечно отшлифую пластины на ТНВД и соберу из двух ТНВД один, поставлю и буду летать, но не долго, потому, что где-то ещё проблема, думаю в датчиках или Драйвере форсунок.+бензин+
