Шарик отказывается заводится.

[Gocha]

Здравствуйте добрые люди и уважаемые Гуру!
Ситуэйшин следующая:на кануне все было нормально с утренней заводкой машинки. Вчера с сигналки хотел завестись, три раза пробывала, не получилось. Температура была -26С, пошел покрутил с выжитол педалью акселератора, схватавала и сразу глохла. Выкручивал свечи, прожигал горелкой, чистил и снова пыталса завести,схватит и глохнет. И так несколько раз, без результатно. Подумал, что возможно где-то попала вода в трубопровод и перехватило, т.к. накануне заправился. Оттащил в теплый бокс отогрелась, а заводится отказывается.Что проверял: топливо с бака поступает, искра есть,метки правда еще не проверялял, замерил давление на датчике при прокрутке стартером, показывает 0,76 вольт, сколько должно не знаю, но на форумах кажется писали минимальное давление для заводки 0,3 мПа это примерно 1,86 вольта от 3,1 вольта, если я правило рассуждаю. В картере повысился уровень масла намного больше верхней риски, грешу на треснутую гофру ТНВД, но его пока не разбирал, буду ждать Ваших рекомендаций и дельных советом. Уважаемые Гуру пожалуйста помогите реанимировть шарика, сами знаете без машины в наше время тяжело.

ММС Chariot Grandis 1998г. 2WD, 4G64 GDI
N84W-0040377
Казахстан г.Усть-Каменогорск

[divo2009]

смотри в первую очередь заслонку и впускной коллектор - от их загаженности ОЧЕНЬ сильно зависит холодный запуск двигателя и особенно в морозы. То что уровень масла поднялся может свидетельствовать о зависших клапанах - это плохо. нужен ремонт головы. В лучшем случае просто бензин с форсунок просочился в картер через цилиндры. Тогда это не беда, он выветрится через пару сотен км, но правда состав масла изменится

[JT.]

Было такое у меня. Поменял свечи поехал. Три дня так тыркали в гараже.

[alexex108]

1.Почистить заслонку
2.В крутить сечи от 16клапанной ВАЗовской авто, завести.
3.Прогреть, в крутить NGK BKR5EKUC или BKR5EKUD4
4.В тёплом боксе переобучить заслонку.

[Сергей Викторович]

Удалил речь на иностранном языке. Прошу больше тек не делать, в Личку пишите.
 Для Гоши, если гофра порвана, у тебя бензин будет попадать в масло. понюхай масло, если воняет бензином, значит порвана, или подожги маслицо. я лично так перепроверяю запах. а вообще то Леха написал, свечи и все будет ХОРОШО,

[Gocha]

Доброго здоровица форумчане!
Вчера проверил метки и оказалось всё просто, ремень ГРМ проскочил на один зуб на звездочке выпускного вала, поэтому двиг пытался схватить и сразу глох. Пригласил моториста посмотреть, он говорит, на один зуб если перескочил ремень всё равно должен двигатель завестись, но  на 4G64 GDI оказалось нет, другие может быть. Причину почему проскочил не определил, возможно уже подрастянулся, дата изготовления на нем 2002 год. Придется в срочном порядке менять все ремни,ролики, сальники, кстати, баланровочный ремень натяжным роликом почти не был натянут, спокойно пальцами вращался. В общем завелась ласточка. Теперь что делать с маслом, пишите ничего страшного, испарится, может все таки, заменить?
Всем кто откликнулся помочь советом большое спасибо. Удачи Вам на дорогах.

