Все о ремонте > Рулевое управление
Все про ГУР (с фото), в том числе его насос
edichka:
SHrek55 писал(а):
--- Цитировать ---Короче ГУР я починил!. Взял большой камень от промышленного наждака диаметром 40 см. и аккуратно круговыми движениями отшлифовал заднюю крышку насоса. (20 круговых движений в одну сторону по часовой, смачивание камня и крышки соляркой, и 20 круговых движений против часовой. АККУРАТНО ! С РАВНОМЕРНЫМ НАЖИМОМ ! ) После достижения ровной плоскости, без раковин и задиров, отполировал плоскость на водостойкорй наждачке зернистостью Р800, Р1000, Р1500. Замерил толжину крышки - снял 0.45мм Аналогичным образом обработал ротор и упорную шайбу (из шайбы предварительно вытащил направляющие штифты с помощью тисков, запрессованы очень плотно.(АККУРАТНО ! НЕ ПОГНУТЬ !) Особое внимание : 1. После полировки ротора пазы для лопастей подработал (снял фаски)надфилем. Лопасти должны выпадать из ротора под собственной тяжестью, если зависали или подклинивали - подшлифовывал ЛОПАСТИ, тем самым добился равномерной посадки лопастей. 2.Толщина РОТОРА и ОБОЙМЫ должна быть СТРОГО ОДИНАКОВОЙ !(замерял микрометром и дошлифовывал обойму). Собрал.(обязательно плеснуть внутрь DEXRON ! грамм 50) Вал вращался туговато. Проигнорировал. Повез на стенд. Результаты замеров : без нагрузки - 7 под нагрузкой - 9.(напоминаю максимальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8). Поставил на машину. Прокачал. ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ ! ВСЕ РАБОТАЕТ ! НЕ ШУМИТ !
..!
--- Конец цитаты ---
Ну наконец то я его разобрал! Я усилено пытался открутить гайку на самом натяжном со стороны кузова . Оказалось все намного проще... Шлифанул по описанной технологии крышку, ротор, обойму ( раковины и задиры присутствовали), подогнал лепестки - чуток по толщине и по высоте соответственно. Собрал, завел. На холодную - прелесть, но стоит прогреться и руль опять неподъемный. Т.е. декстрон стал жиже и давление упало.
Погрешность в размерах максимум 0,05 мм ( микрометр дореволюционный) по возрастающей - обойма, ротор, лепестки.
Жаба давит за 5500 ремкоплект брать, когда люди своими силами проблему решают.
В чем прокол может быть, где мог накосячить?
ВЛД77:
bon писал(а):
--- Цитировать ---Серега, злодей, на сайт инфу, а то вдруг еще у кого (тьфу три раза)
--- Конец цитаты ---
Добрый день, не подскажете, вот когда руль выворачивашь в крайнюю праву-левую сторону, появляется звук насоса по моему, как будто нагнетание идет сильное в гидравлике. Это нормально или что?
С уважением Владимир
Сергей Викторович:
ВЛД77 писал(а):
--- Цитировать ---bon писал(а):
--- Цитировать ---Серега, злодей, на сайт инфу, а то вдруг еще у кого (тьфу три раза)
--- Конец цитаты ---
Добрый день, не подскажете, вот когда руль выворачивашь в крайнюю праву-левую сторону, появляется звук насоса по моему, как будто нагнетание идет сильное в гидравлике. Это нормально или что?
С уважением Владимир
--- Конец цитаты ---
Для начала проверь натяжку ремня и сам ремень, и поменяй жижу, она то же не вечная.
Hint:
Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?
Сергей Викторович:
Hint писал(а):
--- Цитировать ---Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?
--- Конец цитаты ---
Я лью. МОБИЛ АТФ-2
Навигация
Перейти к полной версии