Все о ремонте > Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п.
Все про катушки зажигания (свечные катушки)
Cikle:
а мне кажеться что выгоднее менять неисправные детали, а не те, которые дешевле стоят.
может тогда объяснишь, почему, например, катушки зажигания подключенныы непосредственно на ECU котороый стоит в ногах пассажира? и почему машина с неисправным драйвером может заводиться и даже ехать? как, без искры чтоли?
Oleg424:
Cikle писал(а):
--- Цитировать ---а мне кажеться что выгоднее менять неисправные детали, а не те, которые дешевле стоят.
Согласен, надо менять неисправные, но лучше, чтобы не ломалось, да и ваще не спорте парни, вскроем блок управления фарсунками, а дальше будет видно.
--- Конец цитаты ---
divo2009:
Cikle писал(а):
--- Цитировать ---а мне кажеться что выгоднее менять неисправные детали, а не те, которые дешевле стоят.
может тогда объяснишь, почему, например, катушки зажигания подключенныы непосредственно на ECU котороый стоит в ногах пассажира? и почему машина с неисправным драйвером может заводиться и даже ехать? как, без искры чтоли?
--- Конец цитаты ---
ну тогда и ты объясни, как двигатель работает без драйвера, который подает на форсунки 100В открывая их? без форсунок или без бензина что ли?
Cikle:
пожалуйста.
я не говорил, что без драйвера, я говорил с неисправным драйвером.
совсем без драйвера она не будет ни заводиться, ни работать.потому что до форсунок будет просто обрыв цепи. А вот с неисправным драйвером, будет. Потому что с ECU на драйвер прихоят управляющие импульсы 12в, а драйвер эти импульсы тупо разгоняет по амплитуде до 100в. грубо говоря, в драйвере никаких мозгов нет, это просто усилитель. если драйвер неисправвен(обломало конденсатор, и сгорели транзисторы), на форсы так и дойдет, 12в прямо с ECU. Этого напряжения хватит, чтобы открыть форсунку на низком давлении, т.е. режим запуска двигателя, а на высоком давлении-те же 50 бар, уже не достаточно. Слишком велика сила, действующая на иглу от давления топлива. Именно для этого и нужен драйвер. Поэтому и получаеться такая штука, что на неисправном драйвере двигатель запускаеться (давление то пока только от погружного насоса в баке), а как только давление подниметься от ТНВД, тут же глохнет. А чтобы ехать в такой ситуации, достаточно выкрутить шестигранник на регуляторе давления, т.е. сбросить давку до 4-5 бар. Машина работет херово, ее колбасит, горит чек, но она может ехать, потому что на таком давлении форсам и 12в от ECU достаточно. У меня была такая ситуация в лесу, больше чем за 1000км от дома, я смог доехать до ближайшего города и там починиться.
Теперь твоя очередь, объясни пожалуйста, как драйвер может влиять на работу катушек зажигания?
verber:
прошивала одна катушка.Вставил фторопластовую прокладочку и матнул изолентой прошивать перестало.кто скажет на долго ли?
Навигация
Перейти к полной версии