runner51 Садись два. Оторванная резина от внешней оболочки= смерти сайлента, весь его функционал потерян. В данном случае, сайленты работают как торсионы, прижал рычаг вниз, а сайлент его пытаеться поднять, если резину оторвать от внешней обоймы, эфект подъема потерян....
Встань в угол! Кол!
Торсионная подвеска работает иногда с амортизатором, а в основном
одна, так
в себе. Шо! Танкисты одни собрались?
В нашей подвеске сайлент работает как центрирующий, удерживающий и демпфирующий элемент. А роль подвески никто не отменял - где стойка, а вдруг пружина(зависит от марки авто) и кое-какие допэлементы. Где у нас на танке резинки вокруг торсиона? В пальцах, если резино-металлические траки?
Братцы! Всех с Победой!
Но! Давайте не передергивать и понимать-какому элементу - какие жизненные условия..
Хош анекдот. Мне средств не хватает, чтобы перепрессовать. И я езжу со смещенным рычагом, но нормально запрессованными сайлентами. Так долб...бы ставили. Забыли наружние резиношайбы и что? И ничего - ходит и не гремит. И резину не жрет. А потому, что роль его (сайлента) - держать и
перекоса не допущать, и давать двигаться вверх и вниз. ШО они с успехом, умирая, и делают!
