Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Маслосъемные (маслосьемные) колпачки - все про них
mexx:
45 тыр-это чисто работа под ключ
mexx:
На СТО сказали, что надо разобрать, смотреть что менять.Сразу кольца, все прокладки, смотреть колено, поршни, вкладыши. По результату осмотра ЦПГ смотреть-гильзовать или проточить. Если с нуля полный капитал-то 45.
AVK:
Жесткая цена...
scherb:
да уж, цена жесть, я у себя узнавал, когда собирался точить, расточка 2,5 к.руб, плюс з/ч 7,5к.руб, работа самостоятельно, собрать все никаких сложностей нет, а если и собрать не самому плюсом 10к.руб. итого 20к.руб, но никак не 45. голову можно и самому почистить, что бы сэкономить, на форуме все описано наиподробнейшим образом, вплоть до мелочей.
Zheka:
Шарика покупал жрущего масло, при старом владельце ему двигатель уже разбирали, вроде всё сделали(что делали неизвестно). Потом машина какое-то время простояла и когда на ней начали ездить снова стала кушать масло. Я её купил, разобрал двигатель, поменял колпачки(били все дубовые и на выпускных все лопнувшие), кольца были чистые и с допустимыми зазорами. Машина прокаталась около 5тыс., простояла примерно 3месяца, а потом автопробег 8тыс.км с Сахалина до Москвы, всё било отлично. А вот потом покатавшись тыс.5 км по Москве стала немного дыми, а после пробега Москва-Питер, и 1тыс.км по Калининграду вообще дымить стала, так же как и раньше при дубовых колпачках. Колпачки заказывал оригинал через Экзист. Двигатель на этапе Сахалин-Калининград крутили до 5тыс.оборотов. Из-за чего колпачки могут так накрыться? или просто левые были?
Навигация
Перейти к полной версии