Ошибка 94

[trex36]

Ошибка 94- шина данных (связь с контроллером дросельной заслонки) а этом направлении и искать.

[vadimtiras]

дроссель снимал, раньше, чистил....а шина ...- понятия не имею где искать... под шиной подразумевается проводка, которая идет к контроллеру? Где он находиться?

[trex36]

Я тоже думаю, что это жгут проводов идущих от дз

[vadimtiras]

а где сам контроллер находится - мыслей нет?

[vadimtiras]

там 2 типа проводов - с датчика угла наклона и и с привода.какой из них....

[Nordost]

машина как себя ведет?

[Kornei]

Контроллер ДЗ находится рядом с ЭБУ двигателя.

[vadimtiras]

эбу - насколько я понимаю - электронный блок управления, - это под капотом, справа, на стойке блок с ребрами охлаждения - это ЭБУ?

[Stas]

Не правильно понимаешь! ЭБУ находится в ногах у пассажира справа. Там же мозги дросселя. А на стойке это драйвер форсунок.

[Nsi]

В общем, суть проблемы в названии темы.
Всё работает прекрасно пока стрелка температуры двигателя не достигнет середины шкалы - идеальной рабочей температуры.
Затем выскакивает деки чан и начинается неистовая джига в исполнении дроссельной заслонки. Иногда чек пропадает, но лишь затем, чтобы мнгновением спустя вернуться.
Раньше этому сопутствовала ошибка 95, и 51, если в это время машина двигалась - поменял заслонку полностью - осталась одна. ошибка 94.
Подскажите, пожалуйста, куда копать (помимо проводки, конечно, в этом плане мне скоро можно выступать на соревнованиях по макраме )?

[Darknew]

а заслонка менялась кучей, вместе с датчиком ?

[Nsi]

Да, вместе с датчиком. Снята с когда-то рабочего, но стукнувшего двигателя

[Lexsyus]

Ещё ЭБУ дросселя есть.

[Nsi]

Это который в ногах слева у переднего пассажира? Только что крутил его по всякому, под микроском трещины искал, разъём смотрел вместе с фишкой, феном нагревал (печкой он так в жизни не нагревался) - эффекта нет, и вроде целое всё. Кондёры не вздутые.
Я уже на основной комп плохо думать начинаю, по идее он при достижении рабочей температуры шлёт сигнал изменения режима работы и вот тут-то и происходит затык. и, блин, проверить нечем...

P.S. В статичном режиме выглядит это так, стоит машина греется, обороты постепенно падают, падают, падают, и вот после отметки 800 оборотов, когда движок совсем прогрет стрелка плавно падает до 600, движок вроде как пытается захлебнуться, но... амболейо! выскакивает чек и стрелка тахометра начинает жить своей непростой жизнью...

P.P.S. Одного я не пойму, круиз контроля в моей комплектации нет - нафига мастырить электронную педаль в таком случае? Тросик и датчик положения заслонки для вычисления впрыска вполне достаточно, так нет же, надо нагородить огород, а кнопку всё равно не поставить. Смысл?

[Lexsyus]

Сама заслонка тоже с подогревом. Круиз можно вживить и зря ругаемся на эл. педаль. ошибки по тнвд 56 нет? она обычно после нагрева движка и насоса любит обороты скидывать. Заслонка другая не заедает? мыли ее?