Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Двигатель 4G64 с VVT
_VVV_:
Alex778 писал(а):
--- Цитировать ---Извините: чем хорош двигатель с VVT ? И какие особенности в эксплуатации?
--- Конец цитаты ---
Особенностей никаких, главное на масле не экономить. А хорош тем, что в зависимости от оборотов смещаются относительно друг друга фазы впуска и выпуска, что позволяет чуть более оптимально работать двигателю.
В дальнейшем VVT у Мицу мутировал в значительно более сложную систему MIVEC.
Alex778:
Я правильно понимаю, это?MIVEC
[deletedoldpicture]
Сергей Викторович:
Это VVT
Износ отверстия под штифт в шестерне VVT-GDI на вагоне или шариоте сильно увеличивает расход топлива. Определяется по возникновению переодическому ошибки P0011-V.V.T.system или P0012-V.V.T.over retarded, по возникновению хаотичных стуков в районе головки блока и по показателю LEARN KNOCK- стремится к нулю.
VVT 2-ступенчатая система управления с гидравлическим приводом,управляет моментом открытия и закрытия впускных клапанов путем изменения передачи между приводом распредвала (ремнем, шестерней )и собственно распредвалом для управления положением распредвала используется гидравлический привод (двигательное масло под давлением).
ЭТО С УМНОЙ КНИЖКИ
Регулирующий масляный клапан (OCV), приводимый в действие блоком контроля (PCM), увеличивает или уменьшает давление масла, подаваемого к шкиву/ приводу распределительного вала впускных клапанов.
Звездочка распределительного вала впускных клапанов оборудована внутренней втулкой, которая присоединена к распределительному валу. Внутренняя втулка состоит из ряда закрепленных лопастей таким образом, что давление используется как клин для их поворота и соответственно поворота распределительного вала. При увеличении давления масла, увеличивается угол поворота распределительного вала.
При подаче масла к лопастям со стороны опережения привод может повернуть распределительный вал на угол до 21° по часовой стрелке. Когда масло подается со стороны запаздывания, привод начнет поворачивать вал против часовой стрелки до положения 0° опережения, которое является нормальным положением при работе двигателя на частоте вращения холостого хода. Блок PCM может также послать сигнал регулирующему масляному клапану, чтобы остановить поток масла и удерживать распределительный вал в его текущем положении.
При работе двигателя с небольшими нагрузками система VVT уменьшит угол опережения распределительного вала, в результате чего уменьшится период перекрытия клапанов и стабилизируется мощность двигателя.
При работе двигателя со средними нагрузками система VVT увеличит угол опережения распределительного вала, чтобы увеличить период перекрытия клапанов, в результате чего увеличится мощность двигателя и уменьшится количество вредных веществ в отработавших газах.
При работе двигателя с большими нагрузками при низкой частоте вращения коленчатого вала система VVT увеличит угол опережения распределительного вала, чтобы быстрее закрывались впускные клапана, в результате чего увеличится мощность двигателя на низкой и средней частоте вращения.
При работе двигателя с большими нагрузками при высокой частоте вращения коленчатого вала система VVT уменьшит угол опережения распределительного вала, чтобы задержать момент закрытия впускных клапанов, в результате чего увеличится мощность двигателя.
TRIL:
Сергей Викторович писал(а):
Износ отверстия под штифт в шестерне VVT-GDI на вагоне или шариоте сильно увеличивает расход топлива. Определяется по возникновению переодическому ошибки P0011-V.V.T.system или P0012-V.V.T.over retarded...
На сколько сильно увеличивается расход топлива при износе отверстия под штифт?
И периодичность возникновения какая - раз в день, раз в поездку, при каждом запуске двигателя?
Может всё таки подскажет что это за датчик с номером J5T24281?
_VVV_:
TRIL писал(а):
--- Цитировать ---На сколько сильно увеличивается расход топлива при износе отверстия под штифт?
И периодичность возникновения какая - раз в день, раз в поездку, при каждом запуске двигателя?
--- Конец цитаты ---
На эти вопросы тебе вряд ли кто ответит.
--- Цитировать ---Может всё таки подскажет что это за датчик с номером J5T24281?
--- Конец цитаты ---
Это, судя по всему, OEM-номер. Гугл массу ссылок выдает на этот номер. В том числе и на дешевые китайские аналоги этого датчика.
Навигация
Перейти к полной версии