Владельцем шарика стал летом, машина старенькая (N43) но работала неплохо, заменил расходники и про серьезный ремонт можно было не думать. Пока не пришла осень! Утренняя прохлада заставила заглянуть и под капот поглубже и в торпеду. Заменил термостат на 88 градусов (стоял на 82), промыл радиатор печки без химии и с ней - теплое удовольствие длилось не долго. Посчитал стоимость замены с разборкой торпеды, в наших краях радиатор привезут за 1700 р. а разборка на станции выходила в 4000-4500 р. Самому просто некогда тормошить салон и не охота.
Все просто решилось – у тестя на газелле сгорела электропомпа! А в голове загорелась мысль «А НЕ ПРИКОЛХОЗИТЬ ЛИ…!»
В магазине есть под Ш16мм и18мм, тот что 18мм имеет большую производительность, стоит 650р, плюс полметра шланга, 2 метра провода, 4 хомута и тазовская кнопка с подсветкой (купил дорогую 30 руб). Насос ставится в разрыв входящего шланга (от термостата), направление потока указано стрелочками. Трудно найти место крепления диковинной штуки, прикрутил одним ухом к шпильке крепления главного тормозного. Минус на корпусе, плюс на аккумулятор (через предохранитель), разрыв на кнопке в салоне. Подливаем антифриз в бачек, заводим, моем руки, едем – АФРИКА! Реально горячий воздух из диффузоров. Она никогда так не работала! Об успехе операции говорят также просьбы задних пассажиров сделать «потише», а жена просто в восторге!
О воздушных пробках можно забыть насовсем и греется по утрам гораздо быстрее.
Посоветую крепить насос через резиновую или поронитовую прокладку, дабы избавиться от шума и вибрации (помпа то газЁловская). Можно поставить дополнительное сопротивление (примерно 1 ом, или переменное), это снизит шум и риск ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО выхода из строя электродвижка.
В общем в инете избитая тема оказалась среди газоводов и др. чудо-машин нашего автопрома.
Прикол в том, что песок и грязь, которую гоняет насос, оседает гдето в движке и радиаторе, поэтому есть идея поставить фильтр-уловитель. Но это уже другая история!
фото не моей но такой же!
Голосование