[Сергей Викторович]

Gocha писал(а):

Доброго здоровица форумчане!
Вчера проверил метки и оказалось всё просто, ремень ГРМ проскочил на один зуб на звездочке выпускного вала, поэтому двиг пытался схватить и сразу глох. Пригласил моториста посмотреть, он говорит, на один зуб если перескочил ремень всё равно должен двигатель завестись, но  на 4G64 GDI оказалось нет, другие может быть. Причину почему проскочил не определил, возможно уже подрастянулся, дата изготовления на нем 2002 год. Придется в срочном порядке менять все ремни,ролики, сальники, кстати, баланровочный ремень натяжным роликом почти не был натянут, спокойно пальцами вращался. В общем завелась ласточка. Теперь что делать с маслом, пишите ничего страшного, испарится, может все таки, заменить?
Всем кто откликнулся помочь советом большое спасибо. Удачи Вам на дорогах.

 Ролик ГРМ натягивай ПРОТИВ часовой стрелки. иначе порвешь ремень, со временем.

[Gocha]

Спасибо Сергей Викторович!
Обязательно учту при замене.
Масло все таки заменю, на душе спокойней будет и двигателю свежачок в радость.

ММС Шариот Грантис 1998г,4G64 GDI, 2WD
Казахстан г.Усть-Каменогорск

[Gocha]

Приветствую Вас форумчане!
Милых и любимих Ваших с наступающим праздником!
Хочу продолжить начатую тему, т.к. беда не покинула меня.
Заводится отказывается, несмотря на то, что температура на улице днем плюсовая.
Что за это время сделано: на СТО заменил все ремни ГРМ, балансировочный, ролики,сальники, чистил форсы ультразвуком, клапан ЕГР, впускной коллектор. Забрав машину день ездил, проблем не было, единственное заметил, что на ХХ загорается чек и подмаргивает лампа давления масла. Утром не завелся, звоню мастеру, говорит это свечи, якобы он их проверял искра слабая. Привез он мне новые свечи, завелась со второго раза. День езжу, всё нормально. К концу дня опять на ХХ при остановках загорелся чек и масленка подмаргивает.
Снял дату, ошибка 56, стер. На следующее утро при -18 С не завелся, днем при плюсовой тоже.
Пожалуйста подскажите куда копать. Явно свечи не причем, уже два комплекта испробывал, результата ноль.Выкладываю Дату-стрим, вижу на ХХ ТНВД выдает низкое от нормы давление.Вопрос, на заводку влияет такое давление?
ХХ обор.
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_03_04 20:12:30
11.Front O2S  0,08
12.AFS  31,45
14.TPS(SUB)  4387,50
16.Battery  13,71
21.Coolant Temp  88,69
22.Crank AS.1  593,75
25.Baro Sensor  100,50
37.Engine Load  32,50
38.Crank AS.2  600,60
41.INJ Pulse  1,02
44.ADV Ignition  3,00
45.ISC Motor  0,00
Oil Temp  -46,14
5A.Lrn A/F B/B1  3,00
Learn ISC  125,00
Learn ISC A/C  137,00
66.Brake VAC. SNSR  42,65
68.EGR step MTR  4,00
6A.Knock retard  0,00
6B.Knock Learn  81,96
6C.Target Idle  600,60
74.Fuel Press  3,52
77.APS(SUB)  624,00
78.APS(MAIN)  682,50
79.TPS(MAIN)  526,50
7A.Target Pe  235,62
VSS Sensor  0,00
Target ADV Ign  4,00
Target A/F  1,00
Fuel Trim Low  7,20
Fuel Trim Mid  3,00
Fuel Trim High  0,00
Fuel Trim O2  -3,00
2500 обр.
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_03_04 20:05:41
11.Front O2S  0,86
12.AFS  81,77
14.TPS(SUB)  3997,50
16.Battery  14,00
21.Coolant Temp  81,50
22.Crank AS.1  2343,75
25.Baro Sensor  100,50
37.Engine Load  21,25
38.Crank AS.2  1989,00
41.INJ Pulse  0,51
44.ADV Ignition  26,00
45.ISC Motor  0,00
Oil Temp  -46,14
5A.Lrn A/F B/B1  3,00
Learn ISC  125,00
Learn ISC A/C  137,00
66.Brake VAC. SNSR  19,12
68.EGR step MTR  4,00
6A.Knock retard  0,00
6B.Knock Learn  81,96
6C.Target Idle  725,40
74.Fuel Press  5,66
77.APS(SUB)  1170,00
78.APS(MAIN)  1248,00
79.TPS(MAIN)  916,50
7A.Target Pe  180,54
VSS Sensor  0,00
Target ADV Ign  26,00
Target A/F  1,00
Fuel Trim Low  1,40
Fuel Trim Mid  3,00
Fuel Trim High  0,00
Fuel Trim O2  -2,80

