Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Маслосъемные (маслосьемные) колпачки - все про них
_VVV_:
Известная тема с оригиналом. Из-за своей высокой цены он годами валяется на складах неизвестно где и банально приходит в негодность от старости и неправильных условий хранения. Не первый раз уже с таким встречаюсь, поэтому оригинал не ставлю. Берите CORTECO - там тот же NOK, что и в оригинале, только дешевле. Плюс есть еще ELRING и VICTOR REINZ - оба очень достойные бренды.
Кроме того, попадаются и подделки. Экзист этим грешит.
ЯВ:
Реально каталась в инете тема с поддельными колпачками. Но помимо этого есть и ещё момент.
Внезапно дубеющие колпачки....
1.Изношены втулки и клапана. В результате постоянный прорыв горячих картерных газов к колпачкам и быстрое их одубение.
2.Избыток картерных газов в целом. Помимо п.1 стоит присовокупить состояние поршневой(ваш или не ваш случай не говорю) и ещё один немаловажный момент - чистота маслоотделителя в крышке ГБЦ. Это пишу не со слов, а пройдя на себе и на паре других машин. Снятие крышки и подробная промывка маслоотделителя в крышке иногда даёт поразительные результаты. На Сузуки Гранд Витара 2.5литра таким образом удалось кардинально решить проблему жора масла, хотя официалы уже предлагали капиталить пихло(при пробеге меньше 100 тык). А к колпачкам это относится так. Если выход картерных газов в сапун практически перекрыт, то в двигателе постоянно повышенное давление создаётся при этом растёт расход масла, да и излишняя задержка картерных газов(обычно горячих) тоже не есть гуд.
3.Тоже интересный момент. Выпуск в порядке? Кат продувается? Нигде не вварены трубы маленького диаметра?
АнтохаVS:
привет всем!А если был удар в развилку труб выпускного коллектора и их замяло-это тоже влияет на двиглу?и кто как решил проблему с защитой картера,родная пластмасса отлетела сразу на наших дорогах. 4G64XR 4WD В-Салда Свердл.обл.
Professor052:
Zheka писал(а):
--- Цитировать ---Шарика покупал жрущего масло, при старом владельце ему двигатель уже разбирали, вроде всё сделали(что делали неизвестно). Потом машина какое-то время простояла и когда на ней начали ездить снова стала кушать масло. Я её купил, разобрал двигатель, поменял колпачки(били все дубовые и на выпускных все лопнувшие), кольца были чистые и с допустимыми зазорами. Машина прокаталась около 5тыс., простояла примерно 3месяца, а потом автопробег 8тыс.км с Сахалина до Москвы, всё било отлично. А вот потом покатавшись тыс.5 км по Москве стала немного дыми, а после пробега Москва-Питер, и 1тыс.км по Калининграду вообще дымить стала, так же как и раньше при дубовых колпачках. Колпачки заказывал оригинал через Экзист. Двигатель на этапе Сахалин-Калининград крутили до 5тыс.оборотов. Из-за чего колпачки могут так накрыться? или просто левые были?
--- Конец цитаты ---
У меня было тоже самое(тоже оригинал,тоже Ехист),проездил после кап ремонта 10 тыс.км,потом зима,в морозы не ездил,машина стояла в тёплом боксе.В один "прекрасный" день заметил подозрительный дымок,а потом и дымище...Поменяли снова колпачки(опять оригинал,опять Ехист)-пока всё ОК...Повезло наверное!
Zheka:
Professor052 писал(а):
--- Цитировать ---
У меня было тоже самое(тоже оригинал,тоже Ехист),проездил после кап ремонта 10 тыс.км,потом зима,в морозы не ездил,машина стояла в тёплом боксе.В один "прекрасный" день заметил подозрительный дымок,а потом и дымище...Поменяли снова колпачки(опять оригинал,опять Ехист)-пока всё ОК...Повезло наверное!
--- Конец цитаты ---
ситуация такая же, только зиму стояла на улице. Сейчас думаю поменять колпачки, а потом уже смотреть что и как.
Навигация
Перейти к полной версии