Жизнь клуба > Форумы по регионам России
Регион 36: Воронежская область
Павел Белы:
Николай, помнишь, мне это писал))))
Пофигист:
--- Цитата: Nordost от 20:26, 23-05-2015 ---Такс, уже лучше, теперьэднлай следуюшее : снимашь воздухан с кишкой, ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮСИТЬ ПРИВОД ДЗ, на датчике тоже 4 контакта
№1 - жёлтый с коричневой полосой ( +5V питание датчика)
№2 - зелёный с белой полосой ( + , 1-й канал датчика)
№3 - чёрный(или тёмный какой то) ( - , масса датчика)
№4 - белый с коричневой или красной полосой ( + , 2-й канал датчика)
провода так и подходят сверху вниз, как и написал
втыкаем булавки во 2-й и 3-й контакты (1-й канал)
снимаем фишку с моторчика ХХ (иначе повредите магнит) ВАЖНО!
фишка серая 4-хконтактная находица сверху и ближе к переду на ДЗ,
расположена вдоль движения авто
включаем зажигание, закрываем пальцем осторожно заслонку, и замеряем вольтметром
Должно быть 0.4 - 0.6 V на контактах 2-3
Если не в допуске - исправляем, отпустив винты
затягуем винты
далее булавку из 2-го контакта втыкаем в 4-й
на включённом зажигании и полностью закрытой пальцем заслонке
должно быть 4.2 - 4.8 V на контактах 3-4
в талмуде написано, шо если эти показания(2-й канал) не такие
то датчик неисправен, следует заменить
потому как МХХ не поймёт насколько он открыл ДЗ,
и наскоко ещё нада, и переключится в аварийный режим.
Отсюда, соответственно, пережор топлива, пинки при переключении передач АКПП,
либо букс АКПП. Также неадекватное поведение ДВС на нажатие акселератора.
После сих процедур требуется скинуть клемму массы с АКБ на время большее чем 10 секунд,
дабы "скинуть" ошибки из памяти ЭБУ.
После подключения АКБ сделать обучение ДЗ.
--- Конец цитаты ---
как раз это и делал))) Единственно по 1 пункту разница была 0.3 вольта.думаю не критично.Тем более что не лазил туда никто.
Пофигист:
Извините ,если не сразу отвечу.надо отойти минут на сорок(((
Павел Белы:
Давление ТНВД, померяй вольтаж который приходит к дпдз. И пиши сюда!
Nordost:
цитаты на надо сувать во все дыры, ок?
Навигация
Перейти к полной версии