[_VVV_]

Низкое давление для 600об/мин, ТНВД явно просит ремонта (да и по длительности импульса форсунок видно). Плюс разница между показаниями датчиков TPS и APS, надо регулировать. Все остальное, вроде, более-менее.

[Gocha]

VVV
Есть ли возможность завести двигатель в аварийном режиме, чтобы до СТО доехать,
до этого же заводилась и работала целый день нормально.

ММС Шариот Грандис 1998г. 2wd 4G64 GDI
Казахстан г.Усть-Каменогорск

[_VVV_]

Gocha писал(а):

Есть ли возможность завести двигатель в аварийном режиме, чтобы до СТО доехать

У тебя трехсекционный ТНВД 2 поколения. На секции регулятора давления (смотрит вперед по ходу авто) сбоку есть болтик под звездочку ("торкс"по-моему Т20. Заверни ее немного по часовой стрелке, чтобы давление слегка поднять. Думаю, должно помочь.

[Gocha]

_VVV_ писал(а):
У тебя трехсекционный ТНВД 2 поколения. На секции регулятора давления (смотрит вперед по ходу авто) сбоку есть болтик под звездочку ("торкс"по-моему Т20. Заверни ее немного по часовой стрелке, чтобы давление слегка поднять. Думаю, должно помочь.

спасибо за помощь.
Про болтик в курсе,он у меня под шестигранник 3мм, где-то читал, но точно не уверен, помоему там писали что его надо откручивать, чтобы понизить давление и как МРI заводить. А потом поднять давление до рабочего, если конечно ТНВД живой, погазовать. Накануне снятия даты с помощью адаптера давдение плавало, погазуешь, то упадет, то держит норму. Также и на мультиметре напряжение скакало то 3,1в. то 2,74в.

ММС Шариот Грандис 1998г. 2WD 4G64 GDI
Казахстан г.Усть-Каменогорск

[_VVV_]

Может, тебе традиционно с фильтрика ТНВД начать? :-)

[Gocha]

Спасибо _VVV_ за внимание и советы.
Завел ласточку, как учил. На регуляторе давления крутнул на 1,5 оборота болтик, продул цилиндры, закрутил с короткой юбкой и одним электродом свечи NGK-(с кольцами Audi),какие были, но проверенные прошлой зимой в морозы для заводки, и ключ на старт. С 5 или 6 раза завелась, я подгазовывал, т.к. двигатель колбасило, из глушака черный, затем белый дым долго валил, пока движок не прогрелся. Поменял свечи на родные, вернул 1,5 оборота болтика обратно, на датчике давления 2,89 вольт, поднял до 3,1 вольт, но напряжение гуляет, видимо давление в ТНВД тоже. Надо делать насос, шлифовать пластины. Мастер пока занят, обещал сделать. Покатался по городу, на холостых при 650 обр. подмаргивает масленка и несколько раз загорался чек, опять видимо ошибка 56. При 750 обр. масленка тухнет, похоже все завязано с давкой в ТНВД. Завтра замерю давление масла, чтобы исключить сам датчик, возможно ему пришла хана. Фильтрик и заслонку проверяю и чищу первым делом и регулярно.
Ещё раз спасибо за помощь.

ММС Шариот Грандис 1998г. 2WD 4G64 GDI
Казахстан г.Усть-Каменогорск