Все о ремонте > Рулевое управление
Все про ГУР (с фото), в том числе его насос
feliks:
Hint писал(а):
--- Цитировать ---Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?
--- Конец цитаты ---
Где-то нашел вот это.
[deletedoldpicture]
ЯВ:
Лей Дестрон 3 и не парься. Только дам личный совет. Найди синтетический, или хотя бы посмотри по спецификациям максимально низкую температуру загустевания(застывания или прокачиваемости, точно не помню как). Просто потому как ГУРы ММС страдают выдавливанием сальников насоса ГУР при резких манипуляциях после долгого простоя в мороз.
Shark[Nkz]:
А вот такой вопрос у меня возник. Руль на холостых очень туго крутится, надо подгазовывать, чтоб на месте руль провернуть. На холодном двигателе, когда обороты больше 1000 руль крутится нормально, но стоит прогреться двигателю и оборотам упасть ниже 900, то руль просто невозможно провернуть. Недавно поменял жижу в ГУРе на Neste ATF-X. Свист от ГУРа пропал, но руль по прежнему не провернуть.
Вообще обороты двигателя должны возрастать при повороте руля, как на некоторых других машинах?
Или всё таки надо ремонтировать насос ГУРа (давление не мерял ещё)?
Сергей Викторович:
Shark[Nkz] писал(а):
--- Цитировать ---А вот такой вопрос у меня возник. Руль на холостых очень туго крутится, надо подгазовывать, чтоб на месте руль провернуть. На холодном двигателе, когда обороты больше 1000 руль крутится нормально, но стоит прогреться двигателю и оборотам упасть ниже 900, то руль просто невозможно провернуть. Недавно поменял жижу в ГУРе на Neste ATF-X. Свист от ГУРа пропал, но руль по прежнему не провернуть.
Вообще обороты двигателя должны возрастать при повороте руля, как на некоторых других машинах?
Или всё таки надо ремонтировать насос ГУРа (давление не мерял ещё)?
--- Конец цитаты ---
Или ГУР или меняй аккумулятор давления. и последнее что еще может быть, это рейка.
ЯВ:
Если заниматься ГУРом плотно, то есть ещё пара моментов. При разборке системы надо очень подробно промыть бачок и все составные части в которых может присутствовать грязь. Особенно если перед этим в неё долго не лазили. Например на Соренто где бачок полупрозрачный я при промывке обнаружил в нём комок спёкшегося песка, практически камешек, который периодически попадал на трубку забора жижи из бачка. И ещё на насосе есть обычно клапан перепускной. Его тоже крайне полезно снять и промыть подробно. Проблемы могут быть в нём, если соринки прпятствуют перекрытию перепуска.
Навигация
Перейти к полной версии