Замена барабанов на диски. Space Wagon

[DSP]

Варианты то есть тока найти их в продаже не легко. Например привода от Спейс вагона N94w идентичны приводам Шариота N94w причем по каталогу могут быть с венцом АБС и без. Отдельно венец АБС не продается а то можно было бы поставить его на родные привода. От Шарика N96w привода усиленые с венцом АБС и без фланцев крепления к редуктору, так что должны ставится путем снятия фланцев болтон. Последний вариант от Ярва N73w крепится к 4болтовому фланцу и короче Шариковского тобиш без колхоза не вариант. Мне так не разу и не попались привода от Спейс вагона и N96w, может кто видел поделитесь ссылочкой? 
С рычагами проще они на всех дисковых моделях одинаковые.

[_VVV_]

Есть у меня знакомый, занимается тюнингом тормозных систем на разных авто. Думаю, нам вполне можно приколхозить что-то без замены рычагов и всего остального. Нужно только подобрать подходящий суппорт, диск и сделать переходник для установки на наш щиток. Все возможно.
Скажем, у меня на турбовом айртреке спереди стоят четырехпоршневые тормоза от BMW E38 с диском от Hyundai Santa Fe 2, а сзади - двухпоршневые от Nissan Skyline в 33 кузове c диском от GTO/GT3000.

[ant67]

Чтобы колхозить таким способом надо иметь склад запчастей от разных авто, или по крайней мере знать все параметры своих и от других авто деталей.

[_VVV_]

Человек этим занимается давно и профессионально. К тому же, никаких особых чудес в наших тормозах нет - замерил размеры, а дальше дело техники.

[ant67]

На своей машине замерить проблем нет, вопрос как найти донора? Ходить с рулеткой и штангельциркулем. Идеей на самом деле и я заинтересовался, но если какой нибудь опытный свапер подсказал с какого авто можно скрутить детали, было бы не плохо. У меня этот вопрос стоит сейчас остро, третий раз выскакивают поршня рабочих цилиндров и перемалывают все внутри. Последний раз уже не удалось найти внутренности барабанов, приходится ездить с заглушенными задними тормозами. На предыдущем авто задние были дисковыми и они всегда изнашивались позже передних, а на шарике все наоборот. И для меня важно ни какие лучше тормозят, а какие требуют меньшего обслуживания. Ну и конечно нельзя не учитывать тот факт, что дисковые безопаснее.

[Oktyabrskij]

Думаю, нам вполне можно приколхозить что-то без замены рычагов и всего остального. Нужно только подобрать подходящий суппорт, диск и сделать переходник для установки на наш щиток. Все возможно.

И в итоге получить совершенно непредсказуемый результат. Чем например оканчивается перетормаживание задницы на скользком покрытии надо объяснять? А ведь кроме физической замены суппортов надо еще учитывать многие параметры, включая развесовку, распределение тормозных усилий по осям, сопромат в конце концов, чтобы в самый неподходящий момент элементарно не посрывало весь колхоз из-за разрушения переходника...

[ant67]

Тоже верно, это надо учитывать. В конце концов прихожу к выводу, что надо восстанавливать свое родное, не замарачиваться, дешевле будет. Тем более, что из старого новое все равно не получиться. Потом  изучая  этот  вопрос обнаружил, запчасти б/у на наш авто стоят дороже, чем на предыдущий мой авто (АУДИ 100) новые.

[Nikolay_51]

Диаметры тормозных дисков разные, если колдунов нету, (как на некоторых вагонах), то особо и опасаться нечего, помимо этого, есть ABS, говорить о заносе задней части говорить можно много при неисправной системе, но прокатившись на барабанном 4ВД шарике по зиме и потом проехался на Рояле 4ВД (диски) - разница ощутима.

[ant67]

Про разницу я и не спорю, У меня колдуна кстати нет. Просто запчастей от Рояля нет, по крайней мере пока, от спейса цены заоблачные, притом в сборе никто не предлагает, все по отдельности. Так стоит ли овчинка выделки? Вот в чем вопрос.

[Oktyabrskij]

Как перешедший с барабашек на диски могу сказать однозначно: Стоит!
Но с головой. А колдуны есть у всех, пусть даже в виде калиброванных клапанов, но у барабанов и дисков они разные...

[_VVV_]

И в итоге получить совершенно непредсказуемый результат.

Не надо разводить лишнюю панику. Человек сделал уже кучу машин, включая мою, и нигде ничего не разрушилось. И результат везде вполне предсказуемый - машина ТОРМОЗИТ. А учитывая наличие на наших машинах ABS и общий вес машины, "перетормаживание" задней оси - это вообще из области фантастики.

[Oktyabrskij]

Везения никто не отменял...
И как связано наличие абс с распределением усилий по осям?

[Серега_J7]

И как связано наличие абс с распределением усилий по осям?

Разве, при наличии abs, колесо заблокируется? Нет, по-моему. Поэтому и "перетормаживания" оси не случится.

[Oktyabrskij]

Только не говорите, что все всегда тормозят строго на прямой Если заду прилетать будет дофига, то утащить может и без блокировки колес...

[_VVV_]

Если заду прилетать будет дофига, то утащить может и без блокировки колес...

Неплохо бы объяснить физику такого явления.