Все про фаркоп и прицеп

[dim_ka]

Вот, собственно, какой трафарет прилагался к инструкции:

[deletedoldpicture]

[dim_ka]

Собственно, на этом и всё. Бампер, глушитель и запаску - на место. Дело сделано!
Ездил в отпуск к морю с прицепом - красота. Если раньше, на ТАЗе, я его ощущал буквально телом, то при езде на Мицу прицепа как будто и не существует. Его даже в зеркала почти не видно.

[FHTKFD]

Спасибо ОГРОМНОЕ! Будем делать!

[dim_ka]

Вот, кстати, некоторые ссылки на сайты по фаркопам:

http://farcop.pricep-farcop.ru/catalog/?marka=Mitsubishi&model=Space%20Wagon - здесь я ставил фаркоп

http://www.bgznk.ru/catalog1/7670-148301-1998_2003.html - здесь я заказывал железяку

http://www.classauto.ru/farcop/?marka=Mitsubishi&model=Space%20Wagon

http://www.imageauto.ru/index.php?chp=goods&field_1=TUlUU1VCSVNISQ==&field_2=TUlUU1VCSVNISSBTUEFDRSBXQUdPTg==

был еще сайт, но сейчас уже не вспомню.

[Nazgul]

Ещё нам подходит фаркоп бельгийской фирмы Bosal, артикул 022801, либо 22801, что одно и тоже.

[dim_ka]

Nazgul писал(а):

Ещё нам подходит фаркоп бельгийской фирмы Bosal, артикул 022801, либо 22801, что одно и тоже.

Есть и такая железяка, почти один в один с моей, вот она:

[deletedoldpicture]

[dim_ka]

dim_ka писал(а):

Собственно, на этом и всё. Бампер, глушитель и запаску - на место. Дело сделано!
Ездил в отпуск к морю с прицепом - красота. Если раньше, на ТАЗе, я его ощущал буквально телом, то при езде на Мицу прицепа как будто и не существует. Его даже в зеркала почти не видно.

А вот, собственно, мой "Вагон и маленькая тележка".

[deletedoldpicture]

[dim_ka]

А вот как выглядит сам фаркоп на машине:

[deletedoldpicture]

[Nazgul]

Всем привет!
В пятницу воткнул фарика. Поставил Autohak.
Проблема номер раз, ну может и не проблема, бампер задний снять обязательно надо.
Проблема номер два - в обоих задних лонжеронах недостаёт по два отверстия, которые очень неудобно сверлить.
Проблема номер три - опять же, с этих лонжероном с низу надо срезать по пластине, которые не позволяют плотно прилегать к лонжеронам всей конструкции.
Проблема номер четыре - длины болтов которые в комплекте не хватает для крепления, нужны на миллиметров 10 длиннее.
Проблема номер пять - это само закрепление конструкции на кузове, т.к. сверлить кузов на сквозь это решение проблемы в лоб, но не лучшее её воплощение.
Крепление к лонжеронам без сквозного сверления осуществлено ниже приведённым способом. Эти пластины просовываются через большое отверстие в лонжероне и потом ловиться болтом гайка. Немного геморно, но зато сверлить в сквозняк кузов не надо.

[Nazgul]

Вот и небольшая конструкция.

[deletedoldpicture]

[Nazgul]

Единственный пока минус заметил, что шарик выше стоит чем, например, на 2111 тазике, сантиметров на 10. Телега будет слегка на козле стоять. Думаю со временем подобрать шарик с меньшим подъёмом.

[Nazgul]

Ну и как мне бы не хотелось, до установки фарика, верить в доводы людей, что яповские авто отличаются от европейских, даже если кузова и всё остальное одинаково, а всё-таки отличия есть, что и показала установка. На встречу ближайшую подкачу страждущим всё покажу и обо всём расскажу .

[Nazgul]

Такая же история с доработками скорее всего ожидает и владельцев праворуких Грандисов.

[dim_ka]

Nazgul писал(а):

Ну и как мне бы не хотелось, до установки фарика, верить в доводы людей, что яповские авто отличаются от европейских, даже если кузова и всё остальное одинаково, а всё-таки отличия есть, что и показала установка. На встречу ближайшую подкачу страждущим всё покажу и обо всём расскажу .

Ром, а может тут дело в конструкции самой польской железки? Я бы полякам не доверял...

[dim_ka]

Nazgul писал(а):

Единственный пока минус заметил, что шарик выше стоит чем, например, на 2111 тазике, сантиметров на 10. Телега будет слегка на козле стоять. Думаю со временем подобрать шарик с меньшим подъёмом.

Покупайте Курганские телеги!
У моей телеги "регулируется" высота положения сцепного устройства, так что я не испытал больших сложностей с прицепом при переходе с ТАЗа на Вагон. А фотку смотрите выше...