Передняя ступица. Подшипник ступицы. Их замена (с фото)

[greg28]

Всегда. в повороте кажется, что уменьшается, Раньше на 60 начинался. теперь уже на 40 не гул, а рёв почти.

[Сергей Викторович]

greg28 писал(а):

Всегда. в повороте кажется, что уменьшается, Раньше на 60 начинался. теперь уже на 40 не гул, а рёв почти.

 а у тебя полный привод?
 То колесо которое самое горячее, там и подшипник.

[divo2009]

100 процентной диагностики конкретного подшипника (если только он не разбит) не существует. По крайней мере нашими расейскими средствами на глазок да на ушко, а на дорогое оборудование раскошеливаются немногие и цены при этом у них тоже не малые. Знаю одно - чаще всего первым начинает гудеть правый передний подшипник. причем на любом авто. Если менять то лучше сразу оба два - чтобы закрыть тему ступиц, тем более что гудеть они могут даже будучи визуально исправными - просто специалисты с опытом забывают набивать их смазкой при установке, а оставляют заводской вазелин, который выгорает через 500 км. Набивать их смазкой после этого бесполезно - они все равно будут гудеть

[greg28]

Господа, помогите, уже до сервиса не доеду, если только на эвакуаторе. Как заменить задний ступичный подшипник? Снял колесо разобрал тормоза, а дальше что, убирать глушитель, опускать редуктор и выдергивать шаровую (хватит ли дистанции?) или разбирать всю приблуду и снимать рычаг? Расскажите последовательность действий пожалуйста.

[divo2009]

ну ты бы год авто для начала указал? Потому как на разных годах и технология немного отличается.

Можно ведь в подписи указать год авто?

[greg28]

Исправил. Просто я думал указав номер кузова так точнее, видимо ошибся.

[Shark[Nkz]]

Недавно менял задние ступичные подшипники вместе с сайлентблоками. Правда у меня год 97. На моем задние привода на 3-х болтиках крепятся - снимать легко. А вообще по хорошему надо целиком рычаг снимать, потом проще новый подшипник запрессовывать будет. Внешняя обойма подшипника в рычаг запрессовывается. Я снял рычаг целиком и на СТО с ним поехал. Там на прессе старый подшипник выпрессовали вместе с сайлентами и новые детали запрессовали - компромисный по деньгам вариант. При установке назад рычага самый большой гемор у меня был с тягой поперечной устойчивости (вот не ожидал, что и сзади она бывает). Я еще пружины на шнивовские менял. Пришлось помучиться с этой тягой. При сборке еще нужно не забыть про кольцо АБС, а то придется потом выбивать новый подшипник.

[жорик]

Это точно он, уменя гудел как будто на тракторе едишь жуть я думал подвеска выбежет в перед.B)

[greg28]

Значит у меня другая конструкция привода точно не на болтиках. Может кто подскажет что да как?

[_VVV_]

divo2009 писал(а):

Знаю одно - чаще всего первым начинает гудеть правый передний подшипник. причем на любом авто.

Полная ерунда.

Если менять то лучше сразу оба два

Бессмысленная трата денег.

просто специалисты с опытом забывают набивать их смазкой при установке, а оставляют заводской вазелин, который выгорает через 500 км.

Это шутка? Ступичные подшипники японских производителей (Koyo, NSK, NTN) необслуживаемого типа. Какой еще вазелин? Там смазка, как правило, на основе бария, водо- и грязеотталкивающая.

[greg28]

То есть по существующим ответам я так понимаю никто подшипники ступичные не менял и понятия не имеет как это делается, либо кузов моей машины суперэксклюзив... Удивительно.

[_VVV_]

Да достаточно просто там все.

[greg28]

Если просто то почему никто не дает ответа?

[_VVV_]

Какой ответ нужен-то?

[Shark[Nkz]]

greg28 писал(а):

Если просто то почему никто не дает ответа?

Я же дал ответ.
Снимай рычаг целиком.
Сначала открути ступичную гайку. Открути трубки тормозной магистрали, ручник, провод на датчик АБС, стабилизатор поперечной устойчивости, сам рычаг. После этого можно опустить крепёж рычага на пол и выбить шрус из ступицы. Привод можно не вынимать из заднего диффа. Всё, рычаг свободен и его можно везти на пресс (или самому выбивать подшипник, снимать кольцо АБС, запрессовывать новый подшипник и собирать всё в обратном порядке).
Внутреннюю обойму подшипника проще всего аккуратно распилить болгаркой. Запрессовывать новый подшипник лучше используя обойму от старого.

Тяга поперечной устойчивости:


Вид на подшипник изнутри. Вынул ШРУС:


ШРУС:


Ступица с внутренней обоймой старого подшипника (рядом новый подшипник):


Подшипник внутри рычага удерживает стопорное кольцо:


Рычаг, общий вид: