привет форумчане!
поставил контрактный двиг,и при первом же запуске нет давления масла
лампочка горит на любых оборотах
помогите!
!Не ругать!(ЧУР)
Контрактный мотор-это ХОРОШО(но кот в МЕШКЕ).
Лучше сразу-что-бы время потом не терять...(пока мотор только приобретен и не установлен).
1.Готовим Смесь Ацетон или Растворитель-50%+Керосин-лучше или Саляра(ДИЗтопливо)-50%.
2.В среднее положение поршня-свечи убрали и залили-свечи наместо поставили и пока забыли...-Пусть откисает.
3.Сутки прошли коленвал повращали-опять свечи сняли-долили- и так пока двигатель не поставим-Этим Мы Чистим Кольца-без разборки двигателя.Ничего страшного не произойдет если в старое масло попадет ацетон и керосин(Даже лучше Все Задубевшие Сальники и маслосьемные колпачки может станут Эластичнее).
4.Двигатель Установлен.
5.Отключаем провода от катушек зажигания.
6.Вращаем Стартером -пока АКБ не сдохнет(искры нет=0 катушки отключены-Мы просто масло прогоняем старое + наш КЕРОСИН-АЦЕТОН)
7.Заряжаем АКБ.
8.Сливаем масло(не ВЫКИДЫВАЕМ пока!-в баночку и профильтровали через паролон)-берем 2 литра старого масла+доливаем 2 литра Керосин-лучше или Саляра(ДИЗтопливо)
9.Заливаем смесь старого масла и керосина(соляры-ДТ-топлива)-4.5 литра.
10.Подключаем провода от катушек зажигания.
11.Заводим-не газуем-доводим до 1/3 датчика срабатывания температуры реостата Радиатора(смотреть на приборной доске)-промерно 60 градусов(это где-то минут 5-7).Можно и дольше-край отсечки 78-80градусов когда вентилятор включится.Сдесь Глушим СРОЧНО.
12.Двигатель до полного остывания-если не лень опять свечи-сняли+(АЦЕТОН+КЕРОСИН)+свечи поставили+вращаем коленвал вручную.
13.Сливаем смесь.
13.Заливаем опять оставшиеся ~2 литра старых масла+2 литра(соляры-ДТ-топлива)~4.5 литра
14.Пункт 11.
15.Пункт 12.
16.Сливаем+Заливаем Промывочное Масло-самое дешевое(опять по буклету)-сливаем.
17.Заливаем Масло по Регламенту или душе.Я бы залил в Контрактник на лето=полусинтетику5W-...(Первый пуск чистого мотора-самое дешевое и прошел бы на нем не более 8тыс)-(зима только начиная с 0W-...-сливаю под лето и фильтрую через паролон и храню и заливаю зимой-езжу 15-тыс). НО Всегда менять масляный фильтр -можно ставить и дешевый не ММС. Кстати нет денег на масло -слейте профильтруйте через поролон,но обязательно на 5-8 тысячах замените МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР-ресурс масла 15-20 тысяч(про смазывающие свойства пишу не про моющие-присадки)
18.За давление масла отвечает Крышка-болт-под ним пружинка и плунжер(НАХОДЯТСЯ на кронштейне Масляного Фильтра-Открутили болт,достали пружину,растянули на 2-3 мм~42 мм примерно должно быть(МОЖНО И БОЛЬШЕ)-это,кто как желает пока масло из сальников давить не станет так и тяните-давление лишним не бывает(ЭТОТ совет тем-у кого убиты КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИ КОЛЕНВАЛА-отвечающие за давление масла-ПУСТЬ УЖ КОРЕННОЙ САЛЬНИК подтекает потихоньку -если времени и денег нет на замену и переборку ДВИЖКА-масло же дольем всегда 1 литр на 1000км!).
p.s. Забыл предупредить.Пока будет выгорать смесь Ацетон или Растворитель-50%+Керосин-лучше или Саляра(ДИЗтопливо)-50%.
из выхлопной трубы будет черти-что.В шутку "КАК ПОДБИТЫЙ "МЕССЕРШМИТ".Мы Войну Выиграли(мой дед моторы к ИЛ-2 делал в городе ПЕРМЬ).А,ЯПОНЦЕВ, подавно,Контрактных вылечим.И себя Вылечим-цитата из кф "ИВАН ВАСИЛЬЕВИЧ меняет Профессию".
