Блин, с другим компом та же пестня (видимо, просто совпало появление ошибки с моими экзекуциями), охота уже кувалдометром тонкую коррекцию провести
.
Ещё один симптом!
Потыкал ещё раз мультиметром датчик положения дроссельной заслонки. Обнаружил косяк с напряжением на второй сигнальной линии.
Первая выставлена на 0,527 В (я только по нему, в принципе и выставлял)
А вот по второй ток 5,55 В - хотя тут на форуме написано, что должно быть в пределах 4,2-4,8.
Как ни крутил датчик - напряжение выше нормы (со старым то же самое).
P.S. Чой-то странно, померил напругу на АКБ -15,3 на запущеном 17.3! Явно же дофига.
P.P.S. Народ, тысяча извинений, приведенную выше инфу считать фейком - сдох мультиметр.
Показания датчика в норме 0,527 - 4,46
Аккум тоже 13,1 - 14,3....
P.P.P.S. Нашел маленькую дырочку в утолщении выхлопной трубы (примерно между водителем и пассажиром находится), заделал пока холодной сваркой.
Обороты плавать перестали, машина не глохнет на холостых, только обороты больше трёх тысяч теперь не поднимает (чек так и показывает 94 ошибку и 51 на автомат)... - Погонял пару часов - опять по старому, думал теперь хоть до сервиса появилась возможность доехать, ан нет...
P.P.P.P.S. Здравствуй, мой дневничок
. Расковырял катушки, на всякий случай подчистил подржавевшие контакты (с ржой только болтик, который внутри катушки на крестовую отвертку), следов пробоя на катушках и наконечниках нет, смотрел довольно тсчательно, свечки сухие (свечи первым делом менял - три рубля в нашем ауле стоят иридиевые
, три были с черными точками пробоев, на одной оранжевый кант). - естественно ничего не изменилось в поведении машины. Объездил всех автомастеров в радиусе 40км. - продавай, говорят, и покупай тойоту - вот такая диагностика:)
Проблема решена. Причина - компьютер (который в ногах у пассажира, до этого пробовал менять тот, что в блоке предохранителей).
