Все о ремонте > Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п.
Провода высокого напряжения (высоковольтные)
wolfs_SG:
Блин... интересно... свои в свое время пробовал замерять... мультиметр брал с работы... от на 100% рабочий и даже повереный... пробовал мерить сопративление от 200 Ом до 200 МОм... и ни какого результата... помниться я сильно еще удивился на это... но потом забыл про них... так и ездию... все нормально...
может ржавчина или налет какой... Х.З. ... честно говоря так ради интереса мерил... по этой причине совершенно не заморачивался... просто поставил их на место и забыл...
Олег Геннадьевич:
г. Караганда.
Тестер нормальный. Измерял сопротивление катушки - первичку измерить сложно - должно быть 0,9 - 1,2 Ом, а вторичка на новой показывает 29 кОм (как и должно быть) на старой 12 кОм - значит межвитковое во вторичке. А провода вероятно 100% Китай. Но я перелопатил кое-какую литературу и понял что чем меньше сопротивление проводов тем легче работать системе зажигания. Только низкое сопротивление влияет на радиопомехи. Кстати сопротивление старых в пределах 4-6 кОм. Вот и мучают меня сомнения из-за чего вылетела катушка зажигания? А может и зря заморачиваюсь?
MD:
Кто когда-нибудь проверял свои высоковольтные провода
по сопротивлению? Проверил свои. Получил такие результаты.
По мануалу 4G63 SOHC Результаты замера
1й цилиндр 12,6 6,85 кОм
2й цилиндр 11,7 5,93
3й цилиндр 9,4 6,44
4й цилиндр 8,5 5,06
Вероятно от другого авто. Как может сказываться на работе зажигания?
trex36:
Если сопротивление слишком большое, то может комутатор сгореть, точней транзистор в нём.
Mitsu_forever:
Да не, не сгорит, ни от большого сопротивления, ни от малого, хоть проволоку ставь, Хоть в воздухе повесь
Коммутатор гальванически развязан от свечей, сопротивление той обмотки, которая является его нагрузкой всегда одинаковая и что творится в другой обмотке катушки никак не влияет на коммутатор
Навигация
Перейти к полной версии