Может, уже пробегала здесь такая инфа - не нашел. Сразу оговорюсь - данный отчет применим к машинам выпуска с 04.2000г. До этого на Шарики ставилась другая муфта и другой компрессор.
Итак, зашумел у меня подшипник шкива кондея. Сняв прижимную пластину муфты (крепится одним болтиком на 10), прочитал номер подшипника, написанный на его сальнике: NACHI 30BGS10DST. Аналогом данного подшипника является NSK 30BD5222T1XDDUM6CG01, который и был заказан (цена около 280р).
Ну а дальше с картинками :-)
1. Поднимаем авто на подъемнике и снимаем боковую пластиковую защиту с правой стороны моторного отсека (два болтика и штук 6 пистонов). Откручиваем фиксирующую гайку натяжного ролика (на 14), ослабляем натяжение приводного ремня регулировочным болтом (на 14) и скидываем ремень со шкива компрессора.
2. Откручиваем болт, крепящий прижимную пластину к валу компрессора и снимаем ее:
3. Снимаем стопорное кольцо шкива и сам шкив с подшипником (в моем случае он легко снялся руками, иногда приходится использовать съемник или молоток):
Вид на компрессор и электромагнит со снятым шкивом (видна канавка для стопорного кольца шкива):
4. Выпрессовываем подшипник из шкива прессом (при этом автоматически отогнется завальцовка, не дающая шкиву соскочить с подшипника):
Новый подшипник от NSK:
5. Запрессовываем на место новый подшипник.
ВНИМАНИЕ: подшипник ни в коем случае не должен заходить с перекосом - при этом чуть расширится сам посадочный цилиндр и начнет задевать за электромагнит, придется долго и нудно работать напильником. У меня именно это и случилось, привык, что ступичные подшипники при запрессовке в них ступицы к перекосу не чувствительны - обоймы-то у них закаленные и ступица сама выравнивается при заходе. А тут мягкий металл и он отлично тянется. На фото видно, что с правой стороны зазор между шкивом и обоймой подшипника чуть больше - это оно, там пришлось чуть снять металл. Не критично, но потеря времени.
6. Молотком и керном восстанавливаем точки завальцовки по периметру обоймы:
Ну а дальше все просто - ставим на место шкив с подшипником, надеваем стопорное кольцо, затем ставим на вал компрессора прижимную пластину (не потеряв при этом шайбу, которая создает зазор между шкивом и пластиной - она внутри втулки со шлицами на самой пластине) и закручиваем болтик. Потом ставим на место и натягиваем приводной ремень, закручиваем фиксирующую гайку натяжного ролика и прикручиваем на место боковой щиток.
Вуаля - больше ничего не гремит :-)
