Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
датчик детонации
Darknew:
детонацию не мерили, мерили только опережение зажигания, скрины может Filini скинуть, у него примерно таже ситуация с опережением
П. В.:
Я про то чем цеплялись? каскадом? Или чем еще?
Вот скрин- температуру воздуха показывает! - УОЗ.
Filini:
Дело в том что датчик детонации должен коректировать угол опережения зажигания на уменьшение... у нас стоит 17-18 градусов. Вот мы и пришли к выводу что что то не так. Когда принудительно тестом ставишь 5 градусов, двигатель становится не узнать, я даже на ходу с этим тестом проверял, машина едет заметно лучше...
Плюс ко всему на 17 градусах нагрузка на двигатель больше. Когда ставлю тестом 5 градусов, нагрузка снижается вроде до 25-28... точно не помню. На 17 же градусах двигатель колбасит. Полистав форумы пришли к выводу что даже испорченная оплётка провода, оголённый провод, могут привести к нестабильно работе датчика. Именно поэтому было принято решение поставить новый датчик. Но дело в том что оригинал на наши авто стоит аж 6-7 тыс. Покупать новый не вариант. Тогда начали искать. В ходе поиска узнали что датчики старого образца (резонансные) уже не выпускают, и на новые авто ставят нового образца (широкополосные). Даже на отечественные авто найти резонансный датчик детонации старого образца проблематично. А заниматься переделками не очень то и хотелось. Разница в резонансном и широкополосном лишь в том что резонансный даёт показания только когда происходят какие то отклонения, а широкополосный снимает их постоянно. И для установки широкополосного нужно добавить сопративления на 560 Ом чтоб ЭБУ видел наличие датчика в цепи. Покопавшись по форумам, нашли один датчик резонансный, который производится в тольяти. Больше нигде таких нет. Цена ему на наше удивление 100 рублей. Вот ссылка на него - http://zapavto.com/index.php/store/product/view/9/379
Именно поэтому сейчас перед нами стоит вопрос, либо заказывать этот чудо датчик из тольяти, либо переделывать широкополосный.
П. В.:
Дим, вы в плане ДД тестер оставте в покое.Инструкцию прочитать надо для него. Была ВАЗ-2110 1999 г. вот у нее в комплектации оборудования был круглый ДД. Заменили мозги-все с ДД проблема. Нашли как коричневый на фото. Первое время едет,потом трабл.Хозяин купил полосник воткнул-трабд сразу.Но в оборудовании к новым мозгам числится 18.3855(полосник)Мотор 8-клапанный,их отроду калбасит.Так вот стали мучить ДД.Ложим на верстак оба датчика-цепляем мультимитры к ним (чем шуметь-решили феном греть-расширение материала)Рез ДД примерно до 50-55 нагрева и по мультику 880 мв он уходит в бесконечность. А новый аж до 90 нагрели-он дошел до-1360 мв и так и завис,перестали греть он стал опускать.В холодном состоянии первый 0,00 мв. а второй уже 200-300 мв дает.Получается что второй -шумный.В сканере есть АЦП (данные ДД в вольтах)Сравнивая датчики-получается и на ДВС второй ДД в два раза шумнее. Поставили через резинку резонансный-проблем ушла.Что б не запутаться -еще пост напишу.
Darknew:
я за десятчным старым датчиком облазил 3 магазина отечественных запчастей, но у нас такой регион что найти запчасти на отечественную. технику сложнее чем на иномарки
Навигация
Перейти к полной версии