Все о ремонте > Все остальное
результат диагностики
divo2009:
1. врядли кислородный датчик закидало маслом - в выпускном коллекторе темпер около 600-800 градусов - там все выгорит и испарится на пол-пути до датчика. на самом датчике только сажа оседает потому как не горит
2. давление в ТНВД всегда на одном уровне и от оборотов зависеть недолжно
3. у меня ровно стоят все три датчика APS=TPS1=TPS2=580 мВ
Сергей Викторович:
не дописал, при установке новой, а потом в идеале 580 -585.mV
датчик лучше менять.
Lexsyus:
Сергей Викторович писал(а):
--- Цитировать ---не дописал, при установке новой, а потом в идеале 580 -585.mV
датчик лучше менять.
--- Конец цитаты ---
Получается мне датчик TPS надо менять, а он не регулируется? и начто он влияет в неисправном состоянии?
Сергей Викторович:
не менять а регулировать. это дроссель.нужен сканер по сканеру регулируешь.
Lexsyus:
Сергей Викторович писал(а):
--- Цитировать ---не менять а регулировать. это дроссель.нужен сканер по сканеру регулируешь.
--- Конец цитаты ---
А как это правильно сделать?
Движок должен быть прогрет?
На работающем двигателе делать или достаточно зажигание вкл?
Навигация
Перейти к полной версии