Доброго всем, соратники.
В первую слякоть заклинило стояночным тормозом левое заднее колесо.
После снятия обнаружил изношенные колодки, которые набегают при торможении. В каждом заднем колесе по 1 штуке.
Почитав форум понял, что левый тросик ручника болезнь наших авто.
Вот выкладываю небольшой отчет по самостоятельному ремонту. Может кому сгодится.
И так...
Перво-наперво снятие кожуха с салоне авто. Снимаем как на картинке, вперед в сторону торпедо, лучше предварительно убрать коврик под селектором КПП.
Откручиваем болтик под заглушкой.
И вот они внутренности, для регулировки ручника.
Кожух лучше снимать снимать строго параллельно выдвигая кожух ручника вперед, иначе можно отломить это место крепления.
Теперь эта же деталь ближе.
Вот при близком рассмотрении видно, что трос левого колеса заклинило в вытянутом положении.
Раскручиваю гайку регулировки натяжения до полного ослабления, вынимаю концы троса из креплений.
И так, ищем крепления троса под ковром автомобиля, на форуме встретил, что это будет сложно.
У меня ковер справа и слева над окнами бензобака, которые в полу авто, разрезаны, как у Вас не знаю.
На картинке выделил красными линиями место положения первых двух крепления троса к кузову.
Фото между водительским и первым рядом пассажирских мест, они сложены и до упора в сторону третьего ряда.
Здесь на фото первый ряд пассажирских сидений максимально придвинут к водительскому. Второй ряд пассажиров максимально к попе авто.
Фото крепления №1 под ковром. Фотоаппарат пролез - рука достанет. Откручивать лучше с правой стороны за водительским сидением
Фото крепления №2 аналогично. Так же, как с первым креплением
Фото крепления №3 с левой стороны авто, откручиваем, резинку уплотнитель выдавливаем под днище автомобиля, легче потом поставить будет.
Колодки заодно решил проверить, которые из-за невозможности замены пришлось наклепать самому (надеюсь помидорами не закидаете), пока так до замены на новые поезжу.
Далее "Шарик" делает хук слева, и мы с Вами под машиной. Выходя из салона авто трос ручника крепиться к рычагу сверху болтом на 12.
Следующее место крепления внизу рычага, так же болтик на 12.
Далее разъединяем трос и тормозные колодки. Так как у меня тросик заклинило, пришлось напрячься.
К тормозному щитку трос крепиться простой контр шайбой. Попариться можно пытаясь повернуть его для снятия.
И вот он виновник торжества.
А вот и неисправность. Повреждена пластиковая изоляция тросика. Хорошо, что в отличие от деталей нашепрома, здесь внутренняя часть, а именно сам трос залит пластиком, что исключает трение металл по металлу и нет ржавчины. Видимо я быстро добрался до неисправности.
Изоляция троса рассыпалась как раз перед место, где обжато крепление троса, что на предыдущем фото, железку спилил болгаркой.
Предварительно удалив грязь и старые остатки изоляции, выправив витки обмотки троса, на ночь залил внутрь троса максимально возможное количество трансмиссионного масла, подвесил сам трос за голову (чтоб масло протекло от начала до конца).
На утро оба конца максимально вытянув сторону замазал их литолом. Трос после этих процедур двигается от руки за оба конца.
Восстановил изоляцию сначала (как сказал один персонаж сталкера: "Всё зафигачим синей изолентой"изолентой.
Для восстановления искал серую ленту "момент", пользовался однажды, толстая, армированная, приклеишь - фиг отдерешь, но увы пришлось воспользоваться этим
Мотал этот скотч не жалея, до примерной толщины троса, может чуть больше. Вот он готовый.
Так же замотал сантиметровый конец, между окончанием утолщения изоляции и местом, за которое трос крепится к щитку колеса. Уж очень ненадежное место, да изгиб троса там крутоват, чтобы следующий раз туда не лазить.
После установки тросика на место, не забудьте трещоткой развести колодки к моменту схватывания.
Вот она любимая ближе, после замены колодок методом проб, развел колодки выкрутив трещотку так, чтобы в ней было видно два витка резьбы. Повторил на обоих колесах.
После отрегулировал желаемое натяжение и ход рукоятки стояночного тормоза в салоне.
С уважением, Евгений aka Evgen_Tv_Gen